沉箱短途拖運(yùn)安裝方案

1、大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)工程有限公司拆船建設(shè)項(xiàng)目拆船碼頭拆船駁岸工程 沉箱拖運(yùn)安裝施工方案目錄第一章 編制依據(jù)和說明11.編制依據(jù)12.編制說明1第二章 工程概況21.工程概況22.施工平面布置53.施工要求64.技術(shù)保證條件7第三章 施工計(jì)劃81. 施工進(jìn)度計(jì)劃說明82. 施工進(jìn)度計(jì)劃83. 材料計(jì)劃84. 船機(jī)設(shè)備計(jì)劃9第四章 施工工藝技術(shù)10第一節(jié)拆船碼頭部分101.封倉(cāng)蓋板制安102.沉箱拖運(yùn)133.沉箱起浮或下潛拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)165.沉箱安裝16第二節(jié)拆船駁岸部分201.沉箱拖運(yùn)202.沉箱起浮203.沉箱安裝21第五章 施工安全組織保障221.組織保障222.技術(shù)措施233.應(yīng)急預(yù)案2

2、74.檢測(cè)監(jiān)控31第六章 勞動(dòng)力計(jì)劃32第七章 計(jì)算書及相關(guān)圖紙331.沉箱尺寸詳圖332.沉箱浮游穩(wěn)定性計(jì)算34 中交一航局第三工程有限公司 40第一章 編制依據(jù)和說明1.編制依據(jù)1.1大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)有限單位拆船項(xiàng)目工程施工合同；1.2中船第九設(shè)計(jì)研究院工程有限單位大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)有限公司拆船碼頭施工圖0903-S-101和大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)有限單位拆船駁岸施工圖0903-S-102。1.3本單位工程采用的施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)名稱：交通部水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范 JTJ203-2001交通部水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) JTS258-2008 交通部海港水文規(guī)范 JTJ 21398交通

3、部重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 JTJ 167-2-2009交通部水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) JTS257-2008水運(yùn)工程施工安全防護(hù)技術(shù)規(guī)范 JTS 205-1-20081.4 大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)有限公司拆船項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)2.編制說明沉箱拖運(yùn)施工方案敘述了大連船舶重工集團(tuán)鋼業(yè)有限公司拆船項(xiàng)目拆船碼頭、駁岸沉箱（在信德預(yù)制廠預(yù)制的沉箱和臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)沉箱）拖運(yùn)施工中在施工組織、整體布局、主要施工方案、船機(jī)設(shè)備及人員物資投入以及工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)和保證措施等方面的思路，用于指導(dǎo)整個(gè)工程的施工過程。側(cè)重點(diǎn)在于沉箱浮游穩(wěn)定性的計(jì)算、沉箱拖航施工工藝編制。第二章 工程概況1.工程概況1.1 地理位置擬建

4、拆船項(xiàng)目位于大連長(zhǎng)興島臨港工業(yè)區(qū)長(zhǎng)興島南部岸線，即長(zhǎng)興島區(qū)廣福村南、褡褳島區(qū)域，原為灘地，部分場(chǎng)地為海參池。地理位置東經(jīng)121°16，北緯39°31，海上西距秦皇島港84海里、天津港170海里，南距大連港85海里，北距營(yíng)口港101海里。陸上北距沈陽(yáng)292公里，南距大連市中心130公里，毗鄰沈大高速及哈大鐵路。本工程92個(gè)沉箱位于信德預(yù)制廠和信德預(yù)制廠前方臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)，沉箱用半潛駁下潛完之后直接拖運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，距離本工程約8海里,臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)沉箱抽水起浮后拖運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng), 距離本工程約4.5海里。1.2 結(jié)構(gòu)形式拆船碼頭位于修船區(qū)3#修船碼頭西側(cè)，碼頭呈東西走向分布，總長(zhǎng)449.63

5、1m，東側(cè)與擬建西側(cè)拆船駁岸垂直相接。結(jié)構(gòu)型式主要為沉箱結(jié)構(gòu)，前沿設(shè)計(jì)泥面標(biāo)高-10.80m。拆船碼頭拆船碼頭沉箱共計(jì)26個(gè)。沉箱拋石基床坐落在粉質(zhì)粘土層上，拋石基床夯實(shí)處理。沉箱底標(biāo)高均為-10.8m，頂標(biāo)高為+1.3m。拆船駁岸長(zhǎng)度1205.3m，包括東、西拆船駁岸兩側(cè)駁岸，其中西拆船駁岸長(zhǎng)度為656m，與拆船碼頭垂直相接，東側(cè)拆船駁岸長(zhǎng)度為549.3m，與修船區(qū)3#修船碼頭呈68度相接，東、西駁岸向北縱向延伸，并由北側(cè)駁岸連接，三者共同構(gòu)成拆船港池，港池寬度為96m，港池設(shè)計(jì)泥面標(biāo)高為-7.50m。拆船駁岸沉箱共計(jì)66個(gè)。沉箱拋石基床坐落在次生紅粘土層上，拋石基床夯實(shí)處理。沉箱底標(biāo)高均為

6、-7.5m，頂標(biāo)高為+1.3m。1.3 主要尺寸序號(hào)編號(hào)主體尺寸（m×m×m）個(gè)數(shù)部位備注1CX1-119.95×12.5×12.118拆船碼頭標(biāo)準(zhǔn)沉箱2CX1-1a19.95×12.5×12.12預(yù)埋D1220×20排水鋼管3CX1-219.95×12.5×12.114CX1-319.525×12.5×12.115CX1-416.25×12.5×12.116CX1-4a16.25×12.5×12.127CX1-514.757×12.5

7、×12.118CX2-119.95×10.3×8.854拆船駁岸標(biāo)準(zhǔn)沉箱9CX2-1a19.95×10.3×8.8210CX2-1b19.95×10.3×8.81駁岸轉(zhuǎn)角11CX2-1c19.95×10.3×8.81駁岸轉(zhuǎn)角12CX2-1d19.95×10.3×8.81預(yù)埋鋼管13CX2-212.55×10.3×8.8114CX2-2a12.55×10.3×8.8115CX3-120.6×12.5×8.3216CX3-219.

8、835×12.5×8.8117CX3-314.69×12.5×8.8118CX3-415×12.5×8.81沉箱數(shù)量及主要尺度沉箱結(jié)構(gòu)圖1.4 現(xiàn)場(chǎng)自然條件1.4.1 氣象條件氣溫多年平均氣溫10.0，最熱月為8月，平均23.9。極端最高氣溫32.8（1968年8月2日），最冷月為1月，平均-5.5。極端最低氣溫-19.2（1966年1月20日）。降水年平均降水量578.3mm，年最大降水量877.9mm（1966年），日最大降水量142.2mm（1966年7月27日）。降水量主要集中在69月，該4個(gè)月的降水量約占全年的75%。降雪期

9、為11月至翌年3月，冬季降水較少，僅占全年降水的8。風(fēng)況及臺(tái)風(fēng)本海區(qū)受季風(fēng)影響，夏季多南風(fēng)，冬季多偏北風(fēng)。全年常風(fēng)向?yàn)镹NE，頻率為18.25。次常風(fēng)向WSW，頻率13.68。年平均風(fēng)速為5.1m/s，強(qiáng)風(fēng)向以偏N向大風(fēng)為主。最大風(fēng)速40.0m/s，風(fēng)向N，發(fā)生在1964年4月5日14時(shí)。次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE，最大風(fēng)速34.0m/s，風(fēng)向NNE，發(fā)生在1969年1月28日08時(shí)。六級(jí)以上大風(fēng)的頻率為7.4。1.4.2 水文條件設(shè)計(jì)潮位設(shè)計(jì)高潮位：2.33m設(shè)計(jì)低潮位：0.23m極端高潮位（重現(xiàn)期50年）：3.33m極端低潮位（重現(xiàn)期50年）：-1.27m波浪根據(jù)大連長(zhǎng)興島港區(qū)（葫蘆山灣、長(zhǎng)興島西北

10、）波浪、潮流、泥沙運(yùn)動(dòng)數(shù)學(xué)模型試驗(yàn)研究報(bào)告，葫蘆山灣北岸公共港區(qū)的主要波浪方位為WWSW向，根據(jù)業(yè)主提供參照的大連理工大學(xué)海岸和近海工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行的大連長(zhǎng)興島STX造船基地建設(shè)工程波浪數(shù)值模型計(jì)算研究表明（內(nèi)灣灣口處設(shè)計(jì)波浪要素見表3.2），本區(qū)域由于地形的特殊性，受波浪影響很小，向內(nèi)灣的逐步推進(jìn)的后續(xù)工程將基本不受波浪影響，本工程位置缺少詳細(xì)的波浪資料，參照下表施行。灣口處設(shè)計(jì)波浪要素（50年重現(xiàn)期）方向水位H1/3（m）H4%（m）H1%（m）W極端高水位0.280.340.45設(shè)計(jì)高水位0.280.340.45設(shè)計(jì)低水位0.240.290.38WSW極端高水位0.440.530.

11、71設(shè)計(jì)高水位0.430.520.70設(shè)計(jì)低水位0.360.440.59SW極端高水位0.921.161.46設(shè)計(jì)高水位0.851.021.37設(shè)計(jì)低水位0.750.901.191.5 沉箱預(yù)制廠、臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)情況本工程拆船碼頭沉箱共計(jì)26個(gè)，其中15個(gè)沉箱預(yù)制在中交一航局三公司信德預(yù)制廠存放，需要半潛駁下潛完之后拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。另外11個(gè)沉箱前期已經(jīng)從甘井子儲(chǔ)存場(chǎng)拖運(yùn)到臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)，所以可以直接拖運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝，屬于短距離拖運(yùn)，可以采用簡(jiǎn)易蓋板，但前期11個(gè)長(zhǎng)距離拖運(yùn)沉箱采用預(yù)制鋼蓋板密封倉(cāng)處理。所以沉箱拖運(yùn)采用已經(jīng)預(yù)制好的鋼蓋板密封。拆船駁岸沉箱共計(jì)66個(gè)，沉箱預(yù)制在中交一航局三公司信得

12、預(yù)制廠進(jìn)行。根據(jù)施工需要，沉箱采用半潛駁下水，直接拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝或臨時(shí)儲(chǔ)存。拖運(yùn)距離約4海里。2.施工平面布置2.1 施工總平面布置原則依據(jù)施工周邊區(qū)域陸域、水域情況和通航情況，本著盡量減小施工相互干擾、節(jié)約用地、合理規(guī)劃、方便施工的原則進(jìn)行平面布置。2.2 施工總平面布置圖2.2.1 臨時(shí)下潛點(diǎn)、臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)平面布置 臨時(shí)下潛點(diǎn)現(xiàn)有臨時(shí)下潛點(diǎn)位于1#-6#泊位碼頭南部水域，坐標(biāo)位置（4373516.849,481326.348）、(4373678.587,481222.078)、(4373825.968,481459.11)、(4373662.957,481565.22),下潛點(diǎn)底標(biāo)高-1

13、6m左右，滿足本工程拆船碼頭沉箱的臨時(shí)下潛點(diǎn)要求。臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)現(xiàn)有臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)位于信德預(yù)制廠前側(cè)水域，坐標(biāo)位置（4372712.229,482870.044）、（4372678.991,482804.489）、（4372637.072,482825.743）、（4372670.310,482891.298），底標(biāo)高-8.2m，滿足沉箱儲(chǔ)存要求。2.2.2 航道平面布置拆船碼頭沉箱從信德預(yù)制廠出發(fā)，經(jīng)葫蘆山灣航道進(jìn)入到長(zhǎng)興島中部公共港區(qū)航道到達(dá)下潛點(diǎn)，再拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)水域，總航程約8海里，拖航速度2海里/每小時(shí)，約需航行4小時(shí)左右。臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)沉箱直接抽水起浮進(jìn)入葫蘆山灣航道進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，總航程約4.

14、5海里，拖航速度2海里/每小時(shí)，約需航行2.5小時(shí)左右。拖航航道平面圖2.3 施工測(cè)量平臺(tái)測(cè)量控制點(diǎn)均設(shè)置在已建建筑上，其沉降、位移等穩(wěn)定性均滿足施工要求，無須重新搭設(shè)施工平臺(tái)。2.4 施工水域警戒標(biāo)志設(shè)施沉箱安放完成后將在沉箱設(shè)置警示標(biāo)志，提醒過往船只及施工船舶注意安全。3.施工要求3.1 施工工期要求本工程總工期共135日歷天。拆船碼頭、拆船駁岸92個(gè)沉箱拖運(yùn)施工計(jì)劃從2013年3月底開始，2013年8月中旬完工。3.2 工程質(zhì)量要求工程質(zhì)量必須滿足設(shè)計(jì)要求，并達(dá)到交通部有關(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)規(guī)范，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。4.技術(shù)保證條件 本分項(xiàng)工程是整個(gè)工程的重點(diǎn)，在技術(shù)準(zhǔn)備、人員素質(zhì)等方面給予充分的支持和

15、保證。 項(xiàng)目部選派組織能力強(qiáng)，技術(shù)素質(zhì)高，施工經(jīng)驗(yàn)豐富，最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊(duì)伍投入該分項(xiàng)施工。 鑒于本分項(xiàng)工程為海上施工，需用船舶較多，項(xiàng)目部將定期召開生產(chǎn)調(diào)度會(huì)，協(xié)調(diào)各方面生產(chǎn)情況，保證沉箱拖運(yùn)按期進(jìn)行。 分項(xiàng)開工前，技術(shù)人員制定施工方案，先由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人審核，層層把關(guān)，保證技術(shù)方案的有效、可行、質(zhì)優(yōu)。 加強(qiáng)與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設(shè)計(jì)單位的密切合作，及時(shí)通報(bào)施工狀況及存在的關(guān)鍵問題，虛心聽取各方意見，不斷改進(jìn)和提高技術(shù)水平。 實(shí)行技術(shù)交底制，分項(xiàng)工程開工前，制定針對(duì)性強(qiáng)、技術(shù)含量高的交底，項(xiàng)目總工主持召開技術(shù)交底會(huì)議，由向有關(guān)作業(yè)人員授課，并作定期考核。 第三章 施工計(jì)劃1. 施工

16、進(jìn)度計(jì)劃說明拆船碼頭、拆船駁岸沉箱拖運(yùn)計(jì)劃與2013年3月底開始進(jìn)行，沉箱陸續(xù)拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)安裝。由于儲(chǔ)存場(chǎng)距離本工程施工場(chǎng)地較近，拆船碼頭及駁岸沉箱拖運(yùn)、安裝的進(jìn)度以基礎(chǔ)整平的進(jìn)度為準(zhǔn)，并落后基礎(chǔ)整平一個(gè)施工段。本計(jì)劃是在現(xiàn)場(chǎng)具備連續(xù)施工條件下編制的，工期、計(jì)劃、效率均考慮天氣等其他因素的影響。2. 施工進(jìn)度計(jì)劃沉箱拖運(yùn)、安裝計(jì)劃2013年3月底開始施工，2013年8月中旬完成。3. 材料計(jì)劃材料名稱單位總數(shù)量規(guī)格卡環(huán)個(gè)45t卡環(huán)個(gè)415t鋼絲繩m5010尼龍纜m10080尼龍纜m200160水位報(bào)警器個(gè)4紅燈航行燈個(gè)4白燈4. 船機(jī)設(shè)備計(jì)劃序號(hào)機(jī)械及設(shè)備名稱、船號(hào)型號(hào)規(guī)格數(shù)量進(jìn)退場(chǎng)時(shí)間1交

17、工22拖輪12013.3.262013.5.132交工27拖輪12013.3.262013.5.133交工41拖輪12013.3.262013.5.134交工44拖輪12013.5.262013.8.135方駁50抽水方駁12013.3.262013.8.136抽水泵1.5方42013.3.262013.8.137發(fā)電機(jī)120KW12013.3.262013.8.138潛水船12013.3.262013.8.139半潛駁8號(hào)12013.3.262013.8.1310錨艇1012013.3.262013.8.13第四章 施工工藝技術(shù)第一節(jié)拆船碼頭部分1.封倉(cāng)蓋板制安1.1 施工技術(shù)參數(shù)1.1.1

18、 封倉(cāng)蓋板尺寸封倉(cāng)蓋板型號(hào)封倉(cāng)蓋板尺寸個(gè)數(shù)備注A型10.05m×3.7m2B型10.05m×3.7m2C型10.05m×3.7m2D型10.05m×3.7m2E型10.05m×3.65m2F型10.05m×1.632m1異形，沉箱CX1-5使用封倉(cāng)蓋板尺寸表1.1.2 封倉(cāng)蓋板材料表材料單位蓋板型號(hào)總計(jì)kgABCDEF10#槽鋼kg845.3828.7815.9778.6795.2419.14482.75#角鋼kg148.9148.9148.9148.9148.9103.8848.44mm鋼板kg1165.31165.31165.31

19、165.31149.5461.46272.0單片合計(jì)kg2159.472159.52142.92130.02092.82093.611603.1總計(jì)（2套）kg4318.934318.94285.74260.14185.64187.222221.8封倉(cāng)蓋板材料表1.2 施工工藝流程封倉(cāng)蓋板制安施工工藝流程圖1.3施工方法1.3.1 蓋板制作蓋板共分6種型號(hào)，A型、B型、C型、D型、E型每種型號(hào)2片，F(xiàn)型1片，為異形沉箱CX1-5使用。共計(jì)兩套封倉(cāng)蓋板。封倉(cāng)蓋板外框由10#槽鋼對(duì)扣焊接而成，內(nèi)部10#槽鋼、5#角鋼均十字分布，間距約2m；頂部焊接鋼板，鋼板連接處需滿焊無漏點(diǎn)。為達(dá)到良好的止水效果

20、，封倉(cāng)蓋板與沉箱壁接觸處均設(shè)置2cm厚橡膠止水帶，蓋板之間連接處均設(shè)置2cm厚橡膠止水帶。蓋板與蓋板連接處用螺栓把緊。每個(gè)艙隔上方設(shè)置方孔，作為檢查孔和應(yīng)急孔使用。方孔尺寸為800mm*800mm，四周貼一條止水帶，設(shè)置插銷，確保關(guān)閉時(shí)的止水效果；角鋼在方孔處斷開?？紤]封倉(cāng)蓋板的通用性及止水效果，蓋板在沉箱護(hù)舷豁口處有加強(qiáng)，使橡膠止水帶與沉箱壁形成密封的空間。另制作10cm長(zhǎng)8#槽鋼，中心開孔直徑3cm，作為壓板使用。壓板共計(jì)30塊。制作完成后需標(biāo)明型號(hào)、前后。封倉(cāng)蓋板在我公司前鹽項(xiàng)目部制作，制作完成后裝船運(yùn)至甘井子預(yù)制廠安裝，運(yùn)距約8海里。1.3.2 蓋板安裝封倉(cāng)蓋板拼接安裝示意圖封倉(cāng)蓋板由

21、方駁吊機(jī)吊裝，安裝時(shí)按順序安裝，由于屬于短途拖運(yùn)沉箱，蓋板安裝可以簡(jiǎn)易安裝。CX1-1CX1-4CX1-5由于拆船碼頭沉箱形式較多，各型號(hào)沉箱拼裝所需的蓋板型號(hào)不同，詳見下表：沉箱型號(hào)沉箱尺寸（m）所需蓋板型號(hào)CX1-119*10.5A型、B型、C型、D型、E型CX1-1a19*10.5CX1-219*10.5CX1-319.05*10.5CX1-415.3*10.5A型、B型、C型、D型CX1-4a15.3*10.5CX1-513.282*10.5A型、B型、E型、F型封倉(cāng)蓋板安裝表2.沉箱拖運(yùn)2.1 施工技術(shù)參數(shù)2.1.1 沉箱浮游穩(wěn)定性（詳見沉箱浮游穩(wěn)定性計(jì)算書）拆船碼頭沉箱拖運(yùn)參數(shù)如下

22、表：沉箱型號(hào)沉箱尺寸（m）個(gè)數(shù)壓水高度(m)沉箱吃水（m）定傾高度（m）干舷高度（m）沉箱高度（m）備注前艙后艙CX1-119*10.51811.87.150.344.9512.1標(biāo)準(zhǔn)沉箱CX1-1a19*10.52預(yù)埋排水鋼管CX1-219*10.51西側(cè)駁岸位置CX1-319.05*10.51碼頭西側(cè)端部CX1-415.3*10.511.52.36.560.345.54CX1-4a15.3*10.52CX1-513.282*10.510.20.77.010.345.09碼頭東側(cè)端部2.1.2 拖帶方式（詳見拖帶力計(jì)算書）拖航時(shí)，兩個(gè)船傍拖沉箱拖運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，拖纜用交叉八字?jǐn)堖B接在兩拖輪系船

23、柱上。拖輪選擇交工27（主機(jī)功率為662KW）、交工22、交工41（主機(jī)功率為1227KW），其系柱拖力為107.8KN，拖纜選用160mm以上尼龍纜。2.2 施工工藝流程沉箱拖運(yùn)半潛駁下潛施工準(zhǔn)備沉箱拖運(yùn)沉箱抽水起浮浮沉箱拖運(yùn)施工工藝流程圖2.3 施工方法2.3.1 施工準(zhǔn)備 對(duì)有關(guān)施工人員進(jìn)行全過程的技術(shù)、安全交底，明確分工，建立規(guī)章制度和操作規(guī)程。 技術(shù)人員應(yīng)對(duì)沉箱的浮游穩(wěn)定、拖帶力等技術(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確無誤，施工過程全程監(jiān)控。 拖航前，進(jìn)水孔由潛水負(fù)責(zé)封堵，封堵后沉箱下水進(jìn)行壓水試驗(yàn)，在沉箱內(nèi)外都無漏水的情況下方可拖運(yùn)。 對(duì)沉箱質(zhì)量、壓載、封倉(cāng)質(zhì)量、助航設(shè)備進(jìn)行全面檢查。配備輔助方駁，放置

24、潛水設(shè)施以及應(yīng)急搶險(xiǎn)等。 在輔助方駁上準(zhǔn)備4臺(tái)6寸潛水泵、1臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)、照明設(shè)備等。2.3.2 拖運(yùn)方式拆船碼頭沉箱拖運(yùn)最遠(yuǎn)地方為下潛點(diǎn)，終點(diǎn)為施工碼頭現(xiàn)場(chǎng)，航程約8海里，屬于短距離拖運(yùn)。且航程近，拖航時(shí)間較短，受海況氣象等情況影響較小，但為了保證沉箱拖運(yùn)安全，因此采用兩船傍拖。2.3.3 沉箱拖航 拖航注意事項(xiàng) 沉箱拖運(yùn)需注意沉箱的成品保護(hù)。 出航前由船隊(duì)調(diào)度室收聽天氣預(yù)報(bào)及海浪預(yù)報(bào)，分析天氣趨勢(shì)，決定出航時(shí)間。 出航前的風(fēng)浪限制：風(fēng)力5級(jí)，波高1.0米?？紤]在航行中風(fēng)力為6級(jí)，波高為1.0米。 在拖航過程中，需每小時(shí)測(cè)定船位，并向項(xiàng)目部報(bào)告； 隨時(shí)觀測(cè)被拖帶沉箱的吃水情況，并做好記

25、錄； 經(jīng)常注意拖纜、圍纜的受力情況； 觀察天氣、海況、發(fā)現(xiàn)異常要立即采取措施； 遵守海上避讓規(guī)則，謹(jǐn)慎駕駛，確保拖航安全 應(yīng)變措施 氣象預(yù)報(bào)不準(zhǔn)，風(fēng)力驟然增強(qiáng)一般風(fēng)力驟增時(shí)，浪并未形成，此時(shí)應(yīng)計(jì)算航程并估計(jì)可能出現(xiàn)的海況，盡可能繼續(xù)拖航到目的港。若風(fēng)大浪起，海況變壞并無減弱趨勢(shì)，且距目的地尚有較長(zhǎng)距離，則應(yīng)盡量將沉箱拖到避風(fēng)地避風(fēng)。若無避風(fēng)地，則強(qiáng)行搶灘。 沉箱漏水盡量返回拖航出發(fā)地，為以防萬(wàn)一，在拖帶中，應(yīng)準(zhǔn)備潛水員（及潛水裝備）和木楔、棉絮等堵漏工具及材料。 擱淺若拖航發(fā)生意外，水深不足致使沉箱擱淺，應(yīng)立即探明水深，并由潛水員查明原因。一般情況下可待潮起浮，或用拖輪換向拖出淺區(qū)。2.4 檢

26、查驗(yàn)收 拖運(yùn)前，需檢查沉箱的完整性，包括沉箱質(zhì)量有無問題、沉箱表面有無裂紋、水尺標(biāo)識(shí)有無問題、拖環(huán)有無損壞等。 沉箱拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后，需檢查沉箱的完整性，并檢查沉箱有無粘底情況，如有需采取措施予以清除。3.沉箱起浮或下潛拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)閉沉箱進(jìn)水閥門，抽水方駁利用潛水泵將艙格內(nèi)水抽出，使沉箱起浮。應(yīng)注意沉箱各艙格壓水高度，以保持沉箱正直，使沉箱平穩(wěn)上浮。 水上施工人員需測(cè)量艙格內(nèi)水深，抽至沉箱拖運(yùn)壓水高度后停止抽水。 沉箱由臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)出發(fā)，沿葫蘆山內(nèi)灣航道拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，航程約4.5海里。航道底標(biāo)高-8m左右，拆船碼頭沉箱吃水約7m，因此拖航需趕潮水進(jìn)行，且保證0.5m的富余水深。 由于航程

27、較短，拖航水域內(nèi)風(fēng)浪條件較好，沉箱拖運(yùn)采用拖輪進(jìn)行傍拖。沉箱干舷高度滿足施工拖運(yùn)要求，采用簡(jiǎn)易封倉(cāng)蓋板作為施工平臺(tái)使用。 待半潛駁到下潛坑就位后，在低平潮前3小時(shí)之內(nèi)，半潛駁注水下沉，沉箱外水面淹沒閥門孔1m后，半潛駁停止注水下沉，打開閥門向沉箱內(nèi)放水，觀察閥門孔是否漏水，如漏水應(yīng)立即停止放水，半潛駁上浮，對(duì)閥門進(jìn)行修理；如不漏水，則繼續(xù)向沉箱內(nèi)放水，使用測(cè)繩檢測(cè)艙內(nèi)壓水高度，誤差為50mm，艙內(nèi)壓水應(yīng)嚴(yán)格控制。從實(shí)際情況考慮，沉箱在拖運(yùn)的過程中，前頭由小艇牽頭，所以在沉箱拖運(yùn)的后頭多加20cm深的水，待各個(gè)區(qū)域壓艙水達(dá)到平衡并且達(dá)到要求的高度后，關(guān)好閥門，半潛駁繼續(xù)下沉，下沉至沉箱完全脫離臺(tái)

28、車梁，絞動(dòng)前面兩根晃繩，牽引沉箱平穩(wěn)出半潛駁。如果潮流流速不足，可以用交艇順流牽引出半潛駁或順流頂推出半潛駁。沉箱出半潛駁后，拖運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。沉箱傍拖示意圖5.沉箱安裝5.1 施工技術(shù)參數(shù)5.1.1沉箱安裝基線沉箱安裝基線為設(shè)計(jì)前沿線向后15cm。5.1.2 沉箱安裝順序拆船碼頭沉箱安裝自東向西進(jìn)行5.2施工工藝流程沉箱安裝施工工藝流程圖5.3 施工方法第一個(gè)沉箱安裝：沉箱拖運(yùn)至安裝現(xiàn)場(chǎng)后，首先利用定位方駁（下四口錨，帶兩個(gè)滑輪組，以保證沉箱四個(gè)角點(diǎn)都能在前后左右四個(gè)方向在需要范圍內(nèi)移動(dòng)）粗定位，并利用布設(shè)在控制點(diǎn)上的全站儀控制，通過調(diào)整卷?yè)P(yáng)機(jī)、滑輪組進(jìn)行第一個(gè)沉箱的安裝工作。第一個(gè)沉箱初步定

29、位后，打開沉箱進(jìn)水閥門，進(jìn)行壓水沉放，此時(shí)應(yīng)注意沉箱各艙格壓水高度，以保持沉箱正直（沉箱四個(gè)角點(diǎn)高差控制在10cm范圍內(nèi)）。當(dāng)沉箱下沉至距基床頂面40cm左右時(shí)，關(guān)閉進(jìn)水閥門，停止壓水，通過全站儀控制仔細(xì)調(diào)整沉箱位置，再進(jìn)行壓水，此時(shí)，測(cè)量人員利用無線電通訊設(shè)備隨時(shí)將全站儀上顯示的數(shù)據(jù)反饋給安裝分隊(duì)長(zhǎng)，安裝分隊(duì)長(zhǎng)再指揮安裝人員根據(jù)水流、風(fēng)向情況利用卷?yè)P(yáng)機(jī)調(diào)整錨纜和滑輪組，使沉箱平穩(wěn)、準(zhǔn)確的落在基床上并滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定，沉箱落至基床并壓水完畢后，測(cè)量人員繼續(xù)利用全站儀進(jìn)行觀測(cè)，并記錄臨水面對(duì)施工準(zhǔn)線的偏差數(shù)據(jù)和沉箱四個(gè)角點(diǎn)標(biāo)高。如測(cè)得的數(shù)據(jù)超出設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，需重新起浮進(jìn)行調(diào)整。第二個(gè)沉箱安裝

30、：在第二個(gè)沉箱外側(cè)下兩口錨，并將第一、二個(gè)沉箱通過四個(gè)滑輪組固定（如圖示），再通過上述方法進(jìn)行安裝。沉箱安裝后經(jīng)過連續(xù)兩個(gè)低潮觀測(cè)，沉箱穩(wěn)定并達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，再將封倉(cāng)蓋板吊起，立即進(jìn)行箱內(nèi)填石。沉箱安裝完畢后，在沉箱四角頂面布設(shè)沉降位移觀測(cè)點(diǎn)，測(cè)量初始值，以后按規(guī)范規(guī)定時(shí)間進(jìn)行沉降位移觀測(cè)。第一個(gè)沉箱安裝示意圖第二個(gè)沉箱安裝示意圖5.4 檢查驗(yàn)收5.4.1質(zhì)量控制措施沉箱安裝前，應(yīng)對(duì)所用基線、控制點(diǎn)進(jìn)行校核；檢查基床有無落淤或異物，方可安裝，否則需吸泥、清理后再安裝。安裝過程中，應(yīng)采取防碰減撞措施，加強(qiáng)成品保護(hù)。安裝后沉箱上應(yīng)按規(guī)定布設(shè)明顯標(biāo)志，以防過往船只撞壞沉箱。5.4.2 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)沉箱安

31、裝允許偏差，檢驗(yàn)數(shù)量和方法：序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)單元和數(shù)量單元點(diǎn)檢測(cè)方法1臨水面與施工準(zhǔn)線的偏差50每個(gè)沉箱逐個(gè)檢查2用經(jīng)緯儀和鋼尺量前沿兩角頂部2臨水面錯(cuò)臺(tái)501用鋼尺量3接縫寬度302用鋼尺量頂部前后兩端第二節(jié)拆船駁岸部分1.沉箱拖運(yùn)拆船駁岸沉箱拖運(yùn)方式和拆船碼頭沉箱自臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)拖運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)方式相同。1.1 施工技術(shù)參數(shù)1.1.1 沉箱浮游穩(wěn)定性拆船駁岸沉箱拖運(yùn)參數(shù)如下表：沉箱型號(hào)沉箱尺寸（m）個(gè)數(shù)壓水高度(m)沉箱吃水（m）定傾高度（m）干舷高度（m）沉箱高度（m）備注前艙后艙CX2-119*8.3540.51.56.440.522.368.8標(biāo)準(zhǔn)沉箱CX2-1a19*8.32

32、CX2-1b19*8.31駁岸轉(zhuǎn)角CX2-1c19*8.31駁岸轉(zhuǎn)角CX2-1d19*8.31東側(cè)駁岸有預(yù)埋鋼管CX2-211.6*8.31016.460.612.34CX2-2a11.6*8.31與CX2-2鏡像CX3-119*10.52125.770.423.03北側(cè)駁岸CX3-218.575*10.51115.670.293.13北側(cè)駁北CX3-313.74*10.51115.770.353.03北側(cè)駁岸CX3-413.74*10.51北側(cè)駁岸1.1.2 拖帶方式（詳見拖帶力計(jì)算書）由于吃水較淺，拆船駁岸沉箱拖帶不需趕潮水作業(yè)。拆船駁岸沉箱最大拖帶力為89KN，拖輪選擇交工44（主機(jī)功率

33、均為662KW），其系柱拖力為107.8KN，滿足拖帶要求。拖纜選用80mm以上尼龍纜。2.沉箱起浮同拆船碼頭部分沉箱起浮3.沉箱安裝同同拆船碼頭部分沉箱安裝。第五章 施工安全組織保障1.組織保障1.1 安全生產(chǎn)管理委員會(huì)安全生產(chǎn)管理委員會(huì)由項(xiàng)目經(jīng)理、副經(jīng)理、專職安全員和兼職安全員組成，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)管理委員會(huì)主任。1.2 組織落實(shí) 成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)（工程負(fù)責(zé)人），成員由專職安全員、項(xiàng)目總工、調(diào)度、主辦工程師、工段長(zhǎng)等組成。實(shí)行以行政正職為安全第一責(zé)任人的安全施工責(zé)任制，貫徹“管生產(chǎn)必須管安全”和“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則。 公司安全監(jiān)督部為項(xiàng)目部上級(jí)機(jī)關(guān)，對(duì)本項(xiàng)目安全生產(chǎn)

34、措施及實(shí)施情況定期檢查、指導(dǎo)。項(xiàng)目部每月向安全監(jiān)督部報(bào)表，書面匯報(bào)本月安全情況。 設(shè)專職安全員一人（具有安全管理上崗證），現(xiàn)場(chǎng)專職安全巡視員3人。 班組長(zhǎng)為班組兼職安全員，施工主辦工程師為兼職安全監(jiān)察員。 班組長(zhǎng)職責(zé)：a、對(duì)本班組人員在事故過程中的安全和健康負(fù)直接管理責(zé)任。b、負(fù)責(zé)組織本班組人員學(xué)習(xí)與執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全健康與環(huán)境保護(hù)的規(guī)程、規(guī)定、制度及措施。帶頭遵章守紀(jì)，及時(shí)糾正并查處違章違紀(jì)行為。c、認(rèn)真組織每周一次的安全日活動(dòng)，及時(shí)總結(jié)與布置班組安全工作，并作好安全活動(dòng)記錄。d、認(rèn)真進(jìn)行每天的“站班會(huì)”和班后安全小結(jié)。e、每天檢查施工場(chǎng)所的安全文明施工情況，督促本班組人員正確使用職業(yè)安全防護(hù)

35、用品和用具。f、負(fù)責(zé)進(jìn)行新入廠人員的第三級(jí)安全教育和變換工種人員的崗位安全教育。g、在工程項(xiàng)目開工前，負(fù)責(zé)組織本班組參加施工的人員接受安全技術(shù)交底并簽字。對(duì)未簽字的人員，不得安全參加該項(xiàng)目的施工。h、負(fù)責(zé)本班組施工項(xiàng)目開工前的安全文明施工條件的檢查、落實(shí)并簽證確認(rèn)。對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)的施工點(diǎn)，必須設(shè)安全監(jiān)護(hù)人。i、督促本班組人員進(jìn)行文明施工，收工時(shí)及時(shí)清掃整理作業(yè)場(chǎng)所。j、貫徹實(shí)施安全工作與經(jīng)濟(jì)掛鉤的管理辦法，做到獎(jiǎng)懲嚴(yán)明。k、組織本班組人員分析事故原因，吸取教訓(xùn)，及時(shí)改進(jìn)班組安全工作。 班組技術(shù)員職責(zé)：a、負(fù)責(zé)本班組的安全技術(shù)和環(huán)境保護(hù)技術(shù)工作。b、協(xié)助班組長(zhǎng)組織本班組人員學(xué)習(xí)與執(zhí)行上級(jí)有關(guān)安全健康

36、與環(huán)境保護(hù)的規(guī)程、規(guī)定、制度及措施。c、負(fù)責(zé)一般施工項(xiàng)目安全施工措施的編制和安全施工作業(yè)票的填寫以及安全交底工作，并監(jiān)督檢查措施的執(zhí)行情況。d、協(xié)助班組長(zhǎng)進(jìn)行安全文明施工檢查和施工項(xiàng)目開工前安全文明施工條件的檢查。e、參加本班組的事故調(diào)查分析，協(xié)助班組長(zhǎng)填報(bào)事故登記表。1.3 施工安全體系安全組織機(jī)構(gòu)框圖2.技術(shù)措施2.1 沉箱拖運(yùn)安全技術(shù)措施2.1.1 方駁起重船施工安全措施 起重機(jī)等陸域施工機(jī)械臨時(shí)安放在駁船上進(jìn)行作業(yè)應(yīng)有足夠的船舶穩(wěn)定性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 在駁船上作業(yè)時(shí)，駁船的縱橫傾角應(yīng)控制在允許范圍內(nèi)，且不得超載。拖航過程中，需明確前方水域情況和潮水情況，確保不會(huì)對(duì)船舶安全造成損害之后方可航

37、行。 作業(yè)完畢或船舶在拖航過程中，應(yīng)對(duì)起重機(jī)等進(jìn)行封固，并將吊鉤收回、平放、封固于甲板上。 起重機(jī)在駁船上作業(yè)應(yīng)控制其旋轉(zhuǎn)方向，不得將重物跨越船員室或人員。 施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)船舶多，各船要保持聯(lián)系，服從統(tǒng)一指揮，調(diào)度；作業(yè)船舶應(yīng)保持與港監(jiān)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度及其他施工船舶的聯(lián)系。 夜間施工應(yīng)設(shè)置足夠的照明燈具，及時(shí)清理甲板上的散石，并指定專人進(jìn)行安全巡視。 在施工過程中，船上由專人指揮，在起重機(jī)回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴(yán)禁站人，操作人員應(yīng)該遵守安全守則來指導(dǎo)施工。 水上施工人員必須穿救生衣、戴安全帽，不準(zhǔn)酗酒，不準(zhǔn)在甲板上打鬧嬉戲。2.1.2 拖輪作業(yè)施工安全措施 拖航前應(yīng)制定拖帶方案。 拖纜施放前，作業(yè)人員應(yīng)清理甲板作

38、業(yè)區(qū)。放纜人員應(yīng)理順拖纜，并合理站位。 啟拖時(shí)，拖輪應(yīng)待拖纜受力后方可逐漸加速。拖航中，拖纜附近不得站人或跨纜行走。調(diào)整拖纜應(yīng)控制航行速度。 拖輪傍靠被拖船時(shí)，靠泊角度不宜過大，并應(yīng)控制船速度。傍拖時(shí)，各系纜受力應(yīng)均衡有效。 拖輪與沉箱間放置緩沖墊時(shí)，船員不得騎跨或站在舷墻上操作。2.1.3 錨艇作業(yè)施工安全措施 拋、起、移錨應(yīng)有專人指揮，正確使用車舵，控制船速。 風(fēng)浪中起錨時(shí)，錨艇不得橫浪駐位或強(qiáng)行起錨。 打開脫鉤裝置拋錨時(shí)，操作人員應(yīng)站在安全、易于避讓的位置。 連接纜繩的卡環(huán)通過導(dǎo)纜孔、帶纜樁時(shí)，纜繩應(yīng)緩慢收放，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。 拋起錨作業(yè)時(shí)，施工船舶應(yīng)與錨艇作業(yè)相協(xié)調(diào)。2.1.4 船舶航行

39、安全措施 施工單位應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)船舶的安全管理規(guī)定。 船舶航行應(yīng)遵守國(guó)際海上碰壁規(guī)則等有關(guān)規(guī)定。 施工船舶必須在核定的航區(qū)或作業(yè)水域施工。 施工船舶應(yīng)按規(guī)定配備有效的通信、消防、就剩、堵漏設(shè)備，制定各項(xiàng)安全技術(shù)措施及應(yīng)急預(yù)案，并定期進(jìn)行演練。 施工船舶的梯口、應(yīng)急場(chǎng)所等應(yīng)設(shè)有醒目的安全警示標(biāo)志或標(biāo)識(shí)。樓梯、走廊、通道應(yīng)保持暢通。 作業(yè)、航行或停泊時(shí)，施工船舶應(yīng)按規(guī)定顯示號(hào)燈或號(hào)型。 施工船舶的各種設(shè)備、設(shè)施、安全裝置及工索具等應(yīng)定期進(jìn)行檢查、維護(hù)、保養(yǎng)或更換。 船舶甲板、通道和作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有防滑裝置。在大風(fēng)大浪中航行或冰凍天氣作業(yè)時(shí)，加班、通道和作業(yè)場(chǎng)所應(yīng)增設(shè)臨時(shí)安全護(hù)繩。 上下船舶應(yīng)

40、安設(shè)跳板，張掛安全網(wǎng)。使用軟體上下船舶，應(yīng)設(shè)專人監(jiān)護(hù)，并備有安全繩救生圈。2.1.5 拋、起錨作業(yè)安全措施 施工船舶應(yīng)根據(jù)施工水域的水底土質(zhì)、土深、水流、風(fēng)向等，選擇合適的錨型、錨重和錨纜。 拋錨應(yīng)在專人指揮下進(jìn)行，并應(yīng)根據(jù)風(fēng)向、潮流、水底土質(zhì)等確定拋出錨纜長(zhǎng)度和位置，并應(yīng)避開水下電纜、管道、構(gòu)筑物和禁止拋錨區(qū)。 拋錨過程中，施工船舶的錨機(jī)操作者應(yīng)視錨艇和本船的移動(dòng)的速度以及錨纜的松緊程度松放纜繩，不得突然剎車。 施工船舶不得在未成型的碼頭、墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物上系掛纜繩。 在狹窄水道或來往船舶較多的水域施工時(shí)，通信頻道應(yīng)有專人值守，并及時(shí)溝通避讓。2.1.6 解、系纜作業(yè)安全措施 解、系纜繩人員

41、應(yīng)按照指揮人員的命令進(jìn)行作業(yè)，不得擅自操作。 作業(yè)人員不得騎跨纜繩或站在纜繩圈內(nèi)，向纜樁上帶纜時(shí)不得用手握在纜繩圈端部。 絞纜時(shí)，絞纜機(jī)應(yīng)根據(jù)纜繩的愛力狀態(tài)適時(shí)調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)速度。危險(xiǎn)部位有人時(shí)應(yīng)立即停機(jī)。 拋撇纜前應(yīng)觀察周圍情況，并提示現(xiàn)場(chǎng)人員。 移船絞纜應(yīng)觀察錨纜的狀況，不得強(qiáng)行收絞纜繩，且不得兜曳其它物件。 陸域帶纜必須檢查地錨的牢固性。纜繩通過的地段，必須懸掛安全警示標(biāo)志，必要時(shí)設(shè)專人看護(hù)。 施工船舶靠泊后，系纜長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)水位變化及時(shí)調(diào)節(jié)。 船上應(yīng)懸掛慢車信號(hào)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志。 2.1.7 船舶用電安全措施 船舶電氣檢修應(yīng)切斷電源，并在啟動(dòng)箱或配電板處懸掛“禁止合閘”警示牌。 配

42、電板或電閘箱附近應(yīng)備放撲救電氣滅火器材。 帶電作業(yè)必須有專人監(jiān)護(hù)，并采取可行的防護(hù)、應(yīng)急措施。 船舶上使用的移動(dòng)燈具的電壓不得大于50V，電路應(yīng)設(shè)有過載和短路保護(hù)。 岸電和船電系統(tǒng)的中性點(diǎn)接地的三相交流系統(tǒng)時(shí)，船舶接岸電必須將岸電接地線與船體接地設(shè)施進(jìn)行可靠連接。 蓄電池工作間應(yīng)通風(fēng)良好，不得存放雜物，并應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志。 船上人員不得隨意發(fā)動(dòng)線路或增設(shè)電器；禁止使用超過設(shè)計(jì)容量的電器。2.1.8 艙內(nèi)作業(yè)安全措施 施工船舶均應(yīng)制定進(jìn)入封閉處所作業(yè)的安全規(guī)定。 施工船舶均應(yīng)配備必要的通風(fēng)器材、防毒面具、急救醫(yī)療器材、氧氣呼吸裝置等應(yīng)急防護(hù)設(shè)備或設(shè)施。 作業(yè)人員進(jìn)入封閉所前，封閉處所應(yīng)進(jìn)行通風(fēng)

43、，并測(cè)定空氣質(zhì)量。 作業(yè)人員進(jìn)入封閉處所作業(yè)前，封閉處所外應(yīng)有監(jiān)護(hù)人員，并確保聯(lián)系暢通。 在封閉處所內(nèi)動(dòng)火作業(yè)前，動(dòng)火受到影響的艙室必須進(jìn)行油氣、清艙、測(cè)爆。通風(fēng)時(shí)，嚴(yán)禁輸氧換氣。作業(yè)時(shí)，必須將氣甁或電焊機(jī)放置在封閉處所外。 封閉處所內(nèi)存在接觸性有毒物質(zhì)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴相應(yīng)的防護(hù)用品。 收入舷梯應(yīng)控制舷梯的升降速度，舷梯上嚴(yán)禁站人。 舷梯、橋梯的踏步應(yīng)設(shè)置防滑裝置。 舷梯、橋梯下應(yīng)張掛安全網(wǎng)。 救生艇上的設(shè)備和物資應(yīng)完好有效。救生艇應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急操作演練。 施工船舶不得搭乘或留宿非作業(yè)人員。2.2、沉箱拖運(yùn)準(zhǔn)備工作和注意事項(xiàng)2.2.1 施工準(zhǔn)備 對(duì)有關(guān)施工人員進(jìn)行全過程的技術(shù)、安全交底，明

44、確分工，建立規(guī)章制度和操作規(guī)程。 技術(shù)人員應(yīng)對(duì)沉箱的浮游穩(wěn)定、密封艙以及拖帶力等技術(shù)數(shù)據(jù)計(jì)算準(zhǔn)確無誤，施工過程全程監(jiān)控。 對(duì)沉箱質(zhì)量、壓載、封倉(cāng)質(zhì)量、助航設(shè)備進(jìn)行全面檢查。配備輔助方駁，放置潛水設(shè)施以及應(yīng)急搶險(xiǎn)等。 在輔助方駁上準(zhǔn)備4臺(tái)6寸潛水泵、1臺(tái)120KW發(fā)電機(jī)、照明設(shè)備等。 下水前在沉箱外壁繪制水尺，在沉箱內(nèi)設(shè)置水位報(bào)警器，報(bào)警器距離水面30cm。 每個(gè)沉箱準(zhǔn)備信號(hào)燈、備用燈泡及電瓶，4個(gè)水位報(bào)警器（紅燈）；1個(gè)夜間常用燈（白燈），1個(gè)航行標(biāo)志。 2.2.2 拖航注意事項(xiàng) 拖運(yùn)時(shí)間要選擇在白天； 嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)航行安全的相關(guān)規(guī)定，做好開航前檢查。保證船舶適航適拖，并取得相關(guān)證書。 航行前

45、接收中央氣象臺(tái)、大連海洋氣象預(yù)報(bào)，連續(xù)3天氣象預(yù)報(bào)風(fēng)力在北向風(fēng)6級(jí)以下、南向風(fēng)5-6級(jí)以下。出航前的風(fēng)浪限制：風(fēng)力5級(jí)，波高1.0米?？紤]在航行中風(fēng)力為6級(jí)，波高為1.0米。 船舶應(yīng)嚴(yán)格遵守霧航規(guī)定，做好霧航值班，雷達(dá)瞭望及標(biāo)繪。 遵守拖航規(guī)定，航行中保持正確瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。船舶航行期間必須連續(xù)接收氣象預(yù)報(bào)，以便隨時(shí)掌握氣象變化。 沉箱拖環(huán)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80t，拖航作業(yè)中，主拖輪船長(zhǎng)應(yīng)注意觀察航區(qū)風(fēng)浪，增派值班船員，加強(qiáng)對(duì)拖纜及海況的連續(xù)觀察，掌握拖纜懸垂度，適當(dāng)調(diào)整車速，防止拖纜突然受力。 隨時(shí)保持航向穩(wěn)定，輔拖輪應(yīng)隨時(shí)調(diào)整航向保持與主拖輪一致。轉(zhuǎn)向時(shí)宜緩慢，每次轉(zhuǎn)向角度保持在10°以內(nèi)

46、。 各船舶應(yīng)保持高頻通信暢通、加強(qiáng)值守： 船間聯(lián)系：高頻無線電話在10、18頻道保持暢通；移動(dòng)電話備用。 船岸聯(lián)系：高頻電話與公司調(diào)度室保持隨時(shí)聯(lián)系。其他時(shí)間根據(jù)需要可用移動(dòng)電話聯(lián)系?？偞L(zhǎng)負(fù)責(zé)分析船舶航區(qū)氣象，并通過單邊帶定時(shí)提供航行船組，為航行提供氣象參考。3.應(yīng)急預(yù)案3.1 總則3.1.1 目的以最快的速度、最合理的分工，有效有序地對(duì)事故實(shí)施處置，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點(diǎn)，維護(hù)項(xiàng)目部生產(chǎn)安全和設(shè)備的完好。3.1.2 工作原則統(tǒng)一指揮，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)行動(dòng)。職責(zé)明確，力量集中，措施得力。群專結(jié)合，快速有效。單位自救與社會(huì)救援相結(jié)合。3.2 組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)3.2.

47、1 應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)與職責(zé) 領(lǐng)導(dǎo)小組組 長(zhǎng): 劉松平副組長(zhǎng)：王文芳、韓建軍、胡向鋒成 員：白立濤、彭國(guó)華、解超超 、孔祥茂 職責(zé)任務(wù)： 接到施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人的報(bào)告后，能迅速作出反應(yīng)，判斷事故的大小，啟動(dòng)救援措施。評(píng)估事故災(zāi)害程度，制定應(yīng)急救援工作方案，組織和指揮各工作組投入事故控制，人員疏散、救援、搶救以及事故調(diào)查等工作。 以最快方式組織各救援小組和救援搶修組趕至事故發(fā)生地點(diǎn)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，組織各救援小組人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)搶救。控制事態(tài)的發(fā)展，防止事故擴(kuò)大。隨時(shí)掌握事故現(xiàn)場(chǎng)情況，果斷采取相應(yīng)對(duì)策和措施，最大限度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。 及時(shí)向公司領(lǐng)導(dǎo)及主管部門報(bào)告工作進(jìn)展情況，根據(jù)工作需要，指揮調(diào)度各方

48、面力量參與搶險(xiǎn)救援工作。3.2.2 現(xiàn)場(chǎng)救援和工程搶險(xiǎn)裝備保障序號(hào)名稱數(shù)量存放地點(diǎn)狀況125噸汽車吊1臺(tái)場(chǎng)地完好250噸履帶吊1臺(tái)場(chǎng)地完好320噸千斤頂4個(gè)倉(cāng)庫(kù)完好4鐵絲20公斤倉(cāng)庫(kù)完好52-10米鋼絲繩10根倉(cāng)庫(kù)完好6救生衣50件倉(cāng)庫(kù)完好3.2.3 醫(yī)療衛(wèi)生保障醫(yī)療救助組負(fù)責(zé)聯(lián)系衛(wèi)生部門，決定救護(hù)方案、搶救傷員協(xié)調(diào)血站做好受傷人員的供血，負(fù)責(zé)各專門醫(yī)護(hù)人員的調(diào)度。3.2.4 治安保障應(yīng)急狀態(tài)下，治安維護(hù)組負(fù)責(zé)調(diào)集力量，組織事故現(xiàn)場(chǎng)人員，疏散和警戒工作，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)治安，防止事故現(xiàn)場(chǎng)人員破壞和其它事故，協(xié)助搶救工作組，組織調(diào)運(yùn)運(yùn)輸工具，維護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)附近的交通秩序。3.2.5 物資保障事故救助組負(fù)責(zé)

49、組織安排所需物資的調(diào)運(yùn)，物資部門做好救助期間的物資儲(chǔ)備。3.3 培訓(xùn)和演習(xí)3.3.1 培訓(xùn)起重機(jī)械的操作人員、管理人員均應(yīng)經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，持證上崗，安質(zhì)部、機(jī)務(wù)部將根據(jù)施工任務(wù)，定期開展培訓(xùn)，并組織考核，培訓(xùn)內(nèi)容包括突發(fā)事件的應(yīng)急處理等。3.3.2 演習(xí)根據(jù)自身特點(diǎn)組成了搶險(xiǎn)救援隊(duì)伍，編制事故救援預(yù)案并進(jìn)行演習(xí)， 演習(xí)內(nèi)容包括前期處置、后期處置、傷員救護(hù)、人員集結(jié)、搶險(xiǎn)救援等。3.4 自救、互救和現(xiàn)場(chǎng)處置措施3.4.1 觸電事故當(dāng)觸電事故發(fā)生時(shí)，在切斷電源，使觸電者脫離電源后，上報(bào)項(xiàng)目部，并根據(jù)觸電者的具體情況，迅速組織救護(hù)。 如果觸電者傷勢(shì)不重、神志清醒，但有些心慌、四肢發(fā)麻，全身無力，或

50、者觸電者在觸電過程中曾一度昏迷，但已經(jīng)清醒過來，須使觸電者安靜休息，不要走動(dòng)。嚴(yán)密觀察并請(qǐng)醫(yī)生前來診治或送往醫(yī)院。 如果觸電者傷勢(shì)較重，已失去知覺，但還有心臟跳動(dòng)和呼吸，須使觸電者舒適平臥，周圍不得圍人，使空氣流通，解開他的衣服以利呼吸。如天氣寒冷，要注意保溫，并速請(qǐng)醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸停止時(shí)立即作進(jìn)一步的搶救。 如果觸電者傷勢(shì)嚴(yán)重，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止，或二者都已停止，須立即施行人工呼吸和胸外心臟擠壓，并請(qǐng)醫(yī)生診治或送往醫(yī)院。如現(xiàn)場(chǎng)僅一個(gè)人搶救，則須口對(duì)口人工呼吸與胸外心臟擠壓交替進(jìn)行，每次吹氣23次，再擠壓1015次，吹氣和擠壓的速度都應(yīng)比雙人操作的速度要快，以不降低搶

51、救效果。 在現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)的同時(shí)，須疏通事故現(xiàn)場(chǎng)通道，保證救援人員及車輛行駛道路暢通。3.4.2 機(jī)械傷害施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生機(jī)械傷害后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即報(bào)告項(xiàng)目部，在醫(yī)護(hù)人員沒有到來之前，須檢查受傷者的傷勢(shì)，視不同情況采取不同的急救措施。 對(duì)被機(jī)械傷害的傷員，應(yīng)迅速使傷員脫離傷源，必要時(shí)，拆卸、割開機(jī)器，移出受傷的肢體。 對(duì)發(fā)生休克的傷員，應(yīng)首先進(jìn)行搶救，遇有呼吸、心跳停止者，可采取人工呼吸或胸外心臟擠壓法，使其恢復(fù)正常。 對(duì)骨折的傷員，應(yīng)利用木板、竹片和繩布等捆綁骨折處的上下關(guān)節(jié)，固定骨折部位；也可將其上肢固定在身側(cè)，下肢與下肢縛在一起。 對(duì)傷口出血的傷員，應(yīng)讓其以頭低腳高的姿勢(shì)躺臥，使用消毒紗布或清潔織

52、物覆蓋傷口上，用繃帶較緊的包扎，以壓迫止血，或者選擇彈性好的橡皮管、橡皮帶或三角巾、毛巾、帶狀布巾等。對(duì)上肢出血者，捆綁在其上臂1/2處，對(duì)下肢出血者，捆綁在其腿上2/3處，并每隔25-40分鐘放松一次，每次放松0.5-1分鐘。3.4.3 高處墜落 高處墜落事故發(fā)生后，在事故單位應(yīng)急救援小組的領(lǐng)導(dǎo)下，由事故單位醫(yī)療人員組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救。 遇有外出血用止血帶進(jìn)行止血，無法用止血帶處，用指壓法止血。 遇有骨折先進(jìn)行應(yīng)急固定處理，開放性骨折，必須找齊殘肢，不可處理，適當(dāng)保溫，以最快速度送往醫(yī)院。 在送往醫(yī)院途中，車輛應(yīng)盡量減少顛簸，且不能停止救護(hù)。 在組織現(xiàn)場(chǎng)救護(hù)時(shí)，應(yīng)及時(shí)疏通事故現(xiàn)場(chǎng)通道，保證救援人員及車輛行駛道路