汽輪機(jī)軸承檢修培訓(xùn)

1、 軸瓦的概念： 軸瓦是滑動(dòng)軸承和軸接觸的部分，非常光滑，也叫“瓦襯”，形狀為瓦狀的半圓柱面。 滑動(dòng)軸承工作時(shí)，軸瓦與轉(zhuǎn)軸之間要求有一層很薄的油膜起潤(rùn)滑作用。 滑動(dòng)軸承按其承受載荷的方向，可分為: 徑向滑動(dòng)軸承（只承受徑向力或主要 承受徑向力）; 推力滑動(dòng)軸承（只承受軸向力）; 支撐和推力聯(lián)合軸承(同時(shí)承受徑向力和軸向力)（如汽輪機(jī)前軸承） 對(duì)開(kāi)式對(duì)開(kāi)式 徑向滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu) 常用的滑動(dòng)軸承材料： 有軸承合金耐磨鑄鐵、銅基和鋁基合金、粉末冶金材料、塑料、橡膠、硬木和碳-石墨，聚四氟乙烯（PTFE）、改性聚甲醛（POM）、等。 球磨機(jī)和汽輪機(jī)上使用的軸瓦材料為軸承合金（又叫 巴氏合金巴氏合金 或白合

2、金） 軸承合金是錫、鉛、銻、銅的合金，它以錫或鉛作基本，其內(nèi)含有銻錫（SbSn）或銅錫（CuSn）的硬晶粒。硬晶粒起抗磨作用，軟基體則增加材料的塑性。軸承合金的彈性磨量和彈性極限都很低，在所有軸承材料中，它的嵌入性及摩擦順應(yīng)性最好，很容易和軸頸磨合，也不易與軸頸發(fā)生咬粘。但軸承合金的強(qiáng)度很低，不能單獨(dú)制作軸瓦，只能貼附在青銅、鋼或鑄鐵軸瓦上作軸承襯。軸承合金適用于重載、中高速場(chǎng)合，價(jià)格較貴。 滑動(dòng)軸承工作平穩(wěn)、可靠、無(wú)噪聲。在液體潤(rùn)滑條件下，滑動(dòng)表面被潤(rùn)滑油分開(kāi)而不發(fā)生直接接觸，還可以大大減小摩擦損失和表面磨損，油膜還具有一定的吸振能力。 由于負(fù)荷過(guò)大、溫度過(guò)高、潤(rùn)滑油存在雜質(zhì)或黏度異常等因素

3、造會(huì)成軸瓦燒瓦。燒瓦后滑動(dòng)軸承就損壞了。 所謂刮軸瓦，就是將精車后的瓦片與所裝配的軸研合（軸要涂上色粉），用三角刮刀刮去瓦片上所附上的粉色，隨研隨刮，直到瓦片上附色面積超過(guò)全瓦面的85% ，完成刮瓦。瓦片上存在的刀痕是瓦片儲(chǔ)存潤(rùn)滑油的微型儲(chǔ)槽。 （1）受力軸瓦。受力軸瓦的瓦背與瓦座的接觸面積應(yīng)大于70，且應(yīng)分布均勻，接觸范圍角a應(yīng)大于150度，其余允許有間隙部分的間隙b不大于0.05mm。 對(duì)于接觸斑點(diǎn)的要求，通常由設(shè)備圖紙明確給出，若無(wú)技術(shù)文件，可參照下表對(duì)軸瓦進(jìn)行刮削和檢查。 （2）不受力軸瓦與瓦蓋的接觸面積應(yīng)大于60，且應(yīng)分布均勻，接觸范圍角a應(yīng)大于120度，其余允許有間隙部分的間隙b不

4、大于0.05mm 。 （3）如達(dá)不到上述要求，應(yīng)以瓦座與瓦蓋為基準(zhǔn)，用著色法，涂以紅丹粉檢查接觸情況，用細(xì)銼或油石對(duì)瓦背進(jìn)行修研，直到達(dá)到要求為止。接觸斑點(diǎn)達(dá)到每25mm2 34點(diǎn)即可。 （4）軸瓦與瓦座、瓦蓋裝配時(shí)，固定滑動(dòng)軸承的固定銷（或螺釘）端頭應(yīng)埋入軸承體內(nèi)23mm，兩半瓦合縫處墊片應(yīng)與瓦口面的形狀相同，其寬度應(yīng)小于軸承內(nèi)側(cè)1mm，墊片應(yīng)平整無(wú)棱刺，瓦口兩端墊片厚度應(yīng)一致。瓦座、瓦蓋的連接螺栓應(yīng)緊固而受力均勻。所有件應(yīng)清洗干凈。 1.油線與瓦口油槽帶 a、半開(kāi)式滑動(dòng)軸承，都是采用強(qiáng)力潤(rùn)滑，油槽一般都開(kāi)在不受力的上瓦上（上瓦受力較小）。截面為半圓弧形，沿上瓦內(nèi)周180分布，由機(jī)械加工而成

5、。油槽中間位置與上瓦中心位置的油孔相通，兩端連接瓦口油槽帶，由于上瓦有間隙量存在，潤(rùn)滑油很容易進(jìn)入上瓦面與軸上，其主要作用是能將潤(rùn)滑油暢通地注入軸瓦內(nèi)側(cè)（徑向）的瓦口油槽帶。 b、油槽帶分布在上、下軸瓦結(jié)合部位處（兩側(cè)）。油槽帶成圓弧楔形，瓦口結(jié)合面處向外側(cè)深度一般在13mm。視軸瓦的大小，油槽帶寬度一般為840mm。油槽帶單邊距軸瓦端面的尺寸一般為825mm。上述要求通常在圖紙上明確標(biāo)出。油槽帶的長(zhǎng)度為軸瓦軸向長(zhǎng)度的85左右，是一個(gè)能存較大量的潤(rùn)滑油的帶狀油槽，便于軸瓦與軸的潤(rùn)滑與冷卻，油槽帶通常由機(jī)械加工而成，也有鉗工手工加工的。 （2）潤(rùn)滑油楔。潤(rùn)滑油楔位于接觸范圍角值之內(nèi)油槽帶與軸瓦的

6、連接處，由手工刮削而成（俗稱刮瓦口）。其主要作用有兩個(gè)，一是存油冷卻軸瓦與軸，二是利用其圓弧楔角，在軸旋轉(zhuǎn)的帶動(dòng)下，將潤(rùn)滑油，由軸向?qū)挾鹊拿?，連接不斷地帶向承載部分，使軸瓦與軸有充分良好的潤(rùn)滑。 潤(rùn)滑油楔部分是由兩段不規(guī)則的圓弧組成的一個(gè)圓弧楔角，它將油槽帶和軸瓦工作接觸面光滑地連接起來(lái)。與油槽帶連接部分要刮得多一些，并將油槽帶連接處加工棱角刮掉，在潤(rùn)滑楔角中部至接觸面過(guò)渡處，刮成圓弧楔角形。 油槽帶與潤(rùn)滑楔角連接處尺寸，視軸瓦的大小，一般在0.100.40mm之間。刮削潤(rùn)滑楔角，要在軸瓦精刮基本結(jié)束時(shí)進(jìn)行，不易提前刮削。 （3）軸瓦的頂間隙與側(cè)間隙 a、軸瓦的頂間隙，在圖紙無(wú)規(guī)定時(shí)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)

7、可取軸直徑的12，應(yīng)按轉(zhuǎn)速、載荷和潤(rùn)滑油粘度在這個(gè)范圍內(nèi)選擇。對(duì)高質(zhì)量、高精度加工的軸頸，其值可降到0.5。 b、側(cè)間隙在圖紙上無(wú)規(guī)定時(shí)，每面為頂間隙的1/2。側(cè)間隙需根據(jù)需要刮削出來(lái)。但在刮削軸瓦時(shí)不可留側(cè)間隙，因刮軸瓦時(shí)，需確定軸在180范圍內(nèi)的正確位置，此時(shí)需有側(cè)間隙的部位應(yīng)暫時(shí)作為軸的定位用，要在軸瓦基本刮削完畢時(shí)，將側(cè)間隙輕輕刮出。側(cè)隙部位由瓦口的結(jié)合面處延伸到規(guī)定的工作接觸角度區(qū)，軸向與油槽帶、潤(rùn)滑楔角相接，此部位是不應(yīng)與軸有接觸的，刮削時(shí)應(yīng)注意這點(diǎn)。 留側(cè)隙的目的，是為了散失熱量，潤(rùn)滑油由此流出一部分并將熱量帶走。側(cè)隙不可開(kāi)得過(guò)大，這樣會(huì)使?jié)櫥痛罅康貜膫?cè)隙流走而減少軸與軸瓦所需

8、用的潤(rùn)滑油量，這點(diǎn)應(yīng)特別注意。 （1）粗刮軸瓦。首先將新的上、下瓦合在一起，用內(nèi)徑千分尺測(cè)量?jī)?nèi)徑與軸頸進(jìn)行比較，確定粗刮量。 a上、下瓦的機(jī)械加工刀痕輕刮一遍，要求瓦面應(yīng)全部刮到，刮削均勻，將加工痕跡刮掉。 b軸上涂色，與上瓦、下瓦研點(diǎn)粗刮幾遍，然后將上、下瓦分別鑲?cè)胪咦c瓦蓋上，瓦上涂色，用軸研點(diǎn)粗刮，待接觸面積與研點(diǎn)分布均勻后，可轉(zhuǎn)入細(xì)刮。 粗刮時(shí)應(yīng)注意，不可將瓦口部分刮大了，要求180范圍全面接觸。 (2)細(xì)刮軸瓦。細(xì)刮軸瓦時(shí)，上、下瓦應(yīng)加墊（瓦口結(jié)合面）裝配后刮削兩端軸瓦，在瓦上涂色，用軸研點(diǎn)。開(kāi)始?jí)壕o裝配時(shí)，壓緊力應(yīng)均勻，軸不要壓得過(guò)緊，能轉(zhuǎn)動(dòng)即可，隨刮隨撤墊，隨壓緊。此時(shí)也應(yīng)注意不

9、要將瓦口刮虧了，經(jīng)多次削刮后，瓦接觸面斑點(diǎn)分布均勻、較密即可。 （3）精刮軸瓦。精刮的目的是要將接觸斑點(diǎn)及接觸面積刮削達(dá)到圖紙規(guī)定的要求，研點(diǎn)方法與粗刮相同，點(diǎn)子由大到小，由深到淺，由疏到密，大的點(diǎn)子在削刮過(guò)程中，可用刮刀破開(kāi)變成密集的小點(diǎn)子，經(jīng)過(guò)多次削刮，逐漸刮至要求為止。在精刮將要結(jié)束時(shí)，將潤(rùn)滑油楔（開(kāi)瓦口）、側(cè)間隙刮削出來(lái)，使其達(dá)到軸瓦的使用性能，這一點(diǎn)非常重要。 削刮軸瓦，在粗刮與細(xì)刮時(shí)要同時(shí)考慮與軸相關(guān)的尺寸情況，如中心距偏差、齒輪齒面的接觸狀況等，以便使軸的位置準(zhǔn)確。由機(jī)械加工造成的微小積累誤差，可通過(guò)刮削得到進(jìn)一步的消除。較大誤差，刮削是無(wú)法解決的。 1、基本要求 既要使軸頸與滑

10、動(dòng)軸承均勻細(xì)密接觸，又要有一定的配合間隙。 2、接觸角 是指軸頸與滑動(dòng)軸承的接觸面所對(duì)的圓心角。 接觸角不可太大也不可太小。接觸角太小會(huì)使滑動(dòng)軸承壓強(qiáng)增加，嚴(yán)重時(shí)會(huì)使滑動(dòng)軸承產(chǎn)生較大的變形，加速磨損，縮短使用壽命；接觸角太大，會(huì)影響油膜的形成，得不到良好的液體潤(rùn)滑。 試驗(yàn)研究表明，滑動(dòng)軸承接觸角的極限是120。當(dāng)滑動(dòng)軸承磨損到這一接觸角時(shí)，液體潤(rùn)滑就要破壞。因此在不影響滑動(dòng)軸承受壓條件的前提下，接觸角愈小愈好。 從摩擦力矩的理論分析，當(dāng)接觸角為60時(shí)，摩擦力矩最小，因此建議，對(duì)轉(zhuǎn)速高于500r/min的滑動(dòng)軸承，接觸角采用60，轉(zhuǎn)速低于500r/min的滑動(dòng)軸承，接觸角可以采用90，也可以采用

11、60。 3、接觸點(diǎn) 軸頸與滑動(dòng)軸承表面的實(shí)際接觸情況，可用單位面積上的實(shí)際接觸點(diǎn)數(shù)來(lái)表示。接觸點(diǎn)愈多、愈細(xì)、愈均勻，表示滑動(dòng)軸承刮研的愈好，反之，則表示滑動(dòng)軸承刮研的不好。一般說(shuō)來(lái)接觸點(diǎn)愈細(xì)密愈多，刮研難度也愈大。生產(chǎn)中應(yīng)根據(jù)滑動(dòng)軸承的性能和工作條件來(lái)確定接觸點(diǎn)。 軸承與軸的配合間隙必須合適，徑向間隙的檢測(cè)可采用下列方法。 1、塞尺檢測(cè)法 對(duì)于直徑較大的軸承，間隙較大，宜用較窄的塞尺直接檢測(cè)。對(duì)于直徑較小的軸承，間隙較小，不便用塞尺測(cè)量，但軸承的側(cè)隙，必須用厚度適當(dāng)?shù)娜邷y(cè)量。 2、壓鉛檢測(cè)法 用壓鉛法檢測(cè)軸承間隙較用塞尺檢測(cè)準(zhǔn)確，但較費(fèi)事。檢測(cè)所用的鉛絲應(yīng)當(dāng)柔軟，直徑不宜太大或太小，最理想的直徑為間隙的1.52倍，實(shí)際工作中通常用軟鉛絲進(jìn)行檢測(cè)。 檢測(cè)時(shí)，先把軸承蓋打開(kāi)，選用適當(dāng)直徑的鉛絲，將其截成1540毫米長(zhǎng)的小段，放在軸頸上及上下軸承分界面處，蓋上軸承蓋，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊固定螺栓，然后再擰松螺栓。取下軸承蓋，用千分尺檢測(cè)壓扁的鉛絲厚度，求出軸承頂間隙的平均值。 若頂隙太小，可在上、下瓦結(jié)合面上加墊。若太大，則減墊、刮研或重新澆瓦。 為了防止軸瓦在工作過(guò)程中可能發(fā)生的轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)，除了配合過(guò)盈和止動(dòng)零件外，軸瓦還必須用軸承蓋來(lái)壓緊，測(cè)量方法與測(cè)頂隙方法一樣，測(cè)出軟鉛絲厚度外，可用計(jì)算出軸瓦緊力(用軸瓦壓縮后的彈性變形量來(lái)表示) 一般軸瓦壓緊力在0.020.