地鐵視頻監(jiān)控討論稻香書屋

1、地鐵行業(yè)地鐵行業(yè)軌道交通軌道交通監(jiān)控需求及解決方案監(jiān)控需求及解決方案目目 錄錄學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈lrt及l(fā)rrt 輕軌運(yùn)輸(light rail transit，簡(jiǎn)稱lrt)系統(tǒng)，根據(jù)美國(guó)運(yùn)輸研究委員會(huì)“輕軌運(yùn)輸小組”的定義，“l(fā)rt是一種以電力驅(qū)動(dòng)的鐵路車廂或列車，在特別保留但不一定立體分離的路線中運(yùn)行的都市運(yùn)輸工具”。從上述的定義里，顯示了lrt在規(guī)劃應(yīng)用上的靈活彈性可于街道上或其中隔部分與公共汽車及其他車輛一同行駛并平面通過(guò)交叉路口；在車輛交通擁擠的市區(qū)中心則可以降入地下方式，如同“地鐵”般的運(yùn)行于隧道中，成為“早期捷運(yùn)”(pre-metro)；若將全線路線用地予以“專用化”（地下、高架或

2、平面），則成為“輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)”（light rail rapid transit，簡(jiǎn)稱lrrt）。 我國(guó)主要表現(xiàn)為地面輕軌、地下鐵路兩種形式。如北京、上海等。 國(guó)家已同意26個(gè)城市建設(shè)約62條地鐵線路，平均每條線路為8-15站。全國(guó)在未來(lái)6-8內(nèi)，有一個(gè)城市軌道交通（以地鐵為主）的建設(shè)高峰期。而地鐵監(jiān)控容納在地鐵通信系統(tǒng)的建設(shè)類別里。學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)概要城市軌道交通機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)概要系統(tǒng)組成供電系統(tǒng)信號(hào)系統(tǒng)通信系統(tǒng)自動(dòng)扶梯、電梯系統(tǒng)控制與運(yùn)行消防報(bào)警系統(tǒng)自動(dòng)售檢票系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)給排水系統(tǒng)學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈通信系統(tǒng)v 功能：信息傳輸、指令發(fā)布（神經(jīng)系統(tǒng)）。功能：信息傳輸、指

3、令發(fā)布（神經(jīng)系統(tǒng)）。v 組成：光、電纜傳輸系統(tǒng)組成：光、電纜傳輸系統(tǒng) 程控交換機(jī)（行車及設(shè)備運(yùn)行、公務(wù)電話）程控交換機(jī)（行車及設(shè)備運(yùn)行、公務(wù)電話） 閉路電視系統(tǒng)閉路電視系統(tǒng) 車站廣播系統(tǒng)車站廣播系統(tǒng) 無(wú)線通訊（列調(diào)）系統(tǒng)無(wú)線通訊（列調(diào)）系統(tǒng) 運(yùn)行信息查詢及行車信息預(yù)報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行信息查詢及行車信息預(yù)報(bào)系統(tǒng)v 安裝地：控制中心（調(diào)度所）安裝地：控制中心（調(diào)度所） 各車站站廳、站臺(tái)及設(shè)備室各車站站廳、站臺(tái)及設(shè)備室 學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈地鐵通訊系統(tǒng)現(xiàn)狀地鐵通訊系統(tǒng)現(xiàn)狀監(jiān)控監(jiān)控學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈視頻監(jiān)控需求要點(diǎn)視頻監(jiān)控需求要點(diǎn)學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈地鐵通訊系統(tǒng)面對(duì)挑戰(zhàn)地鐵通訊系統(tǒng)面對(duì)挑戰(zhàn)高速數(shù)據(jù)傳輸大量視頻應(yīng)用ip應(yīng)

4、用涌現(xiàn)學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈everything over ipipatmsdhsdhipip地鐵通訊系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)地鐵通訊系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)sdhipscada電話電話視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控辦公辦公atc小業(yè)務(wù)量小業(yè)務(wù)量嚴(yán)格時(shí)間要求嚴(yán)格時(shí)間要求大業(yè)務(wù)量大業(yè)務(wù)量突發(fā)性數(shù)據(jù)突發(fā)性數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈軌道交通通信系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量分析1無(wú)線通信系統(tǒng)2視頻監(jiān)控系統(tǒng)3有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)量化的qos指標(biāo)覆蓋的弱場(chǎng)定位干擾影響系統(tǒng)(內(nèi))間的協(xié)調(diào)動(dòng)態(tài)傳送下的性能圖象質(zhì)量qos指標(biāo)系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)程度外界因素影響網(wǎng)絡(luò)性能表現(xiàn)可靠性指標(biāo)安全性評(píng)估學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈目目 錄錄學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈地鐵招標(biāo)要求系統(tǒng)大類一、模擬形式： 基于站臺(tái)的模擬結(jié)構(gòu)，結(jié)合

5、dvr進(jìn)行本地錄象。而遠(yuǎn)傳方式采用無(wú)壓縮的光纖。控制中心采用模擬方式查看，錄像為數(shù)字錄像。如深圳地鐵1號(hào)線等。目前這種要求幾乎很少，一般在系統(tǒng)招標(biāo)中作為輔助方式，如北京地鐵的2個(gè)項(xiàng)目中，要求換乘車站提供8路視頻到控制中心，以光纖方式。 （光纖一般要求總承包商來(lái)提供，在標(biāo)書子包中未放在閉路電視監(jiān)控）。二、模數(shù)混合： 站臺(tái)端基于模擬結(jié)構(gòu)，本地dvr錄象或?qū)I(yè)存儲(chǔ)服務(wù)器，本地采用視頻分配器、矩陣來(lái)提供本路模擬查看（配合優(yōu)先級(jí)分配）。遠(yuǎn)傳到控制中心采用ip網(wǎng)，采用視頻編碼器遠(yuǎn)傳。中心則為數(shù)字結(jié)構(gòu)，控制使用計(jì)算機(jī)，但要求還原到大屏幕。這是目前行業(yè)內(nèi)，普遍要求的招標(biāo)技術(shù)。三、純數(shù)字： 底端采用ipc，或模

6、擬攝像機(jī)。底端查看基于計(jì)算機(jī)，中心也是計(jì)算機(jī)控制。編碼器采用dvs、nvr等形式。這類要求很少。學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈系統(tǒng)的控制和運(yùn)行（中心）v 系統(tǒng)運(yùn)行目標(biāo)系統(tǒng)運(yùn)行目標(biāo) 按運(yùn)行圖保證列車的正常運(yùn)行；按運(yùn)行圖保證列車的正常運(yùn)行； 為乘客提供高質(zhì)量的客運(yùn)服務(wù)。為乘客提供高質(zhì)量的客運(yùn)服務(wù)。v 系統(tǒng)運(yùn)行特性系統(tǒng)運(yùn)行特性 包括列車、軌道及各種客運(yùn)服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。包括列車、軌道及各種客運(yùn)服務(wù)設(shè)施在內(nèi)的聯(lián)動(dòng)運(yùn)行。 可以說(shuō)它們之間是相互依存、相互滲透、緊密聯(lián)系的關(guān)系，任何一個(gè)環(huán)可以說(shuō)它們之間是相互依存、相互滲透、緊密聯(lián)系的關(guān)系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題均會(huì)影響甚至中斷列車的運(yùn)行或降低對(duì)乘客的服務(wù)水平。因節(jié)出現(xiàn)

7、問(wèn)題均會(huì)影響甚至中斷列車的運(yùn)行或降低對(duì)乘客的服務(wù)水平。因此有特別強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)性。，需要統(tǒng)一指揮。此有特別強(qiáng)的聯(lián)動(dòng)性。，需要統(tǒng)一指揮。v 系統(tǒng)控制模式為三級(jí)控制：系統(tǒng)控制模式為三級(jí)控制： 控制中心（調(diào)度所）控制中心（調(diào)度所）集中控制，保證統(tǒng)一指揮。集中控制，保證統(tǒng)一指揮。 車站控制車站控制車站范圍之內(nèi)。車站范圍之內(nèi)。 當(dāng)?shù)乜刂飘?dāng)?shù)乜刂圃O(shè)備單體。設(shè)備單體。 學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈各個(gè)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)書特點(diǎn)歸納 一、概要：“電視監(jiān)視子系統(tǒng)主要設(shè)備包括前端攝像機(jī)、尾端監(jiān)視器、視頻切換與控制等設(shè)備，采用數(shù)字壓縮編碼的視頻傳輸設(shè)備(由傳輸系統(tǒng)設(shè)備供貨商提供)”。二、監(jiān)視功能：最重要環(huán)節(jié)：基本約束了站臺(tái)的結(jié)構(gòu)。三、圖像顯示

8、方式：如“在本站和控制中心顯示。車站值班員能夠控制本站球形一體化攝像機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)及其變焦鏡頭焦距的調(diào)節(jié)。司機(jī)可監(jiān)視本側(cè)站臺(tái)乘客情況。中央控制室和車站綜控室可根據(jù)預(yù)先設(shè)置程序，在室內(nèi)監(jiān)視器上自動(dòng)順序循環(huán)顯示圖像?！奔s束了監(jiān)控中心、使用對(duì)象問(wèn)題。四、錄像及存儲(chǔ)。五、字符疊加。六、電源定時(shí)開(kāi)關(guān)與管理功能。七、網(wǎng)管功能 學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈各個(gè)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)書特點(diǎn)歸納 一、沈陽(yáng)地鐵：一號(hào)、二號(hào) 二、西安地鐵 三、蘇州地鐵/輕軌 四、北京地鐵四條線路的標(biāo)書 五、天津地鐵 六、重慶輕軌的3次招標(biāo)（我公司參與最近一期的投標(biāo)） 七、深圳地鐵諸線路（同洲作的多） 八、其他學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈目目 錄錄學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈廠家流行方

9、案廠家流行方案v 1、主流方案：以北京警視達(dá)、競(jìng)業(yè)達(dá)、亞太安訊、主流方案：以北京警視達(dá)、競(jìng)業(yè)達(dá)、亞太安訊、北京聲訊、同洲為主要，其中前三家基本占據(jù)了北京聲訊、同洲為主要，其中前三家基本占據(jù)了60%的市場(chǎng)份額。流行方案基本相同，即將的市場(chǎng)份額。流行方案基本相同，即將v 2、力維、貝爾、力維、貝爾、h3等方案：基本是作為總承包商等方案：基本是作為總承包商(通信包），為數(shù)字方案。通信包），為數(shù)字方案。學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈傳輸通道性能影響傳輸通道性能影響d d通道帶寬若小于通道帶寬若小于6mb/s6mb/s，會(huì)導(dǎo)致，會(huì)導(dǎo)致圖像延遲或者通圖像延遲或者通信中斷。信中斷。b b通道誤碼如果大于通道誤碼如果大于1

10、 1101066 ，則圖像，則圖像會(huì)出現(xiàn)馬賽克現(xiàn)象。會(huì)出現(xiàn)馬賽克現(xiàn)象。c c傳輸時(shí)延過(guò)長(zhǎng)會(huì)傳輸時(shí)延過(guò)長(zhǎng)會(huì)造成圖像不連貫。造成圖像不連貫。a a阻抗不匹配會(huì)在信阻抗不匹配會(huì)在信號(hào)傳輸線上脈沖序號(hào)傳輸線上脈沖序列的前后產(chǎn)生振蕩，列的前后產(chǎn)生振蕩，若振蕩加大，則會(huì)若振蕩加大，則會(huì)無(wú)法分辨出脈沖電無(wú)法分辨出脈沖電平值，產(chǎn)生重影。平值，產(chǎn)生重影。軌道交通內(nèi)部傳輸圖像的傳輸通道可能是多種多樣的，環(huán)境條件軌道交通內(nèi)部傳輸圖像的傳輸通道可能是多種多樣的，環(huán)境條件也各不相同，因此阻抗的不匹配、通道衰減的大小以及接口的反也各不相同，因此阻抗的不匹配、通道衰減的大小以及接口的反射都會(huì)對(duì)圖像質(zhì)量產(chǎn)生影響。射都會(huì)對(duì)圖像

11、質(zhì)量產(chǎn)生影響。學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈外界信號(hào)干擾外界信號(hào)干擾軌道交通內(nèi)部有大量軌道交通內(nèi)部有大量的控制信號(hào)，而該類的控制信號(hào)，而該類信號(hào)的工作頻段大都信號(hào)的工作頻段大都集中在集中在10mhz10mhz以內(nèi)，以內(nèi)，而恰恰視頻信號(hào)也在而恰恰視頻信號(hào)也在該頻段內(nèi)，因此干擾該頻段內(nèi)，因此干擾條紋將非常復(fù)雜條紋將非常復(fù)雜 ，產(chǎn)生產(chǎn)生“網(wǎng)紋網(wǎng)紋”現(xiàn)象現(xiàn)象。50hz50hz的電源干擾性的電源干擾性最強(qiáng)，它會(huì)產(chǎn)生一最強(qiáng)，它會(huì)產(chǎn)生一個(gè)連貫的干擾帶，個(gè)連貫的干擾帶，而視頻信號(hào)的頻率而視頻信號(hào)的頻率范圍為范圍為0-6mhz0-6mhz，因，因此會(huì)會(huì)造成扭曲干此會(huì)會(huì)造成扭曲干擾，產(chǎn)生擾，產(chǎn)生“黑白滾黑白滾道道”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。

12、監(jiān)控點(diǎn)距離控制監(jiān)控點(diǎn)距離控制中心較遠(yuǎn)，而這中心較遠(yuǎn)，而這樣很容易導(dǎo)致地樣很容易導(dǎo)致地電位不平衡，而電位不平衡，而產(chǎn)生對(duì)視頻信號(hào)產(chǎn)生對(duì)視頻信號(hào)的干擾的干擾 ，會(huì)引起，會(huì)引起黑色滾動(dòng)條紋。黑色滾動(dòng)條紋。由軌道交通內(nèi)由軌道交通內(nèi)部各種繼電器部各種繼電器產(chǎn)生的非常強(qiáng)產(chǎn)生的非常強(qiáng)烈的階段性的烈的階段性的脈沖干擾引起，脈沖干擾引起，會(huì)造成會(huì)造成“跳動(dòng)跳動(dòng)”現(xiàn)象?，F(xiàn)象。由于建筑物內(nèi)的電氣環(huán)境比較復(fù)雜，容易形成各種干擾源，如果施工過(guò)程由于建筑物內(nèi)的電氣環(huán)境比較復(fù)雜，容易形成各種干擾源，如果施工過(guò)程中未采取恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，各種干擾就會(huì)通過(guò)傳輸線纜進(jìn)入視頻監(jiān)控系統(tǒng)，中未采取恰當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施，各種干擾就會(huì)通過(guò)傳輸線纜

13、進(jìn)入視頻監(jiān)控系統(tǒng)，造成視頻圖像質(zhì)量下降、系統(tǒng)控制失靈、運(yùn)行不穩(wěn)定等現(xiàn)象。在視頻監(jiān)控造成視頻圖像質(zhì)量下降、系統(tǒng)控制失靈、運(yùn)行不穩(wěn)定等現(xiàn)象。在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，隨機(jī)雜波影響不是主要的，主要的是各種干擾信號(hào)的影響。系統(tǒng)中，隨機(jī)雜波影響不是主要的，主要的是各種干擾信號(hào)的影響。學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈關(guān)于車載視頻鐵軌鐵軌消防消防龍頭龍頭強(qiáng)電系統(tǒng)強(qiáng)電系統(tǒng)電纜橋架電纜橋架弱電系統(tǒng)弱電系統(tǒng)電纜橋架電纜橋架供列車運(yùn)行供列車運(yùn)行的高壓電線的高壓電線天線可能放天線可能放置的位置置的位置天線可能放天線可能放置的位置置的位置列車前進(jìn)方向列車前進(jìn)方向隧道現(xiàn)場(chǎng)圖片學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈車載系統(tǒng)車載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈車載系統(tǒng)直接線纜連接

14、學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈隧道彎曲半徑對(duì)信號(hào)傳播的影響 在實(shí)際工程中必須要根據(jù)隧道實(shí)際情況，進(jìn)行無(wú)線信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試在實(shí)際工程中必須要根據(jù)隧道實(shí)際情況，進(jìn)行無(wú)線信號(hào)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈pis無(wú)線系統(tǒng)安全性架構(gòu)學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈圖像交換機(jī)的解決方案圖像交換機(jī)的解決方案主要特點(diǎn):v最新交換技術(shù)最新交換技術(shù)v使用非壓縮數(shù)字視頻光網(wǎng)絡(luò)使用非壓縮數(shù)字視頻光網(wǎng)絡(luò)v組網(wǎng)的靈活性組網(wǎng)的靈活性v后期的可擴(kuò)充性后期的可擴(kuò)充性v圖像質(zhì)量的零損失圖像質(zhì)量的零損失學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)圖網(wǎng)絡(luò)拓樸結(jié)構(gòu)圖派出所a派出所b派出所c車站a.攝像頭控制中心光發(fā)射機(jī)雙向光纖a雙向光纖b雙向光纖c學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈光交換機(jī)應(yīng)用解決方案光交換

15、機(jī)應(yīng)用解決方案h球機(jī)光纜光纜光纜光纜數(shù)據(jù)線數(shù)據(jù)線數(shù)據(jù)線同軸電纜同軸電纜同軸電纜同軸電纜同軸電纜v p 鍵盤v p 鍵盤v p 鍵盤pc 鍵盤pc 鍵盤pc 鍵盤監(jiān)示器監(jiān)示器監(jiān)示器h球機(jī)h球機(jī)圖像交換機(jī)圖像交換機(jī)圖像交換機(jī)數(shù)據(jù)線數(shù)據(jù)線學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈視頻圖象交換機(jī)v 視頻圖象交換機(jī)是一種組網(wǎng)設(shè)備視頻圖象交換機(jī)是一種組網(wǎng)設(shè)備v 構(gòu)成光纖網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成光纖網(wǎng)絡(luò)v 實(shí)現(xiàn)視頻圖象交換傳輸實(shí)現(xiàn)視頻圖象交換傳輸v 綜合信息傳送綜合信息傳送v 數(shù)字編碼非壓縮高保真視頻效果數(shù)字編碼非壓縮高保真視頻效果v 綜合管理取代了傳統(tǒng)的監(jiān)控及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如矩陣、光綜合管理取代了傳統(tǒng)的監(jiān)控及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，如矩陣、光端機(jī)、數(shù)據(jù)交換機(jī)，視頻

16、編解碼器等端機(jī)、數(shù)據(jù)交換機(jī)，視頻編解碼器等學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈目目 錄錄學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能需求列表地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能需求列表監(jiān)控監(jiān)控學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈v 硬件研發(fā)：硬件研發(fā)： 關(guān)于優(yōu)先級(jí)控制器。關(guān)于優(yōu)先級(jí)控制器。v 系統(tǒng)集成：系統(tǒng)集成： 畫面分割器、字符控制器、車載視頻終端選型畫面分割器、字符控制器、車載視頻終端選型v 軟件開(kāi)發(fā)：軟件開(kāi)發(fā)： 針對(duì)地鐵的開(kāi)發(fā)。針對(duì)地鐵的開(kāi)發(fā)。v 設(shè)計(jì)與工程：設(shè)計(jì)與工程： 1、設(shè)計(jì)。、設(shè)計(jì)。 2、地鐵實(shí)施的工程工藝。、地鐵實(shí)施的工程工藝。 3、項(xiàng)目協(xié)調(diào)與工程管理。、項(xiàng)目協(xié)調(diào)與工程管理。v 地鐵項(xiàng)目市場(chǎng)模式：地鐵項(xiàng)目市場(chǎng)模式： 1、基與企業(yè)網(wǎng)的市場(chǎng)推廣。、基與企業(yè)網(wǎng)的市場(chǎng)推廣。 2、基于中興通訊的總包合作、基于中興通訊的總包合作學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈目目 錄錄學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能需求列表地鐵監(jiān)控系統(tǒng)功能需求列表監(jiān)控監(jiān)控學(xué)習(xí)幻燈學(xué)習(xí)幻燈v 硬件研發(fā)：硬件研發(fā)： 關(guān)于優(yōu)先級(jí)控制器。關(guān)于優(yōu)先級(jí)控制器。v