成灌高速大修項(xiàng)目建議書1

1、成都成灌高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書（編號： xj-2010-05）中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司二0一0年三月三十日 成都成都成灌高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書工程勘察證書甲級 證書編號010026-kj工程設(shè)計(jì)證書甲級 證書編號010026-sj項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人 編 制 復(fù) 核 審 核：中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司二0一0年三月三十日 成都目 錄1 總論11.1 任務(wù)來源11.2項(xiàng)目建議書作用11.3 項(xiàng)目名稱11.4 建設(shè)單位概況11.5 工程地點(diǎn)11.6 項(xiàng)目概況21.6 項(xiàng)目實(shí)施范圍52 項(xiàng)目實(shí)施原則52.1安全可靠52.2技術(shù)先進(jìn)52.3經(jīng)濟(jì)合理62.4保護(hù)環(huán)境62.5滿足施工工藝

2、要求63 編制依據(jù)64路面原設(shè)計(jì)技術(shù)狀況74.1水泥混凝土路面段74.2瀝青混凝土路面段74.3目前交通量狀況84.4行車舒適度狀況84.5路面綜合狀況分析84.6歷年養(yǎng)護(hù)情況145 項(xiàng)目狀況分析145.1 水泥砼路面狀況分析145.2瀝青砼路面狀況分析155.3標(biāo)線狀況分析156 項(xiàng)目服務(wù)水平綜合評價(jià)166.1 水泥砼路面166.2 瀝青砼路面166.3 標(biāo)線167 項(xiàng)目實(shí)施意義177.1 社會意義177.2經(jīng)濟(jì)效益178 項(xiàng)目改造方案比選178.1水泥砼路面改造方案建議178.1.1方案一：更換水泥砼面板，加鋪一層5cm瀝青砼罩面（推薦方案）188.1.2 方案二：碎石化水泥砼面板，加鋪瀝

3、青砼（即白改黑）198.1.3方案三：補(bǔ)強(qiáng)水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白加黑）198.2瀝青砼路面維修方案建議208.2.1 方案一： 1cm的微表處+霧封層（推薦方案）208.2.2方案二：全車道加鋪4cm ac-13改性瀝青砼罩面218.3瀝青砼路段標(biāo)線改造方案建議228.3.1 方案一：瀝青砼路段全線重做標(biāo)線（推薦方案）228.3.2 方案二：局部處治方案228.4方案比選229 項(xiàng)目投資估算（推選方案）269.1項(xiàng)目總投資估算表269.2水泥砼路面改造（含標(biāo)線）投資估算269.3瀝青砼路面維修（含標(biāo)線）投資估算表2810 項(xiàng)目組織與管理2911 維修改造建議3012 附錄30附件一 k0

4、+00k4+977段水泥砼路面換板調(diào)查情況31附件二 k4+977k40+439段瀝青砼路面換板調(diào)查情況36附件三 g213線（蘭磨路）成都段技術(shù)狀況檢測評定表40附件四成灌高速車載式顛簸儀測定平整度檢測報(bào)告46成都成灌高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書1 總論1.1 任務(wù)來源受成都成灌高速公路有限責(zé)任公司委托，我院負(fù)責(zé)對成都成灌高速公路全線路面維修改造工程進(jìn)行綜合調(diào)查，并編制成都成灌高速公路路面維修改造工程項(xiàng)目建議書。1.2項(xiàng)目建議書作用本項(xiàng)目建議書可供管養(yǎng)單位對2010年維修改造工程的程度、深度、范圍、投資等的決策作參考，也可用于后期養(yǎng)護(hù)提供參考資料。1.3 項(xiàng)目名稱 項(xiàng)目名稱為“成都成灌

5、高速公路路面維修改造工程”。1.4 建設(shè)單位概況 成都成灌高速公路有限責(zé)任公司是項(xiàng)目業(yè)主。公司主要任務(wù)是在行業(yè)主管部門的監(jiān)督指導(dǎo)下，對成灌高速公路進(jìn)行收費(fèi)運(yùn)營和維護(hù)管理工作。1.5 工程地點(diǎn) 成灌高速公路是四川省成都市至都江堰市的一條高速公路，起于都江堰市亞細(xì)亞橋，止于成都市羊市街西沿線與繞城高速公路犀浦立交橋。1.6 項(xiàng)目概況成灌高速公路是國道213線（甘肅蘭州至云南磨憨）成都至都江堰段，起于都江堰市亞細(xì)亞橋（國道樁號k962+309，成灌樁號k40+439，后同），止于成都市羊市街西沿線與繞城高速公路犀浦立交橋交叉點(diǎn)（國道樁號k1002+748，成灌樁號k0+000）。其中k962+309

6、至k997+771（成灌樁號k4+977-k40+439）段全長35.462km，為瀝青砼路面，k997+771至k1002+748（成灌樁號k0+000至k4+977）段全長4.977km，為水泥砼路面。于2000年7月19日建成通車，全長40.439公里，采用全封閉、全立交高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度34.5米，路面寬度30米。橋涵設(shè)計(jì)荷載為汽超20、掛120，全線雙向六車道?？偼顿Y10.425億元。沿線設(shè)郫縣、石家、安德、崇義等四座互通式立交橋，設(shè)計(jì)行車速度為120公里/小時(shí)。車道名稱按下圖布置。緊急停車帶左幅主車道3左幅主車道2超車道1中央分隔帶超車道1右幅主車道2右幅主車道3緊急停

7、車帶都江堰成都路面布置為：0.75+3.25+3×3.75+0.75+2.5+0.75+3×3.75+3.25+0.75=34.5m。成灌高速公路對拉動沿線乃至阿壩州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和川西旅游業(yè)的發(fā)展起到十分重要的推動作用和示范效應(yīng)。項(xiàng)目線路經(jīng)過地區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候區(qū)，年均降雨量為1013mm，平均7月最高氣溫29.3，極端最高氣溫37.3，自然區(qū)：v2四川盆地中濕區(qū)。根據(jù)瀝青砼路面使用性能氣候分區(qū)為：夏炎熱冬溫潮濕區(qū)（1-4-1）。成灌高速公路現(xiàn)場照片見圖1，項(xiàng)目衛(wèi)星照片圖見圖2，項(xiàng)目總體平面位置圖見圖3，圖1 成灌高速公路現(xiàn)場照片成灌高速公路圖2 項(xiàng)目衛(wèi)星照片圖56成灌高速公

8、路總體平面位置圖圖3 成灌高速公路總體平面位置圖1.6 項(xiàng)目實(shí)施范圍成灌高速公路路面維修改造工程施工范圍為：k962+309至k1002+748，全長40.439公里。其中：§ k962+309至k997+771（成灌樁號k4+977至k40+439）段瀝青砼路面，維修全長35.462km；§ k997+771至k1002+748（成灌樁號k0+000至k4+977）段為水泥砼路面，改造全長4.977km。§ k962+309至k1002+748段標(biāo)線改造工程，全長40.439公里。2 項(xiàng)目實(shí)施原則本項(xiàng)目實(shí)施的出發(fā)點(diǎn)是完成交通恢復(fù)和交通保障功能實(shí)現(xiàn)。在項(xiàng)目改造設(shè)計(jì)

9、、施工層面上總體的原則包括：2.1安全可靠公路維修改造后能有效限制和防止病害的進(jìn)一步發(fā)展，能有效保護(hù)路基路面的耐久性及結(jié)構(gòu)安全。全面貫徹“安全、經(jīng)濟(jì)、適用、美觀、環(huán)保、可持續(xù)”的技術(shù)方針，充分吸取維修整治的新理論、新材料、新工藝和先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。優(yōu)化設(shè)計(jì)，完善細(xì)節(jié)構(gòu)造設(shè)計(jì)，完善加工工藝，確保結(jié)構(gòu)安全可靠，采用恰當(dāng)防護(hù)措施，滿足耐久性要求。所采用的維修整治技術(shù)必須有成功經(jīng)驗(yàn)或通過試驗(yàn)驗(yàn)證。2.2技術(shù)先進(jìn)合理利用現(xiàn)有成熟技術(shù)、適當(dāng)選用先進(jìn)技術(shù)，首先確保構(gòu)件安全和使用功能完好；設(shè)計(jì)理念、功能安排、結(jié)構(gòu)處理等均應(yīng)跟上時(shí)代和發(fā)展的需要，要有創(chuàng)新性和預(yù)見性。要充分利用現(xiàn)有的安全可靠的、先進(jìn)的新技術(shù)、新工藝、新結(jié)

10、構(gòu)，加強(qiáng)試驗(yàn)研究，使項(xiàng)目維修整治設(shè)計(jì)施工技術(shù)水平在國內(nèi)外領(lǐng)先。2.3經(jīng)濟(jì)合理在滿足以上各要求的前提下，充分進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工方案比選，優(yōu)化設(shè)計(jì)，節(jié)省投資。符合實(shí)際，符合施工工藝要求、造價(jià)最省。2.4保護(hù)環(huán)境不因施工而污染環(huán)境；不破壞沿線景觀、景點(diǎn)、植被和農(nóng)作物，不破壞橋梁的美觀和景觀要求。2.5滿足施工工藝要求所制定的維修改造方案應(yīng)堅(jiān)持“施工技術(shù)成熟，工藝符合施工要求，方案力求簡單、有效、經(jīng)濟(jì)、適用”的原則。3 編制依據(jù)3.1公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）；3.2公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d50-2006）；3.3公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f40-2004）；3.4公路瀝

11、青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtj073.2-2001）；3.5公路改性瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范（jtj036）；3.6公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)程（jtg d40-2002）；3.7水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范（jtg f30-2003）；3.8公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtj073.1-2001）；3.9公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范（jtj0342000）；3.10公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg h20-2007）；3.11道路交通標(biāo)志和標(biāo)線gb5768-2009；3.12高速公路交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)通用規(guī)范（jtg d80-2006）；3.13公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范（jtg d812006）；3

12、.14公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg f80/1-2004）；3.15公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范（jtg d81-2006）；3.16公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtj/t006-98）；3.17公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價(jià)規(guī)范（jtg b03-2006）；3.18微表處和霧封層技術(shù)指南（交通部公路科學(xué)研究院）；3.19其他：管養(yǎng)記錄、現(xiàn)場調(diào)查、會談、專家咨詢意見等。4路面原設(shè)計(jì)技術(shù)狀況4.1水泥混凝土路面段k997+771至k1002+748（成灌樁號k0+000至k4+977）段為水泥混凝土路面，全長4.977km，按城市道路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路面結(jié)構(gòu)為： 面層：22cm厚水泥混凝土板（14cm碾壓混凝土+

13、8cm混凝土，集料均為卵碎石） 基層：30cm礫石土 底基層：無 路基：礫石土路面總厚度：52cm。注：目前國內(nèi)新建高速公路水泥混凝土路面厚度一般25cm，且均設(shè)有半剛性基層、底基層。4.2瀝青混凝土路面段k962+309至k997+771（成灌樁號k4+977至k40+439）段瀝青砼路面，改造全長35.462km，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，路面結(jié)構(gòu)為： 路面上面層：5cm中粒式瀝青混凝土上面層 路面下面層： 7cm粗粒式瀝青混凝土 基層：25cm二灰穩(wěn)定碎石基層 底基層：20cm級配砂礫底基層 路基：礫石土路面總厚度：57cm。4.3目前交通量狀況從收集的歷年交通量數(shù)據(jù)可以看出，交通呈每年呈現(xiàn)增

14、長趨勢。2009年前10月的平均日交通量已達(dá)到22993輛，已經(jīng)屬于重交通量。交通量的上升進(jìn)一步提高了承載力要求，進(jìn)一步加大了病害的發(fā)展趨勢。最近三年交通量折線圖見圖4。圖4 成灌高速公路近三年交通量折線圖4.4行車舒適度狀況一般情況下，水泥混凝土路面的行車舒適性不及瀝青混凝土路面，水泥砼路面的胎噪較瀝青混凝土路面大。由于水泥混凝土路面出現(xiàn)斷板、錯(cuò)臺、裂縫、啃邊、接縫破碎、拱起、磨損等，造成平整度差，形成跳車及噪音。瀝青混凝土路面出現(xiàn)橫、縱向裂縫，裂縫間有錯(cuò)臺現(xiàn)象，平整度差，造成跳車。經(jīng)現(xiàn)場觀察，自安德鎮(zhèn)至都江堰段路面橫、縱裂縫較多，雖經(jīng)管養(yǎng)單位進(jìn)行過霧封層施工，但路面平整度、抗滑等指標(biāo)均有所

15、超規(guī)范，對行車舒適度造成一定影響。4.5路面綜合狀況分析4.5.1 水泥砼路面2009年11月，四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院組織人員對本段主車道水泥砼路面存在的病害逐一進(jìn)行調(diào)查，采用武漢武大卓越科技有限責(zé)任公司生產(chǎn)的路面破損檢測系統(tǒng)（zoyon-rtm道路檢測車）進(jìn)行連續(xù)檢測，具體檢測數(shù)據(jù)詳見成灌高速公路水泥砼路面病害調(diào)查表。根據(jù)2009年11月的病害調(diào)查資料，本路段主要病害有板塊連續(xù)破碎、橫向裂縫、板角斷裂、填縫料缺失、邊角剝落等，如圖58所示。圖5 板塊連續(xù)破碎圖6橫向裂縫圖7邊角剝落圖8 板角斷裂依據(jù)調(diào)查的資料，將路面病害調(diào)查的結(jié)果整理如表1。主車道水泥混凝土路面右幅pci評定結(jié)果

16、表 表1序號評定起迄樁號右幅主車道左幅主車道pci評定等級pci評定等級1k0+000k1+00030.07差49.38差2k1+000k2+00039.49差44.02差3k2+000k3+00028.30差39.79差4k3+000k4+00035.69差64.41次5k4+000k4+97727.05差55.62差依據(jù)公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)（jtg h20-2007），成灌高速公路水泥混凝土路面左幅主車道路面狀況指數(shù)等級評定為優(yōu)的路段占0%，為良的路段占0%，為中的路段占0%，為次的路段占20%，為差的路段占80%；右幅主車道路面狀況指數(shù)等級評定為優(yōu)的路段占0%，為良的路段占0%，為中的路

17、段占0%，為次的路段占0%，為差的路段占100%。該路段今年1至4月份剛剛進(jìn)行了維護(hù)。由此可以看出，短短的7個(gè)月時(shí)間新增病害面積增長極快，次和差的路段為100%。2010年3月26日管養(yǎng)單位委托成都市公路工程試驗(yàn)檢測中心有限責(zé)任公司，對項(xiàng)目全線進(jìn)行平整度檢測，采用車載式顛簸儀測定，并提交了正式報(bào)告。水泥砼路面平整度統(tǒng)計(jì)評定表見表2。k0+000-k4+977水泥砼路面平整度統(tǒng)計(jì)評定表 表2車道測區(qū)數(shù)n的最小值（mm)的最大值（mm)的 標(biāo)準(zhǔn)差的變異系數(shù)%的平均值(mm)rqi1車道464.858.650.81212.36.602.92車道464.868.150.68411.26.124.95車

18、道464.307.640.90314.96.075.16車道465.1811.091.10116.26.802.4總評1844.3011.090.93514.66.403.8k0+000-k4+977水泥混凝土路面，的平均值為6.40mm，rqi為3.81。根據(jù)公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范（jtj073.1-2001）規(guī)范，該段的行駛質(zhì)量等級評定為“次”。（次的rqi值為2.04.4）。4.5.2瀝青砼路面全線瀝青砼路面均出現(xiàn)不同程度橫、縱向裂縫，裂縫主要分布在二、三車道。其他病害包括：局部坑槽、麻面、脫皮、啃邊、松散、車轍、沉陷、少量搓板、擁包等，同時(shí)，經(jīng)過長時(shí)間運(yùn)營，路面抗滑性能（橫向系

19、數(shù)sfc和擺式儀的擺值bpn）降低。病害主要集中在：與水泥砼路面結(jié)合處、都江堰至安德段。代表病害為裂縫和抗滑系數(shù)降低?，F(xiàn)場采集照片如圖9、圖10.圖9 瀝青砼路面人工微表處圖10 瀝青砼路面橫、縱裂縫處治后2010年3月26日管養(yǎng)單位委托成都市公路工程試驗(yàn)檢測中心有限責(zé)任公司，對項(xiàng)目全線進(jìn)行平整度檢測，采用車載式顛簸儀測定，并提交了正式報(bào)告。成灌高速車載式顛簸儀測定平整度檢測報(bào)告見附件二。瀝青砼路面平整度統(tǒng)計(jì)評定表見表3。k4+977-k38+600瀝青砼路面平整度統(tǒng)計(jì)評定表 表3車道測區(qū)數(shù)n的最小值（mm)的最大值（mm)的 標(biāo)準(zhǔn)差的變異系數(shù)%的平均值(mm)rqi1車道3320.915.9

20、00.73937.11.9981.72車道3250.765.620.49134.51.4289.25車道3270.797.120.63338.21.6686.56車道3321.005.870.85239.02.1878.3總評13160.767.120.75241.41.8283.9從表k4+977-k38+600瀝青混凝土路面，的平均值為1.82mm，rqi為83.9，對平整度指數(shù)（iri）3.5的路段需進(jìn)行處治，其他指標(biāo)從表觀判斷均較差，如破損率（pci值）、強(qiáng)度（ssi值）、抗滑性能（sec值）。4.5.3標(biāo)線經(jīng)過10年運(yùn)營，全線標(biāo)線出現(xiàn)不同程度磨損、破損、網(wǎng)裂、缺損、剝落、反光玻璃珠磨

21、掉失去反光效果或效果差、標(biāo)線不明顯等。如圖11、圖12。圖11 減速標(biāo)線網(wǎng)裂、破損圖12 標(biāo)線磨損、缺損4.6歷年養(yǎng)護(hù)情況在路面出現(xiàn)病害后，管理單位積極進(jìn)行處治，自2003年至2009年4月?lián)Q板面積累計(jì)已達(dá)35948m2，從歷年維修數(shù)量圖中可以看出，維修工作量每年呈現(xiàn)上升趨勢。2008年、2009年更是呈現(xiàn)加速上升的趨勢。見圖13。圖13 歷年養(yǎng)護(hù)數(shù)量趨勢圖注：2009年數(shù)量為前4月的維修量加上目前尚需要挖補(bǔ)的數(shù)量。5 項(xiàng)目狀況分析成灌高速公路建成運(yùn)營已10年，車流量逐年增加，加之歷經(jīng)2008年“汶川5.12特大地震”的危害，造成水泥砼面板斷裂、錯(cuò)臺、坑槽、板底脫空等病害嚴(yán)重；路面開裂；部分礫

22、石路基松散；行車舒適度差；瀝青砼部分路段路面龜裂、沉陷嚴(yán)重。5.1 水泥砼路面狀況分析水泥砼路面面板病害主要體現(xiàn)為斷板、板角破裂、錯(cuò)臺、板底脫空等（主要集中在二、三車道）（注：一車道為超車道，二車道為中間車道，三車道為重車道，右側(cè)為緊急停車道，下同）。從2003年至2009年4月已累計(jì)維修更換水泥砼面板35948平方米，占全段面積160294平方米的22.4%。根據(jù)水泥路面的調(diào)查、檢測和路面現(xiàn)狀，分析路面病害主要有以下幾個(gè)方面的原因：相對于成灌高速公路較大的交通量，根據(jù)當(dāng)時(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的1522厘米厚的水泥混凝土面板本身偏??；由于實(shí)際荷載遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)荷載，在重載車輛的反復(fù)作用下，水泥混凝土

23、面板逐漸斷裂和破碎，造成了該路段路面的病害發(fā)生和發(fā)展。由于本路沒有設(shè)置基層、底基層，除結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足外，礫石土抗沖刷能力較弱，在有水通過裂縫滲入到路基的情況，加上本路段水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)排水不暢，容易出現(xiàn)唧泥并逐漸發(fā)展成板底脫空，不能為水泥混凝土面板提供均勻的支撐，最終導(dǎo)致面板沉陷、斷裂和破碎。由于接縫填料老化、邊角剝落和逐年的維修過程中造成相鄰板塊開裂破壞的影響，雨水沿面板接縫滲入板底且無法及時(shí)排除，不能有效阻止路表水滲入基層和路基，在行車荷載產(chǎn)生的動水壓力的反復(fù)作用下，路基逐漸軟化，路基土唧起形成唧泥并逐漸將板底淘空且難以得到徹底處治，最后導(dǎo)致板塊沉陷和斷裂破壞。綜上所述，水泥砼面板厚度偏薄

24、、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足和交通量過大是造成路面破壞的主要原因。5.2瀝青砼路面狀況分析瀝青砼路面段主要出現(xiàn)裂縫、車轍、局部橋頭跳車嚴(yán)重、路面抗滑性能降低等病害，尤其是k30+000k40+439段（都江堰至安德段），病害尤其明顯，管養(yǎng)單位已經(jīng)多次、多路段進(jìn)行過霧封層、人工微表處施工，但路面整體呈現(xiàn)平整度降低、路面呈現(xiàn)板塊狀、路面顏色不均勻、外觀較差、行車質(zhì)量降低、社會影響大、逐年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用呈上升趨勢等等。綜合分析，原因之一是經(jīng)過10年運(yùn)營長期疲勞荷載，路面必然出現(xiàn)裂縫；原因之二是受“5·12汶川地震”作用，加之路基填料為礫石土，本身固結(jié)性差，地震波產(chǎn)生振蕩作用，造成路基松散、裂縫，最終導(dǎo)致路

25、面開裂、沉陷、路面抗滑性能等。5.3標(biāo)線狀況分析經(jīng)10年運(yùn)營，全線標(biāo)線出現(xiàn)不同程度磨損、缺損、剝落、反光玻璃珠磨掉失去反光效果或效果差、標(biāo)線不明顯等。產(chǎn)生上述病害，主要是因?yàn)殚L期運(yùn)營疲勞所致，車輛磨損破壞標(biāo)線。6 項(xiàng)目服務(wù)水平綜合評價(jià)6.1 水泥砼路面綜上分析，成灌高速公路水泥砼路面通車10年來，隨著交通量的增大與通車時(shí)間的增加，路面病害呈現(xiàn)快速增長趨勢。路面結(jié)構(gòu)承載能力：從養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場開挖檢查情況來看，成灌高速公路水泥砼路面面層偏薄，沒有半剛性基層、底基層，造成路面結(jié)構(gòu)承載能力嚴(yán)重不足。路面病害狀況：路面病害以破碎板、板角斷裂、邊角剝落、填縫料脫落為主。病害呈現(xiàn)出數(shù)量多，程度較重的特點(diǎn)。病害分布

26、呈現(xiàn)出主車道病害大于超車道的特點(diǎn)，即主要分布在二、三車道。水泥砼路面病害較嚴(yán)重，對行車舒適性、安全性造成很大影響。6.2 瀝青砼路面 地震破壞：根據(jù)調(diào)查情況，瀝青砼路面路基采用礫石土，本身固結(jié)性能較差，受“汶川5.12地震”作用，對路基造成破壞，反射到路面開裂、沉陷等。原路面結(jié)構(gòu)承載力：根據(jù)調(diào)查，原瀝青砼路面結(jié)構(gòu)采用5cm中粒式+7cm粗粒式結(jié)構(gòu)模式，對目前交通量、荷載都偏低，目前一般高速公路瀝青砼厚度16cm。路面病害狀況：主要表現(xiàn)在路面橫、縱開裂，對路面外觀、平整度有很大影響。路面抗滑性能：經(jīng)調(diào)查，路面抗滑性能普遍較低。根據(jù)上述情況，經(jīng)過10年通行運(yùn)營，成灌高速公路的路面服務(wù)質(zhì)量有所降低，

27、對行車舒適度、行車安全、社會經(jīng)濟(jì)等造成一定影響，建議進(jìn)行維修改造。6.3 標(biāo)線標(biāo)線的缺失、磨損、反光性能差都將影響行車安全。7 項(xiàng)目實(shí)施意義7.1 社會意義成灌高速公路是通向世界文化遺產(chǎn)都江堰、青城山以及四川汶川特大地震災(zāi)區(qū)的主要交通要道，具有重要的社會意義，因此長期保證該路的通暢意義重大。自從2003年以來，建設(shè)單位每年投入大量資金進(jìn)行路面維修，這樣不但造成嚴(yán)重交通堵塞，還會帶來安全隱患。水泥路面的整治還會造成“揚(yáng)塵”污染，嚴(yán)重影響城市環(huán)境；經(jīng)過多次整治，路面行駛質(zhì)量還是越來越差，給司乘人員帶來不便。路面抗滑能力降低，對行車安全造成極大隱患，尤其是冬天和雨天行車。因此綜上所述，應(yīng)對成灌高速公

28、路路面進(jìn)行徹底整治。7.2經(jīng)濟(jì)效益經(jīng)過維修改造，確保線路的正常運(yùn)營，同時(shí)，提高全線的行車舒適度和行車速度，整體提升成灌高速公路的服務(wù)形象，將獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過改造，將確保二、三年內(nèi)不再進(jìn)行大面積中修、大修，節(jié)約了投資。8 項(xiàng)目改造方案比選成灌高速公路2010年路面維修改造共分三部分：水泥混凝土路面改造、瀝青混凝土維修、標(biāo)線維修。根據(jù)成灌高速公路路面的現(xiàn)狀和維修改造設(shè)計(jì)原則，以及國內(nèi)外目前水泥混凝土路面和瀝青混凝土路面改造的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，提出以下三種可能實(shí)施的改造初步方案：8.1水泥砼路面改造方案建議成灌高速公路是通向世界文化遺產(chǎn)都江堰、青城山及地震災(zāi)區(qū)的主要通道，目前路面高低不平、路面多裂

29、縫、外觀形象不佳，既不利于行車安全，也不利于成都市的對外形象展示。為提高成灌高速服務(wù)水平，針對成灌高速公路病害情況，在做日常養(yǎng)護(hù)、維修的基礎(chǔ)上，按照改造后效果區(qū)分，提出以下整治方案。水泥砼路面里程k997+771至k1002+748（成灌樁號k0+000至k4+977）段全長4.977km。8.1.1方案一：更換水泥砼面板，加鋪一層5cm瀝青砼罩面（推薦方案）對水泥砼路面面板破損嚴(yán)重、斷板嚴(yán)重、脫空并啃邊得面板，一律予以更換。主要施工工藝為：、更換水泥砼破碎板塊（局部處理）；、水泥砼面板板縫灌填；、對所有板縫采取抗裂卷材貼縫（寬20cm）；、5cm ac-13c改性瀝青砼罩面層（全線）；、全線

30、重鋪道路標(biāo)線。優(yōu)點(diǎn)：對混凝土路面病害有很好的效果，能基本解決近期不出現(xiàn)斷板、爛板現(xiàn)象。相對白改黑方案造價(jià)更低。缺點(diǎn)：因該方案為點(diǎn)對點(diǎn)維修，工作面廣、對交通干擾大，施工組織、維護(hù)等要求極高；維修后效果受施工水平影響很大。投資估算：約為1471.2266萬元。該方案工序少，工期短，能夠確保在8月底前完工，為避免國檢前不能完成工程施工而將該路段列入差等路的情況發(fā)生，故推薦方案一為該路段設(shè)計(jì)、施工方案。各項(xiàng)費(fèi)用見表4。表4 項(xiàng)目編碼工程細(xì)目金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)13189499 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0 第三部分其他費(fèi)用1094255 第四部分預(yù)備費(fèi)用428513 第五部分回收金額0 投

31、資估算合計(jì)14712266 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里）295.6051 8.1.2 方案二：碎石化水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白改黑）全路段采用多錘頭將原砼面板碎石化后作為路基，再施工基層，加鋪瀝青砼面層，主要施工工藝為：、利用共振或多錘頭將原砼面板碎石化后，壓實(shí)后作為路基；、20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層；、6cm厚的ac-20中粒式普通瀝青混凝土下面層；、6cm厚的ac-20中粒式普通瀝青混凝土中層；、4cmsbs改性瀝青瑪蹄脂碎石sma-13面層；、全線更換調(diào)整波形護(hù)欄；調(diào)整標(biāo)志牌高度；、全線重鋪道路標(biāo)線。優(yōu)點(diǎn)：可從根本上解決路基承載力不足問題，能徹底解決混凝土路面病害。缺點(diǎn)：、投資大；、工

32、期長；、施工揚(yáng)塵嚴(yán)重，對周邊環(huán)境影響大；、交通組織困難，且將嚴(yán)重影響交通能力和服務(wù)水平，社會影響大；、影響通行費(fèi)收入；全線波形護(hù)欄需升高36cm；上跨橋梁全部需要頂升，確保凈空要求。投資估算：約6021.7998萬元。各項(xiàng)費(fèi)用見表5。表5 項(xiàng)目編碼工程細(xì)目金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)53922655 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0 第三部分其他費(fèi)用4541420 第四部分預(yù)備費(fèi)用1753922 第五部分回收金額0 投資估算合計(jì)60217998 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里）1209.9256 8.1.3方案三：補(bǔ)強(qiáng)水泥砼面板，加鋪瀝青砼（即白加黑）主要施工工藝為：、更換破碎面板；、對三車道及緊急

33、?？繋茡p板塊進(jìn)行壓漿補(bǔ)強(qiáng)；、砼面板拉毛，嵌縫，抗裂卷材帖縫、粘層；、2.5+0.5cm厚的應(yīng)力吸收調(diào)平層；、7cm厚ac-20中粒式瀝青砼下面層、4cm厚ac-13c細(xì)粒式瀝青砼上面層。、全線更換調(diào)整波形護(hù)欄；調(diào)整標(biāo)志牌高度。、全線重鋪道路標(biāo)線。優(yōu)點(diǎn)：、投資較少；、工期較短；、施工對周邊環(huán)境影響不大；、易組織交通。缺點(diǎn)：改造完成通車幾年后局部有可能再次出現(xiàn)反射裂縫；造價(jià)較高。投資估算：約為4532.5750萬元。各項(xiàng)費(fèi)用見表6。表6 項(xiàng)目編碼工程細(xì)目金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)40691885 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0 第三部分其他費(fèi)用3313697 第四部分預(yù)備費(fèi)用1320167

34、第五部分回收金額0 投資估算合計(jì)45325750 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里）910.7042 8.2瀝青砼路面維修方案建議瀝青路面的維修應(yīng)堅(jiān)持高效、易施工、造價(jià)節(jié)約的原則。8.2.1 方案一： 1cm的微表處+霧封層（推薦方案）對k962+309至k997+771（成灌樁號k4+977-k40+439）段全長35.462km的第一、二、三車道平整度不合格地段（iri值3.5）加鋪1cm的微表處以提高平整度和抗滑性能，鋪設(shè)原則為前后超鋪100m，每路段鋪設(shè)長度不得小于500m；其余的路段全部采用霧封層補(bǔ)油封閉裂縫。對橋頭跳車段采用20米長調(diào)平處理，對伸縮縫破損的部位先修復(fù)伸縮縫，再進(jìn)行微表處調(diào)整

35、；若橋頭高差大于5cm，則采用兩層微表處進(jìn)行調(diào)平。主要施工工藝：清除舊標(biāo)線；加鋪1cm的微表罩面（和霧封層）；重鋪標(biāo)線。優(yōu)點(diǎn)：、投資相對挖補(bǔ)較少；、工期較短；、施工對周邊環(huán)境影響??；、易組織交通。缺點(diǎn)：、對1cm的微表處材料要求極高，對施工單位的施工水平要求極高，否則達(dá)不到預(yù)期設(shè)計(jì)效果；、對交通有一定影響。投資估算：約為1232.7955萬元。各項(xiàng)費(fèi)用見表7。表7 項(xiàng)目編碼工程細(xì)目金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)11106992 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0 第三部分其他費(fèi)用861897 第四部分預(yù)備費(fèi)用359067 第五部分回收金額0 投資估算合計(jì)12327955 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里）

36、53.5998 8.2.2方案二：全車道加鋪4cm ac-13改性瀝青砼罩面罩面主要適用于消除破損、完全或部分恢復(fù)原有路面平整度、改善路面性能的修復(fù)。根據(jù)本線路情況，可采用在車道（超車道及主車道、應(yīng)急車道共寬15m）采用4cm ac-13改性瀝青罩面層施工。優(yōu)點(diǎn)：、效果好；、施工對周邊環(huán)境影響較??；、易組織施工；整體效果較好。缺點(diǎn)：、一次性投資大；、工期長；、社會影響大，并影響通行收費(fèi)；由于高程提高4cm，對波形護(hù)欄需采取整體提高處治；罩面前需對翻漿、坑槽、嚴(yán)重裂縫、沉陷、擁包、松散、車轍等進(jìn)行修復(fù)。投資估算：約6982.8059萬元。各項(xiàng)費(fèi)用見表8。表8 項(xiàng)目編碼工程細(xì)目金額（元）第一部分建

37、筑安裝費(fèi)63003751 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0 第三部分其他費(fèi)用4790481 第四部分預(yù)備費(fèi)用2033827 第五部分回收金額0 投資估算合計(jì)69828059 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里）198.5896 8.3瀝青砼路段標(biāo)線改造方案建議8.3.1 方案一：瀝青砼路段全線重做標(biāo)線（推薦方案）§對于瀝青砼路面，全線需先清除原有標(biāo)線，在進(jìn)行1cm微表處和霧封層后，再全線重新施工標(biāo)線。全線共8根標(biāo)線。優(yōu)點(diǎn)：、整體效果好，能有效保證58年的標(biāo)線效果。缺點(diǎn)：、一次性投資較大；工期較長，總耗時(shí)約30天。8.3.2 方案二：局部處治方案§對于瀝青砼路面，僅對1cm微表處和霧封

38、層遮蓋部分進(jìn)行標(biāo)線恢復(fù)，對其他磨損嚴(yán)重的標(biāo)線進(jìn)行針對性的恢復(fù)。優(yōu)點(diǎn)：、投資較少；、施工對周邊環(huán)境影響小；、易組織施工缺點(diǎn)：、不能從根本上解決標(biāo)線病害；、短期內(nèi)還會進(jìn)行標(biāo)線修補(bǔ)。8.4方案比選§ 水泥砼路面（含標(biāo)線）改造方案比選見表9；§ 瀝青砼路面維修方案比選見表10；§方案比選匯總表見表11；第一方案為推薦方案。表9 水泥砼路面改造方案比選表項(xiàng)目名稱方案一（推薦方案）方案二方案三備注1方案名稱更換水泥砼面板，加鋪一層5cm瀝青砼罩面碎石化水泥砼面板，加鋪水穩(wěn)基層和瀝青砼面層（即白改黑）更換破碎水泥砼面板，補(bǔ)強(qiáng)水泥砼面板，進(jìn)行貼縫處理，加鋪瀝青砼（即白加黑）2方案

39、內(nèi)容對水泥砼路面破損面板予以更換，對全幅路面加鋪5cm厚ac-13c改性瀝青砼罩面層利用共振或多錘頭將原砼面板碎石化后，壓實(shí)后作為路基，再施工20cm厚的水泥穩(wěn)定碎石基層+16cm瀝青砼面層；全線升高波形護(hù)欄36cm更換破損板塊并進(jìn)行壓漿補(bǔ)強(qiáng)，然后砼面板拉毛，嵌縫，抗裂卷材貼縫、施工透層及粘層，及2.5+0.5cm厚的應(yīng)力吸收調(diào)平層+7cm厚ac-20+5cm厚ac-13c細(xì)粒式瀝青砼上面層；護(hù)欄升高15cm3高程增減量(cm)+5cm+36cm+14.5cm4工作量描述更換破損水泥砼面板7018.4m2，處治板縫62000m2；5cm厚ac-13c改性瀝青砼罩面層150694m2碎石化路面1

40、50694m2，水穩(wěn)層150694m2，16cm瀝青路面150694m2，壓漿補(bǔ)強(qiáng)7018.4m2，應(yīng)力吸收調(diào)平層150694m2，14.5cm瀝青砼150694m25工期描述大約需要80天大約需要170天大約需要130天6投資估算/造價(jià)比1471.2266萬元，每公里造價(jià)295.6051萬元6021.7998萬元，每公里造價(jià)1209.9256萬元4532.5750萬元，每公里造價(jià)910.7042萬元7社會影響程度較小很大很大8交通組織程度易組織困難困難9推薦理由對水泥砼路面病害處治有較好效果，造價(jià)低；但通行一段時(shí)間后，瀝青砼罩面層不可避免地會出現(xiàn)裂縫表10 瀝青砼路面維修方案比選表項(xiàng)目名稱方

41、案一（推薦方案）方案二備注1方案名稱1cm的微表處+霧封層全部車道4cm ac-13改性瀝青罩面2方案內(nèi)容第一、二、三車道平整度不合格地段加鋪1cm的微表處；對平整度較好但裂縫較多的路段采用霧封層，單幅長30km，寬度11m瀝青砼路面全部加鋪4cm ac-13改性瀝青砼罩面，寬15.5m×2幅3高程增減量(cm)+1cm+4cm4工作量描述1cm微表處33000m2，霧封層461145m2全部車道1090022m25工期描述70天175天6投資估算/造價(jià)比1232.7955萬元，半幅每公里造價(jià)53.5998萬元6982.8059萬元，半幅每公里造價(jià)198.5896萬元7社會影響程度較

42、小小8交通組織程度易組織易組織9推薦理由投資較少、工期較短、施工對周邊環(huán)境影響小、易組織交通、施工方便表11 方案比選匯總表項(xiàng)目編號項(xiàng)目名稱單位水泥砼路面改造工程(含標(biāo)線)瀝青砼路面維修工程(含標(biāo)線)k0+000-k4+977k4+977-k40+439方案一方案二方案三方案一方案二局部換板后進(jìn)行灌縫及貼縫，全線加鋪5cm瀝青砼；全線重鋪標(biāo)線全線破碎舊路面作底基層，再作20cm基層和16cm瀝青面層；全線重鋪標(biāo)線局部換板后壓漿補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)行灌縫及貼縫，加鋪14.5cm瀝青砼面層；全線重鋪標(biāo)線對除應(yīng)急車道外的路面iri3.5進(jìn)行1cm微表處，其余路段進(jìn)行霧封層；全線重鋪標(biāo)線全線全車道加鋪4cm ac

43、-13改性瀝青罩面層；全線重鋪標(biāo)線第一部分建筑安裝費(fèi)萬元1318.95 5392.27 4069.19 1110.70 6300.38 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)萬元0 00 0 0 第三部分其他費(fèi)用萬元109.43 454.14 331.37 86.19 479.05 第四部分預(yù)備費(fèi)用萬元42.85 175.39 132.02 35.91 203.38 第五部分其他萬元0 00 0 0 工程投資估算合計(jì)萬元1471.23 6021.80 4532.57 1232.80 6982.81 處治長度公里4.9774.9774.97735.46235.462經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)合計(jì)萬元/公里295.61

44、 1209.93 910.70 34.76 196.91 9 項(xiàng)目投資估算（推選方案）為便于統(tǒng)一，里程均按原里程編制，即成都都江堰方向，里程為k0+00k40+439。9.1項(xiàng)目總投資估算表項(xiàng)目總投資估算表（方案一） 表12 項(xiàng)目編號項(xiàng)目名稱單位水泥砼路面(含標(biāo)線)瀝青砼路面(含標(biāo)線)k0+000-k4+977k4+977-k40+439第一部分建筑安裝費(fèi)元13189499 11106992 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)元0 0 第三部分其他費(fèi)用元1094255 861897 第四部分預(yù)備費(fèi)用元428513 359067 第五部分其他元0 0 處治范圍公里4.97735.462工程投資估算分

45、項(xiàng)小計(jì)萬元1471.23 1232.80 工程投資估算合計(jì)萬元2704 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)分項(xiàng)小計(jì)萬元/公里295.61 34.76 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)合計(jì)萬元/公里330.37 9.2水泥砼路面改造（含標(biāo)線）投資估算水泥砼路面改造投資估算分析表 （方案一） 表13項(xiàng)目編碼工程細(xì)目單位單價(jià)數(shù)量金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)1拆除破損水泥砼面板（廢料棄至崇義立交橋）m222.57018.4157914.00 2現(xiàn)澆c35水泥砼路面（郫縣商砼）厚24cmm2134.47018.4943272.96 3抗裂卷材貼縫、錯(cuò)臺修補(bǔ)（卷材寬20cm）m264.3512400797940.00 4水泥砼面板板縫灌填sbs改

46、性瀝青m362000186000.00 55cm ac-13c改性瀝青砼罩面層(全部車道，含粘層)m267.515069410171845.00 6c15砼更換損壞基層 厚20cmm3350380133000.00 7水泥漿灌封基層（壓實(shí)）t75012090000.00 8標(biāo)線改造8.1拆除舊有道路標(biāo)線m265653.8733923.23 8.2熱熔道路標(biāo)線m2345653.87192231.65 8.3熱熔振蕩標(biāo)線m24550022500.00 8.4熱熔字體標(biāo)線m2400.00 9交通措施費(fèi)（特殊費(fèi)用）項(xiàng)17419.5117419.50 10環(huán)境保護(hù)、文明施工措施費(fèi)（特殊費(fèi)用）項(xiàng)15926

47、.4115926.40 工程直接費(fèi)小計(jì)12761972.74 11稅金(直接費(fèi)+利潤）×3.35%427526.09 第一部分 費(fèi)用合計(jì)13189498.83 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)12設(shè)備購置費(fèi)元13工具、器具購置費(fèi)元14辦公及生活家居購置費(fèi)元第二部分 費(fèi)用合計(jì)0.00 第三部分其他費(fèi)用15工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)用（建安費(fèi)×0.15%）元0.15%19784.25 16工程監(jiān)理費(fèi)（建安費(fèi)×2%）元2%263789.98 17勘察費(fèi)（建安費(fèi)×0.5%）元0.50%65947.49 18設(shè)計(jì)費(fèi)（建安費(fèi)×3%）元3%395684.96 19預(yù)算編制

48、費(fèi)（建安費(fèi)×0.18%）元0.18%23741.10 20保通措施費(fèi)（10000元/公里）元21招標(biāo)代理費(fèi)（建安費(fèi)×0.22%）元0.22%29016.90 22建設(shè)單位管理費(fèi)（建安費(fèi)×1.8%）元1.80%237410.98 23工程定額測定費(fèi)（建安費(fèi)×0.12%）元0.12%15827.40 24設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)（建安費(fèi)×0.1%）元0.10%13189.50 25竣（交）工驗(yàn)收費(fèi)（6000元/公里）元6000/km29862.00 第三部分 費(fèi)用合計(jì)1094254.56 第一、第二、第三部分費(fèi)用合計(jì)14283753.38 第四部分預(yù)備費(fèi)用2

49、6價(jià)差預(yù)備費(fèi)元27基本預(yù)備費(fèi)（一+二+三）×3%）元428512.60 28施工圖預(yù)算包干系數(shù)元第四部分 費(fèi)用合計(jì)428512.60 第五部分其他29回收金額元估算總金額(一+二+三+四-五)14712265.98 水泥砼路面改造工程投資估算匯總表項(xiàng)目編碼工程細(xì)目金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)13189499 第二部分設(shè)備及工具、器具購置費(fèi)0 第三部分其他費(fèi)用1094255 第四部分預(yù)備費(fèi)用428513 第五部分回收金額0 投資估算合計(jì)14712266 經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)（萬元/公里）295.6051 9.3瀝青砼路面維修（含標(biāo)線）投資估算表瀝青砼路面改造投資估算分析表（方案一） 表14 項(xiàng)目編碼工程細(xì)目單位單價(jià)數(shù)量金額（元）第一部分建筑安裝費(fèi)11cm 瀝青砼微表處m221.853300007210500.00 2霧封層m23.64611451660122.00 3標(biāo)線改造3.1拆除舊有道路標(biāo)線(共8條標(biāo)線)m2639944.03239664.19 3.2熱熔道路標(biāo)線(共8條標(biāo)線)m23439944.031358097.09 3.3熱熔振蕩標(biāo)線（暫估）m