接觸網(wǎng)搶修預案

1、常見故障及處理方案第一章 分相絕緣器、分段絕緣子、中性區(qū)燒損第一條 原因機車帶電通過分相第二條 現(xiàn)象1、相應的開關跳閘，同為上行側或同為下行側2、變電所饋線相應出現(xiàn)大電流第三條 處理方案（一）、初步恢復方案：1、 僅為分相主絕緣燒損。1 選擇撓損較嚴重的分相絕緣器更換，在兩側合適位置安裝緊線器，用吊弦線夾防滑，連接好手搬萌蘆。2 緊線時均勻用力，緩慢進行，并時刻注意緊線器狀態(tài)，緊線至方便拆裝分相為宜。3 從分相線夾處拆下舊分相絕緣器，安裝新分相，緊固各部螺栓。4 略松一下手搬萌蘆，確認分相受力良好無異常時，緩慢松開手搬萌蘆，拆下。5 用扭面器調整線面，使分相絕緣器下底面與軌面平行，再用鋼銼銼平

2、分相主絕緣與線夾連接部，消除硬點。6 調整吊弦，使分相處導高比兩端定位點導高略高2030mm。7 按程序（1）（6）更換下一節(jié)分相絕緣器。8 調整兩側定位坡度、拉出值及導高符合標準。9 清理作業(yè)現(xiàn)場、無其它問題結束作業(yè)。2、 分相和中性區(qū)導線燒損嚴重引起斷線1 派人到兩端補償下錨處，聽從指揮人指揮，提起墜砣配合緊線。2 現(xiàn)場人員拆除分相及中性區(qū)導線等，地面人員按標準預制導線且連接線夾。注意中性區(qū)線面、原導線線面與分相絕緣器工作面一致。3 組裝新分相，使其一端與原導線相連，緊固各部螺拴。4 在原導線和中性區(qū)導線上合適位置安裝緊線器和手搬葫蘆。5 在指揮人指揮下緊線，緊至合適程度（即吊弦、定位器均

3、達到斷線前狀態(tài)或與氣溫相對應），并時刻注意中錨狀態(tài)。6 從外側向內側開始調整導線工作面，然后再略緊線，以便連接分相，最后緊固各部螺栓。7 略松一下手搬葫蘆，確認分相受力良好無異常時，緩慢松開手搬葫蘆并拆下。8 從一端開始安裝吊弦，調整定位器，使分相處導高略高于兩端定位點2030mm，并用鋼銼使分相主絕緣與線夾連接平滑，消除硬點。9 調整定位坡度、拉出值、中錨、錨段關節(jié)等符合行車要求。10 清理現(xiàn)場，無其它問題，結束作業(yè)。3、 承力索分段絕緣子燒損引起斷線。1 派人將承力索兩端下錨墜砣提起，配合緊線。2 地面人員按標準預制中性區(qū)承力索且連接線夾。3 現(xiàn)場人員將兩端損傷承力索切斷，按切斷的舊承力索

4、長度制作新承力索并連接。4 將預制的中性區(qū)承力索兩端與新承力索兩端分別安裝兩套緊線工具，當緊至一定程度，利用兩葫蘆松緊調節(jié)絕緣子串位置至分相絕緣器正上方。5 在中性區(qū)兩端分別做好承力索回頭，并與絕緣子串連接。6 緩慢松下手搬葫蘆，檢查無問題，拆下緊線工具。7 檢查調整腕臂、定位、中錨、錨段關節(jié)等。8 確認具備送電、行車條件后，消今送電，恢復行車。4、 分相處接觸線、承力索同時斷線。1 派人將承力索、接觸線兩端下錨墜砣同時提起，配合緊線。2 參照第3項，先處理承力索斷線。3 參照第2項，再處理接觸線斷線。4 檢查調整接觸懸掛達到送電、行車條件后，方可消令送電，恢復行車。（二）、臨時恢復方案1、

5、分相處導線斷線（中性區(qū)導線損壞，23處腕臂損壞）。1 派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2 第一作業(yè)組檢查導線斷頭處損傷程度，切除兩端損傷導線，在地面做好第一個接頭，第二組在地面做好第二個接頭（單側撓損，只做單側接頭），作業(yè)車人員分別安裝靠近分相處損壞的腕臂、定位等。3 在兩端新導線合適位置，裝緊線器并防滑移，在預制組裝好的中性區(qū)導線兩端裝緊線器，并防滑移，然后分別在中性區(qū)兩端裝兩個手搬葫蘆，在指揮人指揮下，分別緊線，利用兩個手搬葫蘆分別松、緊來調整分相絕緣器位置，使其與絕緣子串相對應，緊線至墜砣高出正常位400mm左右為止（單側燒損，只更換一段燒損

6、導線和中性區(qū)導線，用一個手搬葫蘆緊線)。4 第一作業(yè)組，用作業(yè)車做導線兩個接頭，調整線面后，與分相絕緣器連接；第二作業(yè)組，更換安裝腕臂、定位等。5 兩作業(yè)組從斷線點分別向兩側緊急處理腕臂、中錨、錨段關節(jié)、定位等，消除打弓、刮弓隱患。6 檢查無影響送電行車障礙時，即可消令送電，恢復行車。若不能恢復行車，且時間不允許再處理，可設置降、升弓標，電力機車降弓通過。2、 分相處承力索斷線（中性區(qū)承力索損壞，23處腕臂損壞）。1 派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2 第一作業(yè)組，檢查承力索斷頭處承力索損傷程度，切除兩端損傷承力索，在地面做好第一個接頭；第二組在地

7、面同時做好第二個接頭(單側損傷只做單側接頭），作業(yè)車人員分別安裝靠近分相處損壞的腕臂、定位等。3 在新承力索兩端裝緊線器，并防滑移，在預制好的中性區(qū)承力索兩端合適位置裝緊線器，在其兩端裝兩個手搬葫蘆，在指揮人指揮下分別緊線，利用兩手搬葫蘆分別松、緊來調整絕緣子串位置，使其與分相絕緣器相對應，緊線至墜砣比正常位高400mm左右為止，使絕緣子串向中錨方向偏移150mm左右（單側燒損，只更換一段承力索和中性區(qū)承力索，用一個手搬葫蘆緊線）。4 第一作業(yè)組，用作業(yè)車做承力索兩個接頭與絕緣子串連接；第二作業(yè)組更換安裝腕臂、定位等。5 兩個作業(yè)組，從斷線點分別向兩側緊急處理腕臂、中錨、錨段關節(jié)、定位等問題，

8、消除打弓、刮弓障礙。6 檢查無影響送電障礙時，可消令送電；檢查無影響行車時，即恢復行車。若不能保證行車，設置降、升弓標，電力機車降弓通過。3、 分相處承力索、接觸線同時斷線。1 首先將承力索、導線兩端墜砣同時吊起，配合緊線工作。2 參照2，先處理承力索斷線。3 參照1，再處理接觸線斷線。4、 變電所、開閉所、分區(qū)所處一節(jié)分相（一串絕緣子）燒損。1 若僅為表面燒傷，不影響其機械強度，可暫不做處理。2 若該處發(fā)生承力索、接觸線單獨斷線，可不安裝分相、絕緣子串。參照一般情況下承力索、接觸線斷線的處理方案，用承力索、接觸線直接連接，盡快恢復供電。（三）、徹底恢復方案。在時間允許的情況下，按（一）、（二

9、）項，調整至標準狀態(tài)，對損壞部件全部更換，不遺留影響供電行車隱患，供電設備全部達到技術標準。第二章 接觸線斷線第四條 原因1、 隧道因冰燒斷2、 機車刮弓、鉆弓拉斷3、 機車受電弓接地燒斷第五條 現(xiàn)象相應斷路器跳閘第六條 處理方案（一）、初步恢復處理方案1、 派人到下錨處，處理補償繩脫槽問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2、 檢查斷頭處導線損傷程度，考慮定位、吊弦、補償a、b值等情況，若切除較長損傷部分，則需做兩個接頭。并預制新導線，做好第一個接頭（距支柱第一根吊弦內禁止有接頭），另一作業(yè)組將新接觸線按所需長度沿線路在地面放好，并安裝緊線器、手搬葫蘆，做好緊線準備。3、 在兩端合

10、適位置各裝一個緊線器，并用吊弦線夾防滑，連接手搬葫蘆。4、 緊線過程中必須均勻緩慢，并觀察第接頭、緊線器、接觸線、中錨狀態(tài)，緊至合適位置，用整面器將線面扭正做接頭，使接頭與軌面平行（參考接頭如圖三）。圖三 glcn接觸線接頭線夾接觸線接頭線夾安裝方法： 檢查零件型號與所用線型一樣。 分別將兩根接觸線端頭90mm長的鋁包層剝去，露出鋼芯，但不允許傷及鋼芯。在距端頭約70mm處將鋼芯彎曲900，半徑r1015，彎曲時梯形鋼芯的小端面朝外。 將彎曲后的兩根接觸線端頭分別夾入線夾內，兩線中心距36mm，預緊螺栓。 先將不銹鋼墊圈穿入鋼芯，靠緊夾板；再將楔套及小楔子依次套入剝去鋁包層的鋼芯；錐套緊靠墊圈

11、，將楔子下推與錐套軸向壓緊，用手錘將楔子楔緊；鋼芯端頭應高于楔子大頭端面23mm，多余部分裁剪掉。 旋緊壓蓋。 用力矩扳手交替緊固螺母，緊固力矩為120n.m。 零件受載荷后，再次緊固螺母、壓蓋，達到緊固要求。5、 略松一下緊線器，確認接頭受力狀態(tài)無異常，松開緊線器。6、 安裝吊弦，調整定位及拉出值符合標準，使接頭比兩端定位略高2030mm，檢查中錨、錨段關節(jié)狀態(tài)。7、 清理現(xiàn)場，無其它問題，結束作業(yè)。（二）、臨時恢復處理方案1、 派第一組到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮提升墜砣，配合緊線工作。2、 第二組檢查斷頭處導線損傷程度，切除損傷導線，在地面做好第一個接頭，并將導線按計

12、算長度放好（損壞較短時，可不做接頭，但緊線后必須用兩個卡子接續(xù)，保證取流）在兩端合適位置（距斷頭2米左右），各裝一緊線器，并采取防滑移措施，連接手搬葫蘆。3、 聽從指揮人指揮進行緊線。緊線過程中必須均勻平穩(wěn)，緊至合適程度（定位無大偏移等），連接斷頭。4、 緊急處理有關吊弦、定位器、補償器、錨段關節(jié)、中錨等，將手搬葫蘆線盤好，綁扎于承力索上。5、 檢查無影響列車降弓通過障礙時，即可消令送電。6、 設置降、升弓標志，電力機車降弓通過（應考慮線路坡度、信號機位置等），上坡時故障范圍要保證機車通過。（三）、徹底恢復處理方案若時間允許，做導線第二個接頭，安裝調整吊弦，整正線面、調整定位器、導高、中錨、錨

13、段關節(jié)，全部達到技術標準。第三章 承力索斷線第七條 原因1、 材料問題2、 隧道內因冰燒斷3、 軟橫跨處懸吊滑輪磨斷4、 下錨補償墜砣串卡滯拉斷第八條 現(xiàn)象相應斷路器跳閘。第九條 處理方案（一）、初步恢復處理方案1、 派人到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮提升墜砣配合緊線工作。2、 檢查承力索兩斷頭散股情況，不嚴重的進行纏繞、綁扎，剪斷燒傷部分；若切掉較長，則考慮補償a值等問題，做兩個接頭，提前根據(jù)長度預制，做好第一個接頭，預制另一端接頭。3、 在兩端合適位置各裝一個緊線器，連接手搬葫蘆。4、 緊線過程中必須均勻緩慢，并時刻注意緊線器、承力索、中錨狀態(tài)，緊至合適位置，用承力索接頭

14、線夾進行接續(xù)。5、 略松一下緊線葫蘆，觀察接頭狀態(tài)，無異常時松下緊線葫蘆，并拆除緊線工具。6、 安裝吊弦，調整承力索斷線處中錨至錨段關節(jié)接觸懸掛符合標準。7、 清理現(xiàn)場，無其它問題，可結束作業(yè)。（二）、臨時恢復處理方案1、 派第一組到下錨處，處理補償繩脫槽等問題，并聽從指揮人指揮，提升墜砣，配合緊線工作。2、 第二組檢查承力索斷頭處承力索損傷程度，切除損傷承力索，在地面做第一個接頭，并將承力索按計算長度放好，在兩端合適位置各裝一個緊線器，并采取防滑移措施，連接手搬葫蘆。3、 聽從指揮人指揮，進行緊線，緊線過程中必須均勻平穩(wěn)，緊至合適位置（吊弦無大偏移，中錨無大問題），可停止緊線，接續(xù)承力索。4

15、、 緊急處理有關吊弦、補償器、中錨、錨段關節(jié)等，將手搬葫蘆線盤好，綁扎于承力索上（lgj-185承力索不可采用此方法，承力索必須連接可靠）。5、 檢查無影響列車通過障礙時，即可消令送電。6、 定位、拉出值等不能滿足機車正確通過時，可設置降、升弓標，電力機車降弓通過。（三）、徹底恢復方案若時間允許，將上述接觸網(wǎng)定位、拉出值、中錨、錨段關節(jié)等按標準調整，不留隱患，全部達到供電行車良好狀態(tài)。第四章 接觸線、承力索同時斷線第十條 現(xiàn)象相應斷路器跳閘第十一條 處理方案（一）、初步恢復處理方案1、 派兩個組，處理承力索、接觸線兩端補償脫槽等問題，且將兩串墜砣同時提起，配合緊線工作。2、 首先按照承力索斷線

16、初步恢復方案處理。3、 然后按照接觸線斷線初步恢復方案處理。（二）、臨時恢復處理方案1、 派兩個組將承力索、接觸線兩端補償繩處理，且將兩串墜砣同時提起，配合緊線工作。2、 首先按照承力索斷線臨時恢復方案處理。3、 然后按照接觸線斷線臨時恢復方案處理。（三）、徹底恢復方案若時間允許，將上述接觸網(wǎng)定位、拉出值、中錨、錨段關節(jié)等按標準調整，不留隱患，全部達到供電行車良好狀態(tài)。第五章 分段燒傷第十二條 現(xiàn)象相應斷路器跳閘。第十三條 處理方案（一）、臨時處理方案分段絕緣器損壞時，若滿足機械強度要求，經(jīng)電力調度同意可暫不恢復，但須及時到車站登記封鎖與此相關的線岔、渡線、股道，避免故障范圍擴大。（二）、徹底

17、處理方案1、 在分段兩側合適位置裝設緊線器，并用吊弦線夾防滑，連接手搬萌蘆。2、 緊線過程中要緩慢，用力均勻，并時刻注意緊線器、接觸線狀態(tài)。3、 緊至合適位置時，進行更換分段絕緣器。4、 當只有一根絕緣件燒損，只更換燒損的絕緣件。5、 當燒損范圍較大時，將雙根或整體更換。6、 分段接頭處接觸線磨損嚴重的，用斷線鉗切掉（一般很短），重新做接頭，較長時，預制導線與原導線做好第一個接頭，另一端連接分段絕緣器。7、 略松一下緊線工具，確認分段受力良好，無異常時松開緊線器。8、 調整分段絕緣器吊弦，使其底面與軌面平行，且比兩側定位點接觸線高度高出30一50毫米。并用鋼銼打磨找平，確認兩側定位及線岔符合標

18、準。9、 檢查分段絕緣子串，若需更換：1 在兩側承力索下錨處提起墜砣配合緊線。2 將緊線器安裝在距絕緣子23米處，連接手搬葫蘆。3 將破損絕緣子更換。4 緩慢松開緊線工具，確認無異常后，拆下緊線工具。5 清理現(xiàn)場，無其它問題，結束作業(yè)。第六章 正饋線（供電線）斷線第十四條 現(xiàn)象相應的斷路器跳閘。第十五條 處理方案（一）、初步恢復處理方案1、 派人上桿在斷線懸掛點另一側1米左右纏鋁包帶后，裝一個緊線器，并裝一個鋼線卡子防滑，連接手搬葫蘆一端。2、 地面人員做好正饋線（供電線）的第一個接頭，并裝好緊線器，與手搬葫蘆另一端連接。3、 桿上人員開始緊線，緊線過程中要緩慢均勻用力，并時刻觀察正饋線（供電

19、線）、緊線器狀態(tài)，緊線至合適位置后，做第二個接頭。嚴禁同一跨距內存在兩個接頭。4、 在懸掛點處將新舊af線（供電線）用鋼線卡子和并溝線夾連接緊固（如圖四所示）。 單位：毫米 圖四 af線（供電線）臨時接頭5、 檢查各部狀態(tài)，無其它問題，拆除作業(yè)橫梯，結束作業(yè)。6、 清理作業(yè)現(xiàn)場，無其它問題，恢復送電行車。（二）、臨時恢復處理方案1、 派人上斷線點的支柱，在af懸吊線夾（靠斷點側）根部，用鋼線卡子將af線（供電線）卡緊，以防抽脫。在af線（供電線）懸吊絕緣子另一側約1.5m處安裝一個緊線器，連接0.5t滑輪，在af線（供電線）肩架絕緣子側裝一個0.5t滑輪，如圖五所示。 第一頭 第二頭圖五 正饋

20、線（供電線）臨時處理示意圖2、 地面人員同時在地面做af線（供電線）接續(xù)工作，并在新af線（供電線）合適位置（便于緊線和緊線后桿上人員拆下緊線器），裝一個緊線器。1、 將1.5t葫蘆繩放入兩個滑輪內，繩鉤鉤住新af線（供電線）上緊線器掛環(huán)，地面人員拉緊萌蘆線，將af線（供電線）拉緊至合適狀態(tài)。2、 桿上人員做af線（供電線）接頭，剪掉多余部分，拆下緊線器、滑輪，用兩個鋼線卡子和兩個并溝線夾在懸掛外側將新舊af線（供電線）卡緊。3、 檢查不影響送電時，清理現(xiàn)場，結束作業(yè)，恢復送電。（三）、徹底恢復方案當時間允許，將af線（供電線）換銨子，按規(guī)范安裝接頭線夾，緊線時馳度掌握在設計值，達到良好供電狀

21、態(tài)。第七章 隧道定位立柱脫落第十六條 現(xiàn)象相應斷路器跳閘。第十七條 處理方案（一）、初步恢復處理方案1、 將定位立柱及支撐裝置放在作業(yè)車平臺上或綁扎在作業(yè)車平臺欄桿上，再行拆除。2、 檢查承力索和接觸線損傷情況，若損傷不嚴重，需補強的盡快進行。若承力索或接觸線斷線，參照承力索、接觸線斷線初步恢復處理方法進行處理。3、 調整吊弦、定位等，確保列車通過，暫不裝定位立拄。4、 曲線區(qū)段，作業(yè)人員必須站在曲線外側或將承力索、接觸線固定在某一點上。5、 承力索損傷處理完畢后，若對地距離不能保證最小絕緣距離，先檢查臨線立柱狀態(tài)良好，借助鄰線定位立柱，固定一個硅橡膠棒式絕緣子，斜上方拉住或水平支出承力索。6

22、、 接觸線損傷處理完畢后，若拉出值不能保證行車，將腕臂安裝在鄰線定位立拄上，再用支持定位線夾固定接觸線，同時調整拉出值，以保證行車。7、 當不能借助鄰線立柱時，可設置升降弓標，電力機車降弓通過。8、 檢查無影響行車、送電障礙時，消今送電，恢復行車。（二）徹底恢復處理方案1、 將定位立拄及支撐裝置放在平臺上或綁扎在作業(yè)車欄桿上,再行拆除。2、 承力索、接觸線損傷或斷線，參照承力索、接觸線操作處理方法，暫不裝定位裝置。3、 曲線區(qū)段，人員必須站在曲線外側或將承力索、接觸線固定在某一點上。4、 地面人員處理導線或承力索斷線做接頭時，平臺人員利用電錘在隧道壁合適位置打孔，安裝隧道專用定位裝置。5、 地

23、面人員處理完導線或承力索斷線后，平臺人員迅速將線索懸掛在專用定位裝置上。6、 調整定位、拉出值至列車能夠通過。7、 達到送電、行車條件后，消令送電，恢復行車。第八章 定位器脫落第十八條 現(xiàn)象相應斷路器跳閘。第十九條 臨時恢復處理方案直線定位器脫落，立即用直徑4.0鐵線做s鉤；臨時吊在定位管上或導線上，且按規(guī)定打降、升弓手信號或設置降、升弓標，電力機車降弓通過。（二）、徹底恢復處理方案1、 利用作業(yè)車更換定位器，檢查連接部件良好后，調整拉出值、整正線面，消除硬點。2、 檢查無問題，即可消令送電，恢復行車。第九章 吊弦脫落第二十條 臨時恢復處理方案（一）、吊弦下部脫落1、 做好行車防護。2、 用絕

24、緣桿將脫落吊弦下部挑到承力索上。（二）、吊弦上部脫落1、 立即按規(guī)定打降、升弓手信號。2、 做好行車防護。3、 用直徑4.0鐵線做一個合適的s鉤，使用絕緣桿將s鉤一端鉤住整體吊弦預留環(huán)，另一端鉤于承力索上，檢查無問題，結束作業(yè)。4、 派人監(jiān)護、觀察列車通過情況。第二十一條 徹底恢復處理方案安裝新吊弦、調整導高及定位坡度。第十章 中錨繩抽脫第二十二條 臨時恢復處理方案1、 檢查兩側補償墜砣串是否卡滯，確認補償裝置處于正常狀態(tài)，檢查、確認中錨繩及底座無問題。2、 用鋼線卡子，將抽脫的一側輔助繩拉緊并與承力索卡緊。第二十三 條徹底恢復處理方案1、 檢查兩側補償墜砣串是否卡滯，確認補償裝置處于正常狀態(tài)

25、。檢查確認中錨及底座、腕臂等情況。2、 用4.0鐵線將導線稍微吊起調整線索弛度，拆下原鋼線卡子，重新做中錨。3、 當中錨做好后，松開鐵線，檢查中錨狀態(tài)。4、 確認無問題，消令送電，恢復行車。第十一章 中錨輔助繩張力不一致第二十四條 參照第34條執(zhí)行第十二章 防洪搶險預案第二十五條 原因洪水沖刷第二十六條 現(xiàn)象遇有水害發(fā)生時，供電部門有可能出現(xiàn)的兩種情況。第一種情況：整體道床未破壞，只局限于某個單桿，此種情況對供電設備影響范圍較小。易發(fā)生的設備問題有：1、 支柱傾斜角度不大，設備略有變化。2、支柱傾斜嚴重，侵入限界，無法校正，但承力索(導線)未斷。3、支柱傾斜嚴重，侵入限界，無法校正，承力索(導

26、線)回流線斷線。第二種情況：整體道床大面積破壞，對供電設備影響范圍大，此種情況造成供電設備多處倒桿斷線。第二十七條 處理方案如發(fā)生第一種情況，本工隊應積極組織人員進行搶修。發(fā)生第二種情況，應服從指揮部的統(tǒng)一指揮、調動。在全力以赴搶修道床、路基的情況下派人調查設備的影響范圍、數(shù)量。制定搶修方案，聯(lián)系物資到位。同時對還能利用的設備可做臨時下錨，盡量減少設備影響范圍。具體搶修預案：遇有水害發(fā)生時，必須以最快的速度趕赴現(xiàn)場，到達現(xiàn)場后認真觀察現(xiàn)場情況，設備損壞情況，及時向上級匯報。同時與電力調度聯(lián)系辦理停電封閉手續(xù)，組織人員進行搶修，搶修堅持“先通后復”的原則。（一）、當發(fā)生支柱傾斜角度不大，設備略有

27、變化情況時。應采?。?、 在支柱傾斜的反方向打地錨，人員上桿安裝地錨繩（軟鋼絲繩），根據(jù)情況可采用多條地錨繩。2、地錨打好后，用手扳葫蘆或倒鏈連接地錨，進行緊固校正。達到設計要求時為止。3、可就近填入一些碎石塊、土等進行夯實，使支柱保持穩(wěn)固。4、檢查設備狀況，測量有關數(shù)據(jù)符合設計要求，方可撤地線消令。5、開通后，派人觀察此支柱運行情況，直至日后徹底恢復為止。（二）、當發(fā)生支柱傾斜嚴重，但承力索（導線、回流線）未斷。應采?。?、 使用電力三角架將支柱中、上部吊住，使支柱不受力。2、用大繩將承力索（導線、回流線）固定在鋼軌上，然后，派人上桿摘除承力索座、定位器、回流線杵座鞍子等零部件，使承力索（導

28、線、回流線）脫離原支柱，松大繩，放至原高度。根據(jù)現(xiàn)場情況，兩側錨柱補償可派人卸載。3、按組合支柱的技術標準立桿，安裝水平腕臂、定位器、回流線肩架，將承力索（導線、回流線）按技術標準裝在組合支柱上，使設備恢復正常。4、觀察組合支柱地錨受力、組合支柱主體有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進行處理。5、松動電力三角架起吊繩，使支柱平穩(wěn)落下，并采取措施，推出限界以外。6、派人觀察此錨段其它設備有無變化，特別是補償裝置、錨段關節(jié)、中心錨結等重點設備的變化情況。7、測量有關數(shù)據(jù)符合技術要求，方可撤地線消令。8、開通后，派人觀察此支柱運行情況，直至日后徹底恢復為止。（三）、當發(fā)生支柱傾斜嚴重，承力索（導線、回流

29、線）斷線。應采?。?、 使用電力三角架將支柱中、上部吊住，使支柱不受力。2、支柱上使用定滑輪、緊線器和大繩，將未斷線部分拉住，分別撤除承力索底座、定位器、回流線杵座鞍子，將這些線索全部放入地面。3、按組合支柱的技術標準立桿，安裝水平腕臂、定位器、回流線肩架，將承力索（導線、回流線）按承力索（導線、回流線）斷線預案的程序要求進行接續(xù)完后，按技術標準裝在組合支柱上，使設備恢復正常。4、觀察組合支柱地錨受力、組合支柱主體有無變化，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施進行處理。5、松動電力三角架起吊繩，使支柱平穩(wěn)落下，并采取措施，推出限界以外。6、派人觀察此錨段其它設備有無變化，特別是補償裝置、錨段關節(jié)、中心錨結等重點設備的變化情況。7、測量有關數(shù)據(jù)符合技術要求，方可撤地消令。8、開通后，派人觀察此支柱運行情況，直至日后徹底恢復為止。第十三章 列車區(qū)間掉道，需救援車救援供電專業(yè)配合搶修預案第二十八條 原因列車區(qū)間掉道第二十九條 現(xiàn)象列車區(qū)間掉道，供電設備情況分三種（一） 列車區(qū)間掉道，支柱、導線未斷（二） 列車區(qū)間掉道，斷桿、不斷線（