電動(dòng)汽車基本知識(shí)

1、電動(dòng)汽車概述純電動(dòng)主要部件電動(dòng)汽車分類純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)形式純電動(dòng)車基本構(gòu)成主要內(nèi)容電動(dòng)汽車定義一純電動(dòng)汽車工作原理電動(dòng)汽車安全知識(shí)二三四五六七車輛基本參數(shù)說(shuō)明八一、電動(dòng)汽車定義電動(dòng)汽車(EV)是指由可充電式車載電源或可消耗的燃料為能量來(lái)源，用電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)或與發(fā)動(dòng)機(jī)組合驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。什么是電動(dòng)汽車？二、電動(dòng)汽車種類電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車燃料電池電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車種類混合動(dòng)力汽車 混合動(dòng)力汽車（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是指車輛驅(qū)動(dòng)系由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系聯(lián)合組成的車輛，車輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車輛行駛狀態(tài)由單個(gè)

2、驅(qū)動(dòng)系單獨(dú)或共同提供。1、采用復(fù)合動(dòng)力后可按平均需用的功率來(lái)確定內(nèi)燃機(jī)的最大功率，此時(shí)處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。2、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題。3、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。4、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本混合動(dòng)力汽車特點(diǎn)電動(dòng)汽車種類燃料電池電動(dòng)汽車燃料電池汽車是電動(dòng)汽車的一種，其核心部件燃料電池的電能是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能。燃料電池汽車使燃料氫在汽車搭載的燃料電池中，與大氣中的氧發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生出電能發(fā)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車中的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

3、，進(jìn)而帶動(dòng)汽車的前后萬(wàn)象軸、后橋等行走機(jī)械結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪驅(qū)動(dòng)汽車。燃料電池電動(dòng)汽車特點(diǎn)1、零排放或近似零排放。2、減少了機(jī)油泄漏帶來(lái)的水污染。3、降低了溫室氣體的排放。4、提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。5、提高了發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率。6、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪聲。電動(dòng)汽車的種類純電動(dòng)汽車純電動(dòng)汽車(Blade Electric Vehicles ,簡(jiǎn)稱BEV)，是完全由可充電電池（如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池）提供動(dòng)力源的汽車。以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于不實(shí)用汽油，所以行駛時(shí)不排放二氧化碳。純電動(dòng)汽車特點(diǎn)1、無(wú)污染、噪聲小電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生

4、的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。并且電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。2、單一的電能源使用單一的電能源，電控系統(tǒng)相比混合電動(dòng)車大為簡(jiǎn)化，降低了成本。3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。4、能量轉(zhuǎn)換效率高同時(shí)可回收制動(dòng)、下坡時(shí)的能量，提高能量的利用效率。5、平抑電網(wǎng)的峰谷差可在夜間利用電網(wǎng)的廉價(jià)“谷電”進(jìn)行充電，起到平抑電網(wǎng)的峰谷差的作用。純電動(dòng)汽車特點(diǎn)三、純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式 采用不同的電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可構(gòu)成不同結(jié)構(gòu)形式的電動(dòng)汽車。根據(jù)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的不同，電動(dòng)汽車分為6種。純電動(dòng)汽

5、車驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系 由發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的燃油車發(fā)展而來(lái)，它由電動(dòng)機(jī)、離合器、變速器和差速器組成。離合器用來(lái)切斷或接通電動(dòng)機(jī)到車輪之間傳遞動(dòng)力的機(jī)械裝置，變速器是一套具有不同速比的齒輪機(jī)構(gòu)，駕駛員可選擇不同的變速比，把力矩傳給車輪。傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式單檔驅(qū)動(dòng) 由電動(dòng)機(jī)、固定速比的減速器和差速器組成電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。這種結(jié)構(gòu)的電動(dòng)汽車由于沒(méi)有離合器和可選的變速檔位，不能提供理想的轉(zhuǎn)矩0轉(zhuǎn)速特性，因而不適合于使用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油汽車。單檔驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式集成橋驅(qū)動(dòng) 與發(fā)動(dòng)機(jī)橫向前置、前輪驅(qū)動(dòng)的燃油汽車的布置方式類似，它把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個(gè)整體

6、，兩根半軸連接驅(qū)動(dòng)車輪。集成橋驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式雙側(cè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng) 雙電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)就是采用2個(gè)電動(dòng)機(jī)通過(guò)固定速比的減速器分別驅(qū)動(dòng)(個(gè)車輪，每個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立地調(diào)節(jié)控制，便于實(shí)現(xiàn)電子差速雙側(cè)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)形式直接驅(qū)動(dòng) 電動(dòng)機(jī)裝在車輪里面，稱為輪轂電動(dòng)機(jī)， 可進(jìn)一步縮短從電動(dòng)機(jī)到驅(qū)動(dòng)車輪的傳遞路徑。采用固定減速比的行星齒輪變速器，它能提供大的減速比，而且輸入和輸出軸布置在同一條軸線上。直接驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng) 采用低速外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)，徹底去掉了機(jī)械減速變速器，電動(dòng)機(jī)的外轉(zhuǎn)子直接安裝在車輪的輪緣上，車輪轉(zhuǎn)速和電動(dòng)汽車的車速控制完全取決于電動(dòng)汽車的轉(zhuǎn)速控制。輪式驅(qū)動(dòng)四、純電動(dòng)汽

7、車的基本構(gòu)成汽車底盤+車身+電氣系統(tǒng) 底盤的組成u傳動(dòng)系統(tǒng)u行駛系統(tǒng)u轉(zhuǎn)向系統(tǒng)u制動(dòng)系統(tǒng) 車身u駕駛室u貨廂 電氣系統(tǒng)u傳統(tǒng)低壓電氣系統(tǒng)u新能源電氣系統(tǒng)a20底盤傳動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī) 萬(wàn)向節(jié) 主減速器及差速器 傳動(dòng)軸 半軸 橋殼純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成a21雅駿汽車雅駿汽車底盤行駛系統(tǒng)1、車架 3、前后輪 2、前后懸架 行駛系統(tǒng)的組成 4、前后橋純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成a22底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成a23底盤制動(dòng)系統(tǒng)純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成 電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)可以分為四個(gè)子系統(tǒng)：電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)、能源子系統(tǒng)、輔助控制子系統(tǒng)和傳統(tǒng)低壓電器系統(tǒng)。汽車電氣系統(tǒng)純電動(dòng)汽車的基本構(gòu)成 電驅(qū)動(dòng)子系統(tǒng)

8、由整車控制器、電機(jī)控制器、電機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置以及驅(qū)動(dòng)輪組成。 能源子系統(tǒng)主要由動(dòng)力電池、能量管理系統(tǒng)和充電系統(tǒng)構(gòu)成。 輔助控制系統(tǒng)具有動(dòng)力轉(zhuǎn)向、溫度控制和輔助蓄電池供給等功能。 傳統(tǒng)低壓電器系統(tǒng)主要由車燈、喇叭、雨刮、儀表和收音機(jī)等電器件組成。五、純電動(dòng)汽車的主要部件 純電動(dòng)車新能源部件主要包括了六大件，分別是：電動(dòng)機(jī)、電機(jī)控制器、整車控制器、輔助電源、動(dòng)力電池、以及充電設(shè)備。純電動(dòng)汽車的主要部件電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車的核心部件，其性能的好壞直接影響電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的性能。 電動(dòng)汽車要求驅(qū)動(dòng)電機(jī)具有低速大轉(zhuǎn)矩、工況適用性強(qiáng)等性能特點(diǎn)，復(fù)合電動(dòng)汽車應(yīng)用要求的驅(qū)動(dòng)電機(jī)如圖所示。電動(dòng)汽車車用電機(jī)的

9、分類純電動(dòng)汽車的主要部件電機(jī) 電動(dòng)汽車車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求相較普通電機(jī)高，主要表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：高比功率：高比功率可減小對(duì)車在空間的占用，減少系統(tǒng)質(zhì)量；高效率：路況、行駛方式頻繁改變時(shí)要有較高的效率，以節(jié)約電能；高電壓：在允許的范圍內(nèi)盡量采用高電壓，以減小電機(jī)的尺寸和降低逆變器成本。高電氣系數(shù)安全性：電氣系統(tǒng)的安全性和控制系統(tǒng)的安全性都必須符合相關(guān)車輛電氣控制的安全性標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池 動(dòng)力電池是電動(dòng)車的動(dòng)力來(lái)源，能源載體，用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電動(dòng)車電池電壓決定整車的工作電壓，電動(dòng)車電池容量與整車的續(xù)行歷程成正比。 自從電動(dòng)汽車誕生以來(lái)，提高動(dòng)力電池的功率密度、能量密度、使用壽

10、命以及降低成本一直是電動(dòng)汽車動(dòng)力電池技術(shù)研發(fā)的核心。純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池 電動(dòng)車常用的鉛酸電動(dòng)車電池的結(jié)構(gòu)主要由電動(dòng)車電池殼，正極板，負(fù)極板，隔板，電解液，端子，密封膠，安全閥等部件構(gòu)成 純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池 根據(jù)可用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池正負(fù)極材料特性、電化學(xué)成分的不同，常常對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行分類。純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池1、鋰離子動(dòng)力電池 相對(duì)于其他類型電池，鋰離子電池具有以下顯著優(yōu)點(diǎn)：工作電壓高比能量高循環(huán)壽命長(zhǎng)自放電小無(wú)記憶效應(yīng)環(huán)保性高純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池2、鉛酸電池 盡管鉛酸電池有能量密度低、壽命短等諸多不足，但是由于技術(shù)成熟、可大電流放電、適用溫度范圍寬以及無(wú)

11、記憶效應(yīng)等性能上的有點(diǎn)，并且原材料易于獲取，使得成本遠(yuǎn)低于鋰離子電池。純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池3、鎳氫電池 鎳氫電池是在鎳鎘電池的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種新型綠色電池。主要特點(diǎn)有：不含重金屬元素，對(duì)環(huán)境無(wú)污染；高能量、高功率、長(zhǎng)壽命；有足夠?qū)挼墓ぷ鳒囟确秶?；但是價(jià)格較高，并且自放大電耗打。純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池4、燃料電池 燃料電池是通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。燃料電池具有以下特點(diǎn)：效率高、無(wú)污染；過(guò)載能力強(qiáng)、噪音?。豢煽啃赃€有待提高純電動(dòng)汽車的主要部件動(dòng)力電池 超級(jí)電容器是一種介于定節(jié)制電解質(zhì)電容器和電化學(xué)蓄電池之間的儲(chǔ)能裝置。他的比功率是電池的10倍以上，儲(chǔ)存電荷的能力比普通

12、電容高，具有充放電速度快、循環(huán)壽命長(zhǎng)、使用溫度范圍寬、無(wú)污染等。5、超級(jí)電容純電動(dòng)汽車的主要部件充電設(shè)備 充電設(shè)備是電動(dòng)汽車能源供給的基礎(chǔ)，是電動(dòng)汽車進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的保障。充電機(jī)是與交流電網(wǎng)連接、為動(dòng)力電池?zé)艨沙潆姷膬?chǔ)能系統(tǒng)提供電能的設(shè)備。 根據(jù)充電器的不同分類標(biāo)準(zhǔn)，可分為多種類型。分類標(biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)充電機(jī)類型充電機(jī)類型安裝位置安裝位置車載充電機(jī)車載充電機(jī)非車載充電機(jī)非車載充電機(jī)輸入電源輸入電源單相充電機(jī)單相充電機(jī) 充電機(jī)充電機(jī)連接方式連接方式傳導(dǎo)是充電機(jī)（接觸）傳導(dǎo)是充電機(jī)（接觸）感應(yīng)式充電機(jī)（非接觸）感應(yīng)式充電機(jī)（非接觸）純電動(dòng)汽車的主要部件充電設(shè)備車載充電器非車載充電機(jī)感應(yīng)充電純電動(dòng)汽車的

13、主要部件充電設(shè)備充電站充電機(jī)樁a40六、純電動(dòng)汽車工作原理純電動(dòng)電氣系統(tǒng)拓?fù)鋱Da41驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號(hào)傳遞儲(chǔ)能系統(tǒng)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)工作原理牽引模式：整車處于加速狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能系統(tǒng)電能經(jīng)集成控制器逆變化輸入驅(qū)動(dòng)電機(jī)，轉(zhuǎn)變成動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)整車前進(jìn)或后退。雅駿汽車雅駿汽車充電系統(tǒng)a42驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號(hào)傳遞儲(chǔ)能系統(tǒng)純電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)工作原理制動(dòng)模式：整車處于制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，將整車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能回收至儲(chǔ)能系統(tǒng)雅駿汽車雅駿汽車充電系統(tǒng)a43驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號(hào)傳遞儲(chǔ)能系統(tǒng)純電動(dòng)動(dòng)

14、力系統(tǒng)工作原理充電系統(tǒng)充電模式：整車停車狀態(tài)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)變成發(fā)電機(jī)，將整車動(dòng)能轉(zhuǎn)變成電能回收至儲(chǔ)能系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)能傳遞電能傳遞集成控制器司機(jī)指令采集系統(tǒng)VCU信號(hào)傳遞儲(chǔ)能系統(tǒng)充電系統(tǒng)a44七、電動(dòng)汽車安全知識(shí)a45七、電動(dòng)汽車安全知識(shí)GB 7258 機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件GB/T18384 電動(dòng)汽車安全要求 機(jī)動(dòng)車安全 電動(dòng)汽車特殊安全a46GB/T 18384 電動(dòng)汽車安全要求。l2011年第一次發(fā)布，2015年發(fā)布第二版。l由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。l適用范圍：最大工作電壓為B級(jí)電壓的電動(dòng)汽車，電動(dòng)摩托車可參照?qǐng)?zhí)行GB/T 18384 電動(dòng)汽車安全要求。l車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)安全。l操

15、作安全和故障防護(hù)。l人員觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明a47七、電動(dòng)汽車安全知識(shí)p電動(dòng)汽車最大工作電壓電動(dòng)汽車最大工作電壓 30 V1000V AC 60 V 1500V DCp電動(dòng)汽車最大工作電壓電動(dòng)汽車最大工作電壓 V 30V AC V 60V DC 電動(dòng)汽車工作電壓A級(jí)電壓B級(jí)電壓最大工作電壓：正常工作狀態(tài)下，電力系統(tǒng)所能達(dá)到的最大交流電壓的有效值或直流電壓的最大值a48車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)主要內(nèi)容主要內(nèi)容標(biāo)記標(biāo)記絕緣要求絕緣要求電氣間隙和爬電距離電氣間隙和爬電距離發(fā)熱發(fā)熱過(guò)流保護(hù)過(guò)流保護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a49標(biāo)記標(biāo)記符號(hào)的底色為黃色，邊框和箭頭為黑色符號(hào)的底色為黃色，

16、邊框和箭頭為黑色當(dāng)人員接近蓄電池時(shí)，應(yīng)能看見該警告標(biāo)記當(dāng)人員接近蓄電池時(shí)，應(yīng)能看見該警告標(biāo)記車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a50絕緣要求（絕緣要求（包含箱體內(nèi)的輔助組件包含箱體內(nèi)的輔助組件）在整個(gè)壽命期內(nèi)在整個(gè)壽命期內(nèi)高壓部分對(duì)車體平臺(tái)不小于高壓部分對(duì)車體平臺(tái)不小于100/V如果包括交流電路且沒(méi)有附加的交流防護(hù)不小于如果包括交流電路且沒(méi)有附加的交流防護(hù)不小于500/V如果集成在了一個(gè)完整的電路里，則需要一個(gè)更高的阻值如果集成在了一個(gè)完整的電路里，則需要一個(gè)更高的阻值車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a51電氣間隙和爬電距離電氣間隙和爬電距離1可導(dǎo)電表面；

17、2連接端子（蓄電池模塊、蓄電池包或動(dòng)力蓄電池）；3爬電距離車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)電動(dòng)汽車安全知識(shí)電氣間隙：電氣間隙：在兩個(gè)導(dǎo)體零部件之間或?qū)w零部在兩個(gè)導(dǎo)體零部件之間或?qū)w零部件與設(shè)備防護(hù)界面之間測(cè)得的最短空間距離件與設(shè)備防護(hù)界面之間測(cè)得的最短空間距離爬電距離：爬電距離：沿絕緣表面測(cè)得的兩個(gè)導(dǎo)體零部件沿絕緣表面測(cè)得的兩個(gè)導(dǎo)體零部件之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間的最短之間或?qū)щ娏悴考c設(shè)備防護(hù)界面之間的最短路徑路徑a52電氣間隙和爬電距離電氣間隙和爬電距離兩個(gè)蓄電池連接端子間的爬電距離兩個(gè)蓄電池連接端子間的爬電距離 d0.25U+5d0.25U+5 d d爬電距離，爬電距離，m

18、m;mm; d d兩個(gè)連接端子間的最大工作電壓，兩個(gè)連接端子間的最大工作電壓，V V。帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電距離帶電部件與電平臺(tái)之間的爬電距離 d0.25U+5 d0.25U+5 d d爬電距離，爬電距離，mm;mm; d d兩個(gè)連接端子間的最大工作電壓，兩個(gè)連接端子間的最大工作電壓，V V。 導(dǎo)電部件之間表面最小導(dǎo)電部件之間表面最小距離應(yīng)為距離應(yīng)為2.5mm1可導(dǎo)電表面；2連接端子（蓄電池模塊、蓄電池包或動(dòng)力蓄電池）；3爬電距離車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a53發(fā)熱發(fā)熱n應(yīng)采取適宜的措施防止任何失效情況產(chǎn)生的熱量可能危害應(yīng)采取適宜的措施防止任何失效情況產(chǎn)生的熱量可

19、能危害到人員安全。到人員安全。過(guò)流保護(hù)過(guò)流保護(hù)n如果儲(chǔ)能系統(tǒng)自身沒(méi)有防短路功能，則應(yīng)有一個(gè)過(guò)電流斷如果儲(chǔ)能系統(tǒng)自身沒(méi)有防短路功能，則應(yīng)有一個(gè)過(guò)電流斷開裝置能在車輛制造廠商規(guī)定的條件下斷開儲(chǔ)能系統(tǒng)電路，開裝置能在車輛制造廠商規(guī)定的條件下斷開儲(chǔ)能系統(tǒng)電路，以防止對(duì)人員、車輛和環(huán)境造成危害。以防止對(duì)人員、車輛和環(huán)境造成危害。車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)車載可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a54主要內(nèi)容主要內(nèi)容驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程序驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程序車輛和外部電源的連接保護(hù)車輛和外部電源的連接保護(hù)倒車操作要求倒車操作要求操作安全與故障防護(hù)操作安全與故障防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a55驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程

20、序驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通和斷開程序車輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電源接通程序要至少經(jīng)過(guò)兩次有意識(shí)的不同的動(dòng)作，才能完成從“電源切斷”狀態(tài)到“可行駛”狀態(tài)；從“可行駛”狀態(tài)到“電源切斷”狀態(tài)只需要一個(gè)動(dòng)作；應(yīng)該連續(xù)的或間歇的向駕駛員指示，電動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)處于可行駛狀態(tài)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)掉后，只能通過(guò)上述的電源接通程序重新啟動(dòng)。操作安全和故障防護(hù)操作安全和故障防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a56車輛和外部電源的連接保護(hù)車輛和外部電源的連接保護(hù)車輛被物理連接到外部電源（例如：電網(wǎng)、外部充電器）時(shí)，車輛不能通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)移動(dòng)。操作安全和故障防護(hù)操作安全和故障防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a57倒車操作要求倒車操作要求l駕駛員的一個(gè)操

21、作動(dòng)作來(lái)完成，且使用一個(gè)安全設(shè)備使模式轉(zhuǎn)換只有在車輛靜止或低速時(shí)才能夠完成。n通過(guò)改變電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)倒車行駛n不是通過(guò)改變電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向來(lái)實(shí)現(xiàn)l前進(jìn)和倒車兩個(gè)行駛方向的轉(zhuǎn)換，通過(guò)駕駛員兩個(gè)不同的操作動(dòng)作來(lái)完成?；虿僮靼踩凸收戏雷o(hù)操作安全和故障防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a58主要內(nèi)容主要內(nèi)容標(biāo)識(shí)標(biāo)識(shí)基本防護(hù)基本防護(hù)IP防護(hù)等級(jí)防護(hù)等級(jí)電位均衡電位均衡耐壓要求耐壓要求人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a59l遮擋/外殼，防止接近帶電部分l帶電部分的基本絕緣?；蚧痉雷o(hù)基本防護(hù)應(yīng)防止人員與B級(jí)電壓電路的帶電部分直接接觸。應(yīng)通過(guò)以下兩種方式或其中一種來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù)： 遮擋和外殼可以是導(dǎo)體也可以是絕緣

22、體。人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a60A A 手背手背 B B 手指手指 C C 工具工具D D 金屬線金屬線 IP防護(hù)等級(jí)要求防護(hù)等級(jí)要求l遮擋/外殼：IPXXBl乘員和裝載空間的遮擋/外殼：IPXXD。l如果連接部分可以不用工具斷開，且在不接駁的情況下帶B級(jí)電壓，則在未連接的情況下應(yīng)滿足：IPXXBI P X X Xu 附加字母：附加字母： 防止接近危險(xiǎn)部件防止接近危險(xiǎn)部件人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a61IP防護(hù)等級(jí)（防護(hù)等級(jí)（ INGRESS PROTECTION ）l第一個(gè)數(shù)字：表明設(shè)備抗微塵的范圍l第二個(gè)數(shù)字：表明設(shè)備防水的程度I P X X人員觸電防護(hù)人員

23、觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)a62人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)數(shù)字?jǐn)?shù)字 防護(hù)范圍防護(hù)范圍說(shuō)明說(shuō)明0無(wú)防護(hù)對(duì)外界的人或物無(wú)特殊的防護(hù)1防止直徑大于50mm的固體外物侵入防止人體（如手掌）因意外而接觸到電器內(nèi)部的零件，防止較大尺寸（直徑大于50mm）的外物侵入2防止直徑大于12.5mm的固體外物侵入防止人的手指接觸到電器內(nèi)部的零件，防止中等尺寸（直徑大于12.5mm）的外物侵入3防止直徑大于2.5mm的固體外物侵入防止直徑或厚度大于2.5mm的工具、電線及類似的小型外物侵入而接觸到電器內(nèi)部的零件4防止直徑大于1.0mm的固體外物侵入防止直徑或厚度大于1.0mm的工具、電線及類似的小型外物侵

24、入而接觸到電器內(nèi)部的零件5防止外物及灰塵完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會(huì)影響電器的正常運(yùn)作6防止外物及灰塵完全防止外物及灰塵侵入a63人員觸電防護(hù)人員觸電防護(hù)電動(dòng)汽車安全知識(shí)數(shù)字?jǐn)?shù)字防護(hù)范圍防護(hù)范圍說(shuō)明說(shuō)明0無(wú)防護(hù)對(duì)水或濕氣無(wú)特殊的防護(hù)1防止水滴浸入垂直落下的水滴（如凝結(jié)水）不會(huì)對(duì)電器造成損壞2傾斜15度時(shí)，仍可防止水滴浸入當(dāng)電器由垂直傾斜至15度時(shí)，滴水不會(huì)對(duì)電器造成損壞3防止噴灑的水浸入防雨或防止與垂直的夾角小于60度的方向所噴灑的水侵入電器而造成損壞4防止飛濺的水浸入防止各個(gè)方向飛濺而來(lái)的水侵入電器而造成損壞5防止噴射的水浸入防止來(lái)自各個(gè)方向由噴嘴射出的水侵入電器而造成損壞6防止大浪浸入裝設(shè)于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞7防止浸水時(shí)水的