石灰土施工技術(shù)交底

1、石灰土施工技術(shù)交底 一、技術(shù)保證措施： 積極做好下承層的施工與驗收工作，為路基石灰改良土施工提供良好的現(xiàn)場空間，同時注意以下幾點。 1）、驗收的下承層必須符合規(guī)范要求，其縱、橫坡度、平整度、壓實度、標(biāo)高、寬度等滿足規(guī)范要求。 2）、如果下承層含水量達(dá)不到要求時，在進(jìn)行填筑施工前前對下承層表面適當(dāng)灑水，使其表面潤濕，以便上下層的良好結(jié)合，不產(chǎn)生夾層。 3）、處理完畢且經(jīng)過監(jiān)理驗收合格后，對路基進(jìn)行標(biāo)高測定，以便根據(jù)虛鋪系數(shù)控制頂層上料厚度。 4）對卸在路基上的土，如有雜物先用人工撿除，再用推土機(jī)及平地機(jī)進(jìn)行整平. 1、土方填筑 根據(jù)土的厚度、松鋪系數(shù)確定土的填筑量； 根據(jù)土路基填筑施工經(jīng)驗總結(jié)，

2、土填筑的松鋪系數(shù)暫定為1.2，因石灰填充的基本上為土的空隙，故不考慮石灰對松鋪系數(shù)的影響，因此，土填筑的松鋪厚度為：20cm*1.2=24cm。 對卸在路基上的土，用推土機(jī)及平地機(jī)進(jìn)行整平，并及時測定其松鋪厚度，如果不合適，則通過補(bǔ)料及推料進(jìn)行調(diào)整，使其滿足松鋪厚度的要求； 對已平整好的土進(jìn)行穩(wěn)壓，并再次測定其松鋪厚度，偏差較大時進(jìn)行調(diào)整； 檢查土的含水量，考慮到摻加石灰后含水量的降低及土水份的散失，砂礫含水量宜大于混合料最佳含水量23%。 2、灑布消石灰 當(dāng)石灰堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊在使用前710天充分消除。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團(tuán)。對沒有消解

3、的石灰石進(jìn)行人工清除或過10mm的篩。 根據(jù)石灰劑量、鋪筑厚度、最大干密度等確定每單位面積石灰用量； 本路段石灰劑量為6%，鋪筑厚度為20cm，最大干密度按1.72 g/cm3計，石灰用量為：1.72/(1+0.06)g/cm3*20cm*0.06=19.47Kg/m2,試驗段計劃每平方米石灰用量為19.47Kg。 按單位面積石灰用量石灰布料的分區(qū)，按每份石灰為100Kg，即按100Kg劃方格網(wǎng)，即每格面積為100 Kg /19.47 Kg/m25.14 m2，故采用2.0m*2.57m的方格網(wǎng)。 石灰布料。按先前計算好的石灰用量及分區(qū)情況進(jìn)行石灰布料。石灰按計算好的用量放置到位后，安排人工用

4、刮板及鐵鍬將石灰分布均勻。 3、拌和 石灰改良土采用路拌法施工。 拌和時應(yīng)注意如下事項： 在布好石灰的土上進(jìn)行拌和，拌和時由一邊向另一邊進(jìn)行。 拌和時每車道相互重疊10cm，以防止漏拌。 每層拌料深度宜比規(guī)定厚度深510cm，以確?；彝恋暮穸取?每段灰土需要拌和23遍，以確保拌和的均勻性。 4、整平 拌和結(jié)束后對灰土進(jìn)行整平，整平采用PY160平地機(jī)進(jìn)行。 整平過程中用水準(zhǔn)儀配合平地機(jī)進(jìn)行，時刻檢查其松鋪厚度，直到滿足要求為止。 若拌和后的灰土松鋪系數(shù)過大，不利于整平，可在整平前先用壓路機(jī)靜壓一遍。 5、碾壓 填方分幾個作業(yè)段施工時，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層

5、留臺階。若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。 對拌和好的灰土進(jìn)行灰劑量的測定，其石灰劑量符合設(shè)計及規(guī)范要求后方可進(jìn)行灰土的碾壓。 碾壓分三個階段，即靜壓階段（穩(wěn)壓）、壓實階段、終壓階段（收面）。靜壓時要慢、穩(wěn)，以避免在碾壓過程中產(chǎn)生較大的推移及擁包形象；壓實過程中適當(dāng)調(diào)節(jié)振動力的大小，宜采用先弱振后強(qiáng)振；終壓時壓路機(jī)速度要穩(wěn)，且要控制好碾壓的時機(jī)，以灰土不粘鋼輪為宜。各階段碾壓速度及遍數(shù)如下： 各階段碾壓速度及遍數(shù) 碾壓階段 靜壓階段 壓實階段 終壓階段 碾壓速度（Km/h） 1.52 22.5 24 碾壓遍數(shù) 1 46 2 碾壓方法：整型后壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓方

6、向與路中心線平行，直線段，由兩邊向中心碾壓，在超高的路段上，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行碾壓，使縱向順延，橫坡符合設(shè)計要求。碾壓過程中應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行整型，目的是將凸出部分刮除并用人工及時掃出路外，局部低凹的部分不得用刮除料作為找平層，即"只準(zhǔn)鏟高，不得補(bǔ)凹'。個別嚴(yán)重的，凹坑需要找平時，應(yīng)用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填補(bǔ)相同的混合料，人工補(bǔ)平并夯實再統(tǒng)一碾壓成型。終平后，再用振動碾壓；碾壓時輪跡重疊1/31/2，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完路面全寬時為一遍，碾壓直至要求的壓實度并無出現(xiàn)明顯輪跡為止。 碾壓時安排專人及時清除壓路機(jī)鋼輪上粘結(jié)的混合料； 碾壓過程中嚴(yán)禁壓路

7、機(jī)及其它車輛在施工路段隨意調(diào)頭及剎車，保證灰土層表面不受破壞在碾壓過程中應(yīng)始終保持表面濕潤，集料含水量控制在最佳含水量1%2%以內(nèi)，終壓完成后應(yīng)檢測壓實度和設(shè)計高程，達(dá)到要求后進(jìn)行下一步施工。 碾壓過程中，灰土表面應(yīng)始終保持潮濕，如表層水份蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。若有"彈簧'松散，起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和或挖除等方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。 在橋頭搭板處等壓路機(jī)無法碾壓的部分，采用平板夯振動夯實，局部小的地方采用人工夯實。 碾壓長度根據(jù)拌和、運輸、攤鋪、碾壓能力而定。 壓路機(jī)碾壓兩施工段接頭處時，應(yīng)超出碾壓段510m，必要時采用橫向碾壓，人工鏟除接頭處的擁包，同時用3米直尺檢查平整度，不符要求的立即進(jìn)行處理，消除碾壓段之間的不