090401使用混凝土切割機(jī)整治整體砼站臺(tái)帽

1、使用混凝土切割機(jī)處理使用混凝土切割機(jī)處理整體砼站臺(tái)帽侵限整體砼站臺(tái)帽侵限寶鐵建司東站分公司東站工區(qū)寶鐵建司東站分公司東站工區(qū)qcqc小組小組20082008年年1010月月一、小組概況：一、小組概況： 表1測(cè)量：王毅、董天寶、李敬明、王玉梅、李輝制表：宋豐兒 2008.8.20二二. .選題理由：選題理由：1.1.課題選擇的必要性課題選擇的必要性 在鐵路06年貨運(yùn)規(guī)劃中提出，為了支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須確保超長(zhǎng)、超寬、超大貨物運(yùn)輸，所以線路兩側(cè)侵限建筑物是近幾年房建部門整治的重點(diǎn)。 “5.12”汶川大地震，使寶成鐵路沿線站場(chǎng)設(shè)備受到較大影響，西安鐵路局把寶成鐵路轄段列為08年下半年災(zāi)后恢復(fù)生

2、產(chǎn)的重建設(shè)項(xiàng)目，有大量房建設(shè)備需要震害整治，我們寶雞西鐵建筑工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)承擔(dān)西安鐵路局的寶成鐵路轄段全部房建設(shè)備震害恢復(fù)工程項(xiàng)目。2.2.本次災(zāi)害復(fù)舊的要求及年度目標(biāo)本次災(zāi)害復(fù)舊的要求及年度目標(biāo) 受“5.12”汶川大地震影響，線路幾何尺寸發(fā)生變化，嚴(yán)重影響鐵路行車設(shè)備安全，其中房建設(shè)備尤為突出，例如：“車站站臺(tái)由于線路幾何尺寸變化造成站臺(tái)嚴(yán)重侵限，嚴(yán)重影響列車安全運(yùn)行，如不及時(shí)處理隨時(shí)可能造成后果”。怎樣才能消除隱患，確保列車的安全運(yùn)行，本文就這一問(wèn)題談一下自己的看法。 路局房產(chǎn)處要求，本次災(zāi)害復(fù)舊項(xiàng)目雖然比較多，工期也較近，但是必須把站臺(tái)侵限作整治重點(diǎn)，在鐵路06年貨運(yùn)規(guī)劃中提出，為

3、了支持國(guó)民經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須確保貨運(yùn)長(zhǎng)、超寬、超大貨物運(yùn)輸，所以線路兩側(cè)侵限建筑物作為近幾年整治重點(diǎn)。 按照以上指導(dǎo)思想，車間統(tǒng)一思想，必須把寶雞南站185m侵限站臺(tái)作為災(zāi)害復(fù)舊整治重點(diǎn)。3.3.現(xiàn)狀現(xiàn)狀（1 1）. .寶成鐵路修建于六十年代時(shí)期，大多數(shù)車站站臺(tái)墻和帽較為特殊，基座、站臺(tái)墻、站臺(tái)帽為整體砼預(yù)制而成，單個(gè)站臺(tái)帽長(zhǎng)750mm，高520mm，呈“工”字形（如圖1）。受“5.12”汶川大地震影響，造成砼站臺(tái)帽嚴(yán)重侵限，如寶雞南站就是這種情況，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)算，單個(gè)站臺(tái)帽重量300kg左右，采用老辦法需整體后移站臺(tái)墻，需要的作業(yè)面大，移動(dòng)也十分困難，施工很麻煩，在既有線施工，與行車安全有一定的

4、沖突，還需要申請(qǐng)施工點(diǎn)。（2 2）. .寶雞南站站臺(tái)全長(zhǎng)296米，經(jīng)過(guò)測(cè)量統(tǒng)計(jì)分析，站臺(tái)超限長(zhǎng)度達(dá)185米，超限值高達(dá)45mm，接近嚴(yán)重超限站臺(tái)，檢查數(shù)據(jù)如表1，已經(jīng)危機(jī)到行車安全，需要處理的侵限站臺(tái)數(shù)量較大，成為該車站本次災(zāi)害復(fù)舊需整治的重點(diǎn)項(xiàng)目。 4.4.課題選定課題選定 （1 1）. .2008年8 月份分公司將寶雞南站災(zāi)后復(fù)舊整治任務(wù)下達(dá)到東站領(lǐng)工區(qū)。而該站站臺(tái)帽侵限整治成為本次任務(wù)的難點(diǎn)，領(lǐng)工區(qū)經(jīng)過(guò)慎重考慮，決定由東站工區(qū)qc小組確進(jìn)行課題攻關(guān)，我們小組在接到任務(wù)后，立即組織技術(shù)強(qiáng)、業(yè)務(wù)精的7名小組成員于08年8月20日進(jìn)駐工地。 （2 2）. .針對(duì)寶雞南站站臺(tái)帽進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)查勘和分

5、析，我們制定了三種施工方案：一是采用整體拆除重建，二是采用人工鑿除侵限部位砼，三是使用砼切割機(jī)局部切割侵限部位砼。 （3）.為了確保行車和施工安全、節(jié)約成本和縮短工期，我們針對(duì)三種施工方案的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行了測(cè)算，見表2，從表中數(shù)據(jù)對(duì)比，顯然采取砼切割機(jī)局部切割比較合理，而且第一種工藝需要作業(yè)面12m2，影響范圍大，與行車沖突大，費(fèi)用高達(dá)88800元，第二種方案仍然很高，經(jīng)測(cè)算采用第三種方案比較經(jīng)濟(jì)合理，最終與我公司領(lǐng)導(dǎo)、車務(wù)部門、工務(wù)部門和公安部門各方討論，決定使用混使用混凝土切割機(jī)處理整體砼站臺(tái)帽侵限凝土切割機(jī)處理整體砼站臺(tái)帽侵限。 整體砼站臺(tái)帽圖整體砼站臺(tái)帽圖 圖1制圖：宋豐兒 2008

6、.8.22三三. .現(xiàn)狀調(diào)查：現(xiàn)狀調(diào)查： 寶雞南站站臺(tái)帽是從五十年代建設(shè)鐵路線時(shí)建成，單個(gè)站臺(tái)帽長(zhǎng)750mm，高為520mm，呈“工”字形，帽和樣體底座是整體砼（如圖1）。經(jīng)過(guò)計(jì)算，每個(gè)站臺(tái)帽重量300kg左右，移動(dòng)非常困難，已是長(zhǎng)期遺留下的頑癥。四四. .目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)設(shè)定1. 1. 目標(biāo)：目標(biāo)：185m侵限站臺(tái)帽整治，工期10天。2.2.工序和計(jì)劃確定：工序和計(jì)劃確定：（1 1）. .計(jì)劃計(jì)劃 經(jīng)過(guò)與寶雞南站協(xié)商，按照既有線路施工計(jì)劃規(guī)定，每日可行性施工作業(yè)點(diǎn)為2小時(shí)，為了確保在有限的天窗點(diǎn)內(nèi)順利高效達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，小組制訂了施工網(wǎng)絡(luò)圖，見圖，計(jì)劃08年9月10日至20日利用天窗點(diǎn)時(shí)間施工，并

7、將這一計(jì)劃08年8月25日書面報(bào)鐵路局房產(chǎn)處、運(yùn)輸處，08年9月2日得到批復(fù)，批復(fù)施工計(jì)劃文號(hào)為：西運(yùn)電2008195號(hào)。（2 2）. .工序工序 根據(jù)該施工特點(diǎn)，我制定工序流程圖，見圖2。（3 3）. .注意事項(xiàng)注意事項(xiàng) 寶雞南站侵限站臺(tái)整治施工網(wǎng)絡(luò)圖寶雞南站侵限站臺(tái)整治施工網(wǎng)絡(luò)圖 圖圖2 2施工計(jì)劃文號(hào)：西運(yùn)電2008195 施工級(jí)別：3級(jí)施工日期：2008年9月10日至20日 施工地點(diǎn)：寶雞南站站臺(tái) 工藝方法：砼切割機(jī)局部切割侵限站臺(tái)帽 機(jī)具組成：砼切割機(jī)1臺(tái)施工負(fù)責(zé)人：劉鐵兵 安全負(fù)責(zé)人：王毅 技術(shù)負(fù)責(zé)人：宋豐制圖：宋豐兒 2008.9.5a.計(jì)劃使用1臺(tái)砼切割機(jī)從站臺(tái)帽超限部位兩頭同

8、時(shí)切割，需3名作業(yè)人員，3名防護(hù)人員，同時(shí)其他配套工具有：站臺(tái)測(cè)量尺、墨斗、手錘、扁口釬子、鐵锨等。b.按照技規(guī)和鐵路有施工規(guī)定，與相關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，特別是車務(wù)部門，取得他們的配合支持，明確各方的責(zé)任和義務(wù)。3.3.目標(biāo)實(shí)施：目標(biāo)實(shí)施： 08年9月10日，辦理完各種施工手續(xù)，當(dāng)日路局行調(diào)下達(dá)施工作業(yè)時(shí)間為13：00-15：00點(diǎn)，經(jīng)過(guò)緊張有序的施工作業(yè)，當(dāng)日只切割了2m，未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。五因果分析圖：五因果分析圖： 小組迅速進(jìn)行了當(dāng)日施工總結(jié)，利用魚刺圖對(duì)影響的各種因素深刻分析，見下圖3，根據(jù)因果圖反映出的問(wèn)題點(diǎn)，我們認(rèn)為首先應(yīng)由各方向參加施工人員技術(shù)交底，重點(diǎn)是行車和施工安全、施

9、工技術(shù)參數(shù)、機(jī)具操作要領(lǐng)等。怎樣才能使用機(jī)械和人工相結(jié)合處理站臺(tái)超限，首先按照技規(guī)規(guī)定的限界尺寸，測(cè)量超限部位打點(diǎn)、彈線，準(zhǔn)確測(cè)定切割范圍后。用切割機(jī)切除超限的砼站臺(tái)帽后。人工局部修鑿切割不到的部分，為了美觀起見最后可采用角磨機(jī)打磨站臺(tái)帽上外側(cè)棱角。六、制定對(duì)策：六、制定對(duì)策： 1.1.對(duì)策措施：對(duì)策措施： 通過(guò)因果找出原因，我們制定相應(yīng)的具體改進(jìn)措施,見表4。2.2.措施改進(jìn)：措施改進(jìn)： apcddcpa 使用切割機(jī)整治站臺(tái)魚刺圖使用切割機(jī)整治站臺(tái)魚刺圖 圖3制圖：宋豐兒 2008.9.12 對(duì)策表對(duì)策表 表4序序號(hào)號(hào)關(guān)鍵因素關(guān)鍵因素 對(duì)策對(duì)策 負(fù)責(zé)人 1安全規(guī)章學(xué)習(xí)培訓(xùn)教育1.組織防護(hù)人員

10、對(duì)安全防護(hù)規(guī)章學(xué)習(xí)，提高防護(hù)人員的自身素質(zhì)，充分發(fā)揮防護(hù)作用。2.對(duì)參于作業(yè)人員進(jìn)行安全制度及規(guī)章學(xué)習(xí)，提高安全生產(chǎn)意識(shí)和自身安全防范能力。3.對(duì)安全使用機(jī)械，安全用電切割機(jī)侵限，及時(shí)下道進(jìn)行.安全教育。提高全員安全責(zé)任心。確保人員機(jī)械及行車安全。 宋豐兒宋豐兒劉鐵兵劉鐵兵王毅王毅2業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí) 1.業(yè)務(wù)技術(shù)學(xué)習(xí)組織作業(yè)人員現(xiàn)場(chǎng)打點(diǎn)彈線力求做到點(diǎn)準(zhǔn)線直。2.組織施工人員現(xiàn)場(chǎng)演練切割機(jī)的使用方法。吃刀的深度，推進(jìn)速度。提高切割質(zhì)量和施工進(jìn)度。3.組織剃削人員分析剃削不平的原因，提高剃削的平整度。4.組織粉刷人員分析粉刷不平的原因提高粉刷的質(zhì)量。成仁志成仁志宋豐宋豐兒兒王毅王毅 3機(jī)械安全正常使用

11、 1.教育施工人員使用前對(duì)機(jī)械的性能安全使用進(jìn)行全面檢查。2.儲(chǔ)備備用的切割片，以便使用。3.配備防雨，防高溫備品，保證正常作業(yè)。4.配備足夠使用的電源線。5.機(jī)械發(fā)生故障，及時(shí)修理，更換配件。6.嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)。王毅王毅李育讓李育讓成仁志成仁志 .增加砼切割機(jī)1臺(tái)，砼切割機(jī)全部更換為新刀片，并備用2片新刀片。.加強(qiáng)對(duì)防護(hù)人員防護(hù)知識(shí)的學(xué)習(xí)，掌握車站防護(hù)要點(diǎn)工作程序，確保人身安全。首先制定了安全措施1套，并配套制定了防護(hù)崗位圖，見圖4。.使用砼切割機(jī)切割砼站臺(tái)帽，史無(wú)前例，施工的安全性、可行性、效果等，我們征求了廣泛意見，先后請(qǐng)路局房產(chǎn)處原洪處長(zhǎng)、何科長(zhǎng)、公司工程技術(shù)部李部長(zhǎng)來(lái)現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)（

12、見圖5），他們要求增加切割限界寬度30mm，防止短期內(nèi)二次超限。對(duì)于使用砼切割機(jī)切割超限砼站臺(tái)帽這一工藝得到他們的指導(dǎo)和首肯，從節(jié)約成本方面，有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。七七. .要應(yīng)確認(rèn)：要應(yīng)確認(rèn)：推動(dòng)切割機(jī)要用力均勻、穩(wěn)、刀片要跟線是關(guān)鍵，防止用力重卡刀片或切割偏移，當(dāng)卡刀片或切割偏移相應(yīng)造成切割速度慢。八八. .對(duì)策實(shí)施對(duì)策實(shí)施：施工過(guò)程中關(guān)鍵在于操作要領(lǐng)：推動(dòng)切割機(jī)要用力均勻、穩(wěn)、刀片要跟線，防止用力重卡刀片或切割偏移，對(duì)切割效果較好的做法，我們照相供小組成員觀看學(xué)習(xí)改進(jìn)，見圖5，經(jīng)過(guò)改進(jìn)和增加機(jī)具、掌握操作要領(lǐng)，在以后9天的施工中，每日均能達(dá)到切割23m，08年9月20日?qǐng)A滿完成課題攻關(guān)任務(wù)。

13、九九. .效果效果1.1.數(shù)據(jù)復(fù)核數(shù)據(jù)復(fù)核為了進(jìn)一步驗(yàn)證本次小組攻關(guān)課題取得預(yù)期效果如何和，2008年9月25日，小組對(duì)站臺(tái)帽限界進(jìn)行 圖4制圖：宋豐兒 2008.9.9 上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)圖上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)檢查指導(dǎo)圖 圖5 整治后的站臺(tái)帽效果圖整治后的站臺(tái)帽效果圖 圖6 了復(fù)測(cè)，見表5，從表數(shù)據(jù)分析，均達(dá)到路局房產(chǎn)處要求的限界要求，見效果圖6。2 2經(jīng)濟(jì)效果分析經(jīng)濟(jì)效果分析.本次使用砼切割機(jī)切割超限砼站臺(tái)帽共計(jì)發(fā)生費(fèi)用1.40萬(wàn)元，工期10天。若人工局部鑿除的辦法，工期需延長(zhǎng)10天，造價(jià)要提高1萬(wàn)元，施工過(guò)程中人員多，管理麻煩，安全隱患多，而且鑿除后的銅站臺(tái)帽毛面不容易處理，很難達(dá)到質(zhì)量要求。若使用拆

14、除重建的辦法，將所有296m站臺(tái)帽開挖后移，預(yù)計(jì)發(fā)生費(fèi)用8.88萬(wàn)元，工期需延長(zhǎng)60天，顯然使用砼切割機(jī)切割超限砼站臺(tái)帽的辦法取得了可觀的經(jīng)濟(jì)效益，為本次寶雞南站災(zāi)害復(fù)舊節(jié)約費(fèi)用7.48萬(wàn)元，縮短工期60天。.在我國(guó)近8萬(wàn)公里的鐵路線上，例似寶雞南站這樣的整體、長(zhǎng)大整體砼站臺(tái)帽分布還很多，使用混凝土切割機(jī)整治整體砼站臺(tái)帽侵限只是我們?cè)趯氹u南站施工的一點(diǎn)探索，具體實(shí)施還應(yīng)根據(jù)站臺(tái)超限的具體部位和實(shí)際情況合理使用。十十. .使用砼切割機(jī)處理砼站臺(tái)帽侵限的應(yīng)用范圍使用砼切割機(jī)處理砼站臺(tái)帽侵限的應(yīng)用范圍砼切割機(jī)適用于處理較笨重的整體、長(zhǎng)大砼站臺(tái)帽，比如寶雞南站的整體砼站臺(tái)帽，再比如2006年4月份，寶

15、雞軍供站站臺(tái)帽侵限處理時(shí)，因?yàn)樵撜九_(tái)帽尺寸為10m*0.5m*0.2m，體積較為笨重，后移困難，也曾使用砼切割機(jī)進(jìn)行局部切割侵限部位的砼，效果也十分理想。十一十一. .鞏固措施鞏固措施、安全生產(chǎn)1、由于站臺(tái)侵限整治施工屬3級(jí)施工，施工必須經(jīng)報(bào)請(qǐng)鐵路局運(yùn)輸處批準(zhǔn)施工計(jì)劃，在批復(fù)的施工計(jì)劃點(diǎn)內(nèi)，方可安排施工。2、施工前必須根據(jù)技規(guī)和路局有關(guān)施工規(guī)定，與相關(guān)單位簽訂施工安全配合協(xié)議，明確各方的責(zé)任和義務(wù)，防止信息不暢，造成行車事故。3、組織的勞力、機(jī)具和材料要強(qiáng)有力，但也不可繁瑣，滿足要求即可，線路兩側(cè)施工，勞力、機(jī)具和材料過(guò)于富足，反倒容易發(fā)生預(yù)想不到的事故。4、機(jī)具使用前，必須檢查配件、附件、安全防護(hù)裝置是否齊全，運(yùn)行良好。 5、為了確保行車和施工安全，掌握車站防護(hù)要點(diǎn)工作程序，可以采用圖3的配套防護(hù)崗位圖。6、每日施工完畢點(diǎn)后，所有機(jī)具和材料必須搬離撤離施工現(xiàn)場(chǎng)。、施工要領(lǐng)1、推動(dòng)切割機(jī)用力要均勻、穩(wěn)，刀片要緊跟線走，防止因用力重、造成卡刀片或切割偏移，見圖2。2、由于切割砼的站臺(tái)帽強(qiáng)度均在100%以上，切割過(guò)程中必須加水降溫，嚴(yán)禁無(wú)水干切，造成因刀片溫度升過(guò)高燒毀刀片和因刀片高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中、刀片破損飛起碎塊造