U341E自動變速器打滑的故障診斷與檢修第三組要點

1、豐田U341E型故障診斷打滑小組成員：劉靖棟 袁云 楊晨 沈超 丁新 朱文武 相永 章煜康 尤杰 喻穎松準備工作一、故障診斷前的準備1、車輛進入車間，記錄并分析客戶所述故障2、準備過程中所需要的工具，如IT-2 檢測儀、萬用表、常用拆裝工具、量具等。3、對車輛、發(fā)動機、自動變速器進行目視外觀檢查。4、試車，確認故障癥狀。二、弄清故障診斷的原則分清故障引起的部位。堅持先簡后難，逐步深化的原則。區(qū)別故障的性質(zhì)。充分利用自動變速器各檢驗項目 （基礎檢驗， 手動換擋實驗，失速試驗，時滯試驗，油壓試驗，道路試驗） ，為查找故障提供思路和線索充分利用電子控制自動變速器的故障自診斷功能。必須在拆檢后才能確診

2、的故障應是故障診斷的最后程序，電子控制自動變速器是決不可輕易分解的。在進行故障診斷與排除前，最好先閱讀有關(guān)故障指南，使用說明書和該車型的維修手冊，掌握必要的結(jié)構(gòu)原理圖，油路圖，電子控制系統(tǒng)電路等有關(guān)技術(shù)資料三、進行各項目測試I、道路試驗（在道路試驗之前，應先讓汽車以中低速行駛（510） min ，讓發(fā)動機和自動變速器都達到正常工作溫度。在試驗中，如特殊需要，通常應將超速擋開關(guān)置于 ONB置（即超速指示燈熄滅）， 并將模式開關(guān)置于普通模式或經(jīng)濟模式的位置）a、升擋檢查將操縱手柄撥至前進擋“D位置，踩下油門踏板，使節(jié)氣門保持在 1/2 開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升擋情況。自動變速器

3、在升擋時發(fā)動機會有瞬時的轉(zhuǎn)速下降， 同時車身有輕微的闖動感。 正常情況下， 汽車起步后隨著車速的升高， 試車者應能感覺到自動變速器能順利地由 1 擋升入 2 擋， 隨后再由 2 擋升入 3 擋， 最后升入超速擋。若自動變速器不能升入高擋（ 3 擋或超速擋） ，說明控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障。b、升擋車速的檢查將操縱手柄撥至前進擋“D位置，踩下油門踏板，并使節(jié)氣門保持在某一固定開度， 讓汽車起步并加速。 當察覺到自動變速器升擋時，記下升擋車速一般 4 擋自動變速器在節(jié)氣門開度保持在1/2 時由 1 擋升至 2擋的升擋車速為（2535） km/h ,由2擋升至3擋的升擋車速為（55 70） km

4、/h,由3擋升至4擋（超速擋）的升擋車速為（90120） km/h。由于升擋車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時， 升擋車速也不同， 而且不同車型的自動變速器各擋位傳動比的大小都不相同， 其升擋車速也不完全一樣， 因此， 只要升擋車速基本保持在上述范圍內(nèi)， 而且汽車行駛中加速良好， 無明顯的換擋沖擊， 都可認為其升擋車速基本正常。 若汽車行駛中加速無力， 升擋車速明顯低于上述范圍，說明升擋車速過低(即過早升擋) ；若汽車行駛中有明顯的換擋沖擊， 升擋車速明顯示高于上述范圍， 說明升擋車速過高(即太遲升擋) 。C、升擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的檢查在正常情況下，若自動變速器處于經(jīng)濟模式或普通模式

5、，節(jié)氣門保持在低于 1/2 開度范圍內(nèi)， 則汽車在由起步加速直至升入高速擋的整個行駛過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速都將低于3000r/min。通常發(fā)動機在加速至即將要升擋時的轉(zhuǎn)速可達到(25003000) r/min,在剛剛升擋后的短時間內(nèi)發(fā)動機轉(zhuǎn)速將下降至2000r/min,說明升擋時間過早或發(fā)動機動力不足； 如果在行駛過程中發(fā)動機轉(zhuǎn)速始終偏高， 升擋前后的轉(zhuǎn)速在(25003500) r/min之間，且換擋沖擊明顯，說明升擋時間過遲；如果在行駛中發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高，常高于 3000r/min ，在加速時達到( 40005000) r/min,甚至更高，則說明自動變速器的換擋執(zhí)行元件(離合器或制動器)打滑，應

6、拆修自動變速器d、換擋質(zhì)量的檢查換擋質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換擋沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換擋沖擊， 特別是電子控制自動變速器的換擋沖擊應十分微弱。 若換擋沖擊太大， 說明自動變速器的控制系統(tǒng)或換擋執(zhí)行元件有故障， 其原因可能是油路油壓高或換擋執(zhí)行元件打滑， 應做進行一步的檢查。e、鎖止離合器工作狀況的檢查可以采用道路試驗的方法進行檢查。讓汽車加速至超速擋，以高于 80km/h 的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度保持在低于 1/2 的位置，使變矩器進入鎖止狀態(tài)。 此時， 快速將油門踏板踩下至2/3 開度， 同時檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化情況。 若發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有太大的變化， 說明鎖止離合器處于

7、結(jié)合狀態(tài)； 反之， 若發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高很多， 則表明鎖止離合器沒有結(jié)合，其原因通常是鎖止控制系統(tǒng)有故障f 、發(fā)動機制動作用的檢查檢查自動變速器有無發(fā)動機制動作用時， 應將操縱從手柄撥至前進低擋(S、L或2、1)位置，在汽車以2擋或1擋行駛時，突然松開油門踏板， 檢查是否有發(fā)動機制動作用。 若松開油門踏板后車速立即隨之下降， 說明有發(fā)動機制動作用； 否則說明控制系統(tǒng)或前進強制離合器有故障g、強制降擋功能的檢查檢查自動變速器強制降擋功能時， 應將操縱手柄撥至前進擋“D”位置，保持節(jié)氣門開度為 1/3 左右，在以 2 擋、 3 擋或超速擋行駛時突然將油門踏板完全踩到底， 檢查自動變速器是否被強制降低一

8、個擋位。 在強制降擋時， 發(fā)動機轉(zhuǎn)速會突然上升至 4000r/min 左右， 并隨著加速升擋，轉(zhuǎn)速逐漸下降。若踩下油門踏板后沒有出現(xiàn)強制降擋，說明強制降擋功能失效。若在強制降擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高反常。達(50006000) r/min ,并在升擋時出現(xiàn)換擋沖擊，則說明換擋執(zhí)行元件打滑，應拆修自動變速器。n、自動變速器的失速試驗a、步驟（ 1）將汽車停放在寬闊的水平地面上，前后車輪用三角木塊塞住。（ 2）拉緊手制動，左腳用力踩住制動踏板。（ 3）起動發(fā)動機。（ 4）將操縱手柄撥入D 位置。（ 5）在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。（

9、 6）讀取發(fā)動機轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板。（ 7）將操縱手柄撥入P 或 N 位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min ，以防止液壓油因溫度過高而變質(zhì)。（ 8）將操縱手柄撥入其它擋位（R、 S、 L 或 2、 1） ，做同樣的試驗b、結(jié)果分析不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速標準。豐田U341E型發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速標準為21002700r / min若失速轉(zhuǎn)速高于標準值， 說明主油路油壓過低或換擋執(zhí)行元件打 滑； 若失速轉(zhuǎn)速低于標準值， 則可能是發(fā)動機動力不足或液力變矩器有故障。田、目動變速器的時滯試驗a、步驟(1)讓汽車行駛，使發(fā)動機和自動變速器達到正常工作溫度。(2)將汽車停放在水平地面上，拉緊手制動。(

10、3)檢查發(fā)動機怠速。如不正常，應按標準予以調(diào)整。(4)將自動變速器縱手柄從空擋" N'位置撥至前進擋“ D位置，用秒表測量從撥動操縱手柄開始到感覺汽車震動為止所需的時間，該時間稱為N-D延時時間。(5)將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min后，再做一次 同樣的試驗(6)做3次試驗，并取平均值(7)按上述方法，將操縱手柄由 N位置撥至R位置，測量N-R延時 時間。b、結(jié)果分析豐田U341E時滯時間Nf D時間少于1.2秒NfR時間少于1.5秒若N-D延時時間過長，說明主油路油壓過低，前進離合器摩擦片摩損過甚或前進單向超越離合器工作不良；若延時時間過長，說明倒擋主油路油壓

11、過低，倒擋離合器倒擋制動器 磨損過甚或工作不良。IV、自動變速器的油壓試驗a、前進擋主油路油壓測試方法拆下變速器殼體上主油路測壓孔或前進擋油路測壓孔螺塞， 接上油壓表。起動發(fā)動機。將操縱手柄撥至前進擋“ D'位置。讀出發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時的油壓。 該油壓即為怠速工況下的前進擋主油路油壓。用左腳踩緊制動踏板， 同時用右腳將油門踏板完全踩下， 在失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的前進擋主油路油壓將操縱手柄撥至空擋或停車擋，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn) 1min以上。將操縱手柄撥至各個前進低擋（S、L或2、1）位置，重復的步驟， 讀出各個前進低擋在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。b、倒擋主油路油壓

12、測試方法拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒擋油路測壓孔螺塞， 接上油壓表起動發(fā)動機。將操縱手柄撥至倒擋" R'位置。在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)工況下讀取油壓。 該油壓即為怠速工況下的倒擋主油路油壓用左腳踩緊制動踏板， 同時用右腳將油門踏板完全踩下， 在發(fā)動機失速工況下讀取油壓。該油壓即為失速工況下的倒擋主油路油壓。操縱手柄撥至空擋" N'位置，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)1min以上C、結(jié)果分析豐田U341E油壓標準條件D位R位怠速運轉(zhuǎn)時4kg / cm26 kg / cm2失速運轉(zhuǎn)時11-12 kg /cm217-19 kg /cm2V、手動換擋試驗與檢查(1)脫開電子控制

13、自動變速器的所有換擋電磁閥線束插頭。(2)起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至不同位置，然后做道路試驗(也可以將驅(qū)動輪懸空，進行臺架試驗)(3)觀察發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的對應關(guān)系，以判斷自動變速器所處的擋位結(jié)果分析豐田U341E自動變速器不同擋位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系變速器檔位發(fā)動機轉(zhuǎn)速車速1檔2000r/min1822 km /h2檔2000 r /min4045 km /h3檔2000 r /min5055 km /h若操縱手柄位于不同位置時，自動變速器所處的擋位與表中相同C 明電子控制自動變速器的閥板及換擋執(zhí)行元件基本上工作正常。否則，說明自動變速器的閥板或換擋執(zhí)行元件有故障。診斷分析故障現(xiàn)象起步踩

14、下加速踏板時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升很快但車速上升緩慢。加速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高但車速不能很快提高。上坡時，汽車行駛無力，但發(fā)動機的轉(zhuǎn)速很高。分析故障原因自動變速器油面過低造成主油路油壓過低，導致離合器和制動器打滑。離合器或者制動器摩擦片（或制動器制動帶）磨損嚴重或以燒 焦，引起打滑。油泵磨損嚴重或主油路有泄漏而造成的主油路的油壓過低。自動變速器中單向離合器打滑。離合器或制動器活塞密封圈損壞而漏油，導致油壓過低故障診斷流程變速器打滑檢查ATF油液 高度是否正常Ni視情增減油液品是否Y檢香屋打滑隹時生油路壓力是否正常壓試驗檢測湎、,油壓是否正常解體后檢修液壓閡和換擋執(zhí)行元件解體檢查油道密封性油壓過低檢修離合器和制動器磨損情況更換鋼片,摩擦片廣而塞，密哥:Y"是圖重現(xiàn)嚴重1、油泵故障2、主油路調(diào)壓閥卡死3、主油路調(diào)壓閥彈簧 過軟4、主油路電磁閥故障5、主油路泄露6、ATF濾清器堵塞更換活塞密封圈故障在掖壓閥故障檢測與診斷一、首先檢查變速器油面和油的品質(zhì) 。(1)如果只是油面過低，添加變速器油至油面適當后，再檢查自動 變速器是否