金港市政工程路基施工質(zhì)量控制論文

1、畢 業(yè) 設(shè) 計題目: 太湖金港市政工程路基施工質(zhì)量控制 院 系: 路橋與港航工程學(xué)院 專業(yè)名稱: 港口與航道工程技術(shù) 班 級: 122092 學(xué)號: 12209236 姓 名: 李大杰 指導(dǎo)教師: 高奇浪 完成時間: 2015 年 5 月 15 日 摘要：隨著國家經(jīng)濟的迅猛增長，城市化日益加快。對于交通的需求也愈加提升，如何提高城市道路的施工質(zhì)量，已成為當(dāng)務(wù)之急。而路基作為道路結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它既是道路的主體，又是路面的載體與基礎(chǔ)，路基的質(zhì)量直接決定著道路的質(zhì)量。嚴(yán)格控制路基的施工，保證路基施工的質(zhì)量，對提高道路建設(shè)質(zhì)量起著重要作用。一條公路的建設(shè)是否能達到預(yù)期的建設(shè)目的，主要是取決于路基

2、施工情況，而在路基施工當(dāng)中施工質(zhì)量無疑是其中核心。結(jié)合該項目的實際情況，本論文主要探討路基工程質(zhì)量以及對施工的控制。該項目路基大致分為一般路基（良好路基）和特殊路基（軟土路基）。影響一般路基質(zhì)量的有：整體穩(wěn)定性，強度，水溫穩(wěn)定性，排水設(shè)施等多種因素。軟基處理有：砂墊層，置換填土，拋石擠淤法，加固土樁法，擠密砂樁，反壓護道法，塑料排水板法。關(guān)鍵詞：路基;壓實度;粒徑級配;軟基處理;灌砂法abstract：with the rapid growth of national economy, the quickening of urbanization. for the traffic demand

3、 is increasingly, how to improve the quality of urban road construction, has become the top priority. as an important part of road structure and roadbed, it is not only the body of the road, it is the carrier of pavement and foundation, the quality of the subgrade directly determines the quality of

4、the road. strict control of roadbed construction, guarantee the quality of roadbed construction, to improve the quality of road construction plays an important role. a highway construction can achieve the desired purpose, subgrade construction mainly depends on the situation, and in the construction

5、 quality of subgrade construction is the core. in combination with the practical situation of the project, this thesis mainly discusses the subgrade construction quality as well as to the construction of the control. the project roadbed subgrade bed of (good) roughly divided into general and special

6、 subgrade (soft soil subgrade). affecting the quality of general subgrade are: the overall stability, strength, water stability, drainage facilities and other factors. soft foundation treatment are: sand cushion layer, filling replacement, riprap crowded silting method, method of reinforcing soil pi

7、le, sand compaction pile, back pressure to protect road, plastic drainage plate method.keywords: subgrade ;degree of compaction; particle size distribution ;soft ground treatment; sand filling method 目錄1.太湖金港工程概況11.1路基種類11.1.1一般路基11.1.2特殊路基11.2工程概況11.3金港工程路基情況22.路基施工質(zhì)量要求32.1路基整體穩(wěn)定性32.2路基強度32.3路基水溫穩(wěn)定

8、性32.4路基排水施工32.5上下邊坡穩(wěn)定美觀33.路基施工質(zhì)量控制43.1路基壓實度的控制43.1.1回填料的選擇43.1.2填料性質(zhì)53.1.3填料含水量53.1.4填料粒徑53.1.5分層厚度63.1.6壓實方法63.2機械作業(yè)63.3涵洞及其他構(gòu)筑物施工64.軟土地基質(zhì)量控制方法74.1砂墊層74.2置換填土74.3拋石擠淤法74.4加固土樁法74.5墊隔土工布法84.6碎石樁84.7擠密砂樁84.8塑料排水板法94.9反壓護道法95.路基壓實質(zhì)量的檢驗105.1標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法105.2壓實度檢驗方法115.2.1環(huán)刀法115.2.2灌砂法115.2.3核

9、子密度儀法125.3灌砂法測驗壓實12 5.3.1儀器設(shè)備.12 5.3.2標(biāo)準(zhǔn)砂密度的測定.12 5.3.3操作步驟.12結(jié)論15參考文獻16致謝171.太湖金港工程概況1.1路基種類1.1.1一般路基 一般路基是指修筑在良好的地質(zhì)、水文、氣候條件下的路基。通常認為一般路基可以 結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況，直接選用典型橫斷面圖或設(shè)計規(guī)定。但高填方路堤，深挖方路塹須進行個別論證和驗算。 1.1.2特殊路基 特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響 強烈的路基。特殊路基主要有： （1）濕黏土路基、軟土地區(qū)路基、紅黏土地區(qū)路基、膨脹土地區(qū)路基、黃土地區(qū)路 基、鹽漬土

10、地區(qū)路基、風(fēng)積沙及沙漠地區(qū)路基； （2）季節(jié)性凍土地區(qū)路基、多年凍土地區(qū)路基、涎流冰地區(qū)、雪害地區(qū)路基； （3）滑坡地段路基、崩塌與巖堆地段路基、泥石流地區(qū)路基； （4）巖溶地區(qū)路基、采空區(qū)路基； （5）沿河、沿溪地區(qū)路基、水庫地區(qū)路基、濱海地區(qū)路基。 軟土地區(qū)路基：以飽水的軟弱黏性土沉積為主的地區(qū)稱為軟土地區(qū)。軟土包括飽水的軟弱黏性土和淤泥。在軟土地基上修建公路時，容易產(chǎn)生路堤失穩(wěn)或沉降過大等問題。我 國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。 滑坡地段路基：滑坡是指在一定的地形地質(zhì)條件下，由于各種自然的和人為的因素影 響，山坡的不穩(wěn)定土（巖）體在重力作用下，沿著一定的軟弱面（帶）作整體的、

11、緩慢 的、間歇性的滑動變形現(xiàn)象?；掠袝r也具有急劇下滑現(xiàn)象。 膨脹土地區(qū)路基：膨脹土系指土中含有較多的黏粒及其他親水性較強的蒙脫石或伊利石等黏土礦物成分，且有遇水膨脹，失水收縮的特點，是一種特殊膨脹結(jié)構(gòu)的教質(zhì)土。多分布于全國各地二級及二級以上的階地與山前丘陵地區(qū)。1.2工程概況蘇州市吳中經(jīng)濟開發(fā)區(qū)太湖金港道路位于吳中大道南側(cè)、蘇旺路西側(cè)。道路為東西走向，西起規(guī)劃縱六路，東至現(xiàn)狀蘇旺路，全長1.4km。以創(chuàng)實路為城市主干道，共有7條支線，7座橋梁.本項目地處河網(wǎng)平原區(qū)。優(yōu)先選擇優(yōu)質(zhì)土源，本項目取土相對集中，占地相對較少；同時該地區(qū)地下水位較高，地基淺部土層含水量較大，因此所取土方要在有利季節(jié)進行

12、晾曬，達到規(guī)定含水量方可填筑路堤，難以達到規(guī)定含水量時則需根據(jù)土體含水量、土的特性等確定摻灰比例。該路段設(shè)計車速60km/h；停車視距75m；平面線形：最小半徑200m；不設(shè)超高最小半徑1500m；縱斷面線形：最大縱坡6%；凸形一般最小半徑2000m；凹形一般最小半徑1500m；橋涵設(shè)計車輛荷載：汽車超20級；掛車120；大、中、小橋，涵洞，路基設(shè)計洪水頻率1/100。主線整體路基寬20.00m，中間帶寬2m，行車道寬2*3.5m，硬路肩1.5m，土路肩0.5m。1.3金港工程路基情況該項目處于長江三角洲和太湖平原的中心地帶（蘇州），地貌特征以平緩平原為上，全市的地勢低平，自西向東緩慢傾斜，平

13、原的海拔高度34米。蘇州屬于亞熱帶季風(fēng)海洋性氣候，四季分明，氣候溫和，雨量充沛。屬北亞熱帶季風(fēng)氣候，年均降水量1100毫米。故該項目既有一般路基，也有少許濕粘土路基和軟土路基。2.路基施工質(zhì)量要求2.1路基整體穩(wěn)定性路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態(tài)。在工程不良的地區(qū)，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致路基發(fā)生各種破壞現(xiàn)象。因此，為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜采取一定的措施來保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。2.2路基強度路基的強度是指在行車荷載作用下，路基抵抗變形與破壞的能力。因為

14、行車荷載及路基路面的自重使路基下部和地基產(chǎn)生一定的變形，較大的變形會影響路面的使用品質(zhì)。尤其是不均勻沉降，直接導(dǎo)致路面的不均勻沉降，降低路面平整度，同時也是路面早期破壞的重要原因。為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過允許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強度。2.3路基水溫穩(wěn)定性路基的水溫穩(wěn)定特性是指路基在水和溫度的作用下保持其強度的能力。路基在地面水和地下水的作用下，其強度將會顯著降低。因此，對于路基，不僅要求具有足夠的強度，而且還應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。2.4路基排水施工降水對于路基的質(zhì)量也有著較大的影響，在降水的侵蝕作用下會降低路基

15、的強度，現(xiàn)在一些已經(jīng)投入使用的高速公路當(dāng)中，在經(jīng)歷降水以后路面上會出現(xiàn)一些坑槽，這就是降水對路基破壞作用的結(jié)果。因此，在路基施工當(dāng)中要重視路基的排水施工，除了保持路基填土的孔隙率之外，還應(yīng)該在路基表層做相應(yīng)的防水層處理，這樣表面的降水滲透不到路基的內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中就能夠減少降水對路基質(zhì)量的影響。2.5上下邊坡穩(wěn)定美觀上邊坡防護應(yīng)首先確保安全耐久。同時應(yīng)注意施工質(zhì)量的內(nèi)實外美。下邊坡防護的型式較多，在確保施工內(nèi)在質(zhì)量的同時，應(yīng)高度重視外觀質(zhì)量。3.路基施工質(zhì)量控制3.1路基壓實度的控制施工過程中，對路基的壓實程度直接影響著路基的質(zhì)量。但影響壓實度的因素有很多。3.1.1回填料的選擇在施工過程中必然要

16、涉及到回填土的施工，在回填土施工當(dāng)中最重要的無疑是回填土料的選擇。要想做好回填土施工的質(zhì)量控制，除了應(yīng)該根據(jù)施工周邊環(huán)境條件因地制宜的選擇回填材料之外，還應(yīng)該注意要盡量選擇強度大、密實度相對較高土料。但是強度、密實度也不能是太高的細粒土，這種土?xí)苯佑绊懥寺坊こ痰目紫堵?，會影響到路基的排水能力?，F(xiàn)在一些施工人員在施工中發(fā)現(xiàn)適當(dāng)大小的粗粒土壓實效果最好。但是受到環(huán)境、條件等方面因素的影響，各個地區(qū)的土質(zhì)并不一樣，在這里施工單位最好采用巨粒土滲配實驗的方法，確定最佳的填筑材料。3.1.2填料性質(zhì)路基填料分為兩種：第一種土石材料 ，第二種為工業(yè)廢渣。土石材料:巨粒土，級配良好的礫石混合料是較好的路

17、基填料;石質(zhì)土，如碎(礫)石土，砂土質(zhì)碎(礫)石及碎(礫)石砂(粉?；蝠ちＭ?，粗粒土中的粗、細砂質(zhì)粉土，細粒土中的輕、重粉質(zhì)黏土都具有較高的強度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料，但由于沒有塑性，受水流沖刷和風(fēng)蝕時易損壞，在使用時可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要應(yīng)用時，必須采取滿足設(shè)計要求的技術(shù)措施(例如含水量過大時加以晾曬)，經(jīng)檢查合格后方可使用；粉性土必須摻入較好的土體后才能用作路基填料，且在高等級公路中，只能用于路堤下層(距路槽底08m以下)。黃土、鹽漬土

18、、膨脹土等特殊土體不得以必須用作路基填料時，應(yīng)嚴(yán)格按其特殊的施工要求進行施工。淤泥、沼澤土、凍土、有機土、含草物皮土、生活垃圾、樹根和含有腐朽質(zhì)的土不得用作路基填料。工業(yè)廢渣：滿足要求(最小強度cbr、最大粒徑、有害物質(zhì)含量等)或經(jīng)過處理之后滿足要求的煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料，但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。3.1.3填料含水量大家都知道含水量應(yīng)接近最近含水量的重要性，但在實際施工中，往往缺乏措施。特別是夏季干燥，含水量少，必須配備灑水車及拌合設(shè)備。3.1.4填料粒徑粒徑超標(biāo)，是多年來的質(zhì)量通病。尤其是宕渣，往往超標(biāo)嚴(yán)重?？刂屏巾殢脑搭^抓起。如料源粒徑超標(biāo)

19、的塊石含量大應(yīng)安裝破碎機進行破碎。運料車上應(yīng)安裝格柵架子，格柵間隙為10cm或15cm（根據(jù)填料的區(qū)位而定），以確保填料最大粒徑不超過規(guī)范規(guī)定值。該工程路基填料最小強度和最大粒徑要求表：路基填料強度粒徑對照表 表3-1路面底面以下深度（cm）cbr（）填料最大粒徑（cm）機動車道非機動車道機動車道非機動車道填方040861010408054101080150431515>150321515挖方和零填0408非機動車道要求cbr610非機動車道要求最大粒徑不超過10cm4080510級配碎石墊層中碎石為未風(fēng)化的礫石或軋制碎石，級配應(yīng)滿足下表的要求：碎石墊層級配表 表3-2級配組成范 圍通過

20、下列篩孔（mm）的重量百分率（）37.531.526.5199.54.751.180.60.0751008510065854267204010278205180103.1.5分層厚度控制分層厚度的目的是控制壓實度。松鋪厚度與土質(zhì)類別、壓實機具功能碾壓遍數(shù)等有關(guān)，應(yīng)根據(jù)實際情況保證壓實度為原則。但路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm。3.1.6壓實方法壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增長的土基強度；先慢后快，以免松土被機械推動。同時應(yīng)在碾壓前先整平，由路中線向路兩邊整成24的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡，前后兩次輪跡需重疊12

21、cm20cm。最重要的是注意控制壓實均勻，以免引起不均勻沉陷。3.2機械作業(yè)機械作業(yè)的合理安排。應(yīng)根據(jù)工程地貌路基斷面形狀、用土量、土方調(diào)配情況，合理的規(guī)定機械運行路線，應(yīng)有全面、詳細的機械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時，配灑水車灑水。含水量較大時，配翻曬機械翻曬并用壓路機碾壓。合理的組織及調(diào)備機構(gòu)，是保證施工進程及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的關(guān)鍵。 3.3涵洞及其他構(gòu)筑物施工小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制的要點橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進行，由于場地狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此，填筑壓實比較困難，而且容易積水。如果填筑不良，完工后填土與

22、構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差，影響行車速度、舒適與安全 甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。過渡段地基處理應(yīng)該在橋臺施工前進行，過渡段路堤基床表層在與橋臺連接的20m 范圍內(nèi)基床表層的級配碎石內(nèi)摻入35%的水泥，表層以下以級配碎石分層填筑,填筑壓實標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足k30150mpa/m、evd50mpa和孔隙率n28%。路堤基底原地面平整后，用振動碾壓機碾壓密實，并使k3060 mpa/m。過渡段路堤應(yīng)與其連接的路堤按一整體同時施工，并將過渡段與連接路堤的碾壓面，按相同的高度進行填筑。級配碎石中，摻入35%的普通硅酸鹽水泥，充分振動碾壓壓實。4.軟土地基質(zhì)量控制方法軟土地基在工程上的定義即是，強度低，壓縮性高的軟弱土

23、層地基，主要是由淤泥、淤泥質(zhì)土、沖填土或其他壓縮性土層結(jié)構(gòu)。軟土地基的特性主要表現(xiàn)為天然含水率高、孔隙比大、含水量在34%72%之間，孔隙比在1.0-1.9之間，飽和度一般大于95%，液限一般為35%-60%，塑性指數(shù)為13-30。只是一種具有承載力低、沉降量大，具有振動液化性、濕餡性、脹縮性等不良工程性質(zhì)的軟弱地基。4.1砂墊層在軟土層頂面鋪設(shè)排水砂層，以增加排水面，使軟土地基在填土荷載作用下加速排水固結(jié)，提高其強度，滿足穩(wěn)定性要求。適用于路堤高度小于極限高度的2.0倍，軟土層較薄或雖厚但有良好的排水條件，且砂源豐富、工期要求不緊。技術(shù)上要求墊層厚度一般為0.6-1.0m，墊層材料宜采用潔凈

24、的中砂或粗砂，含泥量不大于5%，墊層應(yīng)寬出路基坡腳0.5-1.0m，兩端以片石護砌或其他方式防護，墊層應(yīng)分層壓實，分層厚度為15-20cm。4.2置換填土適用于在泥沼地帶及軟土厚度小于2m或鹽漬土地區(qū)軟土厚度小于1m，且路堤高度較低。要求將泥炭、軟土全部或部分挖除，并采用滲水性好的材料（必要時添加適量水泥、石灰）進行分層填筑。砂、礫、卵石、片石或強度教高的粘性土都是常用的填筑材料。4.3拋石擠淤法適用于淤泥厚度小于3m，表層無硬殼，全流動狀態(tài)，排水困難且石塊易于取得的情況。要求采用不易風(fēng)化的石料，粒徑小于30cm的石塊含量不得超過20%。投料時應(yīng)沿路中線向前拋填，再漸次向兩側(cè)擴展。片石高出軟土

25、面后，應(yīng)用較小的石塊填充墊平，用重型機械反復(fù)碾壓，在其上鋪設(shè)反濾層后再行填土。4.4加固土樁法用某種專用機械將軟土地基局部范圍內(nèi)的軟土樁體用加固材料改良，與樁間軟土形成復(fù)合地基。常用石灰、水泥、粉煤灰等作為加固劑，降低土中含水量、提高地基強度，減少沉降量。適用于工期要求緊且具有專用機械的情況。要求固化劑、外參劑必須通過室內(nèi)試驗檢驗符合設(shè)計規(guī)定，加固土樁樁徑一般為0.5m，樁長為9-12m，樁距為0.75-1.5m。施工前必須進行成樁試驗，且不少于5根。4.5墊隔土工布法以土工織物作為補強材料加固地基，加強路基鋼度，有利于排水。適用于地下水位較高、松軟土基路基或高填方路基中。要求所用土工合成材料

26、的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度、頂破強度和滲透系數(shù)滿足設(shè)計規(guī)定。在攤鋪作業(yè)過程中應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)扭曲、折皺、重疊。采用搭接時其搭接長度為30-90cm，采用粘結(jié)時其粘結(jié)寬度不小于5cm，上下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于0.5m。4.6碎石樁利用一種能產(chǎn)生水平向振動的管狀設(shè)備，以高壓水流邊振邊沖，在軟弱粘性地基中成孔，在孔內(nèi)分批填入碎石加以振密制樁，與周圍粘性土形成復(fù)合地基。適用于軟弱土層較深、工期要求緊的情況。要求選用未風(fēng)化的干凈碎石、礫石、礦渣、碎磚等，含泥量不得超過5%-10%，填料粒徑最大不超過50mm。樁的施工次序一般是由里向外或由一邊推向另一邊。對抗剪強度低的粘性土

27、，為減少對原土擾動，宜采用間隔跳打的方式進行施工。4.7擠密砂樁 在軟土地基中鉆成一定直徑的孔眼，灌以粗砂或中砂，利用上部荷載作用加速軟土的排水固結(jié)，從而提高強度，保證路堤的穩(wěn)定性。一般軟土均適合采用砂樁法，但次固結(jié)占很大比例的土和高塑性粘土則不宜采用此方法。砂樁材料宜采用滲水率較高的中砂或粗砂，粒徑大于0.5mm的砂石含量宜占總重的50%以上，滲水系數(shù)不應(yīng)小于5×10-3cm/s。砂樁的排列形式一般采用倒三角形或正方形。樁徑一般采用20-30cm，樁距一般為2-4m。砂樁頂部設(shè)砂墊層構(gòu)成排水系統(tǒng)，墊層厚度一般為40-50cm。地面以下1-2m的土層，由于側(cè)向約束較弱，不利成樁，應(yīng)采

28、取超載投砂法，通過壓擠提高表層砂的密實程度。4.8塑料排水板法是在紙板排水的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，具有單孔過水?dāng)嗝娲?、排水暢、質(zhì)量輕、強度高、穩(wěn)定性好的特點。分為有濾套復(fù)合體排水板和無濾套多孔管道板帶兩種類型。適用于在泥炭飽和和淤泥地段或土基松軟、地下水位高的情況下使用。復(fù)合體排水板的芯板應(yīng)具有足夠的抗拉強度和垂直排水能力，其單位承載力不小于130n/cm，應(yīng)具有一定的耐腐蝕性和足夠的柔性；濾套具有一定的隔離土顆粒和滲透功能，滲水系數(shù)不小于5×10-3cm/s。塑料排水板接長時，采用濾套內(nèi)平接的辦法，芯板對扣，搭接長度不小于20cm，并用濾套包裹。4.9反壓護道法在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和

29、高度的護道，使路堤下的淤泥或泥炭向兩側(cè)隆起的脹力得到平衡，從而保證路堤的穩(wěn)定性。反壓護道一般適用于路堤高度超過其極限高度的1.5-2.0倍以內(nèi)的非耕作區(qū)和取土容易的地區(qū)。反壓護道一般應(yīng)與路堤同時填筑，若必須分開填筑，則需在路堤達到臨界高度前將護道筑好。反壓護道的高度一般為路堤高度的1/2-1/3，但不得超過天然地基所容許的極限高度。反壓護道的壓實度應(yīng)達到重型擊實試驗法測定的最大干密度的90%或滿足設(shè)計要求（公路土工試驗規(guī)程jtj051-93）。5.路基壓實質(zhì)量的檢驗現(xiàn)場壓實質(zhì)量用壓實度表示，對于路基土及路面基層，壓實度是指工地實際達到的干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗所得的最大干密度的比值；對瀝青路面

30、，壓實度是指現(xiàn)場實際達到的密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。5.1標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法路基受到的荷載應(yīng)力，隨深度而迅速減少，所以路基上部的壓實度應(yīng)高一些；另外，公路等級高，其路面等級也高，對路基強度的要求則相應(yīng)提高，所以對路基壓實度的要求也應(yīng)高一些。因此，高速、一級公路路基的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，對于路床080cm應(yīng)不小于95%，路堤80150cm應(yīng)不小于93，150cm以下應(yīng)不小于90%；對于零填及路塹、路槽底面以下030cm應(yīng)不小于95% 。     在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地區(qū)（相當(dāng)于潮濕系數(shù) 0

31、.25地區(qū)）的壓實度標(biāo)準(zhǔn)可降低23。因為這些地區(qū)雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情況下進行壓實確有很大困難，壓實度標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)降低也不致影響路基的強度和穩(wěn)定性。在平均年降雨量超過2000mm，潮濕系數(shù)>2的過濕地區(qū)和不能晾曬的多雨地區(qū)，天然土的含水量超過最佳含水量5時，要達到上述的要求極為困難，應(yīng)進行穩(wěn)定處理后再壓實。 由于土的性質(zhì)、顆粒的差別，確定最大干密度的方法也有區(qū)別，除了一般土的“擊實法”以外，還有粗粒土和巨粒土最大干密度的確定方法。由于擊實功能的不同，可分為重型和輕型擊實，兩個試驗的原理和基本規(guī)律相似，但重型擊實試驗的擊實功提高了4.5倍。

32、擊實試驗中按采集土樣的含水量，分濕土法和干土法；按土能否重復(fù)使用，也分為兩種，即土能重復(fù)使用和不能重復(fù)使用。選擇時應(yīng)根據(jù)下列原則進行：根據(jù)工程的具體要求，按擊實試驗方法種類中規(guī)定選擇輕型或重型試驗方法；根據(jù)土的性質(zhì)選用于土法或濕土法，對于高含水量土宜選用濕土法；對于非高含水量土則選用干土法；（除易擊碎的試樣外）試樣可以重復(fù)使用。 振動臺法與表面振動壓實儀法均是采用振動方法測定土的最大干密度。前者是整個土樣同時受到垂直方向的振動作用，而后者是振動作用自上體表面垂直向下傳遞的。研究結(jié)果表明，對于無粘聚性自由排水土這兩種方法最大干密度試驗的測定結(jié)果基本一致，但前者試驗設(shè)備及操作較復(fù)雜，后者相對容易，

33、且更接近于現(xiàn)場振動碾壓的實際狀況。因此，使用時可根據(jù)試驗設(shè)備擁有情況擇其一即可，但推薦優(yōu)先采用表面振動壓實儀法。已有的國內(nèi)外研究結(jié)果表明，對于砂、卵、漂石及堆石料等無粘聚性自由排水上而言，一致公認采用振動方法而不是普通擊實法。因此，建議采用振動方法測定無粘聚性自由排水土的最大干密度。該工程路基壓實度標(biāo)準(zhǔn)詳見下表: 路基壓實標(biāo)準(zhǔn)對照表 表5-1路面底面以下深度（cm）壓實度（）備注機動車道非機動車道填方03096路床40cm，壓實度93308096801509490>1509390挖方和零填03096路床40cm，壓實度93308096土基90875.2壓實度檢驗方法通常采用環(huán)刀法，灌砂法

34、和核子密度儀法等。對于取樣深度要求，用環(huán)刀法檢測時，環(huán)刀中部處于壓實厚度的1/2深度;用灌砂法時，應(yīng)取整個土層的厚度;用核子儀檢驗時應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求進行操作。但一般工地上由于條件限制，灌砂法是最常用的方法。5.2.1環(huán)刀法環(huán)刀法，是一種破壞性的檢測方法，適用于不含骨料的細粒土。優(yōu)點是設(shè)備簡單操作方便;缺點是受土質(zhì)限制，當(dāng)環(huán)刀打入土中時，產(chǎn)生的應(yīng)力使土松動，壁厚時產(chǎn)生的應(yīng)力較大，因此干密度有所降低。5.2.2灌砂法灌砂法，是一種破壞性檢測方法，適用于各類土。基本原理是利用均勻顆粒的砂，一定高度自由下落一規(guī)定容積的筒或洞內(nèi)，按其單位重不變的原理來測量試洞的容積，并根據(jù)集料的含水率來推算出

35、試樣的實測干密度。5.2.3核子密度儀法核子密度儀法，是一種非破壞性測定方法。能快速測定濕密度和含水量，滿足現(xiàn)場快速、無破損的要求，并具有操作方便，顯示直觀的優(yōu)點，但應(yīng)與灌砂法進行對比標(biāo)定后方可使用。 5.3灌砂法測驗壓實5.3.1儀器設(shè)備1.密度測定器：由容砂瓶、灌砂漏斗和底盤組成灌砂漏斗高135mm、直徑165 mm、尾部有孔徑為13 mm的圓柱形閥門；容砂瓶容積為4l，容砂瓶和灌砂漏斗之間用螺紋接頭聯(lián)接。底盤承托灌砂漏斗和容砂瓶。2.天平：稱量10kg，最小分度值5g，稱量500g，最小分度值0.1g，5.3.2標(biāo)準(zhǔn)砂密度的測定1.標(biāo)準(zhǔn)砂清洗潔凈,粒徑選用（0.25-0.50）mm，密度

36、（1.47-1.61）g/cm² 。2.組裝容砂瓶與灌砂漏斗，螺紋聯(lián)接處應(yīng)旋緊，稱其重量。3.將密度測定器豎立，灌砂漏斗口向上，關(guān)閥門，向灌砂漏斗中注滿標(biāo)準(zhǔn)砂，打開閥門使灌砂漏斗內(nèi)額標(biāo)準(zhǔn)砂漏入容砂瓶內(nèi)，繼續(xù)向漏斗內(nèi)注砂漏入瓶內(nèi)，當(dāng)砂停止流動時迅速關(guān)閉閥門，倒掉漏斗內(nèi)多余的砂，稱容砂瓶、灌砂漏斗和標(biāo)準(zhǔn)砂的總質(zhì)量，準(zhǔn)確至5 g。試驗中應(yīng)避免震動。4.倒出容砂瓶內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)砂，通過漏斗向容砂瓶內(nèi)注水至水面高出閥門，關(guān)閥門，倒掉漏斗中多余的水，稱容砂瓶、漏斗和水的種質(zhì)量，準(zhǔn)確到5 g，并測定水溫，準(zhǔn)確到0.5，重復(fù)測定3次，3次測值之間的差值不得大于3ml，取3次測值的平均值。5.容砂瓶的容積（

37、vr）=（容砂瓶、漏斗和水的總質(zhì)量（mr2）容砂瓶和漏斗的質(zhì)量（mr1）÷不同水溫時的密度（pwr）。6.標(biāo)準(zhǔn)砂的密度(ps)=(容砂瓶、漏斗和標(biāo)準(zhǔn)砂的總質(zhì)量（mrs）容砂瓶和漏斗的質(zhì)量（mr1）) ÷ 容砂瓶的容積（vr）。5.3.3操作步驟1.按灌水法試驗中挖坑的步驟依據(jù)尺寸挖好試坑，稱試樣質(zhì)量，測定試樣的含水率，2.向容砂瓶內(nèi)注滿砂，關(guān)閥門，稱容砂瓶，漏斗和砂的總質(zhì)量，準(zhǔn)確至10 g3.密度測定器倒置于挖好的空口上，打開閥門，使砂注入試坑。在注砂過程中不應(yīng)震動。當(dāng)砂注滿試坑時關(guān)閉閥門，稱容砂瓶、漏斗和余砂的總質(zhì)量，準(zhǔn)確至10 g，并計算注滿試坑所用的標(biāo)準(zhǔn)砂質(zhì)量，4.試

38、樣的密度（）=取自試坑內(nèi)試樣的質(zhì)量（mp）÷(注滿試坑所用標(biāo)準(zhǔn)砂的質(zhì)量（ms）÷標(biāo)準(zhǔn)砂的密度（ps）)。5.試樣的干密度（d）=取自試坑內(nèi)試樣的質(zhì)量（mp）÷（1+0.01）/(注滿試坑所用標(biāo)準(zhǔn)砂的質(zhì)量（ms）÷標(biāo)準(zhǔn)砂的密度（ps）)。注：試樣含水率，%?，F(xiàn)選擇該工程某一路段灌砂法檢驗壓實表格為例（見下頁） 壓實度實驗記錄表（灌砂法） 表5-2 要求壓實度 （%）90砂密度（g/cm3）1.444檢 查 樁 號k0+890-k1+000機動車道檢 查 層 次路基檢 查 位 置k0+905k0+940k0+980筒質(zhì)量+砂質(zhì)量g1 （g）850085008

39、500筒質(zhì)量+余砂質(zhì)量g2 （g）395136173707流出砂質(zhì)量g3 （g）454948834793錐體砂質(zhì)量g4 （g）835835835麻面砂質(zhì)量g5 （g）試坑中濕土質(zhì)量g6 （g）544357945693砂密度 （g/cm3）1.461.461.46坑內(nèi)砂質(zhì)量g7=g3-（g4+g5）（g）371440483958坑內(nèi)體積v=g7/ (cm3)254427732711濕土密度=g6/v (g/cm )2.142.092.10含水量 （%）盒 號4591135盒 質(zhì) 量 （g）99.3595.6694.9797.6798.4295.66盒+濕土質(zhì)量 （g）667.38747

40、.64841.94718.44694.26688.29盒+干土質(zhì)量 （g）627.75703.85794.38679.46654.76649.52水 分 質(zhì) 量 （g）39.6343.7947.5638.9839.5038.77干 土 質(zhì) 量 （g）528.40608.19699.41581.79556.34553.86含 水 率 （%）7.57.26.86.77.17.0平均含水率 （%）7.46.87.1干密度=/（1+0.01(g/cm3)1.991.961.96最大干密度 （g/cm3）2.122.122.12實測壓實度 （%）93.992.592.5要求壓實度 （%）909090檢查結(jié)論合格合格合格監(jiān)理意見符合設(shè)計及規(guī)范要求試 驗 員： 復(fù) 核： 試驗負責(zé)人： 結(jié)論路基施工雖然簡單，但是如果想使修出來的路能夠達到預(yù)期的效果是非常困難的。細節(jié)的東西特別多，細節(jié)決定成敗。本文藉蘇州太湖金港工程為例，闡述了對路基施工質(zhì)量的控制和檢驗路基質(zhì)量的方法。影響路基質(zhì)量的因素有很多，首先是填料的選擇,要盡量選擇強度大、密實度