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1、密級(jí):公司秘密東方汽輪機(jī)有限公司DONGFANG TURBINE Co., Ltd. 汽輪機(jī)監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)說(shuō)明書編 號(hào)D300T-000208ASM版本號(hào)A 2007年 10 月編號(hào) D300T-000208ASM編制校對(duì)審核會(huì)簽審定批準(zhǔn)汽輪機(jī)電氣監(jiān)視系統(tǒng)說(shuō)明書 D300T-000208ASM目 錄序號(hào)章-節(jié) 名 稱 頁(yè)數(shù)備注10-1系統(tǒng)概述12 0-2軸系230-3油壓真空640-4溫度450-5輔機(jī)460-6ETS2 10-1 系統(tǒng)概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)圖(參見D300T-003005A)由軸系(D300T-003006A)、油壓真空(D300T-003008A)、溫度(D300T-0
2、03009A)、輔機(jī)(D300T-003010A)及ETS(D300T-003011A)五部分組成。 本系統(tǒng)說(shuō)明將介紹軸系部分測(cè)點(diǎn)的配置;闡述油壓真空、溫度部分中關(guān)系到汽輪機(jī)安全正常運(yùn)行的各種信號(hào)以及各種電器、電機(jī)的控制邏輯;介紹汽輪機(jī)的危急遮斷系統(tǒng)(ETS)。本系統(tǒng)說(shuō)明中所涉及的各種信號(hào)設(shè)定值均需以汽輪機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行說(shuō)明書中的規(guī)定值為準(zhǔn)。本系統(tǒng)說(shuō)明書可作為設(shè)計(jì)院作相關(guān)設(shè)計(jì)的依據(jù)。0-2 軸系1 概述 汽輪發(fā)電機(jī)組軸系需要連續(xù)監(jiān)測(cè)的參數(shù)有:汽機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速、零轉(zhuǎn)速、超速、發(fā)電機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速、高中壓脹差、低壓脹差、軸向位移、高壓缸熱膨脹、偏心、軸振、瓦振以及汽輪機(jī)危急遮斷器動(dòng)作轉(zhuǎn)速。2 轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)2.1 汽機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)
3、速、零轉(zhuǎn)速 轉(zhuǎn)速傳感器共2只,其中TSI汽機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速及鍵相各一只,對(duì)應(yīng)于05000r/min的轉(zhuǎn)速測(cè)量范圍,本監(jiān)測(cè)儀表有420mA的直流信號(hào)輸出送往DEH/DCS。 當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)母咚俳抵?r/min時(shí),有零轉(zhuǎn)速繼電器接點(diǎn)信號(hào)輸出,作為汽輪機(jī)自動(dòng)盤車的啟動(dòng)信號(hào)。2.2. 三取二的電超速保護(hù) 電超速保護(hù)采用三只傳感器,當(dāng)汽機(jī)轉(zhuǎn)速升至3300r/min及以上時(shí),汽機(jī)側(cè)超速監(jiān)視通過(guò)各自的超速繼電器動(dòng)作,經(jīng)ETS邏輯三取二處理后,遮斷汽輪機(jī)。3. 位移監(jiān)測(cè)3.1 高中壓脹差 采用一只傳感器,監(jiān)測(cè)器有420mA直流輸出;當(dāng)高中壓脹差6mm或-3mm時(shí),報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)高中壓脹差7mm或-4m
4、m時(shí),危險(xiǎn)繼電器動(dòng)作,輸出接點(diǎn)信號(hào)。3.2 低壓脹差 采用一只傳感器,監(jiān)測(cè)器有420mA直流輸出;當(dāng)?shù)蛪好洸?4mm時(shí),監(jiān)測(cè)器中的報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào)。當(dāng)?shù)蛪好洸?5mm時(shí),監(jiān)測(cè)器中的危險(xiǎn)繼電器動(dòng)作,輸出接點(diǎn)信號(hào)。3.3 軸向位移 軸向位移監(jiān)測(cè)采用兩只傳感器,對(duì)應(yīng)于-2+2mm軸向位移測(cè)量范圍,監(jiān)測(cè)器有420mA直流輸出。當(dāng)軸向位移值0.6mm或-1.05mm時(shí),報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào);當(dāng)兩個(gè)軸向位移都1.2mm或-1.65mm時(shí),危險(xiǎn)繼電器動(dòng)作,輸出接點(diǎn)信號(hào)至ETS,遮斷汽輪機(jī)。3.4 偏心 偏心測(cè)量采用一只傳感器,對(duì)應(yīng)于0100m的偏心測(cè)量范圍,監(jiān)測(cè)器有420mA的直流信號(hào)輸
5、出。當(dāng)軸偏心大于原始值30m時(shí),監(jiān)測(cè)器中報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào)。3.5 高壓缸熱膨脹 汽輪機(jī)高壓缸左右兩側(cè),分別設(shè)一個(gè)汽缸膨脹監(jiān)測(cè)通道,用以監(jiān)測(cè)兩汽缸相對(duì)于汽機(jī)基礎(chǔ)的膨脹。高壓汽缸膨脹監(jiān)測(cè)采用二只LVDT傳感器及一只配套的絕對(duì)膨脹監(jiān)測(cè)器。對(duì)應(yīng)于050mm的高壓汽缸膨脹測(cè)量范圍,監(jiān)測(cè)器有420mA的直流信號(hào)輸出;當(dāng)膨脹超越設(shè)定時(shí),監(jiān)測(cè)器中報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào)。4 振動(dòng)4.1 軸振 為了監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子相對(duì)于軸承的徑向振動(dòng),機(jī)組的1#6#支持軸承各設(shè)有水平(X向)、垂直(Y向)兩個(gè)軸振監(jiān)測(cè)通道,共12個(gè)通道。采用12只渦流傳感器,對(duì)應(yīng)于0400m的軸振測(cè)量范圍,監(jiān)測(cè)器的每個(gè)通道均有420mA
6、的直流信號(hào)輸出;任一通道的軸振0.127mm時(shí),相應(yīng)監(jiān)測(cè)器通道中的警告報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào);任一通道的軸振0.25mm時(shí),相應(yīng)監(jiān)測(cè)器通道中的危險(xiǎn)繼電器動(dòng)作,輸出危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。4.2 瓦振為了監(jiān)測(cè)軸承瓦相對(duì)于自由空間的絕對(duì)振動(dòng),機(jī)組1#6#軸承各設(shè)一個(gè)垂直方向的瓦振監(jiān)測(cè)通道,共6個(gè)通道。采用6只速度傳感器。對(duì)應(yīng)于0150m的瓦振測(cè)量范圍,監(jiān)測(cè)器的每個(gè)通道均有420mA的直流信號(hào)輸出;任一通道的瓦振50m時(shí),相應(yīng)監(jiān)測(cè)器中的報(bào)警繼電器動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào)。任一通道的瓦振80m時(shí),相應(yīng)監(jiān)測(cè)器通道中的危險(xiǎn)繼電器動(dòng)作,輸出危險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)。5 機(jī)頭轉(zhuǎn)速表 機(jī)頭轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)采用一只國(guó)產(chǎn)DF6101型磁阻式轉(zhuǎn)速
7、傳感器及一塊國(guó)產(chǎn)DF9011型智能瞬態(tài)數(shù)顯轉(zhuǎn)速表。該表具有兩級(jí)超速報(bào)警、零轉(zhuǎn)速報(bào)警、快速轉(zhuǎn)速顯示、最高轉(zhuǎn)速存貯及再現(xiàn)、自檢與校驗(yàn)功能。兩級(jí)超速與零轉(zhuǎn)速報(bào)警均有繼電器接點(diǎn)輸出。發(fā)電機(jī)側(cè)轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)采用一只國(guó)產(chǎn)DF6101型磁阻式轉(zhuǎn)速傳感器及一塊國(guó)產(chǎn)DF9011型智能瞬態(tài)數(shù)顯轉(zhuǎn)速表。 0-2-20-3 油壓真空1 概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)中的油壓真空部分包括了與油壓、真空有關(guān)的各種信號(hào)的去向以及各種與油壓信號(hào)有關(guān)的閥門、油泵、盤車裝置的控制邏輯。2 凝汽器低真空及低潤(rùn)滑油壓遮斷裝置凝汽器低真空遮斷器中裝有四只真空開關(guān);低潤(rùn)滑油壓遮斷器中裝有七只壓力開關(guān)。2.1 凝汽器低真空遮斷器輸出信號(hào) 當(dāng)凝汽器
8、真空低,P14.7kPa時(shí),代號(hào)為PSB1的真空開關(guān)動(dòng)作,輸出報(bào)警信號(hào);當(dāng)凝汽器真空過(guò)低,P19.7kPa時(shí),代號(hào)為PSB2PSB4的三只真空開關(guān)動(dòng)作,將輸出的信號(hào)送至ETS,同時(shí)報(bào)警。2.2 低潤(rùn)滑油壓遮斷裝置輸出信號(hào) 當(dāng)潤(rùn)滑油路油壓P0.049MPa時(shí),代號(hào)為PSA1的壓力開關(guān)復(fù)位,輸出報(bào)警信號(hào);代號(hào)為PSA2的壓力開關(guān)也同時(shí)復(fù)位,輸出信號(hào)用于自動(dòng)啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵。 當(dāng)潤(rùn)滑油路油壓P0.0392MPa時(shí),代號(hào)為PSA3的壓力開關(guān)復(fù)位,輸出信號(hào)用于自動(dòng)啟動(dòng)直流事故油泵;代號(hào)為PSA4PSA6的三只壓力開關(guān)也同時(shí)復(fù)位,將輸出信號(hào)送至ETS,同時(shí)報(bào)警。由于汽機(jī)停機(jī)經(jīng)惰走后必然進(jìn)入盤車狀態(tài),故若潤(rùn)
9、滑油路油壓繼續(xù)下降,當(dāng)P0.0294MPa時(shí),代號(hào)為PSA7的壓力開關(guān)復(fù)位,輸出信號(hào)用于停止盤車,同時(shí)報(bào)警。2.3 抗燃油供油裝置壓力開關(guān)當(dāng)抗燃油路母管油壓P11.2±0.2MPa時(shí),代號(hào)為PS9的壓力開關(guān)復(fù)位,接點(diǎn)信號(hào)經(jīng)繼電器擴(kuò)展后用作報(bào)警及自動(dòng)啟動(dòng)處于備用狀態(tài)的抗燃油泵。兩臺(tái)抗燃油泵的出口分別設(shè)有一只壓力開關(guān),代號(hào)為PS10、PS11。當(dāng)運(yùn)行泵出口油壓P11.2±0.2MPa時(shí),相應(yīng)壓力開關(guān)復(fù)位,輸出節(jié)點(diǎn)作為備用抗燃油泵的自動(dòng)啟動(dòng)信號(hào)。當(dāng)抗燃油母管油壓P7.8MPa時(shí),代號(hào)為PS6、PS7、PS8的三只壓力開關(guān)應(yīng)復(fù)位,將輸出信號(hào)送至ETS,同時(shí)報(bào)警。3 主油箱上兩只油泵
10、的控制邏輯 汽輪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中所需的透平保安油是由與汽機(jī)同軸的主油泵直接供給的,潤(rùn)滑油則是由主油泵經(jīng)射油器供給的。主油箱上設(shè)置了兩只油泵:交流潤(rùn)滑油泵用于機(jī)組啟動(dòng)時(shí)為危急遮斷裝置提供掛閘油壓以及機(jī)組啟、停時(shí),代替主油泵出口的射油器或在機(jī)組運(yùn)行中潤(rùn)滑油路油壓P0.049MPa時(shí)與主油泵出口的射油器并聯(lián),向機(jī)組軸承、盤車裝置、頂軸裝置提供潤(rùn)滑油;直流事故油泵在潤(rùn)滑油路油壓P0.0392MPa時(shí)(此時(shí)機(jī)組已獲停機(jī)信號(hào)),與交流潤(rùn)滑油泵一起或當(dāng)交流潤(rùn)滑油泵因故障停運(yùn)時(shí)獨(dú)立向機(jī)組的各軸承提供潤(rùn)滑油,使機(jī)組完成惰走進(jìn)而實(shí)行盤車。3.1 交流潤(rùn)滑油泵控制邏輯3.1.1 自動(dòng)方式 交流潤(rùn)滑油泵在DCS(集控室中
11、單元控制盤)上的自動(dòng)-手動(dòng)控制方式按鈕選擇在“自動(dòng)”位時(shí),機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中,只要主油泵出口油壓由正常值降至P1.8MPa或潤(rùn)滑油路油壓跌至P0.049MPa時(shí),或汽機(jī)轉(zhuǎn)速n2850r/min時(shí),交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)。該泵自動(dòng)啟動(dòng)后,除非其電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障,否則將持續(xù)運(yùn)行,直至切至“手動(dòng)”方式,才能用其在DCS上的停止按鈕使其停止。 低潤(rùn)滑油壓遮斷裝置的潤(rùn)滑油壓取樣管節(jié)流孔后設(shè)有用于交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的泄油電磁閥(代號(hào)為26YV)及壓力開關(guān)(代號(hào)為PSA2)。按下DCS上的聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)按鈕使電磁閥26YV通電泄壓,當(dāng)油壓P0.049MPa時(shí),壓力開關(guān)PSA2復(fù)位,其接點(diǎn)使交流潤(rùn)滑油泵自動(dòng)啟動(dòng)。3.
12、1.2 手動(dòng)方式 該泵在DCS上的自動(dòng)-手動(dòng)控制方式按鈕選擇在“手動(dòng)”位時(shí),用其在DCS上的啟動(dòng)、停止按鈕,可在任意時(shí)刻啟、停該泵。這種方式也滿足了該泵要定期試驗(yàn)的要求。3.1.3 信號(hào) DCS上設(shè)置了該泵自動(dòng)方式、啟動(dòng)及停止的信號(hào)燈。當(dāng)泵電動(dòng)機(jī)(代號(hào)301M)出現(xiàn)電氣故障時(shí),有報(bào)警信號(hào)輸出。3.2 直流事故油泵控制邏輯直流事故油泵是在汽輪機(jī)事故狀態(tài)下投入的油泵。在DCS上它不設(shè)自動(dòng)-手動(dòng)控制方式選擇鈕,僅設(shè)置了啟動(dòng)、停止及聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)按鈕。另外,應(yīng)設(shè)置該泵“啟動(dòng)”及“停止”的信號(hào)燈。機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中,出現(xiàn)下列情況之一,直流事故油泵即自動(dòng)啟動(dòng):a) 潤(rùn)滑油路油壓跌至P0.049MPa時(shí),交流潤(rùn)滑油泵
13、因其泵電機(jī)控制電源欠電壓或其泵電機(jī)出現(xiàn)電氣故障而沒(méi)有自動(dòng)啟動(dòng);b) 潤(rùn)滑油路油壓跌至P0.0392MPa時(shí),低潤(rùn)滑油壓遮斷裝置的潤(rùn)滑油壓取樣管節(jié)流孔后設(shè)有用于直流事故油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)的泄油電磁閥(代號(hào)為27YV)及壓力開關(guān)(代號(hào)為PSA3)。按下DCS上的直流事故油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)按鈕使電磁閥27YV通電,當(dāng)P0.0392MPa時(shí),壓力開關(guān)PSA3復(fù)位,其接點(diǎn)使直流事故油泵自動(dòng)啟動(dòng)。直流事故油泵電動(dòng)機(jī)控制回路不應(yīng)設(shè)任何保護(hù),因它是汽機(jī)軸承潤(rùn)滑油的最后提供者,不應(yīng)為了保護(hù)價(jià)值相對(duì)低的直流電機(jī)而燒損了汽機(jī)軸瓦。因此,當(dāng)該泵電機(jī)(代號(hào)302M)出現(xiàn)電氣故障時(shí),僅供給報(bào)警信號(hào)。4 頂軸油泵控制邏輯頂軸裝置中設(shè)有
14、二臺(tái)頂軸油泵,工作時(shí),一臺(tái)使用,另一臺(tái)備用。機(jī)組啟、停過(guò)程中,頂軸油泵產(chǎn)生高壓油,強(qiáng)制將軸頸頂起,為機(jī)組的盤車創(chuàng)造條件。4.1 自動(dòng)方式 當(dāng)1#2#頂軸油泵在DCS上的自動(dòng)-手動(dòng)控制方式按鈕選擇在“自動(dòng)”位時(shí),兩泵即處于自動(dòng)控制下。自動(dòng)方式用于停機(jī)過(guò)程。當(dāng)汽輪機(jī)遮斷時(shí),汽機(jī)轉(zhuǎn)速由3000r/min降到1200r/min,1#頂軸油泵優(yōu)先獲得啟動(dòng)信號(hào),同時(shí)開始計(jì)時(shí)。若1#頂軸油泵進(jìn)口油壓正常(P0.1MPa),它將自動(dòng)啟動(dòng)。若5秒內(nèi),1#頂軸油泵因電氣故障沒(méi)能啟動(dòng),則2#頂軸油泵在其進(jìn)口油壓正常(P0.1MPa)的前提下將自動(dòng)啟動(dòng)。此外,1#頂軸油泵運(yùn)行過(guò)程中若因電氣故障停止了工作或運(yùn)行過(guò)程中出
15、口油壓低至設(shè)定值(P7MPa)而停止工作后,2#頂軸油泵在其進(jìn)口油壓正常的前提下也將自動(dòng)啟動(dòng),反之亦然。這種邏輯滿足了兩臺(tái)泵互為備用的要求。 頂軸油泵自動(dòng)啟動(dòng)后將持續(xù)運(yùn)行,直至汽機(jī)轉(zhuǎn)速大于1200r/min或泵出口油壓低至設(shè)定值或泵電機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí)才自動(dòng)停止;或者轉(zhuǎn)換到手動(dòng)方式,操作停止按鈕而停止工作。4.2 手動(dòng)方式頂軸油泵在DCS上的自動(dòng)-手動(dòng)控制方式按鈕選擇在“手動(dòng)”位時(shí),用其在DCS上的啟動(dòng)、停止按鈕可在需要的時(shí)刻啟、停泵。只要待啟動(dòng)的油泵進(jìn)口油壓正常且另一臺(tái)泵沒(méi)在工作,它就能啟動(dòng)起來(lái)。只有啟動(dòng)運(yùn)行中的泵停止了工作,另一臺(tái)泵才可能用按鈕啟動(dòng)起來(lái)。不允許兩臺(tái)頂軸油泵同時(shí)運(yùn)行。4.3 信
16、號(hào)DCS上設(shè)置了二臺(tái)泵的自動(dòng)方式、啟動(dòng)及停止的信號(hào)燈。當(dāng)泵電動(dòng)機(jī)(代號(hào)303M、304M)出現(xiàn)電氣故障時(shí),有報(bào)警信號(hào)輸出。此外,當(dāng)雙筒濾油器或板式濾油器濾芯堵塞時(shí)將有報(bào)警信號(hào)輸出。5 抗燃油泵控制邏輯每臺(tái)機(jī)組設(shè)有兩臺(tái)抗燃油泵,正常工作時(shí),一臺(tái)運(yùn)行,另一臺(tái)備用。抗燃油泵為汽輪機(jī)的調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)提供油動(dòng)機(jī)的動(dòng)力油及保安油。5.1 啟動(dòng)運(yùn)行當(dāng)1#抗燃油泵控制柜上的選擇開關(guān)1SB旋至“投入”位置,馬達(dá)控制柜MCC上的控制開關(guān)1SS旋至“遠(yuǎn)方”位置時(shí),然后按下DCS上的按鈕PB實(shí)現(xiàn)抗燃油泵的遠(yuǎn)程控制方式。當(dāng)1#抗燃油泵控制柜上的選擇開關(guān)1SB旋至“投入”位置,馬達(dá)控制柜MCC上的控制開關(guān)1SS旋至“就地”
17、位置時(shí),然后按下馬達(dá)控制柜MCC就地“啟動(dòng)”按鈕1SB1實(shí)現(xiàn)抗燃油泵的就地控制方式。出現(xiàn)下列情況之一, 處于備用狀態(tài)的2抗燃油泵將立即自動(dòng)啟動(dòng):a) 1抗燃油泵出口油壓低P11.2±0.2MPa,壓力開關(guān)PS11復(fù)位;b) 2#抗燃油泵電動(dòng)機(jī)接觸器吸合;c) 遠(yuǎn)控端要求啟動(dòng)2抗燃油泵。2#抗燃油泵先投入運(yùn)行的情況同上,則1抗燃油泵處于“備用”位。5.2 信號(hào) DCS上設(shè)置了兩臺(tái)泵的啟動(dòng)、停止及備用的信號(hào)燈。6 盤車控制邏輯正常盤車前,潤(rùn)滑油路必須正常(P0.08MPa),盤車傳動(dòng)是這樣的:電機(jī)經(jīng)減速后帶動(dòng)擺輪,擺輪與轉(zhuǎn)子上嵌套的大齒輪嚙合(投入到位)、帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。盤車啟動(dòng)要完成以下
18、步驟:a) 電磁閥通電。這時(shí)經(jīng)電磁閥引入的壓力油先解除回轉(zhuǎn)油缸聯(lián)鎖,再使回轉(zhuǎn)油缸帶著擺輪靠向轉(zhuǎn)子上的大齒輪;b) 電機(jī)啟動(dòng),擺輪與轉(zhuǎn)子上大齒輪嚙合(投入到位),電機(jī)將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。6.1 自動(dòng)方式 自動(dòng)盤車用于停機(jī)過(guò)程。當(dāng)盤車裝置在現(xiàn)場(chǎng)控制箱上的自動(dòng)-手動(dòng)控制方按鈕選擇在“自動(dòng)”位時(shí),如潤(rùn)滑油路及頂軸油路油壓正常,當(dāng)汽機(jī)由額定轉(zhuǎn)速降至零轉(zhuǎn)速時(shí)(n2r/min時(shí),由TSI給出接點(diǎn)信號(hào)),將自動(dòng)完成上述a、b二個(gè)步驟:首先電磁閥通電,30秒后盤車電機(jī)啟動(dòng),延時(shí)的目的是保證擺輪有足夠的時(shí)間靠向大齒輪。如盤車裝置投入到位(此時(shí),電磁閥斷電),盤車電機(jī)將持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn).盤車電機(jī)運(yùn)行過(guò)程中,如潤(rùn)滑油路油壓過(guò)低(P0
19、.0294MPa)或盤車電機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí),電機(jī)將自動(dòng)停止。6.2 手動(dòng)方式 當(dāng)盤車裝置在現(xiàn)場(chǎng)控制箱上的自動(dòng)-手動(dòng)控制方式按鈕選擇在“手動(dòng)”位時(shí),如潤(rùn)滑油路及頂軸油路油壓正常,則可用現(xiàn)場(chǎng)控制箱上的啟動(dòng)、停止按鈕來(lái)控制盤車的啟、停。手動(dòng)方式分兩種:一種是用現(xiàn)場(chǎng)控制箱上的“盤車啟動(dòng)”的按鈕信號(hào)代替零轉(zhuǎn)速信號(hào),另一種是“投入”與“電機(jī)啟動(dòng)”分別由按鈕完成。采用后一種方式時(shí),按下“投入”按鈕,電磁閥將通電,直至“投入到位”后或按了“停止”鈕才斷電。再按下“電機(jī)啟動(dòng)”鈕,若頂軸油路油壓正常,30秒后電機(jī)才啟動(dòng),后續(xù)狀況如6.1中相應(yīng)在部分所述。 為了在事故狀態(tài),如頂軸油壓不正常的情況下,仍能盤車,還特別
20、設(shè)置了電機(jī)緊急啟動(dòng)按鈕。 此外,為了操作方便,需設(shè)置就地操作,包括“盤車啟動(dòng)”、“投入”、“停止”、“電機(jī)啟動(dòng)”、“電機(jī)緊急啟動(dòng)”、“甩開”按鈕及信號(hào)燈。 現(xiàn)場(chǎng)控制箱上的“停止”按鈕,不論是自動(dòng)還是手動(dòng)方式按下均有效。如要終止盤車,需先按“停止”按鈕。待盤車電機(jī)降速后再按“甩開”按鈕,使盤車電機(jī)反轉(zhuǎn),甩開擺輪,讓盤車裝置回到甩開位。如盤車過(guò)程中直接按“甩開”按鈕將無(wú)效。汽機(jī)由盤車狀態(tài)沖轉(zhuǎn),當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí),擺輪將受大齒輪增大了的離心力的作用而自動(dòng)甩開,擺輪處于甩開位置時(shí),盤車電機(jī)自動(dòng)停止。現(xiàn)場(chǎng)控制箱為在遠(yuǎn)方(DCS)進(jìn)行盤車操作留有相應(yīng)的接口端子。6.3 信號(hào) 現(xiàn)場(chǎng)控制箱上設(shè)有自動(dòng)方式、盤車
21、裝置投入到位、盤車裝置在甩開位以及“盤車”信號(hào)燈。當(dāng)盤車電機(jī)(代號(hào)307M)出現(xiàn)電氣故障時(shí),有報(bào)警信號(hào)輸出。 0-3-54. 汽機(jī)的各種壓力信號(hào)圖中列出了汽機(jī)側(cè)的各種汽壓、油壓信號(hào),這些測(cè)壓器件均由工程自備。0-4 溫 度1 概述 汽輪機(jī)電氣監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的溫度部分包括為保證汽輪機(jī)本體及相關(guān)輔助裝置正常啟動(dòng)、運(yùn)行而采取的各種與溫度相關(guān)的措施以及汽機(jī)廠所提供的各種溫度測(cè)點(diǎn)。2 低壓缸噴水電動(dòng)閥的控制邏輯低壓缸設(shè)一只噴水電動(dòng)閥(代號(hào)為401MV),需要噴水時(shí),來(lái)自凝結(jié)泵出口的凝結(jié)水先經(jīng)噴水電動(dòng)閥進(jìn)入兩并聯(lián)的濾網(wǎng)裝置(投用一路、備用一路,濾網(wǎng)堵塞時(shí)有壓差發(fā)訊),再經(jīng)兩并聯(lián)的手動(dòng)節(jié)流閥接至低壓前、后排汽
22、缸內(nèi)的噴水頭上噴出。噴水電動(dòng)閥的控制邏輯a) DCS上設(shè)有該電動(dòng)閥的一只開啟、一只關(guān)閉按鈕。這二只按鈕在噴水電動(dòng)閥的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在手動(dòng)位時(shí)才有效。b) 當(dāng)DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇在自動(dòng)位時(shí),只要汽輪機(jī)負(fù)荷15%MCR,低壓缸排汽溫度的兩個(gè)測(cè)點(diǎn)中有一個(gè)測(cè)點(diǎn)溫度t85時(shí),本閥門就自動(dòng)開啟至全開位;只有汽輪機(jī)負(fù)荷15%MCR,兩個(gè)測(cè)點(diǎn)溫度全為70時(shí),本閥才自動(dòng)關(guān)閉至全關(guān)位。c) 電動(dòng)閥的開啟與關(guān)閉,即閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)間設(shè)有互鎖;d) 閥門開啟的停止信號(hào)是該閥門上全開限位開關(guān)動(dòng)作或該閥門全關(guān)限位開關(guān)沒(méi)動(dòng)作時(shí),其開啟側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動(dòng)作或該閥門的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了電氣故障;e) 閥門
23、關(guān)閉的停止信號(hào)是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動(dòng)作或該閥門的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了電氣故障;f) 閥門開啟、關(guān)閉到位時(shí),由相應(yīng)限位開關(guān)給出信號(hào),供DCS上的信號(hào)燈用;g) 閥門的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí),DCS上有警告信號(hào)且將故障報(bào)警信號(hào)引入DAS。3 汽輪機(jī)主機(jī)輔助系統(tǒng)的控制邏輯3.1 汽缸夾層加熱進(jìn)汽聯(lián)箱前電動(dòng)截止閥(402MV)的控制邏輯 a) 汽機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)、升速及帶負(fù)荷過(guò)程中,需根據(jù)汽缸金屬溫差及高壓及中壓汽缸與轉(zhuǎn)子間脹差情況開啟本閥;暖機(jī)后金屬溫差、脹差穩(wěn)定了即關(guān)閉本閥。鑒此要求,DCS上僅設(shè)一只開啟、一只關(guān)閉、一只開啟或關(guān)閉停止本閥的按鈕。閥門開啟必須先滿足汽缸夾層加熱進(jìn)汽聯(lián)箱的疏水閥已開啟
24、的條件; b) 閥門關(guān)閉的停止信號(hào)是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動(dòng)作或該閥門的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了電氣故障或按下了停止按鈕;c) 閥門開啟、關(guān)閉到終位時(shí),由相應(yīng)限位開關(guān)給出信號(hào),供DCS上的信號(hào)燈用;閥門處于中位時(shí),由一電位器給出反映閥位的電阻信號(hào);d) 閥門的執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí),DCS上有警告信號(hào)且將故障報(bào)警信號(hào)引入DAS。3.2 汽缸預(yù)暖的控制邏輯暖缸蒸汽經(jīng)兩只串聯(lián)的電動(dòng)閥進(jìn)入汽缸,近汽缸的那只作截止閥(代號(hào)403MV),另一只作節(jié)流閥(代號(hào)404MV)。要求預(yù)暖時(shí),DEH給出信號(hào)自動(dòng)全開截止閥后再由操作者按高壓缸金屬溫度用遠(yuǎn)操按鈕漸開節(jié)流閥;停止預(yù)暖時(shí),DEH給關(guān)閉信號(hào),同時(shí)自動(dòng)關(guān)閉電動(dòng)
25、截止閥、節(jié)流閥。鑒此,DCS上分別為兩電動(dòng)閥設(shè)置了自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕、開啟、關(guān)閉及啟動(dòng)或關(guān)閉停止按鈕。由于暖缸溫升率有要求,且缸壁溫差及脹差均需在允許范圍內(nèi),而此都可調(diào)整倒暖閥及各段疏水閥來(lái)控制。需為汽缸預(yù)暖設(shè)置遮斷、手動(dòng)兩種控制方式。兩閥的開啟、關(guān)閉、停止信號(hào)可參見3.1中b)、c)、d)相關(guān)內(nèi)容。電動(dòng)截止閥開啟后,電動(dòng)節(jié)流閥才可能開啟。3.2.1 自動(dòng)方式當(dāng)電動(dòng)截止閥及電動(dòng)節(jié)流閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在“自動(dòng)”位時(shí),截止閥的開啟、關(guān)閉及節(jié)流閥的關(guān)閉(開啟不設(shè)自動(dòng))受DEH信號(hào)控制。3.2.2 手動(dòng)方式當(dāng)截止閥及節(jié)流閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在“手動(dòng)“位時(shí),用
26、它們?cè)贒CS上的啟動(dòng)、關(guān)閉、停止按鈕,可將兩電動(dòng)閥控制在符合暖缸溫升、脹差等要求的開度上。3.3 事故排放閥(BDV)的控制邏輯事故排放閥(BDV)是一氣關(guān)式閥門,受電磁氣閥(TBSV)控制。當(dāng)1或2中壓調(diào)節(jié)閥的預(yù)啟閥全開時(shí),對(duì)應(yīng)中壓調(diào)節(jié)閥油動(dòng)機(jī)離全關(guān)行程5mm,TBSV通電,動(dòng)力氣源使BDV閥關(guān)閉;若預(yù)啟閥沒(méi)在全開位時(shí),TBSV斷電,壓縮空氣被切斷,BDV閥開啟。BDV閥設(shè)有開啟、關(guān)閉的位置開關(guān),供DCS上的信號(hào)燈用。 0-5-43.4 通風(fēng)閥的控制邏輯當(dāng)機(jī)組采用中壓缸啟動(dòng)或帶低荷運(yùn)行時(shí),為了防止高壓缸因鼓風(fēng)而使溫度過(guò)高,在高壓排汽管道上安裝了一只通風(fēng)閥(代號(hào)VV),該閥與凝汽器連接以維持高
27、壓缸真空。操縱VV閥啟、閉的電磁氣閥(代號(hào)VSV)受DEH輸出的“開啟VV閥”的接點(diǎn)信號(hào)控制。當(dāng)該信號(hào)閉合時(shí),VV閥開啟;該信號(hào)斷開時(shí),VV閥關(guān)閉。DEH邏輯已實(shí)現(xiàn):a) 高壓缸預(yù)暖及悶缸期間,VV閥關(guān)閉;b) 中壓缸啟動(dòng)期間,VV閥開啟直至高、中壓缸切換時(shí),VV閥關(guān)閉。需要強(qiáng)調(diào),由于本機(jī)組的VV閥布置在高壓缸排汽口后,故停機(jī)時(shí),不能隨著高壓調(diào)節(jié)閥的關(guān)閉而開啟VV閥以免機(jī)組超速。4 主油箱排煙風(fēng)機(jī)的控制邏輯 主油箱上的兩臺(tái)排煙風(fēng)機(jī),一臺(tái)主用,一臺(tái)備用。DCS上設(shè)置了排煙風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)、停止按鈕。透平油系統(tǒng)投運(yùn)前應(yīng)開啟1#風(fēng)機(jī)并使之持續(xù)工作。當(dāng)其因故障停運(yùn)時(shí),手動(dòng)開啟另一臺(tái)風(fēng)機(jī)。就地設(shè)置了風(fēng)機(jī)的啟動(dòng)
28、、停止信號(hào)燈。風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電氣故障時(shí),報(bào)警信號(hào)輸出至DCS及DAS。5 抗燃油循環(huán)油泵的控制 當(dāng)對(duì)抗燃油油箱中的油進(jìn)行加熱或冷卻時(shí)需開啟本泵。本泵設(shè)置了一個(gè)近控、遠(yuǎn)控操作的開關(guān),當(dāng)DCS給出一個(gè)“啟動(dòng)”信號(hào),單元控制柜DCS上的控制開關(guān)SW3旋至“遠(yuǎn)方”位置時(shí),實(shí)現(xiàn)抗燃油循環(huán)油泵的遠(yuǎn)程控制方式。當(dāng)單元控制柜DCS上的選擇開關(guān)PB2旋至“啟動(dòng)”位置,SW3旋至“近控”位置時(shí),實(shí)現(xiàn)抗燃油循環(huán)油泵的就地控制方式。當(dāng)循環(huán)油泵存在下列情況時(shí)電機(jī)不能啟動(dòng):a) 抗燃油循環(huán)油泵電動(dòng)機(jī)電氣故障;b) 抗燃油供油裝置油箱油位低低。當(dāng)開關(guān)在停止位時(shí)泵電機(jī)停止。就地設(shè)置了本泵啟動(dòng)、停止的信號(hào)燈。6 抗燃油箱加熱器的控
29、制邏輯電加熱器在下列條件時(shí)不可以投用:a) 抗燃油循環(huán)油泵電動(dòng)機(jī)電氣故障;b) 抗燃油供油裝置油箱油位低低。兩位開關(guān)在停止位時(shí)電加熱器斷電停止加熱。 就地設(shè)置了加熱啟動(dòng)及加熱器通電的信號(hào)燈。7 主油箱加熱器的控制邏輯主油箱上配置了六支電加熱器。使用時(shí)分成兩組:每組三支,星形連接在三相380V電路中。DCS上為每組加熱器設(shè)置了一只啟動(dòng)、一只停止按鈕,一只加熱器通電、一只加熱器斷電信號(hào)燈。此外,當(dāng)加熱器出現(xiàn)故障時(shí)有報(bào)警信號(hào)輸出至DCS、DAS。 同組的三支加熱器中,有一支通電,“通電”信號(hào)燈即亮;三支均斷電,“斷電”信號(hào)燈才亮。加熱器投入的條件是:主油箱中的油位正常(不低)、交流潤(rùn)滑油泵或直流事故
30、油泵已在運(yùn)行、油箱油溫低時(shí)。為了避免因加熱器表面溫度過(guò)高而破壞透平油質(zhì),每支加熱器的表面設(shè)有熱電阻,當(dāng)加熱器表面溫度140時(shí),加熱中止。另外,當(dāng)油箱中的油溫35或加熱器出現(xiàn)電氣故障(如保護(hù)開關(guān)因過(guò)載、短路跳閘)時(shí),加熱中止。8 汽機(jī)的各種溫度信號(hào)第1419張圖中詳盡列出了汽機(jī)側(cè)包括各軸承金屬及軸承排油的各種溫度信號(hào),并說(shuō)明了測(cè)溫件的種類、作用。需指出,凡屬東汽供貨的僅供一次測(cè)溫元件,凡屬工程自備的則從一次元件到后續(xù)轉(zhuǎn)換器件均由工程考慮。0-5輔 機(jī)1 概述汽輪機(jī)電器監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的輔機(jī)部分包括汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)、抽氣止回閥及高排止回閥氣動(dòng)系統(tǒng)、汽輪機(jī)自密封系統(tǒng)中各電動(dòng)閥、電磁閥及其它電動(dòng)機(jī)的控制
31、邏輯。2 汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)中氣動(dòng)閥的控制邏輯 汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、低負(fù)荷過(guò)程中或在異常情況下,均需經(jīng)疏水氣動(dòng)閥排除汽機(jī)本體及管道內(nèi)的凝結(jié)水,以防汽缸進(jìn)水而引起轉(zhuǎn)子彎曲、部件損壞。汽輪機(jī)本體疏水系統(tǒng)中高壓段、中壓段、低壓段疏水氣動(dòng)閥的啟、閉分別受各自的電磁控制氣閥控制。閥的氣動(dòng)執(zhí)行裝置內(nèi)包括電磁控制氣閥、薄膜執(zhí)行機(jī)構(gòu)、閥門全開及全關(guān)位置開關(guān)。在DCS上設(shè)有一個(gè)自動(dòng)手動(dòng)控制方式的選擇按鈕、一個(gè)開啟按鈕、一個(gè)關(guān)閉按鈕。2.1 各氣動(dòng)閥的自動(dòng)控制方式 當(dāng)某疏水閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在“自動(dòng)”位時(shí),該疏水閥門的啟閉即處于自動(dòng)控制下。 自動(dòng)方式下,當(dāng)發(fā)電機(jī)油開關(guān)由合至斷,即油開關(guān)跳閘時(shí)各疏
32、水氣動(dòng)閥的電磁控制氣閥斷電斷氣,疏水閥就開啟。 自動(dòng)方式下,當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷升至10、20、30額定負(fù)荷時(shí),依次關(guān)閉高壓段、中壓段、低壓段的氣動(dòng)疏水閥的電磁控制氣閥通電、通氣,從而使各段疏水閥依次關(guān)閉;當(dāng)發(fā)電機(jī)負(fù)荷降至30、20、10額定負(fù)荷時(shí),依次使低壓段、中壓段、高壓段的氣動(dòng)疏水閥的電磁控制氣閥斷電、斷氣,從而使各段疏水閥依次開啟。2.2 各氣動(dòng)閥的手動(dòng)控制方式 當(dāng)某疏水閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在“手動(dòng)”位時(shí),該疏水閥門即處于手動(dòng)控制下。此時(shí),操作DCS上該閥門的開啟或關(guān)閉按鈕,該疏水閥門即開啟或關(guān)閉。3 抽汽止回閥及高排止回閥氣動(dòng)控制系統(tǒng)中止回閥的控制邏輯 汽輪機(jī)各抽氣口設(shè)置抽
33、汽止回閥的作用是防止甩負(fù)荷時(shí)氣缸內(nèi)壓力下降造成抽汽管及各加熱器內(nèi)蒸汽倒流入氣缸而引起超速。高壓缸排汽口設(shè)置高排止回閥的作用是當(dāng)機(jī)組熱態(tài)啟動(dòng)及甩負(fù)荷時(shí)防止鍋爐再熱器中的低溫蒸汽倒入。本系統(tǒng)中抽汽止回閥的“自由狀態(tài)”指介質(zhì)正向流動(dòng)時(shí)止回閥能開啟,反向流動(dòng)時(shí)止回閥能關(guān)閉。各DCS上都設(shè)有一個(gè)有自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕、一個(gè)手動(dòng)開啟按鈕、一個(gè)手動(dòng)關(guān)閉按鈕;各止回閥處于“自動(dòng)”方式時(shí),DCS均上有相應(yīng)信號(hào)燈指示。此外,DCS上還有各抽汽止回閥處于關(guān)閉狀態(tài)以及兩高排止回閥處于開啟狀態(tài)的信號(hào)燈及報(bào)警信號(hào)。3.1 各抽汽止回閥的自動(dòng)控制方式 當(dāng)各抽汽止回閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在“自動(dòng)”位時(shí),各
34、抽汽止回閥的啟閉即處于自動(dòng)控制下。3.1.1 去各加熱器的抽汽止回閥的自動(dòng)控制方式3.1.1.1 當(dāng)各抽汽止回閥同時(shí)滿足下列條件者將自動(dòng)開啟:a) 其對(duì)應(yīng)的加熱器(除氧器)投入;b) 其對(duì)應(yīng)的加熱器(除氧器)水位正常;c) 發(fā)電機(jī)油開關(guān)合閘;d) 主汽閥已全開。3.1.1.2 當(dāng)各抽汽止回閥滿足下列條件之一,即自動(dòng)關(guān)閉:a) 發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘(由合至斷);b) 各種電氣遮斷信號(hào)或主汽閥已全關(guān);c) 其對(duì)應(yīng)的加熱器(除氧器)水位過(guò)高;d) 其對(duì)應(yīng)的加熱器(除氧器)手動(dòng)切除。3.1.2 供廠用及小機(jī)用的抽汽止回閥的自動(dòng)控制方式3.1.2.1 當(dāng)各抽汽止回閥同時(shí)滿足下列條件者將自動(dòng)開啟:a) 發(fā)電機(jī)
35、油開關(guān)合閘;b) 主汽閥已全開。3.1.2.2 當(dāng)各抽汽止回閥滿足下列條件之一,即自動(dòng)關(guān)閉:a) 發(fā)電機(jī)油開關(guān)跳閘(由合至斷);b) 各種電氣遮斷信號(hào);c) 主汽閥已全關(guān)。對(duì)供小機(jī)用的抽汽止回閥而言,若小機(jī)發(fā)出了遮斷信號(hào),抽汽止回閥也將自動(dòng)關(guān)閉;對(duì)供廠用的抽汽止回閥而言,若廠用汽切除,抽汽止回閥也將自動(dòng)關(guān)閉。3.2 兩高排止回閥的自動(dòng)控制方式 當(dāng)兩高排止回閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在“自動(dòng)”位時(shí),兩高排止回閥的啟(自由狀態(tài))閉(強(qiáng)關(guān))即處于自動(dòng)控制下。當(dāng)主汽閥開啟時(shí),兩高排止回閥的自動(dòng)開啟,處于自由狀態(tài);當(dāng)選擇中壓缸啟動(dòng)方式同時(shí)閥未切換或各種電氣遮斷信號(hào)或主汽閥已全關(guān)時(shí),兩高排止回
36、閥關(guān)閉。4.3. 各止回閥的手動(dòng)控制方式當(dāng)任一止回閥在DCS上的控制方式選擇按鈕在“手動(dòng)”位時(shí),該止回閥的啟、閉即處于手動(dòng)控制下。此時(shí)操作DCS上該止回閥的開啟或關(guān)閉按鈕,該止回閥即開啟或關(guān)閉。4 汽輪機(jī)自密封系統(tǒng)中各電動(dòng)截止閥的控制邏輯在DCS上除了汽封輔助蒸汽供給閥設(shè)有自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕、開啟與關(guān)閉按鈕外,其余電動(dòng)截止閥在DCS上僅設(shè)有手動(dòng)控制方式下的開啟、關(guān)閉、停止按鈕。4.1 電動(dòng)截止閥的自動(dòng)控制方式 如上所述,僅汽封輔助汽源控制站內(nèi)輔助蒸汽供給閥在DCS上設(shè)有自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕。當(dāng)選擇按鈕處于“自動(dòng)”位時(shí),該閥即處于自動(dòng)控制方式下。汽機(jī)不同啟動(dòng)工況下,汽封輔助蒸汽供給閥前
37、的汽溫正常(210t260)時(shí)或發(fā)電機(jī)油開關(guān)由合至斷且汽封輔助蒸汽供給閥前的汽溫t260時(shí),汽封輔助蒸汽供給閥自動(dòng)開啟。當(dāng)發(fā)電機(jī)油開關(guān)由合至斷且汽封輔助蒸汽供給閥前的汽溫t<210時(shí),汽封輔助蒸汽供給閥自動(dòng)關(guān)閉。4.2 電動(dòng)截止閥的手動(dòng)控制方式當(dāng)輔助蒸汽供給閥在DCS上的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕在手動(dòng)位時(shí),輔助蒸汽供給閥即處于手動(dòng)控制方式下。如前所述,其余7只自密封系統(tǒng)的電動(dòng)閥門只有手動(dòng)控制方式。 對(duì)于輔助蒸汽供給閥,操作其在DCS上的開啟或關(guān)閉按鈕,可對(duì)該閥進(jìn)行全開或全關(guān)控制。 對(duì)于自密封系統(tǒng)中其余的7只電動(dòng)閥門因除了設(shè)有開啟、關(guān)閉按鈕外,還設(shè)有停止按鈕,因此可對(duì)閥門的開度進(jìn)行控制。自
38、密封系統(tǒng)中的電動(dòng)閥門的控制邏輯具有以下所述的相同邏輯:a) 電動(dòng)閥的開啟與關(guān)閉,即閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)間設(shè)有互鎖;b) 如不操作停止按鈕,閥門開啟的停止信號(hào)是該閥門上全開限位開關(guān)動(dòng)作或該閥門全關(guān)限位開關(guān)沒(méi)動(dòng)作時(shí)其開啟側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動(dòng)作或該閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障;c) 如不操作停止按鈕,閥門關(guān)閉的停止信號(hào)是該閥門上關(guān)閉側(cè)轉(zhuǎn)矩限制開關(guān)動(dòng)作或該閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障;d) 閥門“開啟、關(guān)閉到位”以及“自動(dòng)方式”時(shí)在DCS上分別有信號(hào)燈。指示閥門開啟、關(guān)閉信號(hào)燈受電動(dòng)閥上相應(yīng)的位置開關(guān)控制;e) 閥門執(zhí)行電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí),DCS上有警告信號(hào)且將故障報(bào)警信號(hào)引入DAS。4.3 電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的
39、控制邏輯電動(dòng)調(diào)節(jié)閥控制的具體要求參見供貨商隨機(jī)提供的圖樣資料。5 軸封電機(jī)控制邏輯 每臺(tái)汽機(jī)配兩臺(tái)軸封風(fēng)機(jī),實(shí)際只使用一臺(tái),兩臺(tái)互為備用。兩臺(tái)軸封風(fēng)機(jī)的控制邏輯相同,包含以下各點(diǎn):a) DCS上設(shè)有相應(yīng)的自動(dòng)手動(dòng)控制方式選擇按鈕以及一只啟動(dòng)按鈕、一只停止按鈕;b) 自動(dòng)控制方式下,一臺(tái)軸封風(fēng)機(jī)的停止信號(hào)是另一臺(tái)的啟動(dòng)信號(hào);c) 當(dāng)軸封風(fēng)機(jī)入口母管壓力高P5kPa時(shí),兩臺(tái)軸封風(fēng)機(jī)將同時(shí)啟動(dòng);d) 自動(dòng)控制方式下,軸封風(fēng)機(jī)的停止信號(hào)僅為風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)電氣故障,手動(dòng)控制方式下,還接受停止按鈕信號(hào);e) 軸封風(fēng)機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行、停止以及“自動(dòng)”控制方式,在DCS上均有相應(yīng)的信號(hào)燈;f) 風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)出現(xiàn)電氣故障時(shí),DCS上有警告信號(hào)且將故障報(bào)警信號(hào)引入DAS。0-6ETS1 概述 ETS即汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)(Emergency Trip System)。當(dāng)汽機(jī)故障以及發(fā)電機(jī)跳閘、鍋爐主燃料跳閘時(shí),它能自動(dòng)啟動(dòng)關(guān)斷回路快速關(guān)閉進(jìn)
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