(60+100+60)m連續(xù)梁合攏方案

1、新建大同至西安鐵路客運專線站前施工-3標段鳴李特大橋跨鳴李站（60+100+60）m預應力砼連續(xù)梁施工方案編寫人： 日期： 審核人： 日期： 批準人： 日期： 中鐵十局集團大西鐵路客運專線指揮部第一項目部二一年九月二十日合攏段施工技術(shù)方案一、 工程概況（1）、鳴李特大橋跨貨聯(lián)左線和緯四規(guī)劃路連續(xù)梁全長221.7m，計算跨度為（60+100+60）m,梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12m，底寬為6.7m。防護墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋梁建筑總寬12.28m。（2）、全橋共59個節(jié)段，其中2個0#梁段在支架上現(xiàn)澆，長14m；1#-13#梁段各4個，為懸澆

2、節(jié)段，長度分別為2.5m、2.75m、3.0m、3.25m 、3.5m、4.0m；2個梁段(邊跨現(xiàn)澆段)長9.75m，在支架上現(xiàn)澆；2個邊跨合攏段及1個中跨合攏段，合攏段長度均為2m。梁底下緣按二次拋物線變化,y=0.0016225x2。二期恒載：曲線無聲屏障設計為133.5KN/m。（3）、邊跨合攏段長2.0m, 梁高4.85m, 頂板厚40cm，腹板厚60cm，底板厚40cm；混凝土25.94m3。中跨合攏段長2.0m，梁高4.85m, 頂板厚40cm，腹板厚60cm，底板厚40cm；混凝土25.94m3。二、施工方案全橋箱梁合攏順序為先合攏邊跨，后合攏中跨。邊跨及中跨均利用一側(cè)掛籃合攏。

3、1、邊跨合攏邊跨13號塊混凝土澆筑完成后，掛籃前移2m，利用掛籃底模、外側(cè)模、內(nèi)模作為合攏段模板。掛籃移動的同時，在相應中跨13號塊位置加3.2噸配重，配重采用水箱（水桶）注水方案。掛籃移動前，必須拆除現(xiàn)澆段底板與掛籃前下橫梁沖突部分支架（約0.5m長），便于掛籃行走及安裝。現(xiàn)澆段施工過程中，應根據(jù)掛籃的錨固位置預留相應空洞。普通鋼筋及預應力管道安裝完成后，在每天的最底溫度完成剛性連接。即分別在箱梁頂板和箱室底板上面焊接兩對I32a工字鋼，每對I32a工字鋼分別用上、下兩塊10mm和20mm鋼板焊接成整體，并焊接于下鋼板的U形鋼筋與混凝土連接成整體，達到合龍段鎖定的目的。合攏段在混凝土澆筑前一

4、周，對梁體的高程、軸線及橋長進行聯(lián)測，并觀測本周的氣溫變化數(shù)據(jù)，找出氣溫變化規(guī)律，確定一天中最低溫度時間、恒溫時間及升溫時間，以便在低溫及溫度變化小的時間內(nèi)灌注混凝土，混凝土澆筑完后氣溫應開始回升。待合攏段混凝土強度達到設計的95%，彈性模量達到100%，且齡期不少于5天后，張拉并錨固縱向預應力束T17、B13-B16橫向、豎向預應力筋。拆除主墩臨時固結(jié)后，張拉并錨固縱向預應力束B11-B12。附邊跨合攏施工圖、剛性骨架加工及安裝圖2、中跨合攏中跨合龍利用一側(cè)掛籃改裝進行，由于81號主墩的施工速度較82號主墩要快,故施工中決定81號墩中跨掛籃向后退3m,82號墩中跨掛籃向前移2m作為中跨合攏段

5、吊架，利用掛籃底模、外側(cè)模、內(nèi)模作為合攏段模板。普通鋼筋、預應力管道安裝及臨時鎖定與邊跨合攏段相同。合攏段在混凝土澆筑前一周，對梁體的高程、軸線及橋長進行聯(lián)測，并觀測本周的氣溫變化數(shù)據(jù)，找出氣溫變化規(guī)律，確定一天中最低溫度時間、恒溫時間及升溫時間，以便在低溫及溫度變化小的時間內(nèi)灌注混凝土，混凝土澆筑完后氣溫應開始回升。為使合攏混凝土在澆筑過程中結(jié)構(gòu)體系處于穩(wěn)定狀態(tài)，預先在懸臂端增加配重，使合攏段兩端高差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，每端配重相當于合攏段混凝土重量的一半，在澆筑混凝土過程中逐步撤除。待合攏段混凝土強度達到設計的95%，彈性模量達到100%，且齡期不少于5天后，張拉并錨固縱向預應力鋼束T1

6、8、B1-B10及橫向、豎向預應力筋，拆除懸吊支架及臨時預應力鋼束T18。附中跨合龍段吊架示意圖3、合攏順序、完成T構(gòu)懸臂箱梁施工，完成現(xiàn)澆支架和梁段施工；、邊跨掛籃前進2m并錨固，中跨13號位置增加適當配重。、調(diào)整合攏段模板；、普通鋼筋及預應力管道安裝；、選擇最佳合攏溫度臨時鎖定、澆注混凝土，完成邊跨合攏；、預應力筋張拉及錨固；、解除墩梁臨時固結(jié)；、繼續(xù)張拉及錨固邊跨合攏段剩余預應力筋；、81#中跨掛籃后退3m，82#中跨掛籃前進2m并錨固；、調(diào)整中跨合攏段模板，并根據(jù)兩端頂板高程調(diào)整配重；、普通鋼筋及預應力管道安裝；、選擇最佳合攏溫度臨時鎖定、澆注混凝土，完成中跨合攏；、預應力筋張拉及錨固

7、；、將中跨掛籃移至0號塊位置，利用汽車吊拆除；邊跨掛籃直接利用汽車吊就位拆除。4、施工注意事項梁跨結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換應在合攏段縱向連續(xù)梁預應力束張拉并壓漿完成后進行。體系轉(zhuǎn)換中應注意：、連續(xù)梁預應力筋的張拉順序應按照設計的規(guī)定：一般先頂板后底板再腹板，先短力筋后長力筋的順序，并對稱實施張拉；、正彎矩力筋張拉過程中，要有專人觀察記錄鋸齒板后端梁斷面的變化，檢查是否出現(xiàn)裂紋；、在解除臨時支座后，注意觀察永久支座的下沉量并做好記錄，以校核轉(zhuǎn)換效果。四、臨時鎖定1、鎖定方案邊跨合龍段和中跨合龍段均采用相同的臨時鎖定工字鋼固接方案，即：分別在箱梁頂板和箱室底板上面焊接兩對I32a工字鋼，每對I32a工字鋼分別

8、用上、下兩塊10mm和20mm鋼板焊接成整體，并焊接于下鋼板的L形鋼筋與混凝土連接成整體，達到合龍段鎖定的目的。剛性骨架加工及安裝詳見附圖。2、檢算資料、合龍方段工字鋼布置合龍段分邊跨合龍段和中跨合龍段兩種類型，它們采用相同的臨時鎖定工字鋼固接方案，見下圖。即：分別在箱梁頂板和箱室底板上面焊接兩對I32a工字鋼，每對I32a工字鋼分別用上、下兩塊10mm和20mm鋼板焊接成整體，并焊接于下鋼板的L形鋼筋與混凝土連接成整體，達到合龍段鎖定的目的。（長度單位:mm）、合攏后溫升或溫降產(chǎn)生的摩擦力計算計算因溫升或溫降產(chǎn)生的摩擦力需分邊跨合龍段和中跨合龍段兩種情況，最不利情況屬于中跨合龍段，因此下面僅

9、考慮中跨合龍段。中跨合龍段混凝土澆注后即形成完整的連續(xù)梁，氣溫升高或降低將導致梁體的伸長和縮短，并使梁體沿縱向產(chǎn)生微小移動，由此產(chǎn)生縱向摩擦力，中跨合龍段鎖定工字鋼需要能完全承受該摩擦力。下圖為左半橋縱斷面節(jié)段圖。將跨中一側(cè)所有梁段重量累加可得到半橋總自重為：W=51610kN，為偏于安全計，橋上機械荷載、人群荷載、掛藍荷載可按3000Kn考慮，并考慮1 .1超載系數(shù)，則半橋總荷載為：G=1.1×（51610+3000）=67273kN摩擦系數(shù)按f=0.06考慮，則因溫升或溫降產(chǎn)生的水平摩擦力為：F=0.06×67273=4036kN。、鎖定工字鋼的強度計算A、鎖定工字鋼截

10、面特性計算2I32a熱扎鎖定工字鋼的截面特性：截面面積：A=2*6.7156E-3 m2=1.34312e-2m2慣性矩I=2*1.1100E-4 m4=2.22e-4m4上下鋼板分別為500×250×10和500×250×20，可以合并為500×250×30鋼板計算，其截面特性為：慣性矩I：3.906E-5 m4截面面積：A=7.5E-3 m2總截面面積A=2*0.0067156+0.0075=0.0209312m2B、鎖定工字鋼允許軸力N=4× ×A=4×170E6×0.0209312=14

11、233Kn >F=4036kN。滿足要求、連接鋼筋計算根據(jù)周水興等編著的路橋施工計算手冊，鋼筋與鋼板連接的貼角焊縫抗剪切強度計算公式：=N/（hu*lf）N作用在一根鋼筋上軸向力，取因溫升或溫降產(chǎn)生的水平摩擦力F=4036Kn/6=673kN。Hu焊縫的計算厚度，取0.7hf=0.7*0.012=0.0084m。實際施焊時要求焊縫高度為12mm，且焊縫飽滿。lf焊縫的計算長度之和。一根N4鋼筋長度為0.10m,一排共0.6m長因此：=N/（huLf）=673000/(0.0084*0.6)/2= 66.8MPa<= 85MPa滿足抗剪要求。 、合龍段混凝土澆注過程中鎖定工字鋼計算中

12、跨合龍段工字鋼鎖定后，工字鋼將與左右半跨梁橋連接成整體，形成組合連續(xù)梁橋，并將共同承受中跨合龍段混凝土重量產(chǎn)生的內(nèi)力。此時，鎖定工字鋼按組合截面計算。截面特性為：截面面積：A=4×0.0209312m2=0.0837248m2；慣性矩：I=I0+A2×Y2=4*2.22e-4+4×1.34312e-2×(4.85/2+0.16) ×(4.85/2+0.16)= 0.3598m4合龍段自重為W=2×337=674Kn，為安全計，考慮超載系數(shù)1.5，則：自重荷載為：W=1.5×674=1011kN鎖定工鋼計算模型及所受外載如下：

13、計算結(jié)果如下：可見：跨中合龍段混凝土澆注完后，鎖定工字鋼將產(chǎn)生最大25.3Mpa的正應力。溫度變化引起克服縱向摩擦力所產(chǎn)生的截面應力為：=4036000/4/0.01421=71006333N/m2=71MPamax=71+25.3=96.3MPa<=170MPa; 滿足要求。說明：（1）本計算按跨中合龍段鎖定工字鋼計算，邊跨合龍段鎖定方案同中跨；（2）合龍施工是預應力連續(xù)梁橋施工的關(guān)鍵工序，因計算方案屬于理想模型，為安全起見，建議在跨中合龍段箱室頂、底板各增加一對I32a 工字鋼；（3）要求制定詳細施工技術(shù)方案，確保每一工序能夠順利安全有序進行；（4）要求跨中合龍混凝土澆注過程中需要有

14、與合龍段等重的配重，確保合龍段混凝土澆注過程中，梁體保持靜止狀態(tài)；（5）必須有足夠的措施確保連接I32a工字鋼的N3鋼板的下混凝土澆注密實；（6）N3與N4必須按要求焊接，焊縫要求飽滿。五、施工組織1、勞動力組織勞動力配置表序號工 種人數(shù)序號工 種人數(shù)一掛籃走行及勁性骨架安拆242機械修理工11線路防護員23鋼筋工82吊裝工84砼工83焊工45張拉工44普工10二合攏施工221汽車泵司機1總計462、施工機具主要施工機具表序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1汽車吊50噸臺22汽車混凝土輸送泵臺23插入式振動器50×500mm臺204交流電焊機ZLD21臺145氧焊設備套46砂輪鋸SJ-

15、320臺2鋼絞線切割7鋼筋彎曲機臺28鋼筋斷料機臺19鋼筋調(diào)直機臺110橫向錨固端擠壓機臺111橫向張拉千斤頂YDC240Q臺212豎向張拉千斤頂YC60A臺213縱向張拉千斤頂400T臺414縱向張拉千斤頂250T臺415高壓油泵ZB4-500臺8千斤頂配套油泵16灰漿攪拌機臺217灰漿泵臺218卷揚機3T臺4鋼絞線穿束用六、工期安排1、邊跨合攏：2009年10月16日-10月31日2、中跨合攏：2009年11月1日-11月15日七、安全保證措施1、高空作業(yè)安全技術(shù)措施（1）、高空作業(yè)人員必須進行身體檢查，凡患有高血壓、心臟病、貧血以及其它不適于高空作業(yè)者，不得從事高空作業(yè)；嚴禁酒后登高作業(yè)

16、。（2）、高空作業(yè)使用的工具要放在工具袋內(nèi)。常用的工具系在身上。所需材料或其他工具必須用牢固結(jié)實的繩索傳遞，禁止用手拋擲，以免掉落傷人。（3）、凡2m以上懸空、陡坡和無平臺處作業(yè)要佩帶安全帶，掛妥安全帶鉤。有平臺的要安裝好防護欄桿和安全網(wǎng)，防止跌落。（4）、所有作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場，都要戴好安全帽和扣好帽帶。登高作業(yè)人員要穿膠鞋或軟底鞋、不準穿拖鞋、硬底鞋，以防滑倒和摔下。（5）、六級以上大風時，禁止進行高空作業(yè)。2、混凝土施工中的安全措施（1）輔助結(jié)構(gòu)如腳手架、地籠等，必須進行安全檢算，采取相應的安全措施。施工中的特種作業(yè)人員，通過安全技術(shù)培訓，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員也

17、要求進行安全技術(shù)培訓和考核。（2）在梁段兩側(cè)設欄桿及安全網(wǎng)。（3）中跨掛籃改裝過程中做好錨固系統(tǒng)，吊架改裝完成后。（4）使用混凝土振搗器時，須檢查振搗器的外殼接地裝置及膠皮線情況；電線的端部與振搗器的連接情況；振搗器的搬移地點及在間斷工作時電源開關(guān)關(guān)閉情況，檢查合格方準使用。（4）拆除模板之前，設立禁區(qū)，并按規(guī)定程序進行拆模。（5）各工種進行上下立體交叉作業(yè)時，不得在同一垂直方向操作。3、預應力作業(yè)安全措施（1）預應力鋼絞線下料，在清理干凈的硬化場地進行。（2）場地內(nèi)嚴禁動用電焊設備，防止電焊弧擊傷鋼絞線，造成鋼絞線在張拉時斷裂傷人。（3）夾片、錨具進場后仔細檢查夾片、錨具的硬度和圓錐度以及夾

18、片有無裂紋、有無銹蝕現(xiàn)象，以保證夾具具有足夠的自錨能力，防止夾片、錨具彈出傷人。（4）采用油頂、油表相互匹配的預應力張拉施工設備，在使用一個月后及時校驗，防止因油頂、油表不匹配造成張拉力控制不準確，產(chǎn)生安全事故。（5）錨墊板安裝角度位置嚴格按設計要求，并采取錨筋與梁體鋼筋焊接的方法確保錨墊板角度、位置準確，以防應力過大，使錨墊板松動，造成預應力施工安全事故。（6）在張拉施工時，精確調(diào)整油頂位置確保油頂、工具錨、錨具、錨墊板位于同一條線上，確保預應力施工安全。張拉油頂采用安全可靠的鋼支架配合導鏈吊掛，以防油頂?shù)袈?，傷及張拉操作人員。張拉作業(yè)區(qū)設立鋼筋柵欄及安全防護網(wǎng)，并設立安全防護標志，嚴禁非作

19、業(yè)人員進入。張拉或退錨時，張拉油頂后面嚴禁站人，并在張拉作業(yè)區(qū)后方設置木防護板以防預應力筋拉斷或錨具、夾片彈出傷人。張拉作業(yè)時設置專人負責指揮，測量伸長量時，停止油頂張拉。張拉液壓系統(tǒng)的高壓油管的接頭加防護套，以防漏油傷人。高壓油管在正式使用前作油管承壓檢查，保證油管的正常使用。操作千斤頂和測量伸長值的人員，站在千斤頂側(cè)面操作，嚴格遵守操作規(guī)程。油泵開動過程中，不得擅自離開崗位。（7）、張拉后的鋼筋管道壓漿前嚴禁碰擊，踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。（8）、安全網(wǎng)保持完好，使用寬度不小于3m，長度不小于6m，網(wǎng)眼不大于50mm的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網(wǎng)。每塊網(wǎng)

20、能承受不小于1600N的沖擊荷載。（9）、張拉工作屬高空作業(yè)，必須按高空作業(yè)要求實施安全措施，使用統(tǒng)一規(guī)定的信號、旗語、手勢、哨等與地面聯(lián)系。（10）、機械要有專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對關(guān)鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生。其安全保護裝置必須齊全、完整、靈敏可靠，不得任意調(diào)整和拆除。4、夜間施工安全措施（1）夜間施工時，保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。 （2）施工現(xiàn)場設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志，標志牌具備夜間熒光功能，保證施工機械和施工人員的施工安全。 （3）在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。 （4）施工處各部門建立

21、夜間施工領導值班和交接班制度，加強夜間施工管理與調(diào)度。在施工處設置夜間值班室；在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。八、質(zhì)量保證措施1、模板質(zhì)量保證措施（1）采用掛籃模板，整體性好，接縫少。（2）模板接縫貼雙面膠，確保接縫嚴密，平整，不漏漿，滿足外觀質(zhì)量要求和混凝土耐久性需要。（3）加強模板的維修與保養(yǎng)，拆摸后及時清理、整修、涂刷脫模劑。加強模板液壓系統(tǒng)保養(yǎng)，及時更換濾芯和液壓油。（4）澆筑砼時，派有經(jīng)驗的木工看護模板，一發(fā)現(xiàn)模板拼接螺帽、拉桿固定螺帽及模板背撐有異常立即停止?jié)仓?，并進行加固處理，處理好后繼續(xù)進行。2、預應力質(zhì)量保證措施（1）提高波紋管綁扎質(zhì)量，保證管道坐標和成孔質(zhì)量。（2）加強預施應力各

22、項基礎數(shù)據(jù)的測量，根據(jù)測試結(jié)果及時調(diào)整張拉控制應力，確定預應力筋伸長量，確保箱梁有效預應力度的準確。（3）預應力張拉實行“以應力控制為主，伸長量作為校核”的雙控標準，出現(xiàn)異常情況要立即分析原因，采取對策。（4）張拉千斤頂校正系數(shù)不大于1.05，油壓表精度采用0.4級。千斤頂、油壓表校正有效期不得超過一個月。（5）合攏段預應力束管道內(nèi)穿入塑料管，澆筑砼時，前串動塑料管，避免堵管。（6）加強原材料的控制，無出廠合格證的鋼材不得入場。每批到場鋼筋要按規(guī)范規(guī)定的頻率抽樣試驗檢測。對不合格的立即清除出場。3、鋼筋質(zhì)量保證措施（1）加強原材料監(jiān)督管理，無出廠合格證的鋼材不得入場。（2）加強試驗監(jiān)督檢測，每批到場鋼筋要按規(guī)范規(guī)定的頻率抽樣試驗。對不合格的立即清除出場。（3）加強技術(shù)交底，細化施工工藝