汽車燃油系統(tǒng)故障診斷與排除大學(xué)論文

1、汽車燃油系統(tǒng)故障診斷與排除畢業(yè)設(shè)計(jì)作者:日期:自考畢業(yè)論文題 目汽車燃油供給系統(tǒng)故障診斷與排除專 業(yè)汽車制造學(xué)生姓名準(zhǔn)考證號(hào)_指導(dǎo)教師職稱日 期2015年5月5日目 錄摘要1關(guān)鍵詞1一、引言1二、汽車燃油供給系統(tǒng)的組成 2三、燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹 21、電動(dòng)燃油泵22、燃油濾清器33、燃油壓力調(diào)節(jié)器34、燃油油管45、空氣濾清器46、電控裝置5四、汽車燃油供給系統(tǒng)原理 6五、各組成部件的故障診斷、維修： 61、電動(dòng)燃油泵的故障診斷、維修： 62、燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障診斷、維修：73、噴油器的故障的診斷、維修：7六、綜合汽車實(shí)例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障診斷8故障診斷實(shí)例1 8故障診斷實(shí)例

2、2 9總結(jié)1 1參考文獻(xiàn)12汽車燃油供給系統(tǒng)故障診斷與排除摘要：隨著世界汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，汽車運(yùn)用技術(shù)的不斷成熟，人們對(duì)汽車的性能要求 不斷的提高特別在燃油方面最為突出，人們大多喜歡采用節(jié)能環(huán)保的車型，針對(duì)這一發(fā)展 趨勢汽車生產(chǎn)廠商必須在燃油供給方面下大功夫，燃油供給系統(tǒng)就是其中一部分，而燃 油供給系統(tǒng)在汽車節(jié)能和環(huán)保方面起到了重要作用。但又會(huì)在行使過程中由于各種外界因素的影響,從而使燃油供給系統(tǒng)出現(xiàn)一系列故障。而燃油供給系統(tǒng)直接影響著汽車行使 的穩(wěn)定性和節(jié)能環(huán)保性，為此本文通過對(duì)燃油供給系統(tǒng)的元件介紹，分析故障和診斷排除。并與實(shí)例結(jié)合分析燃油供給系統(tǒng)常出現(xiàn)故障進(jìn)行診斷排除。關(guān)鍵詞：燃油供給

3、系統(tǒng)；元件檢修；故障診斷排除一、 引言汽車燃油供給系統(tǒng)的電化產(chǎn)生，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)性能有了明顯的提高，克服了化 油器式發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣的濃度在各缸的弱點(diǎn)，使吸入發(fā)動(dòng)機(jī)各缸內(nèi)的可燃混合氣的空 燃比基本一致。且空氣和燃油的混合均勻，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)可在較稀薄的混合氣下穩(wěn)定可 靠地工作，從而降低了燃料的消耗，提高了汽車的經(jīng)濟(jì)性，環(huán)保性。但汽車燃油供給系 統(tǒng)的技術(shù)狀況不良，直接影響了汽車的正常行駛，通過汽車燃油供給系統(tǒng)構(gòu)造、組成、 工作原理、產(chǎn)生的原因和分析其誘發(fā)故障的因素，從而對(duì)該類型的故障作出正確的判斷 和排除。、汽車燃油系統(tǒng)的組成現(xiàn)代汽車燃油供給系統(tǒng)結(jié)構(gòu)基本相同(如圖1所示)主要由三大部分組成：1：

4、空氣供給裝 置;2:電子控制裝置；3:燃油供2 L>噴呂空氣濾胖進(jìn)氣疇燃淋唸清器圖1汽車燃油系統(tǒng)三、燃油供給系統(tǒng)各主要元件介紹1、電動(dòng)燃油泵(1)功用燃油泵將汽油從油箱中吸出，經(jīng)油管和汽油濾清器，然后泵入噴射裝置，保證汽車在行駛 過程中連續(xù)不斷地供油。構(gòu)造燃油泵由膜片、進(jìn)油閥、出油閥、拉桿、搖臂、手搖臂、膜片彈簧、殼體等組成。如圖2所示圖2電動(dòng)燃油泵l-限壓閥2 滾柱式油泵 3 電動(dòng)機(jī)4 單向閥A-進(jìn)油口 B-出油口(3 )工作過程進(jìn)油過程：膜片裝在上下體之間，將內(nèi)體分為上下兩腔，上腔裝有進(jìn)油閥和出油閥。當(dāng)凸 輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，偏心輪的凸起部分驅(qū)動(dòng)搖臂，拉桿將膜片向下拉，使膜片克服彈簧力而往下

5、 凹，膜片上的容積增加，油壓下降，進(jìn)油閥被吸開，出油閥關(guān)閉，燃油經(jīng)過進(jìn)油閥、進(jìn)油 閥進(jìn)入膜片上腔。當(dāng)偏心輪偏心部分轉(zhuǎn)過后，膜片彈簧將膜片向上頂，迫使膜片上凹，使膜片上腔空間減小，油壓變大，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥打開，油泵對(duì)外泵油。(4)電動(dòng)燃油泵的類型電動(dòng)燃油泵是一種由小型直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)燃油泵，其作用是給電控燃油噴射系統(tǒng)提供具 有一定壓力的燃油。電動(dòng)燃油泵的電動(dòng)機(jī)和燃油泵連成一體 ，密圭寸在同一殼體內(nèi)。電動(dòng) 燃油泵按位置不同，可分為內(nèi)置式和外置式兩種。在桑塔納2 0 0 0型汽車中就采用了內(nèi)置式電動(dòng)燃油泵安裝在油箱中，具有噪聲小、不易 產(chǎn)生氣阻、不易泄露、安裝管路較簡單等優(yōu)點(diǎn)，應(yīng)用較為廣泛。有些車

6、型在油箱內(nèi)還設(shè)置有一個(gè)小油箱，并將燃油泵置于小油箱中，這樣可以防止在油箱燃油不足時(shí)，因汽車 轉(zhuǎn)彎或傾斜引起燃油泵周圍燃油的移動(dòng)，使燃油泵吸入空氣而產(chǎn)生氣阻。目前各車型裝用的電動(dòng)燃油泵按其結(jié)構(gòu)不同，有渦輪式、滾柱式、轉(zhuǎn)子式、和側(cè)槽式。 內(nèi)置式多采用渦輪式、外置式多才用滾柱式。2、燃油濾清器(1)功用燃油濾清器安裝在燃油泵之后的高壓油路中，其功用是濾除燃油中的雜質(zhì)和水分，防止 燃油系統(tǒng)堵塞，減小機(jī)械磨損，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。(2) 組成濾清器由殼體、油塞、濾芯、濾網(wǎng)等組成。(3) 工作過程燃油濾清器不在發(fā)動(dòng)機(jī)上而是在車架上，濾清器位于燃油泵之后的高壓油路中，燃油濾 清器分為兩種，紙式濾芯和多孔陶

7、瓷濾芯，燃油經(jīng)過濾芯進(jìn)入油管，然后經(jīng)過濾清器的 沉淀后，輕的雜質(zhì)隨燃油流向?yàn)V芯，而清潔的燃油滲入內(nèi)部，經(jīng)油管流出送到燃油泵。3、燃油壓力調(diào)節(jié)器(1)功用燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用就是調(diào)節(jié)燃油壓力,使燃油壓力保持在0.25- 0 .3mp之間。防止 因燃油壓力過高或過低影響汽車的正常行駛?！?即 供 謝圖3燃油壓力調(diào)節(jié)器l-進(jìn)油口 2回油接頭管3球閥4-閥座5-膜片6 壓力彈簧 7 進(jìn)氣管接頭(2)構(gòu)造主要是由膜片、彈簧、和回油閥等組成。膜片將調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)部分成兩個(gè)腔室；膜 片上方的彈簧氣室通過軟管與進(jìn)氣管相通， 膜片與回油閥相連，回油閥直接控制回油量 如圖3所示。(3)工作過程發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油壓力

8、調(diào)節(jié)器膜片上方承受的壓力為彈簧的彈力和進(jìn)氣管內(nèi)氣體 的壓力之和，膜片下方承受的壓力為燃油壓力 ，當(dāng)上下壓力相等時(shí)，膜片位置不動(dòng)，當(dāng) 進(jìn)氣管內(nèi)氣體壓力下降時(shí)，膜片向上移動(dòng)，回油閥開度增大，回油量增多，使輸油管路內(nèi) 的燃油壓力也下降；反之，油壓升高。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，壓力調(diào)節(jié)器通過控制回油量來調(diào) 節(jié)輸油管內(nèi)的燃油壓力，從而保持噴油壓差穩(wěn)定不變。4、燃油油管油管是連接供給發(fā)動(dòng)機(jī)供給燃料裝置。在保證車輛正常行駛時(shí)能連續(xù)不斷的為發(fā)動(dòng) 機(jī)提供所需燃料。5、空氣濾清器(1)功用空氣濾清器其作用是將空氣中的微粒雜質(zhì)在進(jìn)入裝置前濾除，保證供給氣缸足夠量的清潔空氣。以免在機(jī)械式活塞工作時(shí)經(jīng)濾清器進(jìn)入的空氣灰塵加劇零

9、件的磨損。(2)工作原理空氣濾清器是根據(jù)吸附原理，在濾清器工作時(shí)與大氣產(chǎn)生壓力差。引導(dǎo)氣流通過濾芯(如金屬網(wǎng)、絲、棉質(zhì)物和紙質(zhì))進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，濾芯將空氣中的塵土隔離和粘附，從而使空氣得到濾清。(3)類型和特點(diǎn)現(xiàn)代汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)裝用的空氣濾清器，一般都是紙式濾芯或金屬濾芯?？諝鉃V清器 主要是由濾芯和殼體兩部分組成，而濾清器主要特點(diǎn)是濾清效率高、流動(dòng)阻力低、能較 長時(shí)間連續(xù)使用而無須保養(yǎng)。6、電控裝置(1) 功用為了滿足越來越多嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，同時(shí)提高汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性。 電控燃油噴射裝置可使可燃混合氣的濃度達(dá)到最好，保證混合氣能在氣缸中及時(shí)完全燃 燒。燃燒得越完全得到的熱量越多，使發(fā)

10、動(dòng)機(jī)輸出功率越大 ；燃燒得及時(shí)可使耗油量下 降，熱效率提高。而且可使發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣得到控制。(2) 電噴裝置的分類燃油噴射系統(tǒng)按安裝方式可分為兩種；一是單點(diǎn)噴射式：它是指在節(jié)流閥體上安裝 了一只或兩只噴油器，向進(jìn)氣歧管噴油形成可燃混合氣；二是多點(diǎn)噴射式：它是指在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前均安裝一只噴油器，由ECU控制噴油器適時(shí)噴油。電控燃油裝置的 噴油方式也有兩種：一是連續(xù)噴射；二是間歇噴射。連續(xù)噴射現(xiàn)在大多用于機(jī)械式中 ，間 歇噴射方式廣泛用于現(xiàn)代電控汽油噴射中。在本文中的桑塔納2000就是采用了間歇噴射燃油。(3) 電控燃油噴射裝置的優(yōu)點(diǎn)電控噴射裝置與傳統(tǒng)化油器有著原理性的區(qū)別，化油器是依靠空

11、氣流過化油器喉管 時(shí)產(chǎn)生負(fù)壓，將浮子室內(nèi)的汽油吸到喉管并隨同空氣流霧化成可燃混合氣。而電控燃油 噴射裝置的噴油量控制是由 ECU將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷信號(hào)作為主控信號(hào)，確定基本噴 油量(噴油電磁閥開啟的時(shí)間長短)，并根據(jù)其它有關(guān)輸入信號(hào)加以修正，最后確定總噴 油量。眾所周知，現(xiàn)代汽車中燃油在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸之前，燃油需要噴散成霧狀和蒸發(fā)，并 按一定的比例與空氣混合形成可燃混合氣，這種可燃混合氣中燃油的多少稱可燃混合氣濃度。由于燃燒放熱量主要受限于氣缸的充氣量，充氣量越大 ，發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩越大， 電子燃油噴射系統(tǒng)就是這樣一種能夠提高汽油霧化量，改進(jìn)燃燒，控制排污和改善汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能的裝置。四、汽車燃

12、油供給系統(tǒng)原理油泵電動(dòng)機(jī)通電時(shí)，燃油泵電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)渦輪泵葉片旋轉(zhuǎn)，由于離心力作用，是葉輪周 圍小槽內(nèi)的葉片貼緊泵殼體將燃油從進(jìn)油室?guī)鲇褪遥捎谶M(jìn)油室的燃油不斷帶走， 形成一定的真空度，將燃油從進(jìn)油口吸入而出油室燃油不斷增多， 燃油壓力升高，當(dāng)達(dá)到 一定值時(shí)，則頂開出油閥，經(jīng)出油口輸出，出油閥還可以在油泵不工作時(shí)阻止燃油流回 油箱,保持油路有一定的殘余壓力，便于下次啟動(dòng)。五、各組成部件的故障診斷、維修1、電動(dòng)燃油泵的故障診斷、維修：根據(jù)燃油系統(tǒng)的電路圖進(jìn)行檢修（因車而異），下面以桑塔納2000燃油系統(tǒng)（如圖 4所示）為例說明:燃油泵繼電器J17燃油泵G6奮電池_IT80/4（ 發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J

13、22Q圖4桑坦納2000油泵電路圖（1）就車檢查燃油泵工作情況打開點(diǎn)火開關(guān)處于“ ON位置，但不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查燃油系統(tǒng)的流動(dòng)，進(jìn)油軟管有油壓，同時(shí)可聽到2S左右油泵工作的聲音。如果無聲音，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，取下檢查 油泵插頭,在打開點(diǎn)火開關(guān)的時(shí)候有 2S左右應(yīng)有1 2V電壓。若無電壓或電壓不正常應(yīng) 檢查以下元件，燃油泵繼電器J1 7、各線束連接口，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J 2 2 0等。(2 )燃油壓力的檢查：卸除燃油系統(tǒng)殘余油壓，從蓄電池上拆下搭鐵線 ，拆下輸油管，并裝入燃油壓力表， 裝好蓄電池的負(fù)極，將點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”位置上,測量油壓,其標(biāo)準(zhǔn)值為2 5 0 30 0 KPa, 如壓力過高的，則檢

14、查回油管或更換油壓調(diào)節(jié)器，如壓力過低，應(yīng)檢查以下元件：燃油 泵、燃油濾清器、燃油管、燃油壓力調(diào)節(jié)器。再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī) ，測量油壓，怠速時(shí)其標(biāo)準(zhǔn)油 壓為2 00 250KPa ;此時(shí)拆下油壓調(diào)節(jié)器，真空管、并堵住，其標(biāo)準(zhǔn)值為250 300KPa; 若不符合要求應(yīng)檢查真空管和油壓調(diào)節(jié)器。熄火后 ，檢查油壓表讀數(shù)是否在5min不降 低，如不能，應(yīng)檢查燃油泵、油壓調(diào)節(jié)器和噴油器。(3)燃油泵的檢測和主要故障：燃油泵為不可拆式，一次性使用，其轉(zhuǎn)速的高低決定于驅(qū)動(dòng)電壓與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無 關(guān)。其工作電壓多為12伏,繞組的電阻為0. 2 1歐姆出油壓力為2 003 50 KPa， 流量為80 120L/ h,在進(jìn)油

15、管中測油壓，靜態(tài)的油壓應(yīng)略高于動(dòng)態(tài)的油壓，夾住油壓調(diào) 節(jié)器上的回油管，油壓應(yīng)上升50 KPa ,轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速上升100r/ m in以上為好。造成燃油泵故 障，一般有汽油中的雜質(zhì)造成進(jìn)油口處的濾網(wǎng)堵塞，泵油量減少，汽油濾清器臟堵或接反以及加油不及時(shí)，造成負(fù)載加大、炭刷、彈簧、換向片、繞組等磨損加大以及發(fā)熱， 電阻值變大轉(zhuǎn)速下降，油壓和油量下降而失效。2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障診斷、維修：真空式燃油壓力調(diào)節(jié)器是利用進(jìn)氣歧管的真空度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)油壓的，當(dāng)油壓調(diào)節(jié)器里面的膜片出現(xiàn)老化。疲勞時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)油壓下降，所以，應(yīng)檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器中的彈簧的工作情況，彈簧疲勞易造成回油過多、分配管中壓力減少、檢查膜片

16、工作情況， 膜片破裂，容易造成汽油流入進(jìn)氣管中，空燃比極濃而窒熄，燃油壓力調(diào)節(jié)器上的回油管 回油是經(jīng)常的，如果不回油或回油量小，則說明燃油泵或汽油濾清器有問題。在進(jìn)油管 中測量油壓時(shí)，拆下燃油力調(diào)節(jié)器的真空管堵住，此時(shí)油壓表的續(xù)數(shù)應(yīng)增大。3、噴油器的故障的診斷、維修：造成噴油器故障的主要原因： 臟堵:碳化物和膠質(zhì)是臟堵的主要物質(zhì)，使每循環(huán)供油量減少，造成怠速不穩(wěn)，加速不良等故障； 繞組燒毀：電阻值變化而報(bào)廢： 針閥犯卡；不噴油一一單缸斷電后無轉(zhuǎn)速下降的變化。常噴油不霧化，冒黑煙；不著火、冒白煙。霧化不良一一錐角、射程不良、怠速游車或冒黑煙。 針閥升程擴(kuò)大：噪聲高，噴油關(guān)斷時(shí)間變化失常，噴油量失

17、常。 密封圈失效：漏氣，漏油一一要求上下密封圈都是一次性使用。（1）就車檢查噴油器：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，用螺絲刀或聽診器聽到各缸噴油器工作的聲音，在發(fā) 動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)聽到噴油器有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，這是噴油器在電脈沖的作用下的噴油工 作聲,也可以用拔掉噴油器線束插頭后聽響聲是否消失的方法。來確定是否是噴油器的 聲音,若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，則說明各噴油器工作正常。若某缸噴油器的工 作聲音很小，則說明噴油器工作不正常，可能是針閥卡滯，應(yīng)作時(shí)一步的檢查，若聽不見 某缸噴油器的工作聲音，說明該噴油器不工作，此時(shí)應(yīng)檢查噴油器控制線路或測量噴油 器電磁線圈電阻，若控制線路及電磁線圈正常，則說明噴

18、油器針閥完全卡死，應(yīng)更換噴 油器。（2）斷缸檢查噴油器：發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后使其怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，依次拔下各缸噴油器的線束插頭，使噴油器停止工作， 進(jìn)行斷缸檢查。若拔下某缸噴油器線束插頭后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有明顯下降，則說明該缸噴 油器工作正常；相反，若拔下某缸噴油器線束插頭后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無明顯的下降，則說明 該噴油器不工作或工作不良。應(yīng)進(jìn)一步的檢查，噴油器電磁線圈帶內(nèi)阻的測量，拔下噴 油器插頭，用萬用表測量噴油兩接柱，如正常，應(yīng)能導(dǎo)通，其電阻應(yīng)為12-16歐姆左右（高 電阻型）或3 5歐姆（低電阻型）測量結(jié)束后，插好噴油器線束接頭。（3）噴油器的維修在工作臺(tái)上鋪一塊干凈的布，將分配管及噴油器內(nèi)的殘余汽油倒在白布上

19、，若發(fā)現(xiàn) 有鐵銹或水珠自分配管內(nèi)或噴油器口流出，說明噴油器已銹蝕，應(yīng)更換。噴油器可以用噴油器清洗試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行測試和清洗，在噴油器清洗試驗(yàn)臺(tái)上可以觀察噴油器霧化狀況， 測定噴油器在一定時(shí)間或一定噴油次數(shù)內(nèi)的噴油量。檢查噴油器針閥密封性能，對(duì)于工作不良的噴油器，可在清洗試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行超聲波清洗和反流沖洗，以達(dá)到徹底清潔噴油 器,使之恢復(fù)良好的噴油霧霧化能力的目的。六、綜合汽車實(shí)例分析燃油供給系統(tǒng)的常見故障診斷1、故障診斷實(shí)例1據(jù)用戶稱：自己的一輛桑塔納2 000型汽車，當(dāng)打開點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火多 次都不能起動(dòng)，經(jīng)用戶仔細(xì)檢查油箱中的燃油足夠，其他各個(gè)系統(tǒng)均工作正常，在次打開 點(diǎn)火開關(guān)還是不能起

20、動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用戶在次檢查燃油箱處，發(fā)現(xiàn)燃油箱中的燃油泵沒有任何反映，根據(jù)用戶的上述反映可知燃油泵出現(xiàn)了故障。（1）判斷出現(xiàn)故障的大概原因：1 ）燃油泵電動(dòng)機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)。2）電子控制單元中的主繼電器出現(xiàn)故障。3）燃油泵繼電器故障。4 ）發(fā)動(dòng)機(jī)中傳感器故障。5）線路或油管連接處松動(dòng)、接觸不良，滲漏、線路短路或斷路、點(diǎn)火開關(guān)接觸不 良等。6）油泵壓力不足。（2）故障診斷1）針對(duì)桑塔納2000車型，首先要釋放燃油系統(tǒng)壓力。2）就車檢測,打開點(diǎn)火開關(guān)但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開油箱仔細(xì)聽有無油泵運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音， 如果聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，可以用手檢查進(jìn)油軟管有無壓力，如果壓力偏高，則一般是 油壓調(diào)節(jié)器不良，如果燃油泵都

21、無上述現(xiàn)象則應(yīng)檢查燃油泵控制路線。3）檢查燃油泵熔斷器是否正常。如果熔斷器不正常 ，應(yīng)更換燃油泵熔斷器。4）如果燃油泵熔斷器工作正常，從繼電器板上拔下燃油泵繼電器。連接上燃油泵 各個(gè)節(jié)點(diǎn)，如果燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，檢查燃油泵控制電路。5 ）如果燃油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)，拔下燃油泵的插頭用專用儀器進(jìn)行檢查，如果儀器指示燈正常的閃亮，檢查燃油泵到插頭的連接，必要時(shí)更換燃油泵。6）如果儀器指示燈不亮，檢查燃油泵到繼電器到燃油泵的導(dǎo)線，必要時(shí)更換導(dǎo)線。（3）故障處理措施針對(duì)以上故障最為直接的方法就是更換燃油泵，現(xiàn)代汽車中大多數(shù)的燃油泵是不能 修理的，一但損壞就只有更換，如果故障出現(xiàn)在燃油器線路部分可以更換其線路 ，然后繼

22、續(xù)使用。線路沒有出現(xiàn)故障則應(yīng)檢查壓力調(diào)節(jié)器壓力是否偏高或者是偏低，往往是因?yàn)?壓力調(diào)節(jié)器處油壓過過高導(dǎo)致混合氣濃度過高，引起噴油器不能正常的工作。檢修完后 打開點(diǎn)火開關(guān)，燃油泵能正常工作則說明故障排除，若不能則繼續(xù)檢查其他元件。2、故障診斷實(shí)例2(1)故障現(xiàn)象：桑塔納20 00型汽車在駐車時(shí)，油箱內(nèi)發(fā)出“吱吱”異響聲。(2 )故障診斷排除：根據(jù)上述故障現(xiàn)象，初步判斷此異響由燃油泵發(fā)出，于是關(guān)掉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池負(fù)極線的情況下，打開油箱取出燃油泵。發(fā)現(xiàn)油箱內(nèi)汽油為棕紅色。 將手伸到油箱觸摸油箱底部，感覺有沉淀物。檢查發(fā)現(xiàn)燃油泵濾網(wǎng)的濾網(wǎng)內(nèi)外已有大量 的沉淀物。初步判斷故障原因?yàn)椋喝加捅脙?nèi)進(jìn)入大

23、量的沉淀物使油道受阻而發(fā)響，由于燃油泵的不可解體，只好更換新品。將油箱內(nèi)剩下的燃油抽出清洗油箱后，將新的燃油 泵安裝進(jìn)去，再把已過濾和沉淀過的燃油倒回油箱。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，著車，燃油泵仍然有異響,只是聲音比先前小了一些。于是在將燃油泵卸下，將正在維修的另外一輛桑塔納 200 0型汽車燃油泵裝于此車， 著車發(fā)現(xiàn)故障依然存在。說明故障不在燃油泵而可能在燃油供給系統(tǒng)的其他部位。于是 只好將燃油管路(進(jìn)出油壓調(diào)節(jié)器、噴油器)全部清洗，清洗時(shí)發(fā)現(xiàn)燃油管路的燃油壓力 調(diào)節(jié)器內(nèi)有大量的油泥和沉淀物，燃油濾清器用嘴吹已不通氣，只好更換新品，將所有部 件清洗干凈并按原位裝復(fù)好之后，著車，異響全部消失，故障排除。(3)分析其故障原因，由于使用了劣質(zhì)汽油，燃油中含有大量雜質(zhì)的沉淀物。它們會(huì)透過 油泵濾網(wǎng)隨著燃油的流動(dòng)附