市政道路工程施工質(zhì)量問題分析及對策

1、       市政道路工程施工質(zhì)量問題分析及對策                     摘要：市政道路施工過程中涉及的環(huán)節(jié)較多，在新時期城市建設(shè)過程中，提高市政道路工程施工質(zhì)量，不僅能夠推動社會發(fā)展，完善城市市容，也能反映城市建設(shè)水準。當(dāng)前我國道路施工中存在較多問題，對其進行深入分析具有重要意義。關(guān)鍵詞：市政道路工程；施工質(zhì)量；難點中圖分類號：u415.1 文獻標志

2、碼：b1工程概況以績溪縣市政道路龍川大道上面的白改黑工程為研究案例，該工程起于龍川大道跟站前路交口位置的瀝青路面段，以現(xiàn)有鐵路橋上的瀝青路面段為終點，施工段全長1.823108km。該段道路在城市規(guī)劃中被設(shè)置為主干道，紅線規(guī)劃為42m寬。龍川大道在績溪縣新城區(qū)，是通往績溪火車站的交通樞紐，屬于城市規(guī)劃當(dāng)中的一條主干道，目前是水泥路面，本次預(yù)計劃是加鋪老路1。2市政道路工程施工質(zhì)量控制難點當(dāng)前市政道路工程施工環(huán)境復(fù)雜，施工現(xiàn)場大多處于城市交通要道，難以開展封閉性施工；人員密集度較高，難以進行有效控制；施工過程中各類管道穿插；施工作業(yè)面較為狹窄；施工作業(yè)量較大2。政府是市政道路工程的主要出資方，為

3、使道路施工對周邊市民生活的影響降到最低，對項目建設(shè)進度與工期有較高要求。所以，為了加快施工進度，施工方會對施工計劃進行調(diào)整，對施工質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。在市政道路工程施工過程中，地下環(huán)境對施工質(zhì)量產(chǎn)生的影響較大。如果土層質(zhì)量較差、地下水位較高，則需要對不同井點和深井進行降水。地下水位高度對工程質(zhì)量控制也會產(chǎn)生諸多難題。3老路路面處理老路原本路面是水泥混凝土，情況總體而言較好，未發(fā)現(xiàn)斷板等重大破壞問題，少數(shù)板塊存在輕微問題，譬如角隅斷裂、裂縫、接縫位置碎裂以及部分坑洞。目前兩側(cè)人行道部位存在一定破損，有些部位的人行道鋪裝用的是非透水性材料，排水效果不好，目前的道路緣石用的是預(yù)制水泥混凝土緣石，普遍損

4、壞較重。3.1更換面板的施工工藝首先，用混凝土破碎機，配上液壓鎬，對原有的路面混凝土板及需要更換的基層部位實施破碎處理，將液壓鎬相鄰落點之間的間距設(shè)置為40cm，并將混凝土碎塊以及水穩(wěn)基層廢渣及時清除干凈，對基層進行整平，并用壓實機將其壓實。然后，基層所用補強混凝土澆筑后的頂面標高應(yīng)該與原有的基層頂面標高保持一致。如果連續(xù)鋪筑基層混凝土，就應(yīng)該在對應(yīng)面層板塊位置上做切縫。同時，路面所用水泥混凝土材料要求及其施工工藝均需嚴格按照公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細則（jtg/tf30-2014）當(dāng)中的規(guī)定執(zhí)行3。宜集中拌和混凝土材料，然后用混凝土罐車運送。振搗混合料時，應(yīng)該先在板邊，角隅處用插式振搗器振

5、搗一次也可以全面順序振搗一次，任一位置至少振搗20s，然后再用平板振搗器進行全面振搗，振搗時間在1530s之間，應(yīng)保證重疊1020cm，以停止冒泡并有水泥漿泛出為止，再用振動梁將其振實并整平，并反復(fù)拖動23遍，讓其表面泛漿，并將氣泡趕出，移動振動梁時必須緩慢而均勻，發(fā)現(xiàn)表面處有不平時，應(yīng)以人工方式及時補平，最后還要用滾桿對表面再進行進一步滾動，讓表面完成進一步提漿。在對混凝土表面進行整修的時候，需要多次用木抹直到表面不再泌水為止。發(fā)現(xiàn)面板存在低凹現(xiàn)象時，應(yīng)及時用混凝土填補，并采用三米直尺對平整度進行檢查。順著原路面紋理進行修面，在混凝土表面借助尼龍繩或者是拉槽器進行橫向拉槽。等到混凝土硬化后，

6、要盡快用切縫機完成切縫操作，切縫一個保證1/4板厚的深度4。切縫推薦時間如下表。經(jīng)驗切縫時間表全天平均溫度（）切縫常規(guī)時間（h）真空脫水狀態(tài)下（h）545-2040-451030-4525-301522-2618-322018-2112-152515-188-113013-155-7在接下來的混凝土養(yǎng)護結(jié)束后，應(yīng)馬上對接縫進行填縫處理；首先一定要將接縫縫內(nèi)清理干凈，灌注填縫料時要保證縫槽處于干燥狀態(tài)，具體灌注深度保持在34cm，可采用多空柔性材料填入填縫下部。夏天時，灌注填縫料的高度可以跟面板保持齊平，冬天時灌注填縫料的高度需要比面板稍低一些。最后，應(yīng)該在水泥混凝土板的新舊交接處合理設(shè)置傳力桿

7、。即在舊面板厚度的一半處，以30cm為間距鉆一排20cm深、33mm的水平孔；將孔內(nèi)碎屑用壓縮空氣清除；將環(huán)氧砂漿灌入孔內(nèi)；用瀝青材料在舊混凝土板進行側(cè)向涂刷，將長，的光圓鋼筋插到舊混凝土面板中，插深為24cm。如果拉桿損壞要予以修復(fù)，可在出現(xiàn)損壞的桿位附近，打一個深，的拉桿孔，同樣用壓縮空氣進行清孔后，用環(huán)氧砂漿灌注，再用長，的螺紋鋼筋以插深，插到該桿孔中。3.2對縮縫與施工縫進行處理本次設(shè)計中采用熱瀝青材料對于縮縫與施工縫進行滿灌處理。具體方案如下。先開槽：沿路面縮縫、施工縫通過路面開槽機實施跟蹤開槽，按照具體情況，將凹槽切割整齊。應(yīng)調(diào)整開槽機的鋸片到一個適當(dāng)高度，將切深保持在一定范圍內(nèi)，

8、盡量使槽口形狀保持規(guī)則。再清槽：擴縫開槽后，接下來需要做清縫處理，用吹塵機跟鋼絲刷將清理槽內(nèi)碎渣，保證其兩側(cè)內(nèi)均處于干凈狀態(tài)，以保證粘結(jié)力5。然后烘槽：在灌縫前還需要用熱氣噴槍對縫隙進行加熱除潮處理，將縫內(nèi)潮氣徹底除去，并讓縫形成熱接觸效應(yīng)。在路面環(huán)境潮濕或溫度不足時嚴禁灌縫施工。最后灌縫：灌入熱瀝青時需要控制好灌縫機的具體走向，在第一遍滿灌完成后再實施一次找平封縫。等完成對縮縫合施工縫的漫灌后，再用寬的防裂貼進行貼縫處理。3.3防裂貼施工3.3.1用清潔劑對基層進行涂刷“防裂貼”沒有鋪貼之前，需要先將專用清潔劑用滾刷或涂刷經(jīng)過清理的舊路面，用量為。使殘留在舊路面上的粉塵能夠固結(jié)，強化“防裂貼

9、”應(yīng)用效果。專用清潔劑一般后就不再不粘手達到表干狀態(tài)，此時可開始鋪貼“防裂貼”。3.3.2鋪貼“防裂貼”將“防裂貼”以接縫為中心，按寬展開，排放于接縫處，將隔離紙所在面朝下，并在原地將“防裂貼”的一半掀起，在撕除隔離紙的同時一點點向前平坦地鋪貼，接下來按同樣方法施工剩下的“防裂貼”。鋪設(shè)完“防裂貼”后，將其用壓輥或或砂包壓平。當(dāng)二塊“防裂貼”需要搭接時，搭接處不但要用壓輥壓實，且應(yīng)保證其寬度在范圍內(nèi)，確保其牢固粘接。4建設(shè)施工質(zhì)控要點首先，確定建材質(zhì)量的管理控制方案。在道路施工過程中，應(yīng)以材料管理為核心，通過對其性能、使用狀況的分析，確定材料使用方案。同時注意盡可能減小材料對施工質(zhì)量的影響，以

10、提升道路及其附屬構(gòu)件的質(zhì)量，積極創(chuàng)設(shè)工程材料管理的優(yōu)質(zhì)環(huán)境，使施工材料更加有效6。譬如，在對建材進行質(zhì)量驗收前，應(yīng)對各種材料展開檢查以及必要的復(fù)測等，以確保施工材料符合標準要求，整體提升建材質(zhì)量管理水平。其次，在使用節(jié)氣機械設(shè)備時，需要對機械設(shè)備的使用方案進行合理規(guī)劃，并據(jù)此安排施工；盡量選擇專業(yè)、優(yōu)越的設(shè)備，在道路工程施工中充分發(fā)揮機械設(shè)備應(yīng)有的價值，盡可能縮短工期，使市政道路施工各項工序得以順利開展。最后，對工程的施工項目進行有效協(xié)調(diào)。管理工作中，應(yīng)保證工序管理實現(xiàn)價值，通過確定施工環(huán)節(jié)、原材料、人員以及機械方案等，監(jiān)督工程的各項內(nèi)容，為穩(wěn)步展開工程項目提供保障。結(jié)語總的來說，在如今的市政道路施工項目中，要想整體提升其工程質(zhì)量，就必須把確定施工管理方案作為核心工作，通過對工程施工過程進行質(zhì)控管理，為各項工序的順利展開提供保證，以此促進市政道路建設(shè)項目的健康發(fā)展。參考文獻1劉華兵.市政道路橋梁工程的施工管理策略解析j.居舍，2019(36):135.2郭遠.市政道路與橋梁施工質(zhì)量問題的分析與監(jiān)控j.門窗，2019(24):203.3王漢美.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理要點探析j.地產(chǎn)