某某物流公司配送運(yùn)輸?shù)膯栴}及對策分析

1、蘇州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院蘇州信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告（論文）畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告（論文）系 別 管理工程系 專 業(yè) 物流管理 班 級 *物流*班 學(xué) 生 姓 名 * 學(xué) 生 學(xué) 號 G* 設(shè)計(jì)（論文）題目 *物流公司運(yùn)輸配送問題 對策分析 指 導(dǎo) 教 師 * 起 訖 日 期 2012.92013.6 畢業(yè)設(shè)計(jì)報(bào)告（論文）摘要*物流公司配送運(yùn)輸?shù)膯栴}及對策分析摘要：物流是近年來我國迅速崛起的一個(gè)行業(yè) 。*物流公司自成立以來設(shè)立物流配送運(yùn)輸部，希望擺脫傳統(tǒng)物流低層次的價(jià)格競爭，為顧客提供高效的一體化物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流配送運(yùn)輸?shù)脑鲋?。但是，物流配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)施以來，遇到許多問題。本文通過對*物流配送運(yùn)輸暴露

2、出來的車輛調(diào)度的問題、缺乏技術(shù)的保障、車輛的虧載這三大問題進(jìn)行分析從四個(gè)方面提出了相關(guān)對策和建議。該案例研究不僅對*物流下階段的設(shè)施規(guī)劃起到了可持續(xù)發(fā)展的重要指導(dǎo)作用，且對中國傳統(tǒng)的物流企業(yè)如何在競爭激烈的市場中生存發(fā)展也具有借鑒意義。關(guān)鍵詞：配送運(yùn)輸 問題 對策 可持續(xù)發(fā)展目錄1、前言.1 12、*物流公司的現(xiàn)狀.1 12.1*物流公司的基本狀況.1 12.2*物流公司的服務(wù)范圍.2 23、配送運(yùn)輸?shù)暮x及工作流程.23.1 配送運(yùn)輸?shù)暮x.2 23.2 整車配送運(yùn)輸流程 .2 23.3 沿途配送運(yùn)輸流程 .3 34、*物流公司的存在問題及分析.4 44.1 車輛調(diào)度的問題 .4 44.2

3、技術(shù)的保障 .5 54.3 車輛的虧載.6 65、*物流公司的解決措施.6 65.1 優(yōu)化車輛調(diào)度 .6 65.2 提高技術(shù)能力 .6 65.3 提高運(yùn)輸車輛噸位利用率 .6 65.4 增加工作人員對企業(yè)文化的認(rèn)知 .7 7結(jié)束語.9 9參考文獻(xiàn).1010致謝.111111.1.前言前言 物流是第二次世界大戰(zhàn)以后，隨著成本的增加、產(chǎn)品價(jià)格的提高及外部競爭壓力的越加激烈而發(fā)展起來，它有機(jī)地結(jié)合了伴運(yùn)輸、配送、倉儲、包裝、搬運(yùn)、流通加工、信息流動(dòng)等活動(dòng)。其中配送運(yùn)輸有著重要的地位，是公司與顧客之間的樞紐、橋梁，因此，對于市場來說配送運(yùn)輸代表的是整個(gè)企業(yè)的形象,，是服務(wù)能否令顧客滿意的關(guān)鍵。作為一個(gè)

4、配貨員我們要對顧客負(fù)責(zé)對公司負(fù)責(zé)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將正確的貨物完好無損地送達(dá)指定的目的地。我國的物流行業(yè)正處于發(fā)展的高峰期，在蓬勃發(fā)展的同時(shí)也存在著些問題，影響配送運(yùn)輸?shù)囊蛩剌^多，如網(wǎng)路布局的變換、服務(wù)的客戶商圈范圍的變動(dòng)、可調(diào)度車輛情況的變化等。選擇的運(yùn)輸方式既要有利于客戶的方便、經(jīng)濟(jì)，又要保證貨物能按時(shí)、安全送到目的地，應(yīng)盡量減少一切不合理運(yùn)輸因素的發(fā)生。同時(shí)我們也在這條路上不斷地探索。本文通過對*物流公司的配送運(yùn)輸?shù)臓顩r進(jìn)行分析同時(shí)提出了若干問題，并給出了相應(yīng)的對策建議。2 2*物流公司的現(xiàn)狀物流公司的現(xiàn)狀2.1*2.1*物流公司的基本狀況物流公司的基本狀況公司以天津*一點(diǎn)為核心建立配送中

5、心，其配送的距離和區(qū)域的大小不僅僅關(guān)系到配送中心的投資規(guī)模的大小，也影響到配送中心的運(yùn)行方式。天津*物流配送中心是一家連鎖物流公司，輻射北京市、長春市、四平以及公主嶺地區(qū)，它以其服務(wù)對象所在的區(qū)域?yàn)榉秶?，在一定商圈范圍?nèi)選擇服務(wù)對象。因?yàn)槠浣?jīng)營能力強(qiáng)輻射范圍廣，建設(shè)規(guī)模大，所以其服務(wù)的范圍也就越來越廣。 *公司配送中心作為從事配送運(yùn)輸?shù)奈锪骰厮驁鏊?，接受成產(chǎn)家等供貨商大批量多品種的貨物，按照的顧客的要求，快速，準(zhǔn)確，無誤，低成本，高效率的配送貨物的地方物流節(jié)點(diǎn)設(shè)施的需求，憑著穩(wěn)定，安全，高效可靠，高效的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，科學(xué)的資源匯總，先進(jìn)的管理理念，為各類企業(yè)提供一條龍的物流服務(wù)，公司一直以來堅(jiān)

6、持“以客為尊，服務(wù)一流”的經(jīng)營理念，為顧客提供門到門，倉對倉的一站式服務(wù)，并且與國內(nèi)幾家大型物流公司有著密切的的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，在合理范圍內(nèi)向新老客戶提供最優(yōu)惠的價(jià)格，以此爭取更長2久的合作，贏得更大的利益。2.22.2*物流公司配送運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件物流公司配送運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件*物流公司是一家連鎖公司 ，在北京市、長春市、四平公主嶺等地分別設(shè)有：長春*、北京*、四平*及公主嶺*。其公司成立于 1997 年 8 月，*物流現(xiàn)有職工一百多人，現(xiàn)在擁有和整合各種運(yùn)輸?shù)能囕v超過 30 輛，并且還與提貨車輛以及斯太爾等各種車輛車型的司機(jī)保持聯(lián)系，這些司機(jī)都是在公司從事多年運(yùn)輸行業(yè)，也可以臨時(shí)調(diào)動(dòng)與*有合作的公

7、司的司機(jī)，他們的信譽(yù)都良好，而且都經(jīng)過公司專業(yè)的培訓(xùn)，并對公司的業(yè)務(wù)有很深入的了解。叉車共 7 輛以及先進(jìn)的物流設(shè)備 5 套，托盤也有三千多個(gè)。倉庫、分撥場地共占地八千多平方米。同時(shí)由于公司坐落在北京市外環(huán)線金鐘橋橋頭，北京交通物流中心院內(nèi)，交通便利，地理?xiàng)l件優(yōu)越，各種現(xiàn)代化辦公設(shè)施齊全，網(wǎng)絡(luò)完善，信息及時(shí)，并且設(shè)有特定的加工和包裝技術(shù)區(qū)以及倉儲配送區(qū)。3 3、配送運(yùn)輸?shù)暮x、方式及流程、配送運(yùn)輸?shù)暮x、方式及流程 3.13.1 配送運(yùn)輸?shù)暮x配送運(yùn)輸?shù)暮x 配送運(yùn)輸是指將客戶所需的貨物通過運(yùn)輸工具和一定的運(yùn)輸路線及其他的基礎(chǔ)設(shè)施送達(dá)到客戶手中的活動(dòng)過程。 配送運(yùn)輸一般是批量較小、距離較短、運(yùn)

8、送次數(shù)較多的一種運(yùn)輸方式，他可能是由生產(chǎn)廠家直接到顧客或中間再經(jīng)過批發(fā)商、零售商，也可能是由配送中心等其他途徑送到顧客手中。配送運(yùn)輸?shù)闹饕绞绞瞧囘\(yùn)輸，具有城市軌道貨運(yùn)條件的城市可以用軌道運(yùn)輸，對于跨城市的地區(qū)配送可以用鐵路運(yùn)輸，或者在河道海域使用船舶運(yùn)輸。*物流公司是從事配送運(yùn)輸業(yè)務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，并與亞環(huán)、東亞、東通等多家生產(chǎn)企業(yè)簽訂了多年配送運(yùn)輸協(xié)議及合同從而確保了貨源的穩(wěn)定充足和運(yùn)輸價(jià)格的低廉，只要是與公路運(yùn)輸有關(guān)規(guī)定相符的貨物公司均可以辦理貨物托運(yùn)。以公司所精心培養(yǎng)的一支素質(zhì)過硬的公路操作隊(duì)伍為保障，以公司與各大企業(yè)所簽定的良好合作關(guān)系，公司可以根據(jù)不同客戶的不同需要，為客戶辦理各種貨

9、物運(yùn)輸，力求滿足客戶要求。3.23.2 整車運(yùn)輸?shù)呐渌土鞒陶囘\(yùn)輸?shù)呐渌土鞒?3.2.1 整車配送運(yùn)輸方式統(tǒng)一的收貨人、一批貨物需要配送裝運(yùn)一輛 3 噸或 3 噸以上車輛的貨物運(yùn)輸。整車運(yùn)輸適合公司的合同運(yùn)輸，主要公司的大客戶為主，因?yàn)樗麄兊倪\(yùn)輸批量相對比較大，常年的運(yùn)輸量較穩(wěn)定。3.2.2 整車運(yùn)輸作業(yè)的基本流程 按客戶訂單備貨驗(yàn)貨配車裝車、發(fā)車運(yùn)送卸車交簽字帶回執(zhí)單貨運(yùn)事故處理 整車配送運(yùn)輸?shù)妮d重量按一次配載的最大貨物裝載量計(jì)算。當(dāng)最大裝載量不足車輛核定載重量時(shí)，按車輛核定載重量計(jì)算；未裝足核定載重量時(shí)，按車輛核定載重量收運(yùn)費(fèi)。貨物總重量不得超過車輛核定載重量。整車配送運(yùn)輸通常情況下采用直

10、達(dá)運(yùn)輸，一般中間環(huán)節(jié)較少，所以送達(dá)速度較快，運(yùn)輸成本也相對較低，通常以整車為基本單位簽訂運(yùn)輸合同，以便充分實(shí)現(xiàn)整車配送運(yùn)輸?shù)目焖佟⒎奖?、?jīng)濟(jì)、可靠等特性。這種運(yùn)輸方式*公司一般只輸入公司系統(tǒng)而不簽訂*運(yùn)輸合同，到時(shí)侯只要憑托運(yùn)人回執(zhí)向托運(yùn)人結(jié)算運(yùn)費(fèi)即可。3.33.3 沿途配送的運(yùn)輸流程沿途配送的運(yùn)輸流程3.3.1 沿途配送運(yùn)輸方式在保證顧客對服務(wù)滿意的大前提下，可以將多個(gè)客戶配送的貨物搭配起來進(jìn)行裝載，以充分利用運(yùn)力、運(yùn)能，降低配送成本的一種高效率配送運(yùn)輸方式。3.3.2 沿途配送的作業(yè)流程 一般是公司托運(yùn)人自行提貨物或者托運(yùn)人將貨物送到公司倉庫，然后將貨物交由倉庫管理員保管，管理員在貨物的包

11、裝上清楚列地明貨物的件數(shù)、收貨人及目的地，再由裝卸工人將貨物進(jìn)行分類碼放放到指定的位置（公司倉庫分為收貨和到貨又將收貨和到貨按地方分別畫出：北京、吉林、四平、公主嶺的各自的地點(diǎn)以便裝車時(shí)丟下當(dāng)天要裝的貨物）接下就是來托運(yùn)人要到辦公室開據(jù)*物流公司運(yùn)輸協(xié)議。協(xié)議中包括：收貨人和發(fā)貨人和的姓名、電話、貨物名稱、件數(shù)、質(zhì)量、體積、包裝、規(guī)格方數(shù)等；貨物的到達(dá)方式：送貨、自提；4付款方式：現(xiàn)付、回付、提付、月結(jié)、年結(jié)，是否存在代收貨款（代收貨款一般是我方幫托運(yùn)人代收的貨物的款項(xiàng)，如果在不同的省市，要收取千分之五的手續(xù)費(fèi)，因?yàn)橥羞\(yùn)人去銀行取款要很長時(shí)間，這樣做可以省去很多麻煩,而且能保證貨款的可得性）和

12、墊付（通常稱為好處費(fèi)，這項(xiàng)一般在*協(xié)議里有記錄但是打出來的協(xié)議但上并不顯示此項(xiàng)。他指生產(chǎn)企業(yè)由于某種原因不能自己將貨及時(shí)送到，而讓人代送，所以這中間除了本身的運(yùn)費(fèi)之外還包括了小車費(fèi)，小車費(fèi)即是這里的墊付，這部分錢是由公司先給預(yù)付給托運(yùn)人或者其代理人，再去向收貨人結(jié)算公司預(yù)先支付出去的錢），以及保價(jià)等問題，然后再算合計(jì)運(yùn)費(fèi)（應(yīng)收運(yùn)費(fèi)總計(jì)=送貨費(fèi)（自提為零）+自身的費(fèi)用+保價(jià)+墊付+代收貨款）。每天不僅源源不斷地的收貨還要進(jìn)行發(fā)貨，基本在接收貨物的同時(shí)也要裝車配載準(zhǔn)備進(jìn)行運(yùn)輸。所以公司還要替每輛車制定出一張運(yùn)輸單，運(yùn)輸單通常為一式兩份，一張留有公司存根，一張給司機(jī)，所謂的運(yùn)輸單就是指將一段時(shí)間來的

13、協(xié)議差不多能夠湊整一車然后將貨裝好車，然后再根據(jù)已裝好車的協(xié)議將其整理，上面主要會涉及到送貨的方式和運(yùn)費(fèi)的到付以及是否有回執(zhí)。而司機(jī)的車價(jià)就是看這一整車運(yùn)費(fèi)一共價(jià)值多少然后減去到目的地的所需費(fèi)用，當(dāng)司機(jī)到達(dá)目的地后再根據(jù)運(yùn)輸單上的到付向倉庫領(lǐng)到這些錢，剩余的運(yùn)費(fèi)回*再付。當(dāng)司機(jī)從目的地返回天津*后，還要將回執(zhí)交予相關(guān)人員，由指定人員在回執(zhí)來的條子與回執(zhí)本對上蓋戳，表示已將該貨物送達(dá)，經(jīng)理就可以去該公司結(jié)賬。在司機(jī)接到回付運(yùn)費(fèi)時(shí)，經(jīng)理里還要查看其回執(zhí)本看其回執(zhí)是否全回，如果沒有運(yùn)費(fèi)則不能給其全部結(jié)清，那么所造成的所有后果要司機(jī)自己負(fù)全責(zé)。 對于四平和公主嶺地區(qū)采取的是集中式沿途配送是指運(yùn)輸?shù)能囕v

14、沿著不同運(yùn)行路線上的各個(gè)物流點(diǎn)，相對應(yīng)的裝卸任務(wù)，并且保證每次貨物的裝卸量都小于該車標(biāo)準(zhǔn)的裝載量，沿路卸或裝，直到整輛車卸空或者裝滿，然后再返回到出發(fā)地。匯集式沿途配送的調(diào)度組織工作相對比較復(fù)雜。有時(shí)侯即使完成了特定的運(yùn)送任務(wù)，但完成的運(yùn)輸周期量卻不是完全的相同。這是因?yàn)檐囕v所要完成的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與車輛沿線上物流節(jié)點(diǎn)的繞行次序有著密切的關(guān)系。54 4、公司存在的問題分析、公司存在的問題分析4.14.1 車輛調(diào)度問題車輛調(diào)度問題 車輛是在點(diǎn)多、面廣、縱橫交錯(cuò)、干支相接的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中分散流動(dòng)的，涉及多個(gè)部門多個(gè)環(huán)節(jié)，工作條件相對較為復(fù)雜。這就需要一個(gè)具有代表性的權(quán)威性的組織統(tǒng)一系統(tǒng)指揮車輛調(diào)度部門，統(tǒng)

15、一進(jìn)行指導(dǎo)，并且能及時(shí)地、靈活地發(fā)現(xiàn)并處理問題。 車輛調(diào)度有多種方法，可以按照顧客所需貨物、配送中心站點(diǎn)及交通線路的分布不同而選擇不同的方法。一般簡單的運(yùn)輸可采用交叉調(diào)度法、定向循環(huán)調(diào)度法、專車運(yùn)行調(diào)度法等。當(dāng)交通網(wǎng)絡(luò)較復(fù)雜、運(yùn)輸任務(wù)比較重時(shí)，為合理調(diào)度車輛的使用，可運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中線性規(guī)劃的方法，如圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法、最短路徑法等。 *物流公司主要的問題是未能很好地規(guī)劃卡車拖車的運(yùn)行路線從而提高它們的滿載率，原來總路程最多是 500 供應(yīng)商到 40 裝配工廠的總路程，其實(shí)完全可以優(yōu)化簡捷路線，讓車不是供應(yīng)商到指定目地純粹的一對一的運(yùn)輸，這樣可以選擇較少的路程，提高了卡車裝載率，這些都降低了成

16、本，比如說是卡車隊(duì)伍維護(hù)及購買費(fèi)用，油費(fèi)等 。 4.24.2 缺乏技術(shù)的保障缺乏技術(shù)的保障 技術(shù)創(chuàng)新是指企業(yè)應(yīng)用新技術(shù)和創(chuàng)新的知識、新工藝，采用新的經(jīng)營管理模式和生產(chǎn)方式，提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)生產(chǎn)新的產(chǎn)品，占據(jù)市場，提供新的服務(wù)并實(shí)現(xiàn)市場價(jià)值。技術(shù)上的創(chuàng)新在產(chǎn)品的生產(chǎn)方法和工藝的提高過程中占據(jù)著舉足輕重的位置。一方面技術(shù)創(chuàng)新可以提高物質(zhì)生產(chǎn)要素的利用率，從而減少成本；另一方面又可以通過引進(jìn)先進(jìn)工藝和設(shè)備，從而提高生產(chǎn)力。在企業(yè)的競爭中，產(chǎn)品的差異化和成本一直都是核心因素，技術(shù)的創(chuàng)新可以降低產(chǎn)品的成本，同樣，一種全新的生產(chǎn)方式也會為企業(yè)的產(chǎn)品差異提供幫助，如果企業(yè)能夠充分利用其創(chuàng)新的能量，就一定能

17、在市場中擊敗對手，占據(jù)優(yōu)勢地位。創(chuàng)新還可促進(jìn)改善企業(yè)組織形式和提高管理效率，從而促使企業(yè)不斷提高生產(chǎn)力，不斷順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮流。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，許多大型物流公司都擁有現(xiàn)代化物物流基地,先進(jìn)的物6流信息平臺,為客戶提供信息技術(shù)支持、物流規(guī)劃、信息系統(tǒng)規(guī)劃、模式設(shè)計(jì)、倉儲管理、庫存管理、加工配送、運(yùn)輸管理、等供應(yīng)鏈物流一體化服務(wù)。物流行業(yè)的競爭會日益增加，在發(fā)展的大潮流中*物流公司必須建立更具現(xiàn)代化的物流基地才不會被市場淘汰。當(dāng)然不僅僅是硬件設(shè)施上，人才是企業(yè)方法的核心，所以在培訓(xùn)配送運(yùn)輸這方面的人才也不可忽略。4.34.3 配送車輛的虧載配送車輛的虧載車輛運(yùn)輸生產(chǎn)率是一個(gè)綜合性指標(biāo)，是一系列

18、效率指標(biāo)的整體表現(xiàn)。在車輛的運(yùn)行組織中除了車輛行程利用率外，還有一個(gè)很重要的標(biāo)準(zhǔn)，就是噸位利用率。 車位按標(biāo)準(zhǔn)噸位運(yùn)行時(shí)，即表示該車輛的載運(yùn)能力得到了合理的利用。而在實(shí)際工作中則會不同貨物配送的流向、流量、流距、流時(shí)及運(yùn)行中的一些問題，造成車輛未能按核定噸位滿載運(yùn)行。 *物流公司就存在車輛虧載這一問題，會造成載重能力浪費(fèi)。在明確顧客的配送順序后，接下來就是以何種次序裝車，如何將貨物裝車，原則上客戶的配送順序安排好后，只要按貨物“后送先裝”的順序裝車即可。例如公司配送一批貨物從天津分別運(yùn)貨至徐州、蘇州，公司一般會有兩種做法：一是用兩輛稍小的車分別運(yùn)往兩地，但車會有虧載;二是用一輛大型貨車把兩地的

19、貨物裝在一起根據(jù)“后送先裝”原則，為節(jié)省燃油費(fèi)可先在徐州把貨送到指定目的地然后再送往蘇州。這樣可以省人工費(fèi)、燃油費(fèi)、車輛保養(yǎng)費(fèi)等。5 5、*物流公司的改進(jìn)對策物流公司的改進(jìn)對策5.15.1 優(yōu)化車輛調(diào)度優(yōu)化車輛調(diào)度1 在保證大多數(shù)計(jì)劃的情況下可以打亂少許計(jì)劃2 不能打亂急需物資的運(yùn)輸計(jì)劃3 寧愿讓公司承擔(dān)損失，不能讓顧客蒙受任何影響4 合理利用車輛，節(jié)省公司人力、物力、財(cái)力5.25.2 提高技術(shù)能力提高技術(shù)能力1 在企業(yè)內(nèi)部建立現(xiàn)代化物流基地 2 提高配貨運(yùn)輸人員自身的能力及技術(shù)75.35.3 提高運(yùn)輸車輛噸位運(yùn)用率、提高運(yùn)送效率提高運(yùn)輸車輛噸位運(yùn)用率、提高運(yùn)送效率1 改進(jìn)送貨方法提高送貨效率

20、，減少不必要損失一是制定合理的送貨路線。送貨員要根據(jù)自己路線上零售戶的分布情況、路況，制定一條較好路況且最短路途的路線，避免走迂回路線，盡可能地節(jié)約時(shí)間。 二是按送貨路線上零售戶的先后順序分檢。這樣有利于提高送貨員的裝車效率，也更方便他們送貨時(shí)給零售戶提貨，讓顧客感受到*物流服務(wù)的周到和快捷。 三是送貨到達(dá)時(shí)間要有規(guī)律。送貨員早上盡量提前出發(fā)，按制定好的路線，每天準(zhǔn)時(shí)將貨物送到零售戶處，并形成規(guī)律，以便老顧客做好收貨的前期準(zhǔn)備。 四是開展崗位服務(wù)競賽。好的服務(wù)能增強(qiáng)送貨員的親和力，在此基礎(chǔ)上如果能實(shí)現(xiàn)與顧客良好的溝通，就能促使顧客主動(dòng)配合我們的工作，既能讓顧客滿意又能實(shí)現(xiàn)雙方的利潤最大化。2、

21、充分認(rèn)識各類車廂的裝載標(biāo)準(zhǔn)，合理安排裝載次序，力求滿足核定噸位3、根據(jù)客戶需求的數(shù)量和種類，選擇適當(dāng)?shù)能囆统羞\(yùn)4、在保證不出差錯(cuò)的情況下，凡是可以裝拼運(yùn)輸?shù)?，盡可能裝拼運(yùn)輸，5.45.4 增強(qiáng)工作人員對企業(yè)文化的認(rèn)知增強(qiáng)工作人員對企業(yè)文化的認(rèn)知1、企業(yè)文化具有導(dǎo)向功能 所謂導(dǎo)向功能就是通過它對企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者和職工起的引導(dǎo)作用 經(jīng)營學(xué)決定了企業(yè)經(jīng)營處理問題的法則和思維的方式，這些方則和方法指導(dǎo)經(jīng)營者做出正確的決策，指導(dǎo)員工采用科學(xué)有效的方法從事經(jīng)營活動(dòng)。企業(yè)共同的價(jià)值觀念決定了企業(yè)的價(jià)值取向，使員工對事物的認(rèn)知形成共識，只要有著共同的價(jià)值目標(biāo)，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和員工就會為實(shí)現(xiàn)他們共同的目標(biāo)二努力、奮斗。

22、企業(yè)目標(biāo)代表的企業(yè)未來發(fā)展的方向，如果沒有正確的目標(biāo)就等于迷失了自我，迷失了方向。完美可行的企業(yè)文化會從實(shí)際出發(fā)，以科學(xué)的態(tài)度去制立企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)，這種目標(biāo)一定具有標(biāo)識性和可行性，企業(yè)的所有員工就會在這一目標(biāo)的指導(dǎo)下堅(jiān)守自己的崗位，實(shí)現(xiàn)自己在公司的價(jià)值。82 企業(yè)文化的約束功能企業(yè)文化的約束功能主要是通過道德規(guī)范和完善管理制度來實(shí)現(xiàn)。道德規(guī)范是從倫理的角度來約束企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者和職工的行為。如果人們違背了道德規(guī)范的要求，就好受到輿論的譴責(zé)，心理上會感到愧疚。*物流公司以達(dá)到顧客 100%的滿意作為自己的目標(biāo)和前進(jìn)的動(dòng)力。企業(yè)制度是企業(yè)文化的內(nèi)容之一，是企業(yè)內(nèi)部的法定法規(guī)，是有效規(guī)章制度的約束，企業(yè)的

23、領(lǐng)導(dǎo)者和企業(yè)的職工必須遵守和執(zhí)行，從而形成強(qiáng)大約束力。3 企業(yè)文化的凝聚功能企業(yè)文化堅(jiān)持尊重人的感情，以人為本，從而在企業(yè)中成一種相互信任、團(tuán)結(jié)的和睦氣氛，強(qiáng)化了集體意識，是企業(yè)職工之間形成大的向心力和凝聚力。共同的價(jià)值觀念形成了共同的理想和目標(biāo)，職工把企業(yè)看成是一個(gè)大家的共同體，也把本職工作看作是實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)的不可缺少的部分，整個(gè)企業(yè)跨起一致的步伐，形成統(tǒng)一的整體。這時(shí)，職工會發(fā)自內(nèi)心的認(rèn)為“廠興我榮，廠衰我恥” ，而“愛廠如家”也就會變成他們的共同目標(biāo)，實(shí)際行動(dòng)。9總結(jié)目前，國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)均穩(wěn)步增長，外需穩(wěn)定，內(nèi)需旺盛，物流行業(yè)前途一片朝陽。同時(shí)，隨著企業(yè)不斷提高行業(yè)品牌貢獻(xiàn)率和科技貢獻(xiàn)率、實(shí)現(xiàn)市場多元化，企業(yè)生產(chǎn)都能力將有所提高。此外，伴隨著國家的宏觀調(diào)控政策逐漸產(chǎn)生良好效應(yīng)以及在國內(nèi)外各種因素影響的情況下，物流行業(yè)將繼續(xù)保持著良性循環(huán)的發(fā)展方向。然而，目前的國內(nèi)物流市場卻還存在著一定的問題，專業(yè)知識的缺乏，專業(yè)人才的緊缺以及配送運(yùn)輸工作內(nèi)容流程混亂等都將嚴(yán)