《軌道車及接觸網(wǎng)作業(yè)車駕駛理論考試專業(yè)知識》第二章、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)(題庫)

1、一、填空題1上止點(diǎn)：活塞頂部在氣缸中離曲軸中心距離（最遠(yuǎn)）的位置。2下止點(diǎn)：活塞頂部在氣缸中離曲軸中心距離（最近）的位置。3. 曲柄半徑：曲軸與連桿下端的連接中心至（曲軸)中心的距離。4活塞沖程：活塞從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)至下止點(diǎn)之間的（距離）。5活塞移動(dòng)一個(gè)沖程，相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)（180°）。6. 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，稱為（壓縮比）。7. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)可分為進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、（做功）沖程、排氣沖程。 8在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)中，（進(jìn)氣）沖程期間，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。9 曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)借以產(chǎn)生并傳遞動(dòng)力的機(jī)構(gòu)，通過它把活塞在氣缸中的（直線往復(fù)）運(yùn)動(dòng)（推力）和曲軸

2、的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)（扭矩）有機(jī)地聯(lián)系起來，并由此向外輸出動(dòng)力。10發(fā)動(dòng)機(jī)（配氣）機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門，使新鮮空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出。11. 配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般由氣門組和（氣門傳動(dòng)組）組成。12. 廢棄渦輪增壓方式是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的（廢氣）驅(qū)動(dòng)渦輪，渦輪再帶動(dòng)離心式壓縮機(jī)來提高進(jìn)氣壓力。13. (空氣濾清器）的作用是過濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的空氣，其須有高的濾清效率、高的儲(chǔ)塵能力和高的使用壽命。14. 發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油供給）系統(tǒng)的作用就是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量和按順序地向各缸燃燒室提供干凈、清潔的燃油。15. (柴油濾清器

3、）的作用是除去柴油中的雜質(zhì)和水分，提高柴油的潔凈程度。16. 潤滑系統(tǒng)的基本作用就是將（機(jī)油）不斷供給各零件的摩擦面，以減小零件的摩擦和磨損。17. 發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)主要由機(jī)油泵、（機(jī)油濾清器）、機(jī)油冷卻器、油底殼、潤滑油道和些閥門等組成。18. 發(fā)動(dòng)機(jī)常用的潤滑方式有（壓力）潤滑和飛濺潤滑。19. 發(fā)動(dòng)機(jī)（冷卻）系統(tǒng)的主要作用就是將發(fā)動(dòng)機(jī)工作中多余的熱量散發(fā)出去， 以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。20. 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方法分為（水冷）和風(fēng)冷。21. 柴油按其性能用途分為（輕）柴油和重柴油兩種。22. 軌道車使用的燃油必須采用（輕）柴油。23. 發(fā)動(dòng)機(jī)常用的冷卻介質(zhì)主要有（冷卻水）和防凍液兩種。24. 當(dāng)發(fā)動(dòng)

4、機(jī)水溫超過（50）或車輛運(yùn)行時(shí)，切勿打開加水口蓋，以免燙傷。25. 軌道車的發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪對之間的部件總稱為（傳動(dòng)系統(tǒng)）。26軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用之一是使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩（增大），并傳給驅(qū)動(dòng)輪對。27采用機(jī)械傳動(dòng)的軌道車，其傳動(dòng)系統(tǒng)主要由離合器、（變速箱）、萬向傳動(dòng)裝置、固定軸、換向箱、車軸齒輪箱等傳動(dòng)元件組成。28. GCY-300 II軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)由（液力傳動(dòng)箱）、動(dòng)力輔助系統(tǒng)、分動(dòng)齒輪箱、萬向傳動(dòng)軸、車軸齒輪箱等部件組成。29. 機(jī)械傳動(dòng)軌道車普遍采用摩擦片式離合器，主要有單片干式和（雙片干式）。30. 機(jī)械傳動(dòng)軌道車正常行駛時(shí)，其離合器一般處于（接合）狀態(tài)。 31. 機(jī)械傳動(dòng)軌道車摩

5、擦片式離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)及（操縱）機(jī)構(gòu)4部分組成。 32. 機(jī)械傳動(dòng)軌道車， 離合器踏板自由行程為（40-60) mm. 33. 摩擦式離合器的常見傳動(dòng)故障有離合器起步發(fā)抖、 離合器（打滑）和離合器分離不徹底。 34. 機(jī)械傳動(dòng)軌道車，離合器摩擦片磨損嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成離合器（打滑）。 35機(jī)械傳動(dòng)軌道車起步時(shí)， 離合器壓緊彈簧彈力不均勻或斷裂會(huì)造成離合器（起步發(fā)抖）。 36機(jī)械傳動(dòng)軌道車離合器踏板自由行程過大會(huì)造成離合器（分離不徹底）。 37機(jī)械傳動(dòng)軌道車變速箱可分為有級變速箱和（無級）變速箱兩種。 38機(jī)械傳動(dòng)軌道車變速箱的變速操縱機(jī)構(gòu)由換擋裝置、（自鎖）裝置和互鎖裝置組成

6、。 39機(jī)械傳動(dòng)軌道車換擋裝置的作用是（換擋）。 40萬向傳動(dòng)裝置的萬向節(jié)解決（角度）變化的問題。 41軌道車車軸齒輪箱可將動(dòng)力傳遞方向改變90°，并將輸入扭矩（放大），驅(qū)動(dòng)輪對，使軌道車行駛。 42單級車軸齒輪箱結(jié)構(gòu)與雙級車軸齒輪箱的最大不同是僅有一對（螺旋圓錐）齒輪減速。 43機(jī)械傳動(dòng)軌道車停車時(shí)，應(yīng)先摘擋，將油門手柄放至（最低位），然后再施加制動(dòng)。 44液力傳動(dòng)是以液體作為工作介質(zhì)，利用液體（動(dòng)能）的變化來傳遞能量的傳動(dòng)形式。 45液力傳動(dòng)主要元件有液力偶合器和液力（變矩器）。 46. 液力變矩器主要由可旋轉(zhuǎn)的泵輪、渦輪和固定不動(dòng)的（導(dǎo)輪）等部件組成。 47. 液力偶合器只能傳

7、遞扭矩，而不能改變扭矩的（大?。６?、選擇題1 、發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越高，表示在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，氣體的（ A ）。A 溫度和壓力越高 B 溫度和壓力越低 C 溫度越低而壓力越高2 、活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上部的氣缸容積，稱為（ A ）。A 燃燒室容積3 、 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)某一氣缸處于進(jìn)氣沖程時(shí)，該氣缸的（ B ）。A 進(jìn)、排氣門均關(guān)閉 B 進(jìn)氣門開、排氣門關(guān) C 進(jìn)、排氣門均開4 、發(fā)動(dòng)機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)包括機(jī)體組、活塞連桿組、（ C ）等。A 油底殼 B 連桿組 C 曲軸飛輪組5 、理論上講進(jìn)氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程各占（ C ）。A. 30 B. 60 C. 1806 、為了使氣缸最大限度地

8、進(jìn)氣和排氣，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門都是（ B ）A 滯后開啟，提前關(guān)閉B 提前開后，滯后關(guān)閉C 提前開啟，提前關(guān)閉7 、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中，（ B ）的作用是除去燃油中的雜質(zhì)和水分，提高燃油的潔凈程度。A 集濾器 B 柴油濾清器 C 機(jī)油精濾器8 、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是用機(jī)油來保證各運(yùn)動(dòng)零件摩擦表面的（ B ）。A 摩擦 B 潤滑 C 轉(zhuǎn)動(dòng)9 、發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)中（ C ）裝在機(jī)油泵前 防止較大的雜質(zhì)進(jìn)入機(jī)油泵。A 精濾器 B 粗濾器 C 集濾器10 、檢查軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油量應(yīng)在（ A ）進(jìn)行。A動(dòng)前 B啟動(dòng)后 C剛停車時(shí)11 、發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，冷卻水的溫度范圍一般在（ B ）°C

9、內(nèi)。A. 50 - 60 B 80-90 C 110-12012 、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置王要包括起動(dòng)電機(jī)、（ C ）等。A 曲軸飛輪 B 渦輪機(jī) C 蓄電池13 、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)夏季使用（ B ）號柴油。A10 B. 0 C. 1014 、柴油加入油箱前，一定要充分沉淀，沉淀時(shí)間不少于（ C ）h。A. 24 B. 36 C. 4815.、 CD級發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油主要用于在（ C ） 負(fù)荷條件下工作的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑。A 輕 B 中等 C 重16 、更換機(jī)油應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)（ A ）狀態(tài)下進(jìn)行。A 熱機(jī) B 運(yùn)行 C 冷機(jī)17 、發(fā)動(dòng)機(jī)常用的冷卻介質(zhì)主要有（ C ）和防凍液兩種。A 井水 B 硬水 C 冷卻

10、水18 、新機(jī)或大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)， 由于活塞、活塞環(huán)與氣缸套未磨合好，機(jī)油上竄到燃燒室燃燒，使排氣冒（ B ）。A 黑煙 B 藍(lán)煙 C 白煙19、冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)過冷，燃燒溫度低，柴油不易蒸發(fā)燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣冒 ( C )。A 黑煙 B 藍(lán)煙 C 白煙20 、發(fā)動(dòng)機(jī)使用的低質(zhì) 4k料中含有水，會(huì)造成噴射柴油不完全燃燒而冒（ C ）。A 黑煙 B 藍(lán)煙 C 白煙21 、氣缸墊損壞，缸蓋或缸套有裂紋，向氣缸內(nèi)漏水，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冒（ C ）。A 煙 B 藍(lán)煙 C 白煙22、 發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度高，導(dǎo)致進(jìn)氣量不足，燃燒惡化而冒（ A ）。A 黑煙 B 藍(lán)煙 C 白煙23、 空氣濾清器臟污，對空氣流的阻力增大

11、，造成進(jìn)氣量不足而冒（ A ）。A 黑煙 B 藍(lán)煙 C 白煙24 、廢氣渦輪增壓器的壓氣機(jī)臟污會(huì)直接影響增壓壓力降低， 引起發(fā)動(dòng)機(jī)冒（ A ）。A 黑煙 B 藍(lán)煙 C 白煙25 、軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用之一是使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速（ B ），并傳給驅(qū)動(dòng)輪對。A 提高 B 降低 C 保持不變26 、機(jī)械傳動(dòng)軌道車的傳動(dòng)系統(tǒng)不包括（ A ）。A 發(fā)動(dòng)機(jī) B 變速箱 C 離合器27 、下列關(guān)于軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)的說法錯(cuò)誤的是（ C ）。A機(jī)械傳動(dòng)效率高B液力傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)無級變速C大功率軌道車宜采用機(jī)械傳動(dòng)28 、在機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)中， 離合器是設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)與（ A ）之間的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。A 變速箱 B 換向箱 C

12、 車軸齒輪箱29、 機(jī)械傳動(dòng)軌道車離合器的作用之一是（ C ）。A減小傳動(dòng)軸夾角B 改變行駛方向C保證平穩(wěn)起步30 、機(jī)械傳動(dòng)軌道車正常運(yùn)行時(shí)， 司機(jī)嚴(yán)禁將（ A ）。A腳放在離合器踏板上B 手放在變速箱操縱桿上C手握在制動(dòng)閘把上31 、采用機(jī)械傳動(dòng)軌道車， 當(dāng)離合器摩擦片表面嚴(yán)重污染時(shí)，會(huì)造成離合器（ C ）A 起步發(fā)抖 B 分離不徹底 C 打滑32 、下列關(guān)于傳動(dòng)比的說法正確的是（ A ）。A 隨著傳動(dòng)比的增大傳遞的扭矩增大B 隨著傳動(dòng)比的增大傳遞的轉(zhuǎn)速增大C隨著傳動(dòng)比的增大傳遞的扭矩減小33 、機(jī)械傳動(dòng)軌道車采用起步檔起步的原因是該擋位的（ B ）。A傳動(dòng)比大、轉(zhuǎn)矩小B傳動(dòng)比大、轉(zhuǎn)矩大C

13、傳動(dòng)比小、轉(zhuǎn)矩大34 、下列關(guān)于機(jī)械傳動(dòng)軌道車操作的說法正確的是（ B ）。A車輛起步時(shí)應(yīng)使用二擋起步B 換檔時(shí)， 離合器踏板踩到底C換檔時(shí)，禁止動(dòng)油門手柄35、機(jī)械傳動(dòng)軌道車變速箱操縱機(jī)構(gòu)的（ B )裝置可以防止目動(dòng)掛擋或脫擋，保證檔位上全齒長嚙合。A 互鎖 B 自鎖 C 換檔36、機(jī)械傳動(dòng)軌道車變速箱操縱機(jī)構(gòu)的（ A ）裝置可以防止同時(shí)掛上兩個(gè)檔位 造成機(jī)械損壞。A 互鎖 B 自鎖 C 換擋37、 機(jī)械傳動(dòng)軌道車萬向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸解決（ B ）的問題。A 角度變化 B 軸距變化 C 萬向變化38、 機(jī)械傳動(dòng)軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)中（ C ）是軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)的最后一個(gè)總成。A 變速箱 B 換向箱

14、C 車軸齒輪箱39、 機(jī)械傳動(dòng)軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)中，（ B ）具有改變軌道車行駛方向，把變速箱的動(dòng)力分別傳到前、后兩個(gè)車軸齒輪箱的功能。A 離合器 B 換向箱 C 變速箱40.、GC-270型軌道車雙級車軸齒輪箱第一級傳動(dòng)采用（ B ）齒輪對傳動(dòng)。A直齒圓柱 B螺旋圓錐 C.斜41 、與機(jī)械傳動(dòng)軌道車相比，液力傳動(dòng)軌道車具有（ A ）的特點(diǎn)。A 自動(dòng)適應(yīng)阻力變化B操縱較為復(fù)雜C傳動(dòng)效率高42、液力變矩器液體流動(dòng)的路線是（ A ）。A 泵輪一渦輪一導(dǎo)輪一泵輪B 渦輪一泵輪一導(dǎo)輪一泵輪C 泵輪一渦輪一導(dǎo)輪一渦輪43、液力變矩器可以起增大扭矩的作用，所增大的扭矩為（ C ）對液流的反作用扭矩。A 泵輪

15、B 渦輪 C導(dǎo)輪三、判斷題1.軌道車均采用四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。（）2.一個(gè)工作循環(huán)，曲軸會(huì)完成一周（360°）完整的旋轉(zhuǎn)。（×）3.四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒完成一個(gè)工作循環(huán)，其中做工沖程是有用的沖程，其余的3個(gè)都是做工沖程的輔助沖程，是消耗動(dòng)力的。（）4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)開始（即發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)）時(shí)，不用外力可使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。（×）5.多缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，氣缸數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作就越平穩(wěn)。（）6.發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在工作過程中，根據(jù)各氣缸的工作次序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。（）7.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)只在潤滑系統(tǒng)中使用濾清器。（×）8.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。（×）9.

16、軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)在冬天應(yīng)選擇低黏度機(jī)油，夏天應(yīng)選擇高黏度機(jī)油。（）10.加注機(jī)油的量，達(dá)到油標(biāo)尺L至H之間即可。（）11.更換機(jī)油應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下進(jìn)行。（×）12.避免在冷卻液低于60或高于100情況下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，若在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生上述情況應(yīng)盡快查找原因，予以排除。（）13.燃油供給系統(tǒng)中進(jìn)入空氣將使輸油泵的供油不連續(xù)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)雖能發(fā)火，但啟動(dòng)不起來。（）14.軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)的功用之一是切斷動(dòng)力。（）15.電傳動(dòng)軌道車通常采用交-直流電傳動(dòng)系統(tǒng)。（）16.機(jī)械傳動(dòng)的軌道車，離合器操作機(jī)構(gòu)中，相對回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的位子要進(jìn)行經(jīng)常的、合理的潤滑。（）17.在齒輪傳動(dòng)中，互相嚙合的兩個(gè)

17、齒輪的轉(zhuǎn)速與它們的齒數(shù)成正比。（×）18.在齒輪傳動(dòng)中，隨著傳動(dòng)比的增大，所傳遞的轉(zhuǎn)矩減小，轉(zhuǎn)速增大。（×）19.在多級齒輪傳動(dòng)中，總傳動(dòng)比等于個(gè)從動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積和各主動(dòng)齒輪齒數(shù)的連乘積之比。（）20.當(dāng)機(jī)械傳動(dòng)軌道車變速箱掛上傳動(dòng)比較大的檔位時(shí)，行駛速度較高。（×）21.正常情況下，機(jī)械傳動(dòng)軌道車換向箱操作是由換向氣缸完成的。（）22.軌道車萬向傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)軸可沿軸向伸縮。（）23.軌道車萬向傳動(dòng)裝置采用雙萬向節(jié)串聯(lián)安裝的目的是為了達(dá)到等速傳動(dòng)。（）24.軌道車安裝傳動(dòng)軸時(shí)，必須使其兩端的萬向節(jié)叉在同一平面。（）25.機(jī)械傳動(dòng)軌道車的離合器踏板自由行程過大

18、將導(dǎo)致離合器打滑。26.軌道車與接觸網(wǎng)作業(yè)車的傳動(dòng)均采用萬向傳動(dòng)裝置。（）27.機(jī)械傳動(dòng)的軌道車萬向傳動(dòng)裝置的功用之一是將換向箱輸出的動(dòng)力傳遞給變速箱。（×）28.機(jī)械傳動(dòng)軌道車車軸齒輪箱采用油泵供油和齒輪飛濺潤滑相結(jié)合的潤滑方式。（）29.液力偶合器既可傳遞扭矩，又可以改變扭矩的大小。（×）30.液力變矩器可以起增大扭矩的作用。（）31.機(jī)械傳動(dòng)的軌道車，應(yīng)合理使用半聯(lián)動(dòng)（半接合狀態(tài)），一般盡量少用。（）32.液力傳動(dòng)箱設(shè)有惰行潤滑系統(tǒng)的車輛，在長距離無火回送時(shí)不需拆卸傳動(dòng)軸。（）33.軌道車的傳動(dòng)系統(tǒng)分為機(jī)械傳動(dòng)、液力傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)3類。（×）34.液力傳動(dòng)的

19、軌道車，當(dāng)分動(dòng)齒輪箱電動(dòng)脫掛擋失敗時(shí)，只能請求救援。（×）35.分動(dòng)齒輪箱通過發(fā)動(dòng)機(jī)前端傳遞的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)、液壓油泵和發(fā)電機(jī)等。（）四、簡答題1.單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)包括那4個(gè)沖程？答：單缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做攻和排氣4個(gè)沖程。2.簡述發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的作用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作次序，定時(shí)地開啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門。3.發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作要求，定時(shí)、定量和按順序地向各缸燃燒室提供干凈、清潔的燃油。4.軌道車發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的保養(yǎng)主要包括哪些內(nèi)容？答：（1）保持機(jī)油

20、面的正常高度，每次出車前要檢查機(jī)油是否充足。 （2）檢查機(jī)油壓力和溫度是否在允許范圍內(nèi)。 （3）定期更換機(jī)油。 （4）定期清洗更換機(jī)油濾清器的機(jī)油濾芯、機(jī)油濾網(wǎng)、密封圈等。5.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是什么？答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)工作中多余的熱量散發(fā)出去，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度狀態(tài)下工作。6.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方法有哪幾種？答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻方法有水冷和風(fēng)冷兩種。7.發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油的質(zhì)量要求有哪些內(nèi)容？答：潤滑性能好，有適當(dāng)?shù)恼扯?，有較好的黏溫性，有良好的清凈分散性，抗氧化、抗腐蝕、抗磨損性能好。8.軌道車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要作用有哪些？答：（1）將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力按需要適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩后傳到動(dòng)輪上。 （2）具有切斷動(dòng)力的功能。 （3）實(shí)現(xiàn)機(jī)械前進(jìn)與后退的要求。9.離合器的主要作用有哪些？答：（1）保證車輛平穩(wěn)起步。 （2）換擋輕便平順。 （3）防止傳動(dòng)系過載。10.摩擦式離合器有哪幾部分組成？答：摩擦片離合器一般由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)及操縱機(jī)