筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案

1、深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 1 -目目 錄錄1 1 編制說明編制說明.- 2 -1.1 編制依據(jù).- 2 -1.2 編制原則.- 2 -2 2 工程概況工程概況.- 3 -2.1 概述.- 3 -2.2 基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計.- 3 -2.3 預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計概況.- 3 -2.4 工程地質(zhì)及水文條件.- 5 -3 3 施工進度計劃和工期保證措施施工進度計劃和工期保證措施.- 7 -3.1 施工進度計劃.- 7 -3.2 工

2、期保證措施.- 7 -4 4 預(yù)應(yīng)力錨索施工方法預(yù)應(yīng)力錨索施工方法.- 8 -4.1 施工準(zhǔn)備.- 8 -4.2 施工工藝流程.- 9 -4.3 具體操作方法：.- 10 -4.4 錨桿的基本試驗.- 16 -4.5 錨索施工注意事項.- 17 -4.6 砂層鉆孔工藝保證措施.- 18 -4.7 質(zhì)量保證措施.- 18 -5 5 安全生產(chǎn)及文明施工安全生產(chǎn)及文明施工.- 19 -5.1 安全管理重點.- 19 -5.2 安全管理措施.- 19 -5.3 現(xiàn)場安全管理措施.- 21 -5.4 文明施工及環(huán)保措施 .- 21 -附表：附表：筆架山停車場錨桿分段工程量統(tǒng)計表筆架山停車場錨桿分段工程量

3、統(tǒng)計表.- 22 -深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 2 -1 1 編制說明編制說明1.11.1 編制依據(jù)編制依據(jù)（1）廣州地鐵設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的深圳市軌道交通 9 號線工程筆架山停車場主體圍護結(jié)構(gòu)施工圖；（2）適用于本工程的國家、廣東省及深圳市相關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及法規(guī)文件等。主要如下：地鐵設(shè)計規(guī)范 （GB5017-2003） ；建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 （JGJ120-2012） ；深圳市基坑支護技術(shù)規(guī)范 （SJG0

4、5-2011） ；混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 （G50010-2010） ；建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 （GB50017-2011） ；建筑樁基技術(shù)規(guī)范 （JDJ94-2008） ；建筑基坑工程監(jiān)測技術(shù)規(guī)范GB50497-2009；建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范(GB50202-2002)；鋼筋焊接及驗收規(guī)程 （JGJ18-2012） ；混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB5204-2011） ；錨桿噴射混凝土支護技術(shù)規(guī)范 （GB50086-2001） ；土層錨桿設(shè)計與施工規(guī)范中國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)（CECS22-90）預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 143702000）預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線

5、（GB/T 5224-2003）深圳市地鐵 9 號線工程筆架山停車場詳細勘察階段巖土工程勘察報告 ；深圳市地鐵 9 號線工程施工圖設(shè)計技術(shù)要求 ；深圳市建設(shè)局深建規(guī)（2009）3 號文深圳市深基坑工程管理規(guī)定 ； （3） 9105 標(biāo)段施工策劃及9105 標(biāo)段施工組織設(shè)計 ；（4）現(xiàn)場調(diào)查所掌握的情況及資料，我單位長期施工同類工程成功施工經(jīng)驗。1.21.2 編制原則編制原則（1）嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。（2）遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工和造價等各方面的工程目標(biāo)。深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線

6、工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 3 -（3）在認真、全面理解設(shè)計文件的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程現(xiàn)場的實際情況，使施工方案具有技術(shù)先進、方案可靠、經(jīng)濟合理的特點。（4）充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化，達到文明施工、保護環(huán)境的要求。（5）按照總體施工部署和分項工程施工組織相結(jié)合、重點項目和一般項目相結(jié)合、特殊技術(shù)與常規(guī)技術(shù)相結(jié)合的編制原則。2 2 工程概況工程概況2.12.1 概述概述筆架山停車場選址在筆架山公園內(nèi)，為全地下停車場

7、。選址西側(cè)為皇崗路、南側(cè)為筍崗西路、東北側(cè)為福田河，地塊長為 1060m 左右，寬為 120m200m 左右，呈南北走向，與正線幾乎呈正交的盡端式布置。選址現(xiàn)狀及規(guī)劃均為公園，地下停車場建成后需恢復(fù)地面綠化及休閑設(shè)施，出入停車場方便快捷。筆架山停車場征地范圍從停車場出入場線盾構(gòu)始發(fā)井至南端出入口縱向長度約920m，南寬北窄，最寬處約為 180m，出入場線洗車機附近最窄處 32.5m，總用地面積約為 8.37 公頃。該停車場地勢北高南低，地面標(biāo)高在 12.3m18.6m 之間；停車場中部有池塘水面標(biāo)高約為 6.2m。停車場入場線在梅林東站接軌，出場線在銀湖站接軌。本停車場為地下一層多跨箱形結(jié)構(gòu)，

8、由運用庫、綜合運轉(zhuǎn)用房、輔助生產(chǎn)用房、設(shè)備區(qū)、材料備品區(qū)及司機休息區(qū)、洗車區(qū)、工程車停放區(qū)、咽喉區(qū)等分區(qū)組成，頂板覆土平均厚度約 1.5m，底板埋深約 9.512.5m。2.22.2 基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計基坑圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計根據(jù)工程特性、環(huán)境條件和設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)，基坑圍護結(jié)構(gòu)采用全套管鉆孔咬合樁+錨桿或鉆孔咬合樁+內(nèi)撐支護方式，主體結(jié)構(gòu)的施工采用明挖順作法。其中，1-71 軸線為鉆孔咬合樁+錨桿支護形式，基坑寬度:27.6m118m、基坑深度：7.6m、錨索數(shù)量：1427 根；71-104 軸線為鉆孔咬合樁+內(nèi)撐支護形式，基坑寬度: 7.6m27.6m、基坑深度：11.5m18m。具體布置詳見附圖筆架

9、山停車場施工場地平面布置總圖2.32.3 預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計概況預(yù)應(yīng)力錨桿的設(shè)計概況錨桿采用普通拉力型預(yù)應(yīng)力錨桿，桿體材料選用高強度低松馳的鋼絞線， （7 根鋼絲深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 4 -（17）捻制的鋼絞線，抗拉強度標(biāo)準(zhǔn)值為 1860Mpa。 ）錨桿傾角除特別注明外取 25，設(shè)計最長錨固段 25m，最短為 15m；水平間距 1.6m，自由段最長 8 米、最短 7 米。錨具選擇夾片式張拉端錨具，腰梁采用鋼筋混凝土腰

10、梁，錨桿孔徑為 160mm。除西側(cè) b-c 段和 c-d 段從上至下采用 3 道錨桿外，其余段從上至下均采作用 2 道錨桿。第一道錨桿的張拉端設(shè)在冠梁處，第 2 道錨桿和第 3 道錨桿的張拉端設(shè)在腰梁上，如圖所 2-3-1 所示：錨桿的分段設(shè)置的規(guī)格及束數(shù)、錨固段及自由段的長度，設(shè)計軸力等詳見后附表筆筆架山停車場分段工程數(shù)量統(tǒng)計表 。b-c 段和 c-d 段設(shè) 3 道錨桿，第 2 道錨桿設(shè)在冠梁底下的樁深 2.20m 處，第 3 道錨桿設(shè)在每時 2 道錨桿往下 3.00m 處，斷面布置如圖 2.3-2 所示。圖圖 2.3-12.3-1（1 1）冠梁斷面）冠梁斷面（2 2）腰梁斷面）腰梁斷面深圳

11、市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 5 -除 b-c 段和 c-d 段設(shè) 3 道錨桿外，其余段均設(shè) 2 道錨桿，第 2 道錨桿設(shè)在冠梁底下樁深 3.70m 處，其斷面布置如圖 2.3-3 所示：預(yù)應(yīng)力錨桿的成孔直徑為 160mm，注漿材料采用 32.5R 普通水泥，注漿水灰比為0.450.5，為加速其凝固，可添加適量早強劑。二次注漿壓力一般不低于 2.0Mpa。錨桿孔距水平方向及垂直方向允許偏差為100mm，鉆孔傾斜度允許偏差 3%

12、，孔深圖圖 2.3-22.3-2圖圖 2.3-32.3-3深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 6 -宜超過錨桿設(shè)計長度 1.0m。錨桿桿體應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計長度下料，長度允許誤差為 50mm.錨桿施工前應(yīng)進行基本試驗，并根據(jù)試驗結(jié)果對工設(shè)計參數(shù)和施工工藝進行調(diào)整；預(yù)應(yīng)力錨桿從上往下依次逐層施工。當(dāng)基坑開挖到第一層錨桿以下 300mm 時，應(yīng)安裝第一層錨桿及及澆筑冠（腰）梁，在預(yù)應(yīng)力錨桿錨固體砼和腰梁砼抗壓強度不低于設(shè)計強度 80%時，

13、方可對預(yù)應(yīng)力錨桿進行張拉，每根錨桿都應(yīng)張拉至設(shè)計鎖定荷載后再進行鎖定，施工時采用的鎖定力值應(yīng)考慮錨頭松馳造成的預(yù)應(yīng)力損失。錨桿鎖定后才能繼續(xù)往下開挖，當(dāng)該層錨桿還沒施工完畢，嚴(yán)禁向下開挖。2.42.4 工程地質(zhì)及水文條件工程地質(zhì)及水文條件2.2.12.2.1 工程地質(zhì)工程地質(zhì)筆架山停車場地貌為臺地及低丘陵地貌，因城市化建設(shè)，挖填夷平等人工改造，原始地貌地面被建筑物、公園綠化及道路覆蓋，原始地貌不復(fù)存在或變得較為模糊，現(xiàn)地勢平坦，其標(biāo)高 6.1012.88m。下伏基巖為震旦系混合巖，上部發(fā)育沖積粉質(zhì)粘土、粉細砂層及中粗砂層。巖土分層如下：（1）填土層 素填土，代號為（2）沖-洪積層 該層共分為3

14、個亞層，分別為粉質(zhì)粘土層，代號為；粉細砂層，代號為、中粗砂層，代號為。（3）殘積土層 殘積土層主要由震旦系混合巖風(fēng)化而成。根據(jù)殘積土的狀態(tài)和密實程度，分別劃分為兩個亞層，分別為可塑狀砂質(zhì)粘性土、硬塑狀砂質(zhì)粘性土。（4）混合巖全風(fēng)化帶，代號為（Z）（5）混合花崗巖強風(fēng)化帶，代號為（Z）（6）混合巖中等風(fēng)化帶，代號為（Z）（7）混合巖微風(fēng)化帶，代號為（Z）地層物理力學(xué)參數(shù)表深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 7 -2.2.22.2.

15、2 水文水文條件條件筆架山停車場東北側(cè)發(fā)育福田河，福田河干流長度6.8km，流域面積14.58km2，發(fā)源于北部山區(qū)梅林坳，由北往南流經(jīng)筆架山公園、中心公園、田面村，沿深南路在皇崗口岸東部匯入深圳河，勘察期間河面水位標(biāo)高約為7.0m。除福田河外，場地內(nèi)SZD9Z3-65-015SZD9Z3-65-023鉆孔及SZD9Z3-65-123SZD9Z3-65-147鉆孔區(qū)域處的分布有2個魚塘，面積分別為3000平方米、1.4萬平方米，勘察期間水面標(biāo)高分別為12.2m、8.9m。地下水位的變化受地形地貌和地下水補給來源等因素控制。勘察期間揭露地下水穩(wěn)定水位埋深2.006.80m，平均埋深4.80m，標(biāo)

16、高4.0013.65m，平均標(biāo)高8.40m。地下水對混凝土結(jié)構(gòu)在強透水層中整體呈弱腐蝕性，局部地段具中等腐蝕性，對混凝土結(jié)構(gòu)在弱透水層中整體呈微腐蝕性，局部地段具弱腐蝕性；對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具有微腐蝕性。3 3 施工進度計劃和工期保證措施施工進度計劃和工期保證措施3.13.1 施工進度計劃施工進度計劃錨桿的施工進度安排與總體施工進度計劃一致，與基坑開挖，冠梁、腰梁各工序按照流水作業(yè)法，在咬合樁分段檢測合格后，根據(jù)現(xiàn)場施工的實際情況，分段實施。每一段的每層錨桿施工完成，施加預(yù)應(yīng)力并鎖定后，再依次向下開挖下一層的土方。錨桿計深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105

17、 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 8 -劃在 2013 年 7 月 5 日開始施工，2013 年 12 月 20 日完成。3.23.2 工期保證措施工期保證措施（1）運用科學(xué)的管理方法指導(dǎo)生產(chǎn)、加強動態(tài)管理。充分利用已有資源組織材料、人力資源的合理配置。保障各階段施工的連續(xù)性，消除窩工、停工現(xiàn)象。（2）施工時編制施工網(wǎng)絡(luò)圖，找出關(guān)鍵線路，當(dāng)施工中某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)延誤時，及時采取措施，加大資源投入，在后續(xù)工序上加以彌補工期。另外，對于每個分項的關(guān)鍵部位的施工工期要嚴(yán)格予以保證，這是工期實現(xiàn)的根本所

18、在，這樣一來，抓住了主要工期及影響工期關(guān)鍵的部分工序和施工區(qū)域，確保整體工期。（3） “順則速” ，各工序嚴(yán)格按進度計劃施工，協(xié)調(diào)人力資源，確保施工順利；（4） “不停則快” ，保證定貨周期，充分做好施工前的準(zhǔn)備工作；（5） “增加投入” ，為保證各工序的及時完成，每項工序安排兩班人輪流施工。（6）優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)計劃管理，綜合考慮機械、設(shè)備、材料的相應(yīng)關(guān)系，使各工種、各工序?qū)嵤┚o密的交叉搭接，對每道工序制定相應(yīng)的調(diào)整措施。（7）合理配置施工機械設(shè)施，提高使用效率，保證各項作業(yè)、各工種之間的高度協(xié)調(diào)，發(fā)揮最大的生產(chǎn)潛力，實現(xiàn)工期目標(biāo)值。4 4 預(yù)應(yīng)力錨索施工方法預(yù)應(yīng)力錨索施工方法4.14.1 施工準(zhǔn)備

19、施工準(zhǔn)備（1）技術(shù)準(zhǔn)備圖紙已復(fù)核無誤，測量人員做好控制點復(fù)測、加密等技術(shù)準(zhǔn)備工作。部分咬合樁已分段完成了施工，并檢測合格。根據(jù)現(xiàn)場平面布置，已接通施工場地的臨時道路、 施工用電、用水；根據(jù)業(yè)主提供的場內(nèi)排水出口，做好場地內(nèi)部排水系統(tǒng)。（2）人員準(zhǔn)備管理人員配備見下表：管理人員配置表管理人員配置表姓名姓名職務(wù)職務(wù)職責(zé)職責(zé)鄭漢偉生產(chǎn)經(jīng)理全面管理工點的生產(chǎn)、進度協(xié)調(diào)工作。深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 9 -王川政施工技術(shù)負責(zé)人負

20、責(zé)技術(shù)管理工作及方案、相應(yīng)糾正措施的審批。鄭允漢施工工長負責(zé)現(xiàn)場的生產(chǎn)管理工作。王 偉質(zhì)檢員負責(zé)施工質(zhì)量管理工作。時宏偉安全員負責(zé)現(xiàn)場的安全管理工作。陳育凱測量主管負責(zé)施工過程標(biāo)高軸線監(jiān)督管理工作。陳潔鑫資料主管負責(zé)施工資料收集管理工作。鄭灶平施工員負責(zé)施工工藝、方案落實工作。作業(yè)人員配備見下表：勞動力需用量計劃表勞動力需用量計劃表序號序號工種工種人數(shù)人數(shù)備注備注1鉆工252錨桿制作43壓漿工64電工15電焊工26機修工1（3）主要機械設(shè)備準(zhǔn)備主要機械設(shè)備計劃表主要機械設(shè)備計劃表序序號號機機 具具 名名 稱稱規(guī)規(guī) 格格單單 位位數(shù)數(shù) 量量11地質(zhì)鉆機MGL-135臺12地質(zhì)鉆機MGL-120臺

21、43電 焊 機17KW臺24液壓千斤頂YCW-100臺25砂漿攪拌機臺26壓 漿 泵臺2（4）材料準(zhǔn)備鋼絞線、錨具、PV管，水泥等材料按施工需要已分批進場,并檢測合格,封錨混凝土采用商品混凝土,廠家資質(zhì),配合比等技術(shù)資料已報審并批復(fù)。4.24.2 施工工藝流程施工工藝流程錨桿的施工工藝流程如下圖所示：深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 10 -錨桿的施工工藝流程圖錨桿的施工工藝流程圖4.34.3 具體操作方法：具體操作方法：（1

22、）測量放樣第 1 道錨桿施工時先將土方開挖至冠梁底位置，破除樁頭后，按照設(shè)計圖紙放出錨桿的平面位置；第 2 道錨桿及第 3 道錨桿在土方開挖至錨桿孔位以下 300mm 后，按照設(shè)計圖紙用全站儀放出錨桿的平面位置。（2）鉆機就位根據(jù)地質(zhì)資料，考慮到本工程的錨桿穿越素填土層、可塑狀砂質(zhì)粘性土和硬塑狀砂質(zhì)粘性土，部分地段可遇粉細砂層或中粗砂層，錨桿成孔穩(wěn)定性很差,因此需采用 XY-120 型（MGL-135 型）鉆機進行施工。鉆機就位后，先調(diào)整鉆桿至設(shè)計的傾斜角度，采用角度儀進行角度控制，再按照設(shè)計要求校正孔位的垂直、水平和角度偏差，孔壁要平直，確保孔位和角度準(zhǔn)確，以便安放桿體和注漿。并空機運轉(zhuǎn) 3

23、5 分鐘，檢查鉆機工作臺狀態(tài)是否正常。冠梁、腰梁施工水泥漿備料拌制水泥漿錨索備料錨索桿體制作檢驗合格下一道工序一次注漿 鉆孔清孔安裝錨索桿體二次注漿張拉、錨固測量放線 鉆機就位深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 11 -（3）鉆孔成孔工藝有水作業(yè)鉆進法和干作業(yè)鉆進法兩種。本工程為水作業(yè)鉆進法，鉆孔孔徑 D=160mm，鉆出的泥碴用水沖刷出孔，至水流不渾濁時為止。本法把成孔過程中的鉆進、出渣、固壁、清孔等工序一次完成，可防止塌孔，

24、不留殘土；適用于各種軟硬土層，特別適于有地下水或土的含水率大及有流砂的土層，且有施工操作方便，工效高，但施工現(xiàn)場積水較多。施工時采取多個點平行作業(yè)并聯(lián)，并做好場地內(nèi)排水措施。為了保證鉆孔的直線形及鉆進過程中不塌孔，防止松散砂層在高壓水的擾動下產(chǎn)生管涌事故，在軟土（淤泥及砂層）范圍內(nèi)設(shè)置護壁套管鉆進，護壁套管可以利用巖芯鋼管。施鉆時鉆頭要對準(zhǔn)錨桿孔孔位標(biāo)識下鉆，最大孔位偏差不得大于 100mm，初始時應(yīng)用小功率緩慢鉆進，鉆進約 500mm 后，校正鉆孔方向，全功率鉆進。鉆進時，先啟動水泵，使沖洗液（泥漿）從鉆桿中心流向孔底，在一定水壓力（0.150.30Mpa）下，水流攜帶鉆削下來的土屑從鉆桿與

25、孔壁間的孔隙處排出。鉆進時要不斷供漿沖洗，始終保持孔口水位（包括接長鉆桿和暫停鉆機時） ，根據(jù)地質(zhì)條件控制鉆進速度，鉆機一般鉆進速度為 300500mm/min，退出速度為500600mm/min 為宜，對土層錨桿的自由段鉆進速度可稍快，對錨固段則應(yīng)稍慢一點。鉆進中如遇流砂層，應(yīng)當(dāng)加快鉆進速度，降低沖孔水壓，并保持孔內(nèi)水頭壓力。在鉆進過程中隨時注意速度，壓力及鉆桿的平直，待鉆至規(guī)定深度后，繼續(xù)用泥漿反復(fù)沖洗鉆孔中的泥砂。錨索的鉆孔深度根據(jù)鉆桿所作標(biāo)記控制，要求鉆孔深度不小于桿體有效長度超過設(shè)計長度 1.0 米，以利灌漿及保證錨桿底部范圍內(nèi)無沉渣；每根錨索的鉆孔，必須詳細地做好鉆孔施工記錄，各土

26、層、巖層厚度記錄，并給業(yè)主、監(jiān)理當(dāng)場在記錄中簽認，作為交工資料。當(dāng)鉆至設(shè)計深度時，及時通知業(yè)主和監(jiān)理認可。（4）清孔鉆孔完成后，應(yīng)繼續(xù)用壓力水沖稀殘留在鉆孔中的土屑，直至水流不顯混濁為止，成孔后，應(yīng)及時進行驗收，拔出鉆桿，安裝錨索并進行灌漿處理。第一次注漿完成后方可將軟土中的護壁套管拔出，拔管可用鉆機，亦可用專用的深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 12 -YBG88 拔管機。（5）錨索制作錨索在鉆孔的同時在現(xiàn)場進行下料編制。鋼

27、絞線要按設(shè)計要求逐孔下料，下料時應(yīng)剔除死彎、刻痕、松散和腐蝕部分。鋼絞線下料長度為錨索的設(shè)計長度、錨頭高度、千斤頂長度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截斷余量取 50mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺架上，量出孔內(nèi)錨固段和自由段錨索的設(shè)計長度，分別作出標(biāo)記；為了保證各鋼絞線與錨固體有足夠的粘結(jié)，用來制作錨索的鋼絞線錨固段部分要仔細清除其表面的油脂（必要時要用溶劑進行清洗） ；錨桿的自由段，鋼絞線錨索要作好防銹蝕和隔離處理。施工時先除銹再套裝聚乙烯軟管 PVC 塑料管，內(nèi)涂黃油，并在兩端 100mm200mm 范圍內(nèi)用硅膠（環(huán)氧玻璃酮）將管口兩端空隙封死。使自由

28、段不與水泥漿及孔壁間發(fā)生粘連，以保證鋼絞線自由段能自由伸縮。采用專用的塑料成品定位架將鋼絞線分隔固定，在錨固段的范圍內(nèi)每 12 米設(shè)一道定位架，兩對定位架之間設(shè)扎緊箍環(huán)一道，自由段每 2 米設(shè)一道定位架，使孔內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。定位架使 3（或 2）根 17 捻制的 15.2（或12.7）的鋼絞線之間應(yīng)保持一定的距離，并要使錨索安置在鉆孔的中心，防止錨索產(chǎn)生過大撓度和插入鉆孔時攪動土壁。為了將錨索沿鉆孔順利插入就位，防止端部插入孔壁內(nèi)，既破壞了孔壁引起塌孔，又可能堵塞灌漿管，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽，導(dǎo)向帽材料為 48， 1.5mm 焊管。導(dǎo)向帽的詳細如下圖所示：深圳市城市軌

29、道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 13 -（6）錨索安裝向錨索孔裝索前，要核對錨索編號是否與孔號一致，確認無誤后，再以高壓風(fēng)清孔后，即可著手安裝錨索。注漿管宜隨錨索桿體一同放入孔內(nèi)，安裝前，先把二次注漿管(15）順定位架中心孔插入，管端距離錨桿末端 1000左右，管底出口處亦用黑膠布封住，并從管端500處開始向上每隔 2 m 左右設(shè)置 1m 長的花管，花管的孔眼為 8，孔眼應(yīng)用塑料薄瞙包住，防止第一次注漿時水泥漿流入管內(nèi)；一次注漿管(15

30、）綁在索體外側(cè)，管端距離錨桿末端 500左右，管底出口處用黑膠布封住；然后用人工緩緩將錨索下入孔底，孔外預(yù)留 1m 長鋼絞索作張拉鎖定用。為預(yù)防下錨過程中注漿管被土堵塞，可聯(lián)接注漿泵，開小水，邊下錨邊送水，使錨索及注漿管順利安放到位。由于錨索較長、較重，錨索入孔要慢，安放入孔時，須多人抓穩(wěn)擎直對準(zhǔn)孔口徐徐插入，插錨桿工人必須熟悉各個孔的孔向，以便桿體能夠一次性順利插入。插桿要緩慢、勻速，切忌擾動鉆孔土體，造成漿液下掉和注漿不密實，安放時應(yīng)保證錨索在定位架支撐下居中，平直不扭，下錨過程中如遇塌孔，應(yīng)拔出掃孔后再下入。并要保證錨索安裝至孔底設(shè)計位置。錨索的安裝如下圖所示：深圳市城市軌道交通深圳市城

31、市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 14 -錨索安裝示意圖錨索安裝示意圖（7）注漿本預(yù)應(yīng)力土層錨桿工程采用兩次灌漿法灌漿施工，注漿材料采用采用純水泥漿，水泥為 32.5R 普通硅酸鹽水泥，水灰比為 0. 450.5，二次注漿的漿體強度不小于20Mpa,為了提高水泥膠體的流動性及早期強度，以便及時進行張拉，加快施工速度，參考有關(guān)相類似工程的成功施工經(jīng)驗，擬在漿體中加入 10TQ 微膨脹早強注漿外加劑進行施工。配制漿液：按設(shè)計要求配制漿液，漿液應(yīng)攪拌均勻，隨

32、攪隨用，并在初凝前用完，防止石塊雜物混入漿液。一次常壓注漿：為了使二次注漿達到設(shè)計的效果，在次注漿中必須將錨固段完全注滿漿。用高壓水沖洗鉆孔并安放錨索桿體完成后，即可進行錨索一次注漿,利用單缸活塞式壓漿機，壓力控制在 0.51.0Mpa 之間為宜, 流量不小于 100L/min。開動灌漿泵，將漿液注入鉆孔底部，再由孔底返回孔口。采用砂漿位置指示器控制注漿位置，灌漿時逐步將灌漿管向外拔出直至孔口，這樣拔管過程中可保證管口始終埋在漿內(nèi)且有助與漿體密實，孔口冒漿與原漿相同后及時封堵，并穩(wěn)壓注漿不少于 2 分鐘后停止注漿。由于注入的水泥漿較孔內(nèi)殘留的泥漿、清水比重大，故能依次將泥漿、清水置換出來，由孔

33、底開始注漿，當(dāng)孔口冒出的水泥漿與新漿相同時，再繼續(xù)注漿 2 分鐘即可。注漿時深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 15 -漿液自下而上連續(xù)灌注，且確?？變?nèi)順利排水、排氣。注漿后不得隨意敲打錨索桿體，也不得在桿體上懸掛重物。二次注漿應(yīng)在一次注漿漿體初凝后終凝前施工，間隔時間以 36 小時為宜，最長時間間隔不得大于 12 小時。二次注漿為劈裂注漿采用 BW2004050 型泥漿泵，注漿壓力一般為 2.03.0MPa，其目的是再次向錨固

34、區(qū)段注漿，使第一次注漿體被劈裂，漿液在高壓下被壓入孔內(nèi)壁的土體中，使錨索能牢固地錨在巖層中,第二次灌漿要待漿液不再流入孔內(nèi)后，應(yīng)繼續(xù)穩(wěn)壓 2min 方可結(jié)束。漿液硬化后不能充滿錨固體時，應(yīng)進行補漿。注漿量不小于計算量，其充盈系數(shù)不小于 1.5。（8）張拉、錨固注漿完成后，安流水作業(yè)的方法穿插施工冠梁或腰梁，施工時錨索與冠梁或腰梁相交采用 160mm 的 PVC 管套住錨索，保證冠梁及腰梁的混凝土與錨索不粘結(jié)。為了保證錨索與冠梁或腰梁錨固面與錨索軸線垂直，澆筑冠梁或腰梁前將 160mm 的 PVC 管一端插入模板預(yù)留孔，另一端插入鉆孔，并固定牢固。冠梁或腰梁施工完成后，即可安裝錨墊板、錨具和夾片

35、，當(dāng)冠梁或腰梁砼強度和錨索注漿體的強度達到設(shè)計強度的 80%以上時，方可進行預(yù)應(yīng)力張拉。裝錨墊板、錨具和夾片：在錨固面上安裝好錨墊板，將鋼絞線通過錨具上的對應(yīng)孔后，錨具緊貼錨墊板，在每孔中鋼絞線和孔壁間裝入兩片夾片，將卡片打入錨孔，要求兩夾片外露面平齊，間隙均勻。安裝限位板：將限位板的孔通過鋼絞線后，限位板緊貼錨板無縫。裝千斤頂：鋼束通過千斤頂?shù)目椎溃Ы镯斁o貼限位板，使千斤頂、限位板、錨板、錨墊板都在鋼束的軸心線上（即四對中） 。注意：鋼絞線在千斤頂內(nèi)要理順，不能交錯，否則會發(fā)生斷絲。裝工具錨、夾片：工具夾片的光面應(yīng)先抹少許石臘或墊塑料薄膜后再裝入，便于夾片的退出。張拉錨索前需對張拉設(shè)備進行

36、標(biāo)定。標(biāo)定時，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯(lián)好，在壓力機上用千斤頂主動出力的方法反復(fù)試驗三次，取平均值，繪出千斤頂出力（KN）和壓力表指示的壓強（MPa）曲線，作為錨索張拉時的依據(jù)。因國產(chǎn)壓力表初深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 16 -始起動壓強不完全相同，所以，標(biāo)定曲線上必須注明標(biāo)定時的壓力表號，使用中不得調(diào)換。壓力表損壞或拆裝千斤頂后，要重新標(biāo)定。張拉正式張拉前，應(yīng)取 20%的設(shè)計荷載進行預(yù)張拉 12 次，使其各部位

37、接觸緊密，鋼絞線完全平直。正式張拉宜分級加載，每級加載后應(yīng)持荷 3min，記錄伸長值，直到設(shè)計錨固力值的 80%，最后一級荷載應(yīng)先張拉至設(shè)計預(yù)應(yīng)力的 1.05 倍，持荷 5min，記錄伸長值。錨桿預(yù)應(yīng)力沒有明顯衰減時，卸荷至鎖定荷載進行鎖定作業(yè)。即張拉程序為：0105%con（持荷 10 分鐘）100%con 錨固。鎖定后若發(fā)現(xiàn)有明顯應(yīng)力損失時，應(yīng)重新進行張拉。張拉時采用雙控法即利用張拉應(yīng)力和伸長值來控制錨索應(yīng)力，以控制油表讀數(shù)為主（控制應(yīng)力為主） ，用伸長量來校核。張拉時按分段采用“跳張法” ，即隔二拉一進行，以減少由于結(jié)構(gòu)變形及相鄰錨桿施工而引起的預(yù)應(yīng)力損失。為了減少孔道摩擦、土體蠕變和鋼

38、絞線引起的預(yù)應(yīng)力損失，錨桿的張拉應(yīng)分級進行,每級持荷穩(wěn)定時間應(yīng)大于 2min，但亦不宜超過 10 min；千斤頂?shù)募雍伤俣葢?yīng)控制在0.30.8Mpa/s 之間為宜;當(dāng)張拉至設(shè)計控制應(yīng)力時,宜超張拉 5并持荷穩(wěn)定數(shù)分鐘,然后卸荷至設(shè)計控制應(yīng)力處鎖定；張拉完成后，應(yīng)在錨頭處滿涂黃油，保護錨具及鋼絞線不被銹蝕。（9） 、錨索的驗收錨桿檢驗。錨桿須按設(shè)計要求進行抗拔檢驗，用以檢驗其質(zhì)量。張拉方法按正式張拉進行，并作好記錄。驗收試驗錨桿的數(shù)量應(yīng)取錨桿總數(shù)的 5%，且不得少于最初施作的 3 條。初始荷載宜取錨桿設(shè)計軸向拉力值的 0.1 倍。驗收試驗錨桿的加荷等級與觀測時間如下表：加加 荷荷 等等 級級測測

39、 定定 時時 間間 (min)(min)Q1=0.10Nt5Q2=0.25Nt5Q3=0.50Nt5Q4=0.75Nt10Q5=1.00Nt10深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 17 -Q6=1.20Nt15NtNt錨桿的設(shè)計軸向拉力值。錨桿的設(shè)計軸向拉力值。錨桿質(zhì)量的合格條件為： AnAnPPA A 且且 P PAminAmin0.9P0.9PA AP式中：N N 每批錨桿抽樣試驗的試件組數(shù)；每批錨桿抽樣試驗的試件組數(shù)；An

40、An 同批同批 n n 組試件拉拔力的平均值（組試件拉拔力的平均值（N N） ；PP PA A 錨桿設(shè)計錨固力（錨桿設(shè)計錨固力（N N） ；P PAminAmin 同批同批 n n 組試件拉拔力的最低值（組試件拉拔力的最低值（N N） 。錨桿拉拔力不符合要求時，可用加密錨桿予以補強。錨桿檢驗合格后，采用手提砂輪切割機將多余部分鋼絞線切除，并用 C25 細石混凝土封堵錨頭，向下分層開挖土方，進行下一道錨桿的施工。4.44.4 錨桿的基本試驗錨桿的基本試驗（1）試驗?zāi)康腻^索試驗的主要目的是確定錨固體與巖土體的摩阻強度和驗證錨索設(shè)計參數(shù)（如：錨固長度、抗拔力等）和施工工藝的合理性，因而錨索的破壞應(yīng)控

41、制在錨固體與巖土體間。（2）試驗設(shè)備試驗設(shè)備包括張拉千斤頂、油壓表、油泵和用于連接它們的高壓油管，以及相關(guān)變形量測系統(tǒng)和固定設(shè)施。張拉設(shè)備投入正式使用前，應(yīng)有具有相應(yīng)資質(zhì)的計量單位進行標(biāo)定，且在有效期內(nèi)，并應(yīng)繪制壓力表與系統(tǒng)拉力曲線。錨桿試驗對張拉系統(tǒng)的精度要求一般較高，試驗時對錨索施加應(yīng)力和變形需要幾種設(shè)備同時進行測定，如精度較高的壓力表、壓力傳感器、千分表、游標(biāo)卡尺等。（3）試驗方法和步驟根據(jù)規(guī)范要求，基本試驗錨桿的數(shù)量不應(yīng)少于3條，用作基本試驗的錨桿參數(shù)、材料及施工工藝必須和工程錨桿相同。本次基本試驗數(shù)量取3條。深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)

42、段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 18 -基本試驗加荷等級與錨頭位移測讀應(yīng)遵守下列規(guī)定：采用循環(huán)加荷，初始荷載宜取Afptk的0.1倍，每級加荷增量宜取Afptk的1/101/15。最大試驗荷載為鋼絞線強度標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍。在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，測讀錨頭位移不應(yīng)少于3次；在每級加荷等級觀測時間內(nèi)，錨頭位移量不大于0.1mm時，可施加下一級荷載，否則要延長觀測時間，直至錨頭位移增量2h小于2.0mm時，再施加下一級荷載?；驹囼灱雍傻燃壖坝^測時間如下表：基本試驗加荷等級及觀測時間表基本試驗加荷等級及

43、觀測時間表初始荷載初始荷載-10-第一循環(huán)第一循環(huán)10-30-10第二循環(huán)第二循環(huán)10203040302010第三循環(huán)第三循環(huán)10304050403010加加荷荷增增量量第四循環(huán)第四循環(huán)10305060503010第五循環(huán)第五循環(huán)10305070503010AfAfptkptk% %第六循環(huán)第六循環(huán)10306080603010觀測時間（觀測時間（minmin）55510555 上表中，上表中，A A錨桿桿體截面積；錨桿桿體截面積；f fptkptk鋼絞線的強度標(biāo)準(zhǔn)值。鋼絞線的強度標(biāo)準(zhǔn)值。 4.54.5 錨索施工注意事項錨索施工注意事項（1）錨位點放線，各方向允許誤差均為10mm，所有緊固件誤差

44、為傾角0.5，方位角1。（2）錨索鉆孔深度不應(yīng)小于設(shè)計，也不宜大于設(shè)計長度 500mm。（3）鋼絞線按設(shè)計要求逐孔下料，下料時應(yīng)剔除死彎、刻痕、松散和腐蝕部分錨索的長度要根據(jù)鉆孔的實際深度確定，允許誤差20mm，并對錨索按孔號相應(yīng)編號。沿桿體軸線方向每隔 2.0m 設(shè)置一個定位架，桿體的保護層不小于 10mm，桿體自由段應(yīng)用塑料管包裹，與錨固段相交處的塑料管口應(yīng)密封并用鉛絲綁緊。（4）安放時應(yīng)保證對中支架的位置，以確保錨桿體在孔內(nèi)居中，并要保證桿體安裝至孔底位置，保證錨索孔壁有不少于 10mm 的注漿厚度，錨索安放要平直，張拉段要深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 91

45、05 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 19 -放在錨孔中央。（5）嚴(yán)格控制水泥漿的加水量和水灰比，灰砂比允許誤差為0.03。注漿時留置凈漿試塊進行同條件養(yǎng)護進行試壓，在強度達到設(shè)計強度的 75%時即可進行張拉作業(yè)。（6）冠梁和腰梁的制作允許偏差各方向均為20mm，安裝時應(yīng)先安放好孔口墊板，錨桿張拉時，冠梁或腰梁的承壓面應(yīng)平整并與錨桿軸線方向垂直。（7）張拉前張拉設(shè)備要標(biāo)定，重復(fù)三次取平均值。錨桿張拉應(yīng)按順序進行，并應(yīng)考慮相鄰錨桿的影響，各根鋼紋線拉力不均勻系數(shù)在 0.951.05 之間，各根鋼

46、紋線的拉力差為5%。鋼絞線理論伸長率誤差為6%。（8）張拉段注漿必須待漿液溢出孔口穩(wěn)定 12 分鐘，方可停止注漿，以確保注漿飽滿。4.64.6 砂層鉆孔工藝保證措施砂層鉆孔工藝保證措施（1）本場地存在砂層，為了避免在砂層成中塌孔，錨索成孔時應(yīng)采用套管跟進的專業(yè)錨桿鉆機進行鉆進，鉆進時若在砂層抱鉆，可采用適當(dāng)?shù)哪酀{進行鉆進；若產(chǎn)生大量涌砂，應(yīng)停止止鉆進，采用水泥漿將鉆孔灌滿后，跳孔進行施工，48 小時后再回到該孔鉆進。（2）由于在砂層中施工錨索極易串孔，故施工時應(yīng)跳孔鉆進，最好跳兩孔，以免影響已注漿的相鄰錨索質(zhì)量。4.74.7 質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施（1）工程開工前，應(yīng)向全體施工人員進行技術(shù)交

47、底，做好記錄，水泥、鋼絞線及錨具、夾片等均應(yīng)有出廠合格證，并進行有關(guān)的質(zhì)量檢驗測試，不合格不得使用。（2）錨桿正式施工前，在現(xiàn)場作施工前的錨桿抗拔試驗，以選取合適的錨桿施工參數(shù)及考核施工工藝和設(shè)備的適應(yīng)性。（3）認真做好各工序的施工原始記錄，嚴(yán)格簽字驗收。（4）按孔號截取錨索體材料，鋼絞線必須采用機械切割，嚴(yán)禁電焊切割或焊接；錨索編制完成后應(yīng)檢查錨固段長度和各部件是否正確，準(zhǔn)確無誤后按對應(yīng)孔位下入錨索孔內(nèi)，下索時均勻用力，避免推送過程中損傷錨索配件和保護層。深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案

48、案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 20 -（5）錨索安裝施工完成并驗收合格后，應(yīng)及時進行注漿，原則上不超過24小時；壓漿用的水泥砂漿每天做23組試件，做抗壓試驗。孔口漿液如有流失，應(yīng)及時補充，確保灌漿飽滿。（6）錨索張拉時應(yīng)確保斜托臺座承壓面平整，并與錨索的軸向方向垂直，錨具安裝應(yīng)與錨墊板和千斤頂密貼對中，千斤頂軸線應(yīng)與錨孔、錨索體同軸一線，確保承載均勻;（7）張拉應(yīng)采用雙控法即利用拉應(yīng)力和伸長值來控制錨索應(yīng)力，以控制油表讀數(shù)為主（控制應(yīng)力為主） ，用伸長量來校核。錨索張拉到最大張拉荷載值（設(shè)計預(yù)應(yīng)力1.05 倍）后，要持荷穩(wěn)定 10 分鐘，然后進行卸載鎖定，鎖

49、定后 48 小時內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)明顯的預(yù)應(yīng)力損傷現(xiàn)象應(yīng)及時進行補張拉。（8）錨桿頭如發(fā)現(xiàn)漏水，采用高壓注漿的方法進行封堵，具體如下：先用水泥砂漿封堵孔口，同時埋設(shè)兩條注漿管，待水泥砂漿有一定強度時，再利用預(yù)埋管進行高壓注漿。（9） 錨桿施工的質(zhì)量控制點如下：土方開挖、支護的順序、施工方法應(yīng)與施工方案一致。錨桿位置，鉆孔直徑、深度及角度偏差控制。錨桿的長度偏差控制。注漿配比、壓力及注漿量控制。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具、鋼絞線的質(zhì)量控制錨桿鎖定力及預(yù)應(yīng)力控制。支護面位移、坡頂沉降、監(jiān)測，周圍環(huán)境變化觀察。5 5 安全安全生產(chǎn)及文明施工生產(chǎn)及文明施工5.15.1 安全管理重點安全管理重點預(yù)應(yīng)力錨桿施工的安全管理重

50、點如下：（1）施工用電安全，在錨桿施工階段，現(xiàn)場施工時要預(yù)防觸電事故；（2）機械操作安全，鉆孔、壓漿、張拉等作業(yè)時，要預(yù)防機械傷人事故；（3）防高處墜落，冠梁頂離第 3 道錨桿的深度度為 6.0m，在施工中要防止冠梁頂深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 21 -墜落基坑，造成人員傷害事故；（4）做好消防工作，防止火災(zāi)事故。5.25.2 安全管理措施安全管理措施（1 1）安全用電管理措施）安全用電管理措施施工現(xiàn)場臨時用電的架設(shè)和使

51、用必須符合施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-2005）的規(guī)定。建立臨時用電檢查制度，按臨時用電管理規(guī)定對現(xiàn)場的各種線路和設(shè)施進行定期檢查和不定期抽查，并將檢查、抽查記錄存檔。施工現(xiàn)場做到臨時用電的架設(shè)、維護、拆除等由專職電工完成。堅持電氣專業(yè)人員持證上崗，非電氣專業(yè)人員不準(zhǔn)進行任何電氣部件的更換或維修。配電箱由專人負責(zé)管理及維修。施工前檢查供、用電設(shè)備是否正常，用電機具不允許“帶病”工作。嚴(yán)禁使用損壞的插頭、插座及絕緣老化的電纜電線。配電箱應(yīng)放置在干燥地段，配電箱及開關(guān)箱的周圍應(yīng)有兩人同時工作的足夠空間和通道，不要在箱旁堆放建筑材料和雜草、雜物。配電箱附近不能堆放易燃易爆物品。低壓配電

52、的操作順序如下，停電順序則與之相反。總電源總配電箱一級分配電箱二級分配電箱開關(guān)箱用電機具低壓配電操作線順序圖供電系統(tǒng)嚴(yán)格執(zhí)行 TNS 接零保護系統(tǒng)和漏電保護系統(tǒng)，形成防觸電二道防線，堅持“一機、一閘、一漏、一箱” 。配電箱、開關(guān)箱要合理設(shè)置，避免不良環(huán)境因素損害和引發(fā)電氣火災(zāi)，其裝設(shè)位置應(yīng)避開污染介質(zhì)、外來固體撞擊、強烈振動、高溫、潮濕、水濺，以及易燃易爆物等。電焊機應(yīng)單獨設(shè)開關(guān)，電焊機外殼應(yīng)做接零或接地保護。工地所有配電箱都要標(biāo)明箱的名稱、控制的各線路名稱、編號、用途等。應(yīng)保持配電線路及配電箱和開關(guān)箱內(nèi)電纜、導(dǎo)線對地絕緣良好，不得有破損、硬傷、帶電體裸露、電線受擠壓、腐蝕、漏電等隱患，以防突然出事。（2 2）機械設(shè)備安全）機械設(shè)備安全管理措施管理措施深圳市城市軌道交通深圳市城市軌道交通 9 號線工程號線工程 9105 標(biāo)段標(biāo)段 筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方筆架山停車場預(yù)應(yīng)力錨桿施工方案案 中國建筑一局（集團）有限公司中國建筑一局（集團）有限公司 - 22 -進場機械設(shè)備具必須經(jīng)檢驗合格，履行驗收手