《汽車底盤結(jié)構(gòu)原理與檢修》試卷1及參考答案

1、汽車底盤構(gòu)造、原理及檢修試卷 1一、填空題（10個(gè)空，每空1分，共10分）1. 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是指從發(fā)動(dòng)機(jī)到 之間所有動(dòng)力傳遞裝置的總稱，其功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪。2. 汽車的基本性能包括動(dòng)力性、制動(dòng)性、平順性和通過性。3. 變速器的功用是實(shí)現(xiàn)變速、變扭和 。4. 離合器是傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)系的總成。其主動(dòng)部分與 相連，從動(dòng)部分與相連。5. 車橋可分為整體式和斷開式兩種，非獨(dú)立懸架常采用，獨(dú)立懸架采用06. 制動(dòng)器分為盤式制動(dòng)器和鼓式制動(dòng)器。其中，的制動(dòng)效能更強(qiáng)，的制動(dòng)穩(wěn)定性更好。二、單項(xiàng)選擇題（10小題，每題1分，10分）1. 離合器分離軸承與分離杠桿之間的間隙是為了（）0A.實(shí)

2、現(xiàn)離合器踏板的自由行程B.減輕從動(dòng)盤磨損C.防止熱膨脹失效D.保證摩擦片正常磨損后離合器不失效2. 現(xiàn)代轎車為了防止高速時(shí)離合器打滑，廣泛采用（）A、螺旋彈簧離合器BC、單盤離合器D、膜片彈簧離合器、雙盤離合器3. 變速器自鎖裝置的作用是（A、防止跳擋BC、防止誤掛倒擋D）0、防止同時(shí)掛上兩個(gè)擋、提高變速器的傳動(dòng)效率A、發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)0 0、變速器與分動(dòng)器之間、轉(zhuǎn)向系中4. 兩軸式變速器適用于（）的布置型式B、發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū)動(dòng)D、發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)5. 等速萬向傳動(dòng)裝置廣泛應(yīng)用在（A、變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間BC、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中D6. 使汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的是（

3、）。A. 萬向傳動(dòng)裝置 B. 主減速器 C. 差速器 D. 半軸7. 汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪圍繞（ ）偏轉(zhuǎn)。A、前軸B、轉(zhuǎn)向節(jié)C 、主銷 D 、輪轂8. 液力減震器的工作原理是利用液體流動(dòng)的阻力來 （ ） 。A、消耗振動(dòng)的能量B、平衡振動(dòng)力C、增大振動(dòng)的能量D、增加振動(dòng)9. 汽車制動(dòng)系（ ）的作用是將由踏扳輸入的機(jī)械推力轉(zhuǎn)換成液壓力。A、制動(dòng)主缸B 、推桿 C、后活塞D 、制動(dòng)輪缸10. 在動(dòng)力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（）。A、駕駛員的體能 B 、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 C 、A，B均有 D 、A, B均沒有1.、 多項(xiàng)選擇題（ 5 小題，每題 2 分，共 10 分）離合器的主動(dòng)部分包括（）。A、飛輪B

4、、離合器蓋C、壓盤D、摩擦片2.三軸式變速器包括（）。A輸入軸B.輸出軸C中間軸D.倒檔軸3.轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)包括（）。A主銷內(nèi)傾B主銷前傾C車輪外傾D前輪前束4. 汽車懸架中彈性元件包括（）。A.螺旋彈簧B.鋼板彈簧C.空氣彈簧D.扭桿彈簧5.根據(jù)電動(dòng)機(jī)的助力位置不同，電動(dòng)助力系統(tǒng)可分為（）。A.轉(zhuǎn)向軸助力式 B. 齒輪助力式C.齒輪助力式D.轉(zhuǎn)向管柱助力式四、判斷題（ 10小題，每題 1 分，共 10 分）1. 離合器的摩擦襯片上粘有油污后，可得到潤(rùn)滑。 （）2. 變速器的擋位越高，其輸出軸的轉(zhuǎn)速越高，而轉(zhuǎn)矩越小。 （）3. 差速器只有在汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，才起差速作用。 （）4. 十字軸萬向

5、節(jié)傳動(dòng)時(shí)主動(dòng)叉與從動(dòng)叉的轉(zhuǎn)速時(shí)刻相等。 （）5. 主減速器的唯一作用是降低速度，增大扭矩。 （）6. 為減少?gòu)椈善哪p，在裝合鋼板彈簧時(shí)，各片間須涂上石墨潤(rùn)滑脂，并應(yīng) 定期進(jìn)行保養(yǎng)。（ ）8. 汽車的轉(zhuǎn)向彎半徑越大，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。（9. 制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)造成制動(dòng)不靈。（）10. 汽車行使中，停車檢查減震器時(shí)，若減震器發(fā)熱，則說明減震器失效。（）五、名詞解釋（5小題，每題4分，共20分）1. 離合器踏板自由行程2. 十字軸式萬向節(jié)的不等速性3. 車輪外傾角4. 獨(dú)立懸架5. 轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比六、簡(jiǎn)答題（5小題，每題6分，共30分）1. 汽車傳動(dòng)系的功用有哪些？2. 膜片彈簧離合器由哪

6、幾部分組成，簡(jiǎn)述其工作原理。3. 汽車懸架包括哪些部件，其中彈性元件的主要功用是什么？4. 簡(jiǎn)述輪胎規(guī)格195/60 R14 85 H 的含義5. 簡(jiǎn)述盤式車輪制動(dòng)器的優(yōu)點(diǎn)。七、分析題（1小題，共10分）下圖是汽車前置后驅(qū)的傳動(dòng)系統(tǒng)示意圖，簡(jiǎn)述其動(dòng)力傳遞路線。通過與前置前驅(qū)車輛進(jìn)行對(duì)比，分析它們的優(yōu)缺點(diǎn)（至少寫出4條）。汽車底盤構(gòu)造、原理及檢修試卷 1 參考答案：一、填空題1. 驅(qū)動(dòng)車輪 2. 燃料經(jīng)濟(jì)性 3. 操縱穩(wěn)定性 4. 發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪 變速器5. 整體式 斷開式 6. 鼓式制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器二、單項(xiàng)選擇題1-5 DBADC 6-10 CCAAC三、多項(xiàng)選擇題1. ABC 2.ABC 3.

7、ACD 4.ABCD 5.ABC四、判斷題1-5 xV xxx 6-10 WxVx五、名詞解釋1. 為了消除離合器的自由間隙和操縱機(jī)構(gòu)零件的彈性變形，所需要的離合器踏板行程，即 為離合器踏板自由行程。2. 不等速性是針對(duì)從動(dòng)軸在一周中角速度不均而言的， 具體有兩個(gè)方面的含義： 第一， 主、 從動(dòng)軸的平均轉(zhuǎn)速是相等的，當(dāng)主動(dòng)軸轉(zhuǎn)過一周時(shí)，從動(dòng)軸也轉(zhuǎn)過一周；第二，在主動(dòng)軸勻 速旋轉(zhuǎn)一周的過程中， 從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速是變化的， 隨著萬向節(jié)兩軸夾角的增大， 從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速的 不均勻性越大。3. 車輪外傾是指從汽車的前面看車輪偏離鉛垂線，外傾用車輪外傾角（通常在1 °左右）進(jìn)行度量。如果輪胎頂部向外傾斜

8、，那么外傾角是正的，反之為負(fù)。4. 獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪分別安裝在斷開式的車軸兩端，每段車軸和車輪單獨(dú)通過彈性元件與 車架或車身相連，兩側(cè)車輪的運(yùn)動(dòng)互不影響。5. 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角的增量與轉(zhuǎn)向搖臂軸轉(zhuǎn)角的相應(yīng)增量之比即為轉(zhuǎn)向系角傳動(dòng)比六、簡(jiǎn)答題1. 傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功用包括四個(gè)方面：第一，中斷動(dòng)力傳遞；第二，第二，減速和變速；第三，第三，車輛倒車；第四，第四，車輪差速。2. 由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)和分離機(jī)構(gòu)組成。工作原理： 當(dāng)離合器蓋末安裝到飛輪上時(shí)， 膜片彈簧不受力而處于自由狀態(tài)； 當(dāng)離合器 蓋通過螺栓固定在飛輪上時(shí)， 膜片彈簧在支承環(huán)處受壓產(chǎn)生彈性變形， 此時(shí)膜片彈簧的外圓 周對(duì)壓盤產(chǎn)生壓緊力

9、使離合器處于接合狀態(tài)； 當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)， 分離軸承推動(dòng)膜片彈簧， 使膜片彈簧以內(nèi)外支承圈為支點(diǎn)外圓周向后翹起， 通過分離彈簧鉤拉動(dòng)壓盤后移， 使離合器 的壓盤與從動(dòng)盤分離。3. 由彈性元件，減振器和導(dǎo)向裝置和橫向穩(wěn)定桿四部分組成。彈性元件主要起緩沖作用， 用來緩沖來自路面的沖擊和振動(dòng)。4. 195表示輪胎斷面寬度為 195mm 60表示高寬比為60% R表示為子午線輪胎，14表示 與該輪胎配合的是直徑為 14 英寸的輪輞， 85 是負(fù)荷指數(shù)， H 為速度指數(shù)。5. 主要有：散熱能力強(qiáng)， 熱穩(wěn)定性好； 抗水衰退能力強(qiáng)；制動(dòng)時(shí)的平順性好；盤片間隙?。?結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便，尺寸小，重量輕；便于自

10、動(dòng)調(diào)節(jié)間隙。七、分析題其動(dòng)力傳遞路線為： 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)離合器和變速器， 通過由傳動(dòng)軸和萬向節(jié)組成的萬 向傳動(dòng)裝置傳遞到后驅(qū)動(dòng)橋， 動(dòng)力通過驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)的主減速器和差速器， 經(jīng)由半軸， 最終傳給 驅(qū)動(dòng)輪。前置后驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)如下優(yōu)點(diǎn)： 1 、軸荷分配合理，行駛平穩(wěn)，輪胎壽命長(zhǎng)； 2、不需等速萬向節(jié)； 3、散熱良好； 4、行李箱空間足夠大； 5、供暖機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單 6 、爬坡能力強(qiáng)； 7、拆裝維修方便缺點(diǎn)： 1 、地板因傳動(dòng)軸而凸起，影響乘坐舒適性； 2、總長(zhǎng)、軸距大，整車重量大，影 響動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性； 3、正碰時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)易損人。前置前驅(qū)的優(yōu)缺點(diǎn)如下優(yōu)點(diǎn)： 1 、動(dòng)力總成緊湊，前輪載荷大，不足轉(zhuǎn)向明顯； 2、越障能力強(qiáng)； 3、散熱良好； 4、行李箱空