物流實(shí)習(xí)的工作總結(jié)報(bào)告

1、物流實(shí)習(xí)的工作總結(jié)報(bào)告物流實(shí)習(xí)工作總結(jié)一. 實(shí)習(xí)目的與要求：本次在九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉物流 流程及物流管理信息系統(tǒng)在整個(gè)過程中的應(yīng)用，通過此次實(shí)習(xí)將自 己在校期間所學(xué)的理論聯(lián)系實(shí)踐，通過對(duì)日常業(yè)務(wù)流程、物流管理 信息系統(tǒng) (lmis) 運(yùn)行以及開發(fā)工具與數(shù)據(jù)庫(kù)的學(xué)習(xí)，達(dá)到系統(tǒng)維護(hù) 與實(shí)施的基本要求，以及為將來的系統(tǒng)開發(fā)積累基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間集 團(tuán)要求嚴(yán)格按照實(shí)習(xí)組織學(xué)習(xí)，保質(zhì)保量完成實(shí)習(xí)任務(wù)，并順利通 過實(shí)習(xí)考核。二：實(shí)習(xí)單位簡(jiǎn)介：九州通醫(yī)藥集團(tuán)股份有限公司發(fā)軔于改革開放之初的 1985 年， 是一家以藥品和醫(yī)療器械批發(fā)、物流配送、零售連鎖以及電子商務(wù) 為核心業(yè)務(wù)的股份制

2、企業(yè)。九州通在國(guó)內(nèi)開創(chuàng)的“低成本、高效率”的醫(yī)藥商業(yè)模式被中國(guó) 醫(yī)藥界譽(yù)為“九州通模式”，并成為中國(guó)醫(yī)藥物流發(fā)展的主流模式， 鑄就了享譽(yù)中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)的九州通品牌。九州通在行業(yè)內(nèi)率先建立了電子商務(wù)平臺(tái)九州通醫(yī)藥網(wǎng)，實(shí) 現(xiàn)了供貨銷售銀行結(jié)算的網(wǎng)上一條龍服務(wù)，網(wǎng)上年銷售額達(dá) 10 億元，位居國(guó)內(nèi)同類型網(wǎng)站第一名。九州通目前已是國(guó)內(nèi)唯一具備整合物流規(guī)劃、物流實(shí)施、系統(tǒng)集 成能力的大型現(xiàn)代醫(yī)藥物流企業(yè)，物流、信息等技術(shù)處于國(guó)內(nèi)一流、 國(guó)際領(lǐng)先的地位。三. 實(shí)習(xí)安排與過程從 4 月 1 日起，我們開始了一個(gè)月的實(shí)習(xí)生活，這一個(gè)月里的學(xué) 習(xí)與生活自然是收獲頗多的，從第一天進(jìn)來，赫然映入眼簾的是 “誠(chéng)信、勤奮

3、、競(jìng)合、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“責(zé)任心、危機(jī)感、執(zhí)行力”的企業(yè)核心價(jià)值觀，“傳遞健康、創(chuàng)造價(jià)值”的企業(yè)宗旨，以及“家文化”的企業(yè)文化 精髓，隨著一天天的真切接觸，這些深層次的東西以慢慢刻入了心 中，著實(shí)是讓人受用不盡的財(cái)富。按照集團(tuán)的安排，實(shí)習(xí)的內(nèi)容先 后如下：1、入庫(kù)流程學(xué)習(xí)。采購(gòu)部、質(zhì)管部、倉(cāng)儲(chǔ)部對(duì)入庫(kù)貨物進(jìn)行質(zhì) 量和數(shù)量驗(yàn)收上架的過程 ;2、庫(kù)存整理學(xué)習(xí)。收貨組針對(duì)收貨入庫(kù)時(shí)由于運(yùn)輸方或是供應(yīng) 商在運(yùn)輸過程中破損商品的處理 ;3、內(nèi)復(fù)核學(xué)習(xí)。內(nèi)復(fù)核員將分配到自己所屬區(qū)域的揀貨籃內(nèi)商 品進(jìn)行復(fù)核并包裝拼箱投放到輸送線的整個(gè)過程 ;4、外復(fù)核學(xué)習(xí)。輸送帶將包裝拼箱好的藥品送至月臺(tái)集貨區(qū)， 集貨員

4、將分揀后的藥品放到指定的月臺(tái)暫存位，外復(fù)核員對(duì)月臺(tái)集 貨暫存區(qū)的商品進(jìn)行復(fù)核確認(rèn)的過程 ;5、自提學(xué)習(xí)。以良好的服務(wù)品質(zhì)，為上門提貨的客戶完成快速 出庫(kù)包裝、復(fù)核的工作，確保公司出庫(kù)藥品的準(zhǔn)確和完整性 ;6、出庫(kù)學(xué)習(xí)。在 lmis 系統(tǒng)中按下達(dá)的任務(wù)完成整箱揀貨及拆零 揀貨出庫(kù)。7、物流管理信息系統(tǒng) (lmis) 各功能模塊知識(shí)及開發(fā)工具的學(xué)習(xí) 熟練操作 lmis 系統(tǒng)中涉及到的各個(gè)功能模塊，掌握開發(fā)工具 powerbuilder 及數(shù)據(jù)庫(kù) oracle 。四：實(shí)習(xí)感想：現(xiàn)代物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題。從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、 配送到流通加工，各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng) 方法

5、就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息， 把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能 夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng) 方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。 系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響 因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流管理系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地 追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的最低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存 在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損的關(guān)系。比如過分 強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的 上升。因此，系統(tǒng)方法強(qiáng)調(diào)要進(jìn)行總成本分析，以及避免次佳效應(yīng) 和

6、成本權(quán)衡應(yīng)用的分析，以達(dá)到總成本最低，同時(shí)滿足既定的客戶 服務(wù)水平的目的。從日常的業(yè)務(wù)流程，到物流管理信息系統(tǒng)，再到開發(fā)工具及數(shù)據(jù) 庫(kù)的學(xué)習(xí)，使自己具備了系統(tǒng)維護(hù)的基本要求，為后續(xù)的維護(hù)及實(shí) 施工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著集團(tuán)第二屆物流年會(huì)暨首屆物流管理干部培訓(xùn)班的召開，在 大物流、大舞臺(tái)、共成長(zhǎng)這一主題下，相信物流、物流管理將有一 個(gè)實(shí)質(zhì)性的突破和提升。五. 實(shí)習(xí)結(jié)論及建議：1、入庫(kù)貨物待掃描的條碼所貼位置不規(guī)范，沒有一個(gè)嚴(yán)格的參 數(shù)要求，易造成很多錯(cuò)誤和其他問題，應(yīng)規(guī)范這一細(xì)節(jié)操作。2、出庫(kù)貨物在月臺(tái)的暫存狀態(tài)都要由操作員在系統(tǒng)中手動(dòng)更改， 效率低下 ; 下游環(huán)節(jié)操作員都是手動(dòng)索取任務(wù)并需不

7、斷刷新任務(wù)列表， 極不方便，應(yīng)在物流管理信息系統(tǒng) lmis 中在相應(yīng)模塊實(shí)行自動(dòng)操作， 省去人工操作的繁瑣。3、在不斷完善內(nèi)部物流的同時(shí)，要積極探索第三方物流模式， 在政府政策的引導(dǎo)下尋找適合自身的發(fā)展。4、冷鏈物流還有待進(jìn)一步探討，對(duì)需冷藏的藥品的出入庫(kù)及運(yùn) 輸過程中的溫度監(jiān)控，以滿足新出臺(tái)的藥品經(jīng)營(yíng)質(zhì)量管理規(guī)范要求。5、物流管理要深入到各個(gè)層面，特別是要與采購(gòu)業(yè)務(wù)方面緊密 溝通聯(lián)系，才能做到最優(yōu)采購(gòu)、最優(yōu)庫(kù)存，進(jìn)而達(dá)到最優(yōu)配送銷售。物流實(shí)習(xí)心得總結(jié)一、實(shí)習(xí)目的為了以后能更好的適應(yīng)工作和學(xué)習(xí)，學(xué)校組織到 * 流配送中心進(jìn) 行為期 30 天的實(shí)習(xí)。主要是熟悉物流的作業(yè)流程，掌握物流的工作 流程

8、，以便對(duì)我國(guó)的物流業(yè)能有更深的了解。二、實(shí)習(xí)要求了解物流特點(diǎn)，物流工作流程，工作設(shè)備，并針對(duì)這些實(shí)踐依靠 自我所學(xué)的理論提出自我的觀點(diǎn)和看法。三、實(shí)習(xí)感想隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展日益活躍， 我國(guó)的物流行業(yè)得到迅速發(fā)展。雖然這次實(shí)習(xí)時(shí)間很短，卻給我上 了人生歷程中不可或缺的一課。對(duì)于物流，我只是明白它是集：運(yùn) 輸、儲(chǔ)存、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí) 施的有機(jī)結(jié)合。但沒有想到它的實(shí)際操作卻沒有這么的簡(jiǎn)單。透過 十一點(diǎn)作為國(guó)人的物流人士有著切膚的體會(huì)。貨物運(yùn)轉(zhuǎn)速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴(yán)天 的簡(jiǎn)單了解，使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。中

9、國(guó)的物流 業(yè)雖然沒有國(guó)外發(fā)達(dá)，但這并代表中國(guó)物流業(yè)的落后，一些原則性 譬如中國(guó)勞動(dòng)力廉價(jià)的國(guó)情 嚴(yán)重的制約了中國(guó)物流業(yè)信息技術(shù)化 的發(fā)展速度。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。 這次實(shí)習(xí)讓我從實(shí)踐中了解到了物流，使實(shí)踐與理論更好的結(jié)合。 在那里我深刻的領(lǐng)悟到了一個(gè)觀點(diǎn) : 推動(dòng)你的事業(yè)，不要讓你的事業(yè) 來推動(dòng)你。1、進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著一時(shí)的方便，就應(yīng)思考到出貨時(shí) 的方便，不能耽誤客戶的時(shí)間，因此要按照標(biāo)準(zhǔn)把貨物堆起，堆放 要整齊合理，以免倒塌。2、要嚴(yán)格按照倉(cāng)儲(chǔ)管理的要求，對(duì)于過期的貨物要及時(shí)與廠家 聯(lián)系，并得到應(yīng)允后及時(shí)銷毀，不要堆積在倉(cāng)庫(kù)中，浪費(fèi)倉(cāng)庫(kù)容積， 更不要和正常

10、的商品同放一齊，帶給人一種雜亂無章的感覺。就應(yīng) 另外準(zhǔn)備一間倉(cāng)庫(kù)，使那些一時(shí)無法銷毀的商品有地方儲(chǔ)存。3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來 越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流，企業(yè)內(nèi)部物流，銷 售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國(guó)內(nèi)的 物流利潤(rùn)太低，僅占 5%，如何把利潤(rùn)搞上去。面臨一系列的難題， 物流中心還得多借鑒國(guó)外的物流策略，提高自我企業(yè)的效益4、倉(cāng)庫(kù)高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一 ; 野蠻裝卸導(dǎo) 致貨損、貨差率過高五、實(shí)習(xí)總結(jié)透過這次實(shí)習(xí)，我學(xué)會(huì)了許多書本上學(xué)不到的知識(shí)，能夠把書本 上的理論運(yùn)用到實(shí)際上，實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的方法，只有到實(shí)

11、際中去， 才能真正認(rèn)識(shí)理論其中的好處。十分感謝海星物流配送中心能給我 這個(gè)難得的機(jī)會(huì)，讓我收益匪淺。也十分感謝學(xué)校給了我這個(gè)機(jī)會(huì)， 為我的工作積累了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。物流實(shí)習(xí)總結(jié)一.研究動(dòng)機(jī):經(jīng)過一學(xué)期物流專業(yè)的學(xué)習(xí) ,對(duì)物流的定義 ,基本功 能, 各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎(chǔ) , 通過實(shí)習(xí)將這些理論與實(shí)際 的操作相結(jié)合 , 在實(shí)踐中提高運(yùn)用知識(shí)的能力 .二. 研究目的: 了解物流的特點(diǎn) ,主要設(shè)備和作業(yè)流程 ,對(duì)其進(jìn)行分 析 . 并依據(jù)學(xué)習(xí)的理論提出自己的意見 .三. 公司簡(jiǎn)介 :1. 基本情況 :舒蘭市起重機(jī)配件有限責(zé)任公司座落于吉林省東北 部的舒蘭市境內(nèi) ,地處舒蘭市中心 , 橫貫全鏡

12、的省一級(jí)公路五樺線與 吉長(zhǎng),吉琿高速公路相交 , 鐵路連接哈爾濱市 ,吉林市,公路,鐵路四通 八達(dá),地理位置優(yōu)越 .公司建于 1954年, 已有 50多年的機(jī)械加工歷史 ,1998 年改組為 有限責(zé)任公司 ,吉林省重點(diǎn)中型企業(yè) , 是載重汽車后橋齒輪 ,半軸的專 業(yè)生產(chǎn)廠家 .公司占地面積 83000平方米 . 現(xiàn)擁有固定資產(chǎn)凈值 2992萬元. 已 形成年產(chǎn) 60萬件各種汽車后橋齒輪的生產(chǎn)能力 . 公司自行物流配送 及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)并實(shí)行倉(cāng)庫(kù)租用及物流配送業(yè)務(wù) . 擁有各類倉(cāng)庫(kù)兩萬平方 米配送專用貨車百余輛及其他運(yùn)輸設(shè)備 .2. （ 物流） 主要設(shè)施 :機(jī)床, 廠房擁有 1.5 噸至 3 噸的汽,

13、 柴油叉車和干充式電瓶叉車以 及前移式高位貨架庫(kù)專用干充式電瓶叉車多輛 .手推平板車 , 擁有多輛手推平板車 , 手推液壓車和登高車 6 輛, 以 及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1M*1.2M地臺(tái)板.運(yùn)輸車輛 , 公司擁有多輛 10 噸全封閉廂型貨車 ,8 噸全封閉廂型 貨車,5 噸全封閉廂型貨車 , 及 2 噸以下的廂型貨車 . 同時(shí)擁有 2 個(gè)聯(lián) 盟型車隊(duì) , 可調(diào)動(dòng)車輛近百輛 .鐵路專用線 , 擁有 1 條共計(jì)長(zhǎng)度為 1 654米鐵路專用線 , 是目前吉 林省商業(yè)系統(tǒng)內(nèi)唯一擁有鐵路專用線的非物流企業(yè) , 具有 10 萬噸的 鐵路運(yùn)輸發(fā)運(yùn)能力 , 以方便客戶的產(chǎn)品運(yùn)輸方式有多種選擇余地.4. 倉(cāng)庫(kù)類型 :高平

14、臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù) . 擁有高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì) 4621 平方 米, 可利用空間高度為 7-8 米,1700 平方米的倉(cāng)庫(kù)已安裝了高位貨架 該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是建筑結(jié)構(gòu)合理 , 面積利用率高 , 防汛, 防潮, 隔熱 性能良好 , 全部有雨棚和外平臺(tái) , 庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大 , 便于商品裝卸及進(jìn) 出倉(cāng).高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù) . 擁有高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)計(jì) 1 6800平 方米, 可利用空間高度為 6.5 米, 該類型的倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是防汛 , 防潮性 能良好 , 庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大 , 特別適合于進(jìn)出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存 .樓層恒溫庫(kù) . 擁有樓層恒溫庫(kù) 8100 平方米,可利用空間高度為 5 米, 該

15、類型倉(cāng)庫(kù)的建筑條件為滿足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求 提供了先決條件 .鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù) . 擁有鋁合金板平房庫(kù) 4700平方米,可利用空 間高度為 6 米,該類型倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)點(diǎn)是庫(kù)外周轉(zhuǎn)場(chǎng)地大 , 特別適合于進(jìn) 出倉(cāng)頻繁的大宗商品的儲(chǔ)存 .易燃品倉(cāng)庫(kù) . 擁有可儲(chǔ)存易燃品倉(cāng)庫(kù) 1000平方米, 該類型倉(cāng)庫(kù)能 提供屬于易燃危險(xiǎn)品類的特殊商品儲(chǔ)存 .其它庫(kù)房 3000平方米, 該類型倉(cāng)庫(kù)多數(shù)屬于磚木結(jié)構(gòu) ,單幢倉(cāng)庫(kù) 面積小于上述倉(cāng)庫(kù)類型 , 具有冬暖夏涼的自然調(diào)節(jié)功能 .5. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù) :市內(nèi)/國(guó)內(nèi)配送,單品/綜合配送,常溫/冷藏配送.備有各式車型 , 承運(yùn)商品包括 :百貨用品 , 冷藏保溫

16、,特殊商品 .貴重物品配送 .提供門到門的服務(wù) , 確保商品的安全抵達(dá)用戶手中隔日零擔(dān)配送 .對(duì)于零擔(dān)配送 ,公司承諾貨物隔日上車 ,發(fā)車.上架 陳列.對(duì)于市內(nèi)各大商場(chǎng) ,各類超市,連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù) , 公司還提 供協(xié)助客戶商品上架陳列的服務(wù) .6. 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)服務(wù) :常溫/恒溫倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存 ,高層/堆垛貨架儲(chǔ)存 .存貨即時(shí)控制 . 有效的貨卡登記制度 , 可隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量 確保商品質(zhì)量 ,隨時(shí)檢查,出現(xiàn)質(zhì)量問題及時(shí)上報(bào) ,調(diào)整. 定時(shí)觀察庫(kù) 房條件, 確保庫(kù)房?jī)?nèi)溫濕度不超標(biāo) .加工整理 . 提供完善的分揀 , 換包裝等加工服務(wù) , 物流中心內(nèi)還設(shè) 有專門的包裝加工單位 , 可隨時(shí)滿足客戶

17、的各種要求 .訂單處理 .對(duì)訂單處理要求做到及時(shí) , 準(zhǔn)確,高效, 并承諾:單據(jù)收 到 15 分鐘內(nèi) , 操作人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng) , 可開始收發(fā)貨 .退貨處理 . 全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè) , 并且填寫收貨單 和進(jìn)倉(cāng)單 , 并及時(shí)反饋貨主公司 , 以便貨主公司盡快對(duì)退貨做出處理 決定.退貨收貨時(shí) , 對(duì)于原封箱之產(chǎn)品如無貨主公司特別指令 ,即可作 為商品入庫(kù)處理 . 非原封箱退貨按貨主公司指令要求 , 做到清點(diǎn) , 分類 , 整理后方能入庫(kù) .7. 信息系統(tǒng)服務(wù) :物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì) .分析客戶物流流程 , 提供物流系統(tǒng)設(shè)計(jì) ,系統(tǒng) 咨詢.倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) . 依據(jù)客戶對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求和儲(chǔ)存商

18、品特點(diǎn) , 進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的個(gè)性化設(shè)計(jì) .運(yùn)輸配送管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) .針對(duì)大企業(yè)配送系統(tǒng) , 專門設(shè)計(jì)了一套配 送訂單管理系統(tǒng) ,實(shí)現(xiàn)單證處理的通用化 , 以適應(yīng)各種客戶對(duì)配送的 要求.銷售供貨分析 .從客戶利益出發(fā) ,進(jìn)行常規(guī)供貨 ,出貨,流通周轉(zhuǎn), 及安全庫(kù)存的定量分析 , 替客戶計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的租倉(cāng)面積 .其他信息管理需求 . 秉承客戶至上的服務(wù)理念 , 提供全方位的信息 服務(wù)：通過WMS,TM系統(tǒng)與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過公司內(nèi)部局域網(wǎng)的架 設(shè), 實(shí)現(xiàn)各倉(cāng)間庫(kù)存信息及時(shí)反饋 , 控制. 客戶公司可通過電話撥號(hào)上 網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng) , 實(shí)現(xiàn)客戶實(shí)時(shí)查閱商品庫(kù)存的信息 .8. 作業(yè)流程 （以中國(guó)物

19、流公司為例 ）：進(jìn)倉(cāng)： 乙方提前一天將入庫(kù)通知單傳真給甲方確認(rèn) ; 甲方收貨 時(shí)根據(jù)入庫(kù)通知單上的內(nèi)容逐項(xiàng)核對(duì) ,（如貨損,貨差,貨單不符 將記入進(jìn)倉(cāng)單 ）; 二小時(shí)內(nèi)甲方將進(jìn)倉(cāng)單傳真回乙方后歸檔 , 月底制定報(bào)表 .出倉(cāng)： 乙方提前一天將提貨通知單傳真給甲方 , 寫明出貨的時(shí) 間, 車隊(duì)名和所提貨品的貨號(hào) , 數(shù)量; 當(dāng)天車隊(duì)攜帶正本提貨單到 相應(yīng)的貨倉(cāng) , 甲方根據(jù)乙方簽字樣本 , 提貨通知單與正本提貨 單核對(duì)出倉(cāng)單 , 并由提貨方在提貨單和出倉(cāng)單上簽字 ;完畢后甲方立即把已簽字的提貨單傳真回乙方 , 并把提貨單 , 出倉(cāng)單歸檔 .五. 研究結(jié)論及建議 :1.SWO分 析優(yōu)勢(shì):企業(yè)在自行生

20、產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)上長(zhǎng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù), 擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)隊(duì)伍 , 能為客戶提供各項(xiàng)物 流服務(wù);倉(cāng)庫(kù)類型齊全 ;作業(yè)場(chǎng)地寬敞 .劣勢(shì):人員配置不盡合理 ,員工人數(shù)過于龐大 ,影響企業(yè)效益 ;信息 系統(tǒng)未能得到充分的利用 ;貨倉(cāng)的出租形式過于單一 ,死板,租金較高 .機(jī)遇: 中央振興東北老工業(yè)基地必將給吉林物流業(yè)帶來前所未有 的發(fā)展良機(jī) , 許多的跨國(guó)廠商商品的周轉(zhuǎn)必定要依托本地的物流企業(yè) .挑戰(zhàn):物流企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈 , 如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程 ,充 分利用企業(yè)已有的設(shè)備設(shè)施降低成本 .2. 企業(yè)仍然依照老舊的倉(cāng)庫(kù)出租模式收取租金 , 以至于使得倉(cāng)庫(kù) 的利用率浪費(fèi) ,造

21、成客戶的流失 , 可根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際加大空間利用率 , 根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費(fèi) , 這樣既提高了倉(cāng)庫(kù)的使用率又間 接的降低了租金 , 爭(zhēng)取到了的客戶 .3. 鐵路專用線的使用效率不高 , 只有少數(shù)客戶選擇這一運(yùn)輸方式 , 其實(shí)鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)階段的長(zhǎng)距離 , 高密度的運(yùn)輸中 , 仍然有著其 不可替代的作用 , 特別是這種門到門的運(yùn)輸 , 更可以降低企業(yè)的物流 成本,提高商品的流通速度 , 企業(yè)應(yīng)主動(dòng)尋找適合的客戶推銷這一特 色服務(wù).4. 企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統(tǒng) , 可以將一系列的 商品信息,倉(cāng)庫(kù)狀態(tài), 作業(yè)流程,養(yǎng)護(hù)情況及業(yè)務(wù)合同記入其中 , 但在 實(shí)際操作中這一系統(tǒng)并沒有得到充分的利用 , 企業(yè)往往仍然依靠傳統(tǒng) 的人工方法和票據(jù)進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞 . 應(yīng)盡快在企業(yè)中提倡信息化 的作業(yè)方法 , 使每名員工都能使