環(huán)保試題新標(biāo)準(zhǔn)

1、機(jī)動(dòng)車排氣污染物檢測(cè)（一）填空題（每題2分，共46分）1. 雙怠速排放測(cè)試輕型汽車的高怠速規(guī)定為 _2500_r/min,重型車的高怠速轉(zhuǎn)速規(guī)定為_1800_r/min。2. 第一類輕型汽車指設(shè)計(jì)乘員數(shù)不超過 _6_人（包括司機(jī)），且最大總質(zhì)量小于2500 KG的M1類車輛。3. ASM254工況指經(jīng)預(yù)熱后的車輛加速至 40.0km/h，測(cè)功機(jī)以車輛速度為 40.0km/h、加速度為1.475 m/s2時(shí)的輸出功率的_25 %乍為設(shè)定功率對(duì)車輛加載。4. 功率掃描的目的是為了確定最大 輪邊功率和對(duì)應(yīng)的車速及發(fā)動(dòng)機(jī) 輪速_。5. ASMX況法排放檢測(cè)中規(guī)定CO HC的測(cè)量采用不透光外吸收分析方法

2、,NC采用分析方法或其它等 效方法。6. 柴油車排放污染物的檢測(cè)指標(biāo)有： 功率 光吸收系數(shù)氮氧化合物。7. 濾紙煙度計(jì)測(cè)量波許煙度值，單位是波許值，通常用 RB 表示。8. 不透光計(jì)測(cè)量光吸收系數(shù)，通常用_m_表示。9. 氮氧化合物的單位通常用10 -6 表示。10. 柴油車在用車加載減速法檢測(cè)，排放限值分別是：光吸收系數(shù)：12m1 ;氮氧化合物：1500X10-611. 對(duì)于2018年1月1日以后生產(chǎn)車輛，如果 OBD僉驗(yàn)不合格，也判定排放檢驗(yàn)不合格。12. 加載減速法功率掃描過程中，經(jīng)修正的輪邊功率測(cè)量結(jié)果不得低于制造廠規(guī)定的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的 40%否則判定排放檢驗(yàn)不合格。13. 加載減速

3、法在檢測(cè)期間，如果環(huán)境溫度超過40C，應(yīng)自動(dòng)中止檢測(cè)，并且顯示以下信息:“檢測(cè)暫停-檢測(cè)環(huán)境溫度狀況不適合進(jìn)行檢測(cè)”。14. 加載減速法使用前進(jìn)檔驅(qū)動(dòng)被檢車輛，選擇合適的檔位，使油門處于全開位置時(shí)，測(cè)功機(jī)指示的車 速接近70km/h，但不得超過100km/h （對(duì)裝有自動(dòng)變速器的車輛,應(yīng)注意不要在超速檔下進(jìn)行測(cè)量）， 完成加載減速的自動(dòng)試驗(yàn)過程；15. 加載減速法的主要儀器設(shè)備：1、底盤測(cè)功機(jī)（輕型車和重型車）2、不透光煙度計(jì)和柴油車 NOX尾氣 儀3、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器4、氣象站5、主控計(jì)算機(jī)16. 加載減速檢測(cè)時(shí)在車輛散熱器前方 1 m左右處放置強(qiáng)制冷卻風(fēng)機(jī),以保證車輛在檢測(cè)過程中發(fā)動(dòng)機(jī) 冷

4、卻系統(tǒng)能有效地工作；17. GB18285-2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法（雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法）GB3847-2018柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速及加載減速法）標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期： 2019年5月1日18. 雙怠速檢測(cè)方法檢測(cè)時(shí)檢查車況，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，機(jī)油或冷卻液溫度不低于80_ C或者達(dá)到說明書熱車狀態(tài)19. 雙怠速檢測(cè)時(shí)測(cè)試過程中任何時(shí)刻 CO和CO牀度之和小于6%或者發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)終止,測(cè)試結(jié)果無效, 重新測(cè)試。20. 多排氣管車輛應(yīng)取各排氣管測(cè)量結(jié)果平均值做測(cè)量結(jié)果，也可采用Y型管進(jìn)行測(cè)量。21. 雙怠速法測(cè)試儀探頭插入排氣管，深度大于 400mm并固定，維持15s后讀取3

5、0s內(nèi)平均值22. 汽油車燃油蒸發(fā)檢測(cè)應(yīng)分別完成燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的外觀檢驗(yàn)、進(jìn)油口壓力測(cè)試、油箱蓋測(cè)試。23. 氮氧化合物分析儀檢查方法有：?jiǎn)吸c(diǎn)檢查和五點(diǎn)檢查（二）判斷題（錯(cuò)誤打“X” ，正確打“/ ；每題1分，共18分）1. （錯(cuò)）排放檢測(cè)前，對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱運(yùn)行屬于違規(guī)。2. （對(duì)）五氣分析儀每次檢測(cè)結(jié)束后，需進(jìn)行反吹。3. （對(duì)）加載減速煙度排放檢測(cè)車三個(gè)測(cè)量工況點(diǎn)時(shí)油門踏板位置是不同的。4. （錯(cuò)）加載減速排氣煙度檢測(cè)前進(jìn)行的車輛預(yù)檢是為了核實(shí)車輛與證件是否一致及車輛安全性檢查。5. （對(duì)）加載減速測(cè)量過程中由于受檢的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障，使檢驗(yàn)被迫終止，該車被判定為不合格。6. （對(duì)）無法進(jìn)

6、行簡(jiǎn)易工況排放檢測(cè)的壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，使用自由加速煙度法進(jìn)行排氣檢測(cè)。7. （錯(cuò)）氣象站放置在帶空調(diào)的操作間。8. （對(duì)）功率掃描時(shí)使用所選定的檔位，將油門踏板踩到底。9. （錯(cuò)）CNG氣油兩用燃料出租車 ASM排放檢測(cè)時(shí)，只要CNG然料、汽油兩種之一的排放檢測(cè)合格即 可判斷該車排放合格。10. （對(duì)）對(duì)于汽油而言，可燃混合氣的空燃比小14.7，稱為稀混合氣。11. （對(duì)）對(duì)于不同燃料，其理論比數(shù)值是不同的。12. （對(duì)）甲醇燃料汽車屬于燃?xì)馄嚒?3. （錯(cuò)）我國(guó)對(duì)載貨汽車帶半掛車總長(zhǎng)的限制尺寸是不大于10m14. （錯(cuò)）我國(guó)對(duì)大客車總長(zhǎng)的限制尺寸是不大于 12m15. （對(duì)）非公路用車的外

7、廓尺寸、單軸負(fù)荷等參數(shù)可以超出法規(guī)限制。16. （錯(cuò)）從事機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)的單位，可以從事機(jī)動(dòng)車污染維修治理業(yè)務(wù)。17. （對(duì)）外地轉(zhuǎn)入本市的機(jī)動(dòng)車，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行排氣檢測(cè)。18. （對(duì)）過量空氣系數(shù)入V 1的為濃混合氣。（三）單選題（每題1分，共20分）1. 加載減速工況排放煙度檢測(cè)，下面哪個(gè)說法對(duì)（ A ）A、采用自由加速不透光煙度測(cè)試B、采用濾紙式煙度測(cè)試C采用自由加還濾紙式煙度測(cè)試D、采用不透光煙度測(cè)試2. 對(duì)于獨(dú)立工作的多排氣管車輛進(jìn)行排放檢測(cè)時(shí)，排氣采樣管應(yīng)該（A ）A、兩條排氣管應(yīng)同時(shí)插入采樣管B、沒有規(guī)定C選擇其中一條排氣管插入D、輪流插入測(cè)試3. 全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的車輛采用什么方法進(jìn)行排

8、放測(cè)試（ C ）A ASM方法B、加載減速工況法C雙怠速法D、瞬態(tài)工況法4. ASM5025快速檢測(cè)通過的車輛，下面哪種說法對(duì)（B）A、ASM5025#放檢測(cè)合格C、繼續(xù)進(jìn)行ASM254工況檢測(cè)5. 車輛基準(zhǔn)質(zhì)量是指（ C）A 、整車整備質(zhì)量BC 、車輛整車整備質(zhì)量 +100kgB 、車輛檢測(cè)合格D 、繼續(xù)進(jìn)行ASM254快速檢測(cè)、車輛最大設(shè)計(jì)質(zhì)量D 、車輛最大允許載重量6. （A）是汽車的動(dòng)力裝置，作用是使進(jìn)入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力A 、發(fā)動(dòng)機(jī) B 、離合器 C 、變速箱 D 、底盤7. 貨車按照質(zhì)量分， 3.5t 以下的為（ B ）A 、小型貨車 B 、輕型貨車 C 、中型貨車 D 、重

9、型貨車8. 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T3730.1-1988 規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分， 1L-1.6L 的為（ B）A 、微型轎車 B 、普通級(jí)轎車C 、中級(jí)轎車 D 、高級(jí)轎車9. 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T3730.1-1988 規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分， 1.6L-2.5L 的為（ C）A 、微型轎車 B 、普通級(jí)轎車C 、中級(jí)轎車 D 、高級(jí)轎車10. 原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB/T3730.1-1988 規(guī)定，轎車按照發(fā)動(dòng)機(jī)排量劃分， 2.5L-4L 的為（ D）A 、微型轎車 B 、普通級(jí)轎車 C 、中級(jí)轎車 D、高級(jí)轎車11. 當(dāng)可燃混合氣變濃或稀時(shí)，CO均會(huì)（C）A、最高B 、最低C、升高

10、D、降低12. 當(dāng) A/F 接近理論空燃比時(shí)，O接近（D）A 、最高B 、最低C、零D、113. 未取得機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志的（ C ）A 、限制通行區(qū)域 B 、限制通行時(shí)間 C 、不得上路行駛 D 、不受任何限制14. 對(duì)在用機(jī)動(dòng)車排放污染物的監(jiān)督管理機(jī)關(guān)是（ C ）A 、交通局 B 、公安局 C 、環(huán)保局 D 、工商局15. 環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志根據(jù)機(jī)動(dòng)車排氣污染分階段控制標(biāo)準(zhǔn)劃分, 具體辦法由（ B）A 、市人民政府 B 、環(huán)境保護(hù)部 C 、公安部 D 、交通運(yùn)輸部16. 機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志簡(jiǎn)稱（ B ）A 、黃綠標(biāo)志 B 、綠色標(biāo)志 C 、黃色標(biāo)志 D 、藍(lán)色標(biāo)志 17.2001 年

11、 10 月 1 日前生產(chǎn)的柴油車應(yīng)當(dāng)采用（ B ）測(cè)量排氣煙度。A 、濾紙煙度法 B 、不透光光煙度 C 、雙怠速法 D 、怠速法18. C0與CO濃度之和小于（D）應(yīng)終止排氣檢測(cè)，排放測(cè)量無效。A 、2%B 、3%C、5%D 、6%19. 汽油車排氣檢測(cè)取樣探頭插入排氣管的深度不少于多少毫米（ B ）A 、300毫米 B 、400毫米 C 、200毫米 D 、100毫米20. 在參加排氣檢測(cè)前熄火超過（ C ），應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱。A 、20min B 、 1 5min C 、10min D 、5min（四）多選題（每題 2分，共 40 分）1. 機(jī)動(dòng)車排氣中主要法染物包括（ A.B.C ）A

12、、一氧化碳 B、碳?xì)浠衔顲 、氮氧化物 D、細(xì)微顆粒2. 電噴是目前汽車普遍采用的燃油提供方式。電噴分為（ A.D ）A、電噴開環(huán) B、化油器 C 、渦輪增壓D 、電噴閉環(huán)3. 以下哪些屬于新能源汽車。 （ A.B.C ）A、混合動(dòng)力汽車B、純電動(dòng)汽車C、燃料電池電動(dòng)汽車 D、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車4. 對(duì)于污染物的危害，以下哪些敘述是正確的。 （ A.B.C）A、CO吸入人體后，致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致死亡；B、單獨(dú)的HC只有在含量相當(dāng)高的情況下才會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，它是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的生要成分;C、NO對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的剌激作用，影響呼吸系統(tǒng)，損害肺組織；D CO致使

13、形成的溫室效應(yīng)，會(huì)使全球氣溫上升。5. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括以下工況（ A.B.C.D ）A、進(jìn)氣B 、壓縮 C、膨脹 D、排氣6. 汽車排氣污染物的來源有（ A.C.D ）A、排氣管排出的廢氣B、汽油蒸汽的揮發(fā) C、曲軸箱竄氣D、機(jī)油蒸氣7. 對(duì)于CO的生成機(jī)理，以下哪些敘述是正確的（A.B.D）A、 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速提高，可有效地降低排氣中的CO濃度B、 當(dāng)汽車急劇減速時(shí)，造成混合氣瞬時(shí)過濃，致使燃燒狀況惡化，排氣中CO濃度將顯著增加C、在負(fù)荷一定時(shí)，隨轉(zhuǎn)速升高 HC排放很快下降D發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)下，可有效地降低排氣中的CO濃度8. 以下哪些是汽油和柴油機(jī)工作原理的差別（ A.B.D ）

14、A、工作循環(huán)不同B、燃料性質(zhì)不同C、混合氣形成方式不同D 、點(diǎn)火方式不同9. 下列表述小型、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車環(huán)保檢驗(yàn)標(biāo)志有限期正確的是（ A.B.D ）A、6 年以內(nèi)有效期為 2 年B、超過6年的，有效期為1年C、超過12年的，有效期為6個(gè)月D超過15年的，有效期為6個(gè)月10. 自由加速法排放檢測(cè)過程監(jiān)控的項(xiàng)目主要包括（ A.B.C.D）A、設(shè)備通訊狀況監(jiān)控B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速監(jiān)控C、測(cè)試車輛工作狀態(tài)監(jiān)控D、低流量監(jiān)控11. 進(jìn)行機(jī)動(dòng)車排氣檢測(cè)前，車輛應(yīng)當(dāng)做好（A.B.C準(zhǔn)備工作。A、安裝冷卻水、潤(rùn)滑油溫計(jì)、轉(zhuǎn)速測(cè)試裝置B、關(guān)閉空調(diào)、曖風(fēng)等附屬裝備C、按照規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱，車輛各總成的熱狀態(tài)應(yīng)符

15、合汽車技術(shù)條件的規(guī)定D裝備牽引力控制裝置的車輛應(yīng)關(guān)閉牽引力控制裝置12. 雙怠速排放檢測(cè)過程監(jiān)控要求： （ A.B ）A、設(shè)備通訊狀況B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、加載功率 D 、CO+CQ13. 檢測(cè)場(chǎng)所分為（A.B.C.D ）四部分，并設(shè)置明顯的標(biāo)識(shí)，引導(dǎo)車主辦理檢測(cè)業(yè)務(wù)。A、辦公區(qū) B 、外檢區(qū)C、待檢區(qū)D 、檢測(cè)區(qū)14. 以下哪些單位是濃度排放量的單位（ A ）A、 g/h B 、 g/ 測(cè)試 C 、 g/（kw.h） D 、 g/km15. 新建環(huán)檢機(jī)構(gòu)的建設(shè)，遵循（ A.B.C ）原則。A、公開秀明B、布局合理C 、便民服務(wù)D 、總量控制16. 汽車排放污染物有三種評(píng)定指標(biāo)，分別是（B.C.D

16、 ）A、濃度排放量 B、質(zhì)量排放量 C 、比排放量 D 、光吸收量17. “簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法”程序工況包括（A）A、怠速 B 、加速 C 、減速 D 、等速18. 些油車的進(jìn)氣方式是指（A.C）A、自然吸氣式 B、機(jī)械增壓式 C、渦輪增壓式 D、渦輪增壓中冷式19. 儀器設(shè)備管理員負(fù)責(zé)儀器設(shè)備的（A.B.C ）等相關(guān)管理工作。A、檢定、校準(zhǔn)B 、維護(hù) C、維修 D、報(bào)廢20. 檢測(cè)人員負(fù)責(zé)本工位車輛的檢測(cè)工作，保證記錄原始資料（ A.B.C ）完整。A、客觀 B 、公正 C 、準(zhǔn)確 D 、質(zhì)量目標(biāo)（五）簡(jiǎn)答題（每題5分，共35分）1、GB18285-2018與GB18285-2005相比主要修訂

17、了哪些內(nèi)容？答：1）增加外觀檢驗(yàn)，OBD檢查，燃油蒸發(fā)檢測(cè)等內(nèi)容2）增加檢驗(yàn)項(xiàng)目和檢驗(yàn)流程3）增加檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求4）明確環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法5）調(diào)整污染物排放限值2、GB3847-2018與GB3847-2005相比主要修訂了哪些內(nèi)容？1）增加了外觀檢驗(yàn)、OBD僉查等內(nèi)容；2）增加了檢驗(yàn)流程和檢驗(yàn)項(xiàng)目；3）增加了氮氧化物排放限值及測(cè)量方法，并調(diào)整了煙度排放限值；4）增加了檢測(cè)記錄項(xiàng)目和檢測(cè)軟件要求；5）明確了環(huán)保監(jiān)督抽測(cè)內(nèi)容和方法；6）刪除了關(guān)于壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)以及新生產(chǎn)汽車型式核準(zhǔn)的要求。3、簡(jiǎn)述在用汽車環(huán)保檢驗(yàn)流程答：信息登錄f環(huán)保聯(lián)網(wǎng)核查f外觀檢驗(yàn)f OBD僉驗(yàn)f排氣污染物檢驗(yàn)f燃油蒸發(fā)檢測(cè)f簽發(fā)檢驗(yàn)報(bào)3、GB18285-2018雙怠速法排氣污染物排放限值怠速：CO:0.6% HC:80 X 10-6高怠速：CO:0.3% HC:50 X 10-6過量空氣系數(shù)入=1.00 ± 0.054、GB18285-2018簡(jiǎn)易瞬態(tài)工況法排氣污染物排放限值答：CO:8.0g/km HC:1.6g/km N0X:1.3g/km5、GB3847-2018加載減速法和自由加速法排氣污染物限值分別是？答：加載減速法：光吸收系數(shù)限值 1.2m-1;氮氧化合物限值1500X 10-6自由加速法：光吸收系數(shù)限值1.2m-16