汽車(chē)底盤(pán)常見(jiàn)故障及維修

1、 前 言汽車(chē)底盤(pán)包括傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系。汽車(chē)底盤(pán)的技術(shù)狀況，直接關(guān)系到整車(chē)行駛的操縱穩(wěn)定性和安全性，同時(shí)還影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞和燃油消耗。 為確保汽車(chē)能正常運(yùn)行和安全行駛，對(duì)汽車(chē)底盤(pán)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)、診斷和維修。常用的汽車(chē)底盤(pán)檢測(cè)設(shè)備有：離合器打滑頻閃測(cè)定儀、傳動(dòng)系游動(dòng)角度檢測(cè)儀、車(chē)輪定位儀、四輪定位儀、車(chē)輪動(dòng)平衡儀、懸架和轉(zhuǎn)向系檢測(cè)儀、懸架裝置檢測(cè)臺(tái)等。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，這些檢測(cè)設(shè)備已大量采用光、機(jī)、電一體化技術(shù)，并采用微機(jī)控制，有些還具有智能化功能或?qū)＜以\斷系統(tǒng)。正確的使用這些檢測(cè)設(shè)備，可以保證在汽車(chē)底盤(pán)的維修中獲得可靠的技術(shù)數(shù)據(jù)，從而保證汽車(chē)底盤(pán)有效的工作。 傳動(dòng)系的布置形式

2、主要與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置和驅(qū)動(dòng)形式有關(guān)。除發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)形式外，目前轎車(chē)上采用最多的是發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)的形式。1、 離合器的檢測(cè)與故障診斷（一）、離合器功用及要求 離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，用來(lái)分離或接合前后兩者之間動(dòng)力聯(lián)系。其功用是：1、在起步時(shí)和換擋后，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器逐漸接合，以傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保證汽車(chē)平穩(wěn)起步和繼續(xù)行駛；2、在發(fā)動(dòng)、換擋和制動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器暫時(shí)分離，以切斷發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸人的動(dòng)力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)時(shí)容易起動(dòng)，在換擋中齒輪免受沖擊，在制動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)熄火；3、在正常行駛中傳遞動(dòng)力，并防止傳動(dòng)機(jī)構(gòu)超負(fù)荷工作。1、離合器的要

3、求(1)具有合適的轉(zhuǎn)矩儲(chǔ)備能力，保證能傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的最大轉(zhuǎn)矩而不打滑的同時(shí)，又能防止傳動(dòng)系過(guò)載；(2)分離迅速?gòu)氐?，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和變速器換擋；(3)接合平順柔和，以保證汽車(chē)平穩(wěn)起步；(4)具有良好的散熱能力，將離合器滑動(dòng)產(chǎn)生的熱量及時(shí)散出，保證離合器工作可靠；(5)離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小，以減輕換擋時(shí)齒輪的沖擊；(6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞程度。（二）、汽車(chē)常用典型離合器的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 1、膜片彈簧離合器采用膜片彈簧作為壓緊彈簧的離合器稱(chēng)為膜片彈簧離合器。膜片彈簧離合器還分a、推式膜片彈簧離合器和b、拉式膜片彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)由離合器蓋及壓盤(pán)總成、離合器從動(dòng)盤(pán)總成、離合器

4、分離軸承和飛輪組成。特點(diǎn)：膜片彈簧離合器轉(zhuǎn)矩容量大且較穩(wěn)定；操縱輕便；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且較緊湊；散熱通風(fēng)性能好；摩擦片的使用壽命長(zhǎng)。膜片彈簧的安裝位置對(duì)離合器的旋轉(zhuǎn)軸線是完全對(duì)稱(chēng)的，因此它的壓緊力不會(huì)受離心力的影響，很適于高速旋轉(zhuǎn)。并且制造膜片彈簧的工藝水平不斷提高，因而這種離合器在汽車(chē)上用的越來(lái)越多。2、周布彈簧離合器周布彈簧離合器目前主要用在商用載重汽車(chē)上，結(jié)構(gòu)上，螺旋彈簧沿著壓盤(pán)的圓周作同心圓布置。壓盤(pán)、分離杠桿及螺旋彈簧均裝在離合器蓋內(nèi)，組成離合器蓋總成。飛輪作為離合器的一個(gè)主動(dòng)摩擦面，而另一個(gè)主動(dòng)摩擦面為壓盤(pán)。特點(diǎn)：周布彈簧離合器所用的螺旋彈簧是線性的，當(dāng)摩擦片磨損后，彈簧伸長(zhǎng)，壓緊力下降，

5、這對(duì)離合器可靠傳扭是很不利的。為此，可改用組合周置螺旋彈簧的結(jié)構(gòu)，在大彈簧的里面放一個(gè)彈簧，兩者旋轉(zhuǎn)相反，彈簧剛度也不一樣。為了保證摩擦片上壓力分布盡量均勻，壓簧的數(shù)目不應(yīng)太少，且要隨摩擦片直徑的增大而增多，有時(shí)甚至布置成兩排。 3、中央彈簧離合器采用1-2個(gè)圓柱旋彈簧或用一個(gè)矩形斷面的錐形螺旋彈簧做壓簧布置在離合器正中間的結(jié)構(gòu)形式，稱(chēng)為中央彈簧離合器。其結(jié)構(gòu)組成部件由：壓盤(pán)、離合器蓋、調(diào)整環(huán)、彈性壓桿、風(fēng)扇葉盤(pán)、壓緊彈簧、分離軸承、分離套筒、壓盤(pán)分離彈簧。特點(diǎn)：中央彈簧離合器的壓簧不和壓盤(pán)直接接觸，因此壓盤(pán)由于摩擦而生的熱量不會(huì)直接傳給彈簧使其回火失效。中央彈簧的壓緊力通過(guò)杠桿系統(tǒng)作用于壓盤(pán)

6、，并按杠桿比放大，因此可用較小的彈簧力而得到足夠大的壓盤(pán)壓緊力。有些中央彈簧離合器彈性壓桿的中段常常做成葉片形狀，成為風(fēng)扇葉片、有利于離合器的通風(fēng)散熱。（三）、離合器的組成及部位 離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，在汽車(chē)起步和變速器換檔時(shí)，暫時(shí)切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的連接，以切斷動(dòng)力傳遞，變檔后逐漸結(jié)合，傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而保證汽車(chē)平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動(dòng)系過(guò)載。目前以膜片彈簧離合器的應(yīng)用最為廣泛。 膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動(dòng)部分(飛輪、壓盤(pán)、離合器蓋)、從動(dòng)部分(從動(dòng)盤(pán)、從動(dòng)軸)、壓緊機(jī)構(gòu)(膜片彈簧)、分離機(jī)構(gòu)(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分等組成。（四）、離合器的常見(jiàn)故障

7、及診斷分析離合器常見(jiàn)故障有打滑、分離不徹底、發(fā)抖、發(fā)響等。1、離合器打滑（1）、故障現(xiàn)象 汽車(chē)用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車(chē)不能順利起步。 汽車(chē)加速行駛時(shí)，車(chē)速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。 當(dāng)拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。 （2）、故障原因 離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。 從動(dòng)盤(pán)上有油污，造成從動(dòng)盤(pán)表面摩擦力減小。 從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。 從動(dòng)盤(pán)摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦

8、力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開(kāi)裂，使壓緊力下降。 分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。（3）、故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 除從動(dòng)盤(pán)油污并排除漏油故障。 檢查從動(dòng)盤(pán)摩擦片、壓盤(pán)或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。 檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查從動(dòng)盤(pán)、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。2、離合器分離不徹底 （1）、故障現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 （2）、故障原因

9、離合器踏板自由行程過(guò)大。 新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤(pán)正反面裝錯(cuò)。 從動(dòng)盤(pán)鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。 液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。 分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷(xiāo)脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。 （3）、故障診斷與排除 檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 檢查離合器從動(dòng)盤(pán)或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤(pán)變形或損壞應(yīng)及時(shí)更換。 檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。 檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適。 檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤(pán)配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及

10、時(shí)調(diào)整。3、離合器發(fā)響（1）、故障現(xiàn)象：車(chē)輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。（2）、故障原因。 分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過(guò)軟、脫落或折斷。（3）、故障診斷與排除。 稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽(tīng)到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸支承彈簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開(kāi)時(shí)響，為從動(dòng)盤(pán)鉚釘松

11、動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。4、車(chē)輛起步時(shí)離合器發(fā)抖 （1）、故障現(xiàn)象：車(chē)輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車(chē)身產(chǎn)生抖動(dòng)。（2）、故障原因。 離合器壓盤(pán)或從動(dòng)盤(pán)發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤(pán)鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。 （3）、故障診斷與排除。 讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開(kāi)離合器踏板并加大油門(mén)起步，如車(chē)身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開(kāi)離合器蓋測(cè)量膜片彈簧的高度是否一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤(pán)、從動(dòng)盤(pán)是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范

12、圍內(nèi)。2、 變速器的檢測(cè)與診斷（一）、變速器的作用變速器是汽車(chē)傳動(dòng)系中的主要變速機(jī)構(gòu)，它擴(kuò)大發(fā)動(dòng)機(jī)傳至驅(qū)動(dòng)輪的扭矩、轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同使用條件的要求；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)倒向行駛；利用空檔，切斷動(dòng)力傳遞，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、怠速或換檔。圖5.3為桑塔納2000型轎車(chē)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)剖面圖。（二）、 變速器的常見(jiàn)故障及診斷分析手動(dòng)變速器常見(jiàn)故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。 1、變速器跳檔（1）故障現(xiàn)象 車(chē)輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。 （2）故障原因 操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使 齒輪不能完全嚙合。 相嚙

13、合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。 軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。 齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過(guò)大。（3）故障診斷與排除 檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。 檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。 檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。 檢查軸或軸承是否磨嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換 檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。 桑塔納2000型轎車(chē)變速器變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 2

14、、 變速器亂檔 （1）故障現(xiàn)象汽車(chē)在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車(chē)輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。 （2）故障原因 互鎖裝置的凹槽、鎖銷(xiāo)或鋼球磨損嚴(yán)重。 變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過(guò)大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過(guò)大。 變速桿球頭定位銷(xiāo)磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大。 （3）故障診斷與排除 檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷(xiāo)和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。 檢查變速桿下端長(zhǎng)度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間 隙過(guò)大應(yīng)予更換。 檢查變速桿球頭定位銷(xiāo)，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。3、 變速器異響（1）故障現(xiàn)象 變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲

15、、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車(chē)時(shí)踩下離合器踏板不響，松開(kāi)離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。（2）故障原因 變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。 齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過(guò)大。 自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過(guò)甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。 齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。4、 變速器換擋困難（1）故障現(xiàn)象： 變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。（2）故

16、障原因： 離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步器磨損或彈簧安裝不正確。 （3）故障診斷與排除。 檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否分離徹底。拆開(kāi)變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。（三）、自動(dòng)變速器常見(jiàn)故障及診斷1、自動(dòng)變速器換檔沖擊大故障的排除 （1）故障現(xiàn)象 起步時(shí)，選檔手柄從p或n掛人d或r位時(shí)，汽車(chē)振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。 （2）故障原因 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過(guò)遲；真

17、空式節(jié)氣門(mén)閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。 （3）排除方法 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線和節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門(mén)閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見(jiàn)原因。 檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門(mén)閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及高檔離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。 檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。若無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡

18、住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。 檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥本身有問(wèn)題則應(yīng)更換；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。 2、自動(dòng)變速器打滑故障的排除 （1）故障現(xiàn)象 起步時(shí)踩下加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快但車(chē)速升高緩慢；上坡時(shí)無(wú)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很高。 （2）故障原因 液壓油油面太低；離合器或制動(dòng)器磨損嚴(yán)重；油泵磨損嚴(yán)重，主油路漏油造成主油路油壓低；單向超越離合器打滑；離合器或制動(dòng)器密封圈損壞導(dǎo)致漏油；減振器活塞密封圈損壞導(dǎo)致漏油。 （3）排除方法 檢查液壓油油面高度和油的品質(zhì)；若液壓油變色或有燒焦味，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器的摩擦片燒壞，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速

19、器。 3、路試檢查，若所有檔都打滑，原因出在前進(jìn)離合器。 若選檔手柄在d位的2檔打滑，而在s位的2檔不打滑，說(shuō)明2檔單向超越離合器打滑。若不論在d位、s位的2檔時(shí)都打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。若在3檔時(shí)打滑，原因?yàn)榈箼n及高檔離合器故障。若在超速檔打滑，則為超速制動(dòng)器故障。若在倒檔和高檔時(shí)打滑，則為倒檔和高檔離合器故障。若在倒檔和1檔打滑，則為低檔及倒檔制動(dòng)器打滑。 在前進(jìn)檔或倒檔都打滑，說(shuō)明主油路油壓低。此時(shí)應(yīng)對(duì)油泵和閥體進(jìn)行檢修。若主油路油壓正常，原因可能是離合器或制動(dòng)器摩擦片磨損過(guò)度或燒焦，更換摩擦片即可。 自動(dòng)變速器不能升檔故障的排除 （1）故障現(xiàn)象 行駛途中自動(dòng)變速器只能升1檔，不

20、能升2檔及高速檔；或可以升2檔，但不能升3檔或超速檔。 （2）故障原因 節(jié)氣門(mén)拉線或節(jié)氣門(mén)位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；調(diào)速器存在故障；調(diào)速器油路漏油；車(chē)速傳感器故障；2檔制動(dòng)器或高檔離合器存在故障；換檔閥卡滯或檔位開(kāi)關(guān)故障。 （3）排除方法 電控自動(dòng)變速器應(yīng)先進(jìn)行故障診斷。檢查調(diào)整節(jié)氣門(mén)拉線和節(jié)氣門(mén)位置傳感器；檢查車(chē)速傳感器；檢查檔位開(kāi)關(guān)信號(hào)。測(cè)量調(diào)速器油壓，如果車(chē)速升高后調(diào)速器油壓為0或很低，說(shuō)明調(diào)速器有故障或漏油。如果控制系統(tǒng)無(wú)故障，應(yīng)拆檢自動(dòng)變速器，檢查換檔執(zhí)行組件是否打滑，用壓縮空氣檢查各離合器、制動(dòng)器油缸或活塞有無(wú)泄漏。 三、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置故障診斷（一）、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)及安裝萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作

21、用是在軸間夾角及相互位置經(jīng)常變化的變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間傳遞動(dòng)力。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)的轎車(chē)，由于變速器、離合器等。 發(fā)動(dòng)機(jī)等支承在車(chē)架上，而驅(qū)動(dòng)橋則通過(guò)懸架系統(tǒng)與車(chē)架相連，因此，從變速器至驅(qū)動(dòng)橋的動(dòng)力傳遞要經(jīng)過(guò)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置來(lái)完成。 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置上要由萬(wàn)向節(jié)和傳動(dòng)軸組成，必要時(shí)還加裝中間支承。 萬(wàn)向傳遞轉(zhuǎn)動(dòng)裝置 （二）、萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障及診斷分析萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的常見(jiàn)故障有傳動(dòng)軸振動(dòng)和噪聲、起動(dòng)撞擊及滑行異響等。 1、傳動(dòng)軸的振動(dòng)和噪聲（1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車(chē)身的振動(dòng)和噪聲。（2）故障原因 傳動(dòng)軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。 傳動(dòng)軸不平衡。 十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承磨損或失效

22、。（3）故障診斷與排除 首先檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，若超過(guò)允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。 檢查傳動(dòng)軸是否平衡。若不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。 檢查十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。 檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動(dòng)，若有松 動(dòng)或損壞，應(yīng)予以緊固、檢修或更換。2 、起動(dòng)時(shí)萬(wàn)向傳動(dòng)裝置有撞擊聲或滑行時(shí)異響（1）故障現(xiàn)象起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響。（2）故障原因萬(wàn)向節(jié)磨損或損傷。 變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處磨損或損傷。 連接部位松動(dòng)。（3）故障診斷與排除 首先檢查萬(wàn)向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或

23、損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。 檢查變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)予以修理或更換。 檢查傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng)，若松動(dòng)需擰緊各螺栓或螺母。4、 驅(qū)動(dòng)橋故障診斷（一）、驅(qū)動(dòng)橋的組成及安裝驅(qū)動(dòng)橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動(dòng)橋殼組成。驅(qū)動(dòng)橋的功用是將萬(wàn)向傳功裝置傳來(lái)的扭矩改變方向后傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，并起到降速增扭的作用，同時(shí)，允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。（二）、驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障及診斷分析驅(qū)動(dòng)橋的常見(jiàn)故障有異響、發(fā)熱和漏油等。1、驅(qū)動(dòng)橋異響（1）故障現(xiàn)象汽車(chē)起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車(chē)速行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響。驅(qū)動(dòng)橋的異響可分為驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)出的異響、滑行時(shí)發(fā)出的

24、異響和轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出的異響。當(dāng)汽車(chē)起步、轉(zhuǎn)彎或突然改變車(chē)速行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)直行、滑行或低速行駛時(shí)響聲減弱或消失。（2）故障原因 后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑不良。 圓錐滾子軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)。 圓錐或圓柱主、從動(dòng)齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過(guò)大或過(guò)小，齒面磨損嚴(yán)重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。 半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。 主減速器主動(dòng)齒輪緊固螺母或從動(dòng)齒輪連接螺釘松動(dòng)，或驅(qū)動(dòng)橋殼體、主減速器殼體變形。（3）故障診斷與排除 首先檢查后橋殼內(nèi)潤(rùn)滑情況，若漏油應(yīng)更換墊圈，油量不足應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充。 將驅(qū)動(dòng)橋架起，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并掛上檔，然后急

25、劇改變車(chē)速，查聽(tīng)驅(qū)動(dòng)橋響聲來(lái)源，以判斷故障所在部位。 將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，并將變速器放入空檔，在傳動(dòng)軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，用手轉(zhuǎn)動(dòng)主動(dòng)齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過(guò)大，則會(huì)有松曠的感覺(jué)。若感到一點(diǎn)活動(dòng)量都沒(méi)有或很小，則說(shuō)明嚙合間隙過(guò)小，應(yīng)分別進(jìn)行調(diào)整；若感到活動(dòng)量很大或沒(méi)有，且有不正常的響聲，應(yīng)拆下主減速器進(jìn)行修理。 行車(chē)撿查。 當(dāng)汽車(chē)加速前進(jìn)或放松油門(mén)踏板降速時(shí)，聽(tīng)到“咝、咝”的噪聲這可能是齒輪嚙合間隙過(guò)小或嚙合不良，應(yīng)按規(guī)定重新調(diào)整。 當(dāng)汽車(chē)在行駛中連續(xù)發(fā)響，車(chē)速愈高，噪聲愈大，而在滑行時(shí)，噪聲減小或消失。則輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應(yīng)更換軸承。 當(dāng)汽車(chē)下坡或速度急劇變化時(shí)，發(fā)出“咯啦、咯

26、啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過(guò)大，應(yīng)予以調(diào)整，如調(diào)整后還不能消除，則應(yīng)更換齒輪。 當(dāng)汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)響嚴(yán)重，而在直行時(shí)響聲不明顯，則可能是差速器兩側(cè)軸承端隙過(guò)大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴(yán)重、半軸齒輪及鍵磨損嚴(yán)重，應(yīng)分別調(diào)整軸承的預(yù)緊度，或更換墊片及齒輪等。2、驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱（1）故障現(xiàn)象 汽車(chē)在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺(jué)。（2）故障原因 齒輪油型號(hào)不對(duì)或油量不足。 軸承預(yù)緊度過(guò)大。 齒輪磨損嚴(yán)重。 主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙過(guò)小。（3）故障診斷與排除 首先檢查齒輪油的量是否充足，若不足應(yīng)按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。 檢查齒輪油型號(hào)是否正確。若不正確應(yīng)將原油放凈，并

27、沖洗橋殼內(nèi)部，換上規(guī)定型號(hào)的齒輪油。 檢查驅(qū)動(dòng)橋軸承的預(yù)緊度是否過(guò)大，若過(guò)大應(yīng)重新調(diào)整。 檢查齒輪的磨損嚴(yán)重，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換齒輪。 檢查主、從動(dòng)錐齒輪嚙合間隙是否過(guò)小，若過(guò)小應(yīng)重新調(diào)整。3、驅(qū)動(dòng)橋漏油（1）故障現(xiàn)象 驅(qū)動(dòng)橋減速器襯墊或放油螺塞周?chē)┯?。?）故障原因 油面過(guò)高。 通氣塞堵塞。 油型號(hào)不對(duì)。 油封磨損或損壞，放油螺塞松動(dòng)或墊片損壞。 橋殼有裂紋。（3）故障原因及排除 首先檢查齒輪油的油面高度，若油面過(guò)高，應(yīng)放掉多余的齒輪油，調(diào)整至合適位置。 檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應(yīng)予以檢修。 檢查放油螺塞是否松動(dòng)，墊片是否損壞，若損壞應(yīng)更換墊片，并擰緊放油螺塞。 檢查油封是否磨損或損壞，若

28、磨損或損壞應(yīng)更換油封。 檢查油齒輪油型號(hào)是否正確，若不正確應(yīng)放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號(hào)的齒輪油。 檢查橋殼有無(wú)裂紋，若有裂紋應(yīng)修理或更換。（三）、驅(qū)動(dòng)橋的主要零件檢修1.橋殼的檢修（1）橋殼和半軸套管不允許有裂紋存在，半軸套管應(yīng)進(jìn)行探傷處理。各部螺紋損傷不得超過(guò)2牙；（2）鋼板彈簧座定位孔的磨損不得大于1.5mm，超限時(shí)先進(jìn)行補(bǔ)焊，然后按原位置重新鉆孔；（3）整體式橋殼以半軸套管的兩內(nèi)端軸頸的公共軸線為基準(zhǔn)，兩外軸頸的徑向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)0.30mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm；（4） 分段式橋殼以橋殼的結(jié)合圓柱面、結(jié)合平面及另一端內(nèi)錐面為基準(zhǔn)，輪轂的內(nèi)外軸頸的徑

29、向圓跳動(dòng)誤差超過(guò)0.25mm時(shí)應(yīng)進(jìn)行校正，校正后的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.08mm。2、半軸的檢修 (1）半軸應(yīng)進(jìn)行隱傷檢查，不得有任何形式的裂紋存在；（2）半軸花鍵應(yīng)無(wú)明顯的扭轉(zhuǎn)變形； (3）以半軸軸線為基準(zhǔn)，半軸中段未加工圓柱體徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于1.3mm；花鍵外圓柱面的徑向圓跳動(dòng)誤差不得大于0.25mm；半軸凸緣內(nèi)側(cè)端面圓跳動(dòng)誤差不得大于0.15mm。徑向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)進(jìn)行冷壓校正；端面圓跳動(dòng)超限，可車(chē)削端面進(jìn)行修正； (4）半軸花鍵的側(cè)隙增大量較原廠規(guī)定不得大于0.15mm； (5）對(duì)前輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的半軸總成(帶兩側(cè)等角速萬(wàn)向節(jié))還應(yīng)進(jìn)行以下作業(yè)內(nèi)容： 外端球籠萬(wàn)向節(jié)用手感檢查應(yīng)無(wú)

30、徑向間隙，否則應(yīng)予更換。 內(nèi)側(cè)三叉式萬(wàn)向節(jié)可沿軸向滑動(dòng)，但應(yīng)無(wú)明顯的徑向間隙感，否則換新。 防塵套是否有老化破裂，卡箍是否有效可靠，如失效，換新。3、輪轂的檢修（1）輪轂應(yīng)無(wú)裂紋，否則應(yīng)更換，輪轂個(gè)部位的螺紋損傷不得有2牙；（2）輪轂與半軸突緣及制動(dòng)鼓的結(jié)合面對(duì)軸承承孔公共軸線的端面圓跳動(dòng)公差均應(yīng)小于0.15mm，超值可車(chē)削修復(fù)；（3）輪轂軸承承孔與軸承的配合應(yīng)符合原廠的規(guī)定。承孔磨損逾限可用刷鍍或噴焊修理。4、主減速器殼（1）殼體應(yīng)無(wú)裂損，各部位螺紋的損傷不得多于2牙，否則應(yīng)換新；（2）差速器左、右軸承孔同軸度公差應(yīng)小于0.1mm；（3）圓柱主動(dòng)齒輪軸承（或側(cè)蓋）承孔軸線及差速器軸

31、承孔軸線對(duì)減速器殼前端面的平行度公差，當(dāng)軸線長(zhǎng)度在200mm以上，其值為0.12mm；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面（雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外），其位置度公差應(yīng)小于0.08mm；（4）主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動(dòng)齒輪軸承 減速器殼（或側(cè)蓋）的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。5、主減速器殼（1）殼體應(yīng)無(wú)裂損，各部位螺紋的損傷不得多于2牙，否則應(yīng)換新；（2）差速器左、右軸承孔同軸度公差應(yīng)小于0.1mm；（3）圓柱主動(dòng)齒輪軸承（或側(cè)蓋）承孔軸線及差速器軸承孔軸線對(duì)減速器殼前端面的平行度公差，當(dāng)軸線長(zhǎng)度在200mm以上，其值為0.12mm；縱、橫軸線應(yīng)位于同一平面（雙曲線齒輪結(jié)構(gòu)除外），其位置度公差應(yīng)小于0.08mm；（

32、4）主減速器殼與側(cè)蓋的配合及圓柱主動(dòng)齒輪軸承 減速器殼（或側(cè)蓋）的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。6、差速器（1）差速器產(chǎn)生裂紋，應(yīng)更換；（2）差速器殼與行星齒輪、半軸齒輪墊片的接觸面應(yīng)光滑、無(wú)溝槽，如有小的溝槽可用砂紙打磨，并用換新的半軸齒輪墊片；（3）行星齒輪、半軸齒輪不得有裂紋，工作表面不得有明顯斑點(diǎn)、脫落和缺損；（4）差速器殼體與軸承 行星齒輪的配合應(yīng)符合原廠規(guī)定。五、傳動(dòng)系異響綜合診斷汽車(chē)傳動(dòng)系是由離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋等主要部件組成。若其中某個(gè)部件調(diào)整不當(dāng)或嚴(yán)重磨損，都會(huì)造成傳動(dòng)系的異響。（一）、故障現(xiàn)象汽車(chē)起步或車(chē)速突然提高時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“吭”的一聲；汽車(chē)靜止，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，將變

33、速器掛在某一檔位上，抬起離合器踏板，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，在車(chē)下反復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸時(shí)，感到松曠量很大。（二）、故障原因1、傳動(dòng)系游動(dòng)角度過(guò)大。2、離合器從動(dòng)盤(pán)與變速器第一軸花鍵配合松曠。3、變速器中傳動(dòng)齒輪的嚙合間隙太大，或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠。4、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的萬(wàn)向節(jié)松曠，或傳動(dòng)軸伸縮節(jié)松曠。5、驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)齒輪的嚙合間隙太大、軸承松曠，或半軸齒輪與半軸配合松曠。（三）、診斷方法 首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待熱車(chē)后熄火，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)檢查傳動(dòng)系游動(dòng)角度，分段檢查傳動(dòng)系各部分的游動(dòng)角度是否過(guò)大，若過(guò)大應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 1、離合器與變速器游動(dòng)角度的檢查 變速器掛在要檢查的某一檔位上，松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)器，離合器處于接合狀態(tài)，在車(chē)下

34、將變速器的輸出軸或其上的駐車(chē)制動(dòng)盤(pán)(鼓)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為在該檔位下離合器與變速器的游動(dòng)角度。依次掛入每一檔，可獲得不同檔位的游動(dòng)角度。 2、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置游動(dòng)角度的檢測(cè) 支起驅(qū)動(dòng)橋，拉緊駐車(chē)制動(dòng)器，然后在車(chē)下將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的游動(dòng)角度。 3、驅(qū)動(dòng)橋游動(dòng)角度的檢查 松開(kāi)駐車(chē)制動(dòng)，變速器置于空檔位置，驅(qū)動(dòng)橋著地或處于制動(dòng)狀態(tài)，然后在車(chē)下用手將驅(qū)動(dòng)橋凸緣盤(pán)從一個(gè)極端位置轉(zhuǎn)到另一個(gè)極端位置，兩極端位置之間的轉(zhuǎn)角即為驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng)角度。六、傳動(dòng)系的儀器檢測(cè)在汽車(chē)不解體的情況下，使用儀器既可以檢測(cè)傳動(dòng)系的