隧道工程技術(shù)交底書(shū)-

1、技 術(shù) 交 底 書(shū)ZT1502CX15-單位：中鐵十五局集團(tuán)二公司嵩欒高速公路三標(biāo)項(xiàng)目部 編號(hào)：SLTJ.3-工程名稱(chēng)隧道工程編 制交底項(xiàng)目隧道施工復(fù) 核隧道技術(shù)交底交底內(nèi)容：洛陽(yáng)至欒川高速公路嵩縣至欒川段SLTJ.03標(biāo)，起訖里程為K79+250K84+400，線(xiàn)路全長(zhǎng)6.15公里，經(jīng)由嵩縣大章鎮(zhèn)的五道廟村、劉坪村、東灣村、任嶺村。設(shè)置小凈距隧道6座，左右幅全長(zhǎng)3193m。一、隧道概況（1）五道廟1號(hào)隧道所在地位于洛陽(yáng)市嵩縣大章鄉(xiāng)五道廟村附近，隧址區(qū)位于豫西山區(qū)，交通條件較差。隧道總體走向呈東西向曲線(xiàn)展布。隧道最大埋深約80米，洞軸線(xiàn)走向方位角約89度，采用小凈距隧道（測(cè)設(shè)線(xiàn)間距：進(jìn)口14.

2、8m、出口16.0m），其中：左線(xiàn)起迄樁號(hào)為：L1K79+541L2K79+895，長(zhǎng)354m；右線(xiàn)起迄樁號(hào)為：K79+540K79+882，長(zhǎng)342m。進(jìn)口左右線(xiàn)洞門(mén)均采用端墻式洞門(mén)，出口左右線(xiàn)門(mén)均采用端墻式洞門(mén)。（2）五道廟2號(hào)隧道所在地位于洛陽(yáng)市嵩縣大章鄉(xiāng)五道廟村附近，隧址區(qū)位于豫西山區(qū)，交通條件較差。隧道總體走向呈東西向曲線(xiàn)展布。隧道最大埋深約54米，洞軸線(xiàn)走向方位約113度，采用小凈距隧道（測(cè)設(shè)線(xiàn)間距:進(jìn)口16.0m、出口18.4m）,其中：左線(xiàn)起迄樁號(hào)為：L1K80+005L1K80+300,長(zhǎng)295m；右線(xiàn)起迄樁號(hào)為：K80+014K80+322，長(zhǎng)308m。進(jìn)口左右線(xiàn)洞門(mén)均采用

3、端墻式洞門(mén)，出口左線(xiàn)接棚洞，出口右線(xiàn)洞門(mén)采用端墻式洞門(mén)。（3） 劉坪1號(hào)隧道所在地位于洛陽(yáng)市嵩縣大章鄉(xiāng)劉坪村附近，距進(jìn)口約100米左右山下有一條金礦運(yùn)輸用碎石路，交通條件較差。隧道總體走向呈東西向曲線(xiàn)展布。隧道最大埋深約63米，洞軸線(xiàn)走向方位角約76度，采用小凈距隧道（測(cè)設(shè)線(xiàn)間距：進(jìn)口14.0m、出口19.3m），其中：左線(xiàn)起迄樁號(hào)為:L1K81+170L1K81+495，長(zhǎng)325m；右線(xiàn)起迄樁號(hào)為：K81+174K81+510，長(zhǎng)336m。 進(jìn)口左右線(xiàn)洞門(mén)均采用端墻式洞門(mén)，出口左右線(xiàn)均采用端墻式洞門(mén)。 (4） 劉坪2號(hào)隧道所在地位于洛陽(yáng)市嵩縣大章鄉(xiāng)劉坪村附近，交通條件較差。隧道總體走向呈東西

4、向曲線(xiàn)展布。隧道最大埋深約59米，洞軸線(xiàn)走向方位角約81度，采用小凈距隧道（測(cè)設(shè)線(xiàn)間距：進(jìn)口20.2m、出口17.3m）,其中：左線(xiàn)起迄樁號(hào)為：L1K81+662L1K81+870，長(zhǎng)208m；右線(xiàn)起迄樁號(hào)為:L81+683K82+200，長(zhǎng)517m。進(jìn)口左右線(xiàn)洞門(mén)均采用端墻式洞門(mén)，出口左右線(xiàn)均采用端墻式洞門(mén)。 (5) 劉坪3號(hào)隧道所在地位于洛陽(yáng)市嵩縣大章鄉(xiāng)劉坪村附近，隧址位于豫西山區(qū)，隧道總體走向呈東西向曲線(xiàn)展布。本隧道僅有左線(xiàn)，右線(xiàn)為劉坪2號(hào)隧道右線(xiàn)。隧道最大埋深約52米，洞軸線(xiàn)走向方位角約81度，采用小凈距隧道(測(cè)設(shè)線(xiàn)間距：進(jìn)口18.7m、出口17.3m),其中：左線(xiàn)起迄樁號(hào)為：L1K8

5、2+005L1K82+190，長(zhǎng)185m。 進(jìn)口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén)，出口洞門(mén)采用端墻式洞門(mén)。(6) 東灣隧道所在地位于洛陽(yáng)市嵩縣大章鄉(xiāng)東灣村附近，交通條件便利。隧道總體走向呈東北至西南向曲線(xiàn)展布。隧道最大埋深約41米，洞軸線(xiàn)走向方位角約48度，采用小凈距隧道（測(cè)設(shè)線(xiàn)間距：進(jìn)口16.5m、出口16.4m），其中：左線(xiàn)起迄樁號(hào)為：L1K83+120L1K83+260，長(zhǎng)140m；右線(xiàn)起迄樁號(hào)為：K83+096K83+279，長(zhǎng)183m。 進(jìn)口左右線(xiàn)洞門(mén)均采用端墻式洞門(mén)；出口左右線(xiàn)洞門(mén)均采用均采用端墻式洞門(mén)。六座隧道設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h,采用燈光照明，自然通風(fēng)，屬短隧道。 小凈距施工時(shí)采用控制爆破（

6、最大臨界震動(dòng)速度V15cm/s）。二 、隧道施工方案(1) 明洞段的施工應(yīng)在洞頂截水溝施工完成后進(jìn)行，隧道洞口開(kāi)挖施工應(yīng)逐級(jí)開(kāi)挖逐級(jí)防護(hù)，邊仰坡防護(hù)應(yīng)與明洞開(kāi)挖同步進(jìn)行；應(yīng)盡量避開(kāi)雨季施工；明洞襯砌完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后應(yīng)及時(shí)回填，從拱頂兩側(cè)分層對(duì)稱(chēng)填筑，由人工夯實(shí)回填至拱頂以上1米后，方可采用機(jī)械回填。邊仰坡開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)防護(hù)，避免邊坡垮塌。隧道明洞基礎(chǔ)承載力要求大于300kPa，當(dāng)基礎(chǔ)較差時(shí)應(yīng)該用基礎(chǔ)加固、基礎(chǔ)換填等措施。洞口邊、仰坡防護(hù)采用噴錨防護(hù)、方格網(wǎng)植草防護(hù)和錨桿框架植草防護(hù)等防護(hù)方案，對(duì)于洞口坡體坡度較陡、覆蓋較厚和穩(wěn)定性差的情況，可根據(jù)情況分別采用地表加固方案。加設(shè)護(hù)拱、加長(zhǎng)明洞反壓

7、回填方案等。 (2) 對(duì)隧道洞口淺埋土質(zhì)或易坍塌的軟弱圍巖地段，采用洞口大管棚超前注漿加固。本隧道施工必須采用信息化、按照新奧法原理進(jìn)行。施工應(yīng)遵循“弱爆破、短開(kāi)挖、強(qiáng)支護(hù)、早閉合、勤量測(cè)、襯砌緊跟”的原則，結(jié)合反饋信息及時(shí)調(diào)整設(shè)計(jì)參數(shù)，防止巖體坍塌。爆破作業(yè)時(shí)要求采用光面爆破或預(yù)裂爆破等控制爆破技術(shù)，應(yīng)盡量控制藥量，避免放大炮，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，嚴(yán)格控制超挖，杜絕欠挖，以最大限度地保護(hù)周邊巖體的完整性，提高初期支護(hù)的承載能力。(3) 主要工序采取機(jī)械化作業(yè)，隧道出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，側(cè)卸式輪式裝載機(jī)裝渣。二次襯砌澆注采用鋼模臺(tái)車(chē)，混凝土洞外集中拌合，攪拌車(chē)運(yùn)輸，泵送入模。(4) 本標(biāo)段隧道為

8、小凈距隧道，施工中應(yīng)遵循“少擾動(dòng)、快加固、勤測(cè)量、早封閉”的原則，并將保證中巖柱的穩(wěn)定與保護(hù)作為施工的重點(diǎn)，重點(diǎn)控制爆破震動(dòng)對(duì)中巖柱（墻）的危害。當(dāng)左、右洞室洞間距小于25m時(shí)，施工中會(huì)相互影響，因此有不同于普通分離式隧道的特點(diǎn)。對(duì)各級(jí)圍巖洞口加強(qiáng)段、級(jí)圍巖段、級(jí)圍巖較差段、級(jí)圍巖緊停段、小凈距隧道后行洞級(jí)圍巖建議為環(huán)形開(kāi)挖留核心土法,級(jí)圍巖主洞較好段、級(jí)圍巖主洞較差段、級(jí)圍巖緊急停車(chē)段、小凈距分離式隧道后行洞級(jí)圍巖段采用臺(tái)階法開(kāi)挖，級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖方法。小凈距分離式隧道先行洞初支閉合后，方可進(jìn)行后行洞開(kāi)挖。二次襯砌模板臺(tái)車(chē)拼裝完畢后方可進(jìn)行暗洞開(kāi)挖施工，及時(shí)進(jìn)行二次襯砌作業(yè)。（5） 對(duì)要

9、求采用短臺(tái)階留核心土的方法施工的地段，應(yīng)保證初期支護(hù)及時(shí)落地封閉，以保證初期支護(hù)的承載能力。級(jí)圍巖二次襯砌是按照主要的承載結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，因此二次襯砌應(yīng)按照設(shè)計(jì)及時(shí)施作，特別要求注意在初期支護(hù)落底后及時(shí)施作二次襯砌仰拱和進(jìn)行仰拱回填。（6） 采用上下臺(tái)階的方法施工的地段，應(yīng)注意控制臺(tái)階長(zhǎng)度，注意上半斷面及拱腳基礎(chǔ)鎖腳錨桿的施工質(zhì)量。級(jí)圍巖二次襯砌是按照承受少量荷載進(jìn)行設(shè)計(jì)的，因此二次襯砌的施作可滯后開(kāi)挖面50m,在初期支護(hù)基本穩(wěn)定后施作，但二次襯砌的仰拱和仰拱回填應(yīng)緊跟初期支護(hù)。（7） 在級(jí)圍巖地段采用全斷面光面爆破進(jìn)行施工，施工中必須保證系統(tǒng)錨桿的施工質(zhì)量。（8） 應(yīng)降低小凈距隧開(kāi)挖隧道開(kāi)挖爆破震

10、動(dòng)造成的相互影響，避免中巖墻受到多次擾動(dòng)。小凈距隧道兩隧道掌子面宜控制在2倍開(kāi)挖跨度以上。（9） 對(duì)地質(zhì)較差且洞口淺埋偏壓段嚴(yán)重的地段、對(duì)地表沉降有嚴(yán)格要求的地段、級(jí)圍巖段地質(zhì)條件較差的小凈距隧道后行洞級(jí)圍巖及級(jí)圍巖段可采用CD法施工。中隔壁的拆除要等二次襯砌施工時(shí)再進(jìn)行。三 、施工方法（1）五道廟1號(hào)隧道：本隧道為小凈距隧道，從出口（欒川端）進(jìn)洞，右線(xiàn)隧道出口為先行洞，左線(xiàn)隧道出口為后行洞。隧道出口（欒川端）橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工間相互影響。（2）五道廟2號(hào)隧道：本隧道為小凈距隧道，從進(jìn)口（嵩縣端）進(jìn)洞，左線(xiàn)隧道進(jìn)口為先行洞，右線(xiàn)隧道進(jìn)口為后行洞。隧道出口（欒川端）橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工

11、間相互影響。出口左線(xiàn)接棚洞，施作棚洞前先施作抗滑樁。（3）劉坪1號(hào)隧道：本隧道為小凈距隧道，從出口（欒川端）進(jìn)洞，左線(xiàn)隧道出口為先行洞，右線(xiàn)隧道出口為后行洞。隧道進(jìn)口、出口均為橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工間相互影響。（4）劉坪2號(hào)隧道：本隧道為小凈距隧道，從出口（欒川端）進(jìn)洞。隧道進(jìn)口（嵩縣端）均為橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工間相互影響。隧道出口（欒川端）右線(xiàn)比左線(xiàn)長(zhǎng)約48米，應(yīng)注意左線(xiàn)開(kāi)挖路塹時(shí)爆破震動(dòng)后對(duì)右線(xiàn)隧道的影響。此處要求右線(xiàn)二次襯砌施工斷面通過(guò)左線(xiàn)進(jìn)洞平面30m后，方可開(kāi)挖左線(xiàn)洞口路塹進(jìn)洞，但應(yīng)嚴(yán)格控制爆破，保護(hù)已經(jīng)施作的相鄰洞室二襯。（5）劉坪3號(hào)隧道：本隧道為小凈距隧道，從出口（欒川端

12、）進(jìn)洞，左線(xiàn)隧道出口為先行洞，右線(xiàn)隧道出口為后行洞。嵩縣端隧道進(jìn)口（嵩縣）右線(xiàn)比左線(xiàn)長(zhǎng)約58m，應(yīng)注意左線(xiàn)開(kāi)挖路塹時(shí)爆破震動(dòng)對(duì)右線(xiàn)的影響。此處要求右線(xiàn)二次襯砌施工斷面通過(guò)左線(xiàn)進(jìn)洞平面30m后，方可開(kāi)挖左線(xiàn)洞口路塹進(jìn)洞，但應(yīng)嚴(yán)格控制爆破，保護(hù)已經(jīng)施作的相鄰洞室二襯。（6）東灣隧道：本隧道為小凈距隧道，從進(jìn)口（嵩縣端）進(jìn)洞，右線(xiàn)隧道進(jìn)口為先行洞，左線(xiàn)隧道進(jìn)口為后行洞。左右線(xiàn)間距僅13m，進(jìn)口右線(xiàn)比左線(xiàn)隧道長(zhǎng)約24m，因此必須考慮左線(xiàn)路塹開(kāi)挖對(duì)右線(xiàn)隧道的影響控制左線(xiàn)路塹開(kāi)挖坡率，嚴(yán)格控制路塹開(kāi)挖爆破震動(dòng)，避免對(duì)右線(xiàn)隧道襯砌產(chǎn)生破壞，導(dǎo)致隧道襯砌開(kāi)裂或塌方。此處要求右線(xiàn)二襯施工斷面通過(guò)左線(xiàn)進(jìn)洞平面30

13、m后方可開(kāi)挖左線(xiàn)洞口路塹進(jìn)洞，但應(yīng)嚴(yán)格控制爆破，已經(jīng)施作的相鄰洞室二襯。隧道出口（欒川端）為橋隧相接，應(yīng)注意橋隧施工間相互影響。（7）先行洞與后行洞的確定，應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)等各方面的因素確定，通常先開(kāi)挖埋深較淺一側(cè)隧道，后開(kāi)挖埋深較深一側(cè)隧道：每個(gè)單洞應(yīng)先開(kāi)挖埋深較淺的一側(cè)。四、隧道施工順序按“施作截水溝明洞邊仰坡開(kāi)挖邊、仰防護(hù)及排水套拱施工施作長(zhǎng)管棚及注漿暗洞上斷面開(kāi)挖及初期支護(hù)暗洞下斷面開(kāi)挖及初期支護(hù)仰拱及洞內(nèi)排水管二次襯砌及洞門(mén)端墻電纜槽及路面洞內(nèi)裝飾”的順序進(jìn)行施工。(一)施作截水溝明洞開(kāi)挖前，先按設(shè)計(jì)邊坡對(duì)隧道明挖段進(jìn)行開(kāi)口線(xiàn)測(cè)量，根據(jù)設(shè)計(jì)要求在距開(kāi)口線(xiàn)5m以外開(kāi)挖截水溝，以減少開(kāi)挖

14、工作面匯水，避免雨水對(duì)邊、仰坡沖刷和地表水下滲，防止邊坡坡體浸水失穩(wěn)垮塌。截水溝由兩側(cè)坡下方往坡頂逐段開(kāi)挖，遇石質(zhì)時(shí)盡量采用風(fēng)鎬開(kāi)鑿，每開(kāi)挖形成一段水溝即及時(shí)施作漿砌片石。（二）路塹式明洞開(kāi)挖洞口段路塹式明洞在完成洞口外施工便道及截、排水設(shè)施之后實(shí)施。采用挖掘機(jī)自上而下分層開(kāi)挖，遇石質(zhì)地層采用松動(dòng)爆破，挖掘機(jī)、裝載機(jī)裝車(chē)，自卸汽車(chē)運(yùn)輸。挖至次堅(jiān)石以上的石質(zhì)邊、仰坡時(shí)，左洞左側(cè)及右洞右側(cè)的石質(zhì)邊、仰坡采用預(yù)留23m厚度的坡面進(jìn)行光面爆破，兩洞之間需保留的巖體石質(zhì)坡面采用預(yù)裂爆破。明洞中部石質(zhì)開(kāi)挖用鑿巖機(jī)鉆孔作松動(dòng)爆破。邊坡按照設(shè)計(jì)要求一次整修到位，邊、仰坡坡面由人工配合機(jī)械修整，嚴(yán)格控制超挖。邊

15、、仰坡視開(kāi)挖高度一次或分次按設(shè)計(jì)完成防護(hù)，防止遭受雨水沖刷。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的防護(hù)措施進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)施工。（三）邊、仰坡防護(hù)及排水邊、仰坡防護(hù)在開(kāi)挖后及時(shí)防護(hù)，按設(shè)計(jì)坡度一次整修到位，并分層進(jìn)行邊仰坡防護(hù)，以防圍巖風(fēng)化，雨水滲透而坍塌，并按設(shè)計(jì)要求作掛網(wǎng)錨噴。（四）隧道進(jìn)洞輔助施工措施采用大管棚進(jìn)行超前支護(hù)，管棚環(huán)向間距40cm，外插角12°，管棚采用熱軋無(wú)縫鋼管，外徑108mm，壁厚6mm，每段長(zhǎng)3m和6m，鋼管接頭采用絲扣連接，絲扣長(zhǎng)15cm。鋼管上鉆12mm注漿孔，孔距15cm，呈梅花形布置。管頭加工成15cm長(zhǎng)錐形，以便于頂進(jìn)。管尾3m長(zhǎng)度內(nèi)不鉆孔，留作止?jié){段，距管尾50cm處設(shè)1

16、0加勁箍。（五）洞身開(kāi)挖隧道進(jìn)口暗洞屬級(jí)圍巖淺埋段，隧道埋深130m，屬于軟巖極軟巖，層間結(jié)合較差，主要發(fā)育兩組節(jié)理。巖體破碎，總體呈碎裂狀松散結(jié)構(gòu)。地下水貧乏，隧道出水形式以浸潤(rùn)至滴水狀出水為主。進(jìn)洞前，先進(jìn)行嚴(yán)密的控制測(cè)量，對(duì)洞口進(jìn)行精確放樣，確保建筑尺寸的準(zhǔn)確。按照“管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)"的原則，采用短臺(tái)階上半斷面環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心土法開(kāi)挖；用長(zhǎng)管棚、單層注漿小導(dǎo)管超前支護(hù)；藥卷錨桿、I20型鋼拱架、掛鋼筋網(wǎng)噴射砼初期支護(hù)的施工方法進(jìn)洞開(kāi)挖。1. 上臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖在管棚（或單層注漿小導(dǎo)管）注漿加固圍巖后進(jìn)行洞身開(kāi)挖。開(kāi)挖前用儀器定位并放出開(kāi)

17、挖輪廓線(xiàn)。風(fēng)鎬修鑿，其余部分以機(jī)械或人工風(fēng)鎬開(kāi)挖為主，松動(dòng)爆破為輔，開(kāi)挖時(shí)預(yù)留核心土。上臺(tái)階環(huán)形開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺按60cm100cm控制，以滿(mǎn)足1榀鋼拱架安裝。2. 臺(tái)階法開(kāi)挖級(jí)圍巖采用臺(tái)階法開(kāi)挖，即將設(shè)計(jì)斷面分兩次開(kāi)挖，其中上臺(tái)階超前一定距離后，上下臺(tái)階同時(shí)并進(jìn)。根據(jù)圍巖條件，合理確定臺(tái)階長(zhǎng)度，一般不超過(guò)1倍孔徑，以確保開(kāi)挖、支護(hù)質(zhì)量及施工安全。臺(tái)階高度應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況、隧道斷面大小和施工機(jī)械設(shè)備情況確定。上臺(tái)階施工鋼架時(shí)，采用施做鎖腳錨桿等措施，控制圍巖和初期支護(hù)變形。下臺(tái)階應(yīng)在上臺(tái)階噴射混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上時(shí)開(kāi)挖。當(dāng)巖體不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取縮短進(jìn)尺，必要時(shí)上下臺(tái)階可分左、右兩部錯(cuò)開(kāi)開(kāi)挖，并

18、及時(shí)施做初期支護(hù)和仰拱。施工中應(yīng)解決好上下臺(tái)階的施工干擾問(wèn)題，下部施工應(yīng)減少對(duì)上部圍巖、支護(hù)的擾動(dòng)。（六）初期支護(hù)對(duì)于級(jí)、級(jí)圍巖由工字鋼拱架（或格柵鋼架）、徑向錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成，對(duì)于級(jí)圍巖由徑向錨桿，鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。鋼拱架之間用縱向鋼筋連接，并與徑向錨桿及鋼筋網(wǎng)焊為一體，與圍巖密貼，形成承載機(jī)構(gòu)。（七）防水層在初期支護(hù)和二次襯砌之間采用“兩布一膜”防水措施。初期支護(hù)表面，外露鋼筋頭、錨桿頭、鐵絲必須齊根切割除，并用1：2的水泥砂漿抹平。初期支護(hù)表面存在的凸凹部分，局部找平。無(wú)紡布和防水板是在盲溝施工完，二襯施工前鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，無(wú)紡布靠初期支護(hù)一側(cè)鋪設(shè)，用暗釘圈定在噴混上。E

19、VA防水板施工采用熱風(fēng)雙焊縫無(wú)釘鋪掛鋪設(shè)工藝，防水卷材搭接長(zhǎng)度應(yīng)不小于10cm并應(yīng)保證接縫密封不漏，同時(shí)保證防水板要有一定的富裕系數(shù)。（八）洞身襯砌.二次襯砌的施作時(shí)間隧道施作二襯的時(shí)間應(yīng)根據(jù)圍巖和支護(hù)量測(cè)的變化規(guī)律，確定二次襯砌和仰拱的施工作業(yè)時(shí)間。.二次襯砌的最多應(yīng)滯后掌子面的長(zhǎng)度一般情況下，二次襯砌的最多應(yīng)滯后掌子面的長(zhǎng)度為：洞口淺埋（偏壓）段50m(其中仰拱初期支護(hù)工作面距掌子面不大于20m),洞身級(jí)圍巖5080m,級(jí)圍巖80100m.隧道暗洞進(jìn)洞后，應(yīng)確保洞口邊仰坡穩(wěn)定和圍巖穩(wěn)定，及時(shí)施作洞口暗洞段的二次襯砌，然后施作明洞和洞門(mén)。3.洞身襯砌施工順序隧道二次襯砌施工順序：先仰拱、拱墻

20、整體灌注，中心排水管、路面基層、電纜槽、水溝，路面面層。（1）仰拱本隧道有仰拱的為級(jí)圍巖地段。襯砌作業(yè)仰拱先行。仰拱擬采用分段開(kāi)挖施工，分段長(zhǎng)度5m，仰拱開(kāi)挖施工時(shí)，設(shè)棧橋保證正常運(yùn)輸。仰拱開(kāi)挖不允許欠挖，開(kāi)挖后立即檢查并澆注混凝土。立模澆注前應(yīng)清除虛渣、雜物、排除積水，保證坐落在新鮮巖面上，超挖部分予以回填，回填采用同等級(jí)強(qiáng)度的混凝土，后于邊墻施工的仰拱，澆筑前已成仰拱座鑿毛，沖洗干凈，保持濕潤(rùn)，再澆筑混凝土，混凝土在拌和站集中攪拌，罐車(chē)運(yùn)輸，采用插入式搗固棒搗固。澆筑應(yīng)采用大樣板，并由仰拱中心向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，仰拱與邊墻銜接處加強(qiáng)搗固，必須密實(shí)。仰拱混凝土達(dá)到強(qiáng)度的70%后，清除仰拱上面的碎

21、渣塵土，并沖洗干凈而無(wú)積水。（2）二襯模注襯砌二次襯砌施工前進(jìn)行邊墻施工，邊墻施工采用定型鋼模板，鋼管組合立模，按照設(shè)計(jì)及襯砌臺(tái)車(chē)的要求確定邊墻的標(biāo)高，邊線(xiàn)放樣準(zhǔn)確。邊墻施工要求基底虛渣、污物和基坑內(nèi)積水必須排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。隧道襯砌采用全液壓式襯砌臺(tái)車(chē)分段施工，臺(tái)車(chē)長(zhǎng)度為9m，模板為大塊鋼模，使用前對(duì)鋼模進(jìn)行打磨處理確保表面平整、光潔。砼在洞外攪拌站拌合，砼輸送罐車(chē)運(yùn)送，現(xiàn)場(chǎng)泵送入模。二次襯砌有鋼筋地段的鋼筋采用在鋼筋加工房進(jìn)行統(tǒng)一加工，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝焊接，加工、綁扎、焊接符合設(shè)計(jì)尺寸和技術(shù)規(guī)范有關(guān)要求。二次模注C25防水砼，用9m長(zhǎng)液壓襯砌臺(tái)車(chē)，整體灌注，特

22、殊情況初期支護(hù)變形大，開(kāi)裂有坍塌危險(xiǎn)，也可先拱后墻灌注，但封頂要用干硬性砼封密實(shí)。澆注混凝土前應(yīng)檢查開(kāi)挖斷面尺寸及各預(yù)留洞室、預(yù)埋管線(xiàn)的位置，斷面尺寸符合設(shè)計(jì)要求后鋪設(shè)防水層、襯砌臺(tái)車(chē)就位。臺(tái)車(chē)頂部模板中心標(biāo)高不小于設(shè)計(jì)標(biāo)高并預(yù)留變形沉落量。精確對(duì)位后安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站系統(tǒng)砼運(yùn)輸車(chē)是否完好，拌合砼、灌注砼。從兩側(cè)對(duì)稱(chēng)澆筑砼，每次每側(cè)澆注的高度不大于50cm，連續(xù)澆筑，如澆注混凝土因故中斷，則在繼續(xù)澆筑混凝土前，先鑿除已硬化的前層混凝土表面上的松軟層和砂漿薄膜，并將表面鑿毛，用壓力水沖洗干凈。二次襯砌內(nèi)的預(yù)留、預(yù)埋管、孔槽的位置尺寸準(zhǔn)確。澆筑混凝土

23、以及拆模時(shí)不得對(duì)預(yù)埋（預(yù)留）構(gòu)件有所損傷、碰歪等不良情況。(九)防排水工程隧道防排水設(shè)計(jì)采用“防、排、截、堵相結(jié)合”的綜合治理原則，達(dá)到排水暢通，不滲、不漏。爭(zhēng)取隧道建成后達(dá)到洞內(nèi)基本干燥的要求，保證結(jié)構(gòu)和設(shè)備的正常使用和行車(chē)的安全。(十)路面基層及底基層施工路面施工前對(duì)仰拱施工接縫處滲水現(xiàn)象做盲溝處理及路面找平層施工完后再進(jìn)行路面施工，本隧道設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土復(fù)合路面，本項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工路面基層及底基層。五、監(jiān)控量測(cè)本隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用新奧法原理采用復(fù)合襯砌，在施工過(guò)程中必須進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖在開(kāi)挖過(guò)程中的動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定狀態(tài)，提供有關(guān)隧道施工的全面、系統(tǒng)信息

24、資料，以便及時(shí)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，通過(guò)對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)的分析和判斷，對(duì)圍巖支護(hù)體系的穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)測(cè)，并據(jù)此制定相應(yīng)的施工措施，以確保洞室周邊巖體的穩(wěn)定以及支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全。根據(jù)本標(biāo)段隧道的地質(zhì)特征、圍巖特點(diǎn)等具體條件，設(shè)計(jì)考慮進(jìn)行如下項(xiàng)目的量測(cè)：（1） 采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行拱頂下沉觀測(cè)。（2） 采用周邊收斂計(jì)，進(jìn)行圍巖周邊收斂量測(cè)。（3） 采用錨桿抗拔計(jì)進(jìn)行錨桿抗拔試驗(yàn)。（4） 采用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行洞口淺埋段地表沉降觀測(cè)。（5） 由有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師及時(shí)進(jìn)行掌子面地面觀測(cè)。（6） 小凈距隧道增加中巖壁穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)和爆破震動(dòng)對(duì)相鄰洞室影響檢測(cè)。六、超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 在施工過(guò)程中進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，發(fā)現(xiàn)圍巖級(jí)別與設(shè)計(jì)不符時(shí)應(yīng)及時(shí)上報(bào)，經(jīng)各方確認(rèn)后調(diào)整支參數(shù)與開(kāi)挖方法，避免發(fā)生塌方、大變形等事故。施工期間通過(guò)采用地質(zhì)素描、淺孔鉆探、地質(zhì)雷達(dá)等綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，并輔以其他地質(zhì)調(diào)查方法，對(duì)隧道工作面前方圍巖，尤其是掌子面前方的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況的性質(zhì)位置和規(guī)模進(jìn)行比較準(zhǔn)確、全面、系統(tǒng)的探測(cè)和判斷，提出措施和建議，指導(dǎo)隧道施工。七、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系一）質(zhì)量保證體系成立以項(xiàng)目經(jīng)理李軍為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人的質(zhì)量保證體系，下設(shè)質(zhì)檢部，質(zhì)檢部部長(zhǎng)徐振輝，具體負(fù)責(zé)質(zhì)量保證體系在日常施工中的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。二）質(zhì)量保障措施