高速公路逃費(fèi)現(xiàn)象分析、預(yù)防及管理 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1、高速公路逃費(fèi)現(xiàn)象分析、預(yù)防及管理近年來,隨著高速公路通車?yán)锍痰难该驮鲩L和車流量的快速增加，各種現(xiàn)代化的管理辦法也不斷得到應(yīng)用和完善，高速公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)的地位越來越明顯。但同時(shí)，高速公路運(yùn)營管理中暴露的新情況、新問題也逐年增多，特別是逃漏通行費(fèi)問題，不但給國家?guī)斫?jīng)濟(jì)損失，而且給正常的運(yùn)營秩序帶來較大的沖擊。我們?cè)趯?shí)踐的過程中，認(rèn)真研究各類逃費(fèi)現(xiàn)象，找出各類逃費(fèi)的特征，以找到解決逃費(fèi)現(xiàn)象的方法和手段，挽回通行費(fèi)的損失。本文比較詳細(xì)的介紹了倒卡、 闖關(guān)、在“稱”上做文章、假冒綠通等幾類逃費(fèi)現(xiàn)象，介紹了它們的特征、管理措施以及案例回放，希望能夠拋磚引玉，最大程度上降低通行費(fèi)的流失。第一類：倒卡逃

2、費(fèi)現(xiàn)象一、逃費(fèi)特征1.倒卡逃費(fèi)發(fā)生的“車群”按照車輛核定載質(zhì)量分一般發(fā)生在5噸以上的大型貨車之中，尤其以大型半掛車為主；按照運(yùn)輸貨物和路程分，一般為運(yùn)輸大型貨物，如：煤炭、熟料、礦砂、木材、鋼材等，且運(yùn)輸路途較遠(yuǎn)的車輛；按照倒卡的范圍，一般發(fā)生在統(tǒng)一運(yùn)輸企業(yè)中；按照車主經(jīng)營性質(zhì)分，一般發(fā)生在個(gè)體私營運(yùn)輸企業(yè)中，且有一定的規(guī)模。2.倒卡逃費(fèi)行為的主要表現(xiàn)倒換通行卡除了最基本的兩車之間直接交換外，在實(shí)際工作中我們發(fā)現(xiàn)還有以下幾種情況：1）直接換卡法。即直接交換通行卡。2）牌照交換法。此方法主要用于對(duì)向行使的車輛中。操作方式為：兩車同時(shí)上高速領(lǐng)取通行卡，再從入口站附近收費(fèi)站下高速，再上高速重新領(lǐng)卡，

3、然后，在途中交換牌照和通行卡。3）車頭交換法。此方法主要用于并向行使的車輛中，操作方式為：兩車載貨一多一少(也可能為空車)，載貨較少的車輛在目的收費(fèi)站附近下高速，再領(lǐng)卡上高速，為增強(qiáng)隱蔽性，兩車將車頭和通行卡直接交換。4）專車送卡法。某超限運(yùn)輸車輛在即將到達(dá)目的收費(fèi)站時(shí)，聯(lián)系另一輛車，在某時(shí)間內(nèi)開空車從目的收費(fèi)站領(lǐng)卡上高速，然后兩車交換通行卡，超限運(yùn)輸車再從目的收費(fèi)站附近的收費(fèi)站下高速。二、管理措施1）“超時(shí)”判斷法。通行卡能夠自動(dòng)記錄車輛的行使時(shí)間，兩車在交換通行卡的過程中必定存在時(shí)間差。發(fā)現(xiàn)超時(shí)，特別是短途超時(shí)，以此為突破口可以得出是否逃費(fèi)。嚴(yán)重超時(shí)時(shí)，必須深查細(xì)究。2）車型或車牌不符，以

4、及車型車牌都不符判斷法。通行卡內(nèi)輸入車牌、車型信息，在倒卡過程中可能沒有交換牌照，以此來判斷，可以得出是否倒卡。3）路程判斷法。在收費(fèi)過程中，發(fā)現(xiàn)車輛超限嚴(yán)重，在不出現(xiàn)超時(shí)或者車型、車牌不符的情況下，如果為短途運(yùn)輸，可以根據(jù)入口收費(fèi)站提供的信息判斷是否倒卡逃費(fèi)。4）貨物判斷法。根據(jù)車輛所載貨物，在了解資源的分布的情況下，我們可以判斷車輛的行駛路線，并以此來判斷是否倒卡。以上四種方法，最重要的是超時(shí)判斷法，通過我們的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，超時(shí)是倒卡車最顯著的特征。因此，這幾種方法不是孤立的，要綜合運(yùn)用。三、案例回放超時(shí)判斷法 一個(gè)小掛件 識(shí)破“克隆”逃費(fèi)車4月10日，00高速公路00收費(fèi)站當(dāng)班收費(fèi)員通過

5、貨車駕駛室內(nèi)的一個(gè)小小掛件，查獲一輛隱蔽程度之深，“克隆”效果之好的倒卡車輛，追繳通行費(fèi)3000元。倒卡車輛因超限運(yùn)輸被執(zhí)法部門嚴(yán)肅處理。該日上午10：00左右，當(dāng)班收費(fèi)員在處理一輛臨沂籍的運(yùn)輸鋼材的大貨車，刷卡后顯示超限70%，入口為沂南收費(fèi)站，且超時(shí)6小時(shí)。短短20公里的距離為什么會(huì)超時(shí)呢？而且貨物的產(chǎn)地也于實(shí)際產(chǎn)地不相符？收費(fèi)員認(rèn)為該車有較大的逃費(fèi)嫌疑。據(jù)收費(fèi)員講，自從實(shí)行噸公里計(jì)重收費(fèi)以來，他們發(fā)現(xiàn)很多不法運(yùn)輸業(yè)主，為逃避高額高速公路通行費(fèi)，采用倒換通行卡等手段逃繳高速公路通行費(fèi)，造成通行費(fèi)巨大流失。為此，該站收費(fèi)員在實(shí)際工作總結(jié)出來“超時(shí)判斷法”“貨物判斷法”“路程判斷法”“牌照或車

6、型不符判斷法”等四種方法和規(guī)律，對(duì)打擊倒卡逃費(fèi)現(xiàn)象起到了良好的效果。像該類貨車一般從萊蕪來，而且20公里的距離不會(huì)出現(xiàn)超時(shí)的現(xiàn)象。根據(jù)工作程序，收費(fèi)員一方面對(duì)司機(jī)進(jìn)行詢問，另一方面馬上通過錄像進(jìn)行查詢。但錄像查詢的結(jié)果顯示，入口收費(fèi)站所顯示車輛與該車的外形特征幾乎一模一樣：車體顏色、標(biāo)志、牌照樣式、貨物擺放特點(diǎn)，幾乎是完全一模一樣的“克隆”車。 突然，細(xì)心的收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)，在駕駛室內(nèi)懸掛著一個(gè)掛件，而對(duì)方車輛駕駛室內(nèi)的掛件不一樣，并且該車司機(jī)也提供不出從普通路上高速公路的相關(guān)證據(jù)。在鐵的事實(shí)面前，司機(jī)不得不承認(rèn)倒卡的事實(shí)，補(bǔ)繳通行費(fèi)3000元。并因超限運(yùn)輸行為受到執(zhí)法部門的嚴(yán)肅處理。2012年5月

7、14日11時(shí)59分，車輛蘇EM0689N，駕駛員趙國青，在00收費(fèi)站21#車道。5月11日，自00東收費(fèi)站上高速后，闖關(guān)。14日，自港溝收費(fèi)站上高速，在00收費(fèi)站下高速時(shí)用“自00東站上高速時(shí)的卡”收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)超時(shí)4000多分鐘。經(jīng)過詢問及錄像調(diào)查，認(rèn)定該車為倒卡車，司機(jī)也對(duì)事實(shí)供認(rèn)不諱。最后該車不僅繳納了自00東站的5元通行費(fèi)，還補(bǔ)交了自港溝站105元通行費(fèi)。共挽回?fù)p失105元。貨物判斷法 嚴(yán)查倒換通行卡車輛6月2日，一輛魯J 34505載煤貨運(yùn)車，因倒換通行卡被00高速00收費(fèi)站三中隊(duì)當(dāng)班收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)，按規(guī)定補(bǔ)繳全部通行費(fèi)。上午10：3分左右，三中隊(duì)當(dāng)班收費(fèi)員翁立斌同志，按照正常的收費(fèi)程序刷卡

8、收費(fèi)，發(fā)現(xiàn)該運(yùn)煤車魯J 34505的入口收費(fèi)站是蒙陰收費(fèi)站，收費(fèi)員警覺的感到此車可能存在倒換通行卡的嫌疑。因?yàn)橐话愕倪\(yùn)煤車都是從河北經(jīng)京福路魯冀界上高速公路。監(jiān)控員馬上電話聯(lián)系了蒙陰收費(fèi)站，據(jù)查詢此車沒有在蒙陰收費(fèi)站駛?cè)敫咚俟贰５瞧囻{駛員在證據(jù)面前百般抵賴，拒不承認(rèn)倒卡的事實(shí)。當(dāng)收費(fèi)員請(qǐng)他出示貨運(yùn)單據(jù)、過磅單據(jù)和蒙陰收費(fèi)站的通行費(fèi)票據(jù)等證據(jù)時(shí)，駕駛員沒能交出。最后，駕駛員在鐵的事實(shí)和強(qiáng)大的思想攻勢(shì)下，承認(rèn)了倒換通行卡的事實(shí)，主動(dòng)上繳了1600元通行費(fèi)，并書寫倒換通行卡的過程。車牌車型判斷法 花了300元 又補(bǔ)7280元兩司機(jī)商議交換通行卡來逃交通行費(fèi)，之后平分通行費(fèi)，在一放給另一方預(yù)先支

9、付300元現(xiàn)金情況下，逃費(fèi)不成，反而補(bǔ)交了7280元的通行費(fèi)，最后追悔莫及！4月22日晚9點(diǎn)左右，00東收費(fèi)站來了一輛四型大貨車，車貨總質(zhì)量66.8噸，超限率為55.3%，通行費(fèi)為95元。然而車輛卻超時(shí)半小時(shí)，距00收費(fèi)站只有10公里的路程為什么會(huì)超那么長時(shí)間呢？這立刻引起了值班收費(fèi)員的警覺。經(jīng)過詢問，司機(jī)也不能自圓其說。收費(fèi)員通過監(jiān)控錄像查詢，自00東收費(fèi)站進(jìn)入高速公路的車輛顏色等外形特征與此車不相符，而且車型也不一致，于是收費(fèi)員斷定該車一定是逃費(fèi)車。原來，車牌號(hào)為魯Q-17033和魯Q-18432從福山收費(fèi)站而來，魯Q-18432所拉的貨物較少，于是魯Q-17033的司機(jī)就與魯Q-1843

10、2的司機(jī)商議先支付他300元現(xiàn)金，讓他掛著魯Q-18432從00東收費(fèi)站下高速，然后再領(lǐng)通行卡上高速，最后他們把車牌和通行卡全部交換。他們盤算著逃費(fèi)成功后，把少交的部分平分。沒有想到他們還是被“撞了一下腰”，通行卡不僅能夠記錄車輛基本的車重等信息，還能記錄時(shí)間信息，因?yàn)槌瑫r(shí)被收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)。根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定，對(duì)魯Q-17033的司機(jī)按照到本站最大里程的兩倍計(jì)算通行費(fèi)，單程3640元，該司機(jī)補(bǔ)交了7280元的通行費(fèi)。最后司機(jī)一臉無奈的說：“我們算是服了，再也不敢想歪主意了，這一次又白花了近4000多元，一個(gè)月的活又白干了！”第二類：闖關(guān)一、逃費(fèi)特征1.跟車闖關(guān)逃費(fèi)發(fā)生的“車群”按照車型分，主要為小型

11、車，大型車較少；按照地域范圍，主要為本地車；按照車輛所屬，主要為私家車；按照發(fā)生時(shí)間，主要發(fā)生在白天。2.跟車闖關(guān)逃費(fèi)行為的主要表現(xiàn)跟車闖關(guān)現(xiàn)象是可以預(yù)見的，兩車緊挨著，前車動(dòng)，后車動(dòng)，就極有可能為跟車闖關(guān)車。一般表現(xiàn)為：1）尾隨貨車闖關(guān)法。蓄意闖關(guān)車尾隨在貨車的后面，當(dāng)貨車交費(fèi)完畢啟動(dòng)時(shí)，緊跟貨車之后，立即加速行使跟車闖關(guān)。2）聯(lián)合闖關(guān)法。前后兩車為同伙，事先約定，預(yù)謀闖關(guān)。與本單位人員相互串聯(lián)。3）惡意闖關(guān)法。發(fā)生在貨車之中，即惡意撞壞收費(fèi)欄桿闖關(guān)逃費(fèi)。二、管理措施1）延長收費(fèi)車道，增加收費(fèi)員反應(yīng)時(shí)間，減少逃費(fèi)車輛制動(dòng)時(shí)間。2）與前車司機(jī)相配合，請(qǐng)前車放慢速度行駛，在此時(shí)間間隙試圖攔截。嚴(yán)

12、禁身體阻擋。3）撥打110報(bào)警，請(qǐng)求警方支援。三、案例回放隔離墩加長 闖關(guān)車減少00高速公路00收費(fèi)站采用延長收費(fèi)車道的方法，制止闖關(guān)逃費(fèi)車。收費(fèi)車道加長10米后，延長了車輛在車道內(nèi)的通過時(shí)間，延長收費(fèi)員反應(yīng)時(shí)間，提高收費(fèi)員的反應(yīng)速度，因此，在發(fā)現(xiàn)車輛可能實(shí)施闖關(guān)逃費(fèi)時(shí)，收費(fèi)稽查人員立即作出快速反應(yīng)。如果車輛進(jìn)行跟車闖關(guān)逃費(fèi)，前有堵車，兩側(cè)有障礙，收費(fèi)稽查人員就可以采取必要措施進(jìn)行制止，從而提高制止車輛闖關(guān)的成功率。從該站監(jiān)控室的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，安裝隔離墩以來，跟車闖關(guān)逃費(fèi)的車輛明顯減少。目前，該方法已經(jīng)在00高速公路00管理處四站推廣。跟車闖關(guān) 無路可逃3月20日，00收費(fèi)站成功制止了一次跟車

13、闖關(guān)行為。是日上午10：00左右，00高速公路00收費(fèi)站24#車道的值班收費(fèi)員正在處理一輛大貨車的交費(fèi)業(yè)務(wù)。收費(fèi)員在處理完正常的業(yè)務(wù)后，和大貨車司機(jī)說：“師傅，請(qǐng)您離開收費(fèi)車道時(shí)，車速減慢些，請(qǐng)您配合一下我們的工作，謝謝?！痹瓉恚诖筘涇嚨暮竺?，約1米左右，緊貼著一輛黑色小轎車，稽查人員判斷可能是跟車闖關(guān)車。果然，當(dāng)大貨車緩緩前行時(shí)，后面的黑色小轎車也突然加大油門，緊跟大貨車的后面，緩慢地跟隨大貨車移動(dòng)，油門的聲音高一陣，低一陣，好不容易移出檔車桿外?；槿藛T以迅即出現(xiàn)在黑色小轎車的旁邊，大喊一聲：“請(qǐng)你交費(fèi)后再離開！”黑色小轎車看到有人來制止，又無法加速逃跑，只得停車、倒回，拿出通行卡交費(fèi)。

14、上午10時(shí)16分，遼B08657駛?cè)?2#收費(fèi)車道，高速交警例行檢查。不知什么原因，該車突然加速闖關(guān)而去，并沿206國道奔00方向逃跑。事件發(fā)生后，高速交警驅(qū)車追趕，與此同時(shí)，值班站長及時(shí)撥打110報(bào)警，請(qǐng)公安協(xié)助攔截該車。在高速交警追趕至大官莊村時(shí)，超過逃跑車輛，并試圖將該車攔截，但該車像亡命徒一般瘋狂逃跑。在高速交警超過逃跑車輛后，試圖將其余車輛攔截住，以堵死逃跑車輛前進(jìn)方向，而此時(shí)逃跑車輛卻不見了蹤影。經(jīng)判斷一是該車掉頭向回跑，二是逃竄到附近村莊。之后，我站張寶順也跟隨交警一起尋找該車，00也駕車前往，與交警一起尋找該車。與此同時(shí)，00及時(shí)向110指揮中心報(bào)告該車的情況，以便公安部門及時(shí)

15、調(diào)整警力部署。夏莊交警隊(duì)、海右派出所也在206國道布下了封鎖線，攔截該車。最后，收費(fèi)站與高速交警一起在海右經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北側(cè)水泥路最西端的曹嶺村的一段鄉(xiāng)村路上，將逃跑車輛抓獲，司機(jī)逃跑。隨后，夏莊交警、00巡警、海右派出所及00交警隊(duì)事故科人員到場(chǎng)處理，最后，該車被押往00交警大隊(duì)。第三類：在“稱”上做文章一、逃費(fèi)特征1、在“稱”上做文章的主要“車群”是載重貨車。2、在“稱”上做文章的主要表現(xiàn)1）墊板。即在稱重平臺(tái)上橫放一個(gè)拱形或直形的墊板，以減少軸重。2）安裝千斤頂。即在貨車車廂下部的輪軸上安裝2個(gè)油壓或者氣壓的千斤頂，以減少貨物總重。3）加軸（安裝一浮動(dòng)軸）。即在原車的基礎(chǔ)上，安裝一個(gè)浮動(dòng)的輪

16、軸，在通過稱臺(tái)后下落，以達(dá)到增加限載，降低超限率的目的。4）沖磅。即在即將通過稱臺(tái)前，突然加速前行。利用動(dòng)態(tài)檢測(cè)稱臺(tái)檢測(cè)誤差，達(dá)到減輕總重的目的。個(gè)別車主在稱臺(tái)上灑水或者油，以起到潤滑的目的。5）撬磅。即用鐵質(zhì)工具插入稱臺(tái)的縫隙內(nèi)，以達(dá)到固定稱臺(tái)的目的，從而減輕重量。6）遮擋或屏蔽電子光柵。用身體或者障礙物遮擋住感應(yīng)車輛輪軸的電子感應(yīng)光柵二、管理措施1）值班人員加強(qiáng)值守，密切注視，對(duì)過往的載重貨車進(jìn)行檢查，制止加軸、安裝千斤頂、沖榜等逃費(fèi)車輛。2）依據(jù)值班人員的經(jīng)驗(yàn)判斷。值班收費(fèi)員在值班過程中，通過日常工作經(jīng)驗(yàn)基本掌握了過往車輛的載重量，如果偏輕，則要對(duì)該車輛進(jìn)行檢查，觀察車輛是否安裝千斤頂、

17、加軸等現(xiàn)象。3）在收費(fèi)車道稱臺(tái)處安裝電子監(jiān)控，有效避免墊板、撬磅等逃費(fèi)車輛；三、案例回放00收費(fèi)站驚現(xiàn)“專業(yè)”逃費(fèi)車1月4日晚20：10左右，00高速00收費(fèi)站驚現(xiàn)一輛通過專門制作的逃費(fèi)工具來逃費(fèi)的“專業(yè)”逃費(fèi)車，被值班收費(fèi)員當(dāng)場(chǎng)查獲。該晚，一輛本省的20噸大貨車前輪在勻速通過稱重平臺(tái)后，突然停下，由于當(dāng)時(shí)車輛比較少，沒有立刻引起值班收費(fèi)員的警覺。但是當(dāng)車輛通過稱重平臺(tái)后，信息顯示與該類車的計(jì)重信息大相徑庭。收費(fèi)員立刻查看“計(jì)重明細(xì)”也沒有發(fā)現(xiàn)問題，來到收費(fèi)亭外看，見司機(jī)正抱著一個(gè)黑糊糊的東西向駕駛室內(nèi)搬，該“東西”長約100，高約10，平面寬約20的梯形平臺(tái)，兩端高出地面約2。收費(fèi)員馬上把事

18、情匯報(bào)給了值班站長，并將該物扣下。據(jù)司機(jī)提供的書面材料交代，這種工具是他們的“車?yán)习濉痹?0市某專業(yè)修理廠買來的，價(jià)值200余元，經(jīng)過幾次“試用”，發(fā)現(xiàn)能夠比實(shí)際質(zhì)量少很多， 能“節(jié)省”很多的通行費(fèi)，于是“車?yán)习濉本妥屗麄兝^續(xù)使用該工具，結(jié)果沒有想到，使用這么久、路過這么多收費(fèi)站沒有被發(fā)現(xiàn)，第一次路過00收費(fèi)站，就栽了跟頭被收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)了。 目前，00收費(fèi)站已經(jīng)將該車移交路政執(zhí)法部門進(jìn)行處理。超限逃費(fèi)出新式武器3月13日夜，一違法超限運(yùn)輸司機(jī)企圖用一種新型的專業(yè)逃費(fèi)工具逃交高速公路通行費(fèi)，被00高速公路00收費(fèi)站逮個(gè)正著，并受到了路政等執(zhí)法部門的嚴(yán)肅處理。這種“暗式千斤頂”逃費(fèi)工具設(shè)計(jì)之“科學(xué)合

19、理”，手段之隱蔽，真令人瞠目結(jié)舌。當(dāng)晚19：00左右，00收費(fèi)站站長劉維全同志帶領(lǐng)稽查人員在收費(fèi)稽查過程中，發(fā)現(xiàn)一輛超載比較嚴(yán)重的運(yùn)煤貨車，在通過計(jì)重儀時(shí)，走走停停，行跡非?？梢桑绎@示屏上顯示不超載，通行費(fèi)僅為795元?；槿藛T隨即對(duì)該車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)這輛“前二后三”式半掛車，在一層布的遮擋下，最后一個(gè)輪軸上安裝著兩個(gè)千斤頂。根據(jù)司機(jī)的交代。該“暗式千斤頂”屬于“遠(yuǎn)程操作”，司機(jī)在駕駛室內(nèi)進(jìn)行操控，無需現(xiàn)場(chǎng)指揮；設(shè)計(jì)也完全按照高速公路收費(fèi)站計(jì)重儀的操作原理設(shè)計(jì)。在通過計(jì)重儀時(shí)，千斤頂以輪軸作為支撐，撐起整個(gè)車廂，把重力全部壓在后車輪上，而前方車輪離開地面，但還輕微于地面相接觸，達(dá)到計(jì)重儀能測(cè)

20、出輪軸的程度。這樣根據(jù)計(jì)重儀的使用原理，輪軸數(shù)全部能檢測(cè)出，卻只能檢測(cè)出部分軸的重量。該逃費(fèi)設(shè)備設(shè)計(jì)經(jīng)過精密的計(jì)算，技術(shù)非常高，并隱藏在車廂底部，難以發(fā)現(xiàn)。如果這類逃費(fèi)行為得不到及時(shí)的制止，每車逃費(fèi)將達(dá)幾千元，將嚴(yán)重沖擊高速公路通行費(fèi)征收政策和國家治理超限運(yùn)輸?shù)拇笳结?。自?shí)行噸公里計(jì)重收費(fèi)以來，部分車主受經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使，不服從國家治理超限運(yùn)輸?shù)姆结樥?，繼續(xù)違法超載運(yùn)輸，并在高速公路收費(fèi)站計(jì)重儀上“下功夫”“想門道”，逃避高速公路通行費(fèi)。目前，該種逃費(fèi)手段還不多見，處于萌芽狀態(tài)，為此該站已經(jīng)向上級(jí)部門作了匯報(bào)，協(xié)調(diào)路政、公安交警等執(zhí)法部門安排警力進(jìn)行檢查，依法追究這種違法行為。當(dāng)夜，在路政執(zhí)

21、法部門的監(jiān)督下，對(duì)該車進(jìn)行了重新檢測(cè)，實(shí)際重量為70.7噸，超限率為64.4%，補(bǔ)繳通行費(fèi)3620元。并因違法超限運(yùn)輸行為受到執(zhí)法部門的嚴(yán)肅處理。高速公路立體化監(jiān)控顯神威一墊板逃費(fèi)行為，未出手即被捉5月10日凌晨3點(diǎn)左右，一司機(jī)趁夜間企圖利用專門制作的逃費(fèi)工具 “橋”型墊板通逃繳通行費(fèi)，結(jié)果被剛剛安裝完成的“立體化”監(jiān)控系統(tǒng) “逮”了個(gè)正著！不僅逃費(fèi)未成，而且還被沒收了逃費(fèi)工具，并受到了嚴(yán)肅處理。當(dāng)晚，一輛魯Q-550*的大貨車在即將通往稱重平臺(tái)時(shí)，副駕駛員拿著一個(gè)黑糊糊的物體跳下車來。在前兩輪通過稱重平臺(tái)后，副駕駛員將該物體橫跨在了稱重平臺(tái)上。所發(fā)生的一切都在收費(fèi)亭內(nèi)的計(jì)算機(jī)顯示器上顯示的一

22、清二楚！正在值班的值班中隊(duì)長袁叢堯立即跑出收費(fèi)亭，制止了該逃費(fèi)行為。原來，該司機(jī)為了逃繳通行費(fèi)專門制作了一種“橋”型墊板，“橋”形墊板，長約1.2米，寬約0.3米，高約0.2米，兩端各有長約0.4米的坡道，墊板下有一高約0.02米的穹形，這也就是墊板的“玄機(jī)”所在。據(jù)了解，高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)以來，一些司機(jī)和車主受利益驅(qū)動(dòng)，把主意打在了計(jì)重器上。司機(jī)隨車帶有用以對(duì)付計(jì)重器的“橋”，到收費(fèi)站后，司機(jī)不把車開到計(jì)重器上，而是先從車上抬下“橋”形墊板，橫跨在計(jì)重器上。這樣，貨車在計(jì)重器上再顯示的重量只是實(shí)際重量的一半，從而也就達(dá)到了逃費(fèi)的目的。有的貨車實(shí)際裝載的貨物近百噸，假如該車是從外地上的高速，

23、采取這種方式，可少繳費(fèi)用三四千元。但是，企圖通過“墊板”等方式逃繳通行費(fèi)的行為，不可能再次發(fā)生！為了克服收費(fèi)站因人力稽查存在的困難和不足，00高速公路00管理處加快了高速公路信息化建設(shè)速度，充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)打擊通逃通行費(fèi)行為，堵漏增收。目前，00四站在全省率先在收費(fèi)車道內(nèi)的稱重平臺(tái)兩側(cè)安裝攝像裝置，與原收費(fèi)車道內(nèi)、收費(fèi)亭內(nèi)、收費(fèi)廣場(chǎng)內(nèi)的四道監(jiān)控防線，形成了立體化的監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)控范圍更廣，24小時(shí)不間斷的監(jiān)控。這樣任何企圖在稱重器上打注意，以達(dá)到逃繳通行費(fèi)目的的行為，將全部在收費(fèi)亭內(nèi)計(jì)算機(jī)顯示得一清二楚，值班收費(fèi)員可以隨時(shí)制止。最后，收費(fèi)站工作人員將其逃費(fèi)工具沒收，繳納全額通行費(fèi)1750元。

24、并因超限運(yùn)輸行為受到交警和路政執(zhí)法部門的嚴(yán)肅處理。第四類：假冒“綠通”車一、假冒“綠通”車的總體特征一是直接運(yùn)輸目錄外貨物；二是混裝比例不合格；三是深加工還是初級(jí)加工；四是空車還是滿載。二、基本的驗(yàn)貨方法多點(diǎn)驗(yàn)貨。抓好“三個(gè)因素”就是指貨、人、車三要素，貨：要看是不是鮮活農(nóng)產(chǎn)品；如果混裝是否達(dá)到80%的比例。人：看司機(jī)的態(tài)度。車：要看是不是超5%。三、分類介紹第一種：以少勝多，蒙混過關(guān)一、特 征總質(zhì)量偏輕、貨物較少。車貨總質(zhì)量偏輕、以少許綠通貨物蒙混。主要通過查驗(yàn)車輛載重信息進(jìn)行初步判斷，再進(jìn)行詳細(xì)驗(yàn)貨。  二、管理措施   1、 該車行駛路程短，通行費(fèi)金額少，且車廂貨物較

25、少等客觀因素，容易讓查驗(yàn)人員馬虎大意，放松對(duì)車廂內(nèi)貨物的查驗(yàn)。   2、 掌握大部分運(yùn)輸車輛和不同貨物的大體重量，按“量”索驥。三、案例回放一輛車牌為蘇JTN360的四軸大貨車，限重43噸，總重15.2噸。駛?cè)胲嚨篮?，司機(jī)聲稱從嘉祥來，車箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)幕铘~。收費(fèi)員按照顯示的數(shù)據(jù)判斷該車為空車，司機(jī)堅(jiān)持箱內(nèi)運(yùn)輸?shù)幕铘~。通過查看行駛證，該車荷載噸位為11噸，加上車箱內(nèi)運(yùn)輸活魚用水，該車噸位大約在15噸，經(jīng)過收費(fèi)員查驗(yàn)，該車車廂內(nèi)僅有幾條小魚，因此不能享受“綠色通道”免費(fèi)政策。第二種：以多占少，綠通貨物打掩護(hù) 一、特 征運(yùn)輸里程遠(yuǎn)、總質(zhì)量偏重，混裝貨物。  以綠通貨物為掩護(hù)，內(nèi)裝其他

26、貨物企圖蒙混過關(guān)的車輛 。 二、管理措施   1、 對(duì)照車輛總重信息，如果車輛確實(shí)整車裝載新鮮蔬菜或海產(chǎn)品，有混裝其他貨物的嫌疑。   2、 展現(xiàn)給收費(fèi)員的貨物擺放整齊且包裹嚴(yán)實(shí)，要深入貨箱內(nèi)部查驗(yàn)。三、案例回放   一輛車號(hào)冀T38316的貨車，限重49噸，總重47.2噸 。車輛進(jìn)入車道，司機(jī)自稱運(yùn)輸?shù)氖茄笫[。當(dāng)班人員與司機(jī)一起打開車輛后門，外圍的裝載的全是洋蔥。對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行拍照，司機(jī)以不好打開為由，不配合工作。經(jīng)過收費(fèi)員耐心的解釋，司機(jī)最終同意開箱驗(yàn)貨。但是當(dāng)稽查人員移動(dòng)外層貨物進(jìn)一步查驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)里層全是編織袋，編織袋內(nèi)貨物不在“綠色通道”產(chǎn)品范

27、圍內(nèi)。因此不能享受“綠色通道”免費(fèi)政策。 第三種：穿著封閉嚴(yán)實(shí)的外衣  一、特 征總質(zhì)量偏重、司機(jī)找理由拒絕開箱檢查。司機(jī)對(duì)查驗(yàn)工作不配合的企圖蒙混過關(guān)的車輛 。  二、管理措施：   1、運(yùn)載南方水果的車輛很少有河北入口方向的。 2、該車頂部用篷布密封，車廂頂部卻是水平面。而全車裝運(yùn)柚子，頂部應(yīng)是不規(guī)則的平面。  3、 裝載綠通貨物其車廂四周篷布封閉嚴(yán)實(shí)，且在查驗(yàn)過程中，司機(jī)極不配合查驗(yàn)，以進(jìn)口水果怕凍為由拒絕開廂，并催促收費(fèi)員盡快放行，這一點(diǎn)也極為反常。三、案例回放   一輛車號(hào)魯QW6159牌照的重型貨車，入口為京臺(tái)魯冀收費(fèi)站，限重49噸

28、，總重49.6噸 。收費(fèi)員楊洪波在準(zhǔn)備收取通行費(fèi)時(shí)，駕駛員說全車?yán)氖沁M(jìn)口的水果柚子，并遞給收費(fèi)員一份植物檢疫報(bào)告書。在對(duì)該車進(jìn)行完“綠通”登記后，收費(fèi)員在對(duì)車輛貨物進(jìn)行檢查時(shí)產(chǎn)生了懷疑，判斷該車是冒牌“綠通車”。收費(fèi)員要求駕駛員打開中間篷布時(shí)，駕駛員說篷布中間打開水果怕凍，讓收費(fèi)員到車后面拍照。這更讓收費(fèi)員確定該車是輛冒牌“綠通車”。最后收費(fèi)員在全車密封的篷布上找到一塊缺口。用手放進(jìn)去試了一下，竟然抓出來一把煤炭！第四種：深加工與初加工之分一、 特征冷凍農(nóng)產(chǎn)品、駕駛員回答模糊。打著綠色農(nóng)產(chǎn)品貨物之名，走綠通規(guī)定減免漏洞。主要找到蔬菜類、肉類、海產(chǎn)品等深加工和初加工區(qū)分點(diǎn)。二、管理措施1、通過

29、與司機(jī)對(duì)話，有意無意提一些表面與鮮活不相關(guān)問題，但又可以從另一方面反應(yīng)貨物情況的問話，通過司機(jī)回答初步判斷實(shí)際情況。2、多點(diǎn)查驗(yàn)。2、綠色鮮活農(nóng)產(chǎn)品規(guī)定重點(diǎn)突出“綠色·鮮活”，對(duì)于深度冷藏農(nóng)品，其實(shí)際已經(jīng)脫離“鮮活”概念。三、案例回放一輛車號(hào)為魯D08D97廂式小貨車，限載17噸，總重6.4噸。車輛進(jìn)入車道，駕駛員自稱運(yùn)輸?shù)氖切迈r玉米。當(dāng)班收費(fèi)員在打開車廂后發(fā)現(xiàn)最外層確為鮮玉米，但車廂內(nèi)有大量冷氣冒出，并有大部分玉米以去除外皮。在與司機(jī)交談中發(fā)現(xiàn)其閃爍其詞，當(dāng)班人員重點(diǎn)查看去皮玉米為深度冷藏，不符合綠色鮮活農(nóng)產(chǎn)品免費(fèi)規(guī)定。在對(duì)駕駛員解釋相關(guān)規(guī)定后，收取通行費(fèi)35元。第五種：徒有其表，內(nèi)外不實(shí)一、 特征