第二節(jié)地鐵車站建筑設(shè)計

1、地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第二節(jié)第二節(jié) 地鐵車站建筑設(shè)計地鐵車站建筑設(shè)計地鐵車站的選型與車站組成地鐵車站的選型可從線路走向分為側(cè)式站臺候車與島式站臺候車；從結(jié)構(gòu)的類型可分為矩形箱式地下建筑和圓形或橢圓形的隧道式建筑；從建筑而已的形式可分為淺埋式和深埋式。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計島式站臺：a.便于乘客換乘其他車次；b.島式站臺兩根單線單隧道布線方式在城市地下工況復(fù)雜情況下穿行則具有較大的靈活性。側(cè)式站臺：a.不利于乘客換乘其他車次；b.側(cè)式站臺軌道布置集中，有利于區(qū)間采用大的隧道或雙圓隧道雙線穿行，具有一定

2、的經(jīng)濟(jì)性；c.城市地下工況復(fù)雜的情況下，大隧道雙線穿行反而又缺乏靈活性。如圖3-1所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-1 島式和側(cè)式站臺a)島式站臺；b)側(cè)式站臺a)b)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計矩形箱式車站：大都采用地下連續(xù)墻后大開挖的現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，施工對周邊環(huán)境影響大，土方量大，影響地面交通。圓形或橢圓形的隧道：可采用盾構(gòu)法施工，土方量減少，周邊環(huán)境影響小，但技術(shù)要求較高。如圖3-2所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-2 a)矩形箱式車站地鐵與輕軌第

3、三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-2 b)橢圓形隧道式車站地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計淺埋式車站：土方量較小技術(shù)難度減小客流上下高度的減小節(jié)省投資。深埋式車站：深基坑的技術(shù)難度增加土方量增加投資加大客流上下高度的增加。如圖3-3所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-3 軌道交通車站剖面形式a)高架式；b)地面式；c) 半地下式單柱雙跨；d)淺埋式；e)深埋，雙柱三跨島式；f)雙柱三跨雙島式；g)單拱島式；h)單層單柱雙跨側(cè)式；i)雙柱三跨島側(cè)混合式；j)雙層單柱雙跨島式；k)塔柱

4、式；l)多拱混合式地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計車站的建筑形式必須結(jié)合城市特有的發(fā)展規(guī)劃地理?xiàng)l件及經(jīng)濟(jì)狀況，因地制宜的考慮選型。上海的地鐵車站模式基本為矩形的箱式結(jié)構(gòu)，分上下兩層，上層為站廳層，下層為站臺層。設(shè)備管理用房如表3-1所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站臺層大端房間名稱面積(m2)備注整流變壓器室設(shè)牽引變電站的車站才有牽引變電所開關(guān)柜室降壓變電所開關(guān)柜室控制室供電值班室(每座降壓變電所配一間)10加scsda同步可不設(shè)蓄電池室配電室煙絡(luò)盡室靜壓室屏蔽門管理室污水泵房 設(shè)備管理用房表 表3-1地鐵與輕軌

5、第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站臺層大端房間名稱面積(m2)備注電梯、電梯機(jī)房輔助樓梯間列檢室10交陪招折返站司機(jī)休息室68交路折返線維修巡查定812宜每站一間至少35站一間中部清掃定(站廳、站臺各設(shè)一間)(68)附：洗滌池、兩個站廳、側(cè)式站臺另增值班室小端配電室靜壓室蓄電池室廢水泵房續(xù)上表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站廳層大端房間名稱面積(m2)備注通風(fēng)機(jī)房冷凍機(jī)房環(huán)控機(jī)房交接班室(兼會議、餐廳)1.21.5m2/人女更衣室0.60.7 m2/人男更衣室0.60.7m2/人收款室1620車票分類編碼室警務(wù)室(12-15）

6、21條線上另加1 2間警署室12m2續(xù)上表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站廳層大端房間名稱面積(m2)備注配電室男廁1個坑位2個小便斗管理人員用(也可與設(shè)于車站的公廁合用)女廁23個坑位茶水室810庫房1620通信設(shè)備信號設(shè)備（含防災(zāi)控制）站控室3550兩個站廳時另加一間12 m2 副值班室，地面、高架站適當(dāng)減小站長室1518中心站另加1間12 m2續(xù)上表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站廳層大端房間名稱面積(m2)備注站務(wù)員室1215側(cè)式站設(shè)兩間通信儀表輔助樓梯直升電梯小端通風(fēng)機(jī)房環(huán)控機(jī)房環(huán)控電控室消防泵房配電續(xù)上

7、表地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計地鐵車站的組成基本上分為兩大部分：與客流直接有關(guān)的公共區(qū)域，站廳層、站臺層及出入中通道；涉及車站運(yùn)行的技術(shù)設(shè)備用房及管理用房，一般分設(shè)于站廳和站臺的兩端部。地鐵車站的平面布局以上海地鐵標(biāo)準(zhǔn)車站的組合形式為例，如圖3-4。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計首先由站臺層著手，根據(jù)列車編組確定站臺的有效長度；再根據(jù)站臺兩端應(yīng)有的設(shè)備用房和必須的端頭井(作為施工時盾構(gòu)機(jī)械調(diào)頭、進(jìn)出洞用)定下車站的初步長度，同樣根據(jù)計算所得的站臺寬度加上上下行車道的寬度，確定車站的總寬度；再根據(jù)站廳層設(shè)備管理用房

8、所需面積劃分出站廳公共區(qū)和設(shè)備管理用房區(qū)，同時調(diào)整站廳到站臺的樓梯數(shù)量及位置。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-4 上海地鐵標(biāo)準(zhǔn)車站示意圖1-半自動售票機(jī)；2-進(jìn)站；3-出站；4-車站控制室；5-環(huán)控機(jī)房；6-降壓變電所地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站廳層布局設(shè)備管理用房基本分設(shè)于車站兩端，一端大，一端小，中間作站廳公共區(qū)。設(shè)備用房中最大的是環(huán)控機(jī)房，其中包括冷凍機(jī)房通風(fēng)機(jī)房及環(huán)控電控室。在管理用房中主要解決站控室及站長室的位置以及消防疏散兼工作樓梯的位置、工作人員廁所的位置。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑

9、設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計地鐵車站的環(huán)控設(shè)計基本上有五個系統(tǒng)組成。車站公共區(qū)域的環(huán)控系統(tǒng)，主要是站廳、站臺的制冷送風(fēng)(包括新風(fēng))回風(fēng)系統(tǒng)；車站的排風(fēng)(排煙)系統(tǒng)；站臺層列車及車道產(chǎn)生的熱量和廢氣的排熱、排煙系統(tǒng)；車站活塞風(fēng)及區(qū)間隧道發(fā)生災(zāi)變時的送風(fēng)排煙系統(tǒng)；各管理用房的小環(huán)控系統(tǒng)。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站廳層公共區(qū)設(shè)計：客流通道口主要位于站廳層的公共區(qū)，分左右兩側(cè)布置，有利于地面道路兩側(cè)出入口的均勻布置。根據(jù)地鐵設(shè)計規(guī)范，通道口最小寬度不能小于2.4m。售票根據(jù)經(jīng)濟(jì)條件和設(shè)備的可能性，售票可分為人工售票、半人工售票及自動售票。人工售票與半

10、人工售票亭的尺度相同，售票機(jī)作為主要售票設(shè)備，如圖3-5所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-5 售票與檢票設(shè)備(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：m1使用售票機(jī)的人數(shù)或上行和下行上車的客流總量（按高峰小時計）； k超高峰系數(shù)，選用1.11.4； m1人工售票每小時售票能力，取1200張/小時/人；自動售票機(jī)半自動售票機(jī)每分鐘售票能力取46張/分/臺。111mkmn 人工售票亭、自動售票機(jī)數(shù)量計算公式如下：(3-1)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：m

11、2高峰小時進(jìn)站客流量（上行和下行）或出站客流量總量； k超高峰小時系數(shù)，選用1.11.4； m2檢票機(jī)每臺每分鐘檢票能力，取2025張/分/臺。進(jìn)出站檢票口設(shè)置及付費(fèi)區(qū)和非付費(fèi)區(qū)隔離欄的設(shè)置檢票口計算公式：(3-2)222mkmn 地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計a.進(jìn)出站檢票機(jī)旁還需設(shè)置人工開啟柵欄門，便于特殊情況和較大行李等的使用；b.進(jìn)站檢票口應(yīng)設(shè)有監(jiān)票亭；c.檢票口周圍設(shè)欄板，以區(qū)分非付費(fèi)區(qū)和付費(fèi)區(qū)，一般非付費(fèi)區(qū)的面積比付費(fèi)區(qū)的大。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：n預(yù)測下客量（上行和下行）（人/小時）；

12、k超高峰系數(shù)，選用1.11.4； n1每小時輸送能力9600人/h/m（自動梯性能為梯寬1m，梯速為0.65m/s，傾角為30）。站廳與站臺聯(lián)系之上下樓梯設(shè)計自動梯臺數(shù)的計算：(3-3)nnnkn1地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：n預(yù)測上客量（上行+下行）（人/h）； k超高峰系數(shù)，取1.11.4； n2樓梯雙向混行通過能力，取3200人/h/m； n利用率，選用0.7。樓梯寬度計算：(3-4)nnnkm2地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計乘客使用的人行樓梯宜采用2634傾角，其寬度單向通行不小于1.8m，雙向通行

13、不小于2.4m。當(dāng)寬度大于3.6m時，應(yīng)設(shè)置中間扶手，樓梯寬應(yīng)符合建筑模數(shù)。根據(jù)地鐵規(guī)范，在公共區(qū)中的步行樓梯寬度不得小于1.8m。圖3-6為自動梯的基本尺寸圖。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-6 自動扶梯的基本尺寸圖(尺寸單位：mm) 地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：q1一列車乘客數(shù)（人）； q2站臺上候車和站臺上工作人員（人）； a1自動扶梯通過能力人/minm； a2人行樓梯通過能力人/minm； n自動扶梯臺數(shù)； b人行樓梯的總寬度（m）； 11min（作為人們遇災(zāi)變時所需的反應(yīng)時間）。(min)6

14、) 1( 9 . 012121banaqqt站臺層事故疏散時間按下列公式計算：(3-5)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站臺層的公共區(qū)設(shè)計 站臺的有效長度一般按車輛的編組長度加上車輛?？康恼`差來決定站臺的有效長度，圖3-7為車輛長度平面機(jī)立面。目前上海地鐵1號線和2號線按8節(jié)車輛編組，其站臺有效長度為186m，明珠線為6節(jié)編組，站臺有效長度為142m。站臺的寬度根據(jù)站臺所需的面積去除以站臺的有效長度即可得出。各種軌道交通車輛編組適應(yīng)客流量及站臺長估算如表3-2。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-7 地鐵車輛長度平、

15、立面示意(尺寸單位：mm) 地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計車型編組列車載客量(人)斷面客流量(萬人次/h)站臺長度(m)適應(yīng)范圍(萬人次/h)a型車4輛12403.72933.77.46輛18605.581408輛24807.44186b型車4輛9502.85782.84.35輛11953.59986輛14404.32120c型車四軸車3輛6101.83571.83.04輛8202.46765輛10303.0995c型車單鉸六軸車2輛4901.47451.53.03輛7402.22684輛9902.9790c型車雙鉸八軸車1輛3250.98301.03.

16、02輛6501.95603輛9752.9590 各種軌道交通車輛編組適應(yīng)客流量和站臺長估算 表3-2地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：b1側(cè)站臺寬度； b2柱寬之和； b3人行梯寬度之和； b4自動扶梯留洞寬度之和。43212bbbbb站臺寬度計算公式：(3-6)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計式中：m遠(yuǎn)期每列車高峰小時每間隔列車單側(cè)上、下車人數(shù)（換乘車站應(yīng)含換乘乘客人數(shù)）； w每人所占用站臺（含通道）面積取0.33m2/人，正常情況取0.75m2/人； l站臺有效長度； 0.40站臺警戒的安全距離。當(dāng)采用屏蔽門時

17、，安全防護(hù)寬度取站臺邊緣至屏蔽門立柱內(nèi)側(cè)的距離。40. 01lmwb其中：(3-7)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計站臺層設(shè)計的另一個要點(diǎn)是限界要求。在站臺有效長度范圍內(nèi)，線路中心到站臺內(nèi)的結(jié)構(gòu)物界面的距離不得小于3600mm；在站臺有效長度范圍以外的，線路中心到站臺內(nèi)的結(jié)構(gòu)物界面的距離不得小于1800mm。站臺層的兩端也布置有必要的設(shè)備及管理用房，形式上也是一端面積大，另一端面積小。整個車站有2的坡度。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計3.地鐵車站的換乘設(shè)計換乘的布置形式有多種，有站臺與站臺的直接換乘，也有通過站廳的間

18、接換乘。站臺直接換乘根據(jù)地鐵線路交叉的情況及兩車站的位置，可形成站臺與站臺的十字換乘、丁字換乘和平行換乘的模式。見圖3-8。歐洲的地鐵中也有采用同一站臺不同線路車輛的?？縼韺?shí)現(xiàn)。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計十型換乘t型換乘l型換乘雙通道十型換乘十型換乘圖3-8 地鐵車站兩線換乘模式地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計雙層水平換乘單層雙站臺平面換乘圖3-8 地鐵車站兩線換乘模式地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計地鐵車站的剖面設(shè)計剖面主要解決的是車站的結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)尺寸、設(shè)備和建筑所需的

19、空間高度以及車輛通行停靠的限界要求 。站廳層的凈高不小于4m，安裝及裝修后的尺寸不小于3m；從站臺到頂部的凈高為4.14.3m，裝修后的高度不低于3m ；從站臺面至下部底板面的高度為1.62m,可以滿足要求。如圖3-9和圖3-10所示。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-9 地鐵車站標(biāo)準(zhǔn)剖面示意地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-10 車站直線段矩形隧道限界圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計無障礙設(shè)計“以人為本”針對地鐵車站設(shè)置的不同位置，采取兩種不同的設(shè)計方

20、法：車站位于道路地面以下，出入口位于道路的兩側(cè)，殘疾人乘坐的輪椅掛在樓梯旁設(shè)置的輪椅升降臺下到站廳層，然后再經(jīng)設(shè)置于站廳的垂直升降梯下達(dá)到站臺。盲人設(shè)置有道自電梯門口鋪設(shè)盲道通至車廂門口。車站建于街坊內(nèi)的地下，車站的垂直升降梯可直接升至地面。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計盲道的鋪設(shè)必須連貫，在站臺層，上行和下行兩個方向都需要鋪設(shè)，但一般只需自站臺中心處的車廂門設(shè)至垂直升降梯門口，如圖3-11圖3-12及圖3-13。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-11 輪椅升降臺尺寸示意圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與

21、輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-12 液壓直升梯井道及機(jī)房尺寸示意圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計 圖3-13 地鐵車站盲道示意圖(尺寸單位：mm)a)地鐵車站盲道鋪設(shè)示意圖；b)盲道地面鋪設(shè)示意圖地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計地鐵車站的內(nèi)部環(huán)境設(shè)計設(shè)計原則：保證其安全、適用、通達(dá)、快捷；考慮視覺范疇內(nèi)的造型因素及裝飾材料的應(yīng)用，改善地下空間封閉、沉悶和壓抑的感覺，使車站在全線統(tǒng)一格局的基礎(chǔ)上設(shè)計或成為具有一定識別性的特型車站。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地

22、鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計空間形態(tài)設(shè)計依靠頂面的形體變化或者利用裝飾材料的不同肌理組合，顯示其空間形態(tài)的變化。界面線形及其用材地鐵車站的界面包含地面、墻面、頂面及柱面，根據(jù)規(guī)范要求，所有裝飾用材都必須是不燃材料。地面材料要耐磨、防滑、易清潔。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計墻面宜采用色彩明快、易清潔、耐久的材料。地鐵車站的墻體壁面位于地下難免會有滲水現(xiàn)象，故墻面一般做成離壁式襯墻，如圖3-14。頂面常用材料為鋁合金掛片、條板、方板及異形板等，色彩以淺色為主。柱面在設(shè)計中應(yīng)加以特別重視。柱子裝飾時盡量減少棱角的出現(xiàn)，如圖3-15。地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-14 離壁式隔墻示意圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計圖3-15 站臺口上沿列車方向指標(biāo)板剖面圖(尺寸單位：mm)地鐵與輕軌第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計第三章地鐵與輕軌車站的建筑設(shè)計照明、標(biāo)識、色彩及其他公用設(shè)施配置整體照明局部照明燈箱照明指示標(biāo)識燈箱，見圖3-16。色彩設(shè)計以高明度、低彩度色彩為主。地鐵車站的出入口設(shè)計“生命線