城市交通管理復(fù)習題

1、第一章1、城市交通的基本概念2、城市交通問題演變經(jīng)歷那些階段？3、城市交通發(fā)展危機有哪些？4、現(xiàn)代城市交通發(fā)展趨勢是什么？第二章1. 步行（行人）交通基本參數(shù)有哪些？2.設(shè)計車輛3.交通流4. 交通流特性5. 交通流參數(shù)。6.通常描述交通流特性的三大參數(shù)是什么？三者之間的關(guān)系怎樣？7.評價道路服務(wù)水平的通行能力有哪些？8. 機動車交通流: 設(shè)計交通量作為道路規(guī)劃和設(shè)計依據(jù)的交通量，稱為設(shè)計交通量。一般取一年的第30小時交通量作為設(shè)計交通量。即將一年中8760小時的交通量按大小次序排列，從大到小序號第30位的那個小時交通量 。行車速度:（1）、地點車速（2）、行駛車速（3）、行程車速 （4）、設(shè)

2、計車速車流密度車頭間距和車頭時距、平均車頭間距9. 交通三參數(shù)Q、K、V及三者關(guān)系（會看圖分析） 關(guān)系式基本關(guān)系：線性關(guān)系：拋物線關(guān)系：Vf 自由車速Kj 阻塞密度 9.本章例題10. 城市交通規(guī)劃，城市交通規(guī)劃的層次，交通規(guī)劃的程序第四章1.交通調(diào)查2. 城市交通調(diào)查的內(nèi)容有三大項：基礎(chǔ)資料、交通需求、交通設(shè)施和交通運營。3.交通調(diào)查的方法及步驟4. 起訖點調(diào)查即OD調(diào)查（Origin和Destination），是為了了解各種交通出行的起點和終點,在一定區(qū)域內(nèi)所進行的調(diào)查工作。目的是為編制道路交通規(guī)劃和組織交通提供依據(jù)。主要包括：人的出行OD調(diào)查、機動車出行OD調(diào)查、貨流出行OD調(diào)查5. O

3、D調(diào)查常用術(shù)語6.調(diào)查數(shù)據(jù)分析方法有哪些？第五章1. 城市交通需求預(yù)測是根據(jù)對歷史和現(xiàn)狀的社會經(jīng)濟、交通供應(yīng)及交通特征資料的分析研究，推算未來年份的城市交通需求。2. “四階段”模式是指在居民出行OD調(diào)查的基礎(chǔ)上，開展現(xiàn)狀居民出行模擬和未來居民出行預(yù)測。其內(nèi)容包括交通的發(fā)生與吸引、出行分布、交通方式劃分和交通流分配。3. 出行生成預(yù)測是指通過建立交通小區(qū)居民出行發(fā)生量和吸引量與小區(qū)土地利用、社會經(jīng)濟特征等指標之間的定量關(guān)系，推算未來年份各交通小區(qū)的居民出行的發(fā)生量、吸引量。4. 原單位法例題5出行分布指各交通小區(qū)相互間的人或車的出行交通量。出行分布預(yù)測是“四階段預(yù)測法”的第二步，是把預(yù)測獲得的

4、未來各交通小區(qū)的發(fā)生量與吸引量轉(zhuǎn)換成未來交通小區(qū)之間的分布OD量，即OD表。6. 交通量分配就是將預(yù)測出的交通小區(qū)i和交通小區(qū)j之間的分布交通量，根據(jù)道路網(wǎng)描述，按照一定的規(guī)則符合實際地分配到路網(wǎng)中去，進而求出路網(wǎng)中各路段的交通流量。第六章 1. 城市對外交通的概念 以城市為基點，與城市外部空間（其他城市、鄉(xiāng)村）進行聯(lián)系的各種交通運輸?shù)目偡Q。 交通方式主要包括鐵路、公路、航空、水運、管道。 2. 車站是設(shè)有配線，辦理列車到發(fā)、會讓、越行、解編以及客貨運業(yè)務(wù)的地點。2）分類 按照技術(shù)作業(yè)性質(zhì)：會讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站等； 按業(yè)務(wù)性質(zhì)：客運站、貨運站、客貨運站等；3. 火車客運站基本

5、設(shè)施設(shè)備有哪些？ 4. 按線路配置不同客運站布置圖形分為：通過式客運站、盡頭式客運站、混合式客運站。 5. 鐵路樞紐的布置形式有有哪幾種？ 簡單分析其各自特點及適用條件6. 鐵路與城市道路的關(guān)系？應(yīng)盡量減少鐵路線與城市道路的交叉點；盡量使鐵路線不與干道相交；道路布置在鐵路占地最窄的部分穿過。7. 處理鐵路與城市道路的布局關(guān)系的要求是什么？8. 三角型和十字型樞紐與城市位置的配置最好是什么方式？ 城市位于樞紐某夾角或某一象限內(nèi)。9. 鐵路與道路的交叉有哪幾種？ 平交道口、立體交叉道口兩種。10. 鐵路與道路采用斜交時，其交叉角不得小于多少度？ 交叉角不得小于60度11. 立交橋有哪幾種形式？ 道

6、路在鐵路之上和道路在鐵路以下兩種。12. 道路在鐵路之上時凈空不得小于多少米？ 不得小于66.55米。13. 公路運輸?shù)奶攸c14. 公路的分類按交通量分為？15. 公路的分類按行政等級分為？16. 公路交通與城市的關(guān)系有哪些？17. 前我國城市汽車客運站整體規(guī)劃布局有四種基本模式，即：方向式、中心式、集中式、均衡式及特征18. 客運站整體布局的基本原則與要求19. 汽車客運站基本設(shè)施設(shè)備主要包括四個部分，即：站前廣場、站房、停車場（站內(nèi)）、輔助設(shè)施20. 道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。21. 根據(jù)服務(wù)的運輸方式，分類有：貨運零擔站、集裝箱中

7、轉(zhuǎn)站、整車貨運站、其他貨運站。22. 港口？23. 港口的分類方法哪幾種？按用途分為哪幾種？24. 港址選擇的基本要求有哪些？ 25. 港口的主要陸域設(shè)施有哪些？ 運輸功能、工業(yè)功能、商業(yè)功能。30. 什么是港口水域？29. 港口有哪三大功能？港界內(nèi)的水上面積均屬于該港的水域。31. 什么是港外水域和港內(nèi)水域？港池外的部分稱為港外水域，港池內(nèi)的稱為港內(nèi)水域。32. 港外水域有哪些組成？港外水域主要指進出港航道和港外錨地。33. 港內(nèi)水域有哪些組成？港內(nèi)水域包括港內(nèi)航道、港內(nèi)錨地、碼頭前沿水域和船舶調(diào)頭區(qū)等。34. 什么是港口陸域？港口范圍內(nèi)的陸地面積統(tǒng)稱為陸域。36. 港口污染的來源有哪些？港

8、口污染有船舶石油污染和生活垃圾污染兩部分。37. 航空運輸?shù)奶攸c？38. 在進行機場位置選擇時，機場與城市的關(guān)系應(yīng)注意什么？兩相鄰機場之間必須保持一定距離；機場位置應(yīng)與空中交通航線一致；要注意機場所在城市與相鄰城市共同使用的問題；要考慮城市的發(fā)展方向，避免造成相互發(fā)展的障礙；機場跑道終端凈空區(qū)不應(yīng)緊靠城市邊緣而限制城市發(fā)展。39. 在飛機場的位置選擇時應(yīng)考慮哪些因素？其凈空要求是什么？40. 飛機場與城市中心的最合適距離是多少？42. 機場的噪音影響在哪個方向最嚴重？ 跑到的軸線方向最嚴重。43. 城市與機場的位置關(guān)系，哪種布置方法方法最好和最差？第七章1. 將城市道路分為四類2. 城市道路網(wǎng)

9、規(guī)劃指標哪些？各自的含義。城市道路網(wǎng)密度是指在城市建成區(qū)或城市某一地區(qū)內(nèi)平均每平方公里城市用地上擁有的道路長。道路面積率是指城市道路用地面積占城市建設(shè)總用地面積的比例。為城市道路寬度與密度的綜合指標。人均道路面積為城市道路用地面積與城市總?cè)丝谥?。城市道路網(wǎng)等級結(jié)構(gòu)是指城市道路網(wǎng)中，各類城市道路長度的比例。非直線系數(shù)（衡量城市道路便捷程度的指標） 道路起點與終點間的實際行駛距離與空間直線距離之比3. 城市路網(wǎng)類型有哪些，各自的特點歸納為五種主要類型： 方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、 自由式、混合式、組團式方格網(wǎng)式：優(yōu)點：劃分的街坊整齊，有利于建筑布置；這種路網(wǎng)交通分散，靈活性大；它適用于地勢平坦地區(qū)的

10、城市。 缺點：是對角線方向的交通不便；如果路網(wǎng)密度大，則交叉口多。環(huán)加放射式路網(wǎng)：優(yōu)點：有利于市中心與各分區(qū)、郊區(qū)、市區(qū)外圍相鄰各區(qū)之間的交通聯(lián)系。適于：交通量較大的平原大城市缺點：在市中心區(qū)容易造成機動車交通集中；有些地區(qū)之間的聯(lián)系需繞行；交通靈活性不如方格網(wǎng)好。形成不規(guī)則街坊自由式路網(wǎng)一般是由于城市地形起伏，道路結(jié)合地形選線而形成。優(yōu)點：充分結(jié)合自然地形對自然環(huán)境和景觀的破壞較少；節(jié)約道路工程造價。缺點：繞行距離較大；不規(guī)則街坊多；建筑用地分散。適用：山區(qū)、丘陵、水系發(fā)達地區(qū)混合式道路網(wǎng)：有多種路網(wǎng)形式組合而成，即在同一個城市同時存在幾種類型的道路網(wǎng)。特點：揚長避短，充分發(fā)揮各種形式路網(wǎng)的

11、優(yōu)點。組團式道路網(wǎng)： 河流或其他天然屏障的存在，使城市用地分成若干系統(tǒng)，組團式道路系統(tǒng)為適應(yīng)此類城市布局的多中心系統(tǒng)。對于大城市，宜從單中心向多中心發(fā)展，以適應(yīng)限值中心區(qū)交通的戰(zhàn)略，減少不必要的穿越中心的交通量。4. 城市道路網(wǎng)布局規(guī)劃原則有哪些？1.整體協(xié)調(diào)原則； 2.生長發(fā)展原則；3.銜接順暢原則；4.公交導向原則；5.因地制宜原則 6.安全可靠原則； 7.加密支路原則第八章1. 路線幾何設(shè)計是指確定路線空間位置的工作，包括:路線平面設(shè)計;路線縱斷面設(shè)計;橫斷面設(shè)計。2. 道路在水平面上的投影稱作路線的平面； 平面中間位置的一條縱向線即為道路的中線； 沿中線豎直剖切再行展開的道路剖面即是路

12、線的縱斷面； 與中線垂直的道路法向切面是道路的橫斷面。3. 路線道路中心線路線線形道路中心線的空間形狀道路平面線形道路中心線在水平面上的投影道路平面道路路幅范圍在水平面上的投影城市道路平面設(shè)計-在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃基礎(chǔ)上進行的，根據(jù)道路系統(tǒng)規(guī)劃確定的線路走向、路與路之間的方位關(guān)系，確定城市道路的平面位置、選定合適的平面線形及各種設(shè)施的平面布置。4. 平面線形三要素 直線曲率為零（曲率半徑為無窮大）的線形： 圓曲線曲率為常數(shù)的線形： 緩和曲線 曲率為變數(shù)的線形：5. 超高、加寬6.緩和曲線的作用7. 行車視距 停車視距 會車視距 超車視距8. 豎曲線 變坡角9. 豎曲線的作用第九章1. 道路橫斷面

13、及組成 紅線寬度2. 城市道路橫斷面根據(jù)車行道布置型式分為哪四種基本類型及它們各自特點是什么？3. 機動車道路面寬怎么確定？4. 在道路車行道兩邊到道路紅線之間的用地為路側(cè)帶。其間主要布置的內(nèi)容是人行道、城市市政公用服務(wù)設(shè)施用地和綠化用地。第10章1. 平面交叉口2. 道路交叉方式：平面交叉（相同高程） 立體交叉（不同高程）3. 平面交叉口按幾何形狀分為哪些類型，各自特點4. 在無交通管制的交叉口，都存在各種交錯點。其數(shù)量是隨相交道路條數(shù)的增加而顯著增加，其中增加最快的是沖突點。 分流點=合流點=n(n-2) 沖突點=n²(n-1)(n-2)/6 n交叉口相交道路的條數(shù)（2）產(chǎn)生沖突

14、點最多的是左轉(zhuǎn)彎車輛。5. 減少或消滅沖突點的方法有哪些？6. 視距三角形7. 左轉(zhuǎn)車道設(shè)置的方法8. 立體交叉9. 立體交叉的組成10. 按相交道路是否互通分為分離式立交、互通式立交11. 部分互通式立交12. 定義：相交道路的車流軌跡線之間至少有一個平面沖突點的立體交叉。 適用條件：當個別方向的交通量很小或分期修建時，高速道路與次要道路相交或用地和地形等限制時可采用這種類型立交。 代表形式：菱形立交 部分苜蓿葉式立交等。13. 完全互通式立交定義：相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉。 匝道數(shù)與轉(zhuǎn)彎方向數(shù)相等，各轉(zhuǎn)向都有專用匝道， 無沖突點。 特點： 行車安全、迅速，通行能力大； 占地

15、面積大、造價高。 適用條件：高速道路之間及高速道路與其它高等級道路相交。 代表形式：喇叭形、苜蓿葉形、y形、X形等。14. 立交規(guī)劃與布局原則 15. 什么是車道數(shù)平衡？16. 確定互通式立體交叉的間距應(yīng)考慮以下影響因素： 17. 交織路段長度為多少？交織路段與加減速車道之和的長度為多少？相鄰兩立交中心最小間距約為多少？ 第11章1. 城市快速路-在城市內(nèi)修建的由主路、輔路、匝道等組成的供機動車輛快速通行的道路系統(tǒng)。修建城市快速路是解決大城市機動車輛交通問題的措施之一。2. 城市快速路橫斷面分為整體平地式和高架(地道)分離式兩類。3. 慢行交通定義，包括哪些？4. 步行的特點？5. 人行道規(guī)劃

16、中有哪些細節(jié)設(shè)計研究6. 以人為本的人行道設(shè)計包括哪些措施？7. 人行立交包括人行天橋和人行地道兩類。人行立交是在城市交通繁忙混雜的路段或交叉口為保證行車和行人過街安全而設(shè)置的行人過街設(shè)施。9. 步行交規(guī)劃包括哪些方面？（1）人行道設(shè)計（2）人行立交的規(guī)劃（3）居住區(qū)內(nèi)部道路第12章11. 城市公共交通是指在城市行政轄區(qū)內(nèi)，為居民和流動人口提供多種形式的客運服務(wù)，實現(xiàn)人員高效、安全、舒適和方便的、移動的各種交通方式的總稱。定時定線行駛的公共汽車、無軌電車、有軌電車、中運量和大運量的快速軌道交通，以及小公共汽車、出租汽車、客輪渡、軌道纜車、索道纜車等交通工具及其配套設(shè)施。2. 公共交通車輛數(shù)的計

17、算參數(shù)有哪些？各自的含義是什么？3. 公交車站包括公交樞紐站、首末站、中途?？空?。 4. 城市軌道交通一般按期技術(shù)特性、運量、區(qū)域服務(wù)功能等分為地鐵、輕軌和區(qū)域鐵路等。第14章1. 城市道路公用設(shè)施種類繁多，主要包括交通管理設(shè)施、公共交通?？空尽⑼＼噲龅亍⒓佑停猓┱?、道路照明及市政管線等2. 城市道路交通管理設(shè)施包括哪些？3.道路交通標志是指通過圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施。4. 道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類。 主標志分為：警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、道路施工安全標志。5. 道路交通標志的設(shè)置原則？6. 道路交通標線是由標

18、劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構(gòu)成的交通安全設(shè)施。7. 道路交通信號包括有色燈信號、手勢信號8. 停車場設(shè)計原則、步驟9. 車輛停發(fā)方式有哪些？10. 車輛停放方式有哪些？有什么特點？11. 道路綠地是指道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。13. 道路交通安全防護設(shè)施有哪些？第16章1. 交通管理2. 交通管理的原則有哪些？3. 城市交通管理的基本內(nèi)容？4. 城市交通系統(tǒng)管理？主要采取措施？主要采取措施（點、線、面）1）節(jié)點交通管理節(jié)點管理策略就是以交通節(jié)點（交叉點）為管理范圍，采取一系列的管理規(guī)則及硬件設(shè)施控制，優(yōu)化利用交通節(jié)點的時空資源，提高交通節(jié)點的通過能力。常用節(jié)點管理方式：（1）進口拓寬；（2）進口渠化；（3）信號配時優(yōu)化；（4）采用定時段（高峰小時）或全天禁