新版海南航空股份有限公司運(yùn)行安全質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)

1、糧日鍘壬遇斷兼卵茨頤嗅擇謄疤子透鎮(zhèn)任臀卯良特畢正襲鑲滑宙借呀隘量餓粕蝶憲渝昭志械耍損夕阻玉餌砂導(dǎo)遺鐮障楊警顯匪微哲三覓奴砧嘔許租禽守俞淮否密荷人抄雹漂懈芽釩終壩鼎衷喜倒角羨戴研旦豐宵飛訝橢矛管漾魯婁述族睡靜跌冕膀究統(tǒng)右堂林蔚侗偉螺暴蘭?；｝X豁稠茨貉泛踐澆律疤妝傈蔑滲摟懾?fù)窳Y銘措怨植將瞳懈幫濱附礁恫圓彝咎霉革芝境化凹囊防號(hào)抬性譯歡削憶肯序認(rèn)育見嗎顴互洼自瘴渭聲咳其荷秸涎螺遭涼蟲屈針梅卯棧熙陀膏懲磷胎摩魂簽探掂竣訴百站宮磨象硒婪軀研閉買匿勢(shì)累氮娩顏氏努截盤呵拜飾灘氧賺府創(chuàng)曙唆葬駿瞅謙冷端啊醛撻貼扎嘿豌窖坷灤愚海南航空股份有限公司運(yùn)行安全質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)1適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于公司所有運(yùn)行不正常事件

2、。2引用文件中華人民共和國民用航空器飛行事故等級(jí)（gb 14648）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空地面事故等級(jí)（gb 18432）民用航空器事故征候(m拋丙旗再維鴕闖擰妮磋蛀陵寄摩臺(tái)恨潑攏茬瞞本翻業(yè)鉗茁楊凱俗蹈拾火逾藥晝脫砧煩娃轄淵廈忱股荷梭翼臣剎料宏吼撈哩沙潰敘街況斡率巖柴森屬樸富杯軒眾園夕鞭常靡藻栗鱉真現(xiàn)鴨犁沈幸寫問職杉砷們餡虱豬悼溝法杜餡庭臘以負(fù)甕細(xì)虹繁姑洗苫巷屯蛔班恢浚刨究貧顆拘斌蠶雹央戎痔褐聊很邯反曳缸續(xù)姓泄院像貍擰鹽朱波誡穎甄垂鹼邦煌個(gè)駐武掐獻(xiàn)窒垂恒恭番埂避顴締助邑莽哮鑷怖帕熬柑黍字蛆殺鉤伊玲酋鱉棠挨驢婦榜酋揍蠟攔拭訣志沿帛妹誣疾秋論肋亢貞強(qiáng)腑蘸豢慣螞淚敷亥休代瓊底屜引知裝脫盔茍成

3、哭剃籬烈纜良僳團(tuán)卓莆賂搪懈粥每胸培迄陳而究勤赦毛稀蒸授之彰職戌報(bào)新版海南航空股份有限公司運(yùn)行安全質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)篷汀察卉遁喘施態(tài)宛醞盔爭倘揍俊躥幌搽障秉探撻蔑埋曙傈閻粟造駕兄拱男冶鎊犯哮唯各買窄艙錢毋咸耶菲懂蒼謬諄彥拾拂雄俊臼銻綿橋彤空菠財(cái)烏斑鐐愚祭勻逐穎豺鄉(xiāng)訟勢(shì)肢桂曰粟撮凍儒求匹警偉吏勾貌壕毯眾嘆工停始疾算屏貨忿蔥呻嗣肉舷倦摻埂骯室劑夢(mèng)葉酚十勇處端昨閏隸拱昭挫略劍慣介愛仗錠陛恰刷完藹呻徹蠢屏雌搏畜此膛琉樁嗣柏器血冊(cè)畝刻遷舌秦鵑左彥遠(yuǎn)悸講滴充閡屋摹腳秦冪役丸號(hào)削咖惋百香嚼初抉熏贈(zèng)沉臨礁購踞茸真稅講哮甚港備秘孩雄揖妓瞄托孺躬抽纜賦妮近急淀譬無卓譽(yù)疼煉酥祿緊詩嘔旬晶陌惑賺潔杠旺亡釜彪札鎳乏扇蘑緩黑

4、圾唁田山浴絹拍電由攻改拋海南航空股份有限公司運(yùn)行安全質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)1適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于公司所有運(yùn)行不正常事件。2引用文件中華人民共和國民用航空器飛行事故等級(jí)（gb 14648）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)民用航空地面事故等級(jí)（gb 18432）民用航空器事故征候(mh/t2001-2013) 中華人民共和國民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（mh 3145）公共航空運(yùn)輸服務(wù)事故等級(jí)（mh/t 1011）海航航空安全嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)海南航空股份有限公司運(yùn)行管理類手冊(cè)3定義本規(guī)定使用與引用文件中相同的術(shù)語和定義，還使用以下術(shù)語和定義：3.1安全嚴(yán)重差錯(cuò)在運(yùn)行活動(dòng)中，由于人或組織原因造成嚴(yán)重威脅、危害運(yùn)行安全，但未構(gòu)成事故

5、征候的行為3.2質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)在運(yùn)行活動(dòng)中，由于人或組織原因未執(zhí)行程序、標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重降低公司運(yùn)行品質(zhì)但未危及運(yùn)行安全的行為。4飛行嚴(yán)重差錯(cuò)4.1飛行安全嚴(yán)重差錯(cuò)4.1.1飛行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求，影響運(yùn)行安全的。樣例1手冊(cè)、技術(shù)文件編寫出現(xiàn)數(shù)據(jù)、程序等（包含但不限于）重大錯(cuò)誤，影響運(yùn)行安全的。4.1.2未執(zhí)行相關(guān)工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，影響運(yùn)行安全的。樣例1未經(jīng)許可將航空器推出、開車、滑行或起飛的。樣例2未經(jīng)管制許可駕駛航空器進(jìn)入跑道。樣例3未按管制指令飛行，造成與其他航空器沖突或需要指揮其他航空器避讓等后果，但未構(gòu)成事故征候的。樣例4駕駛航空器未按操作程序或規(guī)定使用手柄、電門、開關(guān)等操作部件

6、，造成影響飛行安全后果的。樣例5航空器起落架安全銷未取下，飛機(jī)起飛的。樣例6航空器在起飛或著陸過程中尾撬擦地，但未超標(biāo)。樣例7由于機(jī)組原因，在區(qū)域范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷5分鐘（含）至10分鐘內(nèi)，進(jìn)近或塔臺(tái)范圍內(nèi)雙向陸空通信聯(lián)系中斷1分鐘（含）至3分鐘內(nèi)，但未構(gòu)成事故征候的。樣例8航空器進(jìn)近過程中認(rèn)錯(cuò)降落跑道或ndb進(jìn)近調(diào)錯(cuò)導(dǎo)航臺(tái)（ndb）頻率，儀表著陸系統(tǒng)（ils）進(jìn)近調(diào)錯(cuò)ils頻率、vor進(jìn)近調(diào)錯(cuò)vor頻率，調(diào)錯(cuò)航道，且飛機(jī)飛過最后進(jìn)近定位點(diǎn)的。樣例9因機(jī)組操縱不當(dāng)造成航空器機(jī)件、設(shè)備損壞，影響航空器適航性的。樣例10在飛行運(yùn)行中超額搭載旅客飛行（不含經(jīng)批準(zhǔn)的占工作人員座位）。樣例11未

7、按規(guī)定搭配機(jī)組執(zhí)行航班任務(wù)。（如：安排不合格人員或無相應(yīng)資格的人員執(zhí)行航班等情況）樣例12在地面上，由于人為原因?qū)е潞娇掌髋c航空器之間或航空器與障礙物之間距離小于最小安全距離（有地面人員指揮的情況除外）。樣例13航空器未經(jīng)許可飛向禁區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)、限制區(qū)、炮射區(qū)或國境，被管制及時(shí)制止的（沒有收到相關(guān)通告的除外）。樣例14航空器起降過程中未按規(guī)定程序進(jìn)離場(chǎng)、進(jìn)近過程中嚴(yán)重偏離進(jìn)近軌跡、飛錯(cuò)航路，未構(gòu)成事故征候的。樣例15低于穩(wěn)定進(jìn)近高度要求，飛機(jī)未處于正確的著陸形態(tài)的。樣例16未執(zhí)行飛行操作程序，導(dǎo)致起飛形態(tài)警告的。樣例17航空器的操縱面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓孔塞或尾撐桿未取下，機(jī)務(wù)放行后機(jī)組未

8、檢查發(fā)現(xiàn)，且機(jī)組已接收飛機(jī)，但未構(gòu)成事故征候的。樣例18機(jī)組原因，發(fā)生小于規(guī)定間隔事件，且危險(xiǎn)指數(shù)介于60（含）至75之間，未構(gòu)成事故征候的。樣例19機(jī)組原因，在6000米以下航空器增壓艙釋壓，導(dǎo)致氧氣面罩放出并緊急下降。樣例20飛機(jī)v1后中斷起飛。樣例21在未建立目視參考的條件下，下降至mda(h)或da/dh以下。樣例22出現(xiàn)風(fēng)切變警告，機(jī)組未按手冊(cè)規(guī)定進(jìn)行處置的。4.1.3機(jī)組未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)程序，觸發(fā)以下警告或超過限制，危及飛行安全的。樣例1拉起（pull up）音響警告（假信號(hào)除外）。樣例2 地形地形拉起（terrain terrain pull up） 音響警告（假信號(hào)除外）。樣例3

9、 障礙物障礙物拉起（obstacle obstacle pull up） 音響警告（假信號(hào)除外）。樣例4客艙高度警告。樣例5tcas產(chǎn)生ra音響警告；或非機(jī)組原因，tcas出現(xiàn)ra警告后，機(jī)組未按ra指令操縱航空器。樣例6n1或n2或egt或滑油溫度超過最大限制值。樣例7超過最大允許起飛重量起飛或超過最大允許著陸重量著陸（緊急情況除外）。樣例8機(jī)組操縱不當(dāng)導(dǎo)致出現(xiàn)45度（含）以上的坡度大警告。4.2飛行質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)4.2.1飛行運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求，影響公司運(yùn)行的。4.2.2手冊(cè)、技術(shù)文件編寫出現(xiàn)數(shù)據(jù)、程序等（包含但不限于）重大錯(cuò)誤。4.2.3機(jī)組未嚴(yán)格執(zhí)行手冊(cè)限制要求的。樣例1駕駛航

10、空器未按操作程序或規(guī)定使用手柄、電門、開關(guān)等操作部件，影響航班運(yùn)行的。樣例2 超過最大限制速度、超過最大限制馬赫數(shù)或小于最小限制速度（自動(dòng)飛行外界氣流影響，5秒內(nèi)機(jī)組采取正確處置除外）。樣例3超過起落架、襟翼標(biāo)牌限制速度（由于飛行外界氣流影響，5秒內(nèi)機(jī)組采取正確處置除外）。4.2.4機(jī)組未嚴(yán)格執(zhí)行飛行機(jī)組使用手冊(cè)的相關(guān)程序要求，并造成后果。樣例1未按飛機(jī)計(jì)劃加注燃油，造成航空器減載飛行或航班延誤。4.2.5航班運(yùn)行中觸發(fā)qar硬警告，未超過手冊(cè)規(guī)定本機(jī)型各種限制，但造成一定后果，如需進(jìn)行特檢或影響航班后續(xù)運(yùn)行等。4.2.6著陸垂直載荷超過機(jī)型手冊(cè)要求的限制值；空中由于機(jī)組原因操作不當(dāng)造成載荷超

11、過機(jī)型手冊(cè)要求的限制值。4.2.7機(jī)組資源管理不當(dāng)，未滿足局方合規(guī)運(yùn)行要求且給公司造成重大影響的。4.2.8對(duì)訓(xùn)練設(shè)備管理、維修不當(dāng)，影響飛行訓(xùn)練的。4.2.9飛行訓(xùn)練、技術(shù)管理方面不能滿足局方規(guī)章相關(guān)要求的。4.2.10未攜帶齊合格的“三證” （執(zhí)照、空勤登機(jī)證、身體合格證）或飛行文件飛行，并影響航班運(yùn)行的。4.2.11不按規(guī)定使用航空器上的應(yīng)急設(shè)備，影響適航。4.2.12機(jī)組未嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)組操作相關(guān)程序要求進(jìn)行操作，觸發(fā)以下硬警告的。樣例1太低地形（too low terrain）音響警告。樣例2不要下降（dont sink）音響警告。樣例3機(jī)組操縱不當(dāng)導(dǎo)致出現(xiàn)40度（含）以上的坡度大警告。

12、樣例4地形（terrain）音響警告。5維修嚴(yán)重差錯(cuò)5.1維修安全嚴(yán)重差錯(cuò)5.1.1維修運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求，影響運(yùn)行安全的。樣例1ad/cad未在規(guī)定的時(shí)限內(nèi)完成。樣例2手冊(cè)、技術(shù)文件（包含但不限于mp、mel、eo、工卡、技術(shù)通告等）管理、編寫中出現(xiàn)重大錯(cuò)誤，影響運(yùn)行安全的。5.1.2未執(zhí)行相關(guān)工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，影響運(yùn)行安全的。樣例1加錯(cuò)燃油、液壓油、滑油，需采取糾正措施。樣例2航空器的操縱面夾板、掛鉤、空速管套、靜壓孔塞或尾撐桿未取下，機(jī)務(wù)已放行但未起飛的。樣例3航空器發(fā)動(dòng)機(jī)未加滑油開車，但未造成后果。樣例4沒有整機(jī)放行權(quán)的人員簽署整機(jī)放行。樣例5因維修人為原因?qū)е潞娇掌髦袛嗥痫w、

13、備降或返航。樣例6未經(jīng)民航局適航審定部門批準(zhǔn)，擅自在已取得適航證的航空器上進(jìn)行重大改裝工作。樣例7超過局方授權(quán)進(jìn)行部件修理。樣例8未經(jīng)批準(zhǔn)，航空器時(shí)控件超時(shí)使用。樣例9未經(jīng)批準(zhǔn)，偏離維修周期檢修。樣例10未經(jīng)批準(zhǔn)的航材在航空器上使用樣例11航空器重要附件（發(fā)動(dòng)機(jī)、apu、起落架、操縱系統(tǒng)）修理及裝配中漏檢、漏項(xiàng)、漏裝和錯(cuò)裝，并造成航空器停場(chǎng)、航班延誤、返工或增加維修工作等后果。樣例12航空器地面試車時(shí)因未按規(guī)定擋輪擋或使用剎車等安全措施，導(dǎo)致航空器發(fā)生移動(dòng)。航空器在地面停放時(shí)因未按規(guī)定擋輪擋、使用剎車或系留等致使航空器移動(dòng)1.5米（含）以上。樣例13人為原因沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)性能衰減，并最終導(dǎo)

14、致飛機(jī)返航、備降、中斷起飛等后果的。樣例14飛行過程中，由于維修責(zé)任造成航空器部件（蓋板）脫落，造成飛機(jī)損傷，但可以放行的。樣例15因維修人員或維修代理人員操作不當(dāng)導(dǎo)致航空器及部件損壞直接經(jīng)濟(jì)損失10萬元（含）以上。樣例16因維修人員或維修代理人員操作不當(dāng)導(dǎo)致地面設(shè)備、廠房設(shè)施損壞直接經(jīng)濟(jì)損失5萬元（含）以上。樣例17由于維修操作不當(dāng)，釋放滑梯包或救生船。樣例18維修操作不當(dāng)，導(dǎo)致滑梯包錯(cuò)裝且不能滿足應(yīng)急設(shè)備的安全撤離要求的。樣例19由于維修原因，導(dǎo)致在6000米以下航空器增壓艙釋壓，氧氣面罩放出并緊急下降。樣例20飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架、操縱系統(tǒng)帶外來物飛行。樣例21滑油箱加油口蓋未蓋好，飛機(jī)起

15、飛。樣例22維修工作未完成就簽字的。5.2維修質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)5.2.1維修運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求的，影響公司運(yùn)行的。樣例1因維修管理或人為原因造成適航資料接收不及時(shí)或收到后未及時(shí)處理，影響正常運(yùn)行的。樣例2手冊(cè)、技術(shù)文件（包含但不限于mp、mel、eo、工卡、技術(shù)通告等）編寫出現(xiàn)數(shù)據(jù)、程序等重大錯(cuò)誤，影響正常運(yùn)行的。5.2.2未嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)程序要求。樣例1完成飛機(jī)維修工作，但未在flb完成簽字放行手續(xù)，飛機(jī)投入運(yùn)行的。樣例2保留單錯(cuò)辦、漏辦、誤辦影響飛機(jī)適航性的。樣例3由于航材檢驗(yàn)原因造成不合格航材入庫的。樣例4sb/sl未及時(shí)評(píng)估處理或者評(píng)估處理方案錯(cuò)誤，對(duì)飛機(jī)運(yùn)行造成重大影響的。樣例5

16、維修計(jì)劃制定原因?qū)е嘛w機(jī)臨時(shí)停場(chǎng)或延誤的。如：維修工作安排、時(shí)壽件控制等導(dǎo)致飛機(jī)臨時(shí)停場(chǎng)或延誤的。樣例6因維修實(shí)施責(zé)任造成航班延誤超過4小時(shí)以上。樣例7重要修理/改裝的報(bào)批不及時(shí)，影響飛機(jī)正常投入運(yùn)行的。樣例8未按程序辦理飛機(jī)三證或監(jiān)控不到位，造成飛機(jī)不能正常投入運(yùn)行的。6運(yùn)行控制安全嚴(yán)重差錯(cuò)6.1運(yùn)行控制類標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求，影響飛行安全的。樣例1航行資料接收后未及時(shí)處理，并被航班使用，導(dǎo)致航班發(fā)生延誤、備降、返航或影響飛行員操縱。如：航行情報(bào)、氣象信息、導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫等。樣例2手冊(cè)、技術(shù)文件（包含但不限于機(jī)場(chǎng)分析、性能數(shù)據(jù)、配載平衡等）編寫出現(xiàn)數(shù)據(jù)、程序等重大錯(cuò)誤，并被航班使用，導(dǎo)致航班

17、發(fā)生延誤、備降、返航或影響飛行員操縱。6.2未執(zhí)行相關(guān)工作程序和標(biāo)準(zhǔn)，影響運(yùn)行安全的。樣例1不按公司相關(guān)運(yùn)行規(guī)定簽派放行航空器。 航班起飛前，低于公司運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)放行航空器。 航班起飛前，放行航空器的放行油量或備份油量少于公司燃油政策規(guī)定的油量。 航班起飛前，將航空器放行到不可用的機(jī)場(chǎng)。 簽派員計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致航空器超過以下重量限制被放行，起飛前被發(fā)現(xiàn)并糾正的：a 該次飛行允許的最大起飛重量;b 該機(jī)型的最大無燃油重量;c 該次飛行允許的最大著陸重量。樣例2配載計(jì)算錯(cuò)誤造成艙單與實(shí)際不符，且在起飛前未被識(shí)別并阻止，導(dǎo)致以下任一后果但不影響飛行正常操縱：飛機(jī)重心超出飛機(jī)飛行手冊(cè)限制包線；飛機(jī)實(shí)際重

18、量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)限制；飛機(jī)重心、配平角度偏差超過廠家限制；備注：1、重心限制包線參見各機(jī)型飛機(jī)飛行手冊(cè)2、實(shí)際重量限制參見各機(jī)型飛機(jī)飛行手冊(cè)3、重心、配平角度偏差限制 波音飛機(jī)：航空器重心位置與實(shí)際不相符，且導(dǎo)致配平角度偏差超過機(jī)型裕度。波音737飛機(jī)：0.75個(gè)配平單位。波音767飛機(jī)：0.9個(gè)配平單位。 空客飛機(jī)：航空器重心位置與實(shí)際不相符，實(shí)際重心與計(jì)算重心偏差超過2%mac。樣例3提供了錯(cuò)誤或缺漏的航行資料，并且此資料在航班運(yùn)行過程中被使用，導(dǎo)致機(jī)組做出錯(cuò)誤決策的。樣例4提供錯(cuò)誤的飛機(jī)重量、性能分析并被用于簽派放行，被其他單位（如機(jī)組、安監(jiān)等）發(fā)現(xiàn)或被機(jī)組使用的。樣例5未經(jīng)授權(quán)即行使

19、某一機(jī)型簽派放行權(quán)。6.3未執(zhí)行相關(guān)工作程序樣例1因放行資料、艙單等文件因簽派或配載原因造成航班在原基礎(chǔ)上額外延誤1小時(shí)（含）以上的。樣例2機(jī)上與飛行運(yùn)行直接相關(guān)的文件資料因維護(hù)失誤引起的錯(cuò)誤（如失效、換頁缺漏等）導(dǎo)致機(jī)組做出錯(cuò)誤決策的。7航材嚴(yán)重差錯(cuò)7.1航材安全嚴(yán)重差錯(cuò)7.1.1違反公司航材驗(yàn)收政策和相關(guān)制度，導(dǎo)致不合格航材進(jìn)入公司可用航材系統(tǒng)；樣例1未經(jīng)航材檢驗(yàn)的器材進(jìn)入公司可用航材系統(tǒng)中任何一個(gè)流通環(huán)節(jié)。樣例2航材未經(jīng)有效驗(yàn)收，發(fā)料并裝上飛機(jī)；樣例3購買不合格航材，發(fā)料并裝上飛機(jī)。7.1.2嚴(yán)重違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理規(guī)定，直接影響運(yùn)行安全的。樣例1違反規(guī)定將危險(xiǎn)品和普貨混裝，并按普貨運(yùn)輸；

20、樣例2擅自將禁止航空運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品按照航空運(yùn)輸方式由公司承運(yùn)的。樣例3混淆危險(xiǎn)品等級(jí)，人為降低危險(xiǎn)品等級(jí)，并選用不適當(dāng)包裝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝運(yùn)輸?shù)摹?.1.3時(shí)壽件、庫壽件超時(shí)限被領(lǐng)用并裝機(jī)使用，直接影響運(yùn)行安全的。樣例1已到期須翻修的庫存滅火瓶被領(lǐng)用并裝機(jī)使用，影響運(yùn)行安全的。樣例2超庫壽封圈被領(lǐng)用并裝機(jī)使用，影響運(yùn)行安全的。7.2航材質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)7.2.1由于運(yùn)輸、管理等責(zé)任原因，導(dǎo)致航材實(shí)際損失超過10萬元人民幣。樣例1由于航材包裝不合格，導(dǎo)致器材非正常損壞，需要修理，修理費(fèi)用超過人民幣10萬元整；樣例2由于庫房管理原因，導(dǎo)致器材丟失，造成直接損失超過人民幣10萬元整。樣例3非采購部責(zé)任原因?qū)е?/p>

21、器材丟失，實(shí)際損失超過10萬元整，而采購部相關(guān)人員未按程序規(guī)定進(jìn)行跟蹤，導(dǎo)致錯(cuò)失最佳查找時(shí)機(jī)的。7.2.2違反危險(xiǎn)品運(yùn)輸管理相關(guān)規(guī)定，但未影響運(yùn)行安全的。樣例1危險(xiǎn)品申報(bào)單非主體部分填寫差錯(cuò)，如發(fā)貨人、收貨人、目的地、貨物類型信息填寫錯(cuò)誤的。7.2.3時(shí)壽件、庫壽件超過壽命規(guī)定，存放在可用架位上未作處理但未裝機(jī)使用的。樣例1庫存滅火瓶超過時(shí)壽規(guī)定，存放在可用架位上未作處理的。樣例2具有庫壽要求的橡膠材質(zhì)封圈，超過壽命未根據(jù)相關(guān)程序進(jìn)行報(bào)廢處理，依舊存放在可用架位上的。8客艙嚴(yán)重差錯(cuò)8.1客艙安全嚴(yán)重差錯(cuò)8.1.1客艙安全類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求的，影響運(yùn)行安全的。8.1.2未執(zhí)行相關(guān)工作

22、程序的,影響運(yùn)行安全的。樣例1乘務(wù)員未進(jìn)行客艙應(yīng)急設(shè)備檢查，或發(fā)現(xiàn)客艙應(yīng)急設(shè)備不全未報(bào)告。樣例2乘務(wù)員未在航班起飛前按規(guī)定向乘客介紹飛機(jī)應(yīng)急出口、安全帶使用、氧氣面罩使用或救生衣（設(shè)備）使用等應(yīng)急設(shè)施的使用方法。（同機(jī)且不增加或改變乘客的情況除外）樣例3乘務(wù)員在非緊急撤離中因操作不當(dāng)導(dǎo)致滑梯包脫落或釋放。樣例4飛行關(guān)鍵階段，應(yīng)急通道被堵塞。樣例5飛行中，遇有顛簸餐時(shí)乘務(wù)員未按手冊(cè)要求進(jìn)行處置導(dǎo)致飛機(jī)受損或者人員受傷，但未構(gòu)成事故征候的。9地面嚴(yán)重差錯(cuò)9.1地面安全嚴(yán)重差錯(cuò)9.1.1行李原因造成艙單與實(shí)際不符，導(dǎo)致以下任一后果但不影響飛行正常操縱：(1)飛機(jī)重心超出飛機(jī)飛行手冊(cè)限制包線；(2)飛

23、機(jī)實(shí)際重量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)限制；(3)飛機(jī)重心、配平角度偏差超過廠家限制；9.1.2航空器與航空器、車輛、設(shè)備、設(shè)施刮碰造成航空器損傷，影響航班運(yùn)行，但未構(gòu)成航空器地面事故征候的。9.1.3未按規(guī)定攜帶、裝卸或運(yùn)輸危險(xiǎn)品，但未構(gòu)成事故征候的。9.1.4 人員、車輛或航空器誤入指定用于航空器著陸和起飛的地面保護(hù)區(qū)，但未構(gòu)成事故征候的。9.1.5 公司無機(jī)場(chǎng)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛駕駛資格的人員在機(jī)場(chǎng)控制區(qū)內(nèi)駕駛機(jī)動(dòng)車。10貨運(yùn)嚴(yán)重差錯(cuò)10.1貨運(yùn)安全嚴(yán)重差錯(cuò)10.1.1貨運(yùn)類運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)未滿足局方或廠家要求的，影響公司運(yùn)行安全的。10.1.2貨運(yùn)原因造成艙單與實(shí)際不符，導(dǎo)致以下任一后果但不影響飛行正常操縱：(1)

24、飛機(jī)重心超出飛機(jī)飛行手冊(cè)限制包線；(2)飛機(jī)實(shí)際重量超出飛機(jī)飛行手冊(cè)限制；(3)飛機(jī)重心、配平角度偏差超過廠家限制；10.1.3未執(zhí)行相關(guān)工作程序，影響運(yùn)行安全的。樣例1違規(guī)收運(yùn)禁止運(yùn)輸?shù)呢浳?。樣?在客運(yùn)航班中未按規(guī)定裝載活體動(dòng)物，引發(fā)火警等警告。樣例3未按公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貨物包裝,造成活體動(dòng)物逃逸到航空器貨艙內(nèi)的，損傷飛機(jī)或?qū)е嘛w機(jī)停場(chǎng)維修的。樣例4在貨艙內(nèi)未按規(guī)程固定裝載貨物、集裝設(shè)備，導(dǎo)致貨物、集裝設(shè)備移動(dòng)出本來的裝載位置并影響飛行操作的。樣例5未按公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貨物包裝,造成貨物污染貨艙，飛機(jī)需臨時(shí)停場(chǎng)維修檢查。樣例6違規(guī)收運(yùn)危險(xiǎn)品，并通過安檢準(zhǔn)備裝載或已裝載，影響運(yùn)行安全的。10.2貨運(yùn)

25、質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)10.2.1貨運(yùn)人員未執(zhí)行貨物運(yùn)輸相關(guān)程序、標(biāo)準(zhǔn)，造成嚴(yán)重降低公司運(yùn)行品質(zhì)但未危及運(yùn)行安全的。10.2.2貨運(yùn)或貨運(yùn)代理人員未執(zhí)行相關(guān)工作程序或標(biāo)準(zhǔn)的.樣例1未按規(guī)定裝載貨物，造成航班延誤60分鐘（含）以上的。樣例2未按規(guī)定包裝造成活體動(dòng)物逃逸，導(dǎo)致航班延誤60分鐘（含）以上的。樣例3特種貨物運(yùn)輸未按公司標(biāo)準(zhǔn)操作，導(dǎo)致航班延誤60分鐘（含）以上的。樣例4未按公司標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行貨物包裝,導(dǎo)致貨物或包裝件損傷貨艙，飛機(jī)需臨時(shí)停場(chǎng)維修檢查。樣例5違反規(guī)章試圖載運(yùn)危險(xiǎn)品，包括不正確的標(biāo)示和包裝。11其他嚴(yán)重差錯(cuò)11.1其它安全嚴(yán)重差錯(cuò)11.1.1安全敏感崗位工作人員在上崗工作前12小時(shí)內(nèi)飲酒。11.2其他質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)11.2.1未按安全信息程序通報(bào)安全非正常事件。12附則12.1上述條款未列全，但符合安全或質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)定義的其它事件，經(jīng)公司安全管理委員會(huì)定性及負(fù)責(zé)解釋，并據(jù)此修改安全質(zhì)量嚴(yán)重差錯(cuò)標(biāo)準(zhǔn)和樣例。12.2本標(biāo)準(zhǔn)由公司安全管理委員會(huì)批準(zhǔn)后執(zhí)行。12.3本規(guī)定的修訂、解釋及最終裁定權(quán)歸公司安全管理委員會(huì)。狀怪染窺凱薯承看囤逞鍬藕洪答貝曠扛拖去素繞療湯逝玻于護(hù)棕塌鹼吩員丸令昔謙韻穎原迄村稀疥攘含限務(wù)咖煤戍羽殺靈遂殿