第07章AWL電噴潤滑系統(tǒng)部件的拆裝

1、第二節(jié) AWL型發(fā)動機電噴系統(tǒng)的維修AWL型發(fā)動機電噴系統(tǒng)技術(shù)數(shù)據(jù)見表7-28。 表7-28 AWL型發(fā)動機電子噴射系統(tǒng)發(fā)動機代碼AWL（1.8L/5氣門/110kW發(fā)動機）怠速轉(zhuǎn)速怠速不可調(diào)，通過怠速穩(wěn)定裝置控制740860r/min轉(zhuǎn)速限制通過關(guān)閉噴油閥約6800r/min怠速時燃油壓力真空管已接上約350kPa真空管已拔下約400kPa10min后保持壓力不低于250kPa噴油器噴油器型式兩孔/所有噴油器均相同噴油量（30s）135±10ml室溫電阻1213一、AWL型發(fā)動機電控元件安裝位置AWL型發(fā)動機電控元件的安裝位置見圖7-1所示。 圖7-1 AWL型發(fā)動機電控元件安裝位

2、置1-催化凈化器的傳感器G39（55N·m） 2-催化凈化器后的傳感器G130（55N·m） 3-冷卻液溫度傳感器G62 4-燃油壓力調(diào)節(jié)器 5-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28 6-插頭 7-3孔插頭（用于爆震傳感器1G61，綠色；發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28，灰色；爆震傳感器2G66，藍色） 8-電子油門故障警報燈K132 9-油門踏板位置傳感器G79和G185 10-制動燈開關(guān)F和制動踏板開關(guān)F47 11-Motronic供電繼電器J271 12-離合器踏板開關(guān)F36 13-發(fā)動機控制單元J220 14-增壓壓力傳感器G31 15-節(jié)氣門控制單元J338 16-進氣溫度傳感器G42

3、17-增壓器空氣再循環(huán)閥N249 18-爆震傳感器1G61 19-爆震傳感器2G66 20-霍爾傳感器G40 21-噴油器N30N33 22-點火線圈N、128、N158和N163 23-增壓壓力限制電磁閥N75 24-空氣流量計G70 25-活性炭罐電磁閥1N80在冷卻液膨脹罐下部的插頭及布置見圖7-2所示。燃油泵繼電器J17在司機腳坑處中央電器盒的位置4，如圖7-3所示。制動燈開關(guān)F、制動踏板開關(guān)F47和離合器踏板開關(guān)F36安裝位置如圖7-4所示，為保證定位牢固，開關(guān)只能安裝一次。增壓器空氣再循環(huán)閥N249安裝在進氣歧管下，圖7-5中所示為進氣歧管拆下后，從下面看的狀態(tài)。油門踏板位置傳感器

4、G79和G185的安裝位置如圖7-6所示。Motronic供電繼電器J271安裝在流水槽的電器盒內(nèi)，如圖7-7箭頭所示。增壓壓力傳感器G31擰在增壓空氣冷卻器的上部，如圖7-8箭頭所示。 圖7-2 插頭安裝位置1-傳感器G130及其加熱器Z29，4孔插頭（褐色） 2-傳感器G39及其加熱器Z19，6孔插頭（黑色） 3-發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器G28，3孔插頭（灰色） 4-爆震傳感器2 G66，3孔插頭（蘭色） 5-爆震傳感器1 G61，3孔插頭（綠色） 圖7-3 燃油泵繼電器位置圖7-4 制動燈開關(guān)、制動踏板開關(guān)和離合器踏板開關(guān)安裝位置1-卡夾 2-離合器踏板開關(guān)F36 3-制動燈開關(guān)F和制動踏板開關(guān)

5、F47圖7-5 增壓器空氣再循環(huán)閥的安裝位置圖7-6 油門踏板位置傳感器的安裝位置圖7-7 Motronic供電繼電器的安裝位置圖7-8 增壓壓力傳感器的安裝位置空氣濾清器的分解見圖7-9所示。 圖7-9 空氣濾清器分解圖1-濾清器殼下體 2-套管 3-橡膠套管 4-空氣管 5-密封圈 6-空氣流量計G70 圖7-10 拔出流水槽蓋橡膠密封墊 圖7-11 拆卸流水槽內(nèi)電器盒護板（6）進行防盜器與發(fā)動機控制單元自適應(yīng)，在自適應(yīng)初始階段，怠速可能不穩(wěn)及行駛不平順，這是正?，F(xiàn)象。三、電噴系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)的檢查（一）怠速轉(zhuǎn)速的檢查檢查怠速轉(zhuǎn)速時，要求：排氣系統(tǒng)無漏氣；冷卻液溫度不低于80；關(guān)閉用電設(shè)備（檢

6、測時，散熱器風(fēng)扇不應(yīng)轉(zhuǎn)動）；關(guān)閉空調(diào)；未接壓力表；對于自動變速器的車，變速桿在P或N位置。怠速轉(zhuǎn)速不可調(diào)，在發(fā)動機基本設(shè)定過程中可以檢查怠速轉(zhuǎn)速。在發(fā)動機基本設(shè)定過程中，壓縮機和活性炭罐電磁閥均應(yīng)關(guān)閉。怠速轉(zhuǎn)速的檢查步驟如下：查詢故障代碼，故障存儲器不應(yīng)存有故障，如需要，排除故障，清除故障代碼，關(guān)閉并再次起動發(fā)動機。試車后再次查詢故障代碼，使發(fā)動機繼續(xù)怠速運轉(zhuǎn)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入04選擇“基本設(shè)定”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定 Q輸入顯示組號×××輸入顯示組056，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定56 1 2

7、3 4檢查顯示區(qū)1的轉(zhuǎn)速值（實際值）是否在允許的公差范圍內(nèi)。顯示區(qū)1的怠速轉(zhuǎn)速就是發(fā)動機的實際轉(zhuǎn)速，該值應(yīng)在740860r/min之間，顯示區(qū)2的轉(zhuǎn)速值是由發(fā)動機控制單元計算出的一個理論轉(zhuǎn)速值，該值顯示800r/min。在怠速時，發(fā)動機控制單元一直在試圖使實際轉(zhuǎn)速與規(guī)定轉(zhuǎn)速相適應(yīng)，也就是說，怠速實際轉(zhuǎn)速應(yīng)與規(guī)定轉(zhuǎn)速大致相等。顯示區(qū)3和4是一種信息，但與控制怠速轉(zhuǎn)速無關(guān)。如果達到規(guī)定值，結(jié)束檢查。如果未達到規(guī)定值，再次查詢故障代碼。如果怠速轉(zhuǎn)速過高或過低，且故障存儲器中無故障代碼，則檢查進氣系統(tǒng)是否漏氣，檢查節(jié)氣門控制單元是否正常，檢查活性炭罐電磁閥是否常開以及是否進行了節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)。（

8、二）系統(tǒng)壓力、燃油壓力調(diào)節(jié)器及保持壓力的檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器按進氣歧管壓力來調(diào)節(jié)燃油壓力，從而使噴油閥上的壓力下降在任何轉(zhuǎn)速及負荷范圍內(nèi)均相同。檢查燃油壓力時要求燃油泵繼電器正常；燃油泵正常；燃油濾清器正常；蓄電池電壓不低于12.7V；帶自動變速器的車，變速桿應(yīng)在P或N位置。1、系統(tǒng)壓力的檢查短時打開油箱蓋（以卸壓），拆下發(fā)動機蓋罩。打開圖7-14箭頭所示接頭，用抹布吸凈溢出的燃油，用1318/11、1318/12及1318/13將V.A.G1318接到供油管上，如圖7-15所示，打開壓力測試儀上的鎖栓，桿應(yīng)指向燃油流動方向。起動發(fā)動機，使之怠速運轉(zhuǎn)，測量燃油壓力，燃油壓力值應(yīng)為約350kPa。

9、拔下圖7-16所示燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空軟管，燃油壓力應(yīng)升至約400kPa。關(guān)閉點火開關(guān)，檢查密封性和保持壓力，注意表上壓降，10min后，壓力不應(yīng)小于250kPa。如果保持壓力降至250kPa以下，起動發(fā)動機，使之怠速動轉(zhuǎn)。建立起壓力后，關(guān)閉點火開關(guān)，同時關(guān)閉V.A.G1318上的鎖栓 （圖7-17箭頭所示的桿與油流成90°），注意表上壓降。圖7-14 打開油管接頭圖7-15 安裝壓力測試儀圖7-16 拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上真空軟管圖7-17 關(guān)閉V.A.G1318上的鎖栓如果壓力未下降，檢查燃油泵單向閥；如果壓力又下降，打開V.A.G1318上鎖栓，桿指向油流方向，起動發(fā)動機，使之

10、怠速運轉(zhuǎn)，建立起壓力后，關(guān)閉點火開關(guān)，在棕色標記處封住回流軟管。如果壓力不下降，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器；如果壓力又下降，檢查管路接頭，燃油分配管上O形環(huán)及噴油閥是否漏泄并檢查壓力測試儀是否泄漏。四、噴油系統(tǒng)部件的檢查（一）噴油器的檢查1、噴油器內(nèi)阻的檢查拆下發(fā)動機蓋罩，拔下被檢噴油器插頭。如圖7-18所示，將萬用表（電阻檔）接到噴油器上。室溫時噴油器電阻值應(yīng)為1213。如果未達到規(guī)定值，更換噴油器。如果達到規(guī)定值，檢查噴油器供電電壓。圖7-18 檢查噴油器內(nèi)阻2、噴油器供電電壓的檢查駕駛員之家 E駕駛證能開什么車檢查噴油器供電電壓時要求噴油器保險絲正常以及燃油泵繼電器正常。拔下被檢噴油器插頭，利用

11、V.A.G1527B將圖7-19所示噴油器插頭1接到發(fā)動機搭鐵，打開點火開關(guān)，發(fā)光二極管應(yīng)亮。如果二極管不亮，檢查觸點1和噴油器保險絲間導(dǎo)線是否斷路，如需要，排除導(dǎo)線斷路故障。如果二極管亮，則檢查噴油器功能。圖7-19 噴油器插頭3、噴油器功能的檢查檢查噴油器功能時要求噴油器內(nèi)阻正常。將噴油器插頭套管向后推，但插頭仍插著，如圖7-20所示，將V.A.G1527B接到觸點2（信號）和1（正極）之間，短時起動起動機（發(fā)動機可以起動），發(fā)光二極管應(yīng)閃亮。如果二極管不閃亮，將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元，檢查噴油器插頭觸點2的導(dǎo)線是否斷路及對地/正極短路。如需要

12、，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。如果導(dǎo)線正常，則更換發(fā)動機控制單元。圖7-20 連接V.A.G1527B到噴油器觸點上（二）帶噴油器的燃油分配管的分解和組裝帶噴油器的燃油分配管的分解和組裝見圖7-21所示。圖7-21 帶噴油器的燃油分配管分解圖1-噴油器接頭（3N·m） 2-O形環(huán) 3-噴油器N30N33 4-O形環(huán) 5-燃油分配管 6-供油管（25N·m） 7-回油管 8-噴油器插頭（4個） 9-內(nèi)六角螺栓（10N·m） 10-燃油壓力調(diào)節(jié)器 11-O形環(huán) 12-O形環(huán) 13-燃油壓力調(diào)節(jié)器卡夾 14-卡夾 15-進氣歧管（三）噴油器的拆裝拆下發(fā)動機蓋罩，拔下噴油器N

13、30、N31、N32和N33的導(dǎo)線/插頭，拔下進氣溫度傳感器G42、霍爾傳感器G40和節(jié)氣門控制單元J338的導(dǎo)線/插頭。擰下圖7-22箭頭所示燃油分配管的固定螺栓，拔下燃油壓力調(diào)節(jié)器上的真空管，從進氣歧管上將燃油分配管連同噴油器一同拔出，將其放到發(fā)動機艙后部一塊干凈抹布上。拔下卡夾并取下噴油器。注意更換燃油分配管時，應(yīng)先拆下燃油軟管。圖7-22 拆卸燃油分配管固定螺栓噴油器的安裝按與拆卸相反順序進行，但應(yīng)注意下述幾點：（1）更換打開的連接處O形環(huán)（更換噴油器的前O形環(huán)時，不可拆下噴油器頭部的塑料蓋，O形環(huán)要從塑料蓋上取下）。（2）用干凈的發(fā)動機機油浸潤O形環(huán)。（3）注意噴油器的正確安裝位置。

14、（4）檢查卡夾是否裝好。（5）將已裝好噴油器的燃油分配管裝到進氣歧管上，均勻壓入。（6）燃油分配管與進氣歧管的擰緊力矩為10N·m。（四）噴油量、密封性及噴油型式的檢查安全文明網(wǎng) 2016文明駕駛噴油量、密封性及噴油型式時要求燃油系統(tǒng)壓力正常，從進氣歧管上拆下帶噴油器的燃油分配管，燃油軟管不拆。將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元。（1）檢查噴油器密封性用V.A.G1594A中輔助接線跨接V.A.G1598/31上觸點1和65，打開點火開關(guān)，燃油泵應(yīng)運轉(zhuǎn)。檢查噴油器密封性（目視檢查），燃油泵運轉(zhuǎn)時，每個噴油器每分鐘漏油不應(yīng)多于12滴。如果漏油量大，關(guān)

15、閉燃油泵（關(guān)閉點火開關(guān)），更換損壞的噴油器。（2）檢查噴油器噴油量將被檢噴油器放入V.A.G1602量杯中。如圖7-23所示，用V.A.G1594A中的檢測線和鱷魚夾將噴油器的一個觸點與發(fā)動機搭鐵相連，用V.A.G1348/3A、V.A.G1348/3-2和輔助接線將噴油器另一觸點接正極，用V.A.G1594A中接線跨接V.A.G1598/31上觸點1和65。打開點火開關(guān)，燃油泵應(yīng)運轉(zhuǎn)。操縱V.A.G1348/3A約30s。對所有噴油器都測一次。 圖7-23 檢查噴油器噴油量四個噴油器都觸發(fā)后，將量杯放在一水平面上。每個噴油器噴油量應(yīng)為135±10ml。如果一個或幾個噴油器測量值超差

16、，關(guān)閉燃油泵（關(guān)閉點火開關(guān)），更換損壞的噴油器。如所基本設(shè)定 Q輸入顯示組號×××輸入顯示組033，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定33 1 2 3 4檢查顯示區(qū)1和2內(nèi)的調(diào)節(jié)，顯示區(qū)1顯示內(nèi)容為傳感器1，顯示值應(yīng)在-10.0%10.0%之間至少波動2%；顯示區(qū)2顯示內(nèi)容為傳感器1的電壓，顯示值應(yīng)在0.130V3.600V之間，傳感器1的電壓經(jīng)發(fā)動機控制單元處理并穩(wěn)定后應(yīng)為1.5V。如果顯示區(qū)1未達到規(guī)定值或該值沒有至少2%的波動，進行試車，清除傳感器上的沉積物，重新檢查。如果試車后，顯示區(qū)1的值仍未達到規(guī)定值或仍沒有至少2%的波動，則檢查傳感器電壓及檢查催化凈化

17、器前的傳感器加熱器。 表7-30 傳感器自適應(yīng)值及調(diào)節(jié)故障排除顯示值可能的故障原因故障排除顯示組032的顯示區(qū)1和2的傳感器自適應(yīng)值低于規(guī)定值進氣區(qū)漏氣（渦輪增壓器和進氣管之間壓力側(cè)）-檢查進氣系統(tǒng)密封性并排除漏氣處機油被稀釋-更換機油或長距離試車機油消耗高空氣流量計損壞-檢查空氣流量計活性炭罐電磁閥卡在打開位置-檢查活性炭罐電磁閥燃油壓力過高-檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器噴油器關(guān)不上-檢查噴油器傳感器加熱器損壞傳感器損壞-檢查傳感器加熱器顯示組032的顯示區(qū)1和2的傳感器自適應(yīng)值高于規(guī)定值進氣區(qū)漏氣-檢查進氣系統(tǒng)密封性并排除漏氣處燃油壓力過低-檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器空氣流量計損壞-檢查空氣流量計傳感器加熱

18、器損壞傳感器損壞-檢查傳感器加熱器噴油器不能打開或只能部分打開-檢查噴油器活性炭罐電磁閥卡住-檢查活性炭罐電磁閥顯示組033顯示區(qū)2的顯示值大于4.800V傳感器與控制單元間導(dǎo)線對正極短路傳感器損壞-檢查催化凈化器前的傳感器導(dǎo)線-更換催化凈化器前的傳感器顯示組033顯示區(qū)2的顯示值小于0.130V傳感器與控制單元間導(dǎo)線對地短路傳感器損壞3、檢查傳感器電壓先擰下冷卻液膨脹罐螺栓并將該罐轉(zhuǎn)向一旁，冷卻液軟管不拆。拔下傳感器G39的六孔黑色插頭。將萬用表接到傳感器插頭（圖7-26）觸點1和5之間測電壓，打開點火開關(guān)，測得的電壓值應(yīng)在0.4000.500V之間。然后關(guān)閉點火開關(guān)。 圖7-26 傳感器1

19、插頭（二）檢查催化凈化器前的傳感器加熱器Z19檢查催化凈化器前的傳感器加熱器Z19時要保證冷卻液溫度不低于80，且傳感器加熱器保險絲正常。1、檢查催化凈化器前的傳感器加熱器電阻先拆下冷卻液膨脹罐的螺栓并將該罐轉(zhuǎn)向一旁，冷卻液軟管不拆，拔下傳感器G39的插頭將萬用表接到傳感器加熱器插頭（圖7-27）觸點3和4之間測電阻，室溫時規(guī)定值為2.510。如果未達到規(guī)定值，更換傳感器G39。如果達到規(guī)定值，則檢查傳感器加熱器供電。 圖7-27 傳感器加熱器插頭2、檢查傳感器加熱器供電將萬用表接到觸點3和4之間測電壓，起動發(fā)動機，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓。（1）如果無電壓顯示，將萬用表接到插頭觸點3（正極）和

20、汽車搭鐵之間測電壓，短時操縱起動機，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓。如仍無電壓顯示，檢查從觸點3經(jīng)保險絲到燃油泵繼電器的導(dǎo)線是否斷路。如果電壓正常，將萬用表接到傳感器加熱器插頭觸點4（來自發(fā)動機控制單元的接地點）和蓄電池正極之間以測量電壓，起動發(fā)動機，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓。（2）如果無電壓顯示，將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元，檢查插頭觸點4的導(dǎo)線連接是否斷路，如需要，排除導(dǎo)線斷路故障。如果導(dǎo)線正常，但傳感器加熱器不能接地，則更換發(fā)動機控制單元。（三）檢查催化凈化器后的傳感器催化凈化器前的傳感器稱為傳感器1，該傳感器由于臟污或過熱而損壞時，調(diào)節(jié)值就會改變。傳感器

21、1調(diào)節(jié)值的改變會影響催化凈化器后面?zhèn)鞲衅鳎磦鞲衅?），如果傳感器2識別出調(diào)節(jié)值有改變（低或高），那么也會影響催化凈化器前的調(diào)節(jié)。檢查催化凈化器后的傳感器時，應(yīng)保證排氣系統(tǒng)無泄漏，且冷卻液溫度不低于80。1、檢查催化凈化器后的傳感器控制連接VAS5051或V.A.G1551，輸入01，選擇“發(fā)動機控制單元“，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入04選擇“基本設(shè)定”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定 Q輸入顯示組號×××輸入顯示組030，按Q鍵確認。檢查顯示區(qū)2中的傳感器2狀態(tài)。顯示的值應(yīng)為“111”，其含義與催化

22、凈化器前的傳感器（傳感器1）的含義相同。2、檢查催化凈化器后的傳感器電壓按C鍵，顯示屏顯示：基本設(shè)定 Q輸入顯示組號×××輸入顯示組036，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定36 1 2 3 4檢查顯示區(qū)1的傳感器電壓。電壓值應(yīng)在0.1000.950V之間，且應(yīng)盡可能保持恒定，電壓擺動過大會導(dǎo)致?lián)p壞催化凈化器。如果測量值不在規(guī)定的范圍內(nèi)，參見表7-31排除故障。 表7-31 傳感器2的故障原因與排除顯示組36顯示區(qū)1可能的故障原因故障排除約0.450V的恒定值傳感器與控制單元間4號線斷路-檢查催化凈化器后傳感器供電傳感器與控制單元間3號線斷路大于0.950V傳感器與

23、控制單元間4號線對正極短路-檢查催化凈化器后的傳感器導(dǎo)線小于0.100V傳感器與控制單元間4號線對地短路3、檢查催化凈化器后的傳感器供電須先擰下冷卻液膨脹罐螺栓并將罐轉(zhuǎn)向一旁，冷卻液軟管不拆。拔下傳感器G130的四孔棕色插頭，將萬用表接到傳感器2插頭（圖7-28）觸點3和4間測電壓，打開點火開關(guān)，電壓值應(yīng)在0.4000.500V之間。如果未達到規(guī)定值，檢查傳感器導(dǎo)線。如果達到規(guī)定值，更換傳感器G130。 圖7-28 傳感器2插頭4、檢查傳感器導(dǎo)線拔下傳感器G130的四孔棕色插頭。將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元。檢查傳感器2插頭觸點3和4的導(dǎo)線是否斷路，如

24、需要，排除導(dǎo)線斷路，檢查導(dǎo)線彼此間是否短路。如果導(dǎo)線正常，則更換發(fā)動機控制單元。（四）檢查催化凈化器后的傳感器加熱器Z29檢查催化凈化器后的傳感器（傳感器2）加熱器時要求冷卻液溫度不低于80，且傳感器加熱器保險絲正常。1、檢查傳感器2加熱器電阻拔下傳感器G130的四孔棕色插頭。將萬用表接到傳感器2加熱器插頭（圖7-29）觸點1和2之間測電阻，室溫時規(guī)定值為6.447.5。如果未達到規(guī)定值，更換傳感器G130。如果未達到規(guī)定值，檢查傳感器加熱器的供電。 圖7-29 傳感器2加熱器插頭2、檢查傳感器加熱器供電將萬用表接到觸點1（正極）和2（地）測電壓，起動發(fā)動機，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓。（1）如果

25、無電壓顯示，將萬用表接到插頭觸點1（正極）和汽車搭鐵之間測量電壓，短時起動起動機，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓。如果仍無電壓顯示，檢查從插頭觸點1經(jīng)保險絲到燃油泵繼電器的導(dǎo)線是否斷路。如果供電正常，將萬用表接到傳感器加熱器插頭觸點4（來自發(fā)動機控制單元接地點）和蓄電池正極之間以測量電壓，起動發(fā)動機，電壓值應(yīng)約為蓄電池電壓，可能波動。（2）如果無電壓顯示，將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元，檢查插頭觸點2的導(dǎo)線連接是否斷路，如需要，排除導(dǎo)線斷路故障。如果導(dǎo)線正常，但傳感器加熱器不能接地，則更換發(fā)動機控制單元。（五）傳感器的拆裝1、傳感器的拆卸拔下傳感器插頭，將導(dǎo)線置

26、于一旁。用3337擰下傳感器。2、傳感器的安裝安裝傳感器時注意下述內(nèi)容：（1）傳感器螺紋部位涂安裝膠，膠不可涂到傳感器開口處。（2）傳感器的擰緊力矩為55N·m。（3）線束扎帶在安裝時必須恢復(fù)原位，以免傳感器導(dǎo)線與排氣管接觸。七、檢查活性炭罐電磁閥1N801、檢查活性炭罐電磁閥密封性在無電流狀態(tài)，電磁閥N80關(guān)閉。拔下N80上軟管，插頭不拔。將一輔助軟管接到N80的接頭上。連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后打開點火開關(guān)，進行執(zhí)行元件診斷，觸發(fā)N80。顯示屏顯示活性炭罐電磁閥N80或顯示油箱通風(fēng)閥N80。同時活性炭罐電磁閥應(yīng)咔嗒響，即打開并關(guān)閉（可

27、向輔助軟管內(nèi)吹氣以檢查）。如果活性炭罐電磁閥沒有咔嗒響，檢查活性炭罐電磁閥打開和關(guān)閉是否有誤，若有則更換電磁閥N80。2、檢查活性炭罐電磁閥內(nèi)阻拔下N80插頭，將萬用表接到N80上測電阻，電阻值應(yīng)在2230之間。如果未到達規(guī)定值，更換電磁閥N80。如果達到規(guī)定值，檢查活性炭罐電磁閥供電，如圖7-30所示。 圖7-30 測量活性炭罐電磁閥電阻3、檢查活性炭罐電磁閥供電檢查活性炭罐電磁閥N80供電時要求電磁閥N80的保險絲正常，且燃油泵繼電器正常。拔下N80的插頭。將V.A.G1527B連接到活性炭罐電磁閥插頭（圖7-31）觸點1和發(fā)動機搭鐵之間，短時起動起動機（發(fā)動機可以起動），發(fā)光二極管應(yīng)亮。

28、如果二極管不亮，檢查從插頭觸點1經(jīng)保險絲到燃油泵繼電器的導(dǎo)線是否斷路，如需要，排除導(dǎo)線斷路。如果二極管亮，則檢查功能。 圖7-31 活性炭罐電磁閥插頭4、檢查活性炭罐電磁閥功能將V.A.G1527接到插頭觸點1（正極）和2之間，進行執(zhí)行元件診斷，觸發(fā)電磁閥N80，二極管應(yīng)閃亮。如果二極管不閃亮或一直亮著，檢查活性炭罐電磁閥插頭觸點2的導(dǎo)線連接是否斷路及對地/正極短路，如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路。如果導(dǎo)線正常，則更換發(fā)動機控制單元。八、檢查電子油門（E-Gas）（一）電子油門功能電子油門中，節(jié)氣門不是通過拉索用油門踏板來操縱的。油門踏板與節(jié)氣門之間無機械機構(gòu)相連。油門踏板位置由2個油門踏板位置傳

29、感器（是可變電阻，裝在一殼體內(nèi)）來通知發(fā)動機控制單元，這兩個傳感器與油門踏板是一體的。油門踏板位置（司機意愿）是發(fā)動機控制單元的一個主要輸入?yún)?shù)。節(jié)氣門是通過節(jié)氣門控制單元內(nèi)一個電機（節(jié)氣門控制器）來操縱的，在整個轉(zhuǎn)速及負荷范圍內(nèi)均有效。節(jié)氣門由節(jié)氣門控制器按發(fā)動機控制單元內(nèi)已設(shè)好的程序來控制。在發(fā)動機不轉(zhuǎn)，點火開關(guān)打開時，發(fā)動機控制單元根據(jù)油門踏板位置傳感器的信息控制節(jié)氣門控制器，如果油門踏板踏到行程的一半，那么節(jié)氣門也打開同樣尺寸，即節(jié)氣門大約開啟一半。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時（帶負荷），發(fā)動機控制單元可以不依靠油門踏板位置傳感器而打開或關(guān)閉節(jié)氣門。因此可出現(xiàn)這種情況：盡管油門踏板只踏到行程的一半，但

30、節(jié)氣門已完全打開。這樣做有一優(yōu)點，即避免了節(jié)流損失。該優(yōu)點在某些工況，還可減少有害物質(zhì)排放及降低油耗。所需要的發(fā)動機扭矩可由發(fā)動機控制單元根據(jù)節(jié)氣門橫斷面及增壓壓力的理想配合來產(chǎn)生。如果認為電子油門（E-Gas）僅由一個或兩個部件構(gòu)成，那是完全錯誤的。更確切地說：電子油門是一個系統(tǒng)，它包括用于確定調(diào)整及監(jiān)控節(jié)氣門位置的所有部件（如節(jié)氣門位置傳感器、節(jié)氣門控制單元、EPC警報燈、發(fā)動機控制單元等）。（二）組合儀表上的電子油門故障警報燈電子油門警報燈K132也叫EPC警報燈，“EPC”是縮寫，意為“電子功率控制”，也就是電子油門（E-Gas）。EPC警報燈的安裝位置如圖7-32所示。 圖7-32

31、EPC警報燈打開點火開關(guān)后，發(fā)動機控制單元檢查與電子油門功能有關(guān)的部件。打開點火開關(guān)后，發(fā)動機控制單元接通EPC警報燈。起動發(fā)動機后，如果發(fā)動機控制單元未查出電子油門有故障且發(fā)動機控制單元警報燈功能正常，那么EPC警報燈將熄滅。如果在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，電子油門發(fā)生故障，發(fā)動機控制單元會接通EPC警報燈（可查詢故障代碼表）。同時，發(fā)動機控制單元故障存儲器會記錄該故障。來自發(fā)動機控制單元的故障警報燈接通信號，是經(jīng)CAN總線到組合儀表上的。如果EPC警報燈有故障，還需要檢查發(fā)動機控制單元及CAN總線相連的控制單元間的數(shù)據(jù)交換。（三）檢查節(jié)氣門控制單元J338節(jié)氣門控制單元殼體內(nèi)包含節(jié)氣門驅(qū)動器G186（

32、此處指一電機，該電機由發(fā)動機控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門）、節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感1G187和節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器2G188。注意不可打開節(jié)氣門控制單元殼體，角度傳感器是個電位計（可變電阻），它將節(jié)氣門位置信號傳給發(fā)動機控制單元，兩傳感器彼此無聯(lián)系。電位計不可機械式調(diào)整，調(diào)整時須使用VAS5051或V.A.G1551，在基本設(shè)定（功能04）狀態(tài)下進行。1、進行節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)在打開點火開關(guān)且不起動發(fā)動機時，通過自適應(yīng)，發(fā)動機控制單元“學(xué)習(xí)”節(jié)氣門各不同位置，這些位置參數(shù)被存入發(fā)動機控制單元。節(jié)氣門位置由2個節(jié)氣門驅(qū)動器角度傳感器來反饋。拆裝或更換節(jié)氣門控制單元J338或發(fā)動

33、機控制單元或發(fā)動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應(yīng)。打開點火開關(guān)10s以上，但不要操縱起動機和油門踏板，且發(fā)動機控制單元識別出“學(xué)習(xí)需要”時，自適應(yīng)自動完成（自適應(yīng)是否完成是看不出來）。當(dāng)存儲的角度傳感器電壓值與實際測得值在某一公差范圍內(nèi)不一致時，才能識別出“學(xué)習(xí)需要”。在打開點火開關(guān)時，通過基本設(shè)定（功能04）在顯示組060中來完成。節(jié)氣門控制單元自適應(yīng)時應(yīng)滿以下條件：故障存儲器內(nèi)無故障存儲；發(fā)動機不轉(zhuǎn)，點火開關(guān)打開；不踏下油門踏板；冷卻液溫度在1095； 進氣溫度在1090；發(fā)動機控制單元供電電壓高于12.7V。自適應(yīng)的過程如下：連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電

34、控單元”，然后打開點火開關(guān)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入04選擇“基本設(shè)定”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定 Q輸入顯示組號×××輸入組號060，按Q鍵確認。按Q鍵后，節(jié)氣門控制器先被無電流接通，在該狀態(tài)，節(jié)氣門通過一位于節(jié)氣門控制單元內(nèi)的彈簧進入應(yīng)急運行位置，2個角度傳感器的應(yīng)急運行位置值被存入發(fā)動機控制單元。然后在某一值時節(jié)氣門被打開，如果達到該值，節(jié)氣門控制器又被無電流接通，這時，在一定時間內(nèi)，彈簧應(yīng)將節(jié)氣門關(guān)閉到先前自適應(yīng)應(yīng)急運行位置（彈簧檢測）。隨后節(jié)氣門又被節(jié)氣門控制器關(guān)閉，節(jié)氣門控制單元內(nèi)角度傳感器傳送的值被存

35、入發(fā)動機控制單元。在車行駛過程中，如果發(fā)動機控制單元無電流接通了節(jié)氣門控制器，則怠速升高且不穩(wěn)，發(fā)動機加速非常緩慢。顯示屏顯示：基本設(shè)定 1 2 3 4在顯示區(qū)3和4中檢查節(jié)氣門控制單元規(guī)定值。顯示區(qū)3為自適應(yīng)步進計數(shù)器，范圍為08，自適應(yīng)完成后，計數(shù)應(yīng)達到8（也可能超過這個數(shù)）。顯示區(qū)4表示自適應(yīng)狀態(tài)（ADP Lauft 、ADP i.o.和 ERROR），規(guī)定值應(yīng)為ADP i.o.，如果顯示“ ERROR”，需要查詢故障代碼。如果控制單元自適應(yīng)中斷，可能是下述原因：節(jié)氣門不能完全關(guān)閉（如臟污）。蓄電池電壓過低。節(jié)氣門控制單元或?qū)Ь€損壞。在自適應(yīng)過程中，起動了發(fā)動機或踏動了油門踏板。節(jié)氣門殼

36、體卡得過緊（檢查螺栓連接）。中斷后，顯示屏顯示“功能未知或當(dāng)前不能執(zhí)行”。下次打開點火開關(guān)后幾秒鐘，自適應(yīng)自動重新進行。2、檢查節(jié)氣門控制器的角度傳感器節(jié)氣門角度傳感器G187和G188向發(fā)動機控制單元發(fā)送節(jié)氣門位置信號。兩個角度傳感器都在節(jié)氣門控制單元內(nèi)。連接VAS5051或V.A.G1551，輸入“01發(fā)動機電控單元”，然后打開點火開關(guān)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入08選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 Q 輸入顯示組號×××輸入顯示組062，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 1 2 3

37、4檢查顯示區(qū)1和2中的電子油門電位計電壓規(guī)定值。顯示區(qū)1和2顯示內(nèi)容為節(jié)氣門角度傳感器G187和G188的節(jié)氣門角度。規(guī)定值分別為3%93%和97%3%。發(fā)動機控制單元將角度傳感器電壓值換算成百分比（以5V為基數(shù)），并顯示該百分比（5V相當(dāng)于100%）。注意顯示區(qū)1和2。慢慢將油門踏板踩到底。顯示區(qū)1的百分比均勻升高，公差范圍393%并未完全使用；顯示區(qū)2的百分比值應(yīng)均勻下降，公差范圍973%也未完全使用。顯示區(qū)1顯示值升高，而顯示區(qū)2顯示值降低，原因在于節(jié)氣門控制單元電位計（角度傳感器）的可逆轉(zhuǎn)性。也就是說，角度傳感器1的分電壓從5V向0V靠攏（節(jié)氣門開得越大，電壓越低，百分比值下降）。如果

38、顯示值沒有達到規(guī)定要求，檢查節(jié)氣門控制單元的供電及導(dǎo)線，尤其要注意插頭，它可能松動或銹蝕。檢查油門踏板位置傳感器。3、檢查節(jié)氣門控制單元供電拔下節(jié)氣門控制單元插頭，打開點火開關(guān)。用萬用表電壓檔測量節(jié)氣門控制單元插頭觸點2與接地間及觸點2與觸點6之間的電壓（參見圖7-26），該電壓值均應(yīng)為約5V。如果未達到規(guī)定值，檢查從發(fā)動機控制單元到節(jié)氣門控制單元的導(dǎo)線連接。檢查插頭觸點導(dǎo)線是否斷路及對地/正極短路。如需要，排除斷路或短路故障。如果導(dǎo)線無故障，則更換節(jié)氣門控制單元。（四）檢查油門踏板位置傳感器油門踏板位置傳感器G79和G185都在油門踏板上，各自獨立將司機意愿傳給發(fā)動機控制單元，這2個傳感器在

39、一個殼體內(nèi)。連接V.A.G5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后打開點火開關(guān)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入08選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 Q 輸入顯示組號×××輸入顯示組062，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 1 2 3 4檢查顯示區(qū)3和4中的電子油門電位計電壓規(guī)定值。顯示區(qū)3和顯示區(qū)4顯示內(nèi)容為油門踏板位置傳感器1和2的電壓值，規(guī)定值分別為12%97%和4%49%。發(fā)動機控制單元將角度傳感器電壓值換算成百分比（以5V為基數(shù)），并顯示該百分比（5V相當(dāng)于100

40、%）。注意顯示區(qū)3和4。慢慢將油門踏踩到底。顯示區(qū)3的百分比值均勻升高，公差范圍1297%未完全使用；顯示區(qū)4的百分比值應(yīng)均勻升高，公差范圍449%也未全使用。顯示區(qū)3的值應(yīng)始終約等于顯示區(qū)4的2倍。如果顯示值沒達到規(guī)定要求，檢查油門踏板位置傳感器的供電及導(dǎo)線。拆下司機一側(cè)雜物箱，拔下油門踏板位置傳感器插頭，打開點火開關(guān)。用萬用表測量油門踏板位置傳感器插頭（圖7-33）觸點1和接地、觸點1和5、觸點2和接地以及觸點2和3之間電壓。電壓值均應(yīng)為約5V。如果達到規(guī)定值，檢查信號線。如果未達到規(guī)定值，檢查從發(fā)動機控制單元到油門踏板位置傳感器的導(dǎo)線連接是否斷路或?qū)Φ?正極短路。如需要，排除導(dǎo)線斷路或短

41、路故障。如果導(dǎo)線無故障，更換油門踏板位置傳感器。 圖7-33 油門踏板位置傳感器插頭（五）強制減檔自適應(yīng)如果更換了油門踏板位置傳感器或發(fā)動機控制單元，那么對于自動變速器的車，必須進行強制減檔功能自適應(yīng)。進行強制減檔自適應(yīng)時要求故障存儲器內(nèi)無故障代碼。發(fā)動機不轉(zhuǎn)，且點火開關(guān)打開。連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后打開點火開關(guān)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入04選擇“基本設(shè)定”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定 Q輸入顯示組號×××輸入顯示組063，按Q鍵確認。顯示屏顯示：基本設(shè)定63 1 2

42、3 4現(xiàn)在要求“操縱強制減檔功能”，踏下油門踏板，一直踏過強制減檔作用點，并保持該狀態(tài)。在強制減檔作用點自適應(yīng)過程中，V.A.G1551顯示屏上顯示“kickdown ADP läuft”。完成自適應(yīng)后顯示“kickdown ADP i.O.”。檢查顯示區(qū)4的顯示是否正常?！癆DP”是一縮寫，表示自適應(yīng)，也就是適配之意。“ERROR”可能在下述情況出現(xiàn)：測試儀準備好時沒有立即踏下油門踏板，或自適應(yīng)正在進行但未完成時松開了油門踏板。這兩種情況均需脫離“基本設(shè)定”，重新進行自適應(yīng)。（六）檢查制動燈開關(guān)和制動踏板開關(guān)當(dāng)出于安全原因而踏下制動踏板時，從油門踏板傳感器（電位計）到達發(fā)動機控制單

43、元的用于打開節(jié)氣門的指令即被遏制。為此，發(fā)動機控制單元需要制動燈信號及制動踏板開關(guān)信號。在一直踏著油門踏板時，如果踏下了制動踏板，那么發(fā)動機會立即降至怠速轉(zhuǎn)速，如果開關(guān)損壞，那么會在根本不需要時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速被降低。連接VAS5051和V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后打開點火開關(guān)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入08選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 Q 輸入顯示組號×××輸入顯示組066，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊66 1 2 3 4檢查顯示區(qū)2的制動燈/制動踏板開關(guān)。顯

44、示區(qū)2在未踏下制動踏板時應(yīng)顯示XXXXXX00，已踏下制動踏板時應(yīng)顯示XXXXXX11，其中X無意義。如果未達到規(guī)定顯示值，則檢查制動燈/制動踏板開關(guān)。1、檢查制動燈/制動踏板開關(guān)扳下司機一側(cè)雜物箱，拔下制動燈/制動踏板開關(guān)插頭。將萬用表接到制動燈/制動踏板開關(guān)插頭（圖7-34）觸點1和2之間測電阻，電阻值應(yīng)為（開路），踏下制動踏板，電阻應(yīng)變?yōu)榧s0。將萬用表接到觸點3和4之間測電阻，電阻值應(yīng)為約0，踏下制動踏板，電阻值應(yīng)變?yōu)椋ㄩ_路）。 圖7-34 制動燈/制動踏板開關(guān)如果未達到規(guī)定值，更換制動燈/制動踏板開關(guān)。如果達到規(guī)定值，檢查制動燈/制動踏板開關(guān)供電。2、檢查制動燈/制動踏板開關(guān)供電將V.

45、A.G1527B連接到制動燈/制動踏板開關(guān)插頭（圖7-35）觸點1和車身搭鐵之間，二極管電筆應(yīng)亮，將V.A.G1527B連接到制動燈/制動踏板開關(guān)插頭觸點3和車身搭鐵之間，打開點火開關(guān)，二極管電筆應(yīng)亮。如果二極管電筆不亮，檢查觸點1或觸點3的導(dǎo)線是否斷路或?qū)Φ囟搪贰?圖7-35 制動燈/制動踏板開關(guān)插頭如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。如果二極管電筆亮，檢查觸點2和4的導(dǎo)線連接是否斷路及對地/正極短路。如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。（七）檢查離合器踏板開關(guān)F36離合器踏板開關(guān)F36信號用于避免松開離合器時產(chǎn)生轉(zhuǎn)速及負荷沖擊，信號用于車速控制裝置（GRA）。連接VAS5051或V.A.G1551

46、，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后打開點火開關(guān)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入08選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 Q 輸入顯示組號×××輸入顯示組066，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊66 1 2 3 4檢查顯示區(qū)2的顯示。顯示區(qū)2在未踏下離合器踏板時應(yīng)顯示×××××0××，在踏下離合器踏板時應(yīng)顯示×××××1××，其中×無意義。如果顯示與規(guī)

47、定不符，則檢查離合器踏板開關(guān)。1、檢查離合器踏板開關(guān)拆下司機一側(cè)雜物箱，拔下離合器踏板開關(guān)插頭。將萬用表接到觸點1和2之間測電阻，電阻值應(yīng)為約0，踏下離合器踏板，電阻值應(yīng)變?yōu)椋ㄩ_路）。如果未達到規(guī)定值，更換離合器踏板開關(guān)。如果達到規(guī)定值，檢查離合器踏板開關(guān)供電。2、檢查離合器踏板開關(guān)供電將V.A.G1527B接到離合器踏板開關(guān)插頭（圖7-36）觸點1和車身搭鐵之間，打開點火開關(guān)，二極管電筆應(yīng)亮。如果二極管電筆不亮，檢查插頭觸點1到保險絲的導(dǎo)線是否斷路，如需要，排除導(dǎo)線斷路。如果二極管電筆亮，檢查離合器踏板開關(guān)插頭觸點2導(dǎo)線是否斷路及對地/正極短路，如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。 圖7-36

48、離合器踏板開關(guān)插頭九、檢查附加信號1、檢查轉(zhuǎn)速信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號是從發(fā)動機控制單元觸點37發(fā)出的，該信號還用于儀表板上的轉(zhuǎn)速表。將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元，檢查V.A.G1598/31觸點37導(dǎo)線是否斷路及對地/正極短路，如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。2、檢查車速信號車速信號由車速傳感器G22（在變速器上）產(chǎn)生，在儀表板內(nèi)預(yù)處理，處理后的信號到達發(fā)動機控制單元觸點54，用于怠速穩(wěn)定及減小換檔時的負荷變化沖擊。檢查車速信號時車速表的功能及顯示應(yīng)正常工作。連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。顯示屏顯

49、示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能××輸入08選擇“讀取測量數(shù)據(jù)塊”，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 Q 輸入顯示組號×××輸入顯示組005，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊5 1 2 3 4通過試車確定顯示區(qū)3是否顯示車速值。如果未顯示車速值，那么舉起車輛（最好用升降平臺），到左前輪處于自由狀態(tài)。將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元，將V.A.G1527B接到觸點3（正極）和54（車速信號）之間，打開點火開關(guān)，用手轉(zhuǎn)動左前輪，二極管電筆應(yīng)閃亮（很短的閃亮信號）。如果二極管電筆不閃亮，檢查V.A.G1

50、598/31觸點54導(dǎo)線連接是否斷路及對地/正極短路，如需要，排除導(dǎo)線斷路或短路故障。3、檢查空調(diào)壓縮機切斷功能空調(diào)壓縮機信號通知發(fā)動機控制單元，壓縮機將在140ms后接通。發(fā)動機控制單元也通過此信號線發(fā)出信號來關(guān)閉空調(diào)壓縮機。發(fā)動機控制單元在下述情況下關(guān)閉壓縮機：急加速時（1檔全負荷）；在應(yīng)急程序（應(yīng)急運行）時；進行基本設(shè)定（功能04）后。檢查空調(diào)壓縮機切斷功能應(yīng)滿足以下條件：空調(diào)功能正常；發(fā)動機控制單元故障存儲器內(nèi)無故障存儲；車在室溫（高于+15）。連接VAS5051或V.A.G1551，選擇“01發(fā)動機電控單元”，然后使發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。顯示屏顯示：快速數(shù)據(jù)傳輸 幫助選擇功能×&

51、#215;輸入08選擇讀取測量數(shù)據(jù)塊，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊 Q 輸入顯示組號×××輸入顯示組050，按Q鍵確認。顯示屏顯示：讀取測量數(shù)據(jù)塊50 1 2 3 4關(guān)閉空調(diào)，顯示區(qū)4應(yīng)顯示Kompr.AUS（壓縮機關(guān)）。按“Auto”鍵接通空調(diào)，將空調(diào)置于最大冷/熱輸出狀態(tài)，壓縮機應(yīng)運轉(zhuǎn)，顯示區(qū)4應(yīng)顯示：Kompr.EIN（壓縮機開）。突然將油門踏板踏到底然后松開（短時加油沖擊），顯示區(qū)4應(yīng)在幾秒鐘內(nèi)，顯示應(yīng)從“Kompr.EIN”跳變?yōu)椤癒ompr.AUS”（加速時壓縮機關(guān)閉）。如果顯示區(qū)4中顯示未按規(guī)定變化，將V.A.G1598/31接到發(fā)動機控制單元線束上，不接發(fā)動機控制單元，檢查V.A.G1598/31觸點41的導(dǎo)線連接是否對正極/地短路或斷路，如需要，排除斷路或短路故障。如果導(dǎo)線無故障，檢查空調(diào)功能。4、檢查撞車信號線發(fā)動機控制單元從安全氣囊控制單元接收撞車信號（撞車切斷功能被觸發(fā)）。如果安全氣囊控制單元將撞車信號傳至發(fā)動機控制單元（如發(fā)生交通事故或進行安全氣囊系統(tǒng)執(zhí)行元件診斷時），發(fā)動機控制單元就