項(xiàng)目六汽車輔助電器系統(tǒng)

1、項(xiàng)目六 汽車輔助電器設(shè)備知識(shí)目標(biāo)：1. 了解風(fēng)扇刮水器與洗滌器電路構(gòu)成與工作原理；2. 了解汽車空調(diào)系統(tǒng)種類及各自結(jié)構(gòu)、控制電路工作原理，以此為基礎(chǔ)了解前風(fēng)扇玻璃防霧裝置；3. 了解后窗玻璃防霧電路工作原理；4. 了解電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)天窗、電動(dòng)座椅控制電路工作原理；5. 了解中控門鎖及防盜系統(tǒng)控制電路工作原理；6. 理解各輔助電器系統(tǒng)電路典型故障現(xiàn)象及快速排查思路任務(wù)一:電動(dòng)風(fēng)扇電動(dòng)風(fēng)扇的控制類型 汽車上的散熱器風(fēng)扇與冷凝器風(fēng)扇的控制方式有繼電器控制式和電液控制式兩種，從風(fēng)扇的個(gè)數(shù)來分有單風(fēng)扇和雙風(fēng)扇兩種。繼電器控制式的基本原理是利用水溫開關(guān)和壓力開關(guān)來控制繼電器觸點(diǎn)的開閉，從而控制

2、風(fēng)扇的通電線路。電液控制式的基本原理是電子控制單元根據(jù)水溫傳感器測(cè)得的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，空調(diào)壓力開關(guān)反映空調(diào)器的工作信號(hào)，節(jié)氣門位置開關(guān)檢測(cè)的節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，以及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)等，控制電磁閥的通電和斷電的時(shí)間，調(diào)節(jié)液壓回路流量大小，達(dá)到自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。目前廣泛采用的是繼電器控制式。 繼電器控制式電動(dòng)風(fēng)扇工作原理 繼電器控制式電動(dòng)風(fēng)扇電路如圖6-1所示。電路中1號(hào)和2號(hào)繼電器為常閉繼電器。 工作原理： 水溫開關(guān)及壓力開關(guān)工作狀態(tài)如下， 當(dāng)水溫和壓力都低時(shí)，1號(hào)與2號(hào)風(fēng)扇均不工作。 當(dāng)水溫低且壓力高時(shí)，1號(hào)與2號(hào)風(fēng)扇均低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)水溫高且壓力低時(shí)，1號(hào)與2號(hào)風(fēng)扇均高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)水溫高且

3、壓力高時(shí)，1號(hào)與2號(hào)風(fēng)扇均高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖6-1任務(wù)二:風(fēng)窗清潔裝置 汽車風(fēng)窗清潔裝置由風(fēng)窗玻璃刮水器、風(fēng)窗玻璃洗滌器與除霜裝置三部分組成。其作用是清除風(fēng)窗玻璃上的雨水、雪、塵土或污物，保證駕駛員有良好的駕駛視線。電動(dòng)刮水器 汽車上采用的刮水器按動(dòng)力源的不同有真空式、氣動(dòng)式、電動(dòng)式三種。因電動(dòng)刮水器動(dòng)力大、容易控制、不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響，故目前汽車上廣泛應(yīng)用的是電動(dòng)式刮水器。一般汽車在前風(fēng)窗裝有刮水器，部分汽車前后風(fēng)窗都裝有刮水器。1、電動(dòng)刮水器的結(jié)構(gòu)電動(dòng)刮水器由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、刮臂和刮片組成。如圖7-2所示。由一個(gè)微型直流電動(dòng)機(jī)、蝸輪箱組成驅(qū)動(dòng)部分，蝸輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)由曲柄、連桿、擺桿變成左右

4、往復(fù)擺動(dòng)，刮水臂裝在擺桿軸電動(dòng)刮水器的變速原理 圖6-2 由于電動(dòng)刮水器的動(dòng)力來源是直流電動(dòng)機(jī)，故刮水器的變速就是直流電動(dòng)機(jī)的變速。直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速公式為： 公式中：U電動(dòng)機(jī)端電壓；I通過電樞繞組的電流；R電樞繞組的電阻；k常數(shù)；Z正、負(fù)電刷間串聯(lián)的繞組（導(dǎo)體）數(shù)；磁極磁通 在實(shí)際應(yīng)用中， I、R、K均為定數(shù)，可見改變直流電機(jī)的磁通和兩電刷之間的電樞繞組（導(dǎo)體）數(shù)Z均能改變直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)磁極磁通減小時(shí)轉(zhuǎn)速n上升，反之則轉(zhuǎn)速下降。當(dāng)導(dǎo)體數(shù)目增多時(shí)，轉(zhuǎn)速n也下降，反之則上升。 1）磁通改變變速工作原理 磁通改變變速工作，它只適合于繞線式直流電動(dòng)機(jī)。如圖8-3所示。 當(dāng)刮水開關(guān)在位置（低速）時(shí)，

5、電流經(jīng)由蓄電池“+” 點(diǎn)火開關(guān)熔斷器接線柱接觸片后，分為兩路： 一路經(jīng)過接線柱串聯(lián)線圈電樞搭鐵蓄電池負(fù)極形成回路；另一路經(jīng)過接線柱并聯(lián)線圈搭鐵蓄電池負(fù)極而形成回路。此時(shí)，由于并聯(lián)線圈的分流作用使電樞中的電流減小，故電動(dòng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)刮水器開關(guān)在位置（高速）時(shí)，電流由蓄電池“+” 點(diǎn)火開關(guān)熔斷器接線柱接觸片接線柱串聯(lián)線圈電樞搭鐵蓄電池負(fù)極形成回路。此時(shí)由于并聯(lián)線圈回路被隔斷，電流全部流經(jīng)電樞，故電動(dòng)機(jī)以高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 圖6-32）改變電刷間的導(dǎo)體數(shù)目變速 導(dǎo)體數(shù)目改變變速工作，它只適合于永磁式直流電動(dòng)機(jī)。如圖6-4所示。采用三刷式結(jié)構(gòu)，B1為低速運(yùn)轉(zhuǎn)電刷，B2為高速運(yùn)轉(zhuǎn)電刷，B3為公共電刷。B1與

6、B2相差60°，電樞采用對(duì)稱疊繞式。 圖6-4當(dāng)電動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在電樞內(nèi)同時(shí)產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，其方向與電樞電流的方向相反。只有當(dāng)外加電壓U與反電動(dòng)勢(shì)幾乎相等時(shí)，電樞的轉(zhuǎn)速才趨于穩(wěn)定。 當(dāng)開關(guān)撥向L時(shí)，電源電壓U加在B1與B3電刷之間，電流經(jīng)過由、與、組成的兩條并聯(lián)分流回路，每條回路中串聯(lián)的有效線圈各三個(gè)，串聯(lián)線圈（導(dǎo)體）數(shù)相對(duì)較多，故反電動(dòng)勢(shì)較大，電動(dòng)機(jī)以較低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。 當(dāng)開關(guān)撥向H時(shí)，電源電壓U加在B2和B3電刷之間，電流經(jīng)過由、與、組成的兩條并聯(lián)分流回路，由于線圈和線圈、的繞線方向相反，產(chǎn)生方向相反的電動(dòng)勢(shì)與反電動(dòng)勢(shì)互相抵消，只有兩個(gè)線圈的反電動(dòng)勢(shì)與電源電壓平衡，故反電動(dòng)勢(shì)較小，電動(dòng)機(jī)

7、以較高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)?？梢姡⒙?lián)回路中串聯(lián)線圈（導(dǎo)體）數(shù)目減少，能使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高。 3、刮水器自動(dòng)復(fù)位裝置 當(dāng)刮水器停止工作時(shí)，為了避免刮水片停在擋風(fēng)玻璃中間，影響駕駛員視線，汽車上電動(dòng)刮水器都設(shè)有自動(dòng)復(fù)位裝置。其功能是在切斷刮水器開關(guān)時(shí)，刮水片能自動(dòng)停在駕駛員視野以外的指定位置。電路如圖8-5所示。 當(dāng)刮水器開關(guān)推到0檔時(shí)，若刮水片沒有停在規(guī)定的位置，由于觸點(diǎn)與銅環(huán)接觸，電流由蓄電池 “+” 點(diǎn)火開關(guān)熔斷器慢速電刷B1電樞繞組公共電刷B3刮水器開關(guān)接線柱刮水器開關(guān)接線柱觸點(diǎn)臂觸點(diǎn)銅環(huán)搭鐵蓄電池“”形成電流回路，電動(dòng)機(jī)仍以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，直至蝸輪轉(zhuǎn)到特定位置時(shí)，銅環(huán)將兩觸點(diǎn)短接，電動(dòng)機(jī)電樞繞組被短路。由

8、于電動(dòng)機(jī)存在慣性，不能立即停轉(zhuǎn)，以發(fā)電機(jī)方式運(yùn)行，產(chǎn)生很大的反電動(dòng)勢(shì)，產(chǎn)生制動(dòng)力矩，電機(jī)迅速停轉(zhuǎn)，使刮水片停在指定位置。 圖6-54、刮水器電子間歇控制 汽車在小雨或霧天行駛，風(fēng)窗玻璃上微量水分和灰塵會(huì)形成一層發(fā)粘的表面，如果刮水器仍按原來那樣不斷地工作，會(huì)使玻璃模糊影響視線，引起刮片的顫動(dòng)，同時(shí)也會(huì)對(duì)玻璃有損傷。電動(dòng)刮水器的電子間歇控制按其間歇時(shí)間能否調(diào)節(jié)可分為可調(diào)式和不可調(diào)式。下面以同步振蕩電路控制的間歇刮水器為例介紹其工作過程，電路如圖6-6所示。 圖6-6電路中電阻R、電容C、二極管D組成間歇時(shí)間控制電路，調(diào)整其參數(shù)可改變間歇時(shí)間的長(zhǎng)短。當(dāng)刮水器開關(guān)置“0”檔，且間歇開關(guān)閉合時(shí)，電流由

9、蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲復(fù)位開關(guān)“上”觸點(diǎn)（常閉）電阻R電容C搭鐵蓄電池“-”形成充電回路；使電容C兩端電壓上升，達(dá)一定值時(shí)，T1導(dǎo)通，T2隨之導(dǎo)通。繼電器J中有電流通過，回路為：蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲R4T2J間歇開關(guān)搭鐵蓄電池“-”；繼電器磁化線圈通電使其常閉觸點(diǎn)斷開（實(shí)線位置），常開觸點(diǎn)閉合（虛線位置）刮水電機(jī)電路被接通，回路為：蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲公共電刷B3電樞低速電刷B1刮水開關(guān)“0”位繼電器常開觸點(diǎn)搭鐵蓄電池“-”形成供電回路；使刮水電機(jī)低速工作。當(dāng)復(fù)位開關(guān)常閉觸點(diǎn)被復(fù)位裝置頂開至常開“下”位置時(shí)，電容CD復(fù)位開關(guān) “下”位置搭鐵；快速放電，一段時(shí)間后，T1截止，T2

10、截止，繼電器斷電，其觸點(diǎn)復(fù)位，但些時(shí)電機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn)，回路為：蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲公共電刷B3電樞低速電刷B1刮水開關(guān)“0”位繼電器常閉觸點(diǎn)復(fù)位開關(guān)常開觸點(diǎn)搭鐵蓄電池“-”，只有當(dāng)復(fù)位開關(guān)常開觸點(diǎn)被復(fù)位裝置頂回至常閉“上”位置時(shí)電機(jī)才停止。電容C再次充電，重復(fù)周期開始。 風(fēng)窗清洗裝置汽車上增加風(fēng)窗玻璃清洗裝置，是為了更好地消除附在風(fēng)窗玻璃上的灰塵污物，它與刮水器配合使用，保證駕駛員有良好的視線，同時(shí)避免劃傷玻璃。1、風(fēng)窗清洗裝置的組成 風(fēng)窗清洗裝置的組成如圖6-7所示，主要由貯液罐、洗滌泵、軟管、三通、噴嘴等組成。 洗滌泵由永磁直流電機(jī)和離心式液片泵組裝成為一體，安裝在貯液罐上或管路內(nèi)，噴射壓

11、力達(dá)7088 kPa。噴嘴安裝在風(fēng)窗玻璃下面，其噴射方向可以調(diào)整，使水噴射在風(fēng)窗玻璃的合適位置，使用時(shí)應(yīng)先開洗滌泵后開刮水器。洗滌泵連續(xù)工作的時(shí)間一般不超過lmin，在噴水停止后，刮水器應(yīng)繼續(xù)刮25次，以達(dá)到較好的洗滌效果。 圖6-72、風(fēng)窗清洗裝置控制電路豐田轎車風(fēng)窗清洗裝置控制電路如圖6-8所示。 圖6-8工作過程如下： （1）刮水器低速工作 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至IG1擋且刮水開關(guān)置低速位時(shí)，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)IG1檔刮水器20A保險(xiǎn)刮水洗滌組合開關(guān)B接線柱低速開關(guān)7接線柱刮水電機(jī)低速電刷電樞公共電刷搭鐵蓄電池“-”；形成電流回路，刮水電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （2）刮水器高速工作 當(dāng)點(diǎn)火開

12、關(guān)打至IG1擋且刮水開關(guān)置低速位時(shí)，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)IG1檔刮水器20A保險(xiǎn)刮水洗滌組合開關(guān)B接線柱高速開關(guān)13接線柱刮水電機(jī)高速電刷電樞公共電刷搭鐵蓄電池“”；形成電流回路，刮水電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 （3）刮水器間歇工作 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至IG1擋且刮水開關(guān)置間歇位時(shí)，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)IG1檔刮水器20A保險(xiǎn)刮水器繼電器2腳刮水器繼電器5腳刮水洗滌組合開關(guān)4接線柱間歇開關(guān)刮水洗滌組合開關(guān)7接線柱刮水電機(jī)低速電刷電樞公共電刷搭鐵蓄電池“”；形成電流回路，刮水電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)。刮水器繼電器決定間歇時(shí)間。（4）刮水器停機(jī)復(fù)位 當(dāng)刮水器開關(guān)打至“關(guān)”擋位置時(shí)，若刮水片沒有停在規(guī)定位

13、，則刮水器電機(jī)內(nèi)復(fù)位裝置將5號(hào)端子與6號(hào)端子接通，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)IG1檔刮水器20A保險(xiǎn)刮水電機(jī)6號(hào)端子刮水電機(jī)5號(hào)端子刮水器繼電器1腳刮水器繼電器5腳刮水洗滌組合開關(guān)4接線柱“關(guān)”開關(guān)刮水洗滌組合開關(guān)7接線柱刮水電機(jī)低速電刷電樞公共電刷搭鐵蓄電池“”；形成電流回路。直至刮水器處在規(guī)定的停止位置上。 （5）洗滌器工作 當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至IG1擋且刮水洗滌開關(guān)置洗滌位時(shí)，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)IG1檔刮水器20A保險(xiǎn)洗滌電機(jī)刮水洗滌組合開關(guān)8接線柱洗滌開關(guān)刮水洗滌組合開關(guān)16接線柱搭鐵蓄電池“”。同時(shí)，刮水器繼電器被觸發(fā)工作，使刮水器配合洗滌器工作一段時(shí)間。雨滴感知型刮水

14、裝置現(xiàn)代轎車中可調(diào)式刮水器，大多數(shù)采用雨滴感知型刮水裝置，它能根據(jù)雨量的大小自動(dòng)調(diào)節(jié)刮水器刮水頻率。1、雨滴感知型刮水裝置的組成雨滴感知型刮水裝置主要由雨滴傳感器、間歇控制電路、刮水電機(jī)三大部分組成。其中雨滴傳感器有壓電型和電阻阻值改變型兩種，壓電型是利用雨滴下落撞擊傳感器的振動(dòng)片，將振動(dòng)能量傳給壓電元件，從而將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。如圖6-9所示。電阻阻值改變型是利用雨滴流量檢測(cè)電極，雨水落在兩電極之間，使它們的電阻值明顯變化，將雨量的大小轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)。如圖6-10所示圖6-9圖6-102、工作原理 以壓電型為例，原理如圖6-11所示。工作時(shí)，雨滴傳感器將雨量的大小

15、轉(zhuǎn)變?yōu)榕c之相對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，經(jīng)放大后送入間歇控制電路，給充電電路進(jìn)行充電，使充電電路中電容兩端電壓上升，當(dāng)電壓上升至與基準(zhǔn)電壓相等時(shí)，驅(qū)動(dòng)電路使刮水電機(jī)工作一次，雨量越大，感應(yīng)出電信號(hào)越強(qiáng)，充電速度越快，間歇工作頻率越高，相反工作頻率越低。但當(dāng)雨量很小時(shí)，雨滴傳感器沒有電壓信號(hào)輸出，只有定時(shí)電路對(duì)充電電路進(jìn)行定時(shí)充電，一段時(shí)間后，充電電路的輸出電壓與基準(zhǔn)電壓相等，刮水器動(dòng)作一次。根據(jù)下雨量的大小，電路可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。除霜裝置 圖6-11 汽車擋風(fēng)玻璃在下雪天，氣溫較低的情況下易結(jié)霜，刮水器是無(wú)法清除，嚴(yán)重影響駕駛員視線，因些汽車上安裝有除霜裝置。汽車前、側(cè)擋風(fēng)玻璃上的霜層通常是利用空調(diào)系統(tǒng)中產(chǎn)

16、生的暖氣，達(dá)到清除結(jié)霜的目的，后擋風(fēng)玻璃多使用電熱式除霜。 自動(dòng)控制除霜裝置由開關(guān)、傳感器、控制器、電熱絲、連接線路組成。傳感器安裝在后風(fēng)窗玻璃上，采用熱敏電阻，結(jié)霜越厚，阻值越小。電熱絲采用正溫度系數(shù)的細(xì)小鎳鉻絲，自身具有一定電流調(diào)節(jié)功能。后風(fēng)窗玻璃除霜裝置電路如圖6-12所示。圖6-12工作過程如下： （1）除霜開關(guān)置“關(guān)”位置時(shí)，控制電路及指示燈電路被斷開，除霜裝置及指示燈均不工作。 （2）除霜開關(guān)置“手動(dòng)”位置時(shí)，繼電器線圈可經(jīng)手動(dòng)開關(guān)直接搭鐵，繼電器觸點(diǎn)閉合，使除霜電路及指示燈接通，除霜裝置及指示燈均工作。 （3）除霜開關(guān)置“自動(dòng)”位置時(shí)，若結(jié)霜達(dá)到一定厚度，傳感器電阻值急劇減小到某

17、一設(shè)定值，控制電路使繼電器線圈通電，繼電器觸點(diǎn)閉合。由點(diǎn)火開關(guān)IG接線柱向電阻絲供電，同時(shí)點(diǎn)亮儀表板上的指示燈，表示除霜裝置正在工作。當(dāng)玻璃上結(jié)霜減少到某一程度后，傳感器電阻值增大，控制電路切斷繼電器線圈回路，觸點(diǎn)斷開，電阻絲斷電，除霜裝置停止工作，同時(shí)指示燈滅。 任務(wù)三:起動(dòng)預(yù)熱裝置 為了使車輛在低溫下可靠地起動(dòng)，多數(shù)柴油機(jī)和少數(shù)汽油機(jī)上設(shè)有低溫起動(dòng)預(yù)熱裝置，來加熱進(jìn)入氣缸的空氣（或燃油混合氣）溫度。進(jìn)氣預(yù)熱的類型有分缸預(yù)熱與集中預(yù)熱兩種。柴油機(jī)一般采用分缸預(yù)熱，安裝在各氣缸內(nèi)或進(jìn)氣歧管上。汽油機(jī)一般采用集中預(yù)熱，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管下方。3.1 電熱塞 分缸預(yù)熱采用電熱塞，結(jié)構(gòu)如圖6-13

18、所示。汽車起動(dòng)預(yù)熱控制電路如圖6-14所示。 圖7-14 起動(dòng)預(yù)熱電路 圖7-13 電熱塞結(jié)構(gòu) 工作過程：（1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度低于0時(shí)，水溫傳感器電阻很小，點(diǎn)火開關(guān)置“ON”檔時(shí)，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲點(diǎn)火開關(guān)ON繼電器線圈水溫傳感器搭鐵蓄電池“”。繼電器觸點(diǎn)閉合，電磁閥通電動(dòng)作切斷溢油回路，提高噴油壓力，使噴油提前進(jìn)行。同時(shí)，定時(shí)器使電熱塞繼電器線圈通電并接通預(yù)熱指示燈搭鐵回路，電熱塞繼電器觸點(diǎn)閉合，電流由蓄電池“+”保險(xiǎn)絲電熱繼電器觸點(diǎn)電熱塞搭鐵蓄電池“”。電熱塞通電發(fā)熱，同時(shí)儀表板上的預(yù)熱指示燈亮。隨后指示燈滅，表示可以起動(dòng)。 （2）點(diǎn)火開關(guān)置“ST”檔時(shí)，定時(shí)器仍給電熱塞繼電器通

19、電，使電熱塞溫度達(dá)到1000左右，18S后，定時(shí)器自動(dòng)切斷預(yù)熱供電電路。 （3）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高于0時(shí)，水溫傳感器電阻很大，點(diǎn)火開關(guān)無(wú)論在ON擋還是ST擋，電磁閥繼電器線圈與定時(shí)器電路均被斷開，電磁閥電熱塞均不工作，預(yù)熱指示燈亮約0.3S后熄滅。進(jìn)氣加熱器 集中預(yù)熱采用進(jìn)氣加熱器,常見的有PTC電熱式和電熱絲網(wǎng)式兩種。結(jié)構(gòu)如圖6-15所示。 基本原理：給加熱器通電后，使其發(fā)熱，加熱器表面溫度上升（約180左右），當(dāng)混合氣通過加熱器時(shí)被預(yù)熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)順利起動(dòng)。同時(shí)，若有末霧發(fā)的燃油通過時(shí)可受熱蒸發(fā)，使混合氣質(zhì)量明顯改善。 圖6-15圖6-15任務(wù)四：電動(dòng)車窗電動(dòng)車窗又稱自動(dòng)車窗或電動(dòng)門窗，它

20、可以使駕駛員或乘客在座位上利用開關(guān)，控制車窗玻璃自動(dòng)上升或下降。電動(dòng)車窗的構(gòu)造 電動(dòng)車窗系統(tǒng)主要由雙向直流電動(dòng)機(jī)、車窗玻璃升降器、控制開關(guān)、繼電器、斷路器等裝置組成。電動(dòng)機(jī)有永磁式和雙繞組串勵(lì)式兩種。每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過開關(guān)控制它的電流或磁場(chǎng)方向，使車窗玻璃上升或下降。 車窗玻璃升降器常見的有鋼絲滾筒式和齒扇式兩種。如圖6-16、6-17所示。圖6-17 齒扇式車窗玻璃升降器 圖6-16 鋼絲滾筒式車窗玻璃升降器 鋼絲滾筒式玻璃升降器雙向直流電動(dòng)機(jī)前端安裝有減速機(jī)構(gòu)，其上安裝一個(gè)繞有鋼絲的滾筒，玻璃卡座固定在鋼絲上且可在滑動(dòng)支架上移動(dòng)。齒扇式玻璃升降器雙向直流電機(jī)帶動(dòng)蝸輪蝸桿減速改變

21、方向后，驅(qū)動(dòng)齒扇，從而使玻璃上下移動(dòng)，齒扇上安有螺旋彈簧，當(dāng)門窗下降時(shí)螺旋彈簧收縮，當(dāng)門窗上升時(shí)螺旋彈簧伸展，達(dá)到直流電機(jī)雙向負(fù)荷平衡的目的。 控制開關(guān)有兩套：一套為主控開關(guān)，安裝在駕駛員側(cè)車門扶手上或儀表板，由駕駛員控制玻璃升降。另一套為分控開關(guān)，安裝在每個(gè)車門扶手上，可由乘客控制玻璃升降。主控開關(guān)上還安裝有控制分開關(guān)的總開關(guān)，如果它斷開，分開關(guān)就不起作用。若帶有延遲開關(guān)的電動(dòng)車窗系統(tǒng)，可在點(diǎn)火開關(guān)關(guān)斷后約 10 min內(nèi)，或在車門打開以前，仍提供電源，使駕駛員和乘客有時(shí)間關(guān)閉車窗。 為了防止電機(jī)過載，在電路或電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有一個(gè)或多個(gè)雙金屬片式熱敏斷路器，用以控制電機(jī)中的電流。若車窗玻璃因某種

22、原因卡?。ㄈ缃Y(jié)冰），即使操縱開關(guān)沒有斷開，雙金屬片式熱敏斷路器會(huì)因電流過大發(fā)熱，雙金屬片變形自動(dòng)斷路。 永磁型直流電機(jī)電動(dòng)車窗 如圖6-18所示，為日本凌志LS400轎車電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)線路圖。它采用永磁式直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)車窗玻璃升降，其基本原理是：通過控制開關(guān)改變直流電機(jī)的電流方向，達(dá)到改變電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向，從而使玻璃上升或下降。 圖6-18工作過程： （1）當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)閉合時(shí)，由蓄電池“+”熔斷絲點(diǎn)火開關(guān)主繼電器磁化線圈搭鐵蓄電池“”；主繼電器觸點(diǎn)閉合，給電動(dòng)門窗控制電路提供電源，同時(shí)，電源指示燈亮。圖6-18 凌志LS400轎車電動(dòng)車窗控制系統(tǒng)線路圖 （2）當(dāng)總開關(guān)（圖中窗鎖開關(guān)）斷開時(shí)，除駕駛

23、側(cè)外，其它車門窗玻璃驅(qū)動(dòng)電機(jī)的搭鐵線均被切斷，駕駛側(cè)由對(duì)應(yīng)的分開關(guān)控制。如駕駛側(cè)車窗玻璃上升時(shí)，由蓄電池“+”熔斷絲斷路器主繼電器觸點(diǎn)“9”接柱駕駛側(cè)控制開關(guān)“升” “10”接柱駕駛側(cè)電機(jī)“4”接柱蓄電池“”，完成上升動(dòng)作。另外，駕駛側(cè)車門窗玻璃在下降的同時(shí)也可受觸點(diǎn)式開關(guān)電路的點(diǎn)動(dòng)控制。（3）當(dāng)總開關(guān)閉合時(shí)，駕駛員對(duì)其它車門窗玻璃的控制。如駕駛員按下主開關(guān)相應(yīng)的后座左側(cè)門窗上升開關(guān)時(shí)，電流由蓄電池“+” 熔斷絲斷路器主繼電器主開關(guān)后座左側(cè)開關(guān)“升” 后座左側(cè)開關(guān)電動(dòng)機(jī)斷路器后座左側(cè)開關(guān)主開關(guān)后座左側(cè)開關(guān)“降” 窗鎖開關(guān)搭鐵蓄電池“”，使門窗上升。 （4）當(dāng)總開關(guān)閉合時(shí)，乘客對(duì)相應(yīng)車門窗玻璃的

24、控制。如乘客按下分開關(guān)相應(yīng)的后座左側(cè)門窗上升開關(guān)時(shí)，電流由蓄電池“+” 熔斷絲斷路器主繼電器后座左側(cè)開關(guān)“升” 斷路器電動(dòng)機(jī)后座左側(cè)主開關(guān)窗鎖開關(guān)搭鐵蓄電池“”，使門窗上升。 （5）其他門窗的升降操縱與上述操縱方法相同。雙繞組串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗 如圖6-19所示，為典型的雙繞組串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)電動(dòng)車窗控制電路。其基本原理是：通過控制開關(guān)控制直流電機(jī)內(nèi)兩個(gè)繞向相反的磁場(chǎng)繞組的電流，產(chǎn)生相反方向的磁場(chǎng)，使電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方向改變，從而使玻璃上升或下降。工作過程與永磁式直流電機(jī)電動(dòng)車窗相同。 圖6-19任務(wù)五：電動(dòng)后視鏡 汽車后視鏡位置用人工方法調(diào)整一般來說是比較麻煩的，采用電動(dòng)后視鏡，通過開關(guān)進(jìn)行

25、調(diào)整后，可使駕駛員獲得理想的后視線，確保行車的安全且操作起來十分方便，目前已被廣泛應(yīng)用。 電動(dòng)后視鏡主要由微型直流電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)器、控制開關(guān)三部分組成。微型直流電動(dòng)機(jī)采用雙向永磁式，每個(gè)后視鏡安裝兩個(gè)，上下方向的轉(zhuǎn)動(dòng)用一個(gè)電機(jī)控制，左右方向的轉(zhuǎn)動(dòng)由另一個(gè)電機(jī)控制。每個(gè)電動(dòng)后視鏡都用一個(gè)獨(dú)立控制開關(guān)，開關(guān)桿可多方向移動(dòng)，可使一個(gè)電機(jī)工作或兩個(gè)電機(jī)同時(shí)工作。有的電動(dòng)后視鏡還帶有伸縮功能，由伸縮開關(guān)控制伸縮電機(jī)工作，使整個(gè)后視鏡回轉(zhuǎn)伸出或縮回。 如圖6-20所示，為桑塔納2000轎車電動(dòng)后視鏡控制電路。M11為左或右選擇開關(guān)，M21為左右調(diào)整開關(guān)，M22為上下調(diào)整開關(guān)。工作過程： 圖6-20 （1）調(diào)

26、整左側(cè)后視鏡左轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M21）“L”。電流由蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲M21接線柱2（上）3（右）M11（圖中間）3（上）M11（圖中間）3（下）左側(cè)左右電機(jī)M11（圖左）3（下）M11（圖左）3（上）M21（中間）3M21（上）1搭鐵蓄電池“”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面左轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）調(diào)整左側(cè)后視鏡右轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M21）“R”。 電流由蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲M21接線柱2（上）1（左）M11（圖左）3（上）M11（圖左）3（下）左側(cè)左右電機(jī)M11（圖中）3（下）M11（圖中）3（上）M21（圖左）

27、1M21（上）1搭鐵蓄電池“”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面右轉(zhuǎn)動(dòng)。工作過程： （1）調(diào)整左側(cè)后視鏡左轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M21）“L”。電流由蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲M21接線柱2（上）3（右）M11（圖中間）3（上）M11（圖中間）3（下）左側(cè)左右電機(jī)M11（圖左）3（下）M11（圖左）3（上）M21（中間）3M21（上）1搭鐵蓄電池“”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面左轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）調(diào)整左側(cè)后視鏡右轉(zhuǎn)，先將左右選擇開關(guān)（M11）拔至“L”，再按調(diào)整開關(guān)（M21）“R”。電流由蓄電池“+”點(diǎn)火開關(guān)熔斷絲M21接線柱2（上）1（左）M11（圖左）3（上）M11（圖

28、左）3（下）左側(cè)左右電機(jī)M11（圖中）3（下）M11（圖中）3（上）M21（圖左）1M21（上）1搭鐵蓄電池“”，形成電流回路，使左側(cè)鏡面右轉(zhuǎn)動(dòng)。任務(wù)六：電動(dòng)中央門鎖 為了提高汽車的使用安全和更加的方便，現(xiàn)代轎車多數(shù)都安裝了電動(dòng)中央門鎖控制系統(tǒng)。它具有以下功能： （1）駛員將駕駛側(cè)車門鎖扣鎖住時(shí)，其它幾個(gè)車門及行李箱門都能自動(dòng)鎖定；同樣，若用鑰匙鎖門，其它幾個(gè)車門及行李箱門也被鎖好；實(shí)現(xiàn)集中鎖門功能。 （2）將駕駛側(cè)車門鎖扣拉起時(shí)，其它幾個(gè)車門及行李箱門都能自動(dòng)打開；若用鑰匙開門，其它幾個(gè)車門及行李箱門也被同時(shí)打開；實(shí)現(xiàn)集中開門功能。 （3）為了方便，乘客仍可用各車門機(jī)械鎖來開關(guān)車門。 電動(dòng)中

29、央門鎖按結(jié)構(gòu)可分，常見的有雙向空氣壓力泵式和微型直流電動(dòng)機(jī)式兩種。雙向壓力泵式中央門鎖 雙向空氣壓力泵式中央門鎖主要由門鎖控制器、機(jī)械裝置、空氣管路三部分組成。如圖6-21所示。 其基本原理是：利用雙向空氣壓力泵產(chǎn)生壓力或真空，通過膜盒來完成門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。 前門鎖控制如圖6-22所示。 圖6-22 前門鎖執(zhí)行器結(jié)構(gòu) 圖6-21 雙向壓力泵式中央門鎖結(jié)構(gòu) 當(dāng)用鑰匙或用手拉起兩前門的任一門鎖扣來開門鎖時(shí)，由于連接桿將鎖扣與前車門門鎖開關(guān)連接，此時(shí)連接桿被向上拉起，門鎖開關(guān)內(nèi)的開鎖觸點(diǎn)閉合，見圖7-23。門鎖控制器收到這一信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)雙壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮空氣，使管路中的氣體呈正壓，氣體進(jìn)入4個(gè)車門

30、及行李艙的執(zhí)行器膜盒內(nèi)，膜片推動(dòng)連接桿向上運(yùn)動(dòng)將各門鎖打開。當(dāng)用鑰匙或用手按下兩前門的任一門鎖扣來鎖門時(shí)，連接桿被壓下，門鎖開關(guān)內(nèi)的鎖門觸點(diǎn)閉合，見圖6-23。門鎖控制器收到這一信號(hào)后，驅(qū)動(dòng)雙壓力泵反轉(zhuǎn)，抽吸空氣，管路中呈負(fù)壓，各門鎖執(zhí)行器膜盒內(nèi)呈現(xiàn)真空狀態(tài)，膜片帶動(dòng)連接桿向下運(yùn)動(dòng)將門鎖住。 圖6-23 后車門及行李艙的門鎖執(zhí)行器如圖6-24所示。它與前門不同，取消了門鎖開關(guān)及接線，只有一個(gè)氣動(dòng)執(zhí)行膜盒。雙觸點(diǎn)壓力開關(guān)裝在內(nèi)裝有控制器與雙向壓力泵的塑料盒內(nèi)。當(dāng)壓力泵不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，兩對(duì)觸點(diǎn)都斷開；當(dāng)壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)37S后，無(wú)論是正壓還是負(fù)壓，都會(huì)有至少一對(duì)觸點(diǎn)閉合，控制器收到這一信號(hào)后，使壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)

31、。若管路或膜盒漏氣，壓力泵雖然轉(zhuǎn)動(dòng)但建立不起正壓或負(fù)壓，觸點(diǎn)不能閉合?？刂破鬟€具有壓力泵強(qiáng)行保護(hù)功能，其內(nèi)延遲電路每次只允許壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)30S便自動(dòng)停機(jī)，防止因漏氣壓力泵長(zhǎng)時(shí)間工作而被燒毀。放氣閥安裝在塑料盒內(nèi)的系統(tǒng)管路上，壓力泵停止轉(zhuǎn)動(dòng)后，放氣閥打開，使系統(tǒng)中管路通大氣，壓力泵轉(zhuǎn)動(dòng)之前，放氣閥關(guān)閉，使系統(tǒng)管路與大氣隔離。 直流電機(jī)式中央門鎖 直流電機(jī)式中央門鎖主要由雙向直流電機(jī)、門鎖開關(guān)、連桿執(zhí)行機(jī)構(gòu)、導(dǎo)線、繼電器等組成。結(jié)構(gòu)如圖6-25所示。其基本原理是：利用控制直流電動(dòng)機(jī)的正反電流方向，電機(jī)正反向運(yùn)轉(zhuǎn)來完成門鎖的開、關(guān)動(dòng)作。 當(dāng)用鑰匙來開、鎖門時(shí)，控制器被觸發(fā)，門鎖電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，通過門鎖操縱

32、連桿操縱門鎖動(dòng)作，由于在鎖或開門時(shí)給控制器的觸發(fā)不同，故門鎖電動(dòng)機(jī)通過電流的方向相反，這樣利用電機(jī)的正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，就可完成車門的閉鎖和開鎖動(dòng)作。 圖6-25為了提高汽車乘坐的舒適性，通過操作方便的控制開關(guān)，調(diào)整座椅位置或改變坐姿，盡可能地減小駕駛或長(zhǎng)時(shí)間乘車的疲勞，現(xiàn)代轎車都安裝有電動(dòng)座椅裝置。電動(dòng)座椅前后方向的調(diào)節(jié)量一般為 100160mm，座位上下的調(diào)節(jié)量約為3050 mm。全程移動(dòng)所需時(shí)間約為 810s。 電動(dòng)座椅的構(gòu)造 如圖6-26所示，電動(dòng)座椅主要由雙向直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和座椅調(diào)節(jié)開關(guān)、控制器（ECU）等組成。 圖6-26任務(wù)七：電動(dòng)座椅 1、雙向直流電動(dòng)機(jī) 一個(gè)雙向直流電動(dòng)機(jī)通過改

33、變其電流方向，可以完成兩個(gè)對(duì)立方向的調(diào)整，通常兩向移動(dòng)座椅裝有2直流個(gè)電動(dòng)機(jī)，四向移動(dòng)的座椅裝有4個(gè)直流電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)內(nèi)裝有雙金屬片斷路器，防止過載燒壞直流電動(dòng)機(jī)。2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 電動(dòng)座椅的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由變速器（蝸輪蝸桿）、聯(lián)軸裝置、電磁閥等組成。其作用是把直流電機(jī)產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，變?yōu)樽蔚奈恢谜{(diào)整。前后調(diào)整傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖6-27所示，由蝸桿、渦輪、齒條、導(dǎo)軌等組成，齒條裝在導(dǎo)軌上。調(diào)整時(shí)，直流電機(jī)產(chǎn)生的力矩經(jīng)蝸桿傳至兩側(cè)的蝸輪上，經(jīng)齒條的帶動(dòng)，使座椅前后移動(dòng)。 上下調(diào)整傳動(dòng)機(jī)構(gòu)如圖6-28所示，由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成。調(diào)整時(shí)，直流電機(jī)產(chǎn)生的力矩帶動(dòng)蝸桿軸，驅(qū)動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使心軸在蝸輪內(nèi)旋進(jìn)

34、或旋出，帶動(dòng)座椅上下移動(dòng)。圖6-28電動(dòng)座椅上下調(diào)整傳動(dòng)機(jī)構(gòu)圖6-27 電動(dòng)座椅前后調(diào)整傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 、 電動(dòng)座椅的控制電路 電動(dòng)座椅控制電路的原理與電動(dòng)車窗的控制電路相似，通過調(diào)整開關(guān)控制雙向直流電動(dòng)機(jī)的電流方向，圖6-29為別克轎車駕駛員座椅控制電路，它有六種可調(diào)方式，座椅前部上、下調(diào)節(jié)；后部上、下調(diào)節(jié)；座椅前、后調(diào)節(jié)。如電動(dòng)座椅前前、后調(diào)節(jié)，其電路為： 圖6-29（1）向前調(diào)節(jié)。將電動(dòng)座椅開關(guān)拔到“前進(jìn)”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池“+”熔斷絲（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器繼電器盒）電動(dòng)座椅開關(guān)端子F前后調(diào)節(jié)開關(guān)“前進(jìn)位”電動(dòng)座椅開關(guān)端子E前進(jìn)/后退電機(jī)電動(dòng)座椅開關(guān)端子D電動(dòng)座椅開關(guān)端子C搭鐵蓄電池“

35、”。前進(jìn)/后退電機(jī)工作，座椅向前移動(dòng)。 （2）向后調(diào)節(jié)。將電動(dòng)座椅開關(guān)拔到“后退”位置時(shí)，電路中的電流為：蓄電池“+”熔斷絲（發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下熔斷器繼電器盒）電動(dòng)座椅開關(guān)端子F前后調(diào)節(jié)開關(guān)“后退位”電動(dòng)座椅開關(guān)端子D前進(jìn)/后退電機(jī)電動(dòng)座椅開關(guān)端子E電動(dòng)座椅開關(guān)端子C搭鐵蓄電池“”。前進(jìn)/后退電機(jī)工作，座椅向后移動(dòng)。 帶儲(chǔ)存功能電動(dòng)座椅 目前，許多高檔轎車的電動(dòng)座椅系統(tǒng)采用存儲(chǔ)器，具有記憶功能。系統(tǒng)控制示意圖如6-30所示，它能夠?qū)⒃O(shè)定的座椅調(diào)節(jié)位置進(jìn)行記錄，使用時(shí)只要按指定的按鍵開關(guān)，座椅就會(huì)自動(dòng)地調(diào)節(jié)到預(yù)先設(shè)定的座椅位置上。 系統(tǒng)主要由電控部分和執(zhí)行器等組成， 4個(gè)位置傳感器用來檢測(cè)座椅的設(shè)定位置

36、。當(dāng)座椅位置設(shè)定后，駕駛員按下存儲(chǔ)器的按鈕，單片微型計(jì)算機(jī)就把這些電壓信號(hào)記憶在存儲(chǔ)器中，作為重新調(diào)整位置時(shí)的基準(zhǔn)。使用時(shí)，只要一按按鈕，就能按存儲(chǔ)時(shí)的狀態(tài)來調(diào)整座椅位置。 圖6-30任務(wù)八：防盜裝置 防盜報(bào)警系統(tǒng)的功用與種類 汽車防盜系統(tǒng)的任務(wù)是使偷盜者放棄偷盜汽車的企圖。理想的防盜裝置應(yīng)能使偷盜者不能動(dòng)汽車，使之迷惑不解，并能使汽車發(fā)出一種報(bào)警信號(hào)，給偷盜者一種心理上的沖擊。警報(bào)一般以燈光閃爍與發(fā)聲報(bào)警形式發(fā)出，警報(bào)發(fā)生后持續(xù)時(shí)間約為lmin，但發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路直到車主用車鑰匙打開汽車門鎖之前都始終處于斷路狀態(tài)。 常見的汽車防盜裝置有三類：機(jī)械式、電子式和網(wǎng)絡(luò)式。1、機(jī)械式防盜裝置 機(jī)械式是

37、比較常見而又古老的防盜方式，就是在開車所必須用到的零件上加鎖，結(jié)構(gòu)、原理也比較簡(jiǎn)單，只是將轉(zhuǎn)向盤、控制踏板、鋼圈或換擋手柄鎖住。由于其價(jià)格相對(duì)便宜所以在一定時(shí)期被廣泛應(yīng)用，但是因?yàn)槠涿看尾鹧b麻煩，不用時(shí)還要將其找地方放置，安全性也太差，所以正在趨于淘汰。2、電子式防盜裝置 隨著電子軟件和遙感技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜裝置日趨嚴(yán)密和完善，不斷有新產(chǎn)品推出。電子式防盜裝置具有了強(qiáng)大的安全性能。電子式防盜裝置根據(jù)其功能、使用情況、破除難易程度分為：1）電子式防盜鎖 “電子防盜”就是給車門鎖加上電子識(shí)別系統(tǒng)，開鎖配鑰匙需要輸入十幾位密碼的防盜方式。按類別來分，現(xiàn)在常見的主要有插片式、按鍵式、遙控式等電子防盜

38、方式。電子防盜的兩大優(yōu)點(diǎn)是其用密碼解鎖和報(bào)警功能，其中密碼解鎖根據(jù)密碼的發(fā)射方式不同又可分為定碼式和跳碼式兩種。定碼式防盜器的特點(diǎn)是密碼量少，其工作原理是利用密碼掃描器或解碼器，通過它們接收到的空間無(wú)線電信號(hào)截取主機(jī)密碼，從而解除防盜系統(tǒng)。跳碼式防盜器的工作原理是通過在防盜工作過程中，不斷變化的大量密碼函使得主機(jī)能夠確認(rèn)由車主發(fā)出的信號(hào)來工作。它的優(yōu)點(diǎn)是密碼量多，不容易出現(xiàn)重復(fù)，密碼頻率不易被外人截取。所以跳碼式防盜器已基本取代了定碼式防盜器，而被廣泛使用。2）機(jī)電結(jié)合式電子防盜系統(tǒng) 此種防盜系統(tǒng)采用機(jī)械鎖自身堅(jiān)固性能的優(yōu)點(diǎn)，由無(wú)線遙控電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)控制機(jī)械鎖的動(dòng)作，使機(jī)械與電子編程技術(shù)相結(jié)合，達(dá)到了機(jī)電的統(tǒng)一。此類產(chǎn)品功能概括起來有如下4種（有的產(chǎn)品具備其中的l2種功能，有的產(chǎn)品4種功能全部具備）：一是服務(wù)功能，如遙控開關(guān)車門、遙控起動(dòng)、尋車、嚇阻、停車自動(dòng)開鎖等；二是警惕提示功能，即防盜裝置本身對(duì)在防盜警戒狀態(tài)時(shí)觸動(dòng)警戒區(qū)域的部位自動(dòng)記錄，并在必要時(shí)以燈光或語(yǔ)言等形式發(fā)出提示，以提高警惕并檢查車輛；三是防盜功能，即當(dāng)防盜裝