第七章各種故障產(chǎn)生的原因及排除方法

1、第七章 各種故障產(chǎn)生的原因及排除方法天車的啟動、制動、轉(zhuǎn)向等動作極為頻繁，在工作過中經(jīng)常受到?jīng)_擊和振動，因此，天車經(jīng)常會出現(xiàn)各種機械、電氣等方面的故障。作為天車司機，不僅要熟練地掌握天車的操作技術(shù)，還要了解各種故障產(chǎn)生的原因及排除方法。§71 常見的機械故障產(chǎn)生的原因及排除方法 一、主梁下?lián)?天車的主梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強度、剛度及穩(wěn)定性，這是保證各運行機構(gòu)正常工作的首要條件。因此，一般在天車主梁的設(shè)計、制造中規(guī)定要有一定的上拱度。其目的是減少天車在額定的負(fù)載作用下所產(chǎn)生的下?lián)隙?，使小車軌道有最小的傾斜度，從而減少小車在運行時的附加阻力和自動滑移。所謂上拱度，就是主梁向上拱起的程度，

2、一般上拱度為跨度的11000。而天車在使用一段時問后，主梁上的上拱度逐漸減小。隨著使用時間的不斷延長，主梁就由上拱度逐漸過渡到下?lián)稀Ｋ^下?lián)希褪侵髁旱南蛳聫澢潭?。主梁產(chǎn)生下?lián)嫌袃煞N情況：一種是彈性變形，一種是永久變形。前者要及時進(jìn)行修復(fù)，后者就不僅是下?lián)闲迯?fù)問題了，而是要立即進(jìn)行加固修復(fù)。究竟下?lián)系绞裁闯潭炔判枰迯?fù)，其允許值參考表7一l和表72。表71 新雙梁天車的允許撓度 mm 國家名稱 新雙梁天車的允許撓度(F) 中國 LK700 前蘇聯(lián) Lk700 日本 LK800 英國 LK900 美國 O·0125O015INFT跨度 我國還規(guī)定：單梁天車主梁的允許撓度FLK500M

3、M：手動單梁天車主梁的允許撓度FLK400rnm。 (其中，F(xiàn)允許撓度；LK跨度) 1主梁產(chǎn)生下?lián)系脑?(1)制造時下料不準(zhǔn)，焊接不當(dāng)按規(guī)定腹板下料的形狀應(yīng)與主梁的拱度要求一致。而不能把腹板下成直料，再靠烘烤或焊接來使主梁產(chǎn)生上拱形狀，這種工藝加工，其方法雖簡單，但在使用時很快會使上拱消失而產(chǎn)生下?lián)稀?(2)高溫對主梁的影響 一般設(shè)計天車時是按常溫情況下考慮的。因此經(jīng)常在高溫情況下工作的天車，要降低金屬材料的屈服點和產(chǎn)生溫度應(yīng)力。從而使主梁產(chǎn)生下?lián)稀?(3)維修和使用不合理 主梁上面，一般不允許氣割和氣焊，因為這對主梁影響很大。另外，使用上的不合理，如不按操作技術(shù)規(guī)程操作，隨意改變天車的工作

4、類型、拉拽重物、拔地腳螺釘、超負(fù)荷使用等都會出現(xiàn)主梁下?lián)系那闆r。 2主梁下?lián)蠈μ燔囀褂眯阅艿挠绊?(1)對大車的影響 主梁下?lián)蠈勾筌囘\行機構(gòu)的傳動軸支架隨結(jié)構(gòu)一起下移，使傳動軸的同心度、齒輪聯(lián)軸器的聯(lián)接狀況變壞，增大阻力，嚴(yán)重時就會發(fā)生切軸現(xiàn)象。 (2)對小車的影響 很明顯，主梁的下?lián)现苯佑绊懶≤噯印⑦\行、制動的控制。小車由兩端往中間運行時會產(chǎn)生下滑的現(xiàn)象，再由中間往兩端運行時又會產(chǎn)生爬坡的現(xiàn)象。而且小車不能準(zhǔn)確地停在軌道的任一位置上。這樣對于裝配、澆注等要求準(zhǔn)確而重要的工作就無法進(jìn)行。 (3)對金屬結(jié)構(gòu)的影響 當(dāng)主梁產(chǎn)生嚴(yán)重下?lián)?，已?jīng)永遠(yuǎn)變形時，箱形的主梁下蓋板和腹板下緣的拉應(yīng)力已達(dá)到

5、屈服點，有的甚至?xí)谙律w板和腹板上出現(xiàn)裂紋。這時如不加固修復(fù)，繼續(xù)工作，將使變形越來越大，疲勞裂紋逐步發(fā)展擴大，以致使主梁破壞。 - 3主梁下?lián)系男迯?fù) 一般修復(fù)主梁下?lián)嫌腥N方法：火焰矯正法、預(yù)應(yīng)力法、電焊法。其中火焰矯正法是對金屬的變形部位進(jìn)行加熱，利用金屬加熱后所具有的壓縮塑性變形性質(zhì)，達(dá)到矯正金屬變形的目的。預(yù)應(yīng)力法是在兩端焊上兩個支承座，穿上拉筋，然后再旋轉(zhuǎn)拉筋上的螺母，使拉筋受拉而使主梁產(chǎn)生上拱。電焊法是采用多臺電焊機，用大電流，在兩根主梁下部從兩側(cè)往中間焊接槽鋼或角鋼，利用加熱、伶卻的原理迫使主梁上拱。 以上三種方法各有其特點?；鹧娉C正法的特點是：可以矯正橋架結(jié)構(gòu)等各種各樣的復(fù)雜變

6、形，而且靈活性很強。但它在矯正主梁下?lián)蠒r，需要將天車落到地面上，或立桅桿才能進(jìn)行修復(fù)，這樣，不僅修復(fù)工期較長，而且也影響其它工作的正常進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力法的特點是：方法簡單易行，上拱量容易檢查、測量和控制。但它有局限性，即較復(fù)雜的橋架變形不易矯正。電焊法的特點是：對焊接工藝要求較嚴(yán)，焊接電流和焊接速度要基本一致。但這種方法修理的質(zhì)量不容易保證，而且焊接過程中也不容易及時測量，所以這種方法一般不常用。 二、小車行走不平和打滑 1小車行走不平 小車行走不平，也叫三條腿，即一個車輪懸空或輪壓很小，使小車運行時，車體振動。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：小車本身的問題和軌道的問題兩個方面。 (1)小車本身的問題 小車

7、的四個車輪中，有一個車輪直徑過小，造成小車行走不平；小車架自身的形狀不符合技術(shù)要求，使用時間長使小車變形；車輪的安裝位置不符合技術(shù)要求；小車車體對角線上的兩個車輪直徑誤差過大，使小車運行時“三條腿”。 (2)軌道的問題 小車運行的軌道不平，局部有凹陷或波浪形。這使小車運行到凹陷或波浪形時，小車車輪便有一個懸空或輪壓很小，從而出現(xiàn)了小車“三條腿”行走的現(xiàn)象。另外，小車軌道接頭的上下、左右有偏差。一般這個偏差規(guī)定在1毫米以內(nèi)。如果超出所規(guī)定的范圍也會出現(xiàn)小車行走不平的情況。再有，如果小車本身就存在行走不平的因素，軌道也存在著不平的因素，那么小車行走則更加不平。 2打滑 小車車輪有時打滑，不能正常運

8、行，這種情況危害很大，尤其是在大型、精密設(shè)備吊運和安裝的工作，甚至無法保證順利進(jìn)行。那么，小車車輪打滑是由什么原因產(chǎn)生的呢?原因很多，其主要原因是： (1)啟動小車時過猛，或軌道上有油污、冰霜等。 (2)同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過大或車輪出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象，都能使小車車輪打滑。 (3)輪壓不等，當(dāng)某一主動輪與軌道之間有間隙，在啟動時一輪已前進(jìn)，而另一輪則在原地空轉(zhuǎn)，即小車車輪打滑；兩主動輪的輪壓基本相等，但比較小，所以摩擦力也小，因此，啟動時也會造成車輪打滑；主動輪和軌道之間雖沒有間隙，兩主動輪的輪壓卻相差很大，或兩主動輪和軌道的接觸面相差很大時，在啟動的瞬間會造成車輪打滑。 3檢查及修理的方法 檢

9、查、修理小車行走不平和打滑的方法很多，一般可利用車輪高低不平的檢查；輪壓不等的檢查，來查出其問題的所在處。再根據(jù)不同的情況，采取不同的修理措施，即小車軌道的局部修理；小車不在同一水平線上的修理，以便及時排除小車行走不平或打滑的故障。 (1)小車行走不平和打滑的檢查方法 1)車輪高低不平的檢查 這種檢查有兩種方法。一種是合面高低不平的檢查；一種是局部車輪高低不平的檢查。前一種的檢查方法是將小車慢速移動，觀察其輪子的滾動面與軌道面之間是否有間隙。檢查時，可用塞尺插入車輪踏面與軌道之間進(jìn)行測量。后一種的檢查方法是在有間隙的地方，用塞尺測輪踏面與軌道之間間隙的大小。然后再根據(jù)間隙大小選用不同厚度的鋼板

10、墊在走輪與軌道之問，將小車慢慢移動，使同一軌道上另一車輪，壓在鋼板上。如果移動前進(jìn)的走輪與軌道之間無間隙時，則說明加墊鐵的這段軌道較低，若有間隙時，則說明這段軌道沒問題，不用墊高。2)輪壓不等的檢查 這種檢查有兩種情況，一種是：小車移動時，一車輪打滑，另一車輪不打滑。這種情況很容易判斷出打滑的一邊輪壓較小。另一種情況是：兩主動輪同時打滑。這種情況就很難直接判斷出哪一個車輪的輪壓小。此時，可以在打滑地段，用兩根直徑相等的鉛絲放在軌道表面上，將小車開到鉛絲處并壓過去，然后取出鉛絲用卡尺測世其厚度。顯然，厚的說明輪壓小，薄的說明輪壓大。還有一種方法：在任一根軌道上打滑地段均勻地撒上細(xì)砂子，再把小車開

11、到此處，往返幾次，如果還在打滑，則說明這個主動輪沒問題，而是另外一條軌道上的主動輪輪壓小。 (2)小車行走不平和打滑的修理 1)小車不在同一水平線上的修理 這方面的問題，無論毛病出在哪一個車輪上，修理時，都盡量不修主動輪，而修被動輪。因為兩個主動輪的軸一般是同心的，所以動主動輪就影響軸的同心度，給修理帶來新的麻煩。因此，要以主動輪為基準(zhǔn)去移動被動輪。 對小車不在同一水平線上，即不等高的限度有規(guī)定：主動輪必須與軌道接觸，從動輪允許有不等高現(xiàn)象存在，但車輪與軌道的間隙最大不超過1毫米，連續(xù)長度不許超過1米。 2)小車軌道的局部修理 這種修理主要是對軌道的相對標(biāo)高和直線性進(jìn)行修理。 首先應(yīng)確定修理的

12、地段和修理的缺陷。然后鏟除修理部位上軌道的焊縫或壓板來進(jìn)行調(diào)整和修理。調(diào)整時要注意軌道與上蓋板之間應(yīng)采用點固焊焊牢。軌道上有小部分凹陷時，應(yīng)在軌道下邊加力頂直的辦法來恢復(fù)平直。在加力時，為了防止軌道變形，需要在彎曲部分附近加臨時壓板壓緊后再頂。軌道在極短的距離內(nèi)有凹陷現(xiàn)象時，要想調(diào)平是很困難的，所以應(yīng)采用補焊的辦法來找平。 三、大車啃道 天車的大車走輪啃道，是目前天車普遍存在的問題。 一般講，天車在正常工作時，大車的輪緣與軌道側(cè)面應(yīng)保持一定的間隙。若大車在運行中其輪緣與軌道側(cè)面沒有間隙，則就會產(chǎn)生擠壓和摩擦等現(xiàn)象。嚴(yán)重時，大車軌道側(cè)面上有一條明顯的磨損痕，甚至表面帶有毛刺，輪緣內(nèi)側(cè)有明顯的一塊

13、塊光亮的斑痕。天車行走時，發(fā)出磨損的切削聲，開車或停車時，車身有搖擺現(xiàn)象。以上這些現(xiàn)象稱為大車啃道。 在正常情況下中級工作類型的天車，一般大車車輪使用的壽命在十年左右，而經(jīng)常啃道的大車車輪的使用壽命僅為正常工作的大車車輪的五分之一。所以，檢查和排除大車啃道故障，對保證人身與設(shè)備的安全、天車的正常運行、延長天車的使用壽命、提高生產(chǎn)效率，具有很大的意義。產(chǎn)生大車啃道的原因很多，其主要原因如下： 1車輪的加工不符合技術(shù)要求 在分別驅(qū)動時，車輪加工不符合要求就會引起兩端車輪運轉(zhuǎn)速度的差別，以致使整個車體傾斜而造成車輪啃道。 2車輪歪斜 這種情況，是大車車輪啃道的主要原因。一般是由于車輪裝配質(zhì)量不好，精

14、度有偏差和使用過程中車架變形等所致。再有車輪踏面中心線不平行于軌道中心線，由于車輪是一個剛性結(jié)構(gòu)，它的行走方向永遠(yuǎn)向著踏面中心線的方向。所以，當(dāng)車輪沿軌道走一定距離后，輪緣便與軌道側(cè)面摩擦而產(chǎn)生啃道。 3主動車輪的直徑不等 由于車輪直徑不等，而使兩個主動輪的線速度不等，或其中一個車輪的傳動系統(tǒng)有卡住現(xiàn)象，使車體扭斜形成啃道。產(chǎn)生兩個主動輪直徑不等的原因有兩個：首先是加工精度不好，造成兩主動輪直徑尺寸不相等。其次是車輪表面淬火硬度不均，使用一段時間后，兩主動輪的磨損不均勻，使車輪直徑不等。 4，軌道方面的問題 軌道由于安裝調(diào)整、保養(yǎng)不好，或基礎(chǔ)不勻而下沉，這些都容易使車輪產(chǎn)生啃道的現(xiàn)象。 5傳動

15、系統(tǒng)的嚙合間隙不等 傳動系統(tǒng)的嚙合間隙不等是由于使用過程中不均勻的磨損，使減速器齒輪、聯(lián)軸節(jié)齒輪的嚙合間隙不勻，在起步或停車時有先后，使車體扭斜而啃道。 天車的大車車輪啃道的修理方法并不復(fù)雜，只要搞清楚原因即可排除。例如車輪安裝不合技術(shù)要求，發(fā)生水平方向傾斜或天車與軌道跨距不符，發(fā)生啃道現(xiàn)象。對此可采取訓(xùn)整車輪，使其符合技術(shù)要求或調(diào)整天車和軌道的跨距，使二者均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若兩端齒輪減速器和齒輪聯(lián)軸器磨損不勻，一側(cè)較大，啟動、制動時兩端不同步，車身扭擺?？蓹z查傳動系統(tǒng)的各部分零件，更換損壞件，消除過大的磨損間隙。 四、制動器不靈 在生產(chǎn)實踐中，天車常常因制動器失靈而發(fā)生溜鉤現(xiàn)象。即天車手柄已扳

16、回零位停止升或降時，重物仍下滑，而且下滑的距離很大，超過規(guī)定的允許值(一般允許值為V100，其中V為額定起升速度)。更嚴(yán)重的是重物有時一直溜到地面，當(dāng)然這種情況是相當(dāng)危險的。而還有一種情況是制動器張不開，使得起升機構(gòu)升降受阻，不能吊運額定起重量。 1制動器抱不緊 (1)制動器工作頻繁，使用時間較長，其銷軸、銷孔、制動瓦襯等磨損嚴(yán)重。致使制動時制動臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動力矩發(fā)生脈動變化。主彈簧調(diào)整不當(dāng)，制動力矩變小，從而導(dǎo)致溜鉤。 (2)主彈簧材質(zhì)差或熱處理不合要求，彈簧已疲勞、失效、從而導(dǎo)致溜鉤。 (3)制動器的制動輪外圓與孔中心線不同心，徑向跳動超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (4)制動器的制動瓦

17、襯與制動輪間隙不均，單面接觸、制動力矩減小。 (5)長行程制動器的重錘下面增加了支持物，使制動力矩減小。 排除制動器抱不緊、溜鉤等故障的措施： 1)磨損嚴(yán)重的制動器閘架及松閘器，應(yīng)及時更換，排除卡塞物。 2)制動器的制動輪工作表面或制動瓦襯，要常用煤油或汽油清洗干凈，去掉油污。 3)制動器的制動輪外圓與孔的中心線不同心時，要修整制動輪或更換制動輪。 4)調(diào)節(jié)相應(yīng)頂絲和副彈簧，以使制動瓦與制動輪間隙均勻。 5)制動器的安裝精度差時，必須重新安裝。排除增加的支持物，使之增加制動力矩。 2制動器張不開 (1)電磁鐵線圈斷路，磁鐵不吸合，制動器打不開，電動機運轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶。 (2)制動推桿彎曲，不與動磁

18、鐵相接觸，所以，動磁鐵閉合時，推不開制動臂。 (3)制動器傳動機件有卡死、不轉(zhuǎn)動之處，不觸及推桿。所以制動器打不開。 排除制動器張不開故障的方法： 1)更換線圈或接通接線。 2)更換推桿或?qū)⒃茥U調(diào)直。 3)消除卡死部位故障，使轉(zhuǎn)動靈活。§72 常見的電氣故障產(chǎn)生的原因及排除方法 電氣設(shè)備是天車上比較復(fù)雜的部分，它在頻繁啟動、制動、沖擊、震動和擺動的條件下工作，很容易發(fā)生故障。尤其是在高溫、多灰塵、潮濕的環(huán)境中工作的天車，更容易發(fā)生故障。實踐證明，電氣設(shè)備發(fā)生故障，不但會造成停車而影響生產(chǎn)，而且還可能發(fā)生事故。因此掌握常見的電氣故障產(chǎn)生的原因及排除方法是有著很重要的實際意義的。 一、

19、常見的接觸器故障產(chǎn)生的原因及排除方法 1動、靜觸點燒接在一起。其原因有以下幾種可能： (1)電源電壓過低，鐵心在啟動后吸不嚴(yán)，動觸點接觸壓力不夠。 (2)動、靜觸點歪扭，接觸不良；或觸點燒損嚴(yán)重，使用時間過長，使超程過小。 (3)三個主觸點不同時接觸。當(dāng)一對觸點剛接觸時，其余兩對動觸點和其相應(yīng)的靜觸點之間的距離不應(yīng)大于O5毫米。 (4)可動部分被卡住或動作不靈活，動觸點或它的彈簧碰到滅弧罩。 (5)控制線路的聯(lián)接導(dǎo)線接頭松動，使電路時斷時通。 (6)緊固螺釘松動或其它部分螺釘松動，使觸點接觸不良。 2線圈斷電后動鐵心掉不下來。其原因可能有以下幾種： (1)接觸器安裝不正確(傾斜大于5。)。 (

20、2)E型鐵心的中間極面處的氣隙，在接觸器長期使用后變小。鐵心在剩磁作用下掉不下來，這時可用銼刀將氣隙適當(dāng)加大。 (3)磁鐵釋放時的作用力太小。如觸點的超程太小。這種情況可在接觸器的適當(dāng)部位加上平衡重錘。 (4)電磁鐵的極面上有油污或線圈過熱后，滲出浸漬絕緣漆。 (5)硅鋼片質(zhì)量不好，剩磁過大。 (6)緊固動鐵心支架的螺釘松動、動鐵心鉚釘松動或轉(zhuǎn)軸及軸孔磨損使主觸點超程過小，釋放時反作用力不夠。所以應(yīng)經(jīng)常檢查緊固件，并應(yīng)定期在轉(zhuǎn)軸部分加潤滑脂。 3接觸器工作時有噪聲 接觸器正常工作時的響聲類似變壓器的聲音。如果噪聲很大，則說明接觸器出了故障。這種情況要檢查： (1)觸點上的壓力是否合適。 (2)

21、電源電壓是否過低。 (3)靜鐵心和動鐵心的極面是否緊密接觸，是否有積垢。 (4)E型鐵心的中間極面是否保留有不少于O2毫米的間隙。 (5)固定磁鐵的螺釘是否松動。 (6)轉(zhuǎn)軸及軸孔的配合是否合乎要求。 檢查接觸器時應(yīng)斷開電源，然后推動接觸器的活動郵分，檢查其動作的靈活性。動觸點是不允許與滅弧罩相碰，而動鐵心不應(yīng)與線圈相碰。對觸點上的壓力應(yīng)保證有一定的超程。電磁鐵的極面必須清潔，不能有油污。 二、控制器的常見故障及排除方法 控制器是保證天車各機構(gòu)安全工作的重要部件之一。它主要控制相應(yīng)電動機的啟動、運轉(zhuǎn)、改變方向、制動等過程。所以，控制器的各對觸點開閉非常頻繁，尤其是控制器內(nèi)的定子回路觸點等經(jīng)常因

22、動靜觸點間的壓力不適，而不能接觸，或出現(xiàn)觸點磨損與燒傷、控制器合上后電動機不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)子電路中有斷線處等故障發(fā)生。 1控制器常見的故障 (1)控制器的手柄在工作中發(fā)生卡滯，還常伴有沖擊，其原因是：定位機構(gòu)發(fā)生故障，觸點被卡滯或燒傷粘連等。 (2)觸點磨損或燒傷，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是觸點使用時間過長而老化，觸點壓力不足或臟污使觸點接觸不良，控制器過載等。 (3)控制器合上后，過電流繼電器動作。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是：過電流繼電器的整定值不符合要求，或者是定子線路中某處接地。同時，還可以檢查機械部分是否某環(huán)節(jié)有卡住現(xiàn)象。 (4)控制器合上后，電動機只能一個方向運轉(zhuǎn)。這種情況，故障可能發(fā)生在：控制器中定子

23、電路或終端開關(guān)電路的接觸點與銅片未相接；終端開關(guān)發(fā)生故障；配線發(fā)生故障。 (5)控制器合上后，電動機不轉(zhuǎn)。其原因可能有以下幾點：1)三相電源，一相斷電，電動機發(fā)出不正常的聲響。2)線路中沒有電壓。 3)控制器的接觸點與銅片未相接。 4)轉(zhuǎn)子電路中有斷線處。 2控制器故障的排除 (1)控制器的檢查 1)每班工作前應(yīng)仔細(xì)檢查控制器各對觸點工作表面狀況和接觸狀況。對于殘留在工作表面上的珠狀殘渣要用細(xì)銼銼掉。修整后的觸點，要在觸點全長內(nèi)保持緊密接觸，接觸面不應(yīng)小于觸點寬度的四分之三。 2)動靜觸點之間的壓力要調(diào)整適當(dāng)，保證接觸良好。動靜觸點在閉合時應(yīng)具有不小于2毫米的超程，分?jǐn)鄷r的開距不少于17毫米。

24、圖71為LKl型主令控制器動靜觸點開距和超程示意圖。圖71 LKl系列主令控制器觸點的調(diào)整A）開距 B) 超程 其中A=16毫米；B23毫米。 3)控制器的觸點報廢標(biāo)準(zhǔn)為；靜觸點磨損量達(dá)1·5毫米、動觸點磨損量達(dá)3毫米時，應(yīng)該報廢。 (2)觸點壓力的調(diào)整 現(xiàn)以KTJl系列控制器觸點調(diào)整為例，如圖72所示。 圖72 KTJl系列控制器觸點結(jié)構(gòu)圖 1、9一軟接線 2、3、8螺栓 4一靜觸點 5一動觸點 6彈簧 7一固定銷10杠桿支架 11一滾輪 12凸輪 13銷軸 14一膠木支架 15一復(fù)位彈簧當(dāng)觸點燒灼到一定程度時，動靜觸點的升距和超程就會發(fā)生變化而影響觸頭間的接觸，因此必須及時調(diào)整，

25、其調(diào)整方法為：動觸點5是用固定銷7固定在杠桿支架10上的，當(dāng)增加或減小復(fù)位彈簧15的壓力時，就可增大或減小動靜觸點間的壓力。因此在膠木支架14的凹座中適當(dāng)增加墊片，就可增大觸點問的壓力。(3)觸點的更換 按照控制器的觸點報廢標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)為報廢時，應(yīng)立即更換。拆卸及其更換的方法舉例如下：如圖72所示，將固定銷7旋轉(zhuǎn)90。后，即可把帶有軟接線9的動觸點5取下；卸下螺栓8，可更換動觸點5；卸去螺栓3，可更換靜觸點4。 如圖73所示，卸下螺母16，可將螺栓7連同動觸點1整套地從膠木架5中取出；卸下彈簧壓板4可取出動觸點6，進(jìn)行更換；卸下螺栓10和螺栓7，可更換靜觸點。 圖73 KTl0 系列凸輪控制器觸點

26、結(jié)構(gòu)圖 1軸 2滾輪 3一彈簧 4一彈簧壓板 5一膠木架 6一動觸點 7、10、12、15一螺栓 8一靜觸點 9一彎板 11、13軟接線 14一支板 16-螺母 三、控制回路常見的故障及排除方法 1天車不能啟動 天車不能啟動的故障及產(chǎn)生的原因有： (1)合上保護箱的刀開關(guān)，控制回路的熔斷器熔斷，從而天車不能啟動。產(chǎn)生這種情況的原因是控制回路中相互聯(lián)接的導(dǎo)線或某電器元件短路或接地。 (2)按下啟動按鈕，接觸器吸合，但手離開按鈕，接觸器釋放，一般也叫掉閘。其原因如圖74所示，當(dāng)接觸器線圈KM得電后，它的常開觸點KM閉合，并自鎖，使零位保護電路和串聯(lián)回路導(dǎo)通，這說明這部分電路工作正常。手離開按鈕，接

27、觸器就釋放(即掉閘)的原因可能由于自鎖沒鎖上，或大、小車和起升控制回路中。其檢查的方法同前所述一樣，拉下刀開關(guān)，推合接觸器，用萬用表按電路的聯(lián)接順序，一段段檢查。 圖74天車控制回路電路圖 (3)按下啟動按鈕，接觸器吸合后，控制電路的熔斷器燒斷，從而使天車不能啟動。這種情況的原因是大、小車、升降電路或串聯(lián)回路有接地之處，或者是接觸器的常開觸點、線圈有接地之處。 (4)按下啟動按鈕，接觸器不吸合，使天車不能啟動。這種情況的原因可能是在主滑線與滑塊之間接觸不良或保護箱的刀開關(guān)有問題?；蛘邫z查圖74所示的控制回路中的熔斷器FU、啟動按鈕SB和零位保護電路，看這段電路是否有斷路；串聯(lián)回路是否有不導(dǎo)電之

28、處。檢查的方法也是用萬用表按圖中、線路，一段段測量，查出斷路和不導(dǎo)電之處，及時排除。 2起升機構(gòu)上升時(吊鉤一上升)，接觸器就釋放，其原因如下： (1)上升限位開關(guān)的觸點接觸不好。 (2)滑線和滑塊接觸點接觸不好。 這種情況，可用萬用表檢查圖74中吊鉤上升部分的電路，看是否有觸點接觸不良和斷路的地方。 3起升機構(gòu)下降時(吊鉤一下降)，接觸器就釋放。吊鉤下降時，控制回路的工作原理如圖74所示。如果其它機構(gòu)工作正常，即圖74中、號電路工作正常；大、小車的各種控制電路也均正常。那么故障一定是在圖74中的吊鉤升降部分。排除的方法：可用萬用表電阻檔或試燈查找接觸器的聯(lián)鎖觸點KM、熔斷器FU的聯(lián)接導(dǎo)線和升

29、降控制器下降方向的聯(lián)鎖觸點SCH2。如果這兩點任何一個部位未閉合，都能出現(xiàn)吊鉤下降時接觸器掉閘的現(xiàn)象。 (4)按下啟動按鈕，接觸器吸合，但一扳動手輪，過電流繼電器就動作。其原因有以下幾點。 1)電動機超負(fù)荷或定子線路有接地和短路的地方。 2)接觸器聯(lián)鎖觸點的彈簧壓力不足或接觸不好。 3)控制機構(gòu)中某一部位被卡滯或操作太快。 4)過電流繼電器的整定值小或觸點接觸不好。 (5)控制器手柄處在工作位置時，電動機不旋轉(zhuǎn)，其原因有以下幾點： 1)控制器里相對應(yīng)的觸點未接觸上。 2)轉(zhuǎn)子電路開路，電刷器械中有接觸不良處。 3)電源未接通或三相電源中有一相斷路。 (6)天車在運行中，偶爾出現(xiàn)掉閘現(xiàn)象，這種情

30、況一般發(fā)生在：小車運行到某個位置，起升機構(gòu)在起吊物件時出現(xiàn)掉閘現(xiàn)象，但在其它位置上都正常，沒有這種現(xiàn)象。其故障一般是小車集電托與小車滑線接觸不良，或有絕緣物相隔而致。其排除方法是：拉下保護箱的刀開關(guān)，調(diào)整小車滑線或消除滑線上的銹漬等絕緣物。 (7)大小車只能向一個方向開動這種情況一般有兩種可能：一種可能是另一個方向的限位開關(guān)觸點接觸不良，另一種可能是因控制器里的另一個方向上的控制觸點接觸不良。 (8)大車運行時接觸器掉閘 產(chǎn)生這種現(xiàn)象，可能與以下四個方面有關(guān)。 1)主滑線與滑塊之間接觸不良。 2)大車軌道不平，使車體振動而造成有關(guān)觸點脫落。 3)控制電路中的接觸器觸點壓力不足，而使之接觸不上。

31、 4)大車向任一方向開動時，接觸器都掉閘。這種情況一般是因保護箱內(nèi)的大車過電流繼電器動作所引起的。再有，因保護大車電動機的過電流繼電器所調(diào)電流的整定值偏小，所以大車電動機啟動時，過電流繼電器的常閉觸點斷開，使保護箱接觸器釋放。出現(xiàn)這種情況時，必須按著技術(shù)要求來調(diào)整過電流繼電器的整定值。 (9)天車在啟動和運行時，接觸器發(fā)出劈叭聲響，這是接觸器動、靜磁鐵的鐵心極面吸合時的撞擊聲。這種情況的原因一般為：回路中電流強度有波動，電流大時，動、靜磁鐵吸合，電流小時，磁鐵吸力小而使動、靜鐵心極面出現(xiàn)間隙，發(fā)出劈叭聲響。 (10)天車在工作中接觸器有時吸合，有時斷開，其原因是接觸器線圈的供電線路中有斷續(xù)接觸

32、或接觸不良之處。例如：聯(lián)鎖觸點壓力不足、接線螺釘松動、熔斷器的熔絲松動等。 (11)當(dāng)斷電時接觸器不釋放，其原因是控制電路某處有接地、短路或接觸器觸點粘聯(lián)等情況。 (12)行程開關(guān)斷開后，電動機仍未斷電，其原因是聯(lián)接行程開關(guān)的電路中有短路或接錯的地方。 四、主回路常見的故障及排除方法 天車的主回路，又稱為動力線路。它是由天車各機構(gòu)電動機的定子外接電路和轉(zhuǎn)子外接電路等組成。因此，主回路的故障主要是由于缺相、相間短路、對地短路和轉(zhuǎn)子開路等因素所致。 。 1定子回路的故障及產(chǎn)生的原因 定子電路中常見的故障一般有斷路和短路兩種。短路故障較容易發(fā)現(xiàn)，常表現(xiàn)為有弧光崩炸現(xiàn)象，但斷路故障不容易發(fā)現(xiàn)，而且也比

33、較復(fù)雜。 下面由圖75的電動機定子電路來分析電動機定子電路中可能出現(xiàn)的故障。 (1)其它機構(gòu)工作正常只有小車不能啟動 這種故障一般發(fā)生在圖75中的U11、V11、W11三個接線點以后的小車電路上。 1)控制器里控制小車電動機的定子電路的觸點有接觸不良之處。 2)小車電動機定子繞組中有斷線的地方。 3)小車的滑線導(dǎo)電器有故障。 4)小車電動機定子的三相電源線中有一相斷線，或者過電流繼電器KC3有故障。 (2)其它機構(gòu)工作正常，只有大車不能啟動 這種故障一般發(fā)生在圖75中的U1、V1、W1三個接線點以下對大車電動機供電的線路中即： 圖75電動機的定子電路1)控制器里控制大車電動機的定子電路的觸點接

34、觸小良。 2)大車電動機的定子繞組有斷線之處。 3)大車電動機定子的三相電源線一相斷線，或者過電流繼電器KC2有故障。 (3)其它工作正常，只有小車與副鉤不能啟動 這種故障一般發(fā)生在圖75中的U1、V1、W1三個接線點以后的小車和副鉤的電動機定子電路中。當(dāng)主鉤電動機處于單相接電狀態(tài)的時候，故障可能發(fā)生在公用滑線上。 (4)其它機構(gòu)工作正常，只有副鉤不能啟動 這種們M故障一般發(fā)生在圖75中的U11、V11、W11三個接線點以后的副鉤電動機定子電路中。 1)控制器里控制副鉤電動機定子電路的觸點接觸不好，或者控制副鉤電動機定子電路的滑線與滑塊接觸不好。 2)副鉤電動機定子的三相電源線或定子繞組中，有

35、一相斷路，或者過電流繼電器KCl有故障。 (5)各機構(gòu)均不能啟動 其原因是電源沒電、主滑線導(dǎo)電器發(fā)生故障、刀開關(guān)接觸不良?；蛘呤菆D75中的U、V、W三個接線點以上電路有斷相處。 (6)大車電動機只能向一個方向運動 這種情況一般發(fā)生在控制某個方向轉(zhuǎn)動時，定子回路的觸點有未接通處，或這個方向的限位開關(guān)常閉節(jié)點開路。 (7)主鉤工作正常，大小車和副鉤要在主鉤工作后能工作，而且主鉤不供電，它們就不能自行啟動。這種故障的原因是接線點W11和聯(lián)接點W1之間的電路發(fā)生斷路。這時可使主鉤先啟動，公用滑線帶電，使大小車和副鉤電動機都能得電啟動。 2轉(zhuǎn)子回路的故障原因及排除方法 轉(zhuǎn)子回路中的故障一般為短路和斷路。

36、 (1)短路的情況有： 1)合上刀開關(guān)，按下啟動按鈕，接觸器吸合，手輪沒有扳轉(zhuǎn)，制動電磁鐵就跟隨吸合，使制動器松閘，造成重物下落等事故。其原因是由于電磁鐵線圈的絕緣被破壞，從而造成接地短路。 2)接觸器的觸點因粘連等原因不能迅速脫開，造成電弧短路。 3)保護箱刀開關(guān)合上后，接觸器就發(fā)出嗡嗡的響聲。其原因是接觸器線圈的絕緣損壞所造成的接地短路引起的。 4)控制屏內(nèi)的可逆接觸器，如果機械聯(lián)鎖裝置的誤差很大，或者失去作用，也將造成相間短路。 5)控制屏里的可逆接觸器，因先吸合的觸點釋放動作慢，所以產(chǎn)生的電弧還沒消失，另一個接觸器就吸合，或者產(chǎn)生的電弧與前者沒有消失的電弧碰在一起，形成電弧短路。 6)

37、控制屏里的可逆接觸器的聯(lián)鎖裝置失調(diào)，以致電動機換相時，一個接觸器沒釋放，另一個接觸器就吸合，從而造成相間短路。 7)因接觸器的三對觸點燒傷嚴(yán)重而使接觸器在斷電釋放后產(chǎn)生很大的弧光，由此而引起電弧短路。 8)如果接觸器的三個動觸點在吸合時有先有后，此時如點動操作速度過快，也會造成電弧短路。 (2)斷路的故障及排除方法 斷路故障往往能引起電動機轉(zhuǎn)子溫度升高，并在額定負(fù)載下不能平穩(wěn)啟動和工作，而且還常常有劇烈震動等現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因有： 1)電動機轉(zhuǎn)子繞組的引出線端與滑環(huán)相聯(lián)接的鋼焊片處斷裂或開焊。 2)電阻器內(nèi)元件之間的聯(lián)接處有松動的現(xiàn)象，或者是電阻元件本身有斷裂處。 3)滑線與滑塊之間接觸不良，

38、或者是滑塊損壞。 4)控制器聯(lián)接的導(dǎo)線發(fā)生斷路或在轉(zhuǎn)子電路里有斷路和接觸不良的地方。 5)電動機轉(zhuǎn)子繞組的引出線端與滑環(huán)相聯(lián)接的銅焊片處斷裂或開焊。§73 起升機構(gòu)常見故障產(chǎn)生的原因及排除方法 起升機構(gòu)是天車的重要傳動機構(gòu)，它能否安全運轉(zhuǎn)，關(guān)系到整臺天車的安全生產(chǎn)。因此掌握起升機構(gòu)的常見故障及排除方法是十分必要的。 有些天車運轉(zhuǎn)多年后，起升電動機發(fā)生啟動困難的情況，即不能起吊額定負(fù)載，甚至一半額定負(fù)載也不能順利起吊。造成這種情況有如下幾種原因： 一、起升機構(gòu)制動器調(diào)整不當(dāng) 天車不能吊起額定負(fù)載，其原因不是起升電動機額定功率不足的問題，而是由于其機構(gòu)制動器調(diào)整不當(dāng)所致。當(dāng)起升機構(gòu)工作時

39、，制動器未完全松開，使起升電動機在制動器閘瓦附加制動力矩作用下運轉(zhuǎn)，增加了電動機的運轉(zhuǎn)阻力，致使電動機工作困難。制動器失調(diào)之處通常有如下幾點： 1制動器主彈簧調(diào)得太緊，張力太大，而使得制動器打不開，造成天車帶制動負(fù)載運轉(zhuǎn)。 2制動器的制動瓦與制動輪兩側(cè)間隙調(diào)整不均，如圖76所示。這是短行程制動器失調(diào)的示意圖。由于頂臂螺栓1擰的過緊，把制動臂2推向左邊，致使制動瓦塊3緊靠在制動輪上，松閘時，由于頂臂螺栓l已頂死，松閘時制動瓦塊3脫不開制動輪而使起升阻力增大。 圖76短行程制動器失調(diào)示意圖 1頂臂螺栓 2一制動臂 3一制動瓦塊 長行程制動器閘瓦與制動輪兩側(cè)間隙失調(diào)的情況為： 如圖77所示。由于頂臂

40、螺栓2與杠桿臂1間隙太大，致使當(dāng)磁鐵吸合時，推桿4可將左制動臂7推至遠(yuǎn)離制動輪的位置，而不能靠三角板6反推右制動臂5，所以起升松閘過程中，制動瓦塊3始終接觸并壓貼在制動輪上，致使起升電動機在制動負(fù)荷作用下運轉(zhuǎn)，從而使電動機發(fā)熱，運轉(zhuǎn)困難。 圖77長行程制動器失調(diào)示意圖1一杠桿臂 2一頂臂螺栓 3一制動瓦塊 4一推桿5一右制動臂 6一三角板 7一左制動臂3制動電磁鐵動鐵心行程太小如圖78所示。 圖78銜鐵行程過小示意圖1一動鐵心 2一制動螺桿 3副彈簧 4制動臂 5制動瓦塊當(dāng)線圈通電吸合時，動鐵心1只能把左輪右制動臂稍微推開始，使制動瓦塊仍動輪相摩擦，從而增大了機構(gòu)運轉(zhuǎn)阻力。 4短行程制動器副彈

41、簧失效或疲勞，剛度差而彈力小，松閘時推不開制動臂4，而使制動瓦塊5仍貼壓在制動輪上運轉(zhuǎn)。二起升機構(gòu)傳動部件安裝精度超差1起升電動機軸線與減速器輸入軸線不同心，存在垂直方向偏差和水平方向偏差，此偏差已超出該處聯(lián)接件齒輪聯(lián)軸器所能補償?shù)姆秶?。?dāng)機構(gòu)運轉(zhuǎn)時，就會給電動機增加運行阻力。 2·卷筒軸線與減速器輸出軸線不同心。3·制動器安裝精度差，如圖79所示。 圖79制動器與制動輪不同心制動器閘架中心高與制動輪不同心，相差H。當(dāng)松閘時，制動瓦的下邊緣仍然與制動輪有摩擦，使起升阻力增大。增加起重電動機功率損失。 三、電氣傳動系統(tǒng)故障 1電動機電于長期運轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線

42、間開焊、滑環(huán)與電刷接觸不良，從而造成三相轉(zhuǎn)子繞組開路，電動機轉(zhuǎn)矩減少。 2電阻絲燒斷，同樣會造成轉(zhuǎn)子回路處于分?jǐn)酄顟B(tài)，使電動機不能產(chǎn)生額定轉(zhuǎn)矩。§74 其它故障產(chǎn)生的原因及排除方法 在天車中還有一些常見的故障，如吊鉤、鋼絲繩、聯(lián)軸器、卷筒、減速器、滑輪、電動機、交流接觸器和繼電器等。 一、吊鉤常見故障及排除方法 1鉤口危險斷面磨損 這種情況應(yīng)引起足夠重視，否則磨損嚴(yán)重時強度減弱，易折斷。其排除方法：磨損量超過危險斷面的10時，要更換。對吊運鋼水的吊鉤，磨損量超過危險斷面5時，就要更換新鉤。 2鉤口部位有變形一般由于使用時間較長，且長期過載，使吊鉤疲勞所致。這種情況應(yīng)立即更換。 3鉤頭

43、表面出現(xiàn)裂紋如發(fā)現(xiàn)裂紋，立即停止使用，必須更換。 二、鋼絲繩 1鋼絲繩迅速磨損 其迅速磨損的原因為滑輪或卷筒的直徑相對于這種鋼絲繩太小，或是卷筒上繩槽的槽距太小。遇這種情況應(yīng)該換較軟的鋼絲繩、標(biāo)準(zhǔn)直徑的鋼絲繩或更換卷筒。 2·鋼絲繩經(jīng)常破裂、斷股、斷絲 其產(chǎn)生的原因是銅絲繩上有臟物或沒有潤滑油，或上升限位器的擋板安裝不正確。排除的方法為：清洗鋼絲繩上的臟物；對鋼絲繩進(jìn)行潤滑；調(diào)整擋板等。對在一個捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過總數(shù)的10、鋼絲繩徑向磨損40時，應(yīng)立即更換鋼絲繩。 三、聯(lián)軸器的常見故障及排除方法 1-聯(lián)軸器的連接螺栓孔磨損 這種情況使天車啟動時聯(lián)軸器及其軸產(chǎn)生跳動，嚴(yán)重時螺栓被切斷，發(fā)

44、生吊物墜落的危險局面。排除的方法為：重新擴孔配螺栓，或補焊后再鉆鉸孔，但必須更換起升機構(gòu)的聯(lián)軸器。 2·齒輪套鍵槽磨損 這種情況不能傳遞轉(zhuǎn)矩，以致吊物墜落。排除方法為：起升機構(gòu)的齒輪套要更換，運行機構(gòu)的齒輪套可在與其相距90。處重新插鍵槽，配鍵后繼續(xù)使用。 四、減速器的常見故障及排除方法 l·減速器在架上振動 其產(chǎn)生振動的原因是固定螺栓松動、輸入與輸出軸和電動機軸不同心或支架剛性差。其排除方法為：緊固減速器的固定螺栓；調(diào)整減速器傳動軸的同軸度；加固支架；使剛性增大。 2·減速器的殼體及安裝軸承處發(fā)熱 其產(chǎn)生發(fā)熱的原因有軸承滾珠損壞，或保持架破碎；輪齒磨損；缺少潤滑油等。其排除方