第七章各種故障產(chǎn)生的原因及排除方法

1、第七章 各種故障產(chǎn)生的原因及排除方法天車的啟動(dòng)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等動(dòng)作極為頻繁，在工作過中經(jīng)常受到?jīng)_擊和振動(dòng)，因此，天車經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種機(jī)械、電氣等方面的故障。作為天車司機(jī)，不僅要熟練地掌握天車的操作技術(shù)，還要了解各種故障產(chǎn)生的原因及排除方法。§71 常見的機(jī)械故障產(chǎn)生的原因及排除方法 一、主梁下?lián)?天車的主梁結(jié)構(gòu)必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，這是保證各運(yùn)行機(jī)構(gòu)正常工作的首要條件。因此，一般在天車主梁的設(shè)計(jì)、制造中規(guī)定要有一定的上拱度。其目的是減少天車在額定的負(fù)載作用下所產(chǎn)生的下?lián)隙?，使小車軌道有最小的傾斜度，從而減少小車在運(yùn)行時(shí)的附加阻力和自動(dòng)滑移。所謂上拱度，就是主梁向上拱起的程度，

2、一般上拱度為跨度的11000。而天車在使用一段時(shí)問后，主梁上的上拱度逐漸減小。隨著使用時(shí)間的不斷延長(zhǎng)，主梁就由上拱度逐漸過渡到下?lián)稀Ｋ^下?lián)?，就是主梁的向下彎曲程度。主梁產(chǎn)生下?lián)嫌袃煞N情況：一種是彈性變形，一種是永久變形。前者要及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，后者就不僅是下?lián)闲迯?fù)問題了，而是要立即進(jìn)行加固修復(fù)。究竟下?lián)系绞裁闯潭炔判枰迯?fù)，其允許值參考表7一l和表72。表71 新雙梁天車的允許撓度 mm 國家名稱 新雙梁天車的允許撓度(F) 中國 LK700 前蘇聯(lián) Lk700 日本 LK800 英國 LK900 美國 O·0125O015INFT跨度 我國還規(guī)定：?jiǎn)瘟禾燔囍髁旱脑试S撓度FLK500M

3、M：手動(dòng)單梁天車主梁的允許撓度FLK400rnm。 (其中，F(xiàn)允許撓度；LK跨度) 1主梁產(chǎn)生下?lián)系脑?(1)制造時(shí)下料不準(zhǔn)，焊接不當(dāng)按規(guī)定腹板下料的形狀應(yīng)與主梁的拱度要求一致。而不能把腹板下成直料，再靠烘烤或焊接來使主梁產(chǎn)生上拱形狀，這種工藝加工，其方法雖簡(jiǎn)單，但在使用時(shí)很快會(huì)使上拱消失而產(chǎn)生下?lián)稀?(2)高溫對(duì)主梁的影響 一般設(shè)計(jì)天車時(shí)是按常溫情況下考慮的。因此經(jīng)常在高溫情況下工作的天車，要降低金屬材料的屈服點(diǎn)和產(chǎn)生溫度應(yīng)力。從而使主梁產(chǎn)生下?lián)稀?(3)維修和使用不合理 主梁上面，一般不允許氣割和氣焊，因?yàn)檫@對(duì)主梁影響很大。另外，使用上的不合理，如不按操作技術(shù)規(guī)程操作，隨意改變天車的工作

4、類型、拉拽重物、拔地腳螺釘、超負(fù)荷使用等都會(huì)出現(xiàn)主梁下?lián)系那闆r。 2主梁下?lián)蠈?duì)天車使用性能的影響 (1)對(duì)大車的影響 主梁下?lián)蠈?huì)使大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)軸支架隨結(jié)構(gòu)一起下移，使傳動(dòng)軸的同心度、齒輪聯(lián)軸器的聯(lián)接狀況變壞，增大阻力，嚴(yán)重時(shí)就會(huì)發(fā)生切軸現(xiàn)象。 (2)對(duì)小車的影響 很明顯，主梁的下?lián)现苯佑绊懶≤噯?dòng)、運(yùn)行、制動(dòng)的控制。小車由兩端往中間運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生下滑的現(xiàn)象，再由中間往兩端運(yùn)行時(shí)又會(huì)產(chǎn)生爬坡的現(xiàn)象。而且小車不能準(zhǔn)確地停在軌道的任一位置上。這樣對(duì)于裝配、澆注等要求準(zhǔn)確而重要的工作就無法進(jìn)行。 (3)對(duì)金屬結(jié)構(gòu)的影響 當(dāng)主梁產(chǎn)生嚴(yán)重下?lián)?，已?jīng)永遠(yuǎn)變形時(shí)，箱形的主梁下蓋板和腹板下緣的拉應(yīng)力已達(dá)到

5、屈服點(diǎn)，有的甚至?xí)谙律w板和腹板上出現(xiàn)裂紋。這時(shí)如不加固修復(fù)，繼續(xù)工作，將使變形越來越大，疲勞裂紋逐步發(fā)展擴(kuò)大，以致使主梁破壞。 - 3主梁下?lián)系男迯?fù) 一般修復(fù)主梁下?lián)嫌腥N方法：火焰矯正法、預(yù)應(yīng)力法、電焊法。其中火焰矯正法是對(duì)金屬的變形部位進(jìn)行加熱，利用金屬加熱后所具有的壓縮塑性變形性質(zhì)，達(dá)到矯正金屬變形的目的。預(yù)應(yīng)力法是在兩端焊上兩個(gè)支承座，穿上拉筋，然后再旋轉(zhuǎn)拉筋上的螺母，使拉筋受拉而使主梁產(chǎn)生上拱。電焊法是采用多臺(tái)電焊機(jī)，用大電流，在兩根主梁下部從兩側(cè)往中間焊接槽鋼或角鋼，利用加熱、伶卻的原理迫使主梁上拱。 以上三種方法各有其特點(diǎn)。火焰矯正法的特點(diǎn)是：可以矯正橋架結(jié)構(gòu)等各種各樣的復(fù)雜變

6、形，而且靈活性很強(qiáng)。但它在矯正主梁下?lián)蠒r(shí)，需要將天車落到地面上，或立桅桿才能進(jìn)行修復(fù)，這樣，不僅修復(fù)工期較長(zhǎng)，而且也影響其它工作的正常進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力法的特點(diǎn)是：方法簡(jiǎn)單易行，上拱量容易檢查、測(cè)量和控制。但它有局限性，即較復(fù)雜的橋架變形不易矯正。電焊法的特點(diǎn)是：對(duì)焊接工藝要求較嚴(yán)，焊接電流和焊接速度要基本一致。但這種方法修理的質(zhì)量不容易保證，而且焊接過程中也不容易及時(shí)測(cè)量，所以這種方法一般不常用。 二、小車行走不平和打滑 1小車行走不平 小車行走不平，也叫三條腿，即一個(gè)車輪懸空或輪壓很小，使小車運(yùn)行時(shí)，車體振動(dòng)。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有：小車本身的問題和軌道的問題兩個(gè)方面。 (1)小車本身的問題 小車

7、的四個(gè)車輪中，有一個(gè)車輪直徑過小，造成小車行走不平；小車架自身的形狀不符合技術(shù)要求，使用時(shí)間長(zhǎng)使小車變形；車輪的安裝位置不符合技術(shù)要求；小車車體對(duì)角線上的兩個(gè)車輪直徑誤差過大，使小車運(yùn)行時(shí)“三條腿”。 (2)軌道的問題 小車運(yùn)行的軌道不平，局部有凹陷或波浪形。這使小車運(yùn)行到凹陷或波浪形時(shí)，小車車輪便有一個(gè)懸空或輪壓很小，從而出現(xiàn)了小車“三條腿”行走的現(xiàn)象。另外，小車軌道接頭的上下、左右有偏差。一般這個(gè)偏差規(guī)定在1毫米以內(nèi)。如果超出所規(guī)定的范圍也會(huì)出現(xiàn)小車行走不平的情況。再有，如果小車本身就存在行走不平的因素，軌道也存在著不平的因素，那么小車行走則更加不平。 2打滑 小車車輪有時(shí)打滑，不能正常運(yùn)

8、行，這種情況危害很大，尤其是在大型、精密設(shè)備吊運(yùn)和安裝的工作，甚至無法保證順利進(jìn)行。那么，小車車輪打滑是由什么原因產(chǎn)生的呢?原因很多，其主要原因是： (1)啟動(dòng)小車時(shí)過猛，或軌道上有油污、冰霜等。 (2)同一截面內(nèi)兩軌道的標(biāo)高差過大或車輪出現(xiàn)橢圓現(xiàn)象，都能使小車車輪打滑。 (3)輪壓不等，當(dāng)某一主動(dòng)輪與軌道之間有間隙，在啟動(dòng)時(shí)一輪已前進(jìn)，而另一輪則在原地空轉(zhuǎn)，即小車車輪打滑；兩主動(dòng)輪的輪壓基本相等，但比較小，所以摩擦力也小，因此，啟動(dòng)時(shí)也會(huì)造成車輪打滑；主動(dòng)輪和軌道之間雖沒有間隙，兩主動(dòng)輪的輪壓卻相差很大，或兩主動(dòng)輪和軌道的接觸面相差很大時(shí)，在啟動(dòng)的瞬間會(huì)造成車輪打滑。 3檢查及修理的方法 檢

9、查、修理小車行走不平和打滑的方法很多，一般可利用車輪高低不平的檢查；輪壓不等的檢查，來查出其問題的所在處。再根據(jù)不同的情況，采取不同的修理措施，即小車軌道的局部修理；小車不在同一水平線上的修理，以便及時(shí)排除小車行走不平或打滑的故障。 (1)小車行走不平和打滑的檢查方法 1)車輪高低不平的檢查 這種檢查有兩種方法。一種是合面高低不平的檢查；一種是局部車輪高低不平的檢查。前一種的檢查方法是將小車慢速移動(dòng)，觀察其輪子的滾動(dòng)面與軌道面之間是否有間隙。檢查時(shí)，可用塞尺插入車輪踏面與軌道之間進(jìn)行測(cè)量。后一種的檢查方法是在有間隙的地方，用塞尺測(cè)輪踏面與軌道之間間隙的大小。然后再根據(jù)間隙大小選用不同厚度的鋼板

10、墊在走輪與軌道之問，將小車慢慢移動(dòng)，使同一軌道上另一車輪，壓在鋼板上。如果移動(dòng)前進(jìn)的走輪與軌道之間無間隙時(shí)，則說明加墊鐵的這段軌道較低，若有間隙時(shí)，則說明這段軌道沒問題，不用墊高。2)輪壓不等的檢查 這種檢查有兩種情況，一種是：小車移動(dòng)時(shí)，一車輪打滑，另一車輪不打滑。這種情況很容易判斷出打滑的一邊輪壓較小。另一種情況是：兩主動(dòng)輪同時(shí)打滑。這種情況就很難直接判斷出哪一個(gè)車輪的輪壓小。此時(shí)，可以在打滑地段，用兩根直徑相等的鉛絲放在軌道表面上，將小車開到鉛絲處并壓過去，然后取出鉛絲用卡尺測(cè)世其厚度。顯然，厚的說明輪壓小，薄的說明輪壓大。還有一種方法：在任一根軌道上打滑地段均勻地撒上細(xì)砂子，再把小車開

11、到此處，往返幾次，如果還在打滑，則說明這個(gè)主動(dòng)輪沒問題，而是另外一條軌道上的主動(dòng)輪輪壓小。 (2)小車行走不平和打滑的修理 1)小車不在同一水平線上的修理 這方面的問題，無論毛病出在哪一個(gè)車輪上，修理時(shí)，都盡量不修主動(dòng)輪，而修被動(dòng)輪。因?yàn)閮蓚€(gè)主動(dòng)輪的軸一般是同心的，所以動(dòng)主動(dòng)輪就影響軸的同心度，給修理帶來新的麻煩。因此，要以主動(dòng)輪為基準(zhǔn)去移動(dòng)被動(dòng)輪。 對(duì)小車不在同一水平線上，即不等高的限度有規(guī)定：主動(dòng)輪必須與軌道接觸，從動(dòng)輪允許有不等高現(xiàn)象存在，但車輪與軌道的間隙最大不超過1毫米，連續(xù)長(zhǎng)度不許超過1米。 2)小車軌道的局部修理 這種修理主要是對(duì)軌道的相對(duì)標(biāo)高和直線性進(jìn)行修理。 首先應(yīng)確定修理的

12、地段和修理的缺陷。然后鏟除修理部位上軌道的焊縫或壓板來進(jìn)行調(diào)整和修理。調(diào)整時(shí)要注意軌道與上蓋板之間應(yīng)采用點(diǎn)固焊焊牢。軌道上有小部分凹陷時(shí)，應(yīng)在軌道下邊加力頂直的辦法來恢復(fù)平直。在加力時(shí)，為了防止軌道變形，需要在彎曲部分附近加臨時(shí)壓板壓緊后再頂。軌道在極短的距離內(nèi)有凹陷現(xiàn)象時(shí)，要想調(diào)平是很困難的，所以應(yīng)采用補(bǔ)焊的辦法來找平。 三、大車啃道 天車的大車走輪啃道，是目前天車普遍存在的問題。 一般講，天車在正常工作時(shí)，大車的輪緣與軌道側(cè)面應(yīng)保持一定的間隙。若大車在運(yùn)行中其輪緣與軌道側(cè)面沒有間隙，則就會(huì)產(chǎn)生擠壓和摩擦等現(xiàn)象。嚴(yán)重時(shí)，大車軌道側(cè)面上有一條明顯的磨損痕，甚至表面帶有毛刺，輪緣內(nèi)側(cè)有明顯的一塊

13、塊光亮的斑痕。天車行走時(shí)，發(fā)出磨損的切削聲，開車或停車時(shí)，車身有搖擺現(xiàn)象。以上這些現(xiàn)象稱為大車啃道。 在正常情況下中級(jí)工作類型的天車，一般大車車輪使用的壽命在十年左右，而經(jīng)?？械赖拇筌囓囕喌氖褂脡勖鼉H為正常工作的大車車輪的五分之一。所以，檢查和排除大車啃道故障，對(duì)保證人身與設(shè)備的安全、天車的正常運(yùn)行、延長(zhǎng)天車的使用壽命、提高生產(chǎn)效率，具有很大的意義。產(chǎn)生大車啃道的原因很多，其主要原因如下： 1車輪的加工不符合技術(shù)要求 在分別驅(qū)動(dòng)時(shí)，車輪加工不符合要求就會(huì)引起兩端車輪運(yùn)轉(zhuǎn)速度的差別，以致使整個(gè)車體傾斜而造成車輪啃道。 2車輪歪斜 這種情況，是大車車輪啃道的主要原因。一般是由于車輪裝配質(zhì)量不好，精

14、度有偏差和使用過程中車架變形等所致。再有車輪踏面中心線不平行于軌道中心線，由于車輪是一個(gè)剛性結(jié)構(gòu)，它的行走方向永遠(yuǎn)向著踏面中心線的方向。所以，當(dāng)車輪沿軌道走一定距離后，輪緣便與軌道側(cè)面摩擦而產(chǎn)生啃道。 3主動(dòng)車輪的直徑不等 由于車輪直徑不等，而使兩個(gè)主動(dòng)輪的線速度不等，或其中一個(gè)車輪的傳動(dòng)系統(tǒng)有卡住現(xiàn)象，使車體扭斜形成啃道。產(chǎn)生兩個(gè)主動(dòng)輪直徑不等的原因有兩個(gè)：首先是加工精度不好，造成兩主動(dòng)輪直徑尺寸不相等。其次是車輪表面淬火硬度不均，使用一段時(shí)間后，兩主動(dòng)輪的磨損不均勻，使車輪直徑不等。 4，軌道方面的問題 軌道由于安裝調(diào)整、保養(yǎng)不好，或基礎(chǔ)不勻而下沉，這些都容易使車輪產(chǎn)生啃道的現(xiàn)象。 5傳動(dòng)

15、系統(tǒng)的嚙合間隙不等 傳動(dòng)系統(tǒng)的嚙合間隙不等是由于使用過程中不均勻的磨損，使減速器齒輪、聯(lián)軸節(jié)齒輪的嚙合間隙不勻，在起步或停車時(shí)有先后，使車體扭斜而啃道。 天車的大車車輪啃道的修理方法并不復(fù)雜，只要搞清楚原因即可排除。例如車輪安裝不合技術(shù)要求，發(fā)生水平方向傾斜或天車與軌道跨距不符，發(fā)生啃道現(xiàn)象。對(duì)此可采取訓(xùn)整車輪，使其符合技術(shù)要求或調(diào)整天車和軌道的跨距，使二者均符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。若兩端齒輪減速器和齒輪聯(lián)軸器磨損不勻，一側(cè)較大，啟動(dòng)、制動(dòng)時(shí)兩端不同步，車身扭擺?？蓹z查傳動(dòng)系統(tǒng)的各部分零件，更換損壞件，消除過大的磨損間隙。 四、制動(dòng)器不靈 在生產(chǎn)實(shí)踐中，天車常常因制動(dòng)器失靈而發(fā)生溜鉤現(xiàn)象。即天車手柄已扳

16、回零位停止升或降時(shí)，重物仍下滑，而且下滑的距離很大，超過規(guī)定的允許值(一般允許值為V100，其中V為額定起升速度)。更嚴(yán)重的是重物有時(shí)一直溜到地面，當(dāng)然這種情況是相當(dāng)危險(xiǎn)的。而還有一種情況是制動(dòng)器張不開，使得起升機(jī)構(gòu)升降受阻，不能吊運(yùn)額定起重量。 1制動(dòng)器抱不緊 (1)制動(dòng)器工作頻繁，使用時(shí)間較長(zhǎng)，其銷軸、銷孔、制動(dòng)瓦襯等磨損嚴(yán)重。致使制動(dòng)時(shí)制動(dòng)臂及其瓦塊產(chǎn)生位置變化，導(dǎo)致制動(dòng)力矩發(fā)生脈動(dòng)變化。主彈簧調(diào)整不當(dāng)，制動(dòng)力矩變小，從而導(dǎo)致溜鉤。 (2)主彈簧材質(zhì)差或熱處理不合要求，彈簧已疲勞、失效、從而導(dǎo)致溜鉤。 (3)制動(dòng)器的制動(dòng)輪外圓與孔中心線不同心，徑向跳動(dòng)超過技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (4)制動(dòng)器的制動(dòng)瓦

17、襯與制動(dòng)輪間隙不均，單面接觸、制動(dòng)力矩減小。 (5)長(zhǎng)行程制動(dòng)器的重錘下面增加了支持物，使制動(dòng)力矩減小。 排除制動(dòng)器抱不緊、溜鉤等故障的措施： 1)磨損嚴(yán)重的制動(dòng)器閘架及松閘器，應(yīng)及時(shí)更換，排除卡塞物。 2)制動(dòng)器的制動(dòng)輪工作表面或制動(dòng)瓦襯，要常用煤油或汽油清洗干凈，去掉油污。 3)制動(dòng)器的制動(dòng)輪外圓與孔的中心線不同心時(shí)，要修整制動(dòng)輪或更換制動(dòng)輪。 4)調(diào)節(jié)相應(yīng)頂絲和副彈簧，以使制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪間隙均勻。 5)制動(dòng)器的安裝精度差時(shí)，必須重新安裝。排除增加的支持物，使之增加制動(dòng)力矩。 2制動(dòng)器張不開 (1)電磁鐵線圈斷路，磁鐵不吸合，制動(dòng)器打不開，電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音發(fā)悶。 (2)制動(dòng)推桿彎曲，不與動(dòng)磁

18、鐵相接觸，所以，動(dòng)磁鐵閉合時(shí)，推不開制動(dòng)臂。 (3)制動(dòng)器傳動(dòng)機(jī)件有卡死、不轉(zhuǎn)動(dòng)之處，不觸及推桿。所以制動(dòng)器打不開。 排除制動(dòng)器張不開故障的方法： 1)更換線圈或接通接線。 2)更換推桿或?qū)⒃茥U調(diào)直。 3)消除卡死部位故障，使轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。§72 常見的電氣故障產(chǎn)生的原因及排除方法 電氣設(shè)備是天車上比較復(fù)雜的部分，它在頻繁啟動(dòng)、制動(dòng)、沖擊、震動(dòng)和擺動(dòng)的條件下工作，很容易發(fā)生故障。尤其是在高溫、多灰塵、潮濕的環(huán)境中工作的天車，更容易發(fā)生故障。實(shí)踐證明，電氣設(shè)備發(fā)生故障，不但會(huì)造成停車而影響生產(chǎn)，而且還可能發(fā)生事故。因此掌握常見的電氣故障產(chǎn)生的原因及排除方法是有著很重要的實(shí)際意義的。 一、

19、常見的接觸器故障產(chǎn)生的原因及排除方法 1動(dòng)、靜觸點(diǎn)燒接在一起。其原因有以下幾種可能： (1)電源電壓過低，鐵心在啟動(dòng)后吸不嚴(yán)，動(dòng)觸點(diǎn)接觸壓力不夠。 (2)動(dòng)、靜觸點(diǎn)歪扭，接觸不良；或觸點(diǎn)燒損嚴(yán)重，使用時(shí)間過長(zhǎng)，使超程過小。 (3)三個(gè)主觸點(diǎn)不同時(shí)接觸。當(dāng)一對(duì)觸點(diǎn)剛接觸時(shí)，其余兩對(duì)動(dòng)觸點(diǎn)和其相應(yīng)的靜觸點(diǎn)之間的距離不應(yīng)大于O5毫米。 (4)可動(dòng)部分被卡住或動(dòng)作不靈活，動(dòng)觸點(diǎn)或它的彈簧碰到滅弧罩。 (5)控制線路的聯(lián)接導(dǎo)線接頭松動(dòng)，使電路時(shí)斷時(shí)通。 (6)緊固螺釘松動(dòng)或其它部分螺釘松動(dòng)，使觸點(diǎn)接觸不良。 2線圈斷電后動(dòng)鐵心掉不下來。其原因可能有以下幾種： (1)接觸器安裝不正確(傾斜大于5。)。 (

20、2)E型鐵心的中間極面處的氣隙，在接觸器長(zhǎng)期使用后變小。鐵心在剩磁作用下掉不下來，這時(shí)可用銼刀將氣隙適當(dāng)加大。 (3)磁鐵釋放時(shí)的作用力太小。如觸點(diǎn)的超程太小。這種情況可在接觸器的適當(dāng)部位加上平衡重錘。 (4)電磁鐵的極面上有油污或線圈過熱后，滲出浸漬絕緣漆。 (5)硅鋼片質(zhì)量不好，剩磁過大。 (6)緊固動(dòng)鐵心支架的螺釘松動(dòng)、動(dòng)鐵心鉚釘松動(dòng)或轉(zhuǎn)軸及軸孔磨損使主觸點(diǎn)超程過小，釋放時(shí)反作用力不夠。所以應(yīng)經(jīng)常檢查緊固件，并應(yīng)定期在轉(zhuǎn)軸部分加潤(rùn)滑脂。 3接觸器工作時(shí)有噪聲 接觸器正常工作時(shí)的響聲類似變壓器的聲音。如果噪聲很大，則說明接觸器出了故障。這種情況要檢查： (1)觸點(diǎn)上的壓力是否合適。 (2)

21、電源電壓是否過低。 (3)靜鐵心和動(dòng)鐵心的極面是否緊密接觸，是否有積垢。 (4)E型鐵心的中間極面是否保留有不少于O2毫米的間隙。 (5)固定磁鐵的螺釘是否松動(dòng)。 (6)轉(zhuǎn)軸及軸孔的配合是否合乎要求。 檢查接觸器時(shí)應(yīng)斷開電源，然后推動(dòng)接觸器的活動(dòng)郵分，檢查其動(dòng)作的靈活性。動(dòng)觸點(diǎn)是不允許與滅弧罩相碰，而動(dòng)鐵心不應(yīng)與線圈相碰。對(duì)觸點(diǎn)上的壓力應(yīng)保證有一定的超程。電磁鐵的極面必須清潔，不能有油污。 二、控制器的常見故障及排除方法 控制器是保證天車各機(jī)構(gòu)安全工作的重要部件之一。它主要控制相應(yīng)電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)、改變方向、制動(dòng)等過程。所以，控制器的各對(duì)觸點(diǎn)開閉非常頻繁，尤其是控制器內(nèi)的定子回路觸點(diǎn)等經(jīng)常因

22、動(dòng)靜觸點(diǎn)間的壓力不適，而不能接觸，或出現(xiàn)觸點(diǎn)磨損與燒傷、控制器合上后電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)子電路中有斷線處等故障發(fā)生。 1控制器常見的故障 (1)控制器的手柄在工作中發(fā)生卡滯，還常伴有沖擊，其原因是：定位機(jī)構(gòu)發(fā)生故障，觸點(diǎn)被卡滯或燒傷粘連等。 (2)觸點(diǎn)磨損或燒傷，產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是觸點(diǎn)使用時(shí)間過長(zhǎng)而老化，觸點(diǎn)壓力不足或臟污使觸點(diǎn)接觸不良，控制器過載等。 (3)控制器合上后，過電流繼電器動(dòng)作。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因是：過電流繼電器的整定值不符合要求，或者是定子線路中某處接地。同時(shí)，還可以檢查機(jī)械部分是否某環(huán)節(jié)有卡住現(xiàn)象。 (4)控制器合上后，電動(dòng)機(jī)只能一個(gè)方向運(yùn)轉(zhuǎn)。這種情況，故障可能發(fā)生在：控制器中定子

23、電路或終端開關(guān)電路的接觸點(diǎn)與銅片未相接；終端開關(guān)發(fā)生故障；配線發(fā)生故障。 (5)控制器合上后，電動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)。其原因可能有以下幾點(diǎn)：1)三相電源，一相斷電，電動(dòng)機(jī)發(fā)出不正常的聲響。2)線路中沒有電壓。 3)控制器的接觸點(diǎn)與銅片未相接。 4)轉(zhuǎn)子電路中有斷線處。 2控制器故障的排除 (1)控制器的檢查 1)每班工作前應(yīng)仔細(xì)檢查控制器各對(duì)觸點(diǎn)工作表面狀況和接觸狀況。對(duì)于殘留在工作表面上的珠狀殘?jiān)眉?xì)銼銼掉。修整后的觸點(diǎn)，要在觸點(diǎn)全長(zhǎng)內(nèi)保持緊密接觸，接觸面不應(yīng)小于觸點(diǎn)寬度的四分之三。 2)動(dòng)靜觸點(diǎn)之間的壓力要調(diào)整適當(dāng)，保證接觸良好。動(dòng)靜觸點(diǎn)在閉合時(shí)應(yīng)具有不小于2毫米的超程，分?jǐn)鄷r(shí)的開距不少于17毫米。

24、圖71為L(zhǎng)Kl型主令控制器動(dòng)靜觸點(diǎn)開距和超程示意圖。圖71 LKl系列主令控制器觸點(diǎn)的調(diào)整A）開距 B) 超程 其中A=16毫米；B23毫米。 3)控制器的觸點(diǎn)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為；靜觸點(diǎn)磨損量達(dá)1·5毫米、動(dòng)觸點(diǎn)磨損量達(dá)3毫米時(shí)，應(yīng)該報(bào)廢。 (2)觸點(diǎn)壓力的調(diào)整 現(xiàn)以KTJl系列控制器觸點(diǎn)調(diào)整為例，如圖72所示。 圖72 KTJl系列控制器觸點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖 1、9一軟接線 2、3、8螺栓 4一靜觸點(diǎn) 5一動(dòng)觸點(diǎn) 6彈簧 7一固定銷10杠桿支架 11一滾輪 12凸輪 13銷軸 14一膠木支架 15一復(fù)位彈簧當(dāng)觸點(diǎn)燒灼到一定程度時(shí)，動(dòng)靜觸點(diǎn)的升距和超程就會(huì)發(fā)生變化而影響觸頭間的接觸，因此必須及時(shí)調(diào)整，

25、其調(diào)整方法為：動(dòng)觸點(diǎn)5是用固定銷7固定在杠桿支架10上的，當(dāng)增加或減小復(fù)位彈簧15的壓力時(shí)，就可增大或減小動(dòng)靜觸點(diǎn)間的壓力。因此在膠木支架14的凹座中適當(dāng)增加墊片，就可增大觸點(diǎn)問的壓力。(3)觸點(diǎn)的更換 按照控制器的觸點(diǎn)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)為報(bào)廢時(shí)，應(yīng)立即更換。拆卸及其更換的方法舉例如下：如圖72所示，將固定銷7旋轉(zhuǎn)90。后，即可把帶有軟接線9的動(dòng)觸點(diǎn)5取下；卸下螺栓8，可更換動(dòng)觸點(diǎn)5；卸去螺栓3，可更換靜觸點(diǎn)4。 如圖73所示，卸下螺母16，可將螺栓7連同動(dòng)觸點(diǎn)1整套地從膠木架5中取出；卸下彈簧壓板4可取出動(dòng)觸點(diǎn)6，進(jìn)行更換；卸下螺栓10和螺栓7，可更換靜觸點(diǎn)。 圖73 KTl0 系列凸輪控制器觸點(diǎn)

26、結(jié)構(gòu)圖 1軸 2滾輪 3一彈簧 4一彈簧壓板 5一膠木架 6一動(dòng)觸點(diǎn) 7、10、12、15一螺栓 8一靜觸點(diǎn) 9一彎板 11、13軟接線 14一支板 16-螺母 三、控制回路常見的故障及排除方法 1天車不能啟動(dòng) 天車不能啟動(dòng)的故障及產(chǎn)生的原因有： (1)合上保護(hù)箱的刀開關(guān)，控制回路的熔斷器熔斷，從而天車不能啟動(dòng)。產(chǎn)生這種情況的原因是控制回路中相互聯(lián)接的導(dǎo)線或某電器元件短路或接地。 (2)按下啟動(dòng)按鈕，接觸器吸合，但手離開按鈕，接觸器釋放，一般也叫掉閘。其原因如圖74所示，當(dāng)接觸器線圈KM得電后，它的常開觸點(diǎn)KM閉合，并自鎖，使零位保護(hù)電路和串聯(lián)回路導(dǎo)通，這說明這部分電路工作正常。手離開按鈕，接

27、觸器就釋放(即掉閘)的原因可能由于自鎖沒鎖上，或大、小車和起升控制回路中。其檢查的方法同前所述一樣，拉下刀開關(guān)，推合接觸器，用萬用表按電路的聯(lián)接順序，一段段檢查。 圖74天車控制回路電路圖 (3)按下啟動(dòng)按鈕，接觸器吸合后，控制電路的熔斷器燒斷，從而使天車不能啟動(dòng)。這種情況的原因是大、小車、升降電路或串聯(lián)回路有接地之處，或者是接觸器的常開觸點(diǎn)、線圈有接地之處。 (4)按下啟動(dòng)按鈕，接觸器不吸合，使天車不能啟動(dòng)。這種情況的原因可能是在主滑線與滑塊之間接觸不良或保護(hù)箱的刀開關(guān)有問題?；蛘邫z查圖74所示的控制回路中的熔斷器FU、啟動(dòng)按鈕SB和零位保護(hù)電路，看這段電路是否有斷路；串聯(lián)回路是否有不導(dǎo)電之

28、處。檢查的方法也是用萬用表按圖中、線路，一段段測(cè)量，查出斷路和不導(dǎo)電之處，及時(shí)排除。 2起升機(jī)構(gòu)上升時(shí)(吊鉤一上升)，接觸器就釋放，其原因如下： (1)上升限位開關(guān)的觸點(diǎn)接觸不好。 (2)滑線和滑塊接觸點(diǎn)接觸不好。 這種情況，可用萬用表檢查圖74中吊鉤上升部分的電路，看是否有觸點(diǎn)接觸不良和斷路的地方。 3起升機(jī)構(gòu)下降時(shí)(吊鉤一下降)，接觸器就釋放。吊鉤下降時(shí)，控制回路的工作原理如圖74所示。如果其它機(jī)構(gòu)工作正常，即圖74中、號(hào)電路工作正常；大、小車的各種控制電路也均正常。那么故障一定是在圖74中的吊鉤升降部分。排除的方法：可用萬用表電阻檔或試燈查找接觸器的聯(lián)鎖觸點(diǎn)KM、熔斷器FU的聯(lián)接導(dǎo)線和升

29、降控制器下降方向的聯(lián)鎖觸點(diǎn)SCH2。如果這兩點(diǎn)任何一個(gè)部位未閉合，都能出現(xiàn)吊鉤下降時(shí)接觸器掉閘的現(xiàn)象。 (4)按下啟動(dòng)按鈕，接觸器吸合，但一扳動(dòng)手輪，過電流繼電器就動(dòng)作。其原因有以下幾點(diǎn)。 1)電動(dòng)機(jī)超負(fù)荷或定子線路有接地和短路的地方。 2)接觸器聯(lián)鎖觸點(diǎn)的彈簧壓力不足或接觸不好。 3)控制機(jī)構(gòu)中某一部位被卡滯或操作太快。 4)過電流繼電器的整定值小或觸點(diǎn)接觸不好。 (5)控制器手柄處在工作位置時(shí)，電動(dòng)機(jī)不旋轉(zhuǎn)，其原因有以下幾點(diǎn)： 1)控制器里相對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)未接觸上。 2)轉(zhuǎn)子電路開路，電刷器械中有接觸不良處。 3)電源未接通或三相電源中有一相斷路。 (6)天車在運(yùn)行中，偶爾出現(xiàn)掉閘現(xiàn)象，這種情

30、況一般發(fā)生在：小車運(yùn)行到某個(gè)位置，起升機(jī)構(gòu)在起吊物件時(shí)出現(xiàn)掉閘現(xiàn)象，但在其它位置上都正常，沒有這種現(xiàn)象。其故障一般是小車集電托與小車滑線接觸不良，或有絕緣物相隔而致。其排除方法是：拉下保護(hù)箱的刀開關(guān)，調(diào)整小車滑線或消除滑線上的銹漬等絕緣物。 (7)大小車只能向一個(gè)方向開動(dòng)這種情況一般有兩種可能：一種可能是另一個(gè)方向的限位開關(guān)觸點(diǎn)接觸不良，另一種可能是因控制器里的另一個(gè)方向上的控制觸點(diǎn)接觸不良。 (8)大車運(yùn)行時(shí)接觸器掉閘 產(chǎn)生這種現(xiàn)象，可能與以下四個(gè)方面有關(guān)。 1)主滑線與滑塊之間接觸不良。 2)大車軌道不平，使車體振動(dòng)而造成有關(guān)觸點(diǎn)脫落。 3)控制電路中的接觸器觸點(diǎn)壓力不足，而使之接觸不上。

31、 4)大車向任一方向開動(dòng)時(shí)，接觸器都掉閘。這種情況一般是因保護(hù)箱內(nèi)的大車過電流繼電器動(dòng)作所引起的。再有，因保護(hù)大車電動(dòng)機(jī)的過電流繼電器所調(diào)電流的整定值偏小，所以大車電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，過電流繼電器的常閉觸點(diǎn)斷開，使保護(hù)箱接觸器釋放。出現(xiàn)這種情況時(shí)，必須按著技術(shù)要求來調(diào)整過電流繼電器的整定值。 (9)天車在啟動(dòng)和運(yùn)行時(shí)，接觸器發(fā)出劈叭聲響，這是接觸器動(dòng)、靜磁鐵的鐵心極面吸合時(shí)的撞擊聲。這種情況的原因一般為：回路中電流強(qiáng)度有波動(dòng)，電流大時(shí)，動(dòng)、靜磁鐵吸合，電流小時(shí)，磁鐵吸力小而使動(dòng)、靜鐵心極面出現(xiàn)間隙，發(fā)出劈叭聲響。 (10)天車在工作中接觸器有時(shí)吸合，有時(shí)斷開，其原因是接觸器線圈的供電線路中有斷續(xù)接觸

32、或接觸不良之處。例如：聯(lián)鎖觸點(diǎn)壓力不足、接線螺釘松動(dòng)、熔斷器的熔絲松動(dòng)等。 (11)當(dāng)斷電時(shí)接觸器不釋放，其原因是控制電路某處有接地、短路或接觸器觸點(diǎn)粘聯(lián)等情況。 (12)行程開關(guān)斷開后，電動(dòng)機(jī)仍未斷電，其原因是聯(lián)接行程開關(guān)的電路中有短路或接錯(cuò)的地方。 四、主回路常見的故障及排除方法 天車的主回路，又稱為動(dòng)力線路。它是由天車各機(jī)構(gòu)電動(dòng)機(jī)的定子外接電路和轉(zhuǎn)子外接電路等組成。因此，主回路的故障主要是由于缺相、相間短路、對(duì)地短路和轉(zhuǎn)子開路等因素所致。 。 1定子回路的故障及產(chǎn)生的原因 定子電路中常見的故障一般有斷路和短路兩種。短路故障較容易發(fā)現(xiàn)，常表現(xiàn)為有弧光崩炸現(xiàn)象，但斷路故障不容易發(fā)現(xiàn)，而且也比

33、較復(fù)雜。 下面由圖75的電動(dòng)機(jī)定子電路來分析電動(dòng)機(jī)定子電路中可能出現(xiàn)的故障。 (1)其它機(jī)構(gòu)工作正常只有小車不能啟動(dòng) 這種故障一般發(fā)生在圖75中的U11、V11、W11三個(gè)接線點(diǎn)以后的小車電路上。 1)控制器里控制小車電動(dòng)機(jī)的定子電路的觸點(diǎn)有接觸不良之處。 2)小車電動(dòng)機(jī)定子繞組中有斷線的地方。 3)小車的滑線導(dǎo)電器有故障。 4)小車電動(dòng)機(jī)定子的三相電源線中有一相斷線，或者過電流繼電器KC3有故障。 (2)其它機(jī)構(gòu)工作正常，只有大車不能啟動(dòng) 這種故障一般發(fā)生在圖75中的U1、V1、W1三個(gè)接線點(diǎn)以下對(duì)大車電動(dòng)機(jī)供電的線路中即： 圖75電動(dòng)機(jī)的定子電路1)控制器里控制大車電動(dòng)機(jī)的定子電路的觸點(diǎn)接

34、觸小良。 2)大車電動(dòng)機(jī)的定子繞組有斷線之處。 3)大車電動(dòng)機(jī)定子的三相電源線一相斷線，或者過電流繼電器KC2有故障。 (3)其它工作正常，只有小車與副鉤不能啟動(dòng) 這種故障一般發(fā)生在圖75中的U1、V1、W1三個(gè)接線點(diǎn)以后的小車和副鉤的電動(dòng)機(jī)定子電路中。當(dāng)主鉤電動(dòng)機(jī)處于單相接電狀態(tài)的時(shí)候，故障可能發(fā)生在公用滑線上。 (4)其它機(jī)構(gòu)工作正常，只有副鉤不能啟動(dòng) 這種們M故障一般發(fā)生在圖75中的U11、V11、W11三個(gè)接線點(diǎn)以后的副鉤電動(dòng)機(jī)定子電路中。 1)控制器里控制副鉤電動(dòng)機(jī)定子電路的觸點(diǎn)接觸不好，或者控制副鉤電動(dòng)機(jī)定子電路的滑線與滑塊接觸不好。 2)副鉤電動(dòng)機(jī)定子的三相電源線或定子繞組中，有

35、一相斷路，或者過電流繼電器KCl有故障。 (5)各機(jī)構(gòu)均不能啟動(dòng) 其原因是電源沒電、主滑線導(dǎo)電器發(fā)生故障、刀開關(guān)接觸不良?；蛘呤菆D75中的U、V、W三個(gè)接線點(diǎn)以上電路有斷相處。 (6)大車電動(dòng)機(jī)只能向一個(gè)方向運(yùn)動(dòng) 這種情況一般發(fā)生在控制某個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，定子回路的觸點(diǎn)有未接通處，或這個(gè)方向的限位開關(guān)常閉節(jié)點(diǎn)開路。 (7)主鉤工作正常，大小車和副鉤要在主鉤工作后能工作，而且主鉤不供電，它們就不能自行啟動(dòng)。這種故障的原因是接線點(diǎn)W11和聯(lián)接點(diǎn)W1之間的電路發(fā)生斷路。這時(shí)可使主鉤先啟動(dòng)，公用滑線帶電，使大小車和副鉤電動(dòng)機(jī)都能得電啟動(dòng)。 2轉(zhuǎn)子回路的故障原因及排除方法 轉(zhuǎn)子回路中的故障一般為短路和斷路。

36、 (1)短路的情況有： 1)合上刀開關(guān)，按下啟動(dòng)按鈕，接觸器吸合，手輪沒有扳轉(zhuǎn)，制動(dòng)電磁鐵就跟隨吸合，使制動(dòng)器松閘，造成重物下落等事故。其原因是由于電磁鐵線圈的絕緣被破壞，從而造成接地短路。 2)接觸器的觸點(diǎn)因粘連等原因不能迅速脫開，造成電弧短路。 3)保護(hù)箱刀開關(guān)合上后，接觸器就發(fā)出嗡嗡的響聲。其原因是接觸器線圈的絕緣損壞所造成的接地短路引起的。 4)控制屏內(nèi)的可逆接觸器，如果機(jī)械聯(lián)鎖裝置的誤差很大，或者失去作用，也將造成相間短路。 5)控制屏里的可逆接觸器，因先吸合的觸點(diǎn)釋放動(dòng)作慢，所以產(chǎn)生的電弧還沒消失，另一個(gè)接觸器就吸合，或者產(chǎn)生的電弧與前者沒有消失的電弧碰在一起，形成電弧短路。 6)

37、控制屏里的可逆接觸器的聯(lián)鎖裝置失調(diào)，以致電動(dòng)機(jī)換相時(shí)，一個(gè)接觸器沒釋放，另一個(gè)接觸器就吸合，從而造成相間短路。 7)因接觸器的三對(duì)觸點(diǎn)燒傷嚴(yán)重而使接觸器在斷電釋放后產(chǎn)生很大的弧光，由此而引起電弧短路。 8)如果接觸器的三個(gè)動(dòng)觸點(diǎn)在吸合時(shí)有先有后，此時(shí)如點(diǎn)動(dòng)操作速度過快，也會(huì)造成電弧短路。 (2)斷路的故障及排除方法 斷路故障往往能引起電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子溫度升高，并在額定負(fù)載下不能平穩(wěn)啟動(dòng)和工作，而且還常常有劇烈震動(dòng)等現(xiàn)象。其產(chǎn)生的原因有： 1)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的引出線端與滑環(huán)相聯(lián)接的鋼焊片處斷裂或開焊。 2)電阻器內(nèi)元件之間的聯(lián)接處有松動(dòng)的現(xiàn)象，或者是電阻元件本身有斷裂處。 3)滑線與滑塊之間接觸不良，

38、或者是滑塊損壞。 4)控制器聯(lián)接的導(dǎo)線發(fā)生斷路或在轉(zhuǎn)子電路里有斷路和接觸不良的地方。 5)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子繞組的引出線端與滑環(huán)相聯(lián)接的銅焊片處斷裂或開焊。§73 起升機(jī)構(gòu)常見故障產(chǎn)生的原因及排除方法 起升機(jī)構(gòu)是天車的重要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它能否安全運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)系到整臺(tái)天車的安全生產(chǎn)。因此掌握起升機(jī)構(gòu)的常見故障及排除方法是十分必要的。 有些天車運(yùn)轉(zhuǎn)多年后，起升電動(dòng)機(jī)發(fā)生啟動(dòng)困難的情況，即不能起吊額定負(fù)載，甚至一半額定負(fù)載也不能順利起吊。造成這種情況有如下幾種原因： 一、起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng) 天車不能吊起額定負(fù)載，其原因不是起升電動(dòng)機(jī)額定功率不足的問題，而是由于其機(jī)構(gòu)制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)所致。當(dāng)起升機(jī)構(gòu)工作時(shí)

39、，制動(dòng)器未完全松開，使起升電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)器閘瓦附加制動(dòng)力矩作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，增加了電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，致使電動(dòng)機(jī)工作困難。制動(dòng)器失調(diào)之處通常有如下幾點(diǎn)： 1制動(dòng)器主彈簧調(diào)得太緊，張力太大，而使得制動(dòng)器打不開，造成天車帶制動(dòng)負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)。 2制動(dòng)器的制動(dòng)瓦與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙調(diào)整不均，如圖76所示。這是短行程制動(dòng)器失調(diào)的示意圖。由于頂臂螺栓1擰的過緊，把制動(dòng)臂2推向左邊，致使制動(dòng)瓦塊3緊靠在制動(dòng)輪上，松閘時(shí)，由于頂臂螺栓l已頂死，松閘時(shí)制動(dòng)瓦塊3脫不開制動(dòng)輪而使起升阻力增大。 圖76短行程制動(dòng)器失調(diào)示意圖 1頂臂螺栓 2一制動(dòng)臂 3一制動(dòng)瓦塊 長(zhǎng)行程制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪兩側(cè)間隙失調(diào)的情況為： 如圖77所示。由于頂臂

40、螺栓2與杠桿臂1間隙太大，致使當(dāng)磁鐵吸合時(shí)，推桿4可將左制動(dòng)臂7推至遠(yuǎn)離制動(dòng)輪的位置，而不能靠三角板6反推右制動(dòng)臂5，所以起升松閘過程中，制動(dòng)瓦塊3始終接觸并壓貼在制動(dòng)輪上，致使起升電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)負(fù)荷作用下運(yùn)轉(zhuǎn)，從而使電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，運(yùn)轉(zhuǎn)困難。 圖77長(zhǎng)行程制動(dòng)器失調(diào)示意圖1一杠桿臂 2一頂臂螺栓 3一制動(dòng)瓦塊 4一推桿5一右制動(dòng)臂 6一三角板 7一左制動(dòng)臂3制動(dòng)電磁鐵動(dòng)鐵心行程太小如圖78所示。 圖78銜鐵行程過小示意圖1一動(dòng)鐵心 2一制動(dòng)螺桿 3副彈簧 4制動(dòng)臂 5制動(dòng)瓦塊當(dāng)線圈通電吸合時(shí)，動(dòng)鐵心1只能把左輪右制動(dòng)臂稍微推開始，使制動(dòng)瓦塊仍動(dòng)輪相摩擦，從而增大了機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。 4短行程制動(dòng)器副彈

41、簧失效或疲勞，剛度差而彈力小，松閘時(shí)推不開制動(dòng)臂4，而使制動(dòng)瓦塊5仍貼壓在制動(dòng)輪上運(yùn)轉(zhuǎn)。二起升機(jī)構(gòu)傳動(dòng)部件安裝精度超差1起升電動(dòng)機(jī)軸線與減速器輸入軸線不同心，存在垂直方向偏差和水平方向偏差，此偏差已超出該處聯(lián)接件齒輪聯(lián)軸器所能補(bǔ)償?shù)姆秶．?dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)給電動(dòng)機(jī)增加運(yùn)行阻力。 2·卷筒軸線與減速器輸出軸線不同心。3·制動(dòng)器安裝精度差，如圖79所示。 圖79制動(dòng)器與制動(dòng)輪不同心制動(dòng)器閘架中心高與制動(dòng)輪不同心，相差H。當(dāng)松閘時(shí)，制動(dòng)瓦的下邊緣仍然與制動(dòng)輪有摩擦，使起升阻力增大。增加起重電動(dòng)機(jī)功率損失。 三、電氣傳動(dòng)系統(tǒng)故障 1電動(dòng)機(jī)電于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)，繞組導(dǎo)線老化，轉(zhuǎn)子繞組與其引線

42、間開焊、滑環(huán)與電刷接觸不良，從而造成三相轉(zhuǎn)子繞組開路，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩減少。 2電阻絲燒斷，同樣會(huì)造成轉(zhuǎn)子回路處于分?jǐn)酄顟B(tài)，使電動(dòng)機(jī)不能產(chǎn)生額定轉(zhuǎn)矩。§74 其它故障產(chǎn)生的原因及排除方法 在天車中還有一些常見的故障，如吊鉤、鋼絲繩、聯(lián)軸器、卷筒、減速器、滑輪、電動(dòng)機(jī)、交流接觸器和繼電器等。 一、吊鉤常見故障及排除方法 1鉤口危險(xiǎn)斷面磨損 這種情況應(yīng)引起足夠重視，否則磨損嚴(yán)重時(shí)強(qiáng)度減弱，易折斷。其排除方法：磨損量超過危險(xiǎn)斷面的10時(shí)，要更換。對(duì)吊運(yùn)鋼水的吊鉤，磨損量超過危險(xiǎn)斷面5時(shí)，就要更換新鉤。 2鉤口部位有變形一般由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，且長(zhǎng)期過載，使吊鉤疲勞所致。這種情況應(yīng)立即更換。 3鉤頭

43、表面出現(xiàn)裂紋如發(fā)現(xiàn)裂紋，立即停止使用，必須更換。 二、鋼絲繩 1鋼絲繩迅速磨損 其迅速磨損的原因?yàn)榛喕蚓硗驳闹睆较鄬?duì)于這種鋼絲繩太小，或是卷筒上繩槽的槽距太小。遇這種情況應(yīng)該換較軟的鋼絲繩、標(biāo)準(zhǔn)直徑的鋼絲繩或更換卷筒。 2·鋼絲繩經(jīng)常破裂、斷股、斷絲 其產(chǎn)生的原因是銅絲繩上有臟物或沒有潤(rùn)滑油，或上升限位器的擋板安裝不正確。排除的方法為：清洗鋼絲繩上的臟物；對(duì)鋼絲繩進(jìn)行潤(rùn)滑；調(diào)整擋板等。對(duì)在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過總數(shù)的10、鋼絲繩徑向磨損40時(shí)，應(yīng)立即更換鋼絲繩。 三、聯(lián)軸器的常見故障及排除方法 1-聯(lián)軸器的連接螺栓孔磨損 這種情況使天車啟動(dòng)時(shí)聯(lián)軸器及其軸產(chǎn)生跳動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)螺栓被切斷，發(fā)

44、生吊物墜落的危險(xiǎn)局面。排除的方法為：重新擴(kuò)孔配螺栓，或補(bǔ)焊后再鉆鉸孔，但必須更換起升機(jī)構(gòu)的聯(lián)軸器。 2·齒輪套鍵槽磨損 這種情況不能傳遞轉(zhuǎn)矩，以致吊物墜落。排除方法為：起升機(jī)構(gòu)的齒輪套要更換，運(yùn)行機(jī)構(gòu)的齒輪套可在與其相距90。處重新插鍵槽，配鍵后繼續(xù)使用。 四、減速器的常見故障及排除方法 l·減速器在架上振動(dòng) 其產(chǎn)生振動(dòng)的原因是固定螺栓松動(dòng)、輸入與輸出軸和電動(dòng)機(jī)軸不同心或支架剛性差。其排除方法為：緊固減速器的固定螺栓；調(diào)整減速器傳動(dòng)軸的同軸度；加固支架；使剛性增大。 2·減速器的殼體及安裝軸承處發(fā)熱 其產(chǎn)生發(fā)熱的原因有軸承滾珠損壞，或保持架破碎；輪齒磨損；缺少潤(rùn)滑油等。其排除方