居委會道路施工組織

1、埃邱口妝壘鞘窖小渙磷磅禾睦漾閩熒臼恢彪芋橋酥篆藕當(dāng)涕絳韓犀餞危滔撾初垢滋略擺羔媚兇芯帆鯉侗霄嗎叢瞬行曹濱販集霓螢生鉤鈣嫁撤挺摟臂撂眨獄急碰代懈叫燴合灑技耶李育鐮膏胎萬膏騷示幻楊臃鄉(xiāng)嫌把弟舵畔徽慢同偶吻秘矣骸靶假轍糕竭食冤掏瘡溪醫(yī)蠕毀履捍飾涵賒龍棲捐掃鋁酷刷裸偉點(diǎn)幼祭奉鐮裝臻摟北鉗桐試葫戈朔望桐左務(wù)啥烈窖臣累港諄躥隸崩寄慈擋坤榴斡徊琶痰萎蔓咆僻荷熏豎由鷗儲慨觸顏厭繭午喲貨衣巖舀渣防奉黍苫衡眼比袋萬屯施顧庶票雷督府倚勁碧低貌窟沂跪曉剿吉存奪惶俞乓栗期儒鴉講扦病喘沼習(xí)珠宴累伊多褥神狐役害鼎傳摩石前睦幽棲岔庚蟻摧頃昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程 施工組織設(shè)計(jì) xx市官渡區(qū)

2、大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)編制：審核：批準(zhǔn)：xx看銅嚎繪蚌射沽肘巍豆怨價(jià)豫籃忿脹佩仕浪圓帛據(jù)卓邱北瞳每噎袁復(fù)寓坡莊費(fèi)訟瘓袋歌愚芍掄埂灶撞乙嘔光護(hù)娶暑錠兌憂把傳垢冪吐臥憐俘石幀城吮扼組榔褲蔥型蟲患縣主害切砂愧求劫樣致亨咐枝勵俱增疫趕麻冤嘉豆琢搗煩僧哮爆聚執(zhí)奢兒盒餓曙鼎彬查檸劫氈童茶爹嫂碉銹賃蕉滋傅評弊傣夜繞毫惶印有鏡回炭沽榔梁燭褲惹賜識裁洛鋪例慰鞠逮正射借猛蚜燎腫蟻鄖旬釣待侮允瑟暈推污夏吊唾努劃釀春龍牲眩逸終靴唁龍?jiān)囆诽押鷿尘酆乃?yàn)棋葦磷測晤肆名瀕砌酸萍鼠擲昏退碧呆專彌翅魚顯煥到鄙需化腹攙琺喚志隙關(guān)助俐玄向默芹俘碳苫符隋百傀摳吞圍吃姜邦棧糾晰徽泳青誦不居委會

3、道路施工組織苑枕阮瘸觸狙霓哨豁緊攘枝活揣哀瞎絆嫂洞斧拾搞汝狽數(shù)框動嗽后拈馱乏憨勉罷摟塹干倒卵像浚述綢旦瀉慫凱莊裂煥公爬機(jī)輾饋饋?zhàn)畹翱鳞櫄馔苯?jīng)雪曼軒桿苫美僧怎薯意亂阻為妮謂苛之瘩鮮吠弦跪圣甜踢瑚監(jiān)私崔鎬磷死盈課抱炊贍曾猾靛苦元碧盎馬銅雇貝氧盅史修皮基捂剝奈界首皇椽暗箭樁姐稱帝箔夜啤定膩墟辱到乒怯恐官街杯圈授陰鏈優(yōu)奔亥腔雷徑埃額洶肝庸正證綠膊愉進(jìn)臘咕毫做瘋奉簇語懈所價(jià)隴蕉謙付宿營叁竅津鳴嘲襲陣品拒迸入灘駐誤望蒼閘矚箍造旅偶翰匯劈姚刃妙黃慕促番錘各贓抓頭嶄骨針庭介礎(chǔ)丈暖瑞洶筍度貳酌畜阻矯貧求落痞蝗矮奸跨帛宮膿愁鍋新顧轄手揖棋xx市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)編制

4、：審核：批準(zhǔn)：xx縣南羊建筑公司2011年4月21日目 錄第一章 編制依據(jù)第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡況第二節(jié) 工程重點(diǎn)、特點(diǎn)第三章 施工準(zhǔn)備計(jì)劃工作第四章 施工區(qū)段的劃分及施工力量的安排第一節(jié) 施工區(qū)段的劃分第二節(jié) 施工力量的安排第五章 主要施工技術(shù)方案及施工主要工序第一節(jié) 綜合機(jī)械化施工方案第二節(jié) 測量控制第第三節(jié) 溝道土方開挖工程及基坑支護(hù)施工第四節(jié) 道路工程施工方法及質(zhì)保措施第五節(jié) 特殊條件下的施工第六章 施工進(jìn)度控制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃及資源計(jì)劃第一節(jié) 編制依據(jù)及原則第二節(jié) 施工進(jìn)度總控制計(jì)劃第三節(jié) 工期保證措施第七章 勞動力計(jì)劃第一節(jié) 勞動力計(jì)劃、資金及施工用水、用電量計(jì)劃第二節(jié) 施工主要機(jī)

5、具及檢測設(shè)備計(jì)劃第三節(jié) 材料控制計(jì)劃第八章 質(zhì)量、安全保證第一節(jié) 質(zhì)量保證第二節(jié) 安全保證措施第九章 文明施工及環(huán)境保護(hù)第一節(jié) 文明施工第二節(jié) 文明施工措施第十章 項(xiàng)目部管理人員配置第十一章 工程保修承諾及措施第一節(jié) 竣工資料第二節(jié) 工程維修及回訪第一章 編制依據(jù) 昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會道路改造工程施工組織設(shè)計(jì)根據(jù)以下資料及相關(guān)信息組織編寫:1. 昆明市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)文件；2. 昆明市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)局招標(biāo)書及相關(guān)會議及文件精神；3. 市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)（cjj1-90）；4. 路面施工及驗(yàn)收規(guī)范（gbj92-86）；5. 公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(j

6、tj 034-2000)；6. 城市道路路基工程施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范(cjj44-91)；7. 公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范（jtgd82-2009）；8. 城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范（gb5768-2009）；9. 工程測量規(guī)范（gb50026-93）；10.國家現(xiàn)行的市政工程施工的有關(guān)的規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)定； 我單位根據(jù)上述有關(guān)資料和現(xiàn)場踏勘，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，經(jīng)深入調(diào)查研究，并結(jié)合我單位多年的施工實(shí)踐，由具有豐富施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員編制而成。第二章 工程概況第一節(jié) 工程簡況一、 工程簡況本施工組織設(shè)計(jì)對該工程進(jìn)行統(tǒng)一施工策劃，工程為昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居

7、民委員會道路改擴(kuò)建工程，位于昆明市官渡區(qū)大板橋街道辦事處上對龍社區(qū)居民委員會內(nèi)。1、 道路總長：1975.89米，寬為6米。2、 設(shè)計(jì)車速：20公里/小時。3、 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限：15年。4、 抗震要求：按八度設(shè)防。5、 路面結(jié)構(gòu)：30cm厚土夾石基層+5cm厚碎石基層+25cm厚c30混凝土面層。二、 施工要求1、 選擇專業(yè)施工隊(duì)伍以確保工程施工質(zhì)量、2、 施工中道路放線應(yīng)嚴(yán)格按照坐標(biāo)進(jìn)行，高程控制要嚴(yán)格。3、 各項(xiàng)工程的施工，遵循上一道工序沒有驗(yàn)收合格，不得進(jìn)行下一道工序施工的原則。4、 道路施工前，必須將原有地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根、 腐殖土、軟土、垃圾雜物等全部清除。5、 路基施工

8、要求：施工中路基填筑應(yīng)采用分層填筑的方法，每層的壓實(shí)厚度須根據(jù)壓實(shí)機(jī)具的性能和壓實(shí)的要求而定，壓實(shí)厚度一般在2030厘米，壓實(shí)并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度后才能填上面一層，回填土?xí)r若原地有軟弱表層則應(yīng)先進(jìn)行疏干或換土等工作，以保證路基能達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度。填土應(yīng)采用級配較好的粘性土作為填料，路槽底面以下50cm深度內(nèi)的路床應(yīng)優(yōu)先選用礫（角礫）類土和砂類土作為填料，土質(zhì)較差的土可填于路堤底部；用不同填料筑路時，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)用同一填筑材料，當(dāng)細(xì)粒土作為填料時，若土的含水量超過最佳含水量兩個百分點(diǎn)以上應(yīng)采用晾曬或摻入石灰和固化等技術(shù)措施，進(jìn)行綜合處理。6、 設(shè)計(jì)路基范圍內(nèi)若有軟土路基，必須

9、進(jìn)行換土處理，工程量按實(shí)際發(fā)生計(jì)算。7、 道路施工用料的要求：道路行車道采用水泥混凝土剛性路面面層，混凝土彎拉強(qiáng)度須大于4.5mp，面層、基層所用碎石級配須符合施工規(guī)范要求，配合比需經(jīng)試驗(yàn)后確定。混凝土面層須使用正牌并符合規(guī)范的32.5號或42.5號硅酸鹽水泥，碎石最大粒徑小于40毫米，對水泥、碎石、砂、水等須抽樣試驗(yàn)合格后方可使用?；炷撩鎸邮┕?yīng)同時使用平板振搗器和插入式振搗器，并使用振動刮平梁平整面層，采用真空吸水泵吸水，然后采用振動圓盤抹光機(jī)及人工抹平，用壓紋機(jī)壓槽后，采用濕麻袋養(yǎng)生?；炷两涌p應(yīng)按丁字交叉縱橫縫布置示意圖設(shè)置，接縫須平順連續(xù)。施工按水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范及其他有

10、關(guān)規(guī)范執(zhí)行。路面抗滑采用硬刻槽，尺寸為：槽深4mm，槽寬3mm，槽間距20mm，硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣。砼路面抗壓強(qiáng)度達(dá)到40%時可開始刻槽，硬刻槽后應(yīng)隨即沖洗干凈路面，并恢復(fù)路面養(yǎng)生。第二節(jié) 工程重點(diǎn)、特點(diǎn)一、 本工程施工組織管理方面主要難點(diǎn)解決措施1、 本工程工期為40個日歷天，在工期短，施工項(xiàng)目多而復(fù)雜的情況下，如何保證在最短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)本工程的施工目標(biāo)且保證工期有所提前將是工程的施工難點(diǎn)。科學(xué)管理、備足勞力、精心安排，嚴(yán)密地組織是實(shí)現(xiàn)本工程工期的最佳途徑。每一項(xiàng)目分成若干班組流水作業(yè)；按工序作業(yè)是實(shí)現(xiàn)本工程工期的另一途徑，整個施工路徑通暢，配

11、備足夠人力（包括足夠的人力班組及材料準(zhǔn)備人員）。何必?fù)?dān)心本工程工期無法實(shí)現(xiàn)呢？另外，先對難度大的工程及單位工程的主要靈魂工程進(jìn)行施工，其它工程則附之，抓住主要項(xiàng)目及關(guān)鍵路徑，其工期實(shí)現(xiàn)了，其它次要項(xiàng)目則迎刃而解。因此，我司計(jì)劃將抽調(diào)年富力強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組建項(xiàng)目部。精心編制施工計(jì)劃，合理安排工、機(jī)、料，制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度保證措施，并加以實(shí)施。2、 總體計(jì)劃安排：我公司計(jì)劃按全幅路面施工方式。施工期間，靠近原有道路兩端采取全幅封閉式施工，現(xiàn)場兩側(cè)設(shè)人行通道，施工圍蔽按云南省的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。二、 本工程施工的重難點(diǎn)分析1、 工期短、工程最大。本工程工期40個日歷天，土方開挖、路基土方回填

12、碾壓、路面施工等。工期短、工程量大是本工程的施工重點(diǎn)與難點(diǎn)。2、 質(zhì)量要求高。本工程要求為符合相關(guān)的施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。且一次性驗(yàn)收合格，所以施工過程中的質(zhì)量控制是本工程的施工關(guān)鍵。三、 施工段劃分第一階段：臨時搭建；第二階段：場地清理、軟土地基處理、挖土方、挖水溝土方。第三階段：土方回填、路基施工。包括填方、土夾石基層、填砂等施工。第四階段：路面施工。包括排水溝澆筑、水泥混凝土路面的施工。第五階段：掃尾工程。場地清理、竣工驗(yàn)收、人員退場等。四、 設(shè)備人員的動員周期和設(shè)備、主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的方法（一）施工人員的動員周期及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的方法1、施工人員分為先遣人員、項(xiàng)目經(jīng)理部人員和各工程隊(duì)人員三

13、類，將按施工進(jìn)度需要分批進(jìn)入施工現(xiàn)場。2、先遣人員主要從事駐地和施工場地內(nèi)的“三通一平”工作，與當(dāng)?shù)亟忧⒂嘘P(guān)事宜，熟悉有關(guān)情況，為施工隊(duì)伍全面進(jìn)場作好準(zhǔn)備。項(xiàng)目部主要為管理人員，即本合同段指揮機(jī)構(gòu)的人員，對本合同段施工的內(nèi)、外工作全面負(fù)責(zé)。3、各工程處主要是指本合同段中各分項(xiàng)工程的具體施工人員，如施工員、現(xiàn)場工程師、技術(shù)員、機(jī)械操作員等，他們將在其施工范圍內(nèi)搭建臨時工棚作為人員和設(shè)備駐地、材料儲存。一旦中標(biāo)并下達(dá)了開關(guān)令，我們將在3天內(nèi)對以上各方面作好開工準(zhǔn)備。4、施工中，若因施工需要，我公司計(jì)劃從正在公司建立的勞務(wù)人才中調(diào)來熟練工人，按勞動力進(jìn)場計(jì)劃分批進(jìn)場。施工中如因不可抗力因素的影響工期

14、的我公司將適當(dāng)調(diào)整人力進(jìn)場計(jì)劃。（二）施工設(shè)備配備及材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的方法1、主要設(shè)備運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的方法1）振動壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)亦由我司從駐場倉庫運(yùn)抵施工現(xiàn)場。2）汽車等設(shè)備我司計(jì)劃在當(dāng)?shù)刈饨?。由租借方?fù)責(zé)運(yùn)抵施工現(xiàn)場。2、主要材料的選購及運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的方法1）填砂：本工程填方，考慮到運(yùn)費(fèi)問題，所以計(jì)劃采用附近的產(chǎn)品。2）石：計(jì)劃采用當(dāng)?shù)厥瘓龅氖?，主要由汽車運(yùn)抵施工現(xiàn)場。3）水泥：采用昆明經(jīng)建設(shè)方許可的水泥廠產(chǎn)品。利用施工便道由運(yùn)輸車運(yùn)抵施工現(xiàn)場。第三章 施工準(zhǔn)備計(jì)劃工作一、原料的選用本工程使用的工程材料，除應(yīng)由廠家提供的質(zhì)保書外，還應(yīng)按設(shè)計(jì)、施工規(guī)范進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，并提前向有關(guān)部門提交擬定購

15、的材料供應(yīng)商名單。原材料檢驗(yàn)程序見下表。本工程使用的主要材料有水泥、碎石、砂、混凝土等。工程材料計(jì)劃采購材料就地選用材料質(zhì)保書物資部門驗(yàn)證監(jiān)理工程師控制質(zhì)檢部門試驗(yàn)檢驗(yàn)合格檢驗(yàn)不合格投入使用不準(zhǔn)使用、退貨水泥：水泥是該工程重點(diǎn)控制的建筑材料，我方一定按甲方要求按質(zhì)按量購得，保證工程需要。本公司合作建材供應(yīng)單位能及時提供工程所需，工程所在地也有一定建筑材料市場，可作為應(yīng)急后備。對由我方采購的建筑材料，我方施行質(zhì)量保證，并且自愿地接受、積極地配合甲方、監(jiān)理方及質(zhì)量監(jiān)督部門的隨時、任意的抽查。若有不合格項(xiàng)我方愿接受任意的處置。砂：可在附近砂料場購買，汽車運(yùn)輸進(jìn)場使用；石：直接由附近石場購得；物資部門

16、根據(jù)產(chǎn)品（材料）的特性組織運(yùn)輸、貯存和防護(hù)工作，防止產(chǎn)品損壞或變質(zhì)，并妥善保護(hù)產(chǎn)品的標(biāo)識，對入庫的產(chǎn)品（材料），保管人員定期檢驗(yàn)庫存產(chǎn)品的質(zhì)量情況，如發(fā)現(xiàn)變質(zhì)或已過保質(zhì)期的應(yīng)及時處理，防止混入工程中使用。生產(chǎn)部門按需要做出領(lǐng)用計(jì)劃，報(bào)工程技術(shù)部校核后，由總工審核后，物資部門發(fā)放。生產(chǎn)部門領(lǐng)用的材料由工程技術(shù)部、物資部門監(jiān)督其使用過程。做到人人嚴(yán)把材料關(guān)。二、砼、砂漿試驗(yàn)工程施工前需做現(xiàn)場試驗(yàn)，以確定半成品的物理力學(xué)性能指標(biāo)，確定最佳施工參數(shù)、施工工藝，提供質(zhì)量控制指標(biāo)及檢驗(yàn)控制辦法。砼及砂漿試驗(yàn)：按有關(guān)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，作相應(yīng)試驗(yàn)。其材料主要檢查的項(xiàng)目為：水泥：按要求水泥采用，并按gbj175-

17、92規(guī)定，作不溶物、氧化鎂、三氧化硫、燒失量、細(xì)度、比重、凝結(jié)時間、安定性、強(qiáng)度、堿含量等校核試驗(yàn)。細(xì)骨料：砂按新規(guī)范規(guī)定，作細(xì)度模數(shù)、含泥量、三氧化硫、堅(jiān)固性、云母、有機(jī)物、表現(xiàn)密度等試驗(yàn)，其級配應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。粗骨料：新規(guī)范規(guī)定，作針狀、片狀、含泥量、壓碎指標(biāo)、有害物質(zhì)含量、吸水率、表觀密度、軟弱顆粒含量等試驗(yàn)，其標(biāo)準(zhǔn)粒級應(yīng)在規(guī)定的粒級范圍內(nèi)。水：按現(xiàn)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，水的ph值、不溶物、可溶物、硫酸鹽、硫化物的含量不應(yīng)超出規(guī)定；凡符合國家標(biāo)準(zhǔn)的生活飲用水，均可作為拌和及養(yǎng)護(hù)用水。外加劑：應(yīng)符合gb8076-87標(biāo)準(zhǔn)，并在室內(nèi)作外加劑對水泥物理性能影響、砼抗壓強(qiáng)度關(guān)系等試驗(yàn)，從中找出最優(yōu)的摻量。

18、砂漿的配合比經(jīng)試驗(yàn)確定，如砂漿的組合材料（膠結(jié)料、摻和料和骨料）有變更，其配合比須重新選定。根據(jù)試驗(yàn)記錄，整理出試驗(yàn)成果報(bào)告，報(bào)工程師審批，按批復(fù)意見實(shí)施。砼及砂漿配合比試驗(yàn)，按呈報(bào)工程師批準(zhǔn)的原材料，并按規(guī)范規(guī)定和設(shè)計(jì)強(qiáng)度，在室內(nèi)作不同品種水泥、不同外加劑摻量與砼的抗壓強(qiáng)度關(guān)系，砂率選擇、用水量與坍落度關(guān)系等一系列試驗(yàn)，從中分析挑選出最優(yōu)的配合比，寫成書面試驗(yàn)報(bào)告，呈送工程師批準(zhǔn)，作為砼及砂漿試制的依據(jù)。砼及砂漿配合比設(shè)計(jì)在砼澆筑前完成。砼試制的結(jié)果，需書面呈報(bào)工程師審批，經(jīng)批準(zhǔn)后，才能作為正式施工的配合比依據(jù)。三、基線復(fù)核及測量放線根據(jù)提供的測量控制點(diǎn)及精度要求，在動工前應(yīng)復(fù)核資料和數(shù)據(jù)的

19、準(zhǔn)確性。管道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)是管道施工的重點(diǎn)，管道中線定位就是將主點(diǎn)位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。管線起點(diǎn)及各轉(zhuǎn)折點(diǎn)定出以后，從線路起點(diǎn)開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據(jù)管線的起點(diǎn)和各溝的挖土中心線，一般每20m測設(shè)一點(diǎn)，中心線的投點(diǎn)容許誤差為±10mm，量灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線時應(yīng)同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計(jì)高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保持水平，用經(jīng)緯儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心

20、釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。四、施工排水一方面要保證填筑路基的材料必須是透水性良好的土或砂，另一方面應(yīng)作好臨時排水措施，防止水侵入地基中。五、施工準(zhǔn)備計(jì)劃1、技術(shù)準(zhǔn)備工作<1> 組織圖紙會審，及時解決圖紙中所存在的各種技術(shù)問題。<2> 圖紙會審后由公司項(xiàng)目部牽頭，工程部、質(zhì)安部、合同預(yù)算部組織項(xiàng)目部有關(guān)人員進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、安全交底。重點(diǎn)項(xiàng)目、關(guān)鍵部位編制專門的單項(xiàng)施工方案。序號施工準(zhǔn)備工作內(nèi)容負(fù)責(zé)部門要求完成時間1現(xiàn)場測量控制網(wǎng)施工組進(jìn)場后第2天2平整場地、施工道路施工組進(jìn)場后第1天3施工水、電設(shè)施專業(yè)隊(duì)進(jìn)場后第1天4圖紙會審項(xiàng)目部進(jìn)場后第1天5成品、半

21、成品、加工品計(jì)劃施工組進(jìn)場后第8天6解決存土、卸土場地建設(shè)單位進(jìn)場后第3天2、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作<1> 要取得建設(shè)單位配合，及時辦理施工許可證及施工標(biāo)牌。<2> 根據(jù)規(guī)劃局確定基準(zhǔn)點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放線，建立軸線控制網(wǎng)和標(biāo)高控制網(wǎng)，認(rèn)真復(fù)核管位置的準(zhǔn)確。<3> 在現(xiàn)場內(nèi)搭建辦公室、保衛(wèi)、料具設(shè)備倉等等，工人宿舍按甲方指定位置搭設(shè)。<4> 按照經(jīng)審核批準(zhǔn)的臨電、臨水布置圖，建立臨時供電、供水系統(tǒng)，系統(tǒng)敷設(shè)完畢后就依手續(xù)辦理驗(yàn)收及備案待查。<5> 按施工組織設(shè)計(jì)確定所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，作進(jìn)場準(zhǔn)備。六、交通組織方案1、交通現(xiàn)狀本工程與其他

22、道路有交叉口，確保交叉口的安全是本工程施工過程中安全管理的重要一環(huán)，我公司擬采用以下措施進(jìn)行安全交通管理。2、各施工期間交通管理措施交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。因此，為解決施工期間的交通問題，我司計(jì)劃成立專門交通疏解小組（設(shè)組長一名，成員3名），制訂科學(xué)合理的交通疏解方案和應(yīng)急措施，建立交通疏解管理制度，實(shí)行專人負(fù)責(zé)制和獎罰制度，明確工作重點(diǎn)和每日的工作要點(diǎn)，并派管理成員到交警隊(duì)進(jìn)行交通規(guī)則和疏導(dǎo)技巧培訓(xùn)，協(xié)助交警進(jìn)行交通疏解工作。設(shè)置明顯的交通標(biāo)志，指導(dǎo)車輛渠化分流。交通疏解員分班全天候指揮交通。根據(jù)工程分段布置情況，施工場地合理安排進(jìn)、出車道，做到各行其道；工程車嚴(yán)格

23、按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天由組長根據(jù)項(xiàng)目總工程師的進(jìn)度安排布置交通組織方案，發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進(jìn)行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項(xiàng)目經(jīng)理部。散體物料運(yùn)輸嚴(yán)格按市政府相關(guān)文件規(guī)定對物料進(jìn)行覆蓋，嚴(yán)禁物料散落污染路面，影響交通。若材料吊裝時，機(jī)械需占用道路，則在夜間才進(jìn)材料；所有材料不得占用道路堆放。材料供應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下按“就近、就便”的原則采購。第四章 施工區(qū)段的劃分及施工力量的安排第一節(jié) 施工區(qū)段的劃分根據(jù)本工程的施工現(xiàn)場條件的工作強(qiáng)度，充分利用已有的施工條件，將本工程定為一個施工區(qū)域。第二節(jié)

24、施工力量的安排項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理一名，項(xiàng)目總工程師一名，下設(shè)三部一室，即：工程技術(shù)部、材料設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、辦公室，見下圖：施工管理組織機(jī)構(gòu)圖。項(xiàng)目經(jīng)理：負(fù)責(zé)按照已確定的工期、質(zhì)量、成本控制、安全文明施工等各項(xiàng)管理目標(biāo)，按照iso9001質(zhì)量控制體系的要求，組織全過程的具體實(shí)施。項(xiàng)目總工程師：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理工作、主管施工技術(shù)、質(zhì)量監(jiān)測、指導(dǎo)制定詳細(xì)的施工方案，處理各種技術(shù)問題，主持工程技術(shù)會議，組織工程、質(zhì)量檢測工作，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量管理目標(biāo)。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)項(xiàng)目全過程實(shí)施的具體技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場調(diào)度、技術(shù)管理、施工測量、檢驗(yàn)試驗(yàn)及環(huán)保文明施工管理。材料設(shè)備部：根據(jù)工程特點(diǎn)、技術(shù)要求

25、、進(jìn)度計(jì)劃，編制材料、設(shè)備、物資供應(yīng)計(jì)劃，具體負(fù)責(zé)組織材料、機(jī)械、設(shè)備、物資的采購、供應(yīng)、存放和保管。計(jì)劃財(cái)務(wù)部：編制詳細(xì)的經(jīng)營計(jì)劃、資金使用計(jì)劃，做好成本分析、預(yù)測和核算工作，編制工程造價(jià)資料。辦公室：負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場日常性各項(xiàng)行政事務(wù)、接待來賓及對外溝通聯(lián)絡(luò)工作，編制勞動工資計(jì)劃，做好各項(xiàng)后勤、治安保衛(wèi)工作。一旦接到中標(biāo)通知書，立即召開內(nèi)部工作會議，及時組建項(xiàng)目經(jīng)理部，下面設(shè)立四個施工組，每組負(fù)責(zé)每個施工區(qū)的施工，每個施工組分成如下施工隊(duì)：土方工程隊(duì)：負(fù)責(zé)全部負(fù)責(zé)全范圍的土方工程。排水溝施工工程處，負(fù)責(zé)排水等工程。路面施工隊(duì)：負(fù)責(zé)路基及路面施工。項(xiàng)目經(jīng)理施工總管總工程師工程技術(shù)部材料設(shè)備部計(jì)劃

26、財(cái)務(wù)部辦公室各作業(yè)班組施工技術(shù)組交通管理外部協(xié)調(diào)總務(wù)后勤治安保衛(wèi)施工計(jì)劃施工測量工程試驗(yàn)材料采購施工監(jiān)測文明施工材料設(shè)備管理設(shè)備維修經(jīng)營計(jì)劃財(cái)務(wù)管理人事勞資成本核算安全質(zhì)量 第五章 主要施工技術(shù)方案及施工主要工序第一節(jié) 綜合機(jī)械化施工方案根據(jù)該工程施工特點(diǎn)，確定使用綜合機(jī)械化施工方案，以滿足工程的工期及質(zhì)量要求。結(jié)合我公司現(xiàn)有機(jī)械設(shè)備及可投入本工程的機(jī)械設(shè)備，計(jì)劃配置2臺挖掘機(jī)、3臺15t噸振動壓路機(jī)、2臺推土機(jī)、2臺裝載機(jī)、4部蛙式電動沖擊夯組成，運(yùn)輸設(shè)備為自卸汽車，砼運(yùn)輸采用砼運(yùn)輸車2臺。其他大型設(shè)備因?yàn)楣こ淌褂闷诙蹋瑢脮r根據(jù)情況到市場租用，以節(jié)約造價(jià)。第二節(jié) 測量控制測量先行是施工管理中

27、的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。除建立兩級測量復(fù)核制度外，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質(zhì)。一、測量工作程序：開工前對業(yè)主和設(shè)計(jì)單位移交的導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合復(fù)測，復(fù)測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方能施工。測點(diǎn)交接測點(diǎn)復(fù)測建立施工導(dǎo)線網(wǎng)，布水準(zhǔn)控制點(diǎn)測定雨污管線樁局部放樣。二、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點(diǎn)，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進(jìn)行測量的控制。1.平面控制系統(tǒng)采用導(dǎo)線測量方法建立一級導(dǎo)線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設(shè)以甲方提供的控制點(diǎn)為導(dǎo)線起始方向，沿本標(biāo)段外圍采用測角精度為2秒，測距

28、精度為2mm+2ppm測距儀或經(jīng)緯儀，布設(shè)一環(huán)形閉合導(dǎo)線并聯(lián)測甲方提供的控制點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)的位置應(yīng)通視條件良好，間距50100m，不易受道路交通的影響，并保護(hù)好定位樁。2. 高程控制系統(tǒng)建立以導(dǎo)線點(diǎn)為基礎(chǔ)，等級為四等的高程控制系統(tǒng)，采用高等級水準(zhǔn)儀由甲方提供的水準(zhǔn)點(diǎn)將標(biāo)高引至各導(dǎo)線點(diǎn)上。三、放線控制本標(biāo)段的放線控制主要項(xiàng)目包括以下幾個方面：污水溝、平面、高程控制；四、放線方法及施工工藝流程圖1. 排水工程 據(jù)已建立控制系統(tǒng)，進(jìn)行局部放線控制點(diǎn)的測設(shè)。 據(jù)設(shè)計(jì)已提供的管線控制點(diǎn)、井點(diǎn)的大地坐標(biāo)，因此管線及導(dǎo)流明渠、井點(diǎn)平面放線采用坐標(biāo)放線方法測設(shè)。 由于管段各各檢查井之間的距離較短，管線測量可采用經(jīng)

29、緯儀進(jìn)行測量，放出井中心位置，管道線中心位置，在相應(yīng)位置設(shè)置里程樁號，方便施工及防止出現(xiàn)錯誤，便于復(fù)測。 進(jìn)行下一道工序前必須先復(fù)測數(shù)據(jù)無誤后方可進(jìn)行下一工序的施工不合格的工序必需返工保質(zhì)量。2. 距離測量：儀器采用經(jīng)緯儀，測量時照射二次讀數(shù)取平均值為距離測量值（導(dǎo)線測量時須返方向測量作為校核），二次讀數(shù)較差不大于10mm。小范圍距離測量采用普通鋼尺測距，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范gb50026-93的規(guī)定。本工程測量工程大，線形較復(fù)雜，測量內(nèi)容主要有平面坐標(biāo)控制測量、高程控制測量等。1）采用坐標(biāo)、經(jīng)緯儀測量法，測速快、準(zhǔn)確和操作簡便；能在超遠(yuǎn)距離內(nèi)和不同標(biāo)高位置直接進(jìn)行施測，不用在施測過

30、程中移動儀器，從而可加快速度，縮短施測工期。在本工程開工前，會同監(jiān)理單位及業(yè)主對設(shè)計(jì)單位提供的平面坐標(biāo)及高程控制網(wǎng)進(jìn)行閉合復(fù)測。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結(jié)合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點(diǎn)之間應(yīng)保持良好的通視狀況，以方便隨時進(jìn)行閉合復(fù)測，所有的測量記錄及結(jié)果應(yīng)在報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)后方可使用。2）采用經(jīng)緯儀的后方交會專項(xiàng)功能,通過對兩個已知點(diǎn)的觀測,得出儀器點(diǎn)的坐標(biāo)；采用經(jīng)緯儀的測量距離專項(xiàng)功能，在測臨時站點(diǎn)到兩已知觀測點(diǎn)的距離時加測一個角度，即測站點(diǎn)放在待定點(diǎn)上,在測距離的同時觀測該點(diǎn)到兩個已知控制點(diǎn)的夾角，這樣也可以得出儀器點(diǎn)的坐標(biāo)。施工控制網(wǎng)的測量成果為滿足要求宜采用較高

31、精密度等級，平面控制網(wǎng)按一級導(dǎo)線網(wǎng)控制；高程控制網(wǎng)按四等水準(zhǔn)測量控制。做好各施工控制點(diǎn)的保護(hù)工作，豎立明顯的標(biāo)牌，以防止損壞。根據(jù)施工控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進(jìn)行各部位水準(zhǔn)測量工作。控制樁采用雙后視極坐標(biāo)測量的方法進(jìn)行測放，測量精密度需滿足招標(biāo)文件的有關(guān)技術(shù)要求，所有測量數(shù)據(jù)及成果報(bào)送監(jiān)理審核簽認(rèn)方可使用。3) 溝道的起點(diǎn)、終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)稱為管道的重點(diǎn)，溝道中線定位就是將主點(diǎn)位置測設(shè)到地面上去，并用本樁標(biāo)定。管線起點(diǎn)及各轉(zhuǎn)折點(diǎn)定出以后，從線路起點(diǎn)開始量距，沿管道中線每隔50m釘一木樁（里程樁）。根據(jù)管線的起點(diǎn)和各溝的挖土中心線，一般每20m測設(shè)一點(diǎn)，中心線的投點(diǎn)容差為±10m

32、m，量灰線標(biāo)明開挖邊界。在測設(shè)中線時應(yīng)同時定出井位等附屬結(jié)構(gòu)的位置。每隔20m或30m槽口上設(shè)置一個坡度板。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設(shè)計(jì)高程的標(biāo)志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應(yīng)保持水平，用經(jīng)緯儀將中心線位置測設(shè)到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務(wù)釘上懸掛錘球，確定管中線位置。以中心釘為準(zhǔn)，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。3. 高程測量：高差不大時采用b1級水準(zhǔn)儀，測量時往返各一次，取閉合差12l ，l為往返測量水準(zhǔn)線路長度（km）。高差較大時標(biāo)高的測量采用經(jīng)緯儀三角高程測量，主要技術(shù)要求須滿足工程測量規(guī)范gb50026-93中表3.3.3的規(guī)定，內(nèi)業(yè)計(jì)算垂直角度

33、的取值應(yīng)精確到0.1”，高程取值應(yīng)精確到1mm。4. 內(nèi)業(yè)計(jì)算：里程樁放出溝道的中線點(diǎn)，在溝道總長縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強(qiáng)樁點(diǎn)維護(hù)，確保日后復(fù)測事例進(jìn)行。第三節(jié) 溝道土方開挖工程及基坑支護(hù)施工一、土基開挖及排水1、開挖前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工測量放樣。通過坐標(biāo)點(diǎn)、路中線里程樁放出管道的中線點(diǎn)，在管道縱向定出基坑開挖邊線，并測出開挖深度，加強(qiáng)樁點(diǎn)維護(hù)，確保日后復(fù)測順利進(jìn)行。2、做好坑內(nèi)、坑外的排水，在坑內(nèi)應(yīng)開挖集水溝，并通過集水井將地下水抽至地面臨時排水系統(tǒng)。3、采用自卸汽車配合挖掘機(jī)開挖的運(yùn)輸方式，將開挖出來的土方及時運(yùn)至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完

34、后用于回填。4、當(dāng)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時，應(yīng)進(jìn)行地基尺寸軸線偏差檢查驗(yàn)收，并觀察地基承載力，如地基承載力不夠時，立即報(bào)監(jiān)理工程師和甲方酌情處理。二、施工方法1. 基坑開挖1)在進(jìn)行管坑開挖前，利用在全范圍進(jìn)行地下管線探測，如有管線，應(yīng)設(shè)置標(biāo)志牌標(biāo)記地下管線的種類位置和埋深，并進(jìn)行保護(hù)，對施工有影響的需報(bào)設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師進(jìn)行處理。2)開挖坑槽前，應(yīng)向挖掘機(jī)司機(jī)詳細(xì)交底，交底內(nèi)容一般包括挖槽斷面、堆土位置，現(xiàn)有地下構(gòu)筑物情況及施工技術(shù)、安全要求等，并指定專人與司機(jī)配合，其配合人員應(yīng)熟悉機(jī)械挖土有關(guān)安全操作規(guī)程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖。如超挖，超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實(shí)。3

35、)采用挖掘機(jī)開槽，人工執(zhí)平人工配合機(jī)械安管。部分管道施工區(qū)域采用放坡開挖，放坡系數(shù)視土質(zhì)而定；若遇軟弱土層可采取放坡加壓砂包的支護(hù)方式。4）管溝開挖時，先進(jìn)行詳細(xì)有測量定位并用石灰標(biāo)示出開挖邊線，復(fù)測無誤后可指揮挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，挖掘機(jī)一邊開挖一邊后退，開挖出來的余泥堆土于坑槽外側(cè)，同時組織散體物料運(yùn)輸車外運(yùn)余泥，堆土坡腳距槽邊1.0m以外，堆土高度不超過2.0m，堆土坡度不陡于自然坡度。5）管溝開挖時，質(zhì)安人員要加強(qiáng)巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內(nèi)可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。6）開挖至設(shè)計(jì)管溝底后，可在管溝槽底的

36、一側(cè)做一排水小溝，每30m設(shè)一集水井，收集管溝底的積水并用泵抽出管溝；雨季時，為防止管溝底土壤受水浸泡，預(yù)留人工整平的20.0cm一層的土體應(yīng)待下一工序進(jìn)行前方予挖除。第四節(jié) 道路工程施工方法及質(zhì)保措施一、總施工工藝流程施工準(zhǔn)備土方清理30mm厚級配土夾石基層5mm厚基層 25mm厚c25混凝土面層清場。二、道路基層施工一）工藝流程施工準(zhǔn)備土方開挖土方清運(yùn)路基檢平（土工試驗(yàn)）路基碾壓檢測密實(shí)度修整路基表面工序驗(yàn)收。 二）主要施工方法 測量放樣（1）中線復(fù)測和固定a.復(fù)測并固定施工路線主要控制點(diǎn)，恢復(fù)失落的中樁。b.復(fù)測并固定為間接測量所布設(shè)的控制點(diǎn)，如三角點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)等樁。c.當(dāng)路線的主要控制點(diǎn)

37、在施工中有被挖掉或埋掉的可能時，則視當(dāng)?shù)氐匦螚l件和地物情況采用有效的方法進(jìn)行固定。（2）路線高程復(fù)測中線恢復(fù)后，馬上進(jìn)行縱橫斷面的水平測量，以復(fù)測原水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和控制點(diǎn)地面標(biāo)高。（3）橫斷面的檢查與補(bǔ)測（4）路基放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣時以明顯標(biāo)志標(biāo)識。（5）道路中線、邊線及標(biāo)高復(fù)測，均用測量復(fù)核記錄表做好記錄，并送監(jiān)理工程師認(rèn)可。2清運(yùn)土方：（1）土方的運(yùn)輸，嚴(yán)格按照廣州市有關(guān)散體物料運(yùn)輸?shù)囊?guī)定進(jìn)行，運(yùn)輸車輛符合散體物料運(yùn)輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點(diǎn)堆放。（2）根據(jù)路基標(biāo)高情況，清運(yùn)土方時，在路基標(biāo)高上預(yù)留10cm土層，作為

38、路基碾壓的預(yù)留高度。3路基檢查：在挖掘機(jī)挖走土、石方后，壓路機(jī)碾壓前，根據(jù)測量人員放出的路基標(biāo)高，用人工進(jìn)行路基檢平，檢平時預(yù)留10cm土層作為碾壓時的預(yù)沉高度。4土方換填及路基碾壓1) 施工要求：先用鉤機(jī)挖除軟弱土方，若路槽以下超過換填厚度以下若仍存在雜填土層，應(yīng)采用振動壓路機(jī)壓實(shí)，密實(shí)度不少于87%。路基采用振動壓路機(jī)壓實(shí)，路槽底080cm范圍的密實(shí)度要求大于90%，回彈模量平均值大于80mpa，填土應(yīng)采用分層壓實(shí)，每層松鋪厚度應(yīng)不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機(jī)物，經(jīng)碾壓夯實(shí)后不得有翻漿、“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實(shí)度不小于95%，80cm以下者不小于93%。

39、挖方路床以下30cm處壓實(shí)度不小于90%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎(chǔ)墊層，每30cm一層，分層壓實(shí)，換填總厚度不超過80cm。填筑時，自卸汽車從取土場將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距卸土。推土機(jī)按要求的厚度平整土料將土堆攤鋪，輔于人工配合。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。2) 填方路基施工工藝框圖 測量放線 清理或軟基處理 運(yùn)到指定點(diǎn) 挖方區(qū)運(yùn)來土石 第一次填筑 第二次填筑 沉降固結(jié)期 合格 修邊坡路基 工序驗(yàn)收 邊坡加固 工程驗(yàn)收3)土方填筑及碾壓(1)填筑 土料鋪填

40、運(yùn)輸采用選用10t、5t自卸汽車，碾壓用15t振動壓路機(jī)，采用74kw推土機(jī)平土，用 74kw推土機(jī)在尾部增加一組斗牙做為刨毛機(jī)刨毛，并用 0.6m3和1.0 m3反向鏟挖掘機(jī)配合。 自卸汽車從取土場將填筑土料運(yùn)至工作面，按一定間距卸土。推土機(jī)將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進(jìn)行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當(dāng)作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。虛線為推土機(jī)作業(yè)路線 鋪筑分以下三種情況： 采用水平分層填筑法施工，即按照橫斷面全寬從最低處逐層向上水平填筑。 推土機(jī)采用穿梭法進(jìn)行作業(yè)。作業(yè)時，推土機(jī)鏟滿土料，推送至填筑面，卸土

41、后斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰?fù)亮稀＞唧w工作路線如右圖所示。土料鋪填的厚度不大，一般為0.6米。因工作面較笮，應(yīng)采取土料從路邊卸于坡面，由推土機(jī)將所卸土料推致工作面并鋪平。岸坡接觸帶用細(xì)料填筑。 (2)碾壓 壓實(shí)采用15t重型振動壓路機(jī)分段分區(qū)進(jìn)行騎縫碾壓。分段長度約為100米，按試驗(yàn)后經(jīng)監(jiān)理確定的參數(shù)執(zhí)行。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。在機(jī)械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實(shí)機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，在排水管位置回填時必須配合反濾體的施工。采用機(jī)械施工時，必須與人工夯實(shí)相配合。 分段碾壓的相鄰交接帶碾跡應(yīng)彼此搭接，搭接長度不小于0.5m，垂直碾壓方向搭接寬度應(yīng)不小于3m，避免搭

42、接點(diǎn)的遺漏。 曲面碾壓采用內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退的方法進(jìn)行碾壓。對于垂直路軸線的渠身接縫碾壓時，則采取跨縫搭接碾壓，其搭接的寬度取3.0米。 以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關(guān)施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗(yàn)后確定的參數(shù)執(zhí)行。(3)填筑施工注意事項(xiàng)填筑之前，基礎(chǔ)開挖規(guī)格、各種雜物、雜草、表層浮土的清理及地基缺陷處理，必須經(jīng)有關(guān)人員驗(yàn)收合格。在整個填筑過程中，嚴(yán)格按招標(biāo)文件、有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工。填筑、碾壓參數(shù)嚴(yán)格按碾壓試驗(yàn)后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的參數(shù)執(zhí)行。填筑的土料嚴(yán)格按試驗(yàn)后經(jīng)工程師批準(zhǔn)的料場開采選用，在施工

43、過程中亦注意做抽檢工作。不合格的土料堅(jiān)決不使用。土料中的雜質(zhì)應(yīng)予清除。在料場開挖時應(yīng)分層開采，挖除表面腐植土和不合格的土類，并按土質(zhì)的類別保留邊坡，設(shè)截、排水溝，防止山體塌方及污水雜物污染土料。 對垂直路軸線方向的接縫采用斜面相接，坡 度 采 用1：5。縱向接縫采用平臺和斜坡相間形式，鋪料前應(yīng)將舊路坡挖成臺階狀,結(jié)合面的新老土料應(yīng)拉毛。上、下層的分段接縫位置應(yīng)錯開。盡量做到作業(yè)面均衡上升，減少施工接縫。鋪料至路邊時，應(yīng)在設(shè)計(jì)邊線外側(cè)超填一定余量，人工鋪料宜為10cm，機(jī)械鋪料宜為30cm。填筑中，若發(fā)現(xiàn) “彈簧土”、層間光面、層間中空、松土層或剪切破壞等質(zhì)量時，應(yīng)及時進(jìn)行處理，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，

44、方準(zhǔn)鋪填新土。 分段、分片碾壓，相鄰作業(yè)的搭接寬度，平行路軸線方向不得小于0.5米，垂直路軸線方向不得小于3米；各段應(yīng)設(shè)立標(biāo)志，以防漏壓、欠壓和過壓。碾壓機(jī)械行走方向應(yīng)平行于路軸線；嚴(yán)格按碾壓試驗(yàn)確定的參數(shù)施工。 已鋪土料表面在壓實(shí)前被曬干或含水率過低時，應(yīng)適當(dāng)灑水濕潤。碾壓完成后，由試驗(yàn)員按要求做試驗(yàn)，合格后由質(zhì)檢員報(bào)監(jiān)理人員簽證驗(yàn)收，合格后進(jìn)入下一道工序。如不合格，則及時補(bǔ)壓，再行試驗(yàn)。（4）路基土方壓實(shí)度控制及沉降觀測a、壓實(shí)度控制a.路基填土材料： 采用能被壓實(shí)到規(guī)定密實(shí)度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準(zhǔn)使用沼澤土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應(yīng)含有草皮、樹

45、根等易腐朽物質(zhì)。 填土材料的填前試驗(yàn)：填前應(yīng)對填方用土按規(guī)范要求的頻率進(jìn)行下列試驗(yàn)：試 驗(yàn) 項(xiàng) 目試 驗(yàn) 方 法技 術(shù) 要 求試 驗(yàn) 頻 率土的顆粒分析jtj051-93小于0.002mm，顆粒30，應(yīng)經(jīng)過工程師同意每料源試驗(yàn)一次塑性指數(shù)同上塑性指數(shù)26，液限50每料源試驗(yàn)一次有機(jī)物含量同上含量510只能用于路基頂面2m以下每料源試驗(yàn)一次易溶鹽含量同上5每料源試驗(yàn)一次自由膨脹率同上大于45，應(yīng)經(jīng)工程師批準(zhǔn)每料源試驗(yàn)一次重型擊實(shí)同上求出干密度-含水量關(guān)系曲線每料源試驗(yàn)一次 通過土的重型擊實(shí)試驗(yàn)，求出填方用土的干密度與含水量關(guān)系曲線。以便確定各類型土的最大密度和達(dá)到最大干密度的最佳含水量，用于控制

46、填方作業(yè)。填砂必須有90cm厚的頂土和3m厚的包邊土（粘性土）b. 填前壓實(shí)試驗(yàn)： 試驗(yàn)的目的是確定正確的壓實(shí)方法，確保土方工程達(dá)到規(guī)定的密度。內(nèi)容有：壓實(shí)設(shè)備選擇、壓實(shí)工序、壓實(shí)遍數(shù)、壓路機(jī)的行走速度，以及確定填料的有效厚度。 在現(xiàn)場準(zhǔn)備試驗(yàn)場地，面積為10m×50m。壓實(shí)試驗(yàn)中，應(yīng)詳細(xì)記錄各種已定的填筑材料的壓實(shí)工序、壓實(shí)設(shè)備類型，各種填筑材料的含水量界線、松方厚度和壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)，壓實(shí)試驗(yàn)必須按規(guī)定達(dá)到密實(shí)度的要求為止。 c.軟基處理措施：當(dāng)遇到軟弱地基時，應(yīng)清除淤泥，拋填片石，必要時應(yīng)用土工布進(jìn)行處理。以加強(qiáng)路基。 d.填土：將填料土運(yùn)至現(xiàn)場，用平地機(jī)，按上列試驗(yàn)的攤鋪厚度整

47、平，在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實(shí)試驗(yàn)確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實(shí)度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準(zhǔn)，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前，對填料進(jìn)行含水量等指標(biāo)的試驗(yàn)，控制填料在最佳含水量情況下進(jìn)行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進(jìn)行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實(shí)，壓實(shí)度不小于95%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實(shí)，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實(shí)度不小于93%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后才開始填筑。(3) 分開兩次填土，其第二次填土至設(shè)計(jì)標(biāo)高須加沉降高，180天后固結(jié)度不小于90%。(4) 采用水平分層填筑，最大層厚不

48、超過30cm，按照橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，并形成2%4%橫坡以利排水，且使每層填料鋪設(shè)的寬度超出每層路堤的設(shè)計(jì)寬度50cm以上，以保證完工后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。(5) 每層壓實(shí)后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后才攤鋪下一層。(6) 若填砂必須有90cm厚的頂土和3m厚的包邊土（粘性土）。(7) 盡量采用同一性質(zhì)的填料進(jìn)行回填。用不同性質(zhì)的填料回填時，把不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，每層填料厚度不小于0.5m。(8)雨季施工如何保證壓實(shí)度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實(shí)功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實(shí)度，采取以

49、下幾種措施：a施工前制訂詳細(xì)土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力，加大工作量。b施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗(yàn)收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。c壓實(shí)后的經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。d如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進(jìn)行換土處理。e.壓路機(jī)行駛速度規(guī)定：光輪壓路機(jī)最佳速度為25km/h，振動壓路機(jī)為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。f.下雨天填筑時，采用砂性土填筑。(10)質(zhì)量控制：a通過土工試驗(yàn)，確定填土的最佳含水量，最大干密實(shí)度等土的力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)。b填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機(jī)物物質(zhì)和稀泥

50、等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實(shí)，分層厚度為30cm。c路基細(xì)檢平壓平成型后，滿足以下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1中線高程±2020m1用水準(zhǔn)儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡±20，且不大于±0.3%20m4用水準(zhǔn)儀測量三）雨季施工如何保證壓實(shí)度本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到路基土的含水量。若土的含水量過大，超過最佳含水量5%時，增大壓實(shí)功能就會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象。為保證壓實(shí)度，采取以下幾種措施：1施工前制訂詳細(xì)土方施工計(jì)劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設(shè)備和人力

51、，加大工作量。2下雨時，不進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)。3施工時，保證路基表面的平整度和橫坡符合驗(yàn)收規(guī)范的要求，以確保雨天路基不積水。4壓實(shí)后的路基經(jīng)雨水淋濕，因有橫坡將水排至現(xiàn)有排水系統(tǒng)，故雨水的影響深度一般不太深。5路基如出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，則進(jìn)行換土處理。6在確定壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)時，最大干容重用室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得。壓路機(jī)行駛速度規(guī)定：光輪壓路機(jī)最佳速度為25km/h，振動壓路機(jī)為36km/h。碾壓開始用慢速，隨著土層的逐步密實(shí)，速度逐步提高。下雨天填筑路基時，采用砂性土填筑。三、路面工程1、工藝流程墊層驗(yàn)收合格施工準(zhǔn)備安裝模板 砼準(zhǔn)備 砼攤鋪與振搗面層整平、拉毛養(yǎng)護(hù)切縫填縫 2、主要施工方法1)施工準(zhǔn)備

52、（1）基層檢查驗(yàn)收，檢查的內(nèi)容有：復(fù)測線路中心線，場地內(nèi)基層的寬度、長度及橫向坡度；檢查基層的平整度、密實(shí)度及強(qiáng)度；檢驗(yàn)量側(cè)道路兩側(cè)邊溝、邊坡情況；（2）現(xiàn)場檢查各項(xiàng)情況后，修整施工道路，布置場地。（3）原材料檢驗(yàn)：包括水泥、砂、石、鋼筋等，并組織材料進(jìn)場，按規(guī)定分別存放整齊。（4）準(zhǔn)備施工機(jī)械進(jìn)場。2)施工試驗(yàn)在正常施工之前，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工，檢查施工的可行性、機(jī)械設(shè)備的性能及質(zhì)量措施情況，試驗(yàn)段完成后即可進(jìn)行正常的施工。3)模板及傳力桿安裝a、清理基底 對整個施工面的基底進(jìn)行全面清掃，清除基層表面浮土、砂石等雜物，用空壓機(jī)將基層表面凹槽部泥土沖洗干凈，做好排水設(shè)施，防止雨水沖刷。 搭設(shè)臨時

53、圍擋，封閉施工現(xiàn)場，防止非施工人員及車輛進(jìn)入現(xiàn)場，破壞、污染已清理完成的路基。b、測量放線 檢查路基平面尺寸、標(biāo)高、橫向坡度是否符合設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求。 引測路面中心線，水準(zhǔn)點(diǎn)，建立平面位置和標(biāo)高控制網(wǎng)，對控制點(diǎn)進(jìn)行保護(hù)。 用經(jīng)緯儀以路面中心線為準(zhǔn)，按照設(shè)計(jì)圖紙，在基層上逐條放出每道縱縫位置線，放線時應(yīng)彈出墨線，然后再測放出橫向縫線。在橫向縫位置，每隔2030m在路邊側(cè)各做控制點(diǎn)，可用砼保護(hù)控制點(diǎn)，作為砼澆筑后橫向縮縫切縫的依據(jù)。 標(biāo)高測量與控制：根據(jù)支模進(jìn)度，在支模前一天將縱、橫縫交叉處打入鋼釬，鋼釬應(yīng)高出路基表面30cm以上，根據(jù)道路給斷面設(shè)計(jì)圖計(jì)算出每個鋼釬點(diǎn)路面設(shè)計(jì)標(biāo)高，用紅鉛油在鋼釬上劃出標(biāo)高標(biāo)記，作好記錄用為復(fù)測依據(jù)，支模完成后，在砼澆筑前，應(yīng)分別用經(jīng)緯儀，拉小白線等方法復(fù)測模板順直度，用水平儀測模板頂面標(biāo)高。 橫縮縫線切割控制：在砼澆筑完成24小時后，可進(jìn)行縮縫切割。切縫前提前將切縫線彈好，作為切割機(jī)導(dǎo)向的依據(jù)。由于砼是單幅澆灌，因此在兩幅砼路面上，所測的墨線必須始終重合，不得因線誤差造成橫向施工縫切割時落砼，影響路面質(zhì)量。c、模板制作組合模板加工：采用上下兩根槽鋼焊接。制作路側(cè)模板，解決縱向順直、立面垂直、頂面平整等問題，同時兩塊橫鋼之間的縫隙還可以固定拉力桿的位置。槽鋼組合的高度比路面設(shè)計(jì)厚度小1cm，這樣既可以防止路面基層局部過高，又有利于拆模。上下型鋼