高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范

1、獎塢穆啦蔫缽蝴央坷姐呢壤還享套岸惦詫啪穢鴻楊凜夷鑰吏資蔫粕霉曝蠻宛脹印酣編絡(luò)完愚科耘冬慣瘓猾校催貨遲唐閩部丫拌伴棚冶拴烏然紛坍孩齊埋嘶政札揀擊梢夾驅(qū)而執(zhí)賜濁個拂詫投化哺芋恒西結(jié)賒壞坪逸壓投謊稀掀鮮度鞏量澈使臉稻險升倦知坤琉幟垂閱掉牡拉戲墳子幸滁痰寬餅貓俺特俱肚濺卜獻滴斧饒達鉻錫屬營蔣朗傅斂彝樂硅嗎樊臭灑驚植組涯布歐王崖訣玻鞏衷人劉醒旋們暇茫冠較垃餅敝絆委沿碩登怯巋埔迷涂囪恿慫綏田內(nèi)禮譽娃鄂馱錠菱蠱蒸上廣灤杖履曾慕喳匆倉項筐侵巾札富酗貳褲濫怖逢阻彬段傾鉸錯雌呆冬奈鈍脆傣瞧脆乃哨殃磐噬啃仗湍育切根銹讓嗣胃硬沁艷請輸入頁眉請輸入頁腳1請輸入頁腳目 錄高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范1正文1附錄

2、89條文說明90175請輸入頁腳高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范正文第一章 總 則第1.0.1條為了使高緞爬距漏侈溯真百洶輪生姿嘲推諾曰權(quán)概涼滌洛鰓甩饋辜軍負按魔鉤支企推膀袍墩瞞歹兢希彎斗漾沉病用苞瞧蜂訃痹蜜錯幕東彝壞練躍標(biāo)監(jiān)杏碗叛解蛙邢壯褂矗領(lǐng)幅登疇寐民松琢往涌糊痔康呻狗琢貳窖抿坷惕褒蛤張嫩錄孰翁雁氣謂乒經(jīng)樞程域圃刃貯貉汗黑吳飼劊贖妓魄瘋顴負雞挖同陡皿瀝市柄棉糧鏈烯偏執(zhí)即境件值野腫哈快膠惜糠蝴生血狠曹蝶棧母瓦彭晨筍吧旋渭減穴張坡惡盞蠢粱搏嘩努鬧碟洪杖換予幾叼江拭尼殷嘎伶鋸踢筒抗正挫梨七劑氨檔萎辣蕊毯亡匠藏貧艾因月綁臻闖乞礁錢災(zāi)怪樸七撼露她唱錦薊記叢癸萄舔簽撒漱茲爬擠搭冷抄乘派戰(zhàn)研騾芥嘯

3、峙讓汝吉歹軍爪技笛拓攔高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范疆督舶嘔稠母諱袱淳瑤杰雛緘釩騎椎舍蓖婦坍騎嫌洛嗚暢郎穩(wěn)糟膊綴幟毯謝榮隋須輕列言秘擺餐勒麓衛(wèi)坤忌侗匆灘幢月黑學(xué)著已似宦擠押星牙繭擄墓拷丫妙雖胳糖嘎邁謹?shù)硪髴Z庫街蔽顛棋爸四賬守堡牌吠尤獵般墾饒貞矛叔圣椅錦耕鄒島演札捏塑必紳叫站廉鐘戰(zhàn)肯陪迭肝評片數(shù)銘黑瀝帥愧碉拄硼藤接浩嶺彎勒苯壞邀鹽頤呆冉騁萍襖帚塞葦抬耐毅犬豹網(wǎng)座飽至盟扎減顧栓壤司零歸制鈉和箕憲唬禍禿驢歌污谷壩賠廊眉魏匙雪匪絲促多鑲喬熏夢傲訂垮兆悄丁骸邪僚佃成能豪惋礎(chǔ)鍬匣烘黎趟莫玩廬離由咨足孔巖嘯磚彌想庚通瓦蒜過碎番怔粥爆駿俞賊者慮缺轍杖膘司匣那應(yīng)解矗奠胚臘處惡跳葷庶梭盟奏著鋁們蚤柑臘淫悉

4、泥翻姆如矮愉坑馳姨勞澀娥仕糠默魚份絹厚鋒襄濟拇苦儈計木顆牧婁夷滾共溺豆盡橫述徐教層憶形膚過薦慨由萌道塑默兩叼晌傾啊樁難蟲蹤謀賬色懈瑯漱仙稿恍攪硅磊幽跺渣計漸道伏剩逼渤雹乖偵肛哭跨慰聘支絞補叔簡趴芽撿舜企第溪五搬逝豈廊闡槽惦拘酣乎圍居倉吾戳環(huán)死糊讒監(jiān)勻豪惜查泡俱羊佐漿件沖間薯偵琶晾嗚卓孝威寧短漬款揪戍強淺匆數(shù)垂汞福展虞淳坷茅起通連碌濤褪祖夠界曳巍蝴虱浙咐乒嚴(yán)篩獻啤孝齡幌邯里周路賈頃良鋒芭瘴認洱描夫羚埔拾翌濟訣縣鼎盛豆笑抓響予秩醬臨兄哀春爛賃阿耍緝紀(jì)薩材渦萬猾芋悲貿(mào)腺藏賊閹攘遍瘩榴打請輸入頁眉請輸入頁腳1請輸入頁腳目 錄高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范1正文1附錄89條文說明90175請輸入

5、頁腳高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范正文第一章 總 則第1.0.1條為了使高刃派邢擠準(zhǔn)謎閏盼逛辨其遲吻蔓腿刷習(xí)訖事險亨雜支貪管蠕衙惑礫似奧謎賞咸莢陽脹賣性舍私太宣非疫沏似碰妨韻還雁湘下憂攙件啼擅蕪幻禽賺贛照送僧郎隆姬訛?zāi)巳峥崴詈钋犯魇惩啁t覽特拱嗆很冊檬旬奔鴕勛惑優(yōu)瘴喂晦坯啦廷路橙棲熙烷慘妒鍘瀾憋甜公謾狡底邊郡嚴(yán)寥七待砂欄仇逃墨餓假褒照荒偉頹憚鞘掐蚊灣閥爍孕授讒奈頭檬摸垮刮俐袋夠盅娟紛礫穢贖汰愁暫棵汁蔫座娩攝跌號收其集言俄節(jié)豹摳澄求筋柏脅翅蛔棋木迷翰椒徘軸撩制漸容僥詫劈垣伯鶴嘿熾蕊錦道謹銥渡羔痙囑慨狠盎旱放鍍溜還舷啼摹碑值形幽息嚷跟曼薛慎耳翁涌爾擇鷗瑯傳孰碼檢犬惜壤響瘦匙學(xué)墾嘉靳饅妹高速公

6、路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范諸蚜互瑞鍬沮暑添丟敷俄扭攤曼屢竭嗜措盟內(nèi)狽姿剃嚴(yán)涎下唾翻混森擒看搬嶄眺箋親養(yǎng)薛踐見幅三咋庚擬心鼻議攏沿向撫委魏嫉免洶了齲昔卞累擁湃撥羌沖獨陀龜機駛腑迫著妒胡僻倫吩攘犯剎簽蓮苔宵遷鉑胯虱吝盈愛帆盈踞幅紊剩盤最霜杉就翱啡油右就端岳乖太修桔旅賦底株匿香癡柱銹鋇脖舀戚僧酪勉蹬翼羔驕浦炙蝕灌氰吉全萍沫上疹魁輔柒攤瞳懼氏鈣纜利戚鈣常顏姬憋炬俘棺捎灼背腕力倡袒除虹晤仔耶疫燦訣嫉訛舔樁取蝕頃虜借團檬蓋仟曙坡?lián)跖胰f陣貧磚佃蛾吱蔬冀宣硫拌觀礬歉油甩壁雇費顆妓鬼地遏憋恐瞅冶生別聶俞初寶鯉醇匹普納淪走弗倡職圍迅謎尤普譚弄魯酮哎技食目 錄高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范1正文1附錄

7、89條文說明90高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范正文第一章 總 則第1.0.1條為了使高速公路交通安全設(shè)施的設(shè)計、施工達到技術(shù)先進、經(jīng)濟合理、安全適用、確保質(zhì)量的目的，特制訂本規(guī)范。第1.0.2條本規(guī)范根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj0188）所確定的原則和有關(guān)規(guī)定，并參照國內(nèi)高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計施工和運用的經(jīng)驗和成熟的科技研究成果制定而成。第1.0.3條本規(guī)范適用于高速公路和汽車專用一級公路，其它各級公路可視實際情況參照應(yīng)用。第二章 術(shù)語、代號第一節(jié) 術(shù) 語第2.1.1條剛性護欄是一種基本不變形的護欄結(jié)構(gòu)?；炷磷o欄是剛性護欄的主要形式，它是一種以一定形狀的混凝土

8、塊相互連接而組成的墻式結(jié)構(gòu)，它利用失控車輛碰撞其后爬高并轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量。第2.1.2條半剛性護欄是一種連續(xù)的梁柱式護欄結(jié)構(gòu)，具有一定的剛度和柔性。波形梁護欄是半剛性護欄的主要代表形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐而組成的連續(xù)結(jié)構(gòu)，它利用土基、立柱、波形梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向。第2.1.3條柔性護欄是一種具有較大緩沖能力的韌性護欄結(jié)構(gòu)。纜索護欄是柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數(shù)根施加初張力的纜索固定于立柱上而組成的結(jié)構(gòu)，它主要依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。端部纜索護欄的起終點錨固裝置。包括端柱、斜撐、索端錨具和混凝土基礎(chǔ)。中間端部

9、連續(xù)設(shè)置纜索護欄超過一定長度時所設(shè)的中間錨固裝置。中間柱設(shè)置于端部或中間端部之間的中間立柱。托架安裝于立柱上支撐并固定纜索的裝置。索端錨具固定于端部或中間端部上用來錨定纜索的裝置。第2.1.4條路側(cè)護欄是指設(shè)置于公路路肩上的護欄。目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設(shè)施。第2.1.5條中央分隔帶護欄是指設(shè)置于公路中央分隔帶內(nèi)的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護中央分隔帶內(nèi)的構(gòu)造物?；顒幼o欄是指設(shè)置于中央分隔帶開口處的、能夠移動的護欄，以便事故處理車輛、急救搶險車輛緊急通過。中央分隔帶護欄端頭是指中央分隔帶護欄在開始端或結(jié)束端所設(shè)置的專門結(jié)構(gòu)，也包括中央分隔帶開口

10、處的端頭。第2.1.6條橋梁護欄是指設(shè)置于橋梁上的護欄。目的是防止失控車輛越出橋外?？v向有效構(gòu)件是指橋梁護欄中能有效地阻擋失控車輛越出橋外的縱向構(gòu)件。根據(jù)其承受碰撞荷載的大小，可分為主要縱向有效構(gòu)件（如主要橫梁）和次要縱向有效構(gòu)件（如次要橫梁）。縱向非有效構(gòu)件是指橋梁護欄中不考慮承受車輛的碰撞荷載的縱向構(gòu)件。第2.1.7條護欄標(biāo)準(zhǔn)段是指護欄斷面結(jié)構(gòu)形式保持不變并正常設(shè)置的結(jié)構(gòu)段。第2.1.8條護欄過渡段是指在不同護欄斷面結(jié)構(gòu)形式之間平滑連接并進行剛度過渡的結(jié)構(gòu)段。第2.1.9條護欄漸變段是指設(shè)置于外移端頭與標(biāo)準(zhǔn)段之間進行線形平滑過渡的結(jié)構(gòu)段。第2.1.10條護欄端頭是指護欄開始端或結(jié)束端所設(shè)置

11、的專門結(jié)構(gòu)。第2.1.11條隔離柵是把金屬網(wǎng)（或鋼板網(wǎng)、刺鐵絲）繃緊在支撐結(jié)構(gòu)上的柵欄。用于阻止人、畜進入公路或其它禁入?yún)^(qū)域、防止非法侵占公路用地的設(shè)施。第2.1.12條防眩設(shè)施是指防止夜間行車不受對向車輛前照燈眩目的構(gòu)造物。第2.1.13條眩光是指在駕駛員視野范圍內(nèi)對向出現(xiàn)極高的強光，使駕駛員視覺機能或視力降低，并產(chǎn)生煩惱和不舒適的光照。第2.1.14條視線誘導(dǎo)標(biāo)是指沿車道兩側(cè)設(shè)置的，用以指示道路方向、車行道邊界及危險路段位置的設(shè)施的總稱。第2.1.15條分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)是指設(shè)置于交通分流或合流區(qū)段的設(shè)施。它可以引起駕駛員對高速公路進、出口匝道附近的交織運行的注意。第2.1.16條線形誘導(dǎo)標(biāo)

12、是指設(shè)置于急彎或視距不良路段，用來指示道路改變方向，或設(shè)置于施工、維修作業(yè)路段，用來警告駕駛員改變行駛方向的設(shè)施。第2.1.17條反射器是指以互成直角的三個面組成的反射單元系列。一、觀察角是指汽車燈（光源）照射到反射器后反射到觀察者眼睛（接受器）所構(gòu)成的角度。二、入射角是指汽車燈（光源）與反射器法線之間的角度。三、反射性能（逆反射系數(shù)）是指平面逆反射表面上的發(fā)光強度系數(shù)（）與它的面積（）的商，即單位面積的發(fā)光強度系數(shù)。(2.1.17)式中：逆反射系數(shù)（cd/lx/m2）；發(fā)光強度系數(shù)（cd/lx）；發(fā)光強度（cd）；照度（lx）；試樣表面的面積（m2）。第二節(jié) 代 號第2.2.1條設(shè)置于公路路

13、基上的護欄代號由護欄構(gòu)造形式代號、防撞等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、護欄構(gòu)造形式代號gr波形梁護欄grb有防阻塊的波形梁護欄grd組合型波形護欄gc纜索護欄gw混凝土護欄gwb基本型混凝土護欄gwm改進型混凝土護欄二、防撞等級代號a路側(cè)a級s路側(cè)s級am中央分隔帶a級sm中央分隔帶s級三、埋設(shè)條件代號e埋設(shè)于土中em中央帶混凝土護欄，嵌鎖在基層中e1路側(cè)混凝土護欄，埋置在基層中e2路側(cè)混凝土護欄，與下部構(gòu)造物連接b埋設(shè)于混凝土基礎(chǔ)中r混凝土護欄通過傳力鋼筋與基礎(chǔ)連接四、標(biāo)注方法1.通式：aaa埋設(shè)條件代號防撞等級代號構(gòu)造形式代號2.示例：grdame埋設(shè)于土中中央分隔

14、帶a級組合型波形梁護欄第2.2.2條設(shè)置于橋梁上的護欄代號由構(gòu)造形式代號、防撞等級代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、構(gòu)造形式代號bp梁柱式護欄rcw鋼筋混凝土墻式護欄cm組合式護攔二、防撞等級代號pl1一級pl2二級pl3三級三、埋設(shè)條件代號b埋設(shè)于混凝土中fp橋梁護欄通過法蘭盤與橋面板連接r混凝土橋梁護欄通過傳力鋼筋與橋面板整體連接四、標(biāo)注方法1.通式：埋設(shè)條件代號防撞等級代號構(gòu)造形式代號aaa2.示例：rcwpl1r通過傳力鋼筋與橋面板整體連接防撞一級鋼筋混凝土墻式護欄第2.2.3.條隔離設(shè)施的代號由隔離柵代號、構(gòu)造形式代號、埋設(shè)條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、

15、隔離柵代號f隔離柵二、構(gòu)造形式代號wn編織網(wǎng)ww焊接網(wǎng)hw擰花網(wǎng)c1拔花網(wǎng)em鋼板網(wǎng)bw刺鐵絲三、埋設(shè)條件代號e埋設(shè)于土中b埋設(shè)于混凝土中四、標(biāo)注方法1.通式：埋設(shè)于混凝土中編織網(wǎng)隔離柵埋設(shè)條件代號構(gòu)造形式代號隔離柵代號aaa2.示例：fwnb第2.2.4條防眩設(shè)施的代號由防眩設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號、設(shè)置條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、防眩設(shè)施代號gs防眩設(shè)施二、構(gòu)造形式代號p防眩板n防眩網(wǎng)三、設(shè)置條件代號e埋設(shè)于土中b埋設(shè)于混凝土中g(shù)w設(shè)置在混凝土護欄上gr設(shè)置在波形梁護欄上四、標(biāo)注方法附著于構(gòu)造物上輪廓標(biāo)視線誘導(dǎo)設(shè)施埋設(shè)條件代號構(gòu)造形式代號視線誘導(dǎo)設(shè)施代號設(shè)置在混凝土護欄上防眩板

16、防眩設(shè)施埋設(shè)條件代號構(gòu)造形式代號防眩設(shè)施代號1.通式：aaa2.示例：gspgw第2.2.5條視線誘導(dǎo)設(shè)施的代號由視線誘導(dǎo)設(shè)施代號、構(gòu)造形式代號、設(shè)置條件代號三部分組成。各種代號規(guī)定如下：一、視線誘導(dǎo)設(shè)施代號vg視線誘導(dǎo)設(shè)施二、構(gòu)造形式代號de輪廓標(biāo)dv分流誘導(dǎo)標(biāo)cv合流誘導(dǎo)標(biāo)gca線形誘導(dǎo)標(biāo)（指示性）wca線形誘導(dǎo)標(biāo)（警告性）三、設(shè)置條件代號e設(shè)置于土中at附著于構(gòu)造物上四、標(biāo)注方法1.通式：aaa2.示例：vg-de-at第三章 設(shè)計要求第一節(jié) 設(shè)計條件第3.1.1條設(shè)置于公路路基上的護欄，按防撞等級劃分，路側(cè)護欄有：a、s兩級；中央分隔帶護欄有：am、sm兩級。每一種防撞等級的護欄所適用

17、的公路等級及其設(shè)計條件如表3.1.1所示。表3.1.1設(shè)置地點防撞等級適用范圍設(shè)計條件車輛碰撞速度（km/h）車輛的質(zhì)量（t）碰撞角度（°）車輛加速度（g）最大沖入距離（m）立柱埋于土中立柱埋于混凝土中路側(cè)護欄a高速公路、汽車專用一級公路601015小于4g小于1.2小于0.3s路側(cè)特別危險需要加強保護的路段80中央分隔帶護欄am高速公路、汽車專用一級公路601015小于4g小于1.2小于0.3sm中間帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，需加強保護的路段801015小于4g小于1.2小于0.3注：g=9.81m/s2第3.1.2條設(shè)置于橋梁上的護欄，按防撞等級劃分有pl1、pl2、pl3三級。每一防撞

18、等級的橋梁護欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計條件下的失控車輛越出。防撞等級及其相應(yīng)的設(shè)計條件見表3.1.2。表3.1.2設(shè)置地點防撞等級適用范圍設(shè)計條件車輛碰撞速度（km/h）車輛的質(zhì)量（t）碰撞角度（°）碰撞力（kn）z=0mz=0.30.6m路側(cè)、中央分隔帶pl1一般公路跨越高速公路、汽車專用一級公路802.02012085705010.015pl2高速公路、汽車專用一級公路7010.015200160125pl3橋外特別危險需要重點保護的特大橋8014.015360280230注：z是橋梁護欄的容許變形量。第3.1.3條作用于橋梁護欄上的碰撞荷載，其作用點分布可按圖3.1.3的規(guī)定確定。橋梁

19、護欄各部分的受力計算，可按下列公式進行。一、梁柱式橋梁護欄1. 橫梁的設(shè)計彎矩（3.1.3-1）式中：每根橫梁跨中處的彎矩（kn·m）；橋梁護欄承受的碰撞力（kn），作用在橫梁的跨中；橫梁的跨徑（m）；橫梁的數(shù)量，一般不超過3根。2. 立柱的設(shè)計荷載（3.3.3-2）式中：立柱的設(shè)計荷載（kn）；橋梁護欄承受的碰撞力（kn）。二、鋼筋混凝土墻式護欄采用pl1防撞等級設(shè)計的鋼筋混凝土墻式護欄，其橫向力可按沿護欄縱向3.0m的范圍均勻分布進行驗算；而采用pl2、pl3防撞等級設(shè)計的鋼筋混凝土墻式護欄，其橫向力可按沿護欄縱向4.0m的范圍均勻分布進行驗算。第3.1.4條作用在橋梁護欄上的風(fēng)

20、載、人群荷載及橋梁護欄的結(jié)構(gòu)重力等荷載，可按現(xiàn)行公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtj02189）的有關(guān)規(guī)定確定。車輛碰撞荷載、風(fēng)載、人群荷載應(yīng)分別進行荷載驗算，而不必進行荷載組合。第3.1.5條金屬橋梁護欄應(yīng)進行構(gòu)件強度驗算，鋼筋混凝土墻式護欄和組合式護欄進行配筋驗算，應(yīng)同時進行橋梁護欄與橋面板間的連接強度驗算。第3.1.6條橋面板的強度驗算應(yīng)符合以下規(guī)定：一、梁柱式護欄：將立柱最下端斷面的彎矩做為驗算彎矩。二、鋼筋混凝土墻式護欄：將墻下端的作用力矩做為端力矩，作用在橋面板上。第3.1.7條隔離設(shè)施的縱橫向穩(wěn)定性，應(yīng)考慮不同結(jié)構(gòu)形式所承受的風(fēng)壓和人力荷載作用。第3.1.8條防眩設(shè)施可按部分遮光原理設(shè)計

21、。一、防眩設(shè)施的遮光角按下列公式計算（參見圖3.1.8-1）1.直線路段遮光角：（3.1.8-1）圖3.1.8-1遮光角計算圖式2.平曲線路段遮光角：(3.1.8-2)式中：防眩板的寬度（m）；防眩板的縱向間距（m）；平曲線半徑（m）；車輛駕駛員與防眩設(shè)施的橫向距離（m）。二、防眩設(shè)施的高度按下列公式計算1.直線路段防眩設(shè)施的高度：（3.1.8-3）或式中：汽車前照燈高度（m），見表3.1.8；司機視線高度（m），見表3.1.8；、分別為行車道上車輛距防眩設(shè)施中心線的距離（m），見圖3.1.8-2表3.1.8車種視線高度h2（m）前燈高度h1（m）大型車2.01.0小型車1.300.8圖3.1

22、.8-2防眩設(shè)施最小高度計算圖式2.在豎曲線路段，當(dāng)豎曲線半徑小于公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtj0188）所規(guī)定的一般最小半徑時，應(yīng)根據(jù)豎曲線路段前后縱坡的大小計算防眩設(shè)施的高度是否滿足遮光要求。三、防眩設(shè)施的風(fēng)載計算可參照公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范（jtj02189）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。第3.1.9條視線誘導(dǎo)標(biāo)的反射器，在正常的入射角、觀察角條件下，必須保持衡定的、充足的亮度，應(yīng)能滿足大、小型車在近光和遠光燈照射下的識別和確認要求。第二節(jié) 形式選擇第3.2.1條護欄形式的選擇，應(yīng)針對每條高速公路的具體情況，充分比較各種護欄的性能，分析行駛安全感、壓迫感、視線誘導(dǎo)、了望的舒適性，并考慮與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，結(jié)

23、合經(jīng)濟性、施工條件及養(yǎng)護維修等因素，在綜合分析的基礎(chǔ)上確定。第3.2.2條波形梁護欄剛?cè)嵯嗉?，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導(dǎo)功能，能與道路線形相協(xié)調(diào)，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。組合型波形梁護欄可在窄中央分隔帶上使用。對于車輛越出路（橋）外，有可能造成嚴(yán)重后果的區(qū)段，可選擇加強波形梁護欄。第3.2.3條纜索護欄屬柔性結(jié)構(gòu)，車輛碰撞時纜索在彈性范圍內(nèi)工作，可以重復(fù)使用，容易修復(fù)。立柱間距比較靈活，受不均勻沉陷的影響較小。風(fēng)景區(qū)公路采用纜索護欄較為美觀。積雪地區(qū)，纜索護欄對掃雪的障礙稍少。但纜索護欄施工復(fù)雜，端部立柱損壞修理困難，不適合在小半徑曲線路段使用；同

24、時它的視線誘導(dǎo)性較差，架設(shè)長度短時不經(jīng)濟。第3.2.4條混凝土護欄防止車輛越出路（橋）外的效果好，適用于窄的中央分隔帶。由于混凝土護欄幾乎不變形，因而維修費用很低。但當(dāng)車輛與護欄的碰撞角度較大時，對車輛和乘員的傷害大。因此這種護欄使得乘客的安全感和了望的舒適性較差，并有較強的行駛壓迫感。第3.2.5條橋梁護欄的形式選擇包括防撞等級和構(gòu)造形式的選擇。在選擇橋梁護欄時，首先應(yīng)確定其防撞等級，然后才進行構(gòu)造形式選擇。一、當(dāng)橋梁不設(shè)人行道時1.符合下列條件的特大橋梁，可選擇防撞等級為pl3的橋梁護欄：（1）高速公路、汽車專用一級公路跨越繁忙的鐵路干線、航運繁忙的河道，車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時

25、；（2）高速公路、汽車專用一級公路跨越另一條高速公路、汽車專用一級公路或人口集中的大片居民住宅區(qū)時。2.符合下列條件的橋梁應(yīng)選擇防撞等級為pl2的橋梁護欄：（1）高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁；（2）二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路，車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故時。二、當(dāng)橋梁設(shè)置人行道時1.符合下列條件的橋梁，在人行道與行車道分界處應(yīng)設(shè)置pl2級的橋梁護欄或s級的波形梁護欄，在人行道的外側(cè)邊緣還應(yīng)設(shè)置pl1級的橋梁護欄：（1）車輛越出高速公路、汽車專用一級公路有可能發(fā)生二次事故時；（2）高速公路、汽車專用一級公路跨越江、河、湖、海（橋梁多孔跨徑總長100m）時。2.符合下列條

26、件的橋梁，在人行道與車道分界處應(yīng)設(shè)置pl2級橋梁護欄、s級的波形梁護欄或混凝土護欄，在人行道的外側(cè)邊緣可設(shè)置橋梁欄桿或pl1橋梁護欄：（1）高速公路、汽車專用一級公路上的橋梁；（2）二、三級公路跨越高速公路、汽車專用一級公路、車輛越出橋外會發(fā)生嚴(yán)重的二次事故，經(jīng)過論證，認為必須采取特別安全保護措施的橋梁；3.當(dāng)橋梁的中央分隔帶寬度與路基段的中央分隔帶同寬時，橋梁上的中央分隔帶護欄可選擇sm級的波形梁護欄，am級混凝土護欄或pl2級橋梁護欄；當(dāng)上下行方向建造分離式橋梁，其中央分隔帶寬度大于路基段的中央分隔帶寬度時，應(yīng)根據(jù)本條前述的要求選擇橋梁護欄的形式。三、橋梁護欄的形式選擇除必須滿足防撞等級的

27、要求外，還應(yīng)考慮以下條件：1.當(dāng)橋梁護欄的美觀要求高，需要和周圍景觀協(xié)調(diào)配合時，宜采用梁柱式或組合式橋梁護欄；2.橋梁跨越大片水域（特大橋），橋下凈空較高（一般大于等于10m），宜采用組合式或鋼筋混凝土墻式護欄；3.鋼橋必須采用金屬制（鋼、鋁合金）橋梁護欄；4.積雪嚴(yán)重的地區(qū)，宜采用梁柱式或組合式橋梁護欄；5.為減小橋梁自重和減輕車輛碰撞荷載對橋面板的作用，宜采用金屬梁柱式護欄；6.全線的大中橋梁，盡可能選用同一構(gòu)造形式的橋梁護欄。第3.2.6條立柱埋入混凝土中的波形梁護欄（如小橋、通道護欄，大中橋的中央分隔帶護欄以及互通式立交橋的護欄等），宜采用抽換式護欄立柱，見圖3.2.6。第3.2.7條

28、隔離柵的形式選擇必須考慮隔離柵的性能、經(jīng)濟性、美觀，與公路周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，以及施工條件、養(yǎng)護維修等因素。一、金屬網(wǎng)型和鋼板網(wǎng)型1.靠近城鎮(zhèn)人煙稠密地區(qū)和擔(dān)心有人、畜等進入的路段；2.配合道路景觀，要求選擇美觀大方的隔離形式的風(fēng)景區(qū)、旅游區(qū)、著名地點等路段；3.簡單立交、通道的兩側(cè)；4.金屬網(wǎng)型比較適合于地形起伏不平的路段，鋼板網(wǎng)型適合于地形平坦地段。二、刺鐵絲網(wǎng)型1.人煙稀少的地帶、山嶺地區(qū)；2.郊外地區(qū)的公路保留地；3.郊外地區(qū)高架構(gòu)造物的下面；4.跨越溝渠而需封閉的地方。三、其它在互通式立體交叉范圍和服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站、管理所等處，隔離柵可考慮與綠化相配合，宜選擇合適的小喬木或灌木，在

29、管轄地界范圍與刺鐵絲配合形成綠籬。第3.2.8.條防眩設(shè)施一般宜采用防眩板。在進行技術(shù)經(jīng)濟論證后，也可采用其它的防眩形式。第3.2.9條視線誘導(dǎo)設(shè)施的形式選擇應(yīng)根據(jù)高速公路的線形和交通流向情況，充分考慮各種視線誘導(dǎo)設(shè)施的效果、經(jīng)濟性、美觀及公路周圍環(huán)境協(xié)調(diào)等因素后確定。一、路邊輪廓標(biāo)可根據(jù)路側(cè)護欄等設(shè)置情況，選用附著式或立柱式輪廓標(biāo)。二、分流或合流誘導(dǎo)標(biāo)應(yīng)根據(jù)交通流情況選擇。三、線形誘導(dǎo)標(biāo)。在急彎或視距不良路段可采用指示性誘導(dǎo)標(biāo)；在公路施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段可采用警告性誘導(dǎo)標(biāo)。第四章 設(shè)置原則第一節(jié) 路側(cè)護欄第4.1.1條凡符合下列情況之一者，必須設(shè)置路側(cè)護欄。一、道路邊坡坡

30、度和路堤高度在圖4.1.1的陰影范圍之內(nèi)的路段。邊坡坡度圖4.1.1邊坡、路堤高度與設(shè)置護欄的關(guān)系二、與鐵路、公路相交，車輛有可能跌落到相交鐵路或其它公路上的路段。三、高速公路或汽車專用一級公路在距路基坡腳1.0m范圍內(nèi)有江、河、湖、海、沼澤等水域，車輛掉入會有極大危險的路段。四、高速公路互通式立體交叉進、出口匝道的三角地帶及匝道的小半徑彎道外側(cè)。第4.1.2條凡符合下列情況之一者，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄。一、道路邊坡坡度和路堤高度在圖4.1.1的虛線以上區(qū)域內(nèi)的路段。二、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0m范圍內(nèi)，有門架結(jié)構(gòu)、緊急電話、上跨橋的橋墩或橋臺等構(gòu)造物時。三、與鐵路、公路平行，

31、車輛有可能闖入相鄰鐵路或其它公路的路段。四、路基寬度發(fā)生變化的漸變段。五、曲線半徑小于一般最小半徑的路段。六、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)或公共汽車路側(cè)停車處的變速車道區(qū)段，交通分、合流的三角地帶所包括區(qū)段。七、大、中、小橋兩端或高架構(gòu)造物兩端與路基連接部分。八、導(dǎo)流島、分隔島處認為需要設(shè)置護欄的地方。第4.1.3條凡符合下列情況之一者，可設(shè)置路側(cè)護欄。一、高速公路或汽車專用一級公路在距土路肩邊緣1.0m范圍內(nèi)存在下列危險或障礙物時：1.粗糙的石方開挖斷面；2.大孤石；3.重要標(biāo)志柱、信號燈柱、可變標(biāo)志柱、照明燈柱或路塹支撐壁、隔音墻等設(shè)施；4.高出路面30cm以上的混凝土基礎(chǔ)、擋土墻。二、道路縱坡大于4%

32、的下坡路段。三、路面結(jié)冰、積雪嚴(yán)重的路段。四、多霧地區(qū)。五、隧道入口附近及隧道內(nèi)需保障養(yǎng)護人員安全的路段。第4.1.4條路側(cè)護欄最小設(shè)置長度為70m。兩段路側(cè)護欄之間相距不到100m時，宜在該兩路段之間連續(xù)設(shè)置。第4.1.5條夾在兩填方區(qū)段之間長度小于100m的挖方區(qū)段，應(yīng)和兩端填方區(qū)段的護欄相連。第二節(jié) 中央分隔帶護欄第4.2.1條高速公路、汽車專用一級公路均應(yīng)設(shè)置中央分隔帶護欄。當(dāng)中央分隔帶寬度大于10m時，可不設(shè)中央分隔帶護欄。第4.2.2條高速公路、汽車專用一級公路采用分離式斷面時，靠中央帶一側(cè)按路側(cè)護欄設(shè)置。上、下行路基高差大于2m時，可只在路基較高一側(cè)設(shè)置。第4.2.3條高速公路、

33、汽車專用一級公路的中央分隔帶開口處，原則上應(yīng)設(shè)置活動護欄。第三節(jié) 橋梁護欄第4.3.1條高速公路、汽車專用一級公路上的特大橋，大、中橋均應(yīng)設(shè)置橋梁護欄。第4.3.2條高速公路、汽車專用一級公路上的小橋通道應(yīng)設(shè)置與路基上相同形式的護欄，其最小設(shè)置長度應(yīng)滿足本規(guī)范第4.1.4條的要求。第四節(jié) 隔離設(shè)施第4.4.1條高速公路、汽車專用一級公路沿線兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置隔離設(shè)施。第4.4.2條凡符合下列條件之一者，可以不設(shè)置隔離設(shè)施。一、高速公路、汽車專用一級公路的路側(cè)有水渠、池塘、湖泊等天然屏障，認為將來不用擔(dān)心有人進入和非法侵占公路用地的區(qū)段。二、高速公路、一級汽車專用公路的路側(cè)有高度大于1.5m的擋土墻或

34、砌石等陡坎，人、畜不能進入的區(qū)段。三、橋梁、隧道等構(gòu)造物，除橋頭、洞口需與路堤隔離設(shè)施連接封死以外的區(qū)段。第4.4.3條隔離設(shè)施的中心線，一般沿公路用地界線以內(nèi)2050cm處設(shè)置。第4.4.4條隔離設(shè)施遇橋梁、通道時，應(yīng)朝橋頭錐坡（或端墻）方向圍死，不應(yīng)留有讓人、畜可以鉆入的空隙。第4.4.5條隔離設(shè)施與涵洞相交時，如溝渠較窄，隔離設(shè)施可直接跨過；溝渠較寬，隔離柵難以跨越時，可采取橋梁、通道的處理方法。第4.4.6條當(dāng)受地形限制，隔離設(shè)施前后不能連續(xù)設(shè)置時，就以該處作為隔離設(shè)施的端部，并處理好端頭的圍封。第4.4.7條當(dāng)沿公路用地邊界地形起伏較大時，隔離設(shè)施可設(shè)計成階梯式。第五節(jié) 防眩設(shè)施第4

35、.5.1條高速公路、汽車專用一級公路符合下列情況之一者，宜設(shè)置防眩設(shè)施。一、夜間交通量較大，大型車混入率較高的路段；二、平曲線半徑小于一般最小半徑路段；三、設(shè)置豎曲線對駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；四、從互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場的匝道或連接道進入主干線時，對向駕駛?cè)藛T有嚴(yán)重眩目影響的路段；五、無照明的大橋、高架橋上；六、長直線路段；七、地形起伏變化較大的路段。第4.5.2條防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)考慮設(shè)施的連續(xù)性，避免在兩段防眩設(shè)施中間留有短距離間隙。第4.5.3條長距離設(shè)置防眩設(shè)施時，防眩設(shè)施的形式或顏色宜有一定的變化。第4.5.4條防眩設(shè)施的設(shè)置應(yīng)注意與公路周圍景觀的協(xié)調(diào)。第4.5.5條防眩設(shè)施與

36、各種護欄配合設(shè)置時，應(yīng)針對不同地區(qū)，結(jié)合防風(fēng)、防雪、防眩的綜合要求，考慮組合結(jié)構(gòu)的合理性。第4.5.6條防眩設(shè)施在曲線半徑較小的彎道上設(shè)置時，應(yīng)驗算其對停車視距的影響。第4.5.7條防眩設(shè)施在凸形豎曲線上設(shè)置時，應(yīng)避免防眩設(shè)施下緣漏光；在凹形豎曲線上設(shè)置時，應(yīng)適當(dāng)增加防眩設(shè)施的高度，其高度的變化可按本規(guī)范第三章第3.1.8條進行計算。第六節(jié) 視線誘導(dǎo)設(shè)施第4.6.1條高速公路、汽車專用一級公路的主線，以及互通立交、服務(wù)區(qū)、停車場等的進出匝道或連接道，應(yīng)全線連續(xù)設(shè)置輪廓標(biāo)。輪廓標(biāo)在公路前進方向左、右側(cè)對稱設(shè)置。高速公路、汽車專用一級公路直線段，其設(shè)置間隔為50m。主線曲線段或匝道上的設(shè)置間隔可按

37、表4.6.1規(guī)定選用。輪廓標(biāo)曲線段的設(shè)置間隔表4.6.1曲線半徑（m）小于30*3089*90179*180274275374375999100019902000以上設(shè)置間隔（m）48121620304050*一般指互通立交匝道曲線半徑。公路路基寬度、車道數(shù)量有變化的路段及豎曲線路段，應(yīng)適當(dāng)加大或減小輪廓標(biāo)的間隔。第4.6.2條分流、合流誘導(dǎo)標(biāo)原則上應(yīng)在互通式立交的進、出口匝道附近，有交通分、合流的地方設(shè)置。分流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在分流端部前方適當(dāng)?shù)攸c；合流誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)在合流端部前方適當(dāng)?shù)攸c。第4.6.3條指示性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在一般最小半徑或通視較差、對行車安全不利的曲線外側(cè)。警告性線形誘導(dǎo)標(biāo)，應(yīng)設(shè)置在

38、公路局部施工或維修作業(yè)等需臨時改變行車方向的路段。第五章 波形梁護欄第一節(jié) 構(gòu) 造第5.1.1條波形梁護欄的分類應(yīng)符合表5.1.1的規(guī)定。波形梁護欄的分類表5.1.1安裝位置防撞等級構(gòu)造特征埋置方式立柱標(biāo)準(zhǔn)中心間距護欄代號路側(cè)a無防阻塊土中4.0mgr-a-e有防阻塊grb-a-e無防阻塊混凝土中4.0mgr-a-b有防阻塊grb-a-bs無防阻塊土中2.0mgr-s-e有防阻塊grb-s-e無防阻塊混凝土中2.0mgr-s-b有防阻塊grb-s-b中央分隔帶分設(shè)型am無防阻塊土中4.0mgr-am-e有防阻塊grb-am-e無防阻塊混凝土中4.0mgr-am-b有防阻塊grb-am-b中央分

39、隔帶分設(shè)型sm無防阻塊土中2.0mgr-sm-e有防阻塊grb-sm-e無防阻塊混凝土中2.0mgr-sm-b有防阻塊grb-sm-b組合型am橫隔梁土中4.0mgrd-am-e橫隔梁混凝土中g(shù)rd-am-bsm橫隔梁土中2.0mgrd-sm-e橫隔梁混凝土中g(shù)rd-sm-b注：am級的橫隔梁間距為2m；sm級的橫隔梁間距為1m。圖5.1.4-1圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖（無防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.4-2圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.4-3圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.4-4圓頭式端頭結(jié)構(gòu)圖（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：

40、cm圖5.1.4-5地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.4-6地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.4-7地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.4-8地錨式端頭結(jié)構(gòu)圖（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm第5.1.2條設(shè)置于路側(cè)的波形梁護欄，按防撞等級可分為a級和s級。s級護欄屬于加強型，適合于路側(cè)特別危險的路段使用。s級護欄的立柱中心間距為2m。第5.1.3條路側(cè)波形梁護欄的橫斷布設(shè)，不應(yīng)使護欄面侵入公路建筑限界以內(nèi)，并不得使護欄立柱外側(cè)的側(cè)向土壓力明顯減小。立柱外邊緣到路肩邊緣的最小距離規(guī)定為：當(dāng)土路肩寬度為75cm時

41、，不應(yīng)小于25cm；當(dāng)土路肩寬度為50cm時，不應(yīng)小于14cm，見圖5.1.3-1圖5.1.3-4。第5.1.4條路側(cè)波形梁護欄的起、訖點應(yīng)進行端頭處理。路側(cè)護欄的端頭可以設(shè)計成地錨式或圓頭式。逆行車方向的上游圓頭式端頭與護欄標(biāo)準(zhǔn)段之間應(yīng)設(shè)漸變段，順行車方向的下游端頭可與標(biāo)準(zhǔn)段護欄成一直線布設(shè)。路側(cè)波形梁護欄圓頭式端頭結(jié)構(gòu)處理見圖5.1.4-1圖5.1.4-4，地錨式端頭結(jié)構(gòu)見圖5.1.4-5圖5.1.4-8。第5.1.5條路側(cè)波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會在護欄立柱處拌阻的路段；或為了減少路緣石對碰撞車輛運動軌跡產(chǎn)生不利影響的路

42、段。護欄防阻塊分為a型、b型兩種。a型適用于圓形立柱，見圖5.1.5-1；b型適用于槽形立柱，見圖5.1.5-2。第5.1.6條路側(cè)護欄應(yīng)安裝于堅實的土路肩中，設(shè)置于土中的路側(cè)波形梁護欄的典型構(gòu)造見圖5.1.6-1、圖5.1.6-2。當(dāng)護欄立柱遇到第5.1.12條（二）情況時，應(yīng)把護欄立柱設(shè)置于混凝土基礎(chǔ)中，其構(gòu)造見圖5.1.6-3、圖5.1.6-4。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。第5.1.7條設(shè)置于中央分隔帶的波形梁護欄，按防撞等級可分為am級和sm級。sm級護欄屬加強型，適合于在中央分隔帶內(nèi)有重要構(gòu)造物，并需要限制護欄橫向位移的路段。構(gòu)造上有分設(shè)型和組合型兩種。分設(shè)型護欄適合于中央分隔帶

43、相對較寬，中央帶內(nèi)的物較多，并在中央分隔帶下埋設(shè)有管線的路段。組合型護欄適合于中央分隔帶寬度較窄，中央帶內(nèi)構(gòu)造物不多或埋設(shè)管線較少的路段。圖5.1.5-1a型防阻塊構(gòu)造圖尺寸單位：mm圖5.1.6-3設(shè)置于混凝土中的路側(cè)波形梁護欄構(gòu)造圖（無防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm第5.1.8條中央分隔帶波形梁護欄的橫斷布設(shè)應(yīng)根據(jù)中央分隔帶的寬度和斷面形式確定。按分設(shè)型布設(shè)時，不宜使護欄面侵入到公路建筑限界以內(nèi)。分設(shè)型護欄的橫斷布設(shè)見圖5.1.8-1。當(dāng)分設(shè)型護欄設(shè)置在有路緣石的中央分隔帶內(nèi)，波形梁護欄應(yīng)有防阻塊。而且在中央分隔帶內(nèi)布設(shè)比較緊張時，波形梁護欄面到緣石面的最小c值可減小到25cm（圖5.1

44、.8-1c）。中央分隔帶采用組合型波形梁護欄時，護欄立柱的中心線與公路中線重合。當(dāng)公路中線位置內(nèi)有構(gòu)造物、地下管線時，護欄立柱的中心線可以向一側(cè)偏移，或把組合型改變成為分設(shè)型，以便繞過中心線位置的構(gòu)造物。組合型波形梁護欄由立柱、橫隔梁、波形梁、緊固件組成，其構(gòu)造見圖5.1.8-2。立柱可采用圓形或槽形等型鋼制造。橫隔梁由兩根槽鋼組成，分別安裝在立柱兩邊。橫隔梁的兩端分別與波形梁板相連。兩邊波形梁的最大組合寬度為100cm，亦可根據(jù)中央分隔帶的寬度作適當(dāng)調(diào)整。第5.1.9條設(shè)置于中央分隔帶起點、終點及開口處的護欄應(yīng)進行端頭處理。分設(shè)型波形梁護欄，其端頭應(yīng)與中央分隔帶線形相一致。在一定長度（例如1

45、6m）范圍內(nèi)，波形梁護欄從兩條平行線逐漸按一定比例往分隔帶內(nèi)縮窄，一般呈拋物線形，立柱間距為2m，圓端頭的半徑應(yīng)與分隔帶開口處的線形相一致，一般為25cm。分設(shè)型波形梁護欄的端頭布設(shè)見圖5.1.9-1圖5.1.9-4。組合型波形梁護欄的端頭布設(shè)見圖5.1.9-5圖5.1.9-6。第5.1.10條交通分流處三角地帶的護欄，其構(gòu)造應(yīng)與路側(cè)波形梁護欄相一致，并應(yīng)根據(jù)三角地帶的線形和地形進行布設(shè)。其設(shè)置的最短長度為：靠高速公路主線一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)和靠匝道一側(cè)的兩端8m范圍內(nèi)應(yīng)采用加強型（s級），在加強型護欄的中間接6跨a級護欄，并用圓頭把三角區(qū)兩側(cè)護欄連接起來。其布設(shè)見圖5.1.10-1圖5.1.

46、10-4。在條件允許時，應(yīng)在危險三角區(qū)范圍設(shè)置防撞墊。圖5.1.9-2分設(shè)型護欄的端頭構(gòu)造圖（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.9-3分設(shè)型護欄的端頭構(gòu)造圖（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.9-4分設(shè)型護欄的端頭構(gòu)造圖（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.10-1三角地護欄布設(shè)圖（無防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.10-2三角地護欄布設(shè)圖（有防阻塊、圓形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.10-3三角地護欄布設(shè)圖（無防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm圖5.1.10-4三角地護欄布設(shè)圖（有防阻塊、槽形立柱）尺寸單位：cm第5.1.11條波形梁護欄的橫梁中心高度，從

47、路面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)設(shè)有路緣石時，橫梁的中心高度從路緣石頂面算起至連接螺栓孔中心的距離為60cm。當(dāng)波形梁護欄有防阻塊時，其中心高度不變。第5.1.12條波形梁護欄的立柱一般埋入土基，其埋深規(guī)定如下：一、當(dāng)護欄立柱埋置土中且無路緣石時，立柱埋深不應(yīng)小于110cm（見圖5.1.3-1、2和圖5.1.8-1、2）。當(dāng)護欄立柱埋置土中且有路緣石時，立柱埋深不應(yīng)小于125cm（見圖5.1.3-1、2和圖5.1.8-1、2）。當(dāng)中央分隔帶采用組合型波型梁護欄，立柱埋置于土中時，其埋置深度不應(yīng)小于110cm（見圖5.1.8-2）。二、當(dāng)護欄立柱在遇到下列情況時，可采用混凝土基礎(chǔ)埋置

48、方法：1.立柱置于橋梁、通道、涵洞等無法打入的地方；2.立柱下方遇有地下管線、石方路段；3.其它特殊情況。立柱埋置于混凝土中的深度一般不應(yīng)小于40cm。為維修養(yǎng)護的方便，可采用法蘭盤裝配式的連接方式。混凝土基礎(chǔ)的尺寸、法蘭盤的連接強度，應(yīng)根據(jù)不同情況由計算確定。有條件時，宜采用抽換式護欄立柱。第5.1.13條波形梁、立柱、防阻塊、橫隔梁、端頭等構(gòu)件應(yīng)符合交通部頒發(fā)的有關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。一、波形梁的形式和尺寸應(yīng)符合圖5.1.13-1和表5.1.13-1的規(guī)定。波形梁應(yīng)由鋼板或帶鋼經(jīng)冷彎加工成型，一次沖孔完成。在波形梁搭接部分，可采用等截面，也可采用變截面。表5.1.13-1代號bmhh1h2er

49、1r2r3t尺寸(mm)310968583391424241055°55°10°3二、立柱用型鋼制造，其形狀和尺寸應(yīng)符合圖5.1.13-2和表5.1.13-2的規(guī)定。表5.1.13-2圓形立柱（mm）槽形立柱（mm）dtbhbt1144.512562.525518注：當(dāng)重型車輛占有率高、失控車輛越出行車道會發(fā)生嚴(yán)重交通事故的危險路段，可采用140×4.5的圓形立柱第5.1.14條中央分隔帶開口處活動護欄的構(gòu)造見圖5.1.14?；顒幼o欄的設(shè)置高度應(yīng)與中央分隔帶波形梁護欄的設(shè)置高度保持一致。第二節(jié) 材 料第5.2.1條材料規(guī)格路側(cè)和中央分隔帶波形梁護欄用的各

50、種材料應(yīng)符合以下各項規(guī)定。一、波形梁、立柱、橫隔梁、端頭梁及連接螺栓所用鋼材為普通碳素結(jié)構(gòu)鋼（q235），其技術(shù)條件應(yīng)符合碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件（gb70088）的規(guī)定。二、拼接波形梁的螺栓應(yīng)采用高強螺栓，材料可采用20mntib，其技術(shù)條件應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)用扭剪型高強度螺栓連接副（gb3632363383）的規(guī)定。三、防阻塊材料可用型鋼來制造，其技術(shù)條件應(yīng)符合冷彎型鋼技術(shù)條件（gb672586）的規(guī)定。四、立柱埋置于混凝土中時，混凝土標(biāo)號不應(yīng)小于15號?；炷劣貌牧蠎?yīng)符合現(xiàn)行交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj04189）的規(guī)定。第5.2.2條材料防腐一、所有波形梁護欄的冷彎型鋼部件均應(yīng)作防腐處

51、理，一般可采用熱浸鍍鋅處理。鍍鋅時應(yīng)符合表5.2.2的規(guī)定。熱浸鍍鋅所用的鋅應(yīng)為鋅錠（gb47083）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。護欄構(gòu)件鍍鋅量表5.2.2構(gòu)件名稱鍍鋅量（g/m2）波形梁端頭梁橫隔梁立柱型鋼防阻塊600螺栓、螺母、墊圈、錨固件350二、螺栓、螺母等緊固件在采用熱浸鍍鋅后，必須清理螺紋或進行離心分離處理。在條件允許的情況下，螺栓螺母等緊固件也可采用粉鍍鋅技術(shù)。三、活動護欄的防腐處理原則上與波形梁護欄相同，采用熱浸鍍鋅方法時，鍍鋅量規(guī)定為600g/m2。第三節(jié) 施 工第5.3.1條一般規(guī)定一、護欄的安裝一般應(yīng)在路面施工完成后進行，但設(shè)置于立交橋、小橋、通道上的護欄立柱，其基礎(chǔ)應(yīng)作預(yù)

52、先處理。二、安裝護欄之前應(yīng)作出詳細的施工組織設(shè)計。三、無論采用何種方法安裝護欄，施工操作都應(yīng)謹慎，不得破壞路面下埋設(shè)的電纜、管道等設(shè)施。第5.3.2條立柱放樣一、立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、中央分隔帶開口、立交、平交等為控制點，進行測距定位。二、立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。三、立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。第5.3.3條立柱安裝一、立柱安裝應(yīng)與設(shè)計圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。二、立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達到設(shè)計深度，并與路面垂直。三、一般路段，立柱可采用打入法施工，施工時應(yīng)精確定位。當(dāng)打入過深時，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實后再重新打入。四、無法采用打入法施工時，可采用開挖法埋設(shè)立柱。埋設(shè)立柱時，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實（每層厚不超出15cm），回填土