(完整版)附錄：電動(dòng)汽車術(shù)語和縮略語.docx

1、附錄電動(dòng)汽車的術(shù)語和英文縮寫一、電動(dòng)汽車術(shù)語1電動(dòng)汽車electric vehicle=EV2純電動(dòng)汽車 battery electric vehicle=BEV由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。3混合動(dòng)力電動(dòng)）汽車hybrid electric vehicle=HEV夠至少?gòu)目上牡娜剂匣蚩稍俪潆娔埽芰績(jī)?chǔ)存裝置） 下述兩類車載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車4串聯(lián)式混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車series hybrid electric vehicle=SHEV車輛的驅(qū)。動(dòng)力只來源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。5并聯(lián)式混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車parallel h

2、ybrid electric vehicle=PHEV車輛的 驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。6混聯(lián)式合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車combined hybrid electric vehicle同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。7燃料電池電動(dòng)汽車fuel cell electric vehicle=FCEV以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車。8輔助系統(tǒng)auxiliary system驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以外的其它用電或采用電能操縱的車載系統(tǒng)。例音響等。9. 車載能源on-board energy soure如 燈 具、風(fēng)窗玻璃刮水電機(jī)、變換器和儲(chǔ)能裝置的組合。10. 驅(qū) 動(dòng)

3、 系統(tǒng) propulsion system車 載 能 源和動(dòng)力系的組合。11. 動(dòng)力系 powertrain動(dòng) 力 單 元與傳動(dòng)系的組合。12. 前后方向控制器drive direction control通過駕駛員操作，用來選擇汽車行駛方向關(guān)。13. 電池承載裝置battery carrier（前進(jìn)或后退） 的專用裝置。 例如操縱桿或按鈕開為 承 放 動(dòng)力蓄電池而設(shè)置的裝置。有移動(dòng)式和固定式之分。14電平臺(tái)electrical chassis一組電氣相聯(lián)的可導(dǎo)電部分，其電位作為基準(zhǔn)電位。15動(dòng)力電纜 power cable構(gòu)成驅(qū)動(dòng)用電動(dòng)機(jī)動(dòng)力電路的電線。16充電 插 孔 charging i

4、nlet在車身上安裝充電用插座（傳導(dǎo)式充電）或充電口（感應(yīng)式充電）的裝置。17斷路器circuit breaker當(dāng)電路異常時(shí)，切斷電路的裝置。18儲(chǔ)能裝置energy storage電動(dòng)汽車上安裝的能夠儲(chǔ)存電能的裝置，包括所有動(dòng)力蓄電池、超級(jí)電容和飛輪電池等或其組合。19帶電部分live part正常使用時(shí)被通電的導(dǎo)體或?qū)щ姴糠帧?0可導(dǎo)電部分conductive part能夠使電流通過的部分。注 盡 管 它在正常的工作狀態(tài)下不帶電，但當(dāng)基本絕緣失效的情況下可能成為帶電部分。21外露可導(dǎo)電部分exposed conductive part按照 GB4208規(guī)定，可以通過IPXXB（防護(hù)等級(jí)代

5、碼）試指觸及的可導(dǎo)電部件。注 本 概 念是針對(duì)特定的電路而言， 一個(gè)電路中的帶電部分也許是另一個(gè)電路中的外露導(dǎo)體。 例如乘用車車身可能 是 輔 助 電路 的 帶 電部分，但對(duì)于動(dòng)力電路來說它是外露的導(dǎo)體。22主開關(guān)main switch用于開關(guān)動(dòng)力蓄電池和控制其主電路的開關(guān)。23絕緣電阻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)度insulation resistance monitoring system對(duì)動(dòng)力蓄電池和車輛底盤之間的絕緣電阻進(jìn)行定期（或持續(xù)）監(jiān)測(cè)的系統(tǒng)。24維護(hù)插接器service plug當(dāng)維護(hù)和更換動(dòng)力蓄電池時(shí)斷開電路的裝置。25電池過熱報(bào)警裝置battery overheat warning devic

6、e當(dāng)動(dòng)力 蓄 電池的溫度超出限值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。26電池液位報(bào)警裝置battery level warning device當(dāng)動(dòng)力蓄電池的電解液液位過低，需要補(bǔ)充時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。27剩余電量示器residual capacity gauge顯示動(dòng)力蓄電池剩余電量的儀器。28電機(jī)超速報(bào)警裝置 motor overrevolution warning device 當(dāng) 電 機(jī) 的轉(zhuǎn)速超過限值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。29電機(jī)過熱報(bào)警裝置motor overheat wanring device當(dāng) 電 機(jī) 的溫度超出限值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。30電機(jī)過流報(bào)替裝置motor overcurre

7、nt warning device當(dāng)電機(jī)的電流超過限值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。31控制器過熱報(bào)普裝置controller overheat warning device當(dāng)控制器的溫度超出限值時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。32漏電報(bào)警裝置insulation failure warning當(dāng) 主電路 出現(xiàn)漏電時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)的裝置。33. 可運(yùn)行指示器standby indicator顯示可以正常運(yùn)行的裝置。34制動(dòng) 能 f 回收指示器 electricr etarderi ndicator顯 示 電 制動(dòng)系統(tǒng)能量回收強(qiáng)弱的裝置。35放電能量( 整車） discharged energy電動(dòng)汽車行駛中，由儲(chǔ)

8、能裝置釋放的電能，單位為Wh,36再生能量regenerated energy行駛中的電動(dòng)汽車用再生制動(dòng)回收的電能，單位為Wh,37續(xù)駛里程 range電動(dòng)汽車在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛的最大距離，單位為km,38能量消耗率energy consumption電動(dòng)汽車經(jīng)過規(guī)定的試驗(yàn)循環(huán)后對(duì)動(dòng)力蓄電池重新充電至試驗(yàn)前的容量，能除以行駛里程所得的值，單位為Wh/km,39最高車速（ 1k m) maximum speed(1k m)從電網(wǎng)上得到的電電動(dòng)汽車能夠往返各持續(xù)行駛1km以上距離的最高平均車速。40 30 min最高車速 maximum thirty-minu

9、tes speed電動(dòng)汽車能夠持續(xù)行駛30 min 以上的最高平均車速。41加速能力V1 至 V2 acceleration ability( V1 to V2)電動(dòng)汽車從速度V1加速到速度 V2所需的最短時(shí)間。42坡道起步能力hill starting ability電動(dòng)汽車在坡道上能夠起動(dòng)且1min內(nèi)向上行駛至少10m的最大坡度。43驅(qū)動(dòng)力系效率 powertrain efficiency在純電動(dòng)情況下，從動(dòng)力系輸出的機(jī)械能除以輸入動(dòng)力系的電能所得的值。44爬坡車速speed uphill電動(dòng)汽車在給定坡度的坡道上能夠持續(xù)行駛1km以上的最高平均車速。45再生制動(dòng)regeneration

10、braking將一部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在儲(chǔ)能裝置內(nèi)的制動(dòng)過程。46誤起步unintended starting out車輛在不期望的情況下發(fā)生的起步移動(dòng)。47爬電距離 creepage distance在兩個(gè)可導(dǎo)電部分之間沿固體絕緣材料表面的最短距離。48直接接觸direct contact人或動(dòng)物與帶電部分的接觸。49間接接觸indirect contact人或動(dòng)物與基本絕緣失效情況下變?yōu)閹щ姷耐饴犊蓪?dǎo)電部分的接觸。50基本絕緣basic insulation帶電部分上對(duì)觸電（在沒有故障的狀態(tài)下）起基本防護(hù)作用的絕緣。注 基 本 絕 緣 不必包括功能性絕緣。51附加絕緣supplement

11、ary insulation為了在基本絕緣失效情況下防止觸電而在基本絕緣之外使用的獨(dú)立絕緣。52雙絕緣double insulation同時(shí)具有基本絕緣和附加絕緣的絕緣。53加強(qiáng)絕緣reinforced insulation為防止直接接觸所提供的相當(dāng)于雙重絕緣防護(hù)等級(jí)的帶電部分上的絕緣結(jié)構(gòu)。注 “ 絕緣結(jié)構(gòu)” 一詞并不意味著絕緣必須是同類材料，它可以由幾種不同于基本絕緣或附加絕緣那樣能夠單獨(dú)測(cè)試的絕緣層組成。54防護(hù)等級(jí)protection degree按照 G B 4208 定義，對(duì)帶電部分的試指（IPXXB)、試棒（ IPXXC）或試線（ IPXXD）接觸所提供的防護(hù)程度。55電動(dòng)汽車整車

12、整備質(zhì)complete electric vehicle kerb mass包括車載儲(chǔ)能裝置在內(nèi)的整車整備質(zhì)量。56電動(dòng)汽車試驗(yàn)質(zhì)test mass of an electric vehicle電動(dòng)汽車整車整備質(zhì)量與一試驗(yàn)所需附加質(zhì)量的和。57電機(jī)electrical machine將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能的裝置，它具有能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。58發(fā)電機(jī)generator將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的電機(jī)。59電動(dòng)機(jī)motor將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的電機(jī)。60驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)drive motor為 車 輛 行駛提供驅(qū)動(dòng)力的電動(dòng)機(jī)。61輔助電動(dòng)機(jī)auxiliary m

13、otor驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)以外的電動(dòng)機(jī)。62電機(jī)控制器electrical machine controller控制動(dòng)力電源與電機(jī)之間能量傳輸?shù)难b置， 它是由控制信號(hào)接口電路、 電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成的。63串勵(lì)直流電機(jī)DC series electrical machine勵(lì)磁繞組和電樞繞組串聯(lián)的直流電機(jī)。64并勵(lì)直流電機(jī)DC shuntel ectrical machine勵(lì)磁繞組和電樞繞組并聯(lián)的直流電機(jī)。65無刷直流電機(jī)DC brushless electrical machine用 電 子 電路取代電刷和機(jī)械換向器的直流電機(jī)，它通常由永磁轉(zhuǎn)子電機(jī)本體、轉(zhuǎn)子位置傳感器和電子換向電路三部分組成

14、。66交流感應(yīng)電機(jī)AC induction electrical machine定子及轉(zhuǎn)子為獨(dú)立繞組， 雙方通過電磁感應(yīng)來傳遞力矩， 其轉(zhuǎn)子以低于高于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的交流電機(jī)。67交流同步電機(jī)AC synchronous electrical machine轉(zhuǎn)子與氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)的交流電機(jī)。68永磁同步電機(jī)permanent-magnet synchronous electrical machine轉(zhuǎn)子采用永磁材料勵(lì)磁的同步電機(jī)。69電勵(lì)同步電機(jī)electrical wound-field synchronous electrical machine轉(zhuǎn)子上的勵(lì)磁繞組通過集電環(huán)接至轉(zhuǎn)子

15、外部勵(lì)磁電源的同步電機(jī)。70開關(guān)磁阻電機(jī)switched reluctance electrical machine采用定轉(zhuǎn)子凸極且極數(shù)相接近的大步距磁阻式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，子功率開關(guān)控制各相繞組導(dǎo)通使之運(yùn)行的電機(jī)。71變換器convertor(converter)利用轉(zhuǎn)子位置傳感器通過電使電氣系統(tǒng)的一個(gè)或多個(gè)特性（電壓、電流、波形、相數(shù)、頻率）發(fā)生變化的裝置。72逆變器inverter將直流電轉(zhuǎn)換為交流電的變換器。73整流器rectifier將交流電轉(zhuǎn)換為直流電的變換器。74斬波器chopper將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器。75 DC /D C 變換器 DC

16、/DC convertor(converter)將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。76冷卻裝置cooling equipment用于冷卻電機(jī)及控制器的裝置。77額定功率 rated power在額定條件下的輸出功率。78峰值功率peak power在規(guī)定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)，電機(jī)允許的最大輸出功率。79額定轉(zhuǎn)速rated speed額定功率下電機(jī)的最低轉(zhuǎn)速。80最高工作轉(zhuǎn)速maximum work speed相應(yīng)于電動(dòng)汽車最高設(shè)計(jì)車速的電機(jī)轉(zhuǎn)速。81額定轉(zhuǎn)矩rated torque電機(jī)在額定功率和額定轉(zhuǎn)速下的輸出轉(zhuǎn)矩。81峰值轉(zhuǎn)矩peak torque電機(jī)在規(guī)定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)允許輸出的最大轉(zhuǎn)

17、矩。82堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩locked-rotor torque轉(zhuǎn)子在所有角位堵住時(shí)所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩最小測(cè)得值。83電壓控制方式voltage control method通過改變電機(jī)端電壓而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的控制方式。84電流控制方式current control method通過改變電機(jī)繞組電流而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的控制方式。85頻率控制方式frequency control method通 過 改 變電機(jī)的電源頻率而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速控制的控制方式。86矢量控制vector control將交流電機(jī)的定子電流作為矢量， 經(jīng)坐標(biāo)變換分解成與直流電機(jī)的勵(lì)磁電流和電樞電流相對(duì)應(yīng)的獨(dú)立控制電流分量，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩控制的方式。

18、87直接轉(zhuǎn)矩控制direct torque control用空間矢量的分析方法，直接在定子坐標(biāo)系下計(jì)算并控制交流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩，采用定子磁場(chǎng)定向，借助于離散的兩點(diǎn)式調(diào)節(jié)產(chǎn)生 PWM信號(hào)，直接對(duì)逆變器的開關(guān)狀態(tài)進(jìn)行控制，以獲得轉(zhuǎn)矩的高動(dòng)態(tài)性能的控制方式。88再生制動(dòng)控制regenerative braking control通過驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)由電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)換為發(fā)電狀態(tài)， 將行駛中車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能回充至車載儲(chǔ)能裝置而實(shí)現(xiàn)對(duì)車速控制的控制方式。89弱磁控 制 field weakening control通過減弱氣隙磁場(chǎng)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的控制方式。90輸出特性output characteristic電機(jī)的

19、轉(zhuǎn)矩、輸出功率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系。91連續(xù)輸出特性continuous output characteristic在規(guī)定的條件下，電機(jī)和控制器非限時(shí)連續(xù)運(yùn)行的最大輸出特性。93短時(shí)輸出特性short time output characteristic在規(guī)定的條件下，電機(jī)和控制器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)連續(xù)運(yùn)行的最大輸出特性。94電機(jī)及控制器整體效率combinationefficiencyof electricalmachine and controller電機(jī)轉(zhuǎn)軸輸出功率除以控制器輸入功率乘以96蓄電池battery100%。能將所獲得的電能以化學(xué)能的形式貯存并可以將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿囊环N電化學(xué)裝置，以重

20、復(fù)充電和放電。97動(dòng)力蓄電池traction battery它可為電動(dòng)汽車動(dòng)力系提供能量的蓄電池。98輔助蓄電池auxiliary battery為電動(dòng)汽車輔助系統(tǒng)供電的蓄電池。99鉛酸蓄電池lead-acid battery正極活性物質(zhì)使用二氧化鉛，100金屬氮化物鎳蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)使用海棉狀鉛，nickel-metal hydride battery并以硫酸溶液為電解液的蓄電池。正極使用鎳氧化物，負(fù)極使用可吸收釋放氫的貯氫合金，以氫氧化鉀為電解質(zhì)的蓄電池。101鋰離子蓄電池lithiumion battery用鈷酸鋰、 錳酸鋰或鎳酸鋰等鋰的化合物作正極，用可嵌入鋰離子的碳材料作負(fù)極，使用

21、有機(jī)電解質(zhì)的蓄電池。102聚合物鋰離子蓄電池polymer lithium battery正極、 負(fù)極、電解質(zhì)三者中至少有一種由聚合物材料構(gòu)成的鋰離子蓄電池，其凝膠狀電解質(zhì)一般由聚合物膜與有機(jī)電解質(zhì)構(gòu)成。103單體蓄電池cell構(gòu)成蓄電池的最小單元，一般由正極、 負(fù)極及電解質(zhì)等組成，電壓。104蓄電池模塊battery module其標(biāo)稱電壓為電化學(xué)偶的標(biāo)稱一組相聯(lián)的單體蓄電池的組合。105蓄電池組（蓄電池包）battery pack由一個(gè)或多個(gè)蓄電池模塊組成的單一機(jī)械總成。106蓄電池管理系統(tǒng)battery management system可以控制蓄電池輸入和輸出功率，監(jiān)視蓄電池的狀態(tài)（溫

22、度、電壓、電流、荷電狀態(tài)）。107. 蓄電池輔助裝置battery auxiliaries蓄電池系統(tǒng)正常工作所需的蓄電池托架、冷卻系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)等部件。108. 蓄電池系統(tǒng)battery system所有的蓄電池組（包）及蓄電池管理系統(tǒng)的組合。109. 活性物質(zhì) active materials蓄電池中參與電化學(xué)充放電反應(yīng)的物質(zhì)。110. 電解質(zhì) electrolyte蓄電池進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)時(shí)， 為離子提供在正負(fù)電極間移動(dòng)的介質(zhì)， 它可直接參與充放電反應(yīng)。 111. 蓄電池殼 container容納極板、電解質(zhì)的容器。112. 液孔塞 vent plug裝在蓄電池蓋上的有孔塞，它具有排氣、防沫結(jié)構(gòu)

23、和防爆功能。113. 安全閥 safety valve(vent valve)防止蓄電池內(nèi)部壓力過高導(dǎo)致蓄電池破裂，并能防止外面的空氣進(jìn)人蓄電池的部件。114. 端子 terminal極柱與外部回路電連接的部分。115. 排氣裝置 ventilation device將 充 電 時(shí)因電解產(chǎn)生的氣體收集起來，并將其排出蓄電池外的裝置。116. 端子蓋 terminal cover為防止端子（極柱）間發(fā)生短路的蓋。117. 放電 discharge將蓄電池里貯存的化學(xué)能以電能的方式釋放出來的過程。118. 工況放電 load profile discharge模擬實(shí)際運(yùn)行時(shí)的負(fù)荷，用相應(yīng)的負(fù)載進(jìn)行

24、放電的過程。119. 恒流放電 constant current discharge蓄電池以一個(gè)受控的恒定電流進(jìn)行的放電。120. 恒功率放電constant power discharge蓄電池以一個(gè)受控的恒定功率進(jìn)行的放電。121. 倍率放電 rated discharge蓄 電 池 以額定電流倍數(shù)值進(jìn)行的放電。122. 連續(xù)放電時(shí)間discharge duration蓄電池不間斷放電至終止電壓時(shí)，從開始放電至終止放電的時(shí)間。123. 放電深度 depth of discharge=DOD表示蓄電池放電狀態(tài)的參數(shù)，等于實(shí)際放電容量與額定容量的百分比。124. 深度放電 deep disch

25、arge表示蓄電池 50或更大的容量被釋放的程度。125. 充電（ 蓄電池） charge從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學(xué)能的方式貯存起來的過程。126. 浮充電 floating charge隨時(shí)對(duì)蓄電池用恒壓充電，使其保持一定的荷電狀態(tài)。127. 涓流充電 trickle charge為補(bǔ)充自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電。128. 充電特性 charge characteristics充電時(shí)蓄電池的電流、電壓等與時(shí)間之間的關(guān)系。129. 完全充電 full charge蓄電池內(nèi)所有可利用的活性物質(zhì)都已轉(zhuǎn)變成完全荷電的狀態(tài)。130. 荷電狀態(tài) state-of

26、-charge=SOC蓄電池放電后剩余容量與全荷電容量的百分比。131.n 小 率 n hour rate表示蓄電池放電電流大小的參數(shù)，如果以電流 I 放電，蓄電池在 n小時(shí)內(nèi)放出的電量為額定容量的話，這個(gè)放電率稱為n小時(shí)放電率。132. 溫度特性 temperature characteristics表示蓄電池性能因溫度的變化而變化的性能。133. 溫度換算 temperature correction將不同溫度下的蓄電池容量、電解質(zhì)比重等參數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度下的值的過程。134. 溫度系數(shù) temperature coefficient由于蓄電池溫度的改變，可用的容量相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)溫度下的可用容

27、量的比值。135. 容量 Ah capacity完全充電的蓄電池在規(guī)定條件下所釋放的總的電量，單位為 Ah 136. 額定容量 rated capacity在規(guī)定條件下測(cè)得的，由制造商給定的蓄電池容量。137.n 小 時(shí) 率 容 f nh ourr ate capacity完全充電的蓄電池以 n小時(shí)率放電電流放電，達(dá)到規(guī)定終止電壓時(shí)所釋放的電量。138. 可用容量 available capacity在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的電量。139. 理論容量 theoretical capacity假設(shè)活性物質(zhì)完全被利用，蓄電池可釋放的容量。140. 貯存性能 storage chara

28、cteristics表示蓄電池長(zhǎng)期擱置后容量變化的特性。141. 總能量 total energy蓄電池在其壽命周期內(nèi)電能輸出的總和，單位為142. 充電能量（蓄電池）charge energyWho通過充電器輸入蓄電池的電能，單位為Wh，這里指蓄電池充電能量。143. 放電能量（蓄電池）discharge energy蓄電池放電時(shí)輸出的電能，單位為Wh。144. 能量密度 energy density從 蓄 電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲取的電能，用145.質(zhì)量能量密度specific energyWh/kg,W h/L來表示。從蓄電池的單位質(zhì)量所獲取的電能，用Wh/kg表示。146. 體積能

29、量密度volumetric energy density從蓄電池的單位體積所獲取的電能，用Wh/L表示。147. 功率密度 power density從蓄電池的單位質(zhì)量或單位體積所獲取的輸出功率，用W/kg,W/L 表示。148. 質(zhì)量功率密度specific power從蓄電池的單位質(zhì)量所獲取的輸出功率，用W/kg表示。149. 體積功率密度volumetric power density從蓄電池的單位體積所獲取的輸出功率，用W/L表示。150. 標(biāo)稱電壓 nominal voltage用于鑒別蓄電池類型的適當(dāng)?shù)碾妷航浦怠?51. 開路電壓 open circuit voltage(off

30、-load voltage)蓄電池在開路條件下的端電壓。152. 單體蓄電池電壓cell voltage單體蓄電池的開路電壓。153. 平均電壓 average(mean) voltage在規(guī)定的充放電過程中，用瓦時(shí)數(shù)除以安時(shí)數(shù)所得到的值，（除了在定電流情況下）。154. 負(fù)載電壓 on-load voltage蓄電池接上負(fù)載后處于放電狀態(tài)下的端電壓。155. 電壓電流特性 voltage-current characteristics它不是某一段時(shí)間內(nèi)的平均電壓（ V-A特性）蓄電池在充放電過程中，電壓與電流關(guān)系的特性。156. 充電終止電壓end-of-charge voltage在規(guī)定的

31、恒流充電期間，蓄電池達(dá)到完全充電時(shí)的電壓。157. 放電終止電壓end-of-discharge voltage蓄電池停止放電時(shí)的電壓。158. 放電電流 discharge current放電時(shí)蓄電池里輸出的電流。159. 額定放電電流rated discharge current額定容量除以規(guī)定時(shí)間所得到的電流。160. 充電電流（蓄電池）charge current充電時(shí)蓄電池里流過的電流。161. 最大允許電流maximum allowable current蓄電池在放電或充電時(shí)，所允許的電流最大值。162. 絕緣電阻 insulation resistance蓄電池端子與蓄電池箱或車

32、體之間的電阻。163. 內(nèi)阻 internal resistance蓄電池中電解質(zhì)、正負(fù)極群、隔板等電阻的總和。164. 充電效率 charge efficiency庫侖效率與能量效率的總稱。165. 庫侖效率 coulombic efficiency（安時(shí)效率）放電時(shí)從蓄電池中釋放的電量除以恢復(fù)到初始容量所需的電量的百分比。166. 能量效率 energy efficiency（瓦時(shí)效率）放電能量與充電能量之比。167. 自放電 self discharge蓄電池內(nèi)部自發(fā)的或不期望的化學(xué)反應(yīng)造成可用容量自動(dòng)減少的現(xiàn)象。168. 內(nèi)部短路 internal short circuit蓄電池內(nèi)部

33、正極與負(fù)極間發(fā)生短路的現(xiàn)象。169. 析氣 ssing蓄電池在充電過程中產(chǎn)生氣體的現(xiàn)象。170. 熱失控 thermal runaway蓄電池在充放電過程中， 電流及溫度發(fā)生一種累積的互相增強(qiáng)的作用而導(dǎo)致蓄電池?fù)p壞的現(xiàn)象。171. 反極 reversal蓄電池正常極性發(fā)生改變的現(xiàn)象。172. 漏液 leakage電解液泄漏到蓄電池外部的現(xiàn)象。173. 記憶效應(yīng) memory effect蓄電池經(jīng)過長(zhǎng)期淺充放電循環(huán)后，進(jìn)行深放電時(shí)，表現(xiàn)出明顯的容量損失和放電電壓下降，經(jīng)數(shù)次全充放電循環(huán)后，電池特性即可恢復(fù)的現(xiàn)象。174. 過充電 overcharge蓄電池完全充電后仍延續(xù)充電的現(xiàn)象。175. 過

34、放電 overdischarge蓄電池放電至低于放電終止電壓的放電現(xiàn)象。176. 充電（ 充 電器） charge以受控的方式將電能傳輸?shù)诫妱?dòng)汽車的蓄電池或其他車載儲(chǔ)能裝置中的過程。177. 充電能量（充電器）charge energy用于充電的電能。有交流充電能量和蓄電池充電能量?jī)煞N。178. 交流充電能AC charging energy通過交流電源輸入充電器的電能，單位為Wh,179. 蓄電池充電能量battery charging energy通過充電器輸入蓄電池的電能，單位為Wh,180. 充電電流（充電器）charging current充電器充電時(shí)的輸出電流。190. 充電電壓

35、charging voltage充電器充電時(shí)的輸出端電壓。191. 充電器 charger控制和調(diào)整蓄電池充電的電能轉(zhuǎn)換裝置。192. 車載充電器 on-board charger固定地安裝在車上的充電器。193. 非車載充 電器 off-board charger車輛行駛過程中，不固定的安裝在車上的充電器。194. 部分車載充電器partially on-board charger一 些 元 件安裝在車上，另一些元件不安裝在車上的充電器。195. 均衡充電 equalizing charge為確保蓄電池中所有單體蓄電池荷電狀態(tài)均勻的一種延續(xù)充電。196. 恒流充電 constant curr

36、ent charge以一個(gè)受控的恒定電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式。197. 恒壓充電 constant voltage charge以一個(gè)受控的恒定電壓給蓄電池進(jìn)行充電的方式。198. 脈沖充電 pulse charge以脈沖電流給蓄電池進(jìn)行充電的方式。199. 感應(yīng)式充電 inductive charge利用電磁感應(yīng)給蓄電池進(jìn)行充電的方式。200. 傳導(dǎo)式充電 conductive charge利用電傳導(dǎo)給蓄電池進(jìn)行充電的方式。201. 直流電源 DC power supply提供直流電能的裝置。202. 充電電纜 outlet cable給電動(dòng)汽車充電用的連接線。203. 充電聯(lián)接器 cha

37、rging connector充電電纜與電動(dòng)汽車的聯(lián)接裝置。204. 充電計(jì)時(shí)器 timer for charge設(shè)定充電時(shí)間的裝置。205. 充電插頭、插座 outlet plug of charge電動(dòng)汽車充電用的插頭、插座。206. 鎖止機(jī)構(gòu) lock actuator機(jī)械鎖止充電聯(lián)接器的裝置。207. 充電控制 器 charging controller對(duì)充電過程進(jìn)行控制的裝置。208. 額定頻率 rated frequency交流電源輸出頻率的額定值。209. 額定（交流輸入容量ratedinput capacity在規(guī)定條件下，充電器工作時(shí)的（交流）輸入容量，一般用（VA）表示。2

38、10. 輸入頻率 input frequency交流輸入電源的頻率。211. 頻率變動(dòng)范圍frequency fluctuation range交流輸入電源的頻率允許變動(dòng)范圍。212. 效率efficiency輸出與輸入能量之比。213. 電壓調(diào)節(jié)范圍voltage adjustable range充電器輸出電壓的可調(diào)整范圍。214. 電壓變動(dòng)范圍voltage alteration range充電器的交流輸人電源電壓的允許變動(dòng)范圍；（恒壓充電）直流輸出電壓的變動(dòng)范圍。215. 電壓脈動(dòng) voltage ripple疊加在直流電壓上的脈動(dòng)電壓。216. 電流脈動(dòng) current ripple疊

39、加在直流電流上的脈動(dòng)電流。217. 諧波電流 harmonic current與基本頻率以外成整數(shù)倍的電流的總稱。218. 沖擊電流 rush current充電器起動(dòng)時(shí)在1至數(shù)個(gè)周期內(nèi)產(chǎn)生的過大交流（輸入）電流，一般用峰值表示。219. 高頻噪聲 high frequency noise由充電器發(fā)出的傳導(dǎo)性及輻射性噪聲。220. 傳導(dǎo)噪聲 conduction noise重疊 或侵入充電器輸入或輸出端接線的高頻噪聲。221. 輻射噪聲 radiation noise充電器傳播并發(fā)射到空間的高頻噪聲。222燃料電池（ FUEL CELL）將外部供應(yīng)的燃料和氧化劑中的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)化

40、為電能、熱能和其它產(chǎn)物的發(fā)電裝置。223燃料電池電動(dòng)汽車（ FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE； FCEV）以燃料電池系統(tǒng)作為動(dòng)力源或主動(dòng)力源的汽車。224冷啟動(dòng)（ COLD START）在充分的浸車之后，在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境溫度進(jìn)行啟動(dòng)（一般為12至 36小時(shí)）。225熱啟動(dòng)（ HOT START）關(guān)機(jī)后啟動(dòng)，此時(shí)燃料電池系統(tǒng)的溫度還在其正常工作溫度范圍內(nèi)。226啟動(dòng)時(shí)間（START-UP TIME）在啟動(dòng)程序初始化后，燃料電池達(dá)到規(guī)定輸出功率的時(shí)間。227運(yùn)行壓力（OPERATING PRESSURE）系統(tǒng)在工作時(shí)的壓力。228減壓（ DEPRESSURIZE）將高壓壓力容器或管路

41、中的壓力降到工作所需壓力的過程。229燃料放空（DEFUEL）將壓力容器或其它管路內(nèi)的燃料排空的過去時(shí)程。230吹掃（ PURGE）借助外部條件把燃料電池堆及管路進(jìn)行排空的過程。231尾氣（ OFF GAS ； TAIL GAS）燃料電池堆里排出的氣體，包含未反應(yīng)氣體、生成的氣體和惰性氣體。232氣體凈化（GAS CLEANUP）用物理或化學(xué)的方法清除氣體中的雜質(zhì)的過程。233氫脆（ HYDROGEN EMBRITTLEMENT）氫原子進(jìn)入金屬后使晶格變大。因而降低韌性和延性，引起脆化的現(xiàn)象。234氫滲透（ HYDROGEN PERMEATION）氫氣穿過結(jié)構(gòu)材料，而導(dǎo)致氫的釋放。235中毒（

42、 POISONING）燃料電池部件，如燃料電池膜電極受到污染，導(dǎo)致催化劑性能衰減，而使燃料電池性降低。236循環(huán)利用（RECYCLE）經(jīng)過采集、分離和處理等系列活動(dòng)，將有效成分回收利用的過程。237燃料電池堆額定壓力（STACK RATED PRESSURE）額定功率時(shí)，燃料電池堆進(jìn)氣處的空氣壓力（絕對(duì)壓力）。238開路電壓（OPEN CIRCUIT VOLTAGE）燃料電池堆與外部電路斷開時(shí)的電壓。239額定電壓（RATED VOLTAGE）在特定工況條件下，在額定功率時(shí)的電堆的端電壓。240額定電壓（RATED CURRENT）在特定工況條件下，在額定功率時(shí)的電堆的電流。241輸出特性（O

43、UTPUT CHARACTERISTICS）燃料電池電壓和電流的關(guān)系。242額定功率（RATED POWER）在特定工況下能夠持續(xù)工作的功率。243質(zhì)量比功率（MASS SPECIFIC POWER）單位質(zhì)量的額定功率。244體積比功率（VOLUME SPECIFIC POWER）單位體積的輸出功率。245燃料電池堆（FUEL CELL STACK）由多個(gè)單體的電池、 隔板、冷卻板、岐管等組成， 把富氫氣體和空氣進(jìn)行電化學(xué)反應(yīng)生成直流電，并同時(shí)生成熱、水等其它副產(chǎn)物的總成。246增濕器（ HUMIDIFIER）使反應(yīng)氣體濕度增加的裝置。247質(zhì)子交換膜（PROTON EXCHANGE MEMBRANE；PEM）以質(zhì)子為導(dǎo)電電荷的膜， 燃料電池內(nèi)的一個(gè)獨(dú)立層， 它作為電解質(zhì)是阻隔陽極側(cè)富氫氣體和陰極側(cè)富氧氣體的屏障。248氣水分離器（GAS/ WATER SEPARATOR）將燃料電池排出的氣體進(jìn)行冷凝，分離氣體中水分的裝置。249空氣供應(yīng)系統(tǒng)（AIR SUPPLY SYSTEM）對(duì)進(jìn)入燃料電池的空氣進(jìn)行過濾、增濕、壓力調(diào)節(jié)等方面處理的系統(tǒng)。250自動(dòng)控制系統(tǒng)（AUTOMATIC CONTROL SYSTEM）包含傳感器、執(zhí)行器、閥、開關(guān)、控制邏輯部件的總成，保證燃料電池?zé)o需人工干預(yù)，就可正常工作。251燃料處理系統(tǒng)（FUEL P