汽運用與維修項目三 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修

1、陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 項目三項目三 齒輪變速傳動系統(tǒng)的檢修齒輪變速傳動系統(tǒng)的檢修 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修 教學(xué)目標教學(xué)目標1 1掌握行星齒輪機構(gòu)的組成和基本工作原理。掌握行星齒輪機構(gòu)的組成和基本工作原理。2 2掌握辛普森式齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和原理。掌握辛普森式齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和原理。3 3掌握掌握cr-crcr-cr齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和原理。齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點和原理。4 4掌握換擋元件的結(jié)構(gòu)和原理。掌握換擋元件的結(jié)構(gòu)和原理。5 5能分析四擋、五檔辛普森式及能分析四擋、五檔辛普森式及cr-crcr-cr齒輪機構(gòu)的傳動關(guān)系。齒輪機構(gòu)的傳動關(guān)系。6 6能

2、初步拆裝、檢修辛普森式齒輪機構(gòu)。能初步拆裝、檢修辛普森式齒輪機構(gòu)。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修任務(wù)導(dǎo)入任務(wù)導(dǎo)入自動變速器中典型的齒輪機構(gòu)：辛普森式、自動變速器中典型的齒輪機構(gòu)：辛普森式、cr-crcr-cr式、拉維娜式和平行軸式。式、拉維娜式和平行軸式。采用平行軸式齒輪機構(gòu)的變速器由于尺寸較大，只有少數(shù)車采用，如本田車采用平行軸式齒輪機構(gòu)的變速器由于尺寸較大，只有少數(shù)車采用，如本田車系。目前絕大多數(shù)汽車自動變速器采用的是行星齒輪機構(gòu)，如豐田、大眾、系。目前絕大多數(shù)汽車自動變速器采用的是行星齒輪機構(gòu)，如豐田、大眾、奧迪、寶馬等系列。若豐

3、田奧迪、寶馬等系列。若豐田a341a341或或u341u341自動變速器制動器、離合器、單項離自動變速器制動器、離合器、單項離合器或齒輪機構(gòu)發(fā)生故障，就必須拆裝自動變速器。合器或齒輪機構(gòu)發(fā)生故障，就必須拆裝自動變速器。任務(wù)分析任務(wù)分析辛普森齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是前后兩排齒輪機構(gòu)共用一個太陽輪，并前行星辛普森齒輪機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點是前后兩排齒輪機構(gòu)共用一個太陽輪，并前行星架與后齒圈共用或前齒圈與后行星架共用。中間的換擋元件提供了齒輪機構(gòu)架與后齒圈共用或前齒圈與后行星架共用。中間的換擋元件提供了齒輪機構(gòu)確定運動條件，要檢查更換換擋元件和齒輪機構(gòu)就需拆裝自動變速器。自動確定運動條件，要檢查更換換擋元件和齒

4、輪機構(gòu)就需拆裝自動變速器。自動變速器拆裝非常復(fù)雜，技術(shù)要求高，所以就必須進行相關(guān)知識和技能的學(xué)習變速器拆裝非常復(fù)雜，技術(shù)要求高，所以就必須進行相關(guān)知識和技能的學(xué)習訓(xùn)練。訓(xùn)練。教學(xué)時數(shù)教學(xué)時數(shù)8 8學(xué)時學(xué)時陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修 表表 教學(xué)設(shè)計表教學(xué)設(shè)計表教學(xué)設(shè)計教學(xué)設(shè)計陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修一、齒輪變速傳動系統(tǒng)一、齒輪變速傳動系統(tǒng)在自動變速器中，齒輪變速傳動系統(tǒng)包括一套齒輪機構(gòu)和一組換擋元件。齒在自動變速器中，齒輪變速傳動系統(tǒng)包括一套齒輪機構(gòu)和一組換擋元件。齒輪機

5、構(gòu)又分兩種形式，即平行軸式齒輪變速機構(gòu)和行星齒輪機構(gòu)。輪機構(gòu)又分兩種形式，即平行軸式齒輪變速機構(gòu)和行星齒輪機構(gòu)。1平行軸式齒輪變速機構(gòu)（普通齒輪變速機構(gòu)）平行軸式齒輪變速機構(gòu)（普通齒輪變速機構(gòu)） （1）基本變速機構(gòu)的組成。包括普通齒輪和平行軸。）基本變速機構(gòu)的組成。包括普通齒輪和平行軸。（2）變速原理。變速傳動原理和手動變速器一樣，但換擋控制原理與行星齒）變速原理。變速傳動原理和手動變速器一樣，但換擋控制原理與行星齒輪變速傳動系統(tǒng)相同。輪變速傳動系統(tǒng)相同。2行星齒輪機構(gòu)行星齒輪機構(gòu)（1）單一行星排的組成）單一行星排的組成三個基本件分別為太陽輪、齒圈和裝有行星三個基本件分別為太陽輪、齒圈和裝有行

6、星齒輪的行星輪架。行星齒輪機構(gòu)的三個基本齒輪的行星輪架。行星齒輪機構(gòu)的三個基本件既可作為輸入件，也可作為輸出件。件既可作為輸入件，也可作為輸出件。1太陽輪；2齒圈；3行星輪架；4行星齒輪圖 基本行星齒輪機構(gòu)陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修（2）行星齒輪機構(gòu)的傳動方式。為分析運動規(guī)律，設(shè)太陽輪、齒圈和行星輪）行星齒輪機構(gòu)的傳動方式。為分析運動規(guī)律，設(shè)太陽輪、齒圈和行星輪架的轉(zhuǎn)速分別為架的轉(zhuǎn)速分別為n1、n2和和n3，齒數(shù)分別為，齒數(shù)分別為z1、z2和和z3，齒圈與太陽輪的，齒圈與太陽輪的齒數(shù)比為齒數(shù)比為a。根據(jù)能量守恒定律，由作用在該機構(gòu)各

7、元件上的力矩和結(jié)構(gòu)參數(shù)，。根據(jù)能量守恒定律，由作用在該機構(gòu)各元件上的力矩和結(jié)構(gòu)參數(shù)，可導(dǎo)出表示單排行星齒輪機構(gòu)一般運動規(guī)律的特性方程式?？蓪?dǎo)出表示單排行星齒輪機構(gòu)一般運動規(guī)律的特性方程式。 n1an2(1a)n30（3）行星齒輪機構(gòu)傳動比的計算）行星齒輪機構(gòu)傳動比的計算行星齒輪機構(gòu)的傳動比可由特性方程直接計算而得。對于單排行星齒行星齒輪機構(gòu)的傳動比可由特性方程直接計算而得。對于單排行星齒輪機構(gòu)，通過解方程求解；對于多排行星齒輪機構(gòu)，則通過解方程組輪機構(gòu)，通過解方程求解；對于多排行星齒輪機構(gòu)，則通過解方程組求解，但必須借助基本件固定、連接等條件。求解，但必須借助基本件固定、連接等條件。陜西交通職

8、業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修（4）行星齒輪機構(gòu)的優(yōu)點）行星齒輪機構(gòu)的優(yōu)點 所有行星齒輪均參與工作，都承受載荷，行星齒輪工作更安靜，強度更大。所有行星齒輪均參與工作，都承受載荷，行星齒輪工作更安靜，強度更大。 行星齒輪工作時，齒輪間產(chǎn)生的作用力由齒輪系統(tǒng)內(nèi)部承受，不傳遞到變行星齒輪工作時，齒輪間產(chǎn)生的作用力由齒輪系統(tǒng)內(nèi)部承受，不傳遞到變速器殼體，變速器可以設(shè)計得更薄、更輕。速器殼體，變速器可以設(shè)計得更薄、更輕。 行星齒輪機構(gòu)采用內(nèi)嚙合與外嚙合相結(jié)合的方式，與單一的外嚙合相比，行星齒輪機構(gòu)采用內(nèi)嚙合與外嚙合相結(jié)合的方式，與單一的外嚙合相比，減小了變

9、速器尺寸。減小了變速器尺寸。 行星齒輪系統(tǒng)的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，不存在掛擋時的齒輪沖擊，工作平行星齒輪系統(tǒng)的齒輪處于常嚙合狀態(tài)，不存在掛擋時的齒輪沖擊，工作平穩(wěn)，壽命長。穩(wěn)，壽命長。（5）雙行星排。雙行星排由兩排行星齒輪機構(gòu)組成，可實現(xiàn)更多、更合理的）雙行星排。雙行星排由兩排行星齒輪機構(gòu)組成，可實現(xiàn)更多、更合理的動力傳動方式。下圖所示為典型的雙排行星齒輪機構(gòu)。動力傳動方式。下圖所示為典型的雙排行星齒輪機構(gòu)。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修3換擋元件換擋元件（1）多片摩擦離合器。）多片摩擦離合器。 作用作用由液壓操縱系統(tǒng)控制，將變速器的輸

10、入軸和行星排的某個基本元件連接，或由液壓操縱系統(tǒng)控制，將變速器的輸入軸和行星排的某個基本元件連接，或?qū)⑿行桥诺哪硟蓚€基本元件連接在一起，也可將某個基本件固定，從而提供將行星排的某兩個基本元件連接在一起，也可將某個基本件固定，從而提供確定運動的條件。確定運動的條件。 組成組成自動變速器中的多片摩擦離合器幾乎都是濕式的，它由離合器鼓、活塞、回自動變速器中的多片摩擦離合器幾乎都是濕式的，它由離合器鼓、活塞、回位彈簧、鋼片、摩擦片、離合器轂等組成，位彈簧、鋼片、摩擦片、離合器轂等組成， 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修（2 2）制動器。）制動器。

11、 作用作用由液壓操縱系統(tǒng)控制，用于固定行星齒輪機構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)，由液壓操縱系統(tǒng)控制，用于固定行星齒輪機構(gòu)中的基本元件，阻止其旋轉(zhuǎn)，提供行星齒輪機構(gòu)確定運動的條件。提供行星齒輪機構(gòu)確定運動的條件。 分類分類制動器分為片式制動器及帶式制動器。制動器分為片式制動器及帶式制動器。 片式制動器片式制動器陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修 帶式制動器。帶式制動器。a a組成。帶式制動器由制動帶、伺服裝置（液壓油缸、液壓活塞、彈簧及操組成。帶式制動器由制動帶、伺服裝置（液壓油缸、液壓活塞、彈簧及操縱桿等）組成。縱桿等）組成。b b分類。按變形

12、能力分剛性制動帶（厚）和撓性制動帶；按結(jié)構(gòu)分單邊式、分類。按變形能力分剛性制動帶（厚）和撓性制動帶；按結(jié)構(gòu)分單邊式、雙邊式；按制動器伺服裝置作用方式分直接作用式（如圖（雙邊式；按制動器伺服裝置作用方式分直接作用式（如圖（a a）所示）和間接）所示）和間接作用式（如圖（作用式（如圖（b b），（），（c c）所示）；按油缸形式分單作用式（單油腔，如圖）所示）；按油缸形式分單作用式（單油腔，如圖3.73.7所示）、雙作用式（雙油腔，所示）、雙作用式（雙油腔，a a腔供油制動，腔供油制動，b b腔供油放松，如圖腔供油放松，如圖3.83.8所示）所示）及有控制油腔的雙作用式（及有控制油腔的雙作用式（a

13、 a、b b、c c三腔，三腔，c c為控制腔，為控制腔，c c腔供油放松，斷油制腔供油放松，斷油制動）。動）。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修（3 3）單向離合器。）單向離合器。 作用作用單方向接合回轉(zhuǎn)傳遞動力；反向時分離，空轉(zhuǎn)不傳遞動力。單方向接合回轉(zhuǎn)傳遞動力；反向時分離，空轉(zhuǎn)不傳遞動力。 類型類型單向離合器分滾柱式、楔塊式及棘爪式（很少采用）。單向離合器分滾柱式、楔塊式及棘爪式（很少采用）。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修二、辛普森式行星齒輪變速傳動系統(tǒng)二、辛普森式行星齒輪變速

14、傳動系統(tǒng)1. 1. 雙排三擋辛普森行星齒輪系統(tǒng)雙排三擋辛普森行星齒輪系統(tǒng)最初的辛普森行星齒輪系統(tǒng)是三速行星齒輪系統(tǒng)，能提供三個前進擋和一個最初的辛普森行星齒輪系統(tǒng)是三速行星齒輪系統(tǒng)，能提供三個前進擋和一個倒擋。日產(chǎn)倒擋。日產(chǎn)3n71b3n71b自動變速器所用的就是辛普森行星齒輪系統(tǒng)。自動變速器所用的就是辛普森行星齒輪系統(tǒng)。 結(jié)構(gòu)特點：前后兩排行星齒輪機構(gòu)共用一個太陽輪。結(jié)構(gòu)特點：前后兩排行星齒輪機構(gòu)共用一個太陽輪。 換擋元件的組成：前進擋離合器（換擋元件的組成：前進擋離合器（c2c2）、直接擋離合器（）、直接擋離合器（c1c1）、單向離合）、單向離合器（器（f f）、二擋制動器（）、二擋制動器

15、（b1b1）和倒擋制動器（）和倒擋制動器（b2b2）。）。 換擋元件狀態(tài)表：各擋時換擋元件的工作狀態(tài)如表所示。由表可知：每個換擋元件狀態(tài)表：各擋時換擋元件的工作狀態(tài)如表所示。由表可知：每個擋位都由換擋元件的組合狀態(tài)所決定，并且要注意分析各擋位下?lián)Q擋元件狀擋位都由換擋元件的組合狀態(tài)所決定，并且要注意分析各擋位下?lián)Q擋元件狀態(tài)規(guī)律。態(tài)規(guī)律。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修2. 2. 三排四擋辛普森行星齒輪系統(tǒng)三排四擋辛普森行星齒輪系統(tǒng)a341a341自動變速

16、器是典型的三排四擋辛普森行星齒輪系統(tǒng)，在自動變速器是典型的三排四擋辛普森行星齒輪系統(tǒng)，在ls400ls400、皇冠、皇冠3.03.0、克萊斯勒等后軸驅(qū)動的轎車中使用?？巳R斯勒等后軸驅(qū)動的轎車中使用。 結(jié)構(gòu)特點：三排行星齒輪機構(gòu)，第一排為超速排，第二、三排公用一個太結(jié)構(gòu)特點：三排行星齒輪機構(gòu)，第一排為超速排，第二、三排公用一個太陽輪。陽輪。 換擋元件的組成：換擋元件的組成：3 3個離合器、個離合器、4 4個制動器和個制動器和3 3個單向離合器。個單向離合器。 換擋元件狀態(tài)表：各擋時換擋元件的工作狀態(tài)如表所示。換擋元件狀態(tài)表：各擋時換擋元件的工作狀態(tài)如表所示。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)

17、一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修 各擋動力傳遞路線：確定各擋動力傳動路線要做到如下三步。一是根據(jù)特各擋動力傳遞路線：確定各擋動力傳動路線要做到如下三步。一是根據(jù)特性方程組成的方程組確定各排行星齒輪機構(gòu)是否具有確定運動的條件；二是性方程組成的方程組確定各排行星齒輪機構(gòu)是否具有確定運動的條件；二是分析動力傳動路線；三是通過元件旋向判斷前進擋或倒擋。分析動力傳動路線；三是通過元件旋向判斷前進擋或倒擋。a ad d位位1 1擋。當自動變速器處于擋。當自動變速器處于d d位位1 1擋行駛時，其動力傳遞路線如圖擋行駛時，其動力傳遞路線如圖3.133.13所示。所示。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

18、汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修液力變矩器（順時針轉(zhuǎn)動）液力變矩器（順時針轉(zhuǎn)動）o/do/d超速輸入軸（順）超速輸入軸（順）超速行星架（順）超速行星架（順）此此時由于時由于c0c0接合，接合，f0f0鎖定，使得超速太陽輪與行星架成為一體，剛性旋轉(zhuǎn)，超鎖定，使得超速太陽輪與行星架成為一體，剛性旋轉(zhuǎn)，超速齒圈以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動（順）速齒圈以相同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動（順）中間輸入軸（順）中間輸入軸（順）c1c1接合接合前行星齒圈前行星齒圈（順）（順）分兩路分兩路 由于行駛阻力，前齒圈轉(zhuǎn)速低，由于行駛阻力，前齒圈轉(zhuǎn)速低，前行星輪前行星輪前后太陽輪（逆）前后太陽輪（逆） 動力傳遞到前行

19、星輪公轉(zhuǎn)（順）動力傳遞到前行星輪公轉(zhuǎn)（順）前行星架（順）前行星架（順）后行星輪自轉(zhuǎn)（順）后行星輪自轉(zhuǎn)（順）后齒圈（順）后齒圈（順） 輸出軸。輸出軸。由于前行星輪順時針方向的自轉(zhuǎn)，欲帶動前、后太陽輪逆時針方向轉(zhuǎn)動，使由于前行星輪順時針方向的自轉(zhuǎn)，欲帶動前、后太陽輪逆時針方向轉(zhuǎn)動，使后行星齒輪有向順時針自轉(zhuǎn)的趨勢，同時也有向逆時針公轉(zhuǎn)的趨勢；但由于后行星齒輪有向順時針自轉(zhuǎn)的趨勢，同時也有向逆時針公轉(zhuǎn)的趨勢；但由于f2f2單向離合器的作用，行星架無法向逆時針方向轉(zhuǎn)動。最后的結(jié)果是后行星單向離合器的作用，行星架無法向逆時針方向轉(zhuǎn)動。最后的結(jié)果是后行星架被固定，后行星輪順時針自轉(zhuǎn)將動力傳遞給后齒圈輸出。

20、架被固定，后行星輪順時針自轉(zhuǎn)將動力傳遞給后齒圈輸出。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修三、三、cr-crcr-cr（改進的辛普森）式齒輪變速傳動系統(tǒng)（改進的辛普森）式齒輪變速傳動系統(tǒng)cr-crcr-cr結(jié)構(gòu)是指將結(jié)構(gòu)是指將2 2組單行星排的行星架組單行星排的行星架c(planetc(planet carrier) carrier)和齒圈和齒圈r(gearr(gear ring)ring)分別組配的變速器，該行星機構(gòu)只具有分別組配的變速器，該行星機構(gòu)只具有4 4個獨立元件，即前太陽輪、后個獨立元件，即前太陽輪、后太陽輪、前行星架和后齒圈組件、

21、前齒圈和后行星架組件。其特點是變速比太陽輪、前行星架和后齒圈組件、前齒圈和后行星架組件。其特點是變速比大、效率高、元件軸轉(zhuǎn)速低。大、效率高、元件軸轉(zhuǎn)速低。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修豐田豐田u341 eu341 e型自動變速器是采用了型自動變速器是采用了cr-crcr-cr式行星齒輪機構(gòu)，其規(guī)格表式行星齒輪機構(gòu)，其規(guī)格表3 3所示。所示。 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修豐田豐田u341eu341e型自動變速器行星齒輪變速機構(gòu)主要部件的功能和規(guī)格如左表所示，型自動變速器行星齒輪變

22、速機構(gòu)主要部件的功能和規(guī)格如左表所示，各換擋執(zhí)行元件工作情況右表所示。各換擋執(zhí)行元件工作情況右表所示。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修1) 11) 1擋動力傳遞原理擋動力傳遞原理. .這里以換擋手柄處于這里以換擋手柄處于“d”d”、“3”3”和和“2”2”位置變速器工作在位置變速器工作在1 1擋時來分析，擋時來分析，此時工作的換擋執(zhí)行元件有此時工作的換擋執(zhí)行元件有c l, f2c l, f2，如圖所示。動力傳遞發(fā)生在前行星排，如圖所示。動力傳遞發(fā)生在前行星排，動力由輸入軸動力由輸入軸clcl前太陽輪前太陽輪前行星輪前行星輪前行星架前行星架

23、中間主、從動齒輪中間主、從動齒輪輸出。此時，后排行星齒輪組處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。輸出。此時，后排行星齒輪組處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修2) 22) 2擋動力傳動原理擋動力傳動原理這里以換擋手柄處于這里以換擋手柄處于“d”d”和和“3”3”位置變速器工作在位置變速器工作在2 2擋時來分析，此時工作擋時來分析，此時工作的換擋執(zhí)行元件有的換擋執(zhí)行元件有c1, b2, flc1, b2, fl，如圖，如圖3.243.24所示。動力傳遞發(fā)生在前、后兩個所示。動力傳遞發(fā)生在前、后兩個行星排，動力傳遞路線為行星排，動力傳遞路線為: :陜西交通

24、職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修任務(wù)實施任務(wù)實施一、拆卸豐田一、拆卸豐田u341 eu341 e型自動變速器型自動變速器 拆卸步驟拆卸步驟7070步步二二 、裝配、裝配u341e型自動變速器型自動變速器 裝配裝配7171步步 陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 汽車工程系 任務(wù)一任務(wù)一 辛普森齒輪機構(gòu)的檢修辛普森齒輪機構(gòu)的檢修教學(xué)測評教學(xué)測評1. 1. 理論測評理論測評自動變速器中的齒輪機構(gòu)有哪幾種形式？自動變速器中的齒輪機構(gòu)有哪幾種形式？典型辛普森和典型辛普森和cr-crcr-cr行星齒輪機構(gòu)各有何結(jié)構(gòu)特點？行星齒輪機構(gòu)各有何結(jié)構(gòu)特點？換擋元件有哪幾種？換擋元件有哪幾種？敘述敘述4 4擋辛普森和擋辛普森和4 4擋擋cr-crcr-cr的動力傳遞路線。的動力傳遞路線。敘述敘述4 4擋辛普森和擋辛普森和4 4擋擋cr-crcr-cr式自動變速器的拆裝步驟。式自動變速器的拆裝步驟。2. 2. 任務(wù)測評任務(wù)測