惠州到陽(yáng)江物流怎么收費(fèi) 惠州到陽(yáng)江物流公司專線

1、國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)江贏物流公18620280086020-87433656運(yùn)價(jià)合理放心托付n本章教學(xué)任務(wù)：了解集裝箱運(yùn)輸本章教學(xué)任務(wù)：了解集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)及其優(yōu)越性和組織者；重的特點(diǎn)及其優(yōu)越性和組織者；重點(diǎn)掌握集裝箱貨物程序和交接方點(diǎn)掌握集裝箱貨物程序和交接方式；理解并掌握國(guó)際集裝箱運(yùn)輸式；理解并掌握國(guó)際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序。進(jìn)出口業(yè)務(wù)程序。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n關(guān)于集裝箱的定義，歷年來國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者存在關(guān)于集裝箱的定義，歷年來國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者存在一定分歧?，F(xiàn)以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（一定分歧?，F(xiàn)以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）對(duì)集裝箱）對(duì)集裝箱的定義作以下介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化

2、組織（的定義作以下介紹，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISOISO）對(duì)集）對(duì)集裝箱下的定義為裝箱下的定義為“集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿集裝箱是一種運(yùn)輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：（足以下要求：（1 1）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以）具有耐久性，其堅(jiān)固強(qiáng)度足以反復(fù)使用；（反復(fù)使用；（2 2）便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在）便于商品運(yùn)送而專門設(shè)計(jì)的，在一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝；（一種或多種運(yùn)輸方式中運(yùn)輸時(shí)無(wú)需中途換裝；（3 3）設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種設(shè)有便于裝卸和搬運(yùn)的裝置，特別是便于從一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運(yùn)輸方式；（4 4）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)）設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意到便

3、于貨物裝滿或卸空；（注意到便于貨物裝滿或卸空；（5 5）內(nèi)容積為）內(nèi)容積為1 1平平方米或方米或1 1平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳平方米以上。集裝箱一詞不包括車輛或傳統(tǒng)包裝。統(tǒng)包裝。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n目前，中國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等世界目前，中國(guó)、日本、美國(guó)、法國(guó)等世界有關(guān)國(guó)家，都全面地引進(jìn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化有關(guān)國(guó)家，都全面地引進(jìn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的定義。除了組織的定義。除了ISO的定義外，還有的定義外，還有集裝箱海關(guān)公約集裝箱海關(guān)公約（CCC）、）、國(guó)際國(guó)際集裝箱安全公約集裝箱安全公約（CSC）、英國(guó)國(guó)家）、英國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)和北美太平洋班輪公會(huì)等對(duì)集裝箱下的定

4、義，內(nèi)容基本上大同小異。中國(guó)下的定義，內(nèi)容基本上大同小異。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB1992-85集裝箱名稱術(shù)語(yǔ)集裝箱名稱術(shù)語(yǔ)中，引用了上述定義。中，引用了上述定義。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家集裝箱標(biāo)準(zhǔn)按使用范圍分，有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。標(biāo)準(zhǔn)、地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)和公司標(biāo)準(zhǔn)四種。n 1.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是指根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）第）第104技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來建技術(shù)委員會(huì)制訂的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱標(biāo)造和使用的國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組

5、織準(zhǔn)化歷經(jīng)了一個(gè)發(fā)展過程。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISOTC104技術(shù)委員會(huì)自技術(shù)委員會(huì)自1961年成立以來，年成立以來，對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，對(duì)集裝箱國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)作過多次補(bǔ)充、增減和修改，現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第現(xiàn)行的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為第1系列共系列共13種，其寬度均種，其寬度均一樣（一樣（2438mm）、長(zhǎng)度有四種（）、長(zhǎng)度有四種（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有四種）、高度有四種（2896mm、2591mm、2438mm、2438mm）。）。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n2.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)各國(guó)政府參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并考慮本國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)準(zhǔn)并考慮本

6、國(guó)的具體情況，而制訂本國(guó)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)集集裝箱外部尺寸和額定重量裝箱外部尺寸和額定重量（GB1413-85）中集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極）中集裝箱各種型號(hào)的外部尺寸、極限偏差及額定重量。限偏差及額定重量。n 3.地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，此類集裝箱標(biāo)準(zhǔn)，是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制是由地區(qū)組織根據(jù)該地區(qū)的特殊情況制訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如訂的，此類集裝箱僅適用于該地區(qū)。如根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（根據(jù)歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)盟（VIC）所制訂）所制訂的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。的集裝箱標(biāo)準(zhǔn)而建造的集裝箱。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n4.公司標(biāo)準(zhǔn)

7、集裝箱公司標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，某些大型集裝箱船公某些大型集裝箱船公司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制司，根據(jù)本公司的具體情況和條件而制訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在訂的集裝箱船公司標(biāo)準(zhǔn)，這類箱主要在該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公該公司運(yùn)輸范圍內(nèi)使用。如美國(guó)海陸公司的司的35ft集裝箱。集裝箱。 此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集此外，目前世界還有不少非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸裝箱。如非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度集裝箱有美國(guó)海陸公司的公司的35ft集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的集裝箱、總統(tǒng)輪船公司的45ft及及48ft集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)高度集裝箱，主要有有9ft和和9.5ft兩種高度

8、集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬兩種高度集裝箱；非標(biāo)準(zhǔn)寬度集裝箱有度集裝箱有8.2ft寬度集裝箱等。寬度集裝箱等。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n集裝箱集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)又稱集裝箱又稱集裝箱電電子標(biāo)簽子標(biāo)簽技術(shù)，通過技術(shù)，通過無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)與與互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，為的有機(jī)結(jié)合，為物流企業(yè)物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)提供、商貿(mào)企業(yè)提供集裝集裝箱箱實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，途途物流實(shí)時(shí)狀態(tài)信息，途途物流貨運(yùn)貨運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)有助信息網(wǎng)絡(luò)有助于加速開發(fā)低成本、安全可靠、使用方便的集于加速開發(fā)低成本、安全可靠、使用方便的集裝箱電子裝置，對(duì)提升國(guó)際集裝箱安全運(yùn)輸水裝箱電子裝置，對(duì)提升國(guó)際集裝箱安全

9、運(yùn)輸水平發(fā)揮積極的作用。平發(fā)揮積極的作用。 n射頻識(shí)別即射頻識(shí)別即RFID（Radio Frequency IDentification）技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別，是一種技術(shù)，又稱電子標(biāo)簽、無(wú)線射頻識(shí)別，是一種通信技術(shù)，可通過無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并通信技術(shù)，可通過無(wú)線電訊號(hào)識(shí)別特定目標(biāo)并讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之讀寫相關(guān)數(shù)據(jù)，而無(wú)需識(shí)別系統(tǒng)與特定目標(biāo)之間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。間建立機(jī)械或光學(xué)接觸。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)nISO/PAS18186集裝箱集裝箱RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)是是物流物流和和物聯(lián)物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)領(lǐng)域第一項(xiàng)由我國(guó)提出并積極推動(dòng)制定，通過領(lǐng)域第一項(xiàng)由我國(guó)提出并

10、積極推動(dòng)制定，通過ISO正式發(fā)正式發(fā)布的可公開提供的規(guī)范。布的可公開提供的規(guī)范。n2001年，科研團(tuán)隊(duì)開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。年，科研團(tuán)隊(duì)開展了集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)的研究。 n2005年年12月月3日，中國(guó)第一條裝有電子標(biāo)簽的集裝箱航線正日，中國(guó)第一條裝有電子標(biāo)簽的集裝箱航線正式起航，完成上海至煙臺(tái)的真實(shí)環(huán)境應(yīng)用；式起航，完成上海至煙臺(tái)的真實(shí)環(huán)境應(yīng)用； n2006年，該項(xiàng)目從電子標(biāo)簽與局域網(wǎng)的結(jié)合拓展到與互聯(lián)年，該項(xiàng)目從電子標(biāo)簽與局域網(wǎng)的結(jié)合拓展到與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合；網(wǎng)的結(jié)合； n2007年年11月月20日，開始了中美國(guó)際集裝箱航線電子標(biāo)簽系日，開始了中美國(guó)際集裝箱航線電子標(biāo)簽系統(tǒng)實(shí)測(cè)；統(tǒng)實(shí)

11、測(cè)； n2008年年3月月10日，日，“中海寧波中海寧波”輪從上海港駛往美國(guó)薩瓦納輪從上海港駛往美國(guó)薩瓦納港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際航線的商業(yè)運(yùn)港，開始了全球第一條集裝箱電子標(biāo)簽國(guó)際航線的商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此后，加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西營(yíng)。此后，加拿大、日本、俄羅斯、馬來西亞、印度尼西亞等國(guó)的生產(chǎn)商、物流商、貨主，主動(dòng)找到上海港，要求亞等國(guó)的生產(chǎn)商、物流商、貨主，主動(dòng)找到上海港，要求開通電子標(biāo)簽航線。開通電子標(biāo)簽航線。 n2011年年7月月1日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）正式發(fā)布了編號(hào)為）正式發(fā)布了編號(hào)為“ISO/PAS18186”的的集裝箱集裝箱RFID

12、貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n包起帆，包起帆，1951年出生，現(xiàn)任上海國(guó)際港務(wù)年出生，現(xiàn)任上海國(guó)際港務(wù)(集集團(tuán)團(tuán))股份有限公司副總裁，祖籍鎮(zhèn)海莊市街道股份有限公司副總裁，祖籍鎮(zhèn)海莊市街道橫河堰，與橫河堰，與“世界船王世界船王”包玉剛同輩，均系北包玉剛同輩，均系北宋名臣包公的后裔。宋名臣包公的后裔。 n包起帆有包起帆有“抓斗大王抓斗大王”美譽(yù)，是一名從碼頭工美譽(yù)，是一名從碼頭工人成長(zhǎng)起來的教授級(jí)高級(jí)工程師。致力于港口人成長(zhǎng)起來的教授級(jí)高級(jí)工程師。致力于港口裝卸工具的發(fā)明創(chuàng)造裝卸工具的發(fā)明創(chuàng)造20多年，開發(fā)了新型抓斗多年，開發(fā)了新型抓斗系列共系列共140多種，廣泛應(yīng)用于港口、鐵路

13、、化多種，廣泛應(yīng)用于港口、鐵路、化工、軍工、河道等行業(yè)。近年，又領(lǐng)軍發(fā)明了工、軍工、河道等行業(yè)。近年，又領(lǐng)軍發(fā)明了在國(guó)際上被譽(yù)為在國(guó)際上被譽(yù)為“人類運(yùn)輸方式革命人類運(yùn)輸方式革命”的集裝的集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)；提出并在世界上首次實(shí)現(xiàn)了箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)；提出并在世界上首次實(shí)現(xiàn)了公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無(wú)縫隙物流配送新公共碼頭與大型鋼鐵企業(yè)間無(wú)縫隙物流配送新模式，多次在日內(nèi)瓦、布魯塞爾等國(guó)際發(fā)明展模式，多次在日內(nèi)瓦、布魯塞爾等國(guó)際發(fā)明展覽會(huì)上獲得金獎(jiǎng)和銀獎(jiǎng)。覽會(huì)上獲得金獎(jiǎng)和銀獎(jiǎng)。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n1.簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用；簡(jiǎn)化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用； n2.減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量；減少貨損貨

14、差，提高貨運(yùn)質(zhì)量； n3.減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本 。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n1.經(jīng)營(yíng)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人經(jīng)營(yíng)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人 n2.無(wú)船承運(yùn)人無(wú)船承運(yùn)人 n3.集裝箱租賃公司集裝箱租賃公司 n4.聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)保賠協(xié)會(huì) n5.集裝箱碼頭（堆場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)人集裝箱碼頭（堆場(chǎng)）經(jīng)營(yíng)人 n6.集裝箱貨運(yùn)站（集裝箱貨運(yùn)站（Container Freight Station，CFS） n7.國(guó)際貨運(yùn)代理人國(guó)際貨運(yùn)代理人n8.貨主貨主 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n整箱貨整箱貨 （full container load 簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：FCL）n為拼箱貨的相對(duì)用語(yǔ)。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱

15、、計(jì)為拼箱貨的相對(duì)用語(yǔ)。由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱、計(jì)數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一數(shù)、積載并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱，一般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)般由收貨人辦理。但也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。站拆箱?？墒浅羞\(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交運(yùn)人才負(fù)責(zé)賠償。承運(yùn)人對(duì)整箱貨，以箱為交接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封接單位。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整箱貨運(yùn)提完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。整

16、箱貨運(yùn)提單上，要加上單上，要加上“委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封委托人裝箱、計(jì)數(shù)并加鉛封”的條款。的條款。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n拼箱貨拼箱貨 （less than container load 簡(jiǎn)稱：簡(jiǎn)稱：LCL）n整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨整箱貨的相對(duì)用語(yǔ)，指裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在物。這種貨物，通常是由承運(yùn)人分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站

17、拆箱分別交貨。對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，對(duì)于這種貨物，承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的裝拆箱費(fèi)用仍向貨方收取。承運(yùn)人對(duì)拼箱貨的責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。責(zé)任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運(yùn)輸相同。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n箱位數(shù)（箱位數(shù)（number of slots）n 全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一全集裝箱船所能記載的集裝箱箱數(shù)。每一艘全集裝箱專用船，均以艘全集裝箱專用船，均以20英尺換算單位來表英尺換算單位來表示它的載箱量。示它的載箱量。n箱位（箱位（slots）n在集裝箱堆場(chǎng)上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度在集裝箱堆場(chǎng)上，按照集裝箱相應(yīng)的尺度畫成

18、有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。畫成有規(guī)則的用以指示堆放集裝箱的格狀位置。在箱位上編有號(hào)碼，以利裝船。在箱位上編有號(hào)碼，以利裝船。n排號(hào)（排號(hào)（bay number）n集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號(hào)集裝箱在專用船上的橫排積載位置。編號(hào)方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：方法，是從船首至船尾依此標(biāo)明：01，02，03。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n行號(hào)（行號(hào)（row number）n又稱列號(hào)，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。又稱列號(hào)，集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號(hào)方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：有兩種標(biāo)號(hào)方法：一種是自左舷端向右依此標(biāo)明：01，02另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號(hào)

19、，由另一種是從中間的左右分標(biāo)。左舷為單號(hào)，由中線向左編為：中線向左編為：01，03，05，中線向右舷編雙號(hào)：，中線向右舷編雙號(hào)：02，04，06。n層號(hào)（層號(hào)（tier number）n集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號(hào)方法分集裝箱在專用船上的立體積載位置。編號(hào)方法分甲板和艙內(nèi)兩種。甲板上的編號(hào)自上而下依此編號(hào)，甲板和艙內(nèi)兩種。甲板上的編號(hào)自上而下依此編號(hào)，并在數(shù)字前加一并在數(shù)字前加一“D”字。艙內(nèi)的編號(hào)自上而下依此編字。艙內(nèi)的編號(hào)自上而下依此編號(hào)，并在數(shù)字前加一號(hào)，并在數(shù)字前加一“H”字。字。n箱位號(hào)（箱位號(hào)（slot number）n集裝箱在船上的積載位置。由六個(gè)數(shù)字組成，前集裝箱在船上

20、的積載位置。由六個(gè)數(shù)字組成，前兩個(gè)數(shù)字是排號(hào)，中間兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字兩個(gè)數(shù)字是排號(hào)，中間兩個(gè)數(shù)字是行號(hào)，后兩個(gè)數(shù)字是層號(hào)。例如箱位是層號(hào)。例如箱位0402D1是表示這個(gè)集裝箱積載在第是表示這個(gè)集裝箱積載在第四排右舷第二行甲板第一層。四排右舷第二行甲板第一層。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n集裝箱配載圖（集裝箱配載圖（pre-stowage plan）n 集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。集裝箱船裝箱的計(jì)劃圖。裝卸區(qū)據(jù)以裝箱。配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單配載圖由外輪代理公司根據(jù)訂艙清單、裝箱單及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方及堆場(chǎng)積載計(jì)劃編制。并在船舶抵港征得船方同意后，即

21、行裝船。如系中途靠港，船上已裝同意后，即行裝船。如系中途靠港，船上已裝有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等有集裝箱，就應(yīng)將有關(guān)資料電告船上配載，等回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每回電后據(jù)以編制。配載圖是由集裝箱船各排每列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時(shí)，必須達(dá)列和分層的橫斷而構(gòu)成。進(jìn)行配載時(shí)，必須達(dá)到如下要求：到如下要求：n保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；保保證船舶縱斷面的強(qiáng)度和船舶的穩(wěn)性；保持理想的吃水差，使船舶取得最好成績(jī)的航行持理想的吃水差，使船舶取得最好成績(jī)的航行性能，即具有良好的操縱性和快速性；最合理性能，即具有良好的操縱性和快速性；最合理地利用船舶的載重量和艙容；地利用

22、船舶的載重量和艙容；n保證集裝箱在艙內(nèi)完整無(wú)損及在甲板上的保證集裝箱在艙內(nèi)完整無(wú)損及在甲板上的安全；要考慮便于裝卸作業(yè)；多港裝卸時(shí)，必安全；要考慮便于裝卸作業(yè)；多港裝卸時(shí)，必須注意，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙。須注意，對(duì)以下靠港的裝卸不要造成翻艙。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n站場(chǎng)收據(jù)（站場(chǎng)收據(jù)（dock receipt）n承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到承運(yùn)人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站收到整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場(chǎng)收據(jù)由發(fā)貨人編整箱貨或拼箱貨后簽發(fā)的收據(jù)。站場(chǎng)收據(jù)由發(fā)貨人編制。如同一批貨物裝有幾個(gè)集裝箱時(shí)，先憑裝箱單驗(yàn)制。如同一批貨物裝有幾個(gè)集裝箱時(shí)，先憑裝箱單驗(yàn)收，直到最后

23、一個(gè)集裝箱驗(yàn)收完畢時(shí)，才由港站管理收，直到最后一個(gè)集裝箱驗(yàn)收完畢時(shí)，才由港站管理員在站場(chǎng)收據(jù)上簽收。站場(chǎng)在收到整箱貨，如所裝的員在站場(chǎng)收據(jù)上簽收。站場(chǎng)在收到整箱貨，如所裝的箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時(shí)，應(yīng)加批注。站場(chǎng)箱外表或拼箱貨包裝外表有異狀時(shí)，應(yīng)加批注。站場(chǎng)收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)輸中的大副收據(jù)，它是發(fā)收據(jù)的作用，相當(dāng)于傳統(tǒng)運(yùn)輸中的大副收據(jù)，它是發(fā)貨人向船公司換取提單的憑證。貨人向船公司換取提單的憑證。n設(shè)備交接單（設(shè)備交接單（equipment receipt）n 集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)集裝箱所有人或租用人委托集裝箱裝卸區(qū)、中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交

24、接集裝箱站或內(nèi)陸站與貨方即用箱人或其代表之間交接集裝箱及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)及承運(yùn)設(shè)備的憑證。交接單由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接給貨方，據(jù)以向區(qū)、站領(lǐng)取或送還重箱或輕箱。交接單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱單第一張背面印有交接使用條款，主要內(nèi)容是集裝箱及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及及設(shè)備在貨方使用期中，產(chǎn)生的費(fèi)用以及遇有設(shè)備及所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對(duì)第三者發(fā)所裝貨物發(fā)生損壞、滅失的責(zé)任劃分，及對(duì)第三者發(fā)生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大門口辦生損害賠償?shù)某袚?dān)。設(shè)備交接一般在區(qū)、站大

25、門口辦理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等。交理。設(shè)備包括集裝箱、底盤車、臺(tái)車及電動(dòng)機(jī)等。交接單分接單分“出門出門”和和“進(jìn)門進(jìn)門”兩種。兩種。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（一）整箱（一）整箱n1.發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配置集發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配置集裝箱；裝箱；2.發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)發(fā)貨人在自己工廠或倉(cāng)庫(kù)貨裝箱地點(diǎn)配箱、裝箱；配箱、裝箱；3.通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭；運(yùn)至集裝箱碼頭；4.根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待裝船存集裝箱貨物，等待裝船 5.根據(jù)裝船計(jì)劃，將根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝

26、箱貨物裝上船舶集裝箱貨物裝上船舶 6.通過海上運(yùn)輸，將集裝通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港箱貨運(yùn)地卸船港 7.根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物集裝箱貨物 8.根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待收貨人前來提貨箱貨物，等待收貨人前來提貨 9.通過內(nèi)陸運(yùn)輸，通過內(nèi)陸運(yùn)輸，將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù)將集裝箱貨物運(yùn)至收貨人工廠和倉(cāng)庫(kù) 10.收貨收貨人在自己工廠和倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱人在自己工廠和倉(cāng)庫(kù)掏箱地點(diǎn)掏箱 11.集裝箱集裝箱空箱回運(yùn)空箱回運(yùn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（二）拼箱（二）拼箱n1.發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站發(fā)貨人自己負(fù)

27、責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站 2.集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)備箱、配箱、裝箱 3. 集裝箱集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼貨運(yùn)站負(fù)責(zé)將裝載的集裝箱貨物運(yùn)至集裝箱碼頭頭 4.根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃將集裝箱暫存堆場(chǎng)，等待裝船船 5.根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶根據(jù)裝船計(jì)劃，將集裝箱貨物裝上船舶 6.通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港通過海上運(yùn)輸，將集裝箱貨運(yùn)地卸船港 7.根據(jù)根據(jù)卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物卸船計(jì)劃，從船上卸下集裝箱貨物 8.根據(jù)堆場(chǎng)根據(jù)堆場(chǎng)計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)站前計(jì)劃在堆場(chǎng)內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運(yùn)

28、站前來提貨來提貨 9.集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨集裝箱貨運(yùn)站掏箱交貨 10.集裝箱空集裝箱空箱回運(yùn)箱回運(yùn) 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（1）整箱交，整箱接（）整箱交，整箱接（FCL/FCL）：）：貨主在貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。均由貨方負(fù)責(zé)。n（2）拼箱交、拆箱接（）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）：）：貨主將貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)不足整箱的小票托運(yùn)貨物

29、在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后收貨人憑單接貨。貨物），拆箱后收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（3）整箱交，拆箱接（）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）：）：貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交貨主在工廠或倉(cāng)庫(kù)把裝滿貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或給承運(yùn)人，在目的地的集

30、裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。貨人憑單接貨。n（4）拼箱交，整箱接（）拼箱交，整箱接（LCLFCL）：）：貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集承運(yùn)人分類調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。以整箱交，收貨人以整箱接。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（1）門到門（）門到門（Door to Door）：）：從發(fā)貨人工廠從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)

31、庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排拖車帶空箱至托運(yùn)人指定的工廠或倉(cāng)庫(kù)，拖車帶空箱至托運(yùn)人指定的工廠或倉(cāng)庫(kù)， 由托由托運(yùn)人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝好箱并交付承運(yùn)人原車帶運(yùn)人在規(guī)定時(shí)間內(nèi)裝好箱并交付承運(yùn)人原車帶回。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由回。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用；承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的全托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用；承運(yùn)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸，程運(yùn)輸， 并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指并安排拖車將重箱拖至提單中貨主指定的工廠或倉(cāng)庫(kù)。收貨人必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)定的工廠或倉(cāng)庫(kù)。收貨人必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將貨柜拆空，將貨柜拆空， 空箱由原拖車帶

32、回。貨物進(jìn)口報(bào)空箱由原拖車帶回。貨物進(jìn)口報(bào)關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)；關(guān)由收貨人負(fù)責(zé)； 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（2）門到場(chǎng)（）門到場(chǎng)（Door to CY）：）：從發(fā)貨人從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；堆場(chǎng)；n（3）門到站（）門到站（Door to CFS）：）：從發(fā)貨從發(fā)貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝人工廠或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；箱貨運(yùn)站；n（4）場(chǎng)到門（）場(chǎng)到門（CY to Door）：）：從起運(yùn)地從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；倉(cāng)庫(kù)； 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（5）場(chǎng)到場(chǎng)（）場(chǎng)到場(chǎng)（CY

33、 to CY）：）：從起運(yùn)地或裝箱從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；由港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；貨物報(bào)關(guān)、貨擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用；費(fèi)用； 托運(yùn)人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損托運(yùn)人還承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理貨不清而產(chǎn)壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)，理

34、貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)；承運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)接受重生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)；承運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)接受重箱并將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)；收貨箱并將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)；收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地；箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地； 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（6）場(chǎng)到站（）場(chǎng)到站（CY to CFS）：）：從起運(yùn)地或裝箱從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、運(yùn)站；由托運(yùn)人自行提取空箱、裝箱、理貨、加封，并負(fù)

35、責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱加封，并負(fù)責(zé)將重箱運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。貨物堆場(chǎng)，承擔(dān)在此之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。貨物報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自報(bào)關(guān)、貨物檢驗(yàn)和危險(xiǎn)品監(jiān)裝均應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用；托運(yùn)人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物理并承擔(dān)費(fèi)用；托運(yùn)人還應(yīng)承擔(dān)箱內(nèi)所載貨物的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理的滅失或損壞以及由于箱內(nèi)貨物積載不當(dāng)、理貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)；承運(yùn)人在集裝箱貨不清而產(chǎn)生的責(zé)任及風(fēng)險(xiǎn)；承運(yùn)人在集裝箱堆場(chǎng)接受重箱，承擔(dān)將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集堆場(chǎng)接受重箱，承擔(dān)將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人；裝箱貨運(yùn)站拆箱后

36、將貨物交給收貨人；國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（7）站到門（）站到門（CFS to Door）：）：從起運(yùn)地或裝從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠或倉(cāng)庫(kù)；n（8）站到場(chǎng)（）站到場(chǎng)（CFS to CY）：）：從起運(yùn)地或裝箱從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集堆場(chǎng)；托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理

37、并承擔(dān)費(fèi)用；承運(yùn)人在裝港或收貨地運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用；承運(yùn)人在裝港或收貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱，將重箱點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱，將重箱運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)；收貨人從交貨地運(yùn)至交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)；收貨人從交貨地點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以點(diǎn)的集裝箱堆場(chǎng)提取重箱并負(fù)責(zé)拆箱，拆箱以后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地；后將空箱交至承運(yùn)人指定的場(chǎng)地； 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（9）站到站（）站到站（CFS to CFS）：）：從起運(yùn)地從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨箱港的集裝箱貨運(yùn)站。托運(yùn)人負(fù)責(zé)將貨物

38、運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承物運(yùn)至承運(yùn)人指定的集裝箱貨運(yùn)站，承擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切擔(dān)將貨物送交集裝箱貨運(yùn)站之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)關(guān)和貨物檢驗(yàn)應(yīng)由托運(yùn)人自理并承擔(dān)費(fèi)用；承運(yùn)人在裝港或收人自理并承擔(dān)費(fèi)用；承運(yùn)人在裝港或收貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝貨地點(diǎn)的集裝箱貨運(yùn)站接貨、理貨、裝箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站箱并將貨物遠(yuǎn)至交貨地點(diǎn)集裝箱貨運(yùn)站拆箱后將貨物交給收貨人。拆箱后將貨物交給收貨人。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式方式：（：（1）門到門：）門到門：這種運(yùn)

39、輸方式的特征是，這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)在整個(gè)運(yùn)輸過程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。（。（2）門到場(chǎng)站門到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。適宜于整箱交、拆箱接。（3）場(chǎng)站到門：）場(chǎng)站到門：這這種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，種運(yùn)輸方式的特征是，由門至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、由場(chǎng)站至門是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整

40、箱接。整箱接。（4）場(chǎng)站到場(chǎng)站）場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。箱接。 國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（1）訂艙訂艙-發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單（CONTAINER BOOKING NOTE）委托其代理或直）委托其代理或直接向船公司申請(qǐng)訂艙。接向船公司申請(qǐng)訂艙。n（2）接受托運(yùn)申請(qǐng)接受托運(yùn)申請(qǐng)-船公

41、司或起代理公司根據(jù)自己的船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受運(yùn)力，航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求，決定接受與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集與否，若接受申請(qǐng)就著手編制訂艙清單，然后分送集裝箱堆場(chǎng)（裝箱堆場(chǎng)（CY），集裝箱貨運(yùn)站（），集裝箱貨運(yùn)站（CFS），據(jù)以安排），據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。空箱及辦理貨運(yùn)交接。n（3）發(fā)放空箱發(fā)放空箱-通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)裝箱碼頭堆場(chǎng)領(lǐng)取，有的貨主有自備箱；拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)

42、責(zé)領(lǐng)取。n（4）拼箱貨裝箱拼箱貨裝箱-發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，運(yùn)站，由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場(chǎng)站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱，然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單（CONTAINER LOAD PLAN）。）。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（5）整箱貨交接整箱貨交接-由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱，并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到CY。CY根據(jù)訂根據(jù)訂艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（艙清單，核對(duì)場(chǎng)站收據(jù)（DOCK RECEIPT D/R）及裝箱單驗(yàn)收貨物。）及裝箱單驗(yàn)收貨物。n（6）集裝箱的交

43、接簽證集裝箱的交接簽證-CY或或CFS在驗(yàn)收貨在驗(yàn)收貨物和物和/或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽或箱子，即在場(chǎng)站收據(jù)上簽字，并將簽署后的署后的D/R 交還給發(fā)貨人。交還給發(fā)貨人。n（7）換取提單換取提單-發(fā)貨人憑發(fā)貨人憑D/R向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)向集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單（營(yíng)人或其代理?yè)Q取提單（COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING），然后去），然后去銀行辦理結(jié)匯。銀行辦理結(jié)匯。n（8）裝船裝船-集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂集裝箱裝卸區(qū)根據(jù)裝貨情況，制訂裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭裝船計(jì)劃，并將出運(yùn)的箱子調(diào)整到集裝箱碼頭前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝

44、船出運(yùn)。前方堆場(chǎng)，待船靠岸后，即可裝船出運(yùn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)n（一）（一）接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口接到客戶的全套單據(jù)后，要查清該進(jìn)口貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、貨物屬于哪家船公司承運(yùn)、哪家作為船舶代理、在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。在哪兒可以換到供通關(guān)用的提貨單。(注：全注：全套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝套單據(jù)包括帶背書的正本提單或電放副本、裝箱單、發(fā)票、合同箱單、發(fā)票、合同)。n 注意事項(xiàng)：注意事項(xiàng)：1.提前與船公司或船舶代理部提前與船公司或船舶代理部門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)門聯(lián)系，確定船到港時(shí)間、地點(diǎn)，如需轉(zhuǎn)船應(yīng)確認(rèn)二程船名。確認(rèn)二程船名。2.提前與船公司或船舶代理部提前與船公司或船舶代理部門確認(rèn)換單費(fèi)、押箱費(fèi)、換單的時(shí)間。門確認(rèn)換單費(fèi)、