物流設(shè)施與設(shè)備23

1、2.3 水路運(yùn)輸設(shè)備22.3.1 水路運(yùn)輸概述一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和功能 水路運(yùn)輸是指利用船舶及其他航運(yùn)工具，在江、河、湖、海及人工水道上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 1）運(yùn)輸能力大； 2）運(yùn)輸成本低； 3）水運(yùn)航道利用天然水道，節(jié)約土地資源。 4）續(xù)航能力強(qiáng),運(yùn)輸距離長。缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 1）運(yùn)輸速度慢； 2）受氣候和商港的限制，可及性較低； 3）船舶投資和港口建設(shè)投資巨大。32.3.1 水路運(yùn)輸概述水路運(yùn)輸?shù)闹饕δ芩愤\(yùn)輸?shù)闹饕δ?1)承擔(dān)長距離、大宗貨物，特別是集裝箱的運(yùn)輸； 2)承擔(dān)原料、半成品等散裝貨物的運(yùn)輸； 3)承擔(dān)國際間的貨物運(yùn)輸，是國際商品貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。42

2、.3.1 水路運(yùn)輸概述二、水路運(yùn)輸?shù)姆诸?水路運(yùn)輸?shù)姆诸?按船舶航行的區(qū)域： 1、內(nèi)河運(yùn)輸：指利用船舶或其他浮運(yùn)工具，在江、河、湖及人工水道上從事的運(yùn)輸。 2、沿海運(yùn)輸：指國內(nèi)沿海區(qū)域各港口之間的運(yùn)輸。 3、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸：指國際間的各港口之間的運(yùn)輸。 按照貿(mào)易種類 1、外貿(mào)運(yùn)輸：指本國與其他國家和地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸； 2、內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸：指本國內(nèi)部各地區(qū)之間的貿(mào)易運(yùn)輸。52.3.1 水路運(yùn)輸概述 按運(yùn)輸對(duì)象：旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸。 按船舶營運(yùn)組織形式 1)定期船運(yùn)輸，指選配適合具體營運(yùn)條件的船舶，在規(guī)定的航線上，定期?？咳舾晒潭ǜ劭诘倪\(yùn)輸方式； 2)不定期船運(yùn)輸，指船舶的運(yùn)行沒有固定的航線，按運(yùn)輸任務(wù)或按

3、租船合同所組織的運(yùn)輸方式； 3)專用船運(yùn)輸，指企業(yè)自置或租賃船舶從事本企業(yè)自有物資的運(yùn)輸方式。62.3.1 水路運(yùn)輸概述三、水路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) 1、運(yùn)輸功能的拓展與運(yùn)輸方式的變革； 2、轉(zhuǎn)變航運(yùn)經(jīng)營方式，提高競(jìng)爭能力； 3、船運(yùn)專業(yè)化與運(yùn)輸全球化； 4、泊位深水化、碼頭專業(yè)化、裝卸機(jī)械自動(dòng)化； 5、信息化、網(wǎng)絡(luò)化； 6、國際海運(yùn)市場(chǎng)的重心將向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移。72.3.2 水路運(yùn)輸技術(shù)設(shè)施（補(bǔ)充） 一、港口的類型1 1、按使用目的分類、按使用目的分類 綜合性商業(yè)港綜合性商業(yè)港：供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口；供商船進(jìn)出使用的公共性質(zhì)的港口； 專業(yè)港專業(yè)港 以單一貨物的運(yùn)輸為主；以單一貨物的運(yùn)輸為主

4、； 魚港魚港 專供漁船停泊補(bǔ)給、出海作業(yè)、魚品加工專供漁船停泊補(bǔ)給、出海作業(yè)、魚品加工 軍港：軍港：用于軍事目的的設(shè)施；用于軍事目的的設(shè)施； 避風(fēng)港：避風(fēng)港：為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的港口。為船只躲避臺(tái)風(fēng)等災(zāi)害而設(shè)置的港口。8 一、港口的類型2 2、按地理?xiàng)l件分類、按地理?xiàng)l件分類 河口港河口港：河流入?？谔幍母劭冢缟虾８?；河流入海口處的港口，如上海港； 海港：海港：海岸線上的港口，如大連港；海岸線上的港口，如大連港； 河港河港：河流沿岸上的港口。如武漢港；河流沿岸上的港口。如武漢港； 湖港湖港：湖泊壁岸的港口。湖泊壁岸的港口。 運(yùn)河港：運(yùn)河港：沿運(yùn)河修建的港口。沿運(yùn)河修建的港口。 9 按照

5、國家貿(mào)易政策分類按照國家貿(mào)易政策分類國際貿(mào)易港國際貿(mào)易港 對(duì)外開放的航運(yùn)貿(mào)易港對(duì)外開放的航運(yùn)貿(mào)易港國內(nèi)貿(mào)易港國內(nèi)貿(mào)易港 專供本國船舶出入的港口專供本國船舶出入的港口自由港自由港 可在港內(nèi)自由裝船和卸船，不用繳納關(guān)稅?？稍诟蹆?nèi)自由裝船和卸船，不用繳納關(guān)稅。10 二、港口系統(tǒng)的組成 1、港口水域設(shè)施 主要包括：港內(nèi)航道、船舶回轉(zhuǎn)水域、碼頭前水域、防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施11 二、港口系統(tǒng)的組成 1、港口水域設(shè)施 主要包括：港內(nèi)航道、船舶回轉(zhuǎn)水域、碼頭前水域、錨地、防波堤、護(hù)岸以及港口導(dǎo)航設(shè)施又稱港池，是碼頭前供又稱港池，是碼頭前供船舶靠離和進(jìn)行裝卸作船舶靠離和進(jìn)行裝卸作業(yè)的水域。碼頭前水域業(yè)的

6、水域。碼頭前水域內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)內(nèi)要求風(fēng)浪小，水流穩(wěn)定，具有一定的水深和定，具有一定的水深和寬度，能滿足船舶靠離寬度，能滿足船舶靠離裝卸作業(yè)的要求。裝卸作業(yè)的要求。又稱回旋水域。船舶在靠離又稱回旋水域。船舶在靠離碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或碼頭、進(jìn)出港口需要轉(zhuǎn)頭或改換航向時(shí)而專設(shè)的水域。改換航向時(shí)而專設(shè)的水域。其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方其大小與船舶尺度、轉(zhuǎn)頭方式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。式、水流和風(fēng)速風(fēng)向有關(guān)。專供船舶在水專供船舶在水上停泊及進(jìn)行上停泊及進(jìn)行各種作業(yè)的水各種作業(yè)的水域。域。用于防止風(fēng)浪的用于防止風(fēng)浪的襲擊，使港內(nèi)水襲擊，使港內(nèi)水域平穩(wěn)，保證船域平穩(wěn)，保證船舶在港內(nèi)安全停舶在港內(nèi)安全停

7、泊作業(yè)，泊作業(yè)， 船舶進(jìn)出港區(qū)水域并與船舶進(jìn)出港區(qū)水域并與主航道聯(lián)接的通道。一般主航道聯(lián)接的通道。一般設(shè)在天然水深良好，泥砂設(shè)在天然水深良好，泥砂回淤量小，盡可能避免橫回淤量小，盡可能避免橫風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾風(fēng)橫流和不受冰凌等干擾的水域。的水域。12水域水域陸域陸域進(jìn)港進(jìn)港航道航道防波堤防波堤港內(nèi)錨地港內(nèi)錨地港內(nèi)錨地港內(nèi)錨地大連港13 防波堤的平面布置，因自然條件及建港規(guī)模要求而異，可分為：單突堤、雙突堤、島堤和組合堤。雙突堤大連港防波堤的平面布置14 2、碼頭構(gòu)筑物碼頭碼頭港池港池倉庫倉庫貨場(chǎng)貨場(chǎng)道路道路15 港池的布置形式主要有三種：順岸式、突堤式和挖入式 順岸式 優(yōu)點(diǎn)：陸域?qū)掗煛⑹柽\(yùn)

8、交通方便、工程量小。順岸式順岸式重慶朝天門碼頭16 凸堤式 優(yōu)點(diǎn)：一定水域建設(shè)較多的泊位。 缺點(diǎn)：凸堤寬度有限，每泊位的平均庫場(chǎng)面積較小，作業(yè)不方便。突堤式突堤式碼頭寧波港17 挖入式 優(yōu)點(diǎn)：滿足現(xiàn)代碼頭要求有較大陸域縱深（集裝箱碼頭縱深達(dá)350400m）和庫場(chǎng)面積。新建碼頭縱深有加寬趨勢(shì)，天津新港東突堤的平均寬度達(dá)650m。碼頭布置挖入式挖入式加拿大港口182.3.3 水路運(yùn)輸運(yùn)載工具 一、船舶構(gòu)造一、船舶構(gòu)造 船殼船殼 又稱船殼板又稱船殼板,船的外殼船的外殼,它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由它包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波

9、浪沖擊船殼板的形狀決定的。船體承受的縱向彎曲力、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。力等各種外力首先作用在船殼板上。 船體骨架船體骨架 是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構(gòu)成，它們共同組成了船舶骨架。其中它們共同組成了船舶骨架。其中, 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件。它龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件。它主要承受船體的縱向彎曲力矩。主要承受船體的縱向彎曲力矩。 旁龍骨旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩，旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承

10、受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。并且提高船體承受外力的強(qiáng)度。 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力，保持船體的幾何形狀。狀。 19 一、船舶構(gòu)造一、船舶構(gòu)造 龍筋龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。 舭龍骨舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。向構(gòu)

11、件。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。 船首柱和船尾柱船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面骨連接，它們船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面骨連接，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng)。工作時(shí)的震動(dòng)。 20 一、船舶構(gòu)造一、船舶構(gòu)造 甲板甲板 甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板位于內(nèi)底板以上的平面結(jié)構(gòu)，用于封蓋船內(nèi)空間，并將其水平分隔成層。甲板是船梁上的鋼板，將船體分隔成上、中、下層。甲板對(duì)保證船體強(qiáng)度及甲板是船梁上的鋼板，

12、將船體分隔成上、中、下層。甲板對(duì)保證船體強(qiáng)度及不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的不沉性有重要作用，而且提供了布置各種艙室、安置武器裝備和機(jī)械設(shè)備的面積。甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通面積。甲板數(shù)量多少視船舶的大小，取決于艦艇的類型、使命和主尺度。通常小型艦艇有常小型艦艇有13層；中型艦艇有層；中型艦艇有35層；大型艦艇有層；大型艦艇有510層。層。 船艙船艙 是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機(jī)艙、是指甲板以下的各種用途空間，包括船首艙、船尾艙、客艙、貨艙、機(jī)艙、鍋爐艙和各種專門用途船艙。鍋爐艙和各種專門用

13、途船艙。 上層建筑上層建筑 是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途是指主甲板上面的建筑，上層建筑位于上甲板圍成、主要用于布置各種用途的艙室的艙室,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。供船員工作起如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設(shè)備艙室等。供船員工作起居及存放船具。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑。居及存放船具。上層建筑部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建筑。 21 二、船舶的噸位二、船舶的噸位 船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種：船舶噸位是船舶大小的計(jì)量單位，可分為重量噸位和容積噸位兩種： 1、船舶的

14、重量噸位、船舶的重量噸位 （1）排水量噸位）排水量噸位 排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數(shù)，也是船舶自身重量的噸數(shù)。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實(shí)際排水量三種。 （2）載重噸位）載重噸位 表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和表示船舶在營運(yùn)中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。凈載重噸。 22 2、船舶的容積噸位、船舶的容積噸位 船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國家船舶的容積噸位是表示船舶容積的單位，又稱

15、注冊(cè)噸，是各海運(yùn)國家為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以為船舶注冊(cè)而規(guī)定的一種以噸為計(jì)算和丈量的單位，以100立方英尺或立方英尺或2.83立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。立方米為一注冊(cè)噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。 （1）容積總噸）容積總噸 又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或又稱注冊(cè)總噸，是指船艙內(nèi)及甲板上所有關(guān)閉的場(chǎng)所的內(nèi)部空間（或體積）的總和，是以體積）的總和，是以100立方英尺或立方英尺或2.83立方米為一噸折合所得的商數(shù)。立方米為一噸折合所得的商數(shù)。 容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大

16、容積總噸的用途很廣，它可以用于國家對(duì)商船隊(duì)的統(tǒng)計(jì)；表明船舶的大??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)??；用于船舶登記；用于政府確定對(duì)航運(yùn)業(yè)的補(bǔ)貼或造艦津貼：用于計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取Ｋ惚ｋU(xiǎn)費(fèi)用、造船費(fèi)用以及船舶的賠償?shù)取?（2）容積凈噸）容積凈噸 又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間里又稱注冊(cè)凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業(yè)用的空間里所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。所剩余的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積折合成的噸數(shù)。 容容積凈噸主要用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和積凈噸主要

17、用于船舶的報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)；作為船舶向港口交納的各種稅收和費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。費(fèi)用的依據(jù)；作為船舶通過運(yùn)河時(shí)交納運(yùn)河費(fèi)的依據(jù)。23 三、船舶的航速與載重線三、船舶的航速與載重線 1、船舶的航速、船舶的航速 船舶的航速以船舶的航速以“節(jié)節(jié)”（kn）表示。）表示。1kn=1.852km/h，其中干散貨船和油，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為輪的航速較慢，一般為13節(jié)至節(jié)至17節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)集裝箱船航速可達(dá)24.5節(jié)。客船的航速也較快。節(jié)?？痛暮剿僖草^快。 船舶載重線船舶載重線 表示北大西洋冬季載重線，

18、指船長為表示北大西洋冬季載重線，指船長為100.5米以下的船舶，在冬季月米以下的船舶，在冬季月份航行經(jīng)過北大西洋（北緯份航行經(jīng)過北大西洋（北緯36度以北）時(shí)，總載重量不得超過此線。標(biāo)度以北）時(shí)，總載重量不得超過此線。標(biāo)有有L 的為木材載重線。的為木材載重線。 24 四、船籍和船旗四、船籍和船旗 船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。 船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)

19、志。按國船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫校钁覓祀H法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。 方便旗船方便旗船 是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場(chǎng)上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場(chǎng)上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，掛

20、方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進(jìn)家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進(jìn)行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂費(fèi)用，降低營運(yùn)成本以增強(qiáng)競(jìng)爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂開開放

21、登記放登記（Open Register）國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、）國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。 25 五、船級(jí)五、船級(jí) 船級(jí)船級(jí) 船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國際航運(yùn)界，凡注冊(cè)總噸在100噸以噸以上的海運(yùn)船舶，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開始上的海運(yùn)船舶，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船

22、舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。年，期滿后需重新予以鑒定。 船舶入級(jí)可保證船舶航行安全，有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，便于租船船舶入級(jí)可保證船舶航行安全，有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇?，以滿足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，便于保險(xiǎn)公司決定人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇唬詽M足進(jìn)

23、出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰阌诒ｋU(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。 世界上比較著名的船級(jí)社有：世界上比較著名的船級(jí)社有： 英國勞埃德船級(jí)社（英國勞埃德船級(jí)社（LR）、德國勞埃德船級(jí)社）、德國勞埃德船級(jí)社 （GL）、挪威船級(jí)社）、挪威船級(jí)社 （DNV）、法國船級(jí)局（）、法國船級(jí)局（BV）、）、 日本海事協(xié)會(huì)（日本海事協(xié)會(huì)（NK）、美國航運(yùn)局（）、美國航運(yùn)局（ABS） 中國船級(jí)社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局中國船級(jí)社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局(CCS) 。26 六、船舶種類 1、客輪和客貨輪瑪麗皇后2號(hào)游輪27 2、雜貨船用于裝載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨用于裝

24、載一般包裝、袋裝、箱裝和桶裝的件雜貨 載重量較小載重量較小 遠(yuǎn)洋雜貨船遠(yuǎn)洋雜貨船DW=1DW=1萬萬1.41.4萬噸；萬噸； 近洋近洋DW5000DW10DW10萬噸萬噸; ; 巴拿馬型船巴拿馬型船DW6DW6萬噸萬噸 輕便型散貨船輕便型散貨船3.53.5萬噸萬噸DW4DW4萬噸萬噸 小型散貨船小型散貨船22萬噸萬噸DW2.7DW2.7萬噸萬噸294、冷藏船冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。冷藏并運(yùn)輸魚、肉、果蔬等貨物的船舶。食品變質(zhì)的主要原因：食品變質(zhì)的主要原因： 動(dòng)物性食品：微生物作用動(dòng)物性食品：微生物作用 植物性食品：呼吸作用植物性食品：呼吸作用 保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體

25、中，以有效抑制微生保持食品低溫高濕的環(huán)境條件及適宜的氣體中，以有效抑制微生物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。物的生命活動(dòng)和植物性食品的呼吸作用，從而延緩食品的腐敗變質(zhì)。 冷藏船的特點(diǎn)：冷藏船的特點(diǎn)： 貨艙是一大冷藏庫，貨艙是一大冷藏庫，四周隔熱，設(shè)的制冷裝置，四周隔熱，設(shè)的制冷裝置，嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕嚴(yán)格控制艙內(nèi)的溫度、濕度、二氧化碳含量等參數(shù)。度、二氧化碳含量等參數(shù)。 保溫運(yùn)輸船保溫運(yùn)輸船 冷凍船冷凍船冷藏船305、油船油船原油船原油船專門用于運(yùn)載原油的船舶。專門用于運(yùn)載原油的船舶。 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底）裝載量大，一般為單底（發(fā)展方向?yàn)殡p層底） 甲板無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。甲板無大的艙口，用泵和管道裝卸原油。 艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備艙內(nèi)設(shè)有加熱設(shè)備成品