城規(guī)劃項目一城道路綠地規(guī)劃設計

1、模塊二各類園林綠地的設計1授課日期年月日（第周星期）2班級專業(yè)園林3課次第4次課累計學時2學時4課題內(nèi)容項目一 城市道路綠地規(guī)劃設計5項目內(nèi)容一、城巾道路綠地設計基礎知識二、城市道路設計的方法、步驟三、城市道路綠地規(guī)劃設計要點6重點與難點道路的綠地設計的方法、步驟，道路綠地設計要點7演示實驗、教具、掛圖準備多媒體室、學院綠化規(guī)劃及其它相關圖片8作業(yè)及其他1. 道路紅線、人行道綠化帶、基礎綠地的含義？2. 城市道路的基本形式有那幾種？有什么特點？3. 影響道路綠化設計的因素有那些？4. 道路綠化的原則是什么？9教參資料名稱、頁次10教學過程及內(nèi)容項目一 城市道路綠地規(guī)劃設計、城市道路綠地設計基礎

2、知識（一）城市道路綠地設計專用術語1. 紅線（1）道路紅線： 一般為道路規(guī)劃的界限，道路包括快車道、慢車道、花壇、人行道，道路紅 線一般為人行道與其他建筑物的分界線。（2）建筑紅線： 城市道路兩側控制沿街建筑物（如外墻、臺階等）靠臨街面的界線。又稱建 筑控制線。一般為建筑物的占地界限，用實紅線表示，二層以上有陽臺用虛紅線表示， 表示底層不占用地。2. 道路分級 道路分級的主要依據(jù)是道路的位置、作用和性質，是決定道路寬度和線性設 計的主要指標。目前我國城市道路大都按三級劃分，即主干道（全市性干道）、 次干道（區(qū)域性干道）、支路（居住區(qū)或街坊道路）。3. 道路總寬度 也叫路幅寬度，即規(guī)劃建筑線（紅

3、線）之間的寬度。是道路用地范圍，包括 橫斷面各組成部分用地的總稱。4. 分車帶 車行道上縱向分隔行駛車輛的設施，用以限定行車速度和車輛分行。常高出 路面10cm以上。也有在路面上漆涂縱向白色標線，分隔行駛車輛，所以又稱分 車線。5. 交通島 為便于管理交通而設于路面上的一種島狀設施。一般用于混凝土或磚石圍砌， 高出路面 10cm 以上。(1) 中心島 (又叫轉盤)：設置在交叉路口中心引導行車；(2) 方向島： 路口上分隔進出行車方向；(3) 安全島： 寬敞街道中供行人避車處。6. 人行道綠化帶 又稱步行道綠化帶，是車行道與人行道之間的綠化帶。人行道如果有 26m 的寬度，就可以種植喬木、灌木、

4、綠籬等。行道樹是其綠化帶最簡單的形式，按 一定距離沿車行道成行栽植樹木。7. 防護綠帶將人行道與建筑分隔開的綠帶。防護綠帶應有5m以上的寬度，可種喬木、灌 木、綠籬等，主要是為減少噪音、 煙塵、日曬，以及減少有害氣體對環(huán)境的危害。 路幅寬度較小的道路不設防護綠帶。8. 基礎綠帶又稱基礎栽植，是緊靠建筑的一條較窄的綠帶。它的寬度為 25m，可栽植 綠籬、花灌木，分隔行人與建筑，減少外界對建筑內(nèi)部的干擾，美化建筑環(huán)境。二) 城市道路綠地的基本形式1. 一板兩帶式2. 兩板三帶式3. 三板四帶式4. 四板五帶式5. 其他形式 (因地制宜地設置綠帶，如山坡道、水道的綠化設計。)三) 城市道路綠地的種植

5、類型 根據(jù)不同的種植目的，道路綠地可分為景觀栽植與功能栽植兩大類。1. 景觀栽植 景觀栽植主要是從綠地的景觀角度來考慮栽植形式，可分為以下幾種：1）密林式一般用于城鄉(xiāng)交接處或繞城高速公路， 主要以喬木、 灌木、地被等相結合形成 林帶。行人或汽車走路期間如入森林之中，夏季綠蔭覆蓋涼爽宜人，且具有明確的 方向性，因此引人注目。2）自然式用自然式的綠地形式模擬自然景色， 比較自由， 主要根據(jù)地形與環(huán)境來決定。 在一定寬度內(nèi)布置自然樹叢，樹叢由不同植物種類組成，具有高低、濃淡、 疏密和各種形體的變化，形成生動活潑的氣氛。3）花園式沿道路外側布置成大小不同的綠化空間，有廣場，有綠蔭，并設置必要的園 林設

6、施。（4）田園式 道路兩側的園林植物都在視線以下，大都種草地，空間全面敞開。 在郊區(qū)直接與農(nóng)田、菜田相連，在城市邊緣也可與苗圃、果園相鄰。 在路上高速行車，視線較好。（5）濱河式 道路的一面臨水，空間開闊，環(huán)境優(yōu)美，是市民休息游憩的良好場所。2. 功能栽植 功能栽植是通過綠化栽植來達到某種功能上的效果。一般這種綠地設計都有 明確的目的，如為了遮蔽、裝飾、遮蔭、防噪聲、防風、防火、防雪、地面的植 被覆蓋等。1）遮蔽式栽植遮蔽式栽植，是考慮需要把視線的某一個方向加以遮擋，以免見其全貌。如 街道某一處景觀不好，需要遮擋；城市的擋土墻或其他構造物影響道路景觀等， 種上一些樹木或攀援植物加以遮擋。（2）

7、遮蔭式栽植我國許多地區(qū)夏天比較炎熱， 街道上的溫度也很高， 所以對遮蔭樹的種植十 分重視。不少城市道路兩側建筑多綠化遮擋也多出于遮蔭種植的緣故。（3）裝飾栽植裝飾栽植可以用在建筑用地周圍或道路綠化帶、分隔帶兩側做局部的間隔與 裝飾之用。（4）地被栽植即使用地被植物覆蓋地表面， 如地坪等，可以防塵、 防土、防止雨水對地面 的沖刷，在北方還有防冰凍作用。 由于地表面性質的改變， 對小氣候也有緩和作用。 地被的宜人綠色可以調(diào)節(jié)道路環(huán)境的景色，同時反光少，不眩目，如與花壇的鮮花 相對比，色彩效果則更好。（5）其它如防音栽植，防風、防眩光栽植等。（四）影響道路綠化的因素1. 土壤條件2. 空氣條件3.

8、光照4. 各種管線的影響5. 人為因素（五）城市道路綠地規(guī)劃設計原則1. 安全性原則（1）符合行車視線要求。（2）滿足行車凈空要求。（3）安全第一。2. 實用性原則 識地識樹、適地適樹。3. 生態(tài)性原則（1）最大限度的發(fā)揮道路綠地的生態(tài)功能和對環(huán)境的保護作用。（2）保護道路綠地內(nèi)的古樹名木。4. 以人為本的原則 道路上的人流、車流等，都是在動態(tài)過程中觀賞街景的，而且由于各自的交 通目的和交通手段的不同， 產(chǎn)生了不同的行為規(guī)律和視覺特性， 設計應以人為本（1）行為規(guī)律（2）視覺特性5. 協(xié)調(diào)性原則（1）從景觀角度講 綠地應與道路環(huán)境中的其他元素景觀協(xié)調(diào)。（2）從設計角度 綠地設計應考慮街道上的附

9、屬設施。6. 景觀穩(wěn)定性、特色性原則（1）景觀穩(wěn)定性 四季有景且季相變化明顯。（2）景觀特色性 一路一樹、一路一花； 一路一景觀、一路一特色7. 近期和遠期效果相結合、城市道路綠化設計的方法、步驟(一)環(huán)境調(diào)查與資料收集1. 自然環(huán)境 地形地貌、水體、氣象、土壤、植被情況等。2. 社會環(huán)境(1) 城市綠地總體規(guī)劃與濱水區(qū)的關系。(2) 道路周邊的環(huán)境 (工廠、單位、周圍景觀 )。(3) 該綠地現(xiàn)狀 (目前使用率、現(xiàn)有建筑物、交通情況、地上地下管線情況、給 排水情況 )。(4) 與該綠地有關的歷史、人文資料。3. 設計條件(1) 甲方對設計任務的具體要求、設計標準、投資額度。(2) 濱水區(qū)的現(xiàn)狀

10、圖、地形圖、設計區(qū)域面積、地上、地下管線圖、樹木分 布現(xiàn)狀圖。4. 現(xiàn)場勘查 以游人身份，置身濱水設計地段，感受該地段的環(huán)境情況，體察設計的實用 功能。環(huán)境調(diào)查和資料收集工作作為后期的方案設計的重要依據(jù)和設計著眼點。二)編制設計任務書 設計者將所收集的資料，經(jīng)過分析、研究，定出設計原則和目標，編制出設計 的要求和說明。設計大綱主要包括以下內(nèi)容：(1) 明確該設計的原則和目標。（2）明確該道路綠化在全市園林綠地系統(tǒng)中的地位和作用。（3）明確該道路綠化所處地段的特征及周邊環(huán)境。（4）明確該道路綠化的面積和游人容量。（5）明確該濱水區(qū)總體設計的藝術特色和風格要求。（6）明確該濱水區(qū)總體地形設計和功能

11、分區(qū)。（7）明確該濱水區(qū)近期、遠期的投資以及單位面積造價的定額。（8）明確該濱水區(qū)分期建設實施的程序。三）城市道路綠化方案設計步驟1. 設計構思（1）實用功能和安全需求（ 2）景觀需求（3）服務人群、服務半徑（4）現(xiàn)有地形利用與改造、現(xiàn)有植物的利用2. 確定主題（主景） 根據(jù)環(huán)境調(diào)查和資料收集所得的信息，得到能反映該城市或區(qū)域的景觀元 素，確定景觀主題。（1）文化內(nèi)涵：反映地方文化特色和歷史底蘊。（2）景觀定位（3）安全因素3. 地形設計（圖） 地形是全園的骨架， 要求能反映出全園的地形結構。 根據(jù)規(guī)劃設計原則， 確 定需要分隔遮擋、通透開敞的地方。（1）結合現(xiàn)有地形，因地制宜，符合景觀需要。

12、（2）滿足排水要求。4. 功能分區(qū)（圖）道路綠化設計主要起到綠化和美化環(huán)境的作用， 同時有安全防護功能。 對于 道路兩旁綠地面積比較大時，可以考慮功能分區(qū)，滿足人休息游憩的需要。根據(jù)總體規(guī)劃設計原則、 現(xiàn)狀圖分析， 根據(jù)不同年齡段游人活動特點， 不同 興趣愛好游人的需要，確定不同的分區(qū)，劃出不同的空間，使不同空間和區(qū)域滿 足不同的功能要求，并使功能與形式盡可能統(tǒng)一。功能分區(qū)圖屬于示意說明性質， 主要反映不同空間、 分區(qū)之間的關系， 可以 用抽象圖形或圓圈等圖案予以表示。5. 小游園道路設計（圖）（1）在圖上確定全園的主要出入口、次要出入口與專用出人口；（2）確定主要廣場的位置及主要環(huán)路的位置，

13、以及作為消防的通道；（3）確定主干道、次干道等的位置以及各種路面的寬度、排水坡，并初 步確定主要道路的路面材料、鋪裝形式等。（4）圖紙上用虛線畫出等高線，再用不同的粗線、細線表示不同級別的 道路及廣場，并標明主要道路的控制標高。6. 園林建筑小品設置 滿足人們游憩休息和觀景的需要，在設計地段設置各種園林建筑小品。（1）根據(jù)地形，確定小品的類型和位置。（2）符合觀景要求，滿足實用功能。7. 植物景觀設計（圖）根據(jù)總體設計圖的布局、 設計的原則以及苗木來源的情況， 確定濱水區(qū)及各 局部的基調(diào)樹種、 骨干樹種、造景樹種， 確定不同地點的密林、 疏林、林間空地、 林緣等種植方式和樹林、樹叢、樹群、孤立

14、樹等的栽植點。選擇抗性比較強大樹種、凈化空氣效果好的樹種，同時觀賞價值高，不影 響交通安全。8. 完成道路綠化設計方案圖紙繪制經(jīng)過一系列的思考分析、逐步繪制，基本可以完成濱水景觀設計的方案圖主要圖紙主要包括：地形分析圖、地形設計圖、功能分區(qū)圖、總體鳥瞰圖、局部效果圖、綠化設計 圖、給排水管線設計圖、總體平面圖。(四)城市道路綠化設計說明書 主要是全面介紹設計者的構思、設計要點等內(nèi)容。(1) 主要依據(jù) ：即批準的任務書或摘錄， 所在地的氣象、 地理、風景資源、 人文資源、 周邊環(huán)境等。(2) 規(guī)模和范圍 ：包括建設規(guī)模、面積及游人容量，分期建設情況，設計項目組成和 對生態(tài)環(huán)境、游覽服務設施的技術

15、分析。(3) 藝術構思 ：包括主題立意、景區(qū)、景點布局的藝術效果分析和游覽、休息線路的 布置。(4) 地形規(guī)劃概況 ：包括整體地形設計、特殊地段的設計分析。(5)種植規(guī)劃概況：包括立地條件分析、植被類型分析、植物造景分析。(6) 功能與效益 ：包括該綠地所起的功能作用及對該城市生活影響的預測和各種效益 的估價。(7) 技術、經(jīng)濟指標 ：包括用地平衡表、土石方概數(shù)、主要材料和能源消耗概數(shù)，以 及管線、電氣等的鋪設。(8) 需要在審批時決定的問題 ：包括與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)、 拆遷、交通情況、 施工條件、 施工季節(jié)。五)工程概預算(1)園林土建工程概算 包括工程名稱、建設情況、造價、用料量等。（2）園

16、林綠化工程概算 包含工程綠化用樹、造價、數(shù)量等。道路綠化方案設計完成后，由建設單位報有關部門審核批準。批準后，按 照園林規(guī)劃設計程序，進入施工設計階段，完成圖紙、設計說明書和編制工程預 算，最終完成全套設計。三、城市道路綠地規(guī)劃設計的要點（一）行道樹種植設計1. 行道樹的生長環(huán)境 行道樹指有規(guī)律的種植在道路兩側，形成濃蔭的喬木。（1）受氣候影響（2）受建筑物的影響（3）受有害氣體，塵埃，行人，車輛的影響（4）地上地下管線等的影響。2. 行道樹選擇的原則（1）地域性原則（ 2）適地適樹原則（3）生物多樣性原則（4）景觀美學原則（5）合理性、科學性原則。3. 道路綠化樹種的選擇條件（1）能適宜當?shù)?/p>

17、生長環(huán)境，移植時成活率高，生長迅速而壯健的樹種（最好是 鄉(xiāng)土樹種）。2）能適應管理粗放，對土壤、水分、肥料要求不高，耐修剪、病蟲害少、抗 性強的樹種。（3）樹干端直、樹形端正、樹冠優(yōu)美、冠大蔭濃、遮蔭效果好的樹種。（4）要求發(fā)葉早，落葉遲的樹種。（5）要求為深根性、無刺、花果無毒、無臭味、無飛毛、少根蘗的樹種。（6）適應城市生態(tài)環(huán)境、樹齡長、病蟲害少、對煙塵、風害等抗性強的樹種。4. 行道樹的種植方法（1）樹帶式：在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶。種植帶寬度1.5m , 一般在交通人流不大的情況下多用，5m可植喬、灌、花草；為防行人踩入，影響 水分和空氣滲透，邊緣一般高出人行道 6

18、-10cm。（2）樹池式：在交通量較大， 行人較多而人行道又窄的情況下多用； 一般樹池以方形為多， 以1.2 - 1.5 X 1.2 - 1.5m合適，長短邊之比不超過1:2 ;圓形樹池其直徑不小于 1.5m 。5. 行道樹種植設計應注意的問題（1 ） 行道樹綠帶種植應以行道樹為主，并宜喬木、灌木、地被植物相結合， 形成連續(xù)的綠帶。在行人多的路段，行道樹綠帶不能連續(xù)種植時，行道樹之間宜采 用透氣性路面鋪裝。樹池上宜覆蓋池箅子。（2） 行道樹定植株距，應以其樹種壯年期冠幅為準，最小種植株距應為4m 行道樹樹干中心至路緣石外側最小距離宜為 0.75m 。（3）種植行道樹其苗木的胸徑：快長樹不得小于

19、 5cm ，慢長樹不宜小于 8cm（4）在道路交叉口視距三角形范圍內(nèi)，行道樹綠帶應采用通透式配置。6. 行道樹的株距和定桿高度（1）定干高度：定干高度應視其功能要求，交通狀況道路的性質，寬度、行道樹 距車行道距離，樹木分枝角度而定。般胸徑以 1215cm 左右為宜；樹干分枝角度越大的，干高不小于 3.5m；分枝角度小者，不能小于 2m ，否則影響交通；（2）株距 株距一般以 58m 為宜。（二）道路綠化帶設計 道路綠帶是指道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、人行道 綠化帶 。1. 分車綠帶設計（1）分車綠帶設計的原則A. 分車綠帶的植物配置應形式簡潔，樹形整齊，排列一致。喬木樹干中

20、心至 機動車道路緣石外側距離不宜小于 0.75m 。B. 中央分車綠帶應阻擋相向行駛車輛的眩光，在距相鄰機動車道路面高度0.6m至1.5m之間的范圍內(nèi)，配置植物的樹冠應常年枝葉茂密， 其株距不得大于冠幅 的 5倍。C. 兩側分車綠帶寬度大于或等于1.5m的，應以種植喬木為主，并宜喬木、灌 木、地被植物相結合。其兩側喬木樹冠不宜在機動車道上方搭接。分車綠帶寬度小 于l.5m的，應以種植灌木為主，并應灌木、地被植物相結合。D. 被人行橫道或道路出入口斷開的分車綠帶，其端部應采取通透式配置。2. 人行道綠化帶設計（1）人行道綠化設計應注意的問題A. 根據(jù)人行道綠化帶的寬度決定植物的配置形式。B. 路

21、側綠化帶要兼顧到街景和沿街建筑的需要，注意從整體上保持綠帶的連續(xù)和 景觀統(tǒng)一。C. 綠化帶栽植形式可分為規(guī)則式、自然式、混合式。D. 設計時應注意四季景觀效果和季相變化。(三) 交叉路口、交通島綠化設計1. 安全視距 ： 為保證行車安全，在進入道路交叉口時，必須在路的轉角留出一定的距離，使 司機在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分的剎車時間和停車時間而不發(fā) 生撞車，這種從發(fā)覺對方汽車立即剎車而剛夠停車的距離稱為安全視距。2. 交通島的綠化設計應注意的問題(1) 中心島綠地應保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。(2) 立體交叉綠島應種植草坪等地被植物。 草坪上可點綴樹叢、 孤植樹

22、和花灌木， 以形成疏朗開闊的綠化效果。 橋下宜種植耐蔭地被植物。 墻面宜進行垂直綠化。(3) 導向島綠地應配置地被植物(四 )立交橋綠化設計立體交叉， 可能是城市兩條高等級的道路相交處或高等級跨越低等級道路， 也 可能是快速道路的入口處，這些交叉形式不同，交通量和地形也不相同，需要靈活 的處理。1.在立體交叉處， 綠地布置要服從該處的交通功能， 使司機有足夠的安全視距。 例如出入口可以有作為指示標志的種植，使司機看清入口；在彎道外側， 最好 種植成行的喬木，以便誘導司機的行車方向，同時使司機有一種安全的感覺。2.但在匝道和主次干道匯合的順行交叉處，不宜種植遮擋視線的樹種。3. 立交中的大片綠化

23、地段稱作綠島，一般綠島下不允許種植過高的綠籬和大量 的喬木，以免產(chǎn)生陰暗郁閉感，可種草皮(這樣可襯托立交)，上面點綴有較高觀 賞價值的常綠樹和花灌木，或種植宿根花卉。進行立交綠化布置時，一般應遵循以下原則：A. 立交綠化的實施對象是立交范圍內(nèi)的主線、匝道、三角區(qū)及其它空白地帶， 保證立交范圍 “黃土不見天日 ”，以達到片狀綠色效果B. 立交綠化應根據(jù)立交所在的位置、環(huán)境、自然景觀、功能及其結構造型的不 同，采用不同的構圖方式和配植方式， 合理規(guī)劃， 適宜布置，使綠化效果各具特色， 并能讓立交增輝 .C. 立交綠化既要強調(diào)平面完整有序，又要力求立面層次豐富，但要注意的是植 被的布置決不能影響行車

24、的通視條件 .D. 植被的圖案和色彩不宜過分豐富，以免使司機 駐足”觀賞，分散其注意力而影 響行車安全 .獨特的植被色彩和圖案僅作為點綴，以達到醒目的目的 .E. 立交植被應易栽、易活、易養(yǎng)、易管、耐寒耐熱、固土保水 .(五)花園式林蔭道綠化設計1. 概念 花園式林蔭帶是指與人行道平行且具有一定寬度的帶狀綠地，也可稱作 “帶狀街 頭休息綠地 ”。供附近居民和行人做短時間休息散步，內(nèi)有簡單的園林設施，對改善城市小氣 候有較大作用，同時可以組織交通、豐富街景，增加綠地面積。2. 林蔭道布置的幾種類型(1) 設在街道中間的林蔭道(布置在道路中軸線上) 優(yōu)點： 街道整齊對稱美觀，對組織上下行車流有利缺

25、點： 人們進入林蔭道時必須橫穿車道，對車輛行駛、人身安全不利，特別是 兒童；因此在交通干道上不宜采用， 只適用步行為主或車輛稀少的街道。(2) 設在街道一側的林蔭道(便于居民和行人使用的一側為原則) 優(yōu)點 ：行人不橫穿街道就可進入缺點 ：缺乏對稱感，在要求莊嚴、整齊的主干道上不宜采用。(3) 設在街道兩側的林蔭道根據(jù)游息林蔭路用地寬度，有三種布置形式：A. 簡單式游息林蔭道：用地最小寬度為8m 兩行喬木。B. 復式游息林蔭道：寬度20m,通常規(guī)劃兩條游步道、有三條綠帶。C. 游園式游息林蔭道：寬度至少在40m以上，布置形式可為規(guī)則式，還可以自然式，兩條以游步道。3. 花園式林蔭道設計要點(1) 為了保證游息林蔭道內(nèi)有一寧靜， 衛(wèi)生安全的環(huán)境， 在它的一側或兩側必須 有喬木和植籬組成綠色屏障與車行道隔開。(2) 必須設游步道，路寬8m時有一條游步道，路寬8m以上時以兩條游步道為宜。(3) 林蔭道中除了布置游步道外，還可考慮兒童游戲場，坐椅、花壇、噴泉、閱 報欄、花架等小品。(4) 為便于行人出入游息林蔭路，應適當分段，一般以兩旁主要建筑出入口相應而設，但分段不宜過多，以保持內(nèi)部的安全與衛(wèi)生，長度以75 100m為宜，每段布置應有特色，但總的氣氛要達到統(tǒng)一。(5) 兩端出入口經(jīng)常與街道廣場或公園相連，因此布置的形式、大小、裝飾特