高架橋鋼箱梁支架法滑移施工組織設(shè)計

1、目 錄一、編制依據(jù)1二、工程概況1三、施工部署23.1、材料需求計劃23.2、施工場地平面圖23.3、施工組織機(jī)構(gòu)3四、施工計劃3五、施工方案35.1、總體施工方案35.2、運(yùn)輸方案55.3、支架方案75.4、安裝方案155.5、支架拆除方案315.6、廣場層施工監(jiān)測方案375.7、其它施工措施要求52六、人員、機(jī)械設(shè)備計劃556.1、勞動力投入計劃556.2、生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備配置計劃566.3、安裝機(jī)械設(shè)備計劃566.4、其它輔助措施計劃57七、質(zhì)量保證措施587.1、質(zhì)量目標(biāo)587.2、質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)587.3、主要質(zhì)量管理人員及部室職責(zé)587.4、質(zhì)量管理制度59八、安全保證措施618.1、建

2、立安全保證體系618.2、高空作業(yè)628.3、吊裝作業(yè)628.5、現(xiàn)場施工用電638.6、現(xiàn)場安全責(zé)任區(qū)域劃分64九、應(yīng)急預(yù)案649.1、安全應(yīng)急小組649.2、應(yīng)急預(yù)案程序649.3、應(yīng)急措施659.4、應(yīng)急方法65十、附圖66十一、附件7677一、編制依據(jù)（1） 沈陽南站站房前高架橋工程設(shè)計圖紙（2） 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（jtg b01-2003）（3） 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（cjj2-2008）（4） 橋梁用結(jié)構(gòu)鋼（gb/t 714-2000）（5） 公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件（jt/t 722-2008）（6） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（gb50205-2001）（7）

3、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtg/t f60-2011）（8） 履帶起重機(jī)（gbt 14560-2011）（9） 危險性較大的分部分項工程安全管理辦法(建質(zhì)200987號)二、工程概況2.1、工程簡況沈陽南站東廣場站前高架橋全長233.7m，設(shè)計里程范圍ek0+31.8ek0+265.5,中心樁號為ek0+148.65,共3聯(lián)。高架橋橋梁上部結(jié)構(gòu)形式：（31.2+31.5）m連續(xù)鋼箱梁+（31.5+45+31.5）m連續(xù)鋼箱梁+（31.5+31.5）m連續(xù)鋼箱梁；橋面采用單向橫坡，橋面橫坡用箱梁頂?shù)装逍D(zhuǎn)形成。沈陽南站西廣場站前高架橋橋梁全長171m，設(shè)計里程范圍xk0+42.0xk0+213.0

4、,中心樁號為xk0+127.5,共3聯(lián)。高架橋橋梁上部結(jié)構(gòu)形式3*21m混凝土現(xiàn)澆連續(xù)梁+1*45m簡支鋼箱梁+3*21m混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；橋面采用單向橫坡，橋面橫坡用箱梁頂?shù)装逍D(zhuǎn)形成。鋼箱梁結(jié)構(gòu)采用全焊接結(jié)構(gòu)，鋼箱梁梁高1.85m，除支點(diǎn)附近頂、底板加厚梁段外，鋼箱梁頂、底板厚度均為16mm，腹板厚度為14mm。箱內(nèi)縱向每隔23m左右設(shè)一道普通橫隔板，中間開設(shè)人孔，支點(diǎn)處采用支點(diǎn)橫隔板。2.2、環(huán)境簡述1）周邊結(jié)構(gòu)完成情況：高架橋施工時，東西站房主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)完成，橋下地下層和廣場層結(jié)構(gòu)（除覆土層）已經(jīng)完成，引橋鋼結(jié)構(gòu)橋已經(jīng)完成，引橋橋面系正在施工，2#3#橋（可能）通車。廣場層上有部分結(jié)

5、構(gòu)突出形成地上結(jié)構(gòu)。2）環(huán)境結(jié)構(gòu)層設(shè)計荷載東西廣場層結(jié)構(gòu)設(shè)計為上人不上車結(jié)構(gòu)，施工高架橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載為公路-級，引橋結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載為公路-級。三、施工部署3.1、材料需求計劃鋼箱梁總體用鋼量為5377.3t，材料全部采用q345qe鋼板。其中東站房前第一聯(lián)鋼箱梁重量為1285.5t；東站房前第二聯(lián)鋼箱梁重量為2190.5t；東站房前第三聯(lián)鋼箱梁重量為1278t；西站房前簡支鋼箱梁重量為623.3t。具體鋼材明細(xì)見下表。序號產(chǎn)品名稱規(guī)格型號(mm)材質(zhì)單 位數(shù) 量1鋼板-30q345qet45.852鋼板-28q345qet102.063鋼板-25q345qet604.474鋼板-20q34

6、5qet298.225鋼板-16q345qet1671.536鋼板-14q345qet687.377鋼板-12q345qet552.828鋼板-10q345qet244.129鋼板-8q345qet1079.1010鋼板-6q345qet44.2711輔助構(gòu)件鋼材q345qet22.3112剪力釘d19t25.1813合計5377.303.2、施工場地平面圖 （見附一、附二）3.3、施工組織機(jī)構(gòu)序號姓名職務(wù)聯(lián)系電話(小號)備 注1趙國權(quán)施工隊隊661311）2遲濤書661094）3范憲平副隊661052）4李 偉總工

761742）5張世巖工程管理部部61531）6閆 旭安全質(zhì)量部部長139416739927楊海虹財 務(wù) 部部691930）8安國余成本預(yù)算部部661381）9謝 超物資設(shè)備部部長692059）10遲濤（兼）綜 合 部部661094）四、施工計劃根據(jù)整個標(biāo)段施工進(jìn)度計劃安排，我項目擬按照如下進(jìn)度安排施工:東廣場部分：材料訂購：2013年12月15日前制作工期：2014年1月15日2014年8月20日安裝工期：2014年3月15日2014年11月

8、15日 (計劃按照1.5天1節(jié)梁段的安裝進(jìn)度安排)西廣場部分：材料訂購：2015年4月15日前制作工期：2015年6月1日2015年7月25日安裝工期：2015年7月18日2015年8月29日(計劃按照2天1節(jié)梁段的安裝進(jìn)度安排)五、施工方案5.1、總體施工方案結(jié)合現(xiàn)場實際狀況、吊裝能力、運(yùn)輸能力及梁段分節(jié)情況等，制定如下方案：制作廠分節(jié)段正裝制作，采用大件運(yùn)輸車輛從制作廠運(yùn)輸?shù)桨惭b場地附近，使用350t履帶吊吊裝到臨近橋位支架上，通過運(yùn)梁平車在鋪設(shè)軌道（架設(shè)在支架上）上滑移至安裝橋位，最后節(jié)段拼接焊接成形。考慮對既有廣場層結(jié)構(gòu)的影響，在既有廣場層布設(shè)監(jiān)控設(shè)施形成整套監(jiān)測體系。分段尺寸及重量明

9、細(xì)見附三5.1.1運(yùn)輸方案與專業(yè)大件運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同，采用專門的大件運(yùn)輸車輛進(jìn)行節(jié)段運(yùn)輸。5.1.2支架方案鋼箱梁下設(shè)臨時承重支架。承重支架采用四根鋼管柱組成的格構(gòu)柱作為安裝過程中的承重支墩，該支架支點(diǎn)落于廣場層橫縱梁交點(diǎn)處，且交點(diǎn)位置有地下砼柱支撐。支架上設(shè)縱向連續(xù)貝雷桁架，貝雷桁架上橫向安裝枕木及道軌。5.1.3安裝方案站房前鋼箱梁處于已完廣場層上。廣場層混凝土層結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載按照公路-級，上覆600mm1.6mm土層，樓板承載力較低，不適用于運(yùn)梁車經(jīng)行和履帶吊車上行。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，鋼箱梁安裝采用吊車架梁并平移的安裝方案。具體如下：鋼箱梁安裝采用350t履帶吊(帶超起)站位于已完鋼橋

10、（西高架橋處為混凝土橋）外側(cè)將梁段吊到鋼箱梁上滑移平臺，通過移梁平車和通長鋪設(shè)的軌道將梁段移送到位，然后采用千斤頂將梁段落到設(shè)計標(biāo)高位置，之后進(jìn)行下一節(jié)段滑移安裝工作。焊接及相應(yīng)的檢驗工作跟隨安裝進(jìn)度進(jìn)行。以此類推完成東西廣場的所有箱梁安裝。本方案施工安全控制要點(diǎn)是支撐及貝雷桁架的安裝控制、吊車上梁安全控制、軌道移梁及移梁就位時梁體防溜安全控制。在支架拆除工作中，應(yīng)采取妥善安全措施，防止支架倒塌事故發(fā)生。5.1.4支架拆除方案在墩頂（墊石邊）采用安裝液壓整體頂升千斤頂將整聯(lián)鋼梁頂起脫離下面支架支撐結(jié)構(gòu)，之后割除短支撐鋼管，最后將千斤頂卸載，完成支架拆除。5.1.5 廣場層結(jié)構(gòu)監(jiān)測方案為保證施工

11、過程中產(chǎn)生的施工荷載對既有廣場層結(jié)構(gòu)的安全風(fēng)險可控，建立以計算機(jī)模擬為中心的監(jiān)控方案，形成連貫地覆蓋整個施工過程的監(jiān)測體系。5.2、運(yùn)輸方案由于施工場地在沈陽市內(nèi)，白天過往行人較多，車輛密集，交通十分緊張，因此選擇夜間運(yùn)輸。根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運(yùn)輸?shù)缆翻h(huán)境，我們將委托長期合作良好的運(yùn)輸商承擔(dān)鋼箱梁的運(yùn)輸任務(wù)。運(yùn)輸合作商具有豐富的運(yùn)輸經(jīng)驗和可靠的運(yùn)輸保證，能保證施工現(xiàn)場及時安裝的需要。5.2.1鋼梁節(jié)段裝車鋼箱梁最大節(jié)段為5.9m×18.58m，單節(jié)梁最重56.2t。因此運(yùn)輸車可采用100t加長拖掛車運(yùn)輸，拖掛車車板17m即可。大型平板車高度為1.4m，加上鋼箱梁高度為1.85

12、m，考慮墊木等總體載物高度約為3.3米。大板車長度為17m，鋼箱梁長度為18.58m，裝車時可將鋼箱梁前端懸出大板車0.5m，后端懸出1.1m既可。裝車時保證鋼梁的重心位置處在車板的中間。將鋼梁懸出端用倒鏈將兩側(cè)與車底板栓牢，防止擺動。由于鋼箱梁底板為平面，兩端及中間將箱梁落在車板上，用枕木墊實，同時將枕木垛與車板采用鋼帶焊接牢固，保證鋼梁平穩(wěn)。（1）、運(yùn)輸車輛駛?cè)牍S指定停車位，利用吊車將鋼箱梁吊至運(yùn)梁車上方，與車板間隔距200mm。（2）、對鋼梁進(jìn)行就位調(diào)整，車板中心線與鋼箱梁的重心重合，將鋼箱梁落在運(yùn)輸車上。（3）、將鋼箱梁與大板車?yán)娩摻z繩及手拉葫蘆捆扎好，保證鋼梁不晃動。鋼梁與車體加

13、固時，形式可采用八字形、倒八字形，交叉捆綁或下壓式捆綁。鋼梁加固時應(yīng)注意防止鋼絲繩與鋼梁接觸面的摩擦，采用木塊、鐵皮、防護(hù)軟墊進(jìn)行維護(hù)，防止摩擦造成鋼梁油漆面或鋼梁表面的損傷。同時為防止在運(yùn)輸途中鋼箱梁發(fā)生滑動，在鋼箱梁的支撐點(diǎn)下方擺放防滑橡膠墊。（4）、確認(rèn)無誤后拆除吊車與鋼箱梁的連接吊索具。5.2.2鋼梁節(jié)段運(yùn)輸（1）、鋼梁節(jié)段運(yùn)輸?shù)缆沸栌蛇\(yùn)輸車輛事先勘察好，并辦理大件運(yùn)輸許可證后上路。（2）、運(yùn)梁車在專門的指揮人員指揮下駛出工廠時，應(yīng)將車速控制在低速狀態(tài)。（3）、運(yùn)梁車在整體駛?cè)胝焦泛螅瑧?yīng)停車整體檢查；確認(rèn)無問題后，在專門配備的指揮人員指揮下開始行駛；行駛速度不得過快。（4）、運(yùn)梁車

14、在正常行駛途中，嚴(yán)禁左右晃動方向，緊急制動，空檔滑行，在制動前應(yīng)予留制動距離，駕駛時確保平穩(wěn)。（5）、路口轉(zhuǎn)向時，應(yīng)先停車觀察路口情況后在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎時必須有防護(hù)人員。（6）、運(yùn)梁車進(jìn)入施工現(xiàn)場行駛至吊機(jī)作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢員進(jìn)行運(yùn)輸后質(zhì)量驗收。（7）、運(yùn)梁車出廠應(yīng)有押運(yùn)車開道，并同時在鋼梁邊界線安裝警示燈，駛?cè)牍奋囁賾?yīng)保持30km/h，以防車速過快剎車時使鋼梁發(fā)生側(cè)滑。5.2.3鋼梁節(jié)段卸車（1）、鋼梁到達(dá)施工現(xiàn)場后，如具備吊裝條件則直接進(jìn)行吊裝，不再卸載。（2）、現(xiàn)場吊運(yùn)卸車時，要注意周邊地形、空中情況，防止鋼梁吊運(yùn)時與其它物體相撞。（3）、鋼梁運(yùn)到現(xiàn)場后，應(yīng)檢查漆膜表面是否損壞，如發(fā)

15、現(xiàn)損壞及時進(jìn)行修補(bǔ)。（4）、鋼梁卸車時應(yīng)所用的吊具應(yīng)仔細(xì)檢查，避免發(fā)生意外。（5）、卸車時，應(yīng)在構(gòu)件底部設(shè)置枕木將其墊起，防止構(gòu)件直接與地面接觸。5.3、支架方案鋼箱梁下設(shè)臨時承重支架。承重支架采用四根鋼管柱組成的格構(gòu)柱作為安裝過程中的承重支墩，該支架支點(diǎn)落于廣場層橫縱梁交點(diǎn)處，且交點(diǎn)位置有地下砼柱支撐。支架上設(shè)縱向連續(xù)貝雷桁架，貝雷桁架上橫向安裝雙拼槽鋼枕梁及道軌。1）東廣場形式（1）根據(jù)現(xiàn)場實際情況支架立柱和扁擔(dān)工字鋼分成四種情況：跨間普通支架、墩柱支架、外邊跨墩柱支架。支架橫橋向頂端設(shè)2道鋼管系桿，選用133*4焊制跨間普通支架立柱材料選用4180*10螺旋焊管，錐條選用75*8角鋼，立

16、柱上下節(jié)點(diǎn)板選用=16mm直徑500mm圓板，立柱頂端橫向扁擔(dān)工字鋼為i32b，立柱布置間距為2m*2m。墩柱支架立柱材料選用4299*10螺旋焊管，錐條選用75*8角鋼，立柱上下節(jié)點(diǎn)板選用=16mm直徑500mm圓板，立柱頂端橫向扁擔(dān)工字鋼為i32b，立柱布置間距為3m*3m。外邊跨墩柱支架材料與墩柱支架材料相同，其中3根鋼柱布置間距為2m*2m，另一鋼柱貼近墩柱布置。（2）根據(jù)現(xiàn)場實際情況桁架及軌道布置分成三種情況：西三榀縱向桁架、東一榀縱向桁架，轉(zhuǎn)折區(qū)橫向桁架。連續(xù)貝雷梁與扁擔(dān)工字鋼不焊接，采用在扁擔(dān)工字鋼上焊接限位擋塊限制貝雷梁的橫向位移。西三榀縱向桁架設(shè)置4片/組普通型縱向連續(xù)貝雷梁

17、，間距布置為450+900+450，按照貝雷梁使用手冊布置相應(yīng)配件。桁架上設(shè)槽鋼枕梁，槽鋼枕梁上采用焊接限位鋼板固定50道軌，道軌中心間距設(shè)置為1350mm，道軌中心對應(yīng)縱向墩中心線。西側(cè)兩榀軌底標(biāo)高為46.769，西側(cè)第三榀軌底標(biāo)高為46.591。東一榀縱向桁架設(shè)置4片/組普通型縱向連續(xù)貝雷梁，間距布置為450+450+450，按照貝雷梁使用手冊布置相應(yīng)配件。桁架上設(shè)槽鋼枕梁，槽鋼枕梁上采用焊接限位鋼板固定50道軌，道軌中心間距設(shè)置為900mm，道軌中心對應(yīng)縱向墩中心線。東一榀軌底標(biāo)高為46.591。轉(zhuǎn)折區(qū)橫向桁架采用5片橫向貝雷梁連接縱向貝雷梁，形成橫向滑移的連續(xù)桁架，縱橫貝雷梁采用210

18、槽鋼焊接連接，并在上下弦桿上方采用扁擔(dān)槽鋼焊接加強(qiáng)，橫向貝雷梁上設(shè)雙拼槽鋼10枕梁，雙拼槽鋼10枕梁上采用焊接限位鋼板固定50道軌（轉(zhuǎn)折區(qū)橫向軌道），道軌間距設(shè)置為1600mm，道軌中心距梁端邊線為3200mm?？缭娇v向桁架部分采用臨時短軌與之連接，轉(zhuǎn)折區(qū)橫向軌道和臨時短軌軌底標(biāo)高為46.769。(2)西廣場支架形式西廣場支架材料與東廣場相同，其三排桁架滑道與東廣場西側(cè)三榀相同。(3)支架結(jié)構(gòu)（見附圖）5.3.1東廣場支架布置圖1）支架總平面圖2）支架縱向布置立面圖（以一聯(lián)示意，余同）3）支架橫向布置立面圖(無混凝土柱位置）支架布置立面圖(有混凝土柱位置）支架布置立面圖轉(zhuǎn)折區(qū)支架布置圖（沿橋縱

19、向）5.3.2西廣場支架布置圖1）支架總平面圖2）支架縱向布置立面圖5.3.3支架強(qiáng)度計算復(fù)核 本節(jié)見計算報告沈陽南站東西廣場站前高架橋支架工程結(jié)構(gòu)安全檢算，可見東西廣場支架強(qiáng)度滿足要求。5.3.4支架安裝要求 1）可上到既有廣場層結(jié)構(gòu)的最大吊車噸位為25t 2）支架上軌道通行前需用35t重物放在單個平臺車上進(jìn)行支架強(qiáng)度驗證，確保安裝后支架彈性變形能保證梁體通行平順。 3）應(yīng)按照沈陽南站東西廣場站前高架橋支架工程結(jié)構(gòu)安全檢算報告中的要求對支架各節(jié)點(diǎn)進(jìn)行制作安裝。5.4、安裝方案站房前鋼箱梁處于已完廣場層上。廣場層混凝土層結(jié)構(gòu)設(shè)計荷載未考慮大型施工設(shè)備通行，上覆0.6m1.6m土層，樓板承載力較

20、低，不適用于運(yùn)梁車經(jīng)行和履帶吊車上行。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，鋼箱梁安裝采用吊車架梁并平移的安裝方案。具體如下：鋼箱梁安裝采用350t履帶吊（帶超起）站位于已完鋼橋（西高架橋處為混凝土橋）外側(cè)將梁段吊到鋼箱梁上滑移平臺，通過移梁平車和通長鋪設(shè)的軌道將梁段移送到位，然后采用千斤頂將梁段落到設(shè)計標(biāo)高位置，之后進(jìn)行下一節(jié)段滑移安裝工作。焊接及相應(yīng)的檢驗工作跟隨安裝進(jìn)度進(jìn)行。以此類推完成東西廣場的所有箱梁安裝。5.4.1東廣場安裝方案分步介紹安裝步驟如下：第一步：安裝支架及吊裝準(zhǔn)備施工要求：1）支架和軌道安裝調(diào)試完畢 2）履帶吊車走行區(qū)域換填完畢3）運(yùn)梁車通行區(qū)域平整完畢第二步：吊裝第一段到移梁平車上施工要

21、求：1）履帶吊站位于保證與既有結(jié)構(gòu)不影響的安全區(qū)域 2）履帶吊穩(wěn)妥吊起第一段梁，穩(wěn)吊一分鐘，確認(rèn)可送到相應(yīng)位置后逆時針旋轉(zhuǎn)吊臂到位。3）履帶吊將梁段平衡穩(wěn)放于移梁平車第三步：牽引第一段梁段施工要求：1）北側(cè)架設(shè)2個牽引卷揚(yáng)機(jī)，南側(cè)架設(shè)1個防溜卷揚(yáng)機(jī) ，試運(yùn)行確保3臺設(shè)備同時啟動同時停止。2）連接鋼絲繩到梁體上3）啟動卷揚(yáng)機(jī)，緩慢移動移梁車，保證移動速度不大于10米/分，確保整體運(yùn)行安全。4）發(fā)現(xiàn)影響安全運(yùn)行因素，必須立即停止。消除隱患方可繼續(xù)牽引梁段，直到梁段運(yùn)行到安裝位置。第四步：第一段梁體就位 施工要求：1）在支架上焊接短支撐柱，使頂面標(biāo)高與梁體節(jié)段安裝地面標(biāo)高相同2）牽引梁端到位后卷揚(yáng)機(jī)

22、停止，拆除牽引及防溜鋼絲繩。3）使用機(jī)械千斤頂同步頂升梁體，使梁體脫離移梁平車4）滑動移梁平車出梁體投影范圍5）機(jī)械千斤頂緩慢卸壓，使梁體落在提前焊在支架上的短支撐柱。6）利用千斤頂?shù)日{(diào)整梁體節(jié)段使之相應(yīng)幾何尺寸符合安裝要求。第五步：吊裝第二段到縱向移梁平車上施工要求：1）在轉(zhuǎn)折區(qū)將短鋼軌架設(shè)到縱向滑移鋼軌上，并連接成橫向滑動軌道。2）按第二步方法將第二段吊裝到橫向滑動平車。第六步：牽引梁段到安裝橫向位置施工要求：1）使用卷揚(yáng)機(jī)（布置在橫橋向）緩慢牽引梁端到梁體限定位置。2）到達(dá)位置后，檢查橫向移動平車是否占用橫向短軌位置，若占用，需用機(jī)械千斤頂頂起梁端，稍稍推動平車使之離開短軌，以便拆除短軌

23、，之后緩卸壓降落梁端到橫向移梁平車上。第七步：將梁端轉(zhuǎn)換到縱向移梁平車上施工要求：1）利用機(jī)械千斤頂頂起梁體，滑出橫向移梁平車。2）拆除橫向短軌。3）推進(jìn)縱向移梁平車，緩慢卸壓機(jī)械千斤頂，使梁端落到縱向移梁平車上。第八步：將梁端牽引到安裝位置施工要求：1）利用卷揚(yáng)機(jī)等設(shè)備按照第三步方法將梁端牽引到位第九步：將梁端落到相應(yīng)標(biāo)高并調(diào)整鉚固焊接施工要求：1）按照第四步方法將梁段落到相應(yīng)標(biāo)高2）調(diào)整梁段位置，與第一段鉚固焊接。第十步：安裝其它全部梁段施工要求：1）按照以上方法順序安裝各梁段2）每段安裝鉚固后焊接。第十一步：拆除支架，涂裝成橋施工要求：1）梁體上表面焊接剪力釘2）從遠(yuǎn)端開始順序拆除支架3

24、）先割斷短支撐柱，解除貝雷桁架縱向和橫向約束4）解除部分桁架間連接，利用叉車、吊車等設(shè)備拆除桁架。5）拆除立柱。6）梁體各外表面涂裝成橋。5.4.2西廣場安裝方案西廣場鋼箱梁為一孔45米簡支梁，采用鋪設(shè)三條縱向軌道，梁段節(jié)段重量最重56.2t，利用350t履帶吊（帶超起）直接吊裝到軌道支架上，縱向滑移到相應(yīng)位置，之后焊接成型。安裝方法與東廣場基本相同，支架布置見5.3.2節(jié)西廣場支架方案平（立）面圖。5.4.3吊裝方案及吊裝能力計算5.4.3.1 東廣場吊裝方案及吊裝能力計算根據(jù)分節(jié)方案中各節(jié)段重量統(tǒng)計表可知，最重梁段重量為56.2噸,考慮吊車吊勾等吊具重量4噸,其吊車荷重為60.2噸。為增大

25、施工安全性,考慮風(fēng)載等因素,吊車荷重按照履帶起重機(jī)（gbt 14560-2011）其動載實驗要求放大1.1倍,暫按照66噸進(jìn)行考量設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場場地布置、梁段落點(diǎn)位置，使用中聯(lián)牌quy350履帶起重機(jī)，選用其sdb工況78米主臂。繪出吊裝現(xiàn)場布置圖如下：注：為使表達(dá)示意清楚，梁體北側(cè)部分暫未顯示。從上圖可以看出，吊車站位中心距既有廣場層結(jié)構(gòu)外側(cè)13.1米，距東站房南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)17米位置，主要吊裝構(gòu)筑物的旋轉(zhuǎn)中心距吊車轉(zhuǎn)盤中心為49m，梁段起升高度為11米。查徐工350履帶吊車性能表sdb工況可知（78米主臂）50米旋轉(zhuǎn)半徑吊裝重量為67t。滿足施工使用要求。附吊車性能表徐工集團(tuán)quy350sd

26、b超起工況重型主臂起重性能表（85t轉(zhuǎn)臺平衡重+30t車身平衡重）5.4.3.2 西廣場吊裝方案及吊裝能力計算根據(jù)分節(jié)方案中各節(jié)段重量統(tǒng)計表可知，西廣場單段重量最重為56.2噸?？紤]吊車吊勾等吊具重量4噸,其吊車荷重為60.2噸。為增大施工安全性,考慮風(fēng)載等因素,吊車荷重按照履帶起重機(jī)（gbt 14560-2011）其動載實驗要求放大1.1倍,暫按照66噸進(jìn)行考量設(shè)計。根據(jù)現(xiàn)場場地布置、梁段落點(diǎn)位置、吊車自身尺寸，繪出吊裝現(xiàn)場布置圖如下：從上圖可以看出，吊車站位中心距既有廣場層結(jié)構(gòu)外側(cè)13.1米，距東站房南側(cè)附屬結(jié)構(gòu)17米位置，主要吊裝構(gòu)筑物的旋轉(zhuǎn)中心距吊車轉(zhuǎn)盤中心為32m，梁段起升高度為11

27、米。查徐工350履帶吊車性能表sdb工況可知（78米主臂）32米旋轉(zhuǎn)半徑吊裝重量為107t。滿足施工使用要求。5.4.3.3 吊裝帶及相應(yīng)吊環(huán)選用根據(jù)梁段重量、梁段長度及設(shè)備吊裝實踐經(jīng)驗，決定梁段吊裝選用4根10米長標(biāo)稱30t吊裝帶和4個標(biāo)稱30t吊環(huán)。已知東廣場梁段最長為18.58米，梁段最寬為5.9米,單節(jié)段最重為56.2噸，從下圖（吊點(diǎn)示意圖）， 可知吊鉤與梁面距離為8.45米，則可計算得到吊裝帶與梁面夾角為=arcsin0.845=57°,繪出力分解圖形，按照4根吊裝帶受力均勻考慮，可知單根吊裝帶需承擔(dān)力為n=f/sin=14.05/sin57°=16.62噸。因梁

28、段中心可能與吊裝點(diǎn)中心存在不重合的情況，現(xiàn)假設(shè)梁段重量全部由其中兩根承擔(dān)，計算如下：可知吊鉤與梁面距離為9.86米，則可計算得到吊裝帶與梁面夾角為=arcsin0.986=80°,繪出力分解圖形，按照2根吊裝帶受力均勻考慮，可知單根吊裝帶需承擔(dān)力為n=f/sin=28.1/sin80°=28.17噸。因成品吊裝帶自身已考慮6倍安全系數(shù),故30噸吊裝帶能夠滿足施工使用要求。從計算結(jié)果可知，4根10米長標(biāo)稱30噸吊裝帶和4個標(biāo)稱30t吊環(huán)可以滿足吊裝要求。西廣場吊裝帶和吊環(huán)選擇與東廣場相同，不再復(fù)述。5.4.3.4 吊耳選用從上小節(jié)計算中可知，吊裝帶最大拉力(實際不可能達(dá)到的)

29、為28.17t，該力將通過吊耳傳遞到箱梁上，即吊耳可承受作用力大于28.17t。參考hgt21574-2008 化工設(shè)備吊耳及工程技術(shù)要求，選用單個吊耳可承受30t的吊耳型號 hgt21574-2008 吊耳 ap-30。吊耳具體制作按照標(biāo)準(zhǔn)給定形式尺寸及材料進(jìn)行制作。5.4.3.5 吊機(jī)施工場地承載力驗證根據(jù)5.4.3.1節(jié)可知,吊車選用quy350sdb工況(78米主臂,配重200t),按照規(guī)范計算當(dāng)量載荷,其各部位重量如下:序號部位名稱重量(t)1車身自重3102主臂183超起桅桿144吊勾(含其它吊具)45車身壓重306后配重857超起配重2008貨物重量60(暫按計算)9合計721經(jīng)

30、吊裝公司現(xiàn)場實地踏勘,決定現(xiàn)場進(jìn)行分層壓實并填筑山皮土。填筑高度暫按600mm高山皮土+150mm硬渣石，并用壓路機(jī)分層（振動力不小于30t級）往返多次壓實。填筑完畢后使用4塊3米*6米履帶專用墊板放在履帶下。因整個工期內(nèi)吊車不需前后移動，不需考慮墊板在履帶作用下的不均勻承壓問題。因此履帶吊對地基承壓面積為a=4*3*6=72m2。平均接地地壓 p=721*9.8/72=98.14kn/m2=98.14kpa。上層回填部分經(jīng)現(xiàn)場分層壓實并填筑山皮土，完全可以達(dá)到履帶吊車接地地壓的要求。施工時開挖到一定標(biāo)高，邀請具有相應(yīng)資質(zhì)單位對地槽地基承載力進(jìn)行觸探，直到地基承載力滿足大于120 kpa，之后

31、采用現(xiàn)場分層壓實并填筑山皮土，最終達(dá)到超出地面標(biāo)高要求。針對臨近構(gòu)筑物，繪制剖面圖如下：根據(jù)市政廣場設(shè)計單位要求，吊車與既有構(gòu)筑物安全距離為8米，當(dāng)前設(shè)置滿足其要求。5.5、支架拆除方案考慮到當(dāng)前廣場層結(jié)構(gòu)承受施工荷載有限等因素，減小因支架拆除順序造成的支架對廣場層壓力短時過大的影響，結(jié)合本公司實踐經(jīng)驗，采用安裝液壓整體頂升千斤頂將整聯(lián)鋼梁頂起脫離下面支架支撐結(jié)構(gòu)，之后割除短支撐鋼管，最后將千斤頂卸載，完成支架拆除。5.5.1 墩頂節(jié)點(diǎn)加強(qiáng)設(shè)計：中墩支座兩側(cè)各設(shè)1個120t液壓油頂，邊墩支座兩側(cè)各設(shè)1個80t液壓油頂。整個頂升過程中涉及液壓油頂對鋼梁作用力及對混凝土柱作用力。考慮到液壓油頂將上

32、作用點(diǎn)作用到梁體的支座橫橋向橫隔板附近，并加設(shè)鋼墊板擴(kuò)大受力分擔(dān)面積?？紤]到液壓油頂對混凝土柱作用力。因混凝土柱本身即將承受鋼梁相應(yīng)受力，其本身承受載荷沒有問題。在混凝土柱頂面設(shè)鋼墊塊使作用力受力均勻。5.5.2 墩柱墩頂局部承壓強(qiáng)度復(fù)核柱頂局部承壓計算簡圖如下：高架墩柱柱頂配筋如下圖：豎向局部受力1200kn，利用墩帽防裂鋼筋。1)局部承壓區(qū)的承載力計算根據(jù)公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范jtg d62 -2004 的5.7.1條知，配置間接鋼筋的混凝土構(gòu)件，其局部受壓區(qū)的截面尺寸應(yīng)應(yīng)按下列規(guī)定計算：0fld =1.1×1200=1320kn 1.3sfcdaln=1.3&

33、#215;1.0×19.1×2.24×（180+2×180）×（180+2×60）=8994knsqrt(ab/al)= sqrt( (180+2×180）×(180+2×60）/(180×180)= sqrt(5)=2.24式中 fld 局部受壓面積上的局部壓力設(shè)計值，取1200kn；fcd c40混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計值，取19.1mpa；s 混凝土局部承壓修正系數(shù)，混凝土強(qiáng)度等級為c50 及以下，取s1.0；混凝土強(qiáng)度等級為c50c80 取s1.00.76，中間按直線插入取值； 混凝土局部

34、承壓強(qiáng)度提高系數(shù)；ab 局部受壓時的計算底面積，可按下圖確定；aln、al 混凝土局部受壓面積，當(dāng)局部受壓面有孔洞時，aln 為扣除孔洞后的面積，al為不扣除孔洞的面積。當(dāng)受壓面設(shè)有鋼墊板時，局部受壓面積應(yīng)計入在墊板中按45°剛性角擴(kuò)大的面積；2)局部承壓區(qū)的抗裂性計算 10 nj局部承壓時的縱向力(kn)；rl混疑土抗拉設(shè)計強(qiáng)度(mpa)；v與鋼墊板形式及構(gòu)件相對尺寸有關(guān)的系數(shù)，對方、圓形墊板軸心局部承壓，取v2；局部承壓板垂直于計算截面方向的邊長與間接鋼筋深度(圖l、2所的h)之比； a局部承壓區(qū)段沿荷載軸線切割的計算截面積(其高度等于間接鋼筋配置深度h)；ag通過計算截面a的間

35、接鋼筋截面面積(cm2)。=2/（1-18/36）=410 nj=0.09*4*（30*36*2.64+45*13.56）=1246kn>1200kn .滿足?？梢姸枕斣O(shè)計中的抗裂鋼筋能夠滿足千斤頂?shù)木植砍袎鹤饔谩?.5.3 支架拆除順序圖具體拆除步驟見下圖。 第一步：組裝焊接已完鋼梁第二步：安裝液壓油頂?shù)谌剑赫w提升鋼梁，使梁體脫離支架短支撐第四步：割除支架短支撐第五步：均勻整體卸載，使墩頂受力第六步：采用小型機(jī)械輔助，按照由上及下的順序拆除剩余支架5.5.4 支架拆除技術(shù)要求1)因梁體墩柱上千斤頂可承受壓力略大于作用到該部分的結(jié)構(gòu)重量，整體提升時考慮由東向西，每（縱向）軸墩柱上的

36、8個千斤頂同時提升，每循環(huán)（4軸）頂升高度限定5mm，直到梁體整體脫離短支撐。2)支架拆除時需確保吊車施工荷載不得對未完假設(shè)鋼梁產(chǎn)生。3）支架拆除作業(yè)前要取得監(jiān)理同意并見證。4）支架拆除要秉承由外向內(nèi)，由上及下的順序。防止支架坍塌。支架拆除區(qū)域設(shè)置防護(hù)欄桿，無關(guān)人員不得進(jìn)入。5.6、廣場層施工監(jiān)測方案5.6.1監(jiān)測內(nèi)容根據(jù)結(jié)構(gòu)施工的實際情況和特點(diǎn)以及結(jié)構(gòu)在各種荷載作用下的易損性分析，結(jié)合業(yè)主、設(shè)計、施工、監(jiān)理各單位提出的監(jiān)測要求，我們擬對東廣場高架橋投影區(qū)域內(nèi)的廣場層結(jié)構(gòu)5-29軸與1u-1r軸范圍的結(jié)構(gòu)梁、板、柱進(jìn)行監(jiān)測。5.6.1.1監(jiān)測項目監(jiān)測項目主要包括廣場層梁、板、柱等結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力

37、狀態(tài)、變形及裂縫監(jiān)測。具體監(jiān)測項目如下：（1）結(jié)構(gòu)構(gòu)件的受力狀態(tài)監(jiān)測1）梁、板、柱關(guān)鍵截面的混凝土應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測。地下結(jié)構(gòu)廣場層上，起初有起重設(shè)備進(jìn)行行走和吊裝作業(yè)，對于廣場層結(jié)構(gòu)，應(yīng)力復(fù)雜且變化較大；由于鋼箱梁段在支架滑道結(jié)構(gòu)上牽引滑移作業(yè)以及鋼箱梁段逐段焊接拼裝，在自重和上部荷載的作用下將對其產(chǎn)生明顯的撓度和應(yīng)變。對于上述結(jié)構(gòu)構(gòu)件的關(guān)鍵截面，需要掌握混凝土的受力情況，進(jìn)而了解結(jié)構(gòu)構(gòu)件的工作狀態(tài)，因此也是本次施工監(jiān)測的重點(diǎn)部位。2）施工拆架應(yīng)變監(jiān)測。在鋼箱梁成橋之前，施工階段所有的荷載都是由支架滑道承擔(dān)并作用在廣場層上，隨著鋼箱梁焊接拼裝，形成體系轉(zhuǎn)換，其自重以及施工荷載逐漸由橋墩和支架滑道共

38、同承擔(dān)。而在鋼箱梁頂升，拆除支架階段，應(yīng)對廣場層結(jié)構(gòu)的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，觀察其應(yīng)力應(yīng)變的變化規(guī)律。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)，有效預(yù)警危險狀態(tài)，能夠保證拆除工作的安全進(jìn)行。（2）施工階段結(jié)構(gòu)的變形監(jiān)測鋼箱梁的施工階段及支架拆除階段，監(jiān)測廣場層混凝土構(gòu)件變形，監(jiān)測施工過程中鋼箱梁段逐段拼裝焊接施工對廣場層結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的變形影響；監(jiān)測混凝土構(gòu)件應(yīng)力、結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的變形滿足應(yīng)控制要求。（3）施工階段結(jié)構(gòu)的裂縫監(jiān)測鋼箱梁施工過程中，廣場層受力復(fù)雜，變化較大，可能出現(xiàn)裂縫。對于因東廣場高架橋施工引起的結(jié)構(gòu)裂縫，因有效的采取監(jiān)測措施，避免因裂縫的存在影響結(jié)構(gòu)的抗?jié)B性能，導(dǎo)致水分及有害物質(zhì)滲入，誘發(fā)鋼筋銹蝕或加速混凝

39、土的自然老化，從而損害工程結(jié)構(gòu)的承載能力，對安全性產(chǎn)生影響。5.6.1.2結(jié)構(gòu)監(jiān)測階段劃分按高架橋施工與使用過程分段劃分為9個監(jiān)測階段：初始施工階段傳感器埋設(shè)（2014年3月1日2014年3月15日）；廣場層無施工荷載階段施工監(jiān)測（2014年3月16日2014年3月20日）；起重機(jī)械作業(yè)階段局部施工監(jiān)測（2014年3月21日2014年5月25日）；支架滑道完成后階段施工監(jiān)測（2014年5月26日2014年5月30日）；鋼箱梁牽引滑移階段施工監(jiān)測（2014年6月1日2014年10月27日）；千金頂頂升落梁階段施工監(jiān)測（2014年7月22日2014年11月25日）；支架架拆除階段施工監(jiān)測（與千斤頂

40、頂升落梁階段同步）；成橋階段竣工監(jiān)測（2014年11月25日2014年12月5日）；正常使用階段（2015年1月）。5.6.1.3監(jiān)測主要工作本次施工監(jiān)測的主要工作：在各監(jiān)測階段，完成方案中提及的各項監(jiān)測任務(wù)：廣場層各結(jié)構(gòu)的變形、各關(guān)鍵截面應(yīng)力（應(yīng)變）、結(jié)構(gòu)裂縫等進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。與理論計算結(jié)果進(jìn)行對比分析，如發(fā)現(xiàn)截面應(yīng)力（應(yīng)變）和撓度變形出現(xiàn)異常時，及時上報監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小組，協(xié)助分析原因。協(xié)助施工單位合理進(jìn)行鋼箱梁施工以及支架拆除工作。積極參加施工現(xiàn)場的技術(shù)討論，對于施工中出現(xiàn)的問題和意外事故協(xié)助有關(guān)部門提出處理參考方案。5.6.2 監(jiān)測過程方案5.6.2.1廣場層結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)監(jiān)測廣場層結(jié)構(gòu)的受力

41、狀態(tài)監(jiān)測是該施工監(jiān)測的重要內(nèi)容之一。應(yīng)力應(yīng)變實測值與理論值的對比，可用作識別結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)是否滿足設(shè)計和規(guī)范要求的重要依據(jù)。此外，千斤頂頂升落梁拆除支架過程中，如果結(jié)構(gòu)卸載過程不合理，則將會在某些位置產(chǎn)生過大的局部應(yīng)力，導(dǎo)致混凝土結(jié)構(gòu)的開裂甚至影響結(jié)構(gòu)的安全。因此，監(jiān)測千斤頂頂升落梁過程中拆架受力狀態(tài)，可以為支架的安全拆除提供預(yù)警與指導(dǎo)。具體監(jiān)測內(nèi)容包括：監(jiān)測施工前期，大型起重設(shè)備廣場層行走及吊裝作業(yè)對廣場層結(jié)構(gòu)的受力影響程度；監(jiān)測施工過程中，鋼箱梁段逐個牽引滑移及調(diào)位焊接對廣場層結(jié)構(gòu)受力的影響程度；加強(qiáng)在每個工況下各個施工影響的程度監(jiān)測是否滿足監(jiān)控仿真計算要求；監(jiān)測是否滿足監(jiān)控仿真計算要求，按

42、照施工過程仿真計算內(nèi)容進(jìn)行監(jiān)測并以監(jiān)測結(jié)果來驗證和修正施工。千斤頂頂升落梁及支架拆除階段，監(jiān)測廣場層結(jié)構(gòu)應(yīng)力及變形是否滿足控制要求。廣場層結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)監(jiān)測對象包括廣場層主梁、板、柱等關(guān)鍵位置的混凝土應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測以及施工拆架時以上各部位應(yīng)變監(jiān)測。（1） 監(jiān)測設(shè)備及傳感器1）傳感器的選取鑒于以往工程監(jiān)測經(jīng)驗，由于智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計量程大、精度高、非線性范圍大、零漂、溫漂范圍微小，對測量精度基本無影響，且自身防護(hù)破損的能力好，便于長期觀測，是土木工程結(jié)構(gòu)應(yīng)力應(yīng)變測量較理想的傳感元件，詳見表3.1。故本工程主要選用jmzx-212智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計作為受力監(jiān)測的主要手段。表3.1智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計參

43、數(shù)品 名型 號量 程靈敏度標(biāo) 距外形尺寸mm長寬高聯(lián)接螺紋智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計jmzx-212（a、at、hat）±30001128mm1442017m6對于廣場層結(jié)構(gòu)應(yīng)變的監(jiān)測，采用jmzx-212智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計，如圖3.1所示，通過將其用膨脹螺釘固定在混凝土結(jié)構(gòu)表面上，量測廣場層結(jié)構(gòu)的應(yīng)變變化情況。隨著施工進(jìn)程的推進(jìn)，采集各施工工況下各廣場層關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的混凝土應(yīng)變值，從而可以換算得到結(jié)構(gòu)應(yīng)力狀態(tài)。根據(jù)各關(guān)鍵截面實測應(yīng)力情況來判斷結(jié)構(gòu)受力情況。圖3.1智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計2）數(shù)據(jù)采集設(shè)備傳感器測讀儀器采用jmzx-3001型綜合測試儀，詳見圖3.2，是一種便攜式、多功能、較穩(wěn)定智能讀

44、數(shù)儀。測量范圍振弦頻率：650-3000hz；混凝土應(yīng)變：±1500u；溫度，20110；測量精度：振弦頻率精度0.1%±0.1hz，應(yīng)變精度±1u，壓力精度，±1kn，溫度精度，±1。圖3.2 jmzx-3001型綜合測試儀（2） 傳感器的布點(diǎn)由于工程規(guī)模龐大，對每個構(gòu)件進(jìn)行逐一監(jiān)測工作量極大。因此應(yīng)選取具有代表性的構(gòu)件和關(guān)鍵位置進(jìn)行傳感器布點(diǎn)，合理平衡監(jiān)測效果與監(jiān)測成本。依據(jù)設(shè)計單位提供的設(shè)計文件、施工單位提供的施工深化方案，對廣場層結(jié)構(gòu)以a區(qū)、e區(qū)、c區(qū)三部分劃分對廣場層監(jiān)測。廣場層主梁布點(diǎn)依據(jù)：1）考慮廣場層結(jié)構(gòu)以a區(qū)、e區(qū)、c區(qū)三部分

45、劃分；2）根據(jù)鋼箱梁橫向分布力計算，縱向1t和1s滑道附近梁柱受力最大；3）考慮橫向滑道位于5-6軸之間，鋼箱梁段長期作用于此滑道；4）考慮縱向滑梁對縱向10.5m和12m梁受力變化較大，16-17軸和17-18軸兩跨為12m最大跨；5）考慮鋼管支架以集中力形式作用在廣場層梁上，參考剪力對梁斜截面破壞形式，斜截面主拉應(yīng)力最大。參考以上布點(diǎn)依據(jù)，應(yīng)變儀方向沿主梁側(cè)面與斜截面破壞方向垂直，具體位置經(jīng)計算求得，對廣場層結(jié)構(gòu)梁布點(diǎn)如下，紅色點(diǎn)位置為布點(diǎn)位置：圖3.3單梁布點(diǎn)圖圖3.4 a區(qū)梁布點(diǎn)圖圖3.5 e區(qū)梁布點(diǎn)圖圖3.6 c區(qū)梁布點(diǎn)圖表3.2 擬監(jiān)測廣場層梁構(gòu)件表位置類型截面長度備注a區(qū)1t-5

46、/6軸1000mm×1100mm10.5m1根1s-5/6軸1000mm×1100mm10.5m1根1t-9/10軸1000mm×1100mm10.5m1根1s-8/9軸1000mm×1100mm10.5m1根1s-11/12軸1000mm×1100mm10.5m1根e區(qū)1t-13/14軸800mm×1200mm10.5m1根1s-16/17軸800mm×1200mm12.0m1根1t-17/18軸800mm×1200mm12.0m1根1t/1s-17軸800mm×1200mm9.3m1根1s-20/21

47、軸800mm×1200mm10.5m1根c區(qū)1t-22/23軸800mm×1100mm10.5m1根1s-24/25軸800mm×1100mm10.5m1根1t-24/25軸800mm×1100mm10.5m1根廣場層承重柱布點(diǎn)依據(jù)：1）根據(jù)鋼箱梁橫向分布力計算，縱向1t和1s滑道附近梁柱受力最大；2）27-29軸上層屋面處，支架直接作用在上層屋面承重柱上；3）考慮上層屋面承重柱結(jié)構(gòu)抗力小于廣場層結(jié)構(gòu)；4）考慮16-17軸和17-18軸兩跨為12m最大跨；5）考慮廣場層富余荷載較大，對柱監(jiān)測以上層屋面處為主；6）考慮鋼管格構(gòu)柱施工過程中，支架集中力縱向滑

48、道方向?qū)Τ兄刂禺a(chǎn)生不平衡彎矩，致使承重柱出現(xiàn)偏心受壓；7）橋墩承重柱不對其監(jiān)測。參考以上布點(diǎn)依據(jù)，應(yīng)變儀方向沿柱側(cè)面中部（縱向滑道方向）垂直方向，具體位置經(jīng)計算求得，對廣場層結(jié)構(gòu)柱布點(diǎn)如下，黃色點(diǎn)位置為布點(diǎn)位置：圖3.8 廣場層柱應(yīng)變儀位置圖圖3.8 廣場柱布點(diǎn)圖表3.3擬監(jiān)測廣場層柱構(gòu)件表位置類型截面長度備注e區(qū)1s-17軸800mm×800mm5.6m1根c區(qū)1t-27軸800mm×800mm4.0m1根1s-27軸800mm×800mm4.0m1根廣場層板布點(diǎn)依據(jù)：1）起重機(jī)械進(jìn)場第一次作用的板結(jié)構(gòu)；2）多次作用的板結(jié)構(gòu)；3）最不利位置的板結(jié)構(gòu)；4）考慮廣

49、場層結(jié)構(gòu)二期荷載未施工，富余量較大，以及起重設(shè)備只是工程初期作用在廣場層上，暫只對最不利板跨監(jiān)測。參考以上布點(diǎn)依據(jù)，應(yīng)變儀布在長板跨方向，方向沿板跨方向，對廣場層結(jié)構(gòu)板布點(diǎn)如下，紫色點(diǎn)位置為布點(diǎn)位置：圖3.8 廣場板布點(diǎn)圖圖3.8 廣場板布點(diǎn)圖表3.3擬監(jiān)測廣場層柱構(gòu)件表位置類型截面厚度備注a區(qū)1t/1s-11/12軸4650mm×4650mm0.3m2根（3） 監(jiān)測的具體實施方法鑒于本工程建筑布局、施工工藝以及施工現(xiàn)場情況復(fù)雜，初步計劃采用人工儀器現(xiàn)場采集。首先布置傳感器、連接導(dǎo)線，將傳感器采集數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)采集儀，進(jìn)行調(diào)試。具體技術(shù)措施如下：a應(yīng)力監(jiān)測采用jmzx-212智能弦式

50、數(shù)碼應(yīng)變計及傳感器測讀儀器。b在布設(shè)傳感器之前，要對傳感器逐一檢測并做好檢測記錄。c對于裸露在外的智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計，在其外套pvc塑料套管保護(hù)，并做好防水，防腐，防破損工作。d傳感器與導(dǎo)線連接。導(dǎo)線使用防水膠帶黏貼編號，且與傳感器的位置編號對應(yīng)關(guān)系核對記錄，確保無誤。為防止外界電磁場干擾，導(dǎo)線全部采用多股銅芯屏蔽線；其次，由于監(jiān)測監(jiān)控屬于長時間穩(wěn)定性測量，且連接線較長，對連接線采用平行釬焊，在接頭處用絕緣膠布反復(fù)包扎，再用塑封管或703乳膠進(jìn)行密封；然后用萬用電表測量有無斷路，檢查引線與被測構(gòu)件有無短路。e由于監(jiān)測周期較長，傳感器埋設(shè)區(qū)域若是裝修、改造，請聯(lián)系施工單位和監(jiān)測單位相關(guān)方面溝通后

51、確定，注意保護(hù)好監(jiān)測設(shè)備。f對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，在監(jiān)測前應(yīng)進(jìn)行一次全面的質(zhì)量檢查和測試。主要包括：檢查儀表設(shè)備功能是否正常；檢查儀表外表有無損傷，其與電纜連接處密封良好；系統(tǒng)全面啟動，測試采集數(shù)據(jù)，讀數(shù)應(yīng)穩(wěn)定。g施工單位在施工到應(yīng)力監(jiān)測部位時，應(yīng)事先通知施工控制組人員進(jìn)行現(xiàn)場布設(shè)傳感器，并予以積極配合。h在施工中，對傳感器、特別是傳感器與導(dǎo)線連接處附近（約50cm），不要有過大震動沖擊，應(yīng)防止損壞應(yīng)力計和導(dǎo)線。i施工現(xiàn)場中，施工人員應(yīng)特別注意不要踩踏測試導(dǎo)線。j現(xiàn)場若發(fā)現(xiàn)有傳感器和導(dǎo)線損壞情況，應(yīng)盡快通知施工控制組，以便采取補(bǔ)救措施。（4）其他事項a為了使應(yīng)力監(jiān)測成為保證施工達(dá)到設(shè)計要求的手段，應(yīng)

52、力監(jiān)測人員應(yīng)與施工技術(shù)人員保持密切的聯(lián)系和合作。b施工單位應(yīng)及時將各構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力中相關(guān)情況告知應(yīng)力監(jiān)測人員。（5）儀器、人員配置情況儀器設(shè)備如表3.4所示。表3.4結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力監(jiān)測所用儀器設(shè)備表序號名稱型號數(shù)量產(chǎn)地備注1jmzx-3001型綜合測試儀2臺國產(chǎn)單價2萬2jmzx-212智能弦式數(shù)碼應(yīng)變計18國產(chǎn)單價0.1萬3電腦等工具2臺4導(dǎo)線人員配備4名，其中現(xiàn)場作業(yè)2人，內(nèi)業(yè)處理2人，人員有專業(yè)教師、全職技術(shù)人員組成。5.6.2.2廣場層結(jié)構(gòu)的變形監(jiān)測本工程結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形監(jiān)測工作的特點(diǎn)：廣場層結(jié)構(gòu)構(gòu)件規(guī)模和數(shù)量較大，施工現(xiàn)場通視條件極差，測量基點(diǎn)容易被破壞，以豎向變形測量為主。監(jiān)測工作應(yīng)采用

53、多種手段進(jìn)行，防止一種手段因施工現(xiàn)場條件不滿足而無法完成監(jiān)測工作，監(jiān)測設(shè)備要求精度較高，穩(wěn)定可靠，技術(shù)先進(jìn)。根據(jù)以上情況及對現(xiàn)場踏勘和對施工工藝和施工過程的了解，特制定如下變形監(jiān)測方案。（1） 建立監(jiān)測控制網(wǎng)首先在施工場區(qū)建立高精度高程控制點(diǎn)，現(xiàn)場控制點(diǎn)容易出現(xiàn)破壞的情況，控制點(diǎn)宜建立在通視較好的外圍。當(dāng)現(xiàn)場控制點(diǎn)破壞時，能迅速采用多點(diǎn)后方交會的方法建立臨時控制點(diǎn)?？刂泣c(diǎn)由施工單位提供，控制點(diǎn)應(yīng)為高穩(wěn)定的點(diǎn)。控制點(diǎn)的高程利用高精度水準(zhǔn)儀測量，采用二等水準(zhǔn)測量等級建立，使用電子水準(zhǔn)儀（0.3mm精度）進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。采用如圖3.9所示方法，設(shè)立觀測墩作為高程控制點(diǎn)，在施工現(xiàn)場應(yīng)布設(shè)6個高程點(diǎn)，以利

54、于觀測，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，需施工單位隨時配合增加控制點(diǎn)個數(shù)和位置。圖3.9 水平位移控制點(diǎn)布設(shè)規(guī)格圖（2）觀測方法及監(jiān)測點(diǎn)布設(shè)和測量結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形監(jiān)測根據(jù)現(xiàn)場的條件，考慮廣場層結(jié)構(gòu)以豎向變形為主，監(jiān)測主要采用精密電子水準(zhǔn)儀方法監(jiān)測。變形監(jiān)測時間，鋼箱梁牽引到位后，施工單位拼裝焊接過程中，監(jiān)測單位利用這一時間，對鋼箱梁影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)承重柱的豎向變形位移。對于廣場層結(jié)構(gòu)a、e、c三區(qū)施工同步監(jiān)測，監(jiān)測部位以結(jié)構(gòu)承重柱(包括柱結(jié)構(gòu)附近位置)為主。通過分析得出廣場層結(jié)構(gòu)受力變形位置，在廣場層結(jié)構(gòu)梁、柱上方使用精密電子水準(zhǔn)儀測量其豎向位移量，此方法要求在施工過程中，對作業(yè)人員采取保護(hù)措施，并配合作業(yè)，便于

55、監(jiān)測人員在作業(yè)區(qū)行走，同時也要求施工單位幫助監(jiān)測人員提供作業(yè)場地，便于下監(jiān)測單位在廣場層上方測量其豎向位移量。測量時采用高精度電子水準(zhǔn)儀（采用徠卡dna電子水準(zhǔn)儀，測量精度0.3mm/km），在東廣場投影區(qū)域以外設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)，測點(diǎn)布置在廣場層結(jié)構(gòu)a、e、c三區(qū)結(jié)構(gòu)梁、柱上，布設(shè)點(diǎn)位見圖3.10所示，采用二等水準(zhǔn)的測量等級測量梁、柱的豎向變形。參照下圖3.10可知變形監(jiān)測的重點(diǎn)位置，對于監(jiān)測位置處為作業(yè)區(qū)域，可適當(dāng)偏移選取合適位置進(jìn)行測量，對于橋梁礅柱位置，不對其監(jiān)測，圖中紅點(diǎn)色處為監(jiān)測位置，除橋墩處，其他位置均為監(jiān)測位置。圖3.10水準(zhǔn)儀監(jiān)測點(diǎn)布置圖（3）關(guān)鍵部位關(guān)鍵工況的監(jiān)測方法關(guān)鍵部位指受力較集中，或變形較大，力學(xué)性質(zhì)重要的部位；關(guān)鍵部位指橫向滑道處、