高級機(jī)工題庫不包括隱含題0610

1、高級機(jī)工題庫ba001 柴油機(jī)高壓油泵的結(jié)構(gòu)組成1、tba001 3 1 2( )使燃油產(chǎn)生高壓，并按照發(fā)火順序和負(fù)荷大小，將燃油定時(shí)、定量地送到噴油器噴入氣缸。a、燃油駁運(yùn)泵b、燃油泵c、高壓油泵d、貨油泵t/dcd/2、tba001 3 1 3下列選項(xiàng)中不屬于高壓油泵傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的是( )。a、凸輪軸b、凸輪c、頂頭d、出油閥t/ddd/3、tba001 3 2 3高壓油泵能使燃油產(chǎn)生高壓，并按照發(fā)火順序和負(fù)荷大小，將燃油定時(shí)、定量地送到噴油器噴入氣缸。t/dd/4、tba001 3 2 1海洋石油支持船主機(jī)高壓油泵通常為回油孔式噴油泵。t/dd/ba002 柴油機(jī)高壓油泵出油閥的結(jié)構(gòu)組成4、

2、tba002 3 1 3不屬于高壓油泵排油閥偶件組成部分的是 ( )。a、排油閥b、排油閥座c、排油閥彈簧d、柱塞t/ddd/5、tba002 3 1 3不屬于高壓油泵排油閥偶件主要作用的是( )。a、蓄壓b、止回c、卸載容積d、回油t/ddd/6、tba002 3 2 4高壓油泵排油閥是控制高壓燃油排出的雙向閥。t/d×d/正確答案：高壓油泵排油閥是控制高壓燃油排出的單向閥。ba003 柴油機(jī)高壓油泵柱塞偶件的結(jié)構(gòu)組成7、tba003 3 1 5檢查柴油機(jī)噴油泵的噴油定時(shí)的方法中不正確的是( )。a、冒油法b、標(biāo)記法c、照光法d、拉線法t/ddd/8、tba003 3 1 3采用機(jī)

3、加工方法修復(fù)的精密偶件最終需要進(jìn)行( )。a、細(xì)研b、粗研c、互研d、研磨t/dcd/9、tba003 3 2 3高壓油泵的柱塞磨損過大時(shí)，可以對柱塞進(jìn)行單獨(dú)更換。t/d×d/正確答案：高壓油泵的柱塞磨損過大時(shí)，要柱塞和套筒整套更換。10、tba003 3 2 2高壓油泵終點(diǎn)調(diào)節(jié)式是噴油泵柱塞頭部為平頂，斜槽在下面。供油始點(diǎn)不變，而供油終點(diǎn)則隨供油量而延后。這種調(diào)節(jié)方式主要適用于轉(zhuǎn)速不變的發(fā)電柴油機(jī)。t/dd/ba004 柴油機(jī)高壓油泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)組成11、tba004 3 1 3海洋石油支持船主機(jī)常使用的高壓油泵形式是( )。a、回油孔式b、回油閥式c、分配式d、蓄壓分配式t

4、/dad/12、tba004 3 1 4回油孔式噴油泵柱塞偶件磨損后，將會使噴油泵( )。a、供油量增加b、噴油壓力上升c、供油定時(shí)延后d、供油定時(shí)超前t/dcd/13、tba004 3 2 1海洋石油支持船主機(jī)高壓油泵通常為回油孔式pt泵。t/d×d/正確答案：海洋石油支持船主機(jī)高壓油泵通常為回油孔式噴油泵。14、tba004 3 3 5簡述回油孔式高壓油泵供油過程的調(diào)節(jié)原理。t/d（1）柱塞的斜槽邊與套筒回油孔的相對位置，決定著柱塞有效行程的長短，即決定著噴油泵的供油量。（4）（2）轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞就改變了柱塞斜槽邊和回油孔的相對位置，也就改變了柱塞的有效行程，即決定了供油始點(diǎn)及時(shí)間，其

5、有效行程大，供油量大。（4）（3）供油時(shí)間取決于柱塞上下關(guān)閉進(jìn)回油孔時(shí)間。（2）d/ba005 柴油機(jī)高壓油泵及油管的穴蝕15、tba005 3 1 3高壓油泵的調(diào)節(jié)方式比較適用船舶柴油機(jī)發(fā)電機(jī)的是( )。a、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式b、始點(diǎn)調(diào)節(jié)式c、始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式d、任意調(diào)節(jié)式t/dad/16、tba005 3 1 3柴油機(jī)高壓油泵終點(diǎn)調(diào)節(jié)式,始點(diǎn)調(diào)節(jié)式,始終點(diǎn)調(diào)節(jié)式這三種不同的調(diào)節(jié)方式取決于( ) 結(jié)構(gòu)。a、高壓油泵b、套筒c、柱塞d、出油閥t/dcd/17、tba005 3 2 1柴油機(jī)低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，高壓油管波動(dòng)穴蝕較為嚴(yán)重。t/dd/18、tba005 3 3 4噴油器霧化試驗(yàn)時(shí)噴霧質(zhì)量應(yīng)符合哪些要求

6、？t/d（1）噴出的燃油應(yīng)成霧狀，無肉眼可見的飛濺油粒的連續(xù)油柱和局部濃稀不均勻的現(xiàn)象。（4）（2）噴油開始和終了時(shí)聲音清脆，噴油迅速，利落。（3）（3）噴油開始前和終了后不得有滲漏，允許噴孔周圍有濕潤現(xiàn)象。（3）d/ba006 柴油機(jī)高壓油泵檢驗(yàn)的注意事項(xiàng)19、tba006 3 1 3通常，回油孔式噴油泵停車位置的檢查與調(diào)節(jié)就是應(yīng)保證當(dāng)油門手柄在停車位置時(shí)，各缸噴油泵齒條的指示刻度值符合( )的要求。a、-5-2格b、-20格c、02格d、25格t/dcd/20、tba006 3 1 4柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查的主要對象是( )。a、出油閥偶件、柱塞套筒偶件b、回油孔c、回油閥偶件d、針閥偶

7、件t/dad/21、tba006 3 1 5柴油機(jī)噴油泵密封性的檢查方法，普遍采用( )。a、泵壓法b、透光法c、自由下落法d、煤油滲漏法t/dad/22、tba006 3 2 3為了準(zhǔn)確的測取始點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的供油提前角，在測定時(shí)其油門手柄應(yīng)于手柄“0”位。t/d×d/正確答案：為了準(zhǔn)確的測取始點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵的供油提前角，在測定時(shí)其油門手柄應(yīng)于任意位置。23、tba006 3 3 5簡述對噴油泵進(jìn)行密封性檢查的兩種方法。t/d方法1：在噴油泵出油管接頭裝上壓力表，用手撬動(dòng)柱塞泵油。當(dāng)油壓達(dá)到說明書規(guī)定壓力時(shí)，停止泵油，使柱塞處于12以上有效行程位置不動(dòng)，觀看壓力表。（3）若壓力在規(guī)

8、定時(shí)間（不少于30s）內(nèi)壓力保持不降，則可判定該噴油泵密封性良好。（3）方法2：若無壓力表，可用悶頭將噴油泵出油口悶死，然后撬動(dòng)柱塞泵油，燃油沒有出路致使壓力升高。如果柱塞不能上行或上行極緩慢，說明噴油泵不漏油，密封性良好。（4）d/ba007 柴油機(jī)高壓油泵拆裝的注意事項(xiàng)24、tba007 3 1 3當(dāng)柴油機(jī)負(fù)荷降低時(shí)，等容卸載出油閥使高壓油管殘余壓力的變化是( )。a、增大b、降低c、不變d、無規(guī)律t/dbd/25、tba007 3 1 3拉動(dòng)高壓油泵齒條時(shí)，調(diào)節(jié)齒套隨之轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)( )相對于套筒轉(zhuǎn)動(dòng)。a、出油閥b、回油閥c、柱塞d、針閥t/dcd/26、tba007 3 2 4噴油泵柱塞

9、與套筒磨損后會使噴油泵的噴油壓力降低。t/dd/ba008 柴油機(jī)增壓系統(tǒng)作用27、tba008 3 1 5脈沖渦輪增壓與定壓渦輪增壓優(yōu)缺點(diǎn)比較，脈沖渦輪增壓主要適用于( )。a、低中增壓b、中、高增壓c、高增壓d、超高增壓t/dad/28、tba008 3 1 3增壓柴油機(jī)的排氣閥開啟時(shí)刻往往隨增壓度的提高而提前開啟，這主要是為了( )。a、確保掃氣口打開時(shí)缸內(nèi)壓力低于掃氣壓力，防止燃?xì)獾谷霋邭庀鋌、以滿足高增壓時(shí)，廢氣渦輪與壓氣機(jī)的功能平衡c、降低氣缸熱負(fù)荷與機(jī)械負(fù)荷d、減少柴油機(jī)的振動(dòng)t/dbd/29、tba008 3 2 1柴油機(jī)噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷將使噴油延遲。t/d

10、5;d/正確答案：柴油機(jī)噴油器彈簧經(jīng)長期使用疲勞折斷將使噴油提前。30、tba008 3 2 3噴油器針閥升起點(diǎn)落后于噴油泵的供油點(diǎn)，這是因?yàn)槿加陀锌蓧嚎s性。t/dd/ba009 柴油機(jī)增壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成31、tba009 3 1 2在船上拆下的針閥偶件應(yīng)采用( )浸泡清洗。a、汽油b、液壓油c、透平油d、煤油t/ddd/32、tba009 3 2 1在燃油噴射時(shí)，噴油器的啟閥壓力比關(guān)閥壓力要低。t/d×d/正確答案：在燃油噴射時(shí)，噴油器的啟閥壓力比關(guān)閥壓力要高。33、tba009 3 3 5廢氣渦輪增壓器的軸承潤滑方式有哪些？t/d一般采用三種潤滑方式：（1）（1）一是靠裝在轉(zhuǎn)軸上

11、的甩油盤進(jìn)行飛濺潤滑；（3）（2）二是由渦輪增壓器的專門油泵潤滑；（3）（3）三是由柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)供給滑油潤滑。（3）d/ba010 柴油機(jī)的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷34、tba010 3 1 2承受柴油機(jī)熱負(fù)荷的部件是( )。a、主軸承b、連桿c、曲軸d、活塞t/ddd/35、tba010 3 1 2海洋石油支持船舶主機(jī)的機(jī)械負(fù)荷主要來源于( )。a、氣體壓力和慣性力b、僅為氣體壓力c、預(yù)緊力d、僅為慣性力t/dad/36、tba010 3 2 3活塞在工作中活塞頂板下表面（冷卻側(cè)）的熱應(yīng)力是壓應(yīng)力。t/d×d/正確答案：活塞在工作中活塞頂板下表面（冷卻側(cè)）的熱應(yīng)力是拉應(yīng)力。37、tba

12、010 3 2 1柴油機(jī)在冷卻水不足的情況下運(yùn)行，容易造成柴油機(jī)過熱，零部件溫度過高而燒損。t/dd/38、tba010 3 3 5論述檢驗(yàn)各缸供油量是否均勻的方法有哪些，最準(zhǔn)確的方法是哪種，為什么？t/d（1）量杯法（常用于在油泵試驗(yàn)臺上的油量調(diào)整）。（2）（2）單缸斷油測轉(zhuǎn)速降法。（2）（3）測各缸最大爆發(fā)壓力。（2）（4）測各缸排氣溫度。（2）但一般以量杯法為準(zhǔn)。用后三種方法檢查供油不均勻性，因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化、最大爆壓的大小和排氣溫度的高低，不單只與供油量的大小有關(guān)，而且還與供油定時(shí)、噴射壓力、燃油霧化程度、配氣定時(shí)、壓縮比、氣缸密封狀態(tài)以及潤滑和冷卻等各種情況有關(guān)。（2）d/39、tba

13、010 3 4 4某船主機(jī)功率為1250kw，該船主機(jī)為多少工程馬力？（小數(shù)點(diǎn)后保留一位）t/d解：1ps75kgf·m/s0.735kwps1250÷0.7351700.1ps答：該船主機(jī)為1700.1ps。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba011 柴油機(jī)氣閥定時(shí)檢查的注意事項(xiàng)40、tba011 3 1 5若四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣閥提前開啟角為1，延后關(guān)閉角為2，則進(jìn)氣凸輪作用角( )。a、180+（1+2）b、180（1+2）c、1/2（1

14、80+1+2）d、1/2（18012）t/dcd/41、tba011 3 1 3關(guān)于氣閥旋閥器的作用說法不正確的是( )。a、使氣閥旋轉(zhuǎn)均勻受熱b、消除閥桿與導(dǎo)管間的積炭c、旋轉(zhuǎn)會使閥與閥座的密封面磨損，所以一定要使氣閥慢轉(zhuǎn)d、一般使用重油的柴油機(jī)采用旋閥器t/dcd/42、tba011 3 2 2四沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則噴油泵的供油提前角由變化為。t/d×d/正確答案：四沖程柴油機(jī)將燃油凸輪向凸輪軸正車方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則噴油泵的供油提前角由變化為2。ba012 柴油機(jī)氣閥研磨的注意事項(xiàng)43、tba012 3 1 4四沖程柴油機(jī)氣缸蓋上的進(jìn)、排氣閥若密封不良，應(yīng)采用(

15、 )方法修復(fù)。a、研閥b、更換氣閥c、更換氣缸蓋d、堆焊閥座t/dad/44、tba012 3 1 2氣閥閥面磨損較輕時(shí)可進(jìn)行( )使閥線恢復(fù)。a、堆焊b、研磨c、更換氣閥d、堆焊閥座t/dbd/45、tba012 3 2 1研磨加工是機(jī)械、化學(xué)聯(lián)合作用完成的精密加工。t/dd/46、tba011 3 4 5某船主機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速是900轉(zhuǎn)，當(dāng)主機(jī)突加負(fù)荷主機(jī)轉(zhuǎn)速最低降到894.5轉(zhuǎn)，在突減負(fù)荷時(shí)主機(jī)最高轉(zhuǎn)速升到904.5轉(zhuǎn)，請計(jì)算這臺主機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速變化率是多少？ t/d解：根據(jù)公式計(jì)算：（904.5-894.5）/900×100%1%答：主機(jī)調(diào)速器轉(zhuǎn)速變化率是1%。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公

16、式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba013 柴油機(jī)氣閥的結(jié)構(gòu)組成47、tba013 3 1 4機(jī)械式氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)頂桿與搖臂、頂頭的連接方式是( )。a、球形鉸接b、圓柱形鉸接c、螺紋連接d、鍵連接t/dad/48、tba013 3 1 3在氣閥機(jī)構(gòu)中，( )是工作條件最惡劣的部件。a、滾輪b、頂桿c、搖臂d、氣閥和閥座t/ddd/49、tba013 3 2 1在氣閥機(jī)構(gòu)中，氣閥和閥座是工作條件最惡劣的部件。t/dd/50、tba013 3 3 5為什么主機(jī)進(jìn)排氣閥通常采用的是雙彈簧

17、？并且雙彈簧為什么旋向相反？t/d（1）在不降低應(yīng)有彈力的條件下，內(nèi)彈簧采用較細(xì)軟的彈簧鋼絲，使其工作時(shí)動(dòng)作柔和，抗疲勞強(qiáng)度高，彈簧長度降低，穩(wěn)定性提高，可避免發(fā)生共振。（4）（2）同時(shí)當(dāng)一根彈簧折斷時(shí)，氣閥不致落入氣缸內(nèi)，增加了工作的可靠性。（3）（3）兩彈簧旋向相反，以防彈簧移動(dòng)或折斷時(shí)互相夾插。（3）d/ba014 柴油機(jī)氣閥座的更換51、tba014 3 1 3排氣閥閥桿磨損超過標(biāo)準(zhǔn)要求時(shí)，可采用( )工藝修復(fù)閥桿。（a）a、噴涂或噴焊b、焊接c、堆焊d、粘接t/dad/52、tba014 3 2 2在對氣閥與氣閥座的密封性進(jìn)行檢查時(shí)，可將氣缸蓋倒置放平，在氣閥與閥座結(jié)合面附近下沉處注

18、入煤油，觀察10min以上無滲漏現(xiàn)象，則表示其密封性良好。t/dd/53、tba014 3 2 3裝帶0圈冷卻排氣閥座時(shí)，要先使用液氮冷卻一個(gè)小時(shí)以上才能裝復(fù)閥座。t/d×d/正確答案：裝帶0圈后冷卻排氣閥座時(shí)，不要使用液氮，因?yàn)?圈被硬化后壓入閥座時(shí)會折斷。54、tba014 3 3 5怎樣安裝主機(jī)進(jìn)排氣閥新閥座？t/d（1）首先測量閥座以及閥座插入孔，確認(rèn)過盈量。（1）（2）將氣缸頭整體加熱到40-60，用蒸汽最合適。（2）（3）用液化二氧化碳冷卻閥座，也可把閥座浸泡在小塊兒干冰(10kg)和酒精(1.5kg)混合液里，冷卻1時(shí)以上。(2)（4）注意裝o型圈后冷卻排氣閥座，不要使

19、用液氮。（1）（5）插入閥座之前在氣缸蓋插入孔內(nèi)涂上防止燒焦劑(噴霧劑)以及硅油類的液體密封墊。（1）（6）把進(jìn)氣閥(或排氣閥)迅速插入。避免讓閥座傾斜，為了防止閥座的密封不良需加重物壓1-2分鐘。（2）（7）更換排氣閥座時(shí)必須進(jìn)行水壓測試，確認(rèn)確實(shí)無漏水。（1）d/55、tba014 3 4 5若活塞行程s1m，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速n90r/min，則其相應(yīng)的活塞平均速度m為多少？t/d解：mn÷60min×2sm90÷60×23m/s答：活塞平均速度m為3m/s。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，

20、結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba015 柴油機(jī)氣閥間隙調(diào)整的注意事項(xiàng)56、tba015 3 1 3檢查進(jìn)、排氣閥密封質(zhì)量除用鉛筆畫線的方法外，還可采用( )。a、觀察法b、聽響法c、煤油檢漏法d、測量法t/dcd/57、tba015 3 2 4氣閥間隙是指搖臂與凸輪處的間隙。t/d×d/正確答案：氣閥間隙是指氣閥機(jī)構(gòu)（閥桿頂部）與氣閥傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（搖臂一端與氣閥閥桿接觸的撞塊）之間的冷態(tài)間隙。 58、tba015 3 3 5如何調(diào)整主機(jī)進(jìn)排氣閥間隙？t/d（1）盤車轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，將調(diào)整間隙的汽缸置于壓縮行程的上止點(diǎn)(t.d.c)。（3）（2）松開制動(dòng)

21、螺母后，松開閥臂調(diào)整螺絲和閥壓件調(diào)整螺絲。（2）（3）將厚薄規(guī)放入閥臂調(diào)整螺絲和閥壓件間隙當(dāng)中，慢慢緊固閥臂調(diào)整螺絲同時(shí)移動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)移動(dòng)厚薄規(guī)有發(fā)澀感時(shí)，固定調(diào)整螺絲，緊固制動(dòng)螺母。（3）（4）緊固制動(dòng)螺母后，再次確認(rèn)間隙。（2）d/ba016 柴油機(jī)吊缸的準(zhǔn)備工作59、tba016 3 1 4下列選項(xiàng)中，不屬于柴油機(jī)吊缸前準(zhǔn)備工作的是( )。a、合上盤車機(jī)b、在主機(jī)啟動(dòng)處掛上禁止啟動(dòng)警示牌c、放掉系統(tǒng)的冷卻水d、關(guān)掉主海底門t/ddd/60、tba016 3 2 3v型柴油機(jī)在拆裝活塞時(shí)，最容易出現(xiàn)的損傷是連桿大端碰傷缸套。t/dd/61、tba016 3 2 1在柴油機(jī)吊缸檢查時(shí)要測量連

22、桿螺栓的拉伸長度。t/dd/62、tba016 3 4 2主機(jī)氣缸直徑l300mm,自曲軸軸心至曲柄銷軸心的曲柄長度為l1130 mm，請計(jì)算這臺主機(jī)的氣缸工作容積v為多少？（小數(shù)點(diǎn)后保留3位）t/d解：vr2×sv(l/2)2×2 l1v3.14×o.15×0.15×0.260.018m3答：這臺主機(jī)的氣缸工作容積v約為0.018m3。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba017 柴油機(jī)吊缸前的拆裝順序63、t

23、ba017 3 1 4拆卸機(jī)器時(shí)一般不必( )。a、拆不開的零部件不得強(qiáng)拆b、對拆下的零件進(jìn)行磁粉探傷c、相互配合的零件應(yīng)做好標(biāo)記d、拆開的孔口應(yīng)遮蓋封堵，避免損傷或進(jìn)入異物 t/dbd/64、tba017 3 1 3關(guān)于吊缸拆卸順序，不正確的操作是( )。a、先拆部件然后再解體b、先拆容易的后拆難的c、先拆主要零部件后拆附件d、先拆外部后拆內(nèi)部t/dcd/65、tba017 3 2 1拆卸過程中，對拆下的零件要做好各零部件之間相對位置記號。t/dd/ba018 柴油機(jī)曲軸箱煙霧探測器66、tba018 3 1 3主機(jī)曲軸箱防爆門的功用是( )。a、防止主機(jī)滑油高溫b、爆炸前釋放曲軸箱內(nèi)氣體和

24、避免二次爆炸c、防止主機(jī)自燃d、防止主機(jī)超負(fù)荷t/dbd/67、tba018 3 1 4為了防止曲軸箱內(nèi)油霧積聚曲軸箱應(yīng)裝設(shè)的裝置是( )。a、防爆門b、透氣裝置c、油霧檢測器d、滅火裝置t/dbd/68、tba018 3 2 2主機(jī)曲軸箱爆炸的基本條件是曲軸箱內(nèi)油霧濃度達(dá)到可爆炸極限。t/dd/69、tba018 3 3 5闡述主機(jī)曲軸箱爆炸的原因，征兆及處理措施。t/d原因：（1）曲軸箱內(nèi)的油霧達(dá)到可爆燃的混合比，這是爆炸的基本條件。（2）（2）曲軸箱內(nèi)出現(xiàn)高溫?zé)嵩?，這是發(fā)生爆炸的決定因素。（2）征兆：曲軸箱發(fā)熱，透氣管冒出大量油氣或嗅到很濃的油焦味或油霧探測器報(bào)警，應(yīng)迅速減油降速。（3）

25、處理措施：立即關(guān)油停車，并立即采取滅火措施，打開機(jī)艙通風(fēng)天窗等讓油煙迅速排出，但不可馬上打開曲軸箱道門，以防新鮮空氣竄入引起第二次爆炸。應(yīng)間斷性地盤車，以防運(yùn)動(dòng)部件咬死。（3）d/ba019 柴油機(jī)的活塞組件70、tba019 3 1 4當(dāng)曲柄銷產(chǎn)生單面錐度時(shí)，將引起活塞運(yùn)動(dòng)部件在氣缸中產(chǎn)生( )失中。a、橫向b、縱向c、左右方向d、任意方向t/dbd/71、tba019 3 1 3根據(jù)活塞銷的工作條件，下列選項(xiàng)中不是對它要求的是( )。a、有足夠的強(qiáng)度和剛度b、耐沖擊和表面耐磨性c、較高的尺寸精度與表面粗糙度d、必須是不銹鋼材料的t/ddd/72、tba019 3 2 1裝活塞環(huán)時(shí)活塞環(huán)表面

26、上有記號（數(shù)字或英文字母的）朝上朝下安裝都可以。t/d×d/正確答案：裝活塞環(huán)時(shí)活塞環(huán)表面上有記號（數(shù)字或英文字母的）應(yīng)朝上。ba020 柴油機(jī)活塞環(huán)的檢查73、tba020 3 1 4有關(guān)活塞環(huán)檢查和安裝時(shí)，下列選項(xiàng)中說法是不正確的是( )。a、相鄰活塞環(huán)搭口應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開180°b、將活塞環(huán)置于缸套中部測量搭口間隙c、活塞環(huán)搭扣處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光d、活塞環(huán)搭扣處兩側(cè)45°范圍內(nèi)不得漏光t/ddd/74、tba020 3 1 3柴油機(jī)活塞第一道環(huán)槽附近較嚴(yán)重的磨損是( )。a、空泡磨損b、熔著磨損c、磨料磨損d、腐蝕磨損t/dbd/75、tba02

27、0 3 2 2在對活塞環(huán)進(jìn)行檢查時(shí)要求活塞環(huán)搭扣處兩側(cè)30°范圍內(nèi)不得漏光。t/dd/76、tba020 3 2 3與壓縮環(huán)相比，刮油環(huán)特點(diǎn)主要是刮油環(huán)與缸壁接觸面積大。t/d×d/正確答案：與壓縮環(huán)相比，刮油環(huán)特點(diǎn)主要是刮油環(huán)與缸壁接觸面積小。ba021 柴油機(jī)活塞環(huán)的作用77、tba021 3 1 3不屬于壓縮環(huán)主要作用的是( )。a、導(dǎo)向b、密封c、散熱d、布油t/ddd/78、tba021 3 1 3刮油環(huán)的主要作用是( )。a、刮油、布油b、散熱c、磨合d、氣密t/dad/79、tba021 3 2 2活塞環(huán)槽間的槽脊發(fā)生燒傷的原因是缸套冷卻不良。t/d×

28、;d/正確答案：活塞環(huán)槽間的槽脊發(fā)生燒傷的原因是第一道壓縮環(huán)漏氣。ba022 柴油機(jī)活塞測量的注意事項(xiàng)80、tba022 3 1 1海洋石油支持船吊缸檢查活塞組件時(shí)，不必檢測( )。a、天地間隙b、搭口間隙c、活塞環(huán)的彈力d、活塞環(huán)的金相組織和硬度t/ddd/81、tba022 3 1 3活塞環(huán)的平面間隙是指( )。a、環(huán)工作面與缸壁之間的間隙b、環(huán)端面與環(huán)槽上或下面之間的間隙c、環(huán)工作狀態(tài)的搭口間隙d、環(huán)內(nèi)圓面與環(huán)槽低圓面之間的間隙t/dbd/82、tba022 3 2 3活塞裂紋及裂縫故障多數(shù)出現(xiàn)在活塞的頂部、銷孔和環(huán)槽處。t/dd/83、tba022 3 2 4主機(jī)的壓縮環(huán)搭口間隙數(shù)值應(yīng)

29、該小于刮油環(huán)的搭口間隙。t/d×d/正確答案：主機(jī)的壓縮環(huán)搭口間隙數(shù)值應(yīng)大于刮油環(huán)的搭口間隙。ba023 缸套檢查測量的注意事項(xiàng)84、tba023 3 1 4冷卻水的( )對柴油機(jī)氣缸套穴蝕影響最嚴(yán)重。a、壓力b、流量c、溫度d、壓力t/dcd/85、tba023 3 2 2柴油機(jī)氣缸套正常磨損的特征是最大磨損部位在氣缸套的下部。t/d×d/正確答案：柴油機(jī)氣缸套正常磨損的特征是最大磨損部位在氣缸套的上部。86、tba023 3 2 3主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冷卻水高溫將對其缸套和活塞環(huán)的過度磨損不會產(chǎn)生影響。t/d×d/正確答案：主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中冷卻水高溫將對其缸套和活塞環(huán)的過度磨

30、損產(chǎn)生影響。87、tba023 3 4 3主機(jī)的缸套水溫是75攝氏度，請計(jì)算是多少華氏度？t/d解：f9/5c+32f9/575+32167f答：75攝氏度是167華氏度。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba024 活塞銷檢修的注意事項(xiàng)88、tba024 3 1 3活塞銷的主要損壞形式是( )。a、腐蝕b、磨損c、擦傷d、脫焊t/dbd/89、tba024 3 1 3活塞銷是筒狀活塞與連桿的連接件，它的作用是( )。a、傳遞力b、與連桿小端軸承配合c、承受力d

31、、承受摩擦t/dad/90、tba024 3 2 1在中、高速柴油機(jī)中活塞銷與活塞和連桿小端的連接配合廣泛采用的是浮動(dòng)式。t/dd/91、tba024 3 4 5某柴油機(jī)曲軸軸徑測量結(jié)果為：d1x290.26mm，d1y290.50 mm;d2x290.16mm，d2y290.30 mm，計(jì)算其最大圓度誤差與最大圓柱度誤差。t/d解：圓度誤差分別為：(d1yd1x）/2(290.50290.26)/20.12mm。(d2yd2x）/2(290.30290.16)/20.07mm。最大圓度誤差取最大值：0.12mm。最大圓柱度誤差則為：(d1yd2y）/2(290.50290.30)/20.10

32、mm答：最大圓柱度誤差為：0.10mm。最大圓度誤差取最大值為：0.12mm。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba025 氣缸套的工作條件92、tba025 3 1 3為了防止海洋石油支持船主機(jī)缸套的低溫腐蝕，常用的預(yù)防措施的是( )。a、選用高黏度高品質(zhì)的氣缸油b、避免長時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)c、盡可能選用高硫分的優(yōu)質(zhì)燃油d、冷卻水溫度要低t/dbd/93、tba025 3 1 5在上止點(diǎn)附近時(shí)，活塞環(huán)與氣缸套一般應(yīng)維持( )。a、流體動(dòng)壓潤滑b、邊界潤滑c、混合潤

33、滑d、流體靜壓潤滑t/dbd/94、tba025 3 2 3缸套內(nèi)表面常見的腐蝕形式是汽蝕。t/d×d/正確答案：缸套內(nèi)表面常見的腐蝕形式是冷卻水溫過低導(dǎo)致的低溫磨損。 95、tba025 3 2 2氣缸套下部由于冷卻水溫過低導(dǎo)致嚴(yán)重的黏著磨損。t/d×d/正確答案：氣缸套下部由于冷卻水溫過低導(dǎo)致嚴(yán)重的腐蝕磨損。96、tba025 3 4 4某船主機(jī)的氣缸工作容積vh是1.425m³，氣缸余隙容積（壓縮室容積vc）為0.075m3，這臺主機(jī)壓縮比是多少？t/d解：根據(jù)公式1vhvc1+1.425/0.07520答：這臺主機(jī)壓縮比是20。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過

34、程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分。ba026 氣缸蓋裂紋檢查97、tba026 3 1 2氣缸蓋觸火面的裂紋呈龜裂狀，應(yīng)屬于( )疲勞破壞。a、熱b、高溫c、中溫d、機(jī)械t/dad/98、tba026 3 2 1氣缸蓋在高頻應(yīng)力作用下產(chǎn)生的疲勞裂紋一般出現(xiàn)在氣缸蓋底板的水冷面。t/dd/ba027 液壓拉伸工具的使用99、tba027 3 1 1液壓拉伸器的液壓系統(tǒng)中應(yīng)使用純凈的( )。a、液壓油b、輕柴油c、潤滑油d、氣缸油t/dad/100、tba027 3 1 3當(dāng)液壓拉伸器的用油變

35、質(zhì)時(shí)，應(yīng)采用( )清洗液壓拉伸器的油腔。a、堿性純凈油b、純凈潤滑油c、純凈氣缸油d、純凈透平油t/ddd/101、tba027 3 2 4當(dāng)液壓拉伸器內(nèi)充入高壓油時(shí)油缸內(nèi)的液壓將雙頭螺柱拉長，使螺母與其壓緊的平面能處于松弛的狀態(tài)。t/dd/102、tba027 3 2 3在柴油機(jī)的缸頭安裝時(shí)，液壓拉伸器一般是單獨(dú)使用。t/d×d/正確答案：在柴油機(jī)的缸頭安裝時(shí)，液壓拉伸器一般不是單獨(dú)使用，而是成組使用。ba028 其它專用工具的使用103、tba028 3 1 2活塞環(huán)拆裝工具是( )將活塞環(huán)順利和無損傷地安裝和拆下。a、用以撐大開口b、利用彈力c、通過塑性變形d、通過一定的彈性變

36、形t/ddd/104、tba028 3 1 4為了順利地將活塞組件安裝到缸中和防止損壞活塞環(huán)，應(yīng)選用( )。a、錐形導(dǎo)套b、兩半式錐形體c、專用活塞環(huán)拆裝工具d、圓形導(dǎo)套t/dad/105、tba028 3 2 3吊裝缸套時(shí)應(yīng)使天車吊鉤與吊裝工具吊點(diǎn)在同一垂直線上。t/dd/ba029 拐擋表、量缸表的使用106、tba029 3 1 5當(dāng)曲軸曲柄臂張開，臂距值增大時(shí)，表的指針向( )轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)曲軸曲柄臂收攏，臂距值減小時(shí)，表的指針向( )轉(zhuǎn)動(dòng)。a、正/負(fù)b、正/正c、負(fù)/負(fù)d、負(fù)/正t/dad/107、tba029 3 1 2測量柴油機(jī)氣缸套內(nèi)孔磨損的專用量具是( )。a、專用內(nèi)徑千分尺（表）

37、b、定位樣板c、通用內(nèi)徑百分表d、量缸表t/ddd/108、tba029 3 2 3使用量缸表測量前，不需進(jìn)行內(nèi)徑量表的裝配和調(diào)校。t/d×d/正確答案：使用量缸表測量前，需進(jìn)行內(nèi)徑量表的裝配和調(diào)校。109、tba029 3 4 3以曲柄銷為準(zhǔn)記錄主機(jī)某曲柄實(shí)測臂距值如下圖所示（單位：1/100mm），求垂直平面臂距差，曲軸軸線呈什么狀態(tài)？t/d解：l上l下1（-2）/100+0.03mm答：曲軸軸線呈塌腰形狀態(tài)。d/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分；（6

38、）答正確得3分。110、tba029 3 4 4今測得某船主機(jī)第2缸的曲軸臂距值（單位：1/100mm）如下圖所示，計(jì)算垂直平面臂距差與水平平面臂距差-。t/d解：l下（l¹下+l¹¹下）/2(2+2)/2/100+0.02mml上l下（02）/100-0.02mm-l左l右（13）/100-0.02mmd/評分標(biāo)準(zhǔn)：（1）公式、過程、結(jié)果均對得10分；（2）無公式但結(jié)果對得5分；（3）過程、公式對，結(jié)果錯(cuò)得5分；（4）僅公式對得2分；（5）公式、過程錯(cuò)，結(jié)果對不得分；（6）答正確得3分。ba030 金屬扣合工藝?yán)碚撝R111、tba030 3 1 5對金屬扣合工

39、藝的連接件材料的性能要求是( )。a、強(qiáng)度高、硬度高b、強(qiáng)度高、韌性和塑性好c、硬度高、韌性和塑性好d、高溫性能好t/dbd/160、tba030 3 2 3金屬扣合工藝與粘結(jié)方法結(jié)合起來使用，修復(fù)效果更佳。t/dd/112、tba030 3 2 2鑄鐵件不易采用扣合工藝修理。t/d×d/正確答案：鑄鐵件易采用扣合工藝修理。ba031 金屬扣合工藝的應(yīng)用113、tba031 3 1 3金屬扣合工藝可以修理( )的裂紋。a、氣缸套b、曲軸c、軸瓦d、排氣閥t/dad/114、tba031 3 1 4壁厚超過45 mm的有密封要求的氣缸套裂紋應(yīng)選用( )工藝予以修復(fù)。a、強(qiáng)固扣合b、強(qiáng)密

40、扣合c、加強(qiáng)扣合d、熱扣合t/dcd/115、tba031 3 2 2波浪鍵螺釘扣合密封法使用的密封螺釘材料與波浪鍵選用材料不應(yīng)一致。t/d×d/正確答案：波浪鍵螺釘扣合密封法使用的密封螺釘材料與波浪鍵選用材料應(yīng)一致。116、tba031 3 3 3塑性變形修復(fù)法可以分為哪幾種？t/d（1）冷校法；（3） （2）熱校法；（3） （3）加熱機(jī)械校直法。（4）d/ba032 焊補(bǔ)工藝?yán)碚撝R117、tba032 3 1 1船上或修船廠常采用( )和( )修理損壞的零件。a、熔焊/壓焊b、焊接/熔焊c、堆焊/噴焊d、氣焊/電焊t/ddd/118、tba032 3 1 2堆焊可以在零件表面熔

41、敷( )層金屬。a、一b、兩c、多d、一層或多層t/ddd/119、tba032 3 2 4堆焊工藝適用于修補(bǔ)小面積磨損、腐蝕破壞或補(bǔ)償較小尺寸以恢復(fù)零件原有尺寸。t/d×d/正確答案：堆焊工藝適用于修補(bǔ)大面積磨損、腐蝕破壞或補(bǔ)償較大尺寸以恢復(fù)零件原有尺寸。120、tba032 3 2 3零件堆焊后進(jìn)行消除應(yīng)力的低溫退火和機(jī)械加工。t/dd/ba033 焊補(bǔ)工藝的應(yīng)用121、tba033 3 1 3銅管或小直徑的鋼管采用( )來焊接。a、氣焊b、手工電弧焊c、等離子焊d、電渣焊t/dad/122、tba033 3 2 3焊接是修復(fù)氣缸蓋或氣缸套裂紋常用的、有效的工藝。t/dd/123

42、、tba033 3 3 5為了保證堆焊修理的質(zhì)量應(yīng)注意什么？t/d（1）堆焊前零件待修表面清除油污、銹痕，露出金屬光澤；（2） （2）預(yù)熱，依零件材料和焊條確定預(yù)熱溫度；（2） （3）依零件材料和對表面性能的要求選擇焊條；（2） （4）堆焊時(shí)采用分段多層堆焊法和逐步退焊法；（2） （5）零件堆焊后進(jìn)行消除應(yīng)力的低溫退火和機(jī)械加工。（2）d/ba034 熱噴涂工藝?yán)碚撝R124、tba034 3 1 3噴涂和噴焊工藝的總稱為( )。a、噴涂b、噴焊c、熱噴焊d、熱噴涂t/ddd/125、tba034 3 1 1采用火焰噴涂工藝可以修復(fù)產(chǎn)生嚴(yán)重磨損的( )。a、曲軸b、活塞銷c、艉軸襯套d、油泵柱

43、塞t/dcd/126、tba034 3 2 4熱噴涂工藝既是一種表面強(qiáng)化工藝，也是一種修復(fù)工藝。t/dd/127、tba034 3 2 2陶瓷、有機(jī)樹脂不可作為熱噴涂工藝涂層的材料。t/d×d/正確答案：金屬及其合金、陶瓷、有機(jī)樹脂等均可作為涂層的材料。ba035 熱噴涂工藝的應(yīng)用128、tba035 3 1 2熱噴涂工藝適用于各種( )材料的零件。a、金屬b、鐵磁性c、非金屬d、金屬和非金屬t/ddd/129、tba035 3 1 3噴焊可用于修復(fù)( )零件。a、排氣閥b、氣缸套c、活塞環(huán)d、曲軸t/dad/130、tba035 3 1 4一步法噴焊是指噴焊過程中噴、熔操作是( )

44、。a、邊噴邊熔b、先噴后熔c、只噴不熔d、分段邊噴邊熔t/dad/ba036 電鍍工藝?yán)碚撝R131、tba036 3 1 1電鍍時(shí)使用( )電源。a、直流b、交流c、交流-直流d、隨意t/dad/132、tba036 3 1 4關(guān)于鍍鉻電流密度對鍍層的性能的影響，下列敘述正確的是( )。a、電流密度大，硬度低，脆性小b、電流密度小，硬度高，脆性大c、電流密度中等，硬度較高，脆性小d、電流密度對鍍層的性能沒影響t/dcd/133、tba036 3 2 2電鍍工藝是利用電解原理在金屬或非金屬零件表面上覆蓋一層金屬的過程。t/dd/134、tba036 3 3 3工業(yè)鍍鐵可分為哪三個(gè)階段？t/d（

45、1）起鍍；（3） （2）過渡鍍；（4） （3）直流鍍。（3）d/ba037 電鍍工藝的應(yīng)用135、tba037 3 1 2零件表面電刷鍍前進(jìn)行活化處理是用電解的方法除去零件金屬表面上的( )。a、油污b、銹斑c、雜質(zhì)d、氧化膜t/ddd/136、tba037 3 1 5關(guān)于鍍鉻的工藝特點(diǎn)，( )的說法是不正確的。a、鉻的沉積速度快，效率高而成本低b、鍍鉻過程中逸出的氣體中含有鉻酸c、鍍層強(qiáng)度硬度高，耐磨性好d、鍍層厚度一般不超過0.5 mmt/dad/137、tba037 3 2 3鍍鉻層由于具有硬度高、耐磨、耐熱及良好的抗腐蝕性能。t/dd/ba038 表面強(qiáng)化工藝的概念、應(yīng)用138、tba

46、038 3 1 5氮化的目的主要是為了零件表面具有( )。a、耐熱性b、耐磨性c、耐蝕性d、耐低溫性t/dbd/139、tba038 3 1 3中高速柴油機(jī)曲軸為了提高零件表面的耐磨、耐蝕和疲勞強(qiáng)度常用( )。a、滲碳b、氮化c、碳氮共滲d、氰化t/dbd/140、tba038 3 1 3使活性碳原子滲入零件表面的工藝稱為( )。a、滲碳b、氰化c、碳氮共滲d、氮化t/dad/141、tba038 3 2 2低溫氣體碳氮共滲是在一定的溫度條件下滲入碳和氮，并以滲碳為主的化學(xué)熱處理工藝。t/d×d/正確答案：低溫氣體碳氮共滲是在一定的溫度條件下滲入碳和氮，并以滲氮為主的化學(xué)熱處理工藝。

47、ba039 輪機(jī)塢修工程的內(nèi)容142、tba039 3 1 4船舶進(jìn)塢時(shí)，輪機(jī)部應(yīng)著重檢查( )。a、海底閥箱、海底閥、推進(jìn)器b、船底板、舵及船軸c、通海閥、船底塞、海底閥格柵d、機(jī)艙底部船板腐蝕情況t/dad/143、tba039 3 2 1輪機(jī)塢修工程主要是船舶推進(jìn)裝置、側(cè)推、舵和水線下的船舷閥件等的檢修。t/dd/144、tba039 3 3 3簡述輪機(jī)塢修工程的主要內(nèi)容。t/d（1）軸系、槳的拆檢和修理；（3） （2）海底閥及海底閥箱的的拆檢和修理；（2） （3）舵、側(cè)推器的拆檢和修理；（3）（4）防污防腐電極更換。（2）d/ba040 塢修的組織工作145、tba040 3 1 3船

48、舶塢修抽尾軸前應(yīng)預(yù)先訂購好的重要備件是 ( )。a、舵角指示器b、舵機(jī)油缸c、螺旋槳“”形密封圈d、尾軸首尾密封圈t/ddd/146、tba040 3 2 3在塢內(nèi)抽水前，關(guān)閉外加電流陰極保護(hù)裝置及海水防污防腐裝置的電源。t/dd/147、tba040 3 2 4塢修結(jié)束，輪機(jī)長應(yīng)會同大副和船廠人員到塢里仔細(xì)檢查，確認(rèn)無遺漏項(xiàng)目和不正確的地方。t/dd/ba041 塢修的安全注意事項(xiàng)148、tba041 3 1 5塢修結(jié)束塢內(nèi)放水后，輪機(jī)部第一件工作應(yīng)是( )。a、鍋爐點(diǎn)火b、海水系統(tǒng)放氣和查漏c、起動(dòng)發(fā)電機(jī)d、切斷岸電t/dbd/149、tba041 3 1 3下列關(guān)于出塢的檢查工作中，不正確的是( )。a、檢查海底閥箱的格柵是否裝妥b、船底塞及各處鋅板是否裝復(fù)好c、塢內(nèi)放水后對淡水系統(tǒng)放空氣d、檢查舵、螺旋槳和尾軸是否裝妥t/dcd/150、tba041 3 2 5塢修結(jié)束，船舶下水后應(yīng)立即開啟外加電流陰極保護(hù)裝置。t/d×d/正確答案