第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修

1、第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 第一節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護(hù)第二節(jié) 專用維修工具及設(shè)備第三節(jié) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修操作技能第四節(jié) 汽車空調(diào)總成零部件檢修實(shí)訓(xùn)項目一 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力檢測實(shí)訓(xùn)項目二 空調(diào)系統(tǒng)的基本維修技能第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 汽車空調(diào)系統(tǒng)使用一段時間后，運(yùn)動件由于摩擦?xí)a(chǎn)生磨損；制冷劑、潤滑油等工作介質(zhì)可能會變質(zhì)、失效或漏失；零部件表面會積聚污垢；金屬零件會疲勞、變形、破損、腐蝕；緊固件會松動；橡膠及塑料等非金屬件會老化或損壞等。這些現(xiàn)象會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)的技術(shù)狀況變壞，為此，正確使用空調(diào)系統(tǒng)，對空調(diào)系統(tǒng)適時進(jìn)行維護(hù)，做好空調(diào)系

2、統(tǒng)各部分的定期檢驗(yàn)和維修，可以維持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作性能，延長其使用壽命，降低運(yùn)行成本。 本章主要介紹空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護(hù)、專用維修工具及設(shè)備、維修操作技能以及零部件檢修，重點(diǎn)介紹維修技能，即檢測壓力、檢測滲漏、排空制冷劑、抽真空、充注制冷劑、加冷凍機(jī)油等。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 第一節(jié)第一節(jié) 汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護(hù)汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與維護(hù) 一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用 轎車以及中、小型旅行車空調(diào)基本上是非獨(dú)立式的空調(diào)，其操縱使用比較方便，但如果使用不當(dāng)，也會對空調(diào)性能及壽命、發(fā)動機(jī)的工作穩(wěn)定性及功耗、乘員的舒適性有很大的影響。正確地使用汽車空調(diào)是保證其發(fā)揮

3、最大效率的必要條件，也是節(jié)約能源、延長使用壽命、發(fā)揮其最大效率的關(guān)鍵。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 汽車空調(diào)系統(tǒng)的正確使用包括下述幾個方面： (1) 啟動發(fā)動機(jī)時，空調(diào)開關(guān)應(yīng)處在關(guān)閉位置。 (2) 發(fā)動機(jī)熄火后，應(yīng)關(guān)閉空調(diào)器，以免耗盡蓄電池的電能，造成再次啟動困難。 (3) 夏天停車時，應(yīng)盡量避免陽光直曬，以免加重空調(diào)器的負(fù)擔(dān)；如果在陽光下長時間停車，在開空調(diào)之前，應(yīng)先打開門窗和風(fēng)機(jī)，把車內(nèi)的熱氣趕出。 (4) 開空調(diào)后，車廂門窗應(yīng)關(guān)閉，以降低熱負(fù)荷。 (5) 在使用空調(diào)時，切勿將功能鍵選在制冷量最大位置而將調(diào)風(fēng)擋選在最小位置，如果這樣，則冷氣排不出去，蒸發(fā)器易結(jié)霜，嚴(yán)重時會使壓縮機(jī)發(fā)生

4、“液擊”現(xiàn)象。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (6) 上長坡時，應(yīng)暫時關(guān)閉壓縮機(jī)，以免水箱“開鍋”。 (7) 超車時，應(yīng)了解本車是否裝有超速停轉(zhuǎn)裝置。超速停轉(zhuǎn)裝置開關(guān)一般安裝在油門踏板下面，可先試一下，突然重重踩一下踏板，壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，說明有，否則無。如果無超速停轉(zhuǎn)裝置，在超車時，應(yīng)先關(guān)壓縮機(jī)。 (8) 應(yīng)經(jīng)常清洗冷凝器。清洗時使用壓縮空氣或冷水沖洗，不可用熱蒸汽沖洗。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (9) 冬季不使用空調(diào)時，也應(yīng)定期開啟壓縮機(jī)(每兩周一次，每次10 min左右)，以避免壓縮機(jī)軸封處因油干而泄露，轉(zhuǎn)軸因油干而咬死。如果氣溫過低，空調(diào)系統(tǒng)中溫控保護(hù)起作用而使壓縮機(jī)不能啟動時

5、，可將保護(hù)開關(guān)短接或用一根導(dǎo)線直接給離合器通電，使壓縮機(jī)工作，待運(yùn)行結(jié)束后，再將電路恢復(fù)原樣。 (10) 在空調(diào)運(yùn)行過程中，若聽到空調(diào)裝置有異響或發(fā)現(xiàn)其他異常情況，應(yīng)立即關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)，并及時請有關(guān)維修人員進(jìn)行檢修。 總之，在使用汽車空調(diào)系統(tǒng)時要認(rèn)真閱讀使用說明書，嚴(yán)格按照使用說明的要求進(jìn)行操作。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù) 車輛行駛7500 km或使用6個月后進(jìn)行首次維護(hù)以及車輛每行駛15 000 km或12月后進(jìn)行常規(guī)維護(hù)時，均應(yīng)對其空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行維護(hù)。作為專業(yè)汽車空調(diào)維護(hù)入員，應(yīng)做到一問、二聽、三看、四摸和五檢查，具體如下。 一問：在維護(hù)汽車

6、空調(diào)時，應(yīng)首先詢問車主在使用時是否發(fā)現(xiàn)或聽到異常情況，如果有，則應(yīng)問清異常情況發(fā)生的時間、地點(diǎn)、現(xiàn)象和出現(xiàn)的頻率；其次詢問上次維護(hù)的時間和維修過的地方及原因，并一一記錄下來。雖然車主往往不具備汽車空調(diào)的專業(yè)知識，只能講出故障的表面現(xiàn)象，但是這些信息對后期維修時判斷故障的原因和部位具有非常重要的參考價值。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 二聽：啟動發(fā)動機(jī)并穩(wěn)定1500 r/min左右，打開空調(diào)A/C開關(guān)，聽壓縮機(jī)工作聲響，判斷其運(yùn)行情況。如果聽到“咝咝”的尖叫聲，則是皮帶過松產(chǎn)生的滑動異響，應(yīng)及時檢查，調(diào)整皮帶松緊度；若發(fā)現(xiàn)皮帶過松而無法調(diào)整或磨損過劇，應(yīng)更換。如果聽到抖動聲，一般是壓縮機(jī)固定

7、螺栓和托架安裝螺栓松動，應(yīng)及時給予加固。用試棒探聽壓縮機(jī)內(nèi)部，如果正常運(yùn)轉(zhuǎn)，則只能聽到壓縮機(jī)清脆而均勻的閥片跳動聲；如果有敲擊聲，則一般是制冷劑的“液擊”或奔油(冷凍機(jī)油過多)敲缸聲等；如果機(jī)體內(nèi)有嚴(yán)重的摩擦聲，以及離合器工作時發(fā)出的摩擦聲，則是壓縮機(jī)負(fù)荷過重，潤滑油不足，以及離合器打滑等；如果在停機(jī)時，聽到清晰的機(jī)體內(nèi)運(yùn)動部件的連續(xù)撞擊聲，則是內(nèi)部的運(yùn)動部件嚴(yán)重磨損，引起軸與軸之間、活塞與缸體之間、連桿與軸之間間隙過大或松動等。另外，還要聽一下空調(diào)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)有無異響。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 三看：觀察冷凝器表面是否清潔。如果冷凝器表面有碎片、雜物、油漬、泥污，要注意清理，以免影

8、響制冷效果。發(fā)現(xiàn)翅片彎曲，要用尖嘴鉗小心撥正。在空調(diào)器蒸發(fā)器的進(jìn)風(fēng)處，一般汽車都裝有空氣過濾網(wǎng)，經(jīng)常觀察過濾網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)其較臟時，應(yīng)進(jìn)一步檢查蒸發(fā)器，并清理其雜物。清理蒸發(fā)器表面泥土?xí)r，不能用水清洗，要用壓縮空氣吹。觀察空調(diào)制冷系統(tǒng)管路的連接處是否有油漬，一旦有油漬，則說明此處有制冷劑滲漏。另外，還要注意壓縮機(jī)上的壓縮機(jī)軸封、前后蓋板的密封軸等處有無滲漏的油漬。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 四摸：用手觸摸正在工作著的空調(diào)系統(tǒng)管路及各部件的溫度。正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。低溫區(qū)是從膨脹閥出口經(jīng)蒸發(fā)器到壓縮機(jī)進(jìn)口處。這些部件表面應(yīng)該由涼到冷再到?jīng)?，連接部分有露水，但不應(yīng)有

9、霜凍。如果有霜凍，則說明空調(diào)制冷系統(tǒng)有問題，有可能是膨脹閥感溫包內(nèi)液體漏失，需要重新?lián)Q一個膨脹閥；也可能是制冷劑太多，需要放一點(diǎn)制冷劑；還有可能是蒸發(fā)器表面溫度傳感器或恒溫器出現(xiàn)了故障。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 高溫區(qū)是從壓縮機(jī)的出口經(jīng)冷凝器、儲液干燥器到膨脹閥的入口處。這些部件表面有4085的高溫。用手小心觸摸高溫區(qū)，特別是金屬部件，如壓縮機(jī)的出口、冷凝器、儲液干燥器等，都是熱的，手感熱而不燙，則為正常；若手感燙手，則要檢查冷凝器的冷卻是否良好，看看冷凝器表面是否清潔，冷凝器風(fēng)扇的風(fēng)力是否過小。此時可向冷凝器上澆少量的水，若溫度還燙手，則可能是制冷劑過多。若高溫區(qū)手感不夠熱，則為制冷

10、劑過少；若沒有溫度變化，則說明制冷劑已漏光。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 儲液干燥器正常情況下是熱的，如果其表面出現(xiàn)露水，則說明干燥劑破碎，堵住了制冷劑流通的管路。若其進(jìn)口處是熱的，出口處是冷的，也說明其內(nèi)部堵塞，必須馬上更換儲液干燥器。 高溫區(qū)與低溫區(qū)的分界線是壓縮機(jī)和膨脹閥。正常情況下，壓縮機(jī)的進(jìn)口處是低溫區(qū)，手感冰涼，出口處是高溫區(qū)，手感較熱；膨脹閥則正好相反。用手觸摸壓縮機(jī)的進(jìn)出口處，它們之間應(yīng)有明顯的溫差。若溫差不大，說明制冷劑不足；若沒有，說明制冷劑漏失了。用手觸摸膨脹閥的進(jìn)出口處，一般進(jìn)口處是熱的，出口處是冰涼的，有露水。若發(fā)現(xiàn)膨脹閥出口處有霜凍現(xiàn)象，則說明膨脹閥的閥口已堵塞

11、，其原因可能是雜物堵塞，也可能是冰堵。觸摸的時候，一定要注意安全，防止?fàn)C傷或皮帶等運(yùn)動件碰傷人體。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 五檢查：通過上述四個步驟后，還要作進(jìn)一步的檢查，準(zhǔn)確判斷空調(diào)系統(tǒng)的故障，認(rèn)真完成空調(diào)系統(tǒng)保養(yǎng)工作。檢查的具體內(nèi)容如下。 1. 檢查調(diào)整皮帶的張力檢查調(diào)整皮帶的張力 檢查皮帶張力(松緊度)是否適宜，表面是否完好，配對的皮帶盤是否在同一平面上。皮帶新裝上時長度正好，運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間會伸長，因而需要再次上緊。隨著結(jié)構(gòu)不同，皮帶長度不同，有不同的張力要求。皮帶張力應(yīng)按各種車型說明書上的規(guī)定進(jìn)行。皮帶過緊會使皮帶過早磨損，并導(dǎo)致有關(guān)總成的軸承損壞；過松則使轉(zhuǎn)速降低，制冷量過小

12、，風(fēng)速(風(fēng)量)過低以及發(fā)電機(jī)的發(fā)電量不足。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 壓縮機(jī)帶輪的調(diào)整方法根據(jù)不同的安裝結(jié)構(gòu)而不同。長形半圓槽孔，調(diào)整時只要松開即可。目前大多數(shù)的安裝方式是壓縮機(jī)直接安裝在缸體的凸臺上固定不動，中間惰輪安裝在一個可調(diào)整的支架上。調(diào)整時，只要調(diào)整中間惰輪與曲軸帶輪和壓縮機(jī)帶輪的位置即可。調(diào)整值因車型不同而不同，一般是，在10 kg的壓力下，曲軸張緊輪與壓縮機(jī)皮帶間的壓下距離為10 mm左右。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 檢查電磁離合器 接通空調(diào)A/C開關(guān)，壓縮機(jī)應(yīng)立即工作；斷開空調(diào)A/C開關(guān)，壓縮機(jī)應(yīng)立即停止工作。在短時間內(nèi)斷開、接合幾次，可檢查電磁離合器工作是

13、否正常。如果不正常，應(yīng)先檢查空調(diào)電路是否有故障，然后再檢查電磁離合器是否正常。 天冷時，若壓縮機(jī)不啟動，可能是由于環(huán)境溫度開關(guān)或低壓開關(guān)起作用，可將電瓶正極與電磁離合器直接連接。若壓縮機(jī)仍不轉(zhuǎn)動，則說明電磁離合器有故障。在環(huán)境溫度開關(guān)規(guī)定的氣溫(24)以下正常啟動壓縮機(jī)，若能啟動，則說明環(huán)境溫度開關(guān)損壞，應(yīng)更換。 可以直接用萬用表測量電磁線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在正常范圍。例如：豐田系列轎車和旅行車，電磁離合器的線圈的電阻值為 BB系列 11.412.2 RB系列 3.03.4 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3. 檢查高低壓保護(hù)開關(guān) 高低壓保護(hù)開關(guān)在制冷系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，保護(hù)壓縮機(jī)和制冷系

14、統(tǒng)不受破壞。它們與壓縮機(jī)電磁離合器、冷凝器風(fēng)扇聯(lián)系在一起。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力太高，或者環(huán)境溫度太低，制冷劑泄漏完了時，高低壓保護(hù)開關(guān)就切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電路。正常時，低壓開關(guān)是閉合的，檢查時，用萬用表歐姆擋測量其值應(yīng)為0，若測量其值為無窮大，則表明低壓開關(guān)斷開。這時用導(dǎo)線跨接低壓開關(guān)，打開空調(diào)A/C開關(guān)，制冷系統(tǒng)能正常的工作，則說明低壓開關(guān)損壞，應(yīng)更換低壓開關(guān)。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 高壓開關(guān)正常時是斷開的，隨著制冷系統(tǒng)的壓力上升，當(dāng)壓力達(dá)到一定值時閉合，這時接通冷凝器風(fēng)扇的高速擋，如果壓力繼續(xù)上升，上升到2 MPa時，高壓開關(guān)就斷開，切斷壓縮機(jī)電磁離合器的電源。檢查時，用萬用表測

15、量其兩端，其電阻應(yīng)為無窮大。打開空調(diào)A/C開關(guān)，制冷系統(tǒng)正常工作，然后用導(dǎo)線跨接其兩端，冷凝器風(fēng)扇應(yīng)為高速轉(zhuǎn)動，否則說明高壓開關(guān)損壞，應(yīng)更換。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 4. 檢查冷凍機(jī)油油面檢查冷凍機(jī)油油面 壓縮機(jī)有視油窗時，查看油平面是否在刻線以上。在側(cè)面有放油塞時，可略松開放油塞，如果有油流出就是油量正好；若沒有油流出，則需要添加潤滑油。如果有油尺時，則應(yīng)根據(jù)說明書規(guī)定用油尺檢查。 5. 檢查膨脹閥檢查膨脹閥 檢查膨脹閥感溫包與蒸發(fā)器出口管路是否貼緊，隔熱保護(hù)層是否包扎牢固。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 6. 檢查采暖系統(tǒng)檢查采暖系統(tǒng) 首先應(yīng)該保證有足夠的冷卻液，看看散熱器和水

16、箱中是否有足夠的冷卻液，然后啟動發(fā)動機(jī)怠速5 min后，打開鼓風(fēng)機(jī)，撥動調(diào)溫鍵，看看出風(fēng)口的溫度是否有變化，操縱機(jī)構(gòu)是否移動自如。如果溫度不變，操縱吃力，則應(yīng)該修理。最后觀察采暖系統(tǒng)是否存在漏水等問題。 7. 檢查風(fēng)機(jī)及調(diào)速器檢查風(fēng)機(jī)及調(diào)速器 按下風(fēng)機(jī)開關(guān)后，檢查風(fēng)機(jī)工作時是否有異常聲響，是否有異物塞住葉片或碰到其他部件。 然后從低擋到高擋分別撥動調(diào)速開關(guān)，每擋讓風(fēng)機(jī)停留5 min，檢查其吹出的風(fēng)量是否有變化。若沒有變化，則可能是調(diào)速器壞或調(diào)速電阻壞，應(yīng)更換。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 8. 檢查觀察孔視液窗檢查觀察孔視液窗 汽車空調(diào)大多數(shù)裝配有觀察孔視液窗，用來觀察制冷系統(tǒng)內(nèi)部工質(zhì)流

17、動的情況。轎車的觀察孔視液窗大多安裝在儲液干燥器上。通過觀察孔視液窗來檢查制冷系統(tǒng)工況的方法為：啟動發(fā)動機(jī)，穩(wěn)定在1500 r/min左右，制冷系統(tǒng)運(yùn)行5 min，把空調(diào)溫度鍵調(diào)到最低位置，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)到最高轉(zhuǎn)速，看觀察孔中制冷劑流動情況。 (1) 清晰，孔內(nèi)無氣泡。又分為三種情況： 孔內(nèi)無氣泡，也看不見液體流動，表示系統(tǒng)內(nèi)制冷劑全部漏光。用手觸摸壓縮機(jī)進(jìn)排氣口，沒有冷熱感覺，出風(fēng)口無冷風(fēng)，這時應(yīng)立即關(guān)閉壓縮機(jī)，檢查制冷劑泄漏的原因并修理，否則壓縮機(jī)會因缺潤滑油而咬死。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 孔內(nèi)無氣泡，看見液體快速流動，表示制冷劑過多。用手觸摸壓縮機(jī)進(jìn)排氣口，兩邊有明顯的溫差，而且高

18、壓側(cè)有燙手感，低壓側(cè)有冰霜；用歧管壓力表檢測，高、低壓都過高，這時應(yīng)排出過多的制冷劑。 孔內(nèi)無氣泡，看見有液體穩(wěn)定的紊流，表明制冷劑適量。用手觸摸壓縮機(jī)進(jìn)排氣口，兩邊有明顯的溫差，而且高壓側(cè)熱，低壓側(cè)涼；用歧管壓力表檢測，高、低壓都正常。 (2) 偶爾有氣泡，或偶爾看到有氣泡流過。這種情況說明制冷劑稍微不足或儲液干燥器的干燥劑已飽和，制冷系統(tǒng)中有水分： 當(dāng)膨脹閥有冰堵，則表明制冷系統(tǒng)中有水分，應(yīng)更換儲液干燥器。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 當(dāng)膨脹閥沒有冰堵和結(jié)霜現(xiàn)象，而用歧管壓力表檢測，高、低壓都偏低，則說明制冷系統(tǒng)中制冷劑不足，這時應(yīng)檢查有無泄漏的地方并補(bǔ)充適量的制冷劑。 (3) 有大

19、量氣泡或泡沫狀物，這種情況說明制冷劑嚴(yán)重不足并有大量的水分，此時必須檢漏修理，修好后應(yīng)抽真空，加制冷劑。 (4) 觀察孔的玻璃上有條紋狀的油漬或黑油狀泡沫。出現(xiàn)這種現(xiàn)象可能有三種原因： 若壓縮機(jī)進(jìn)排氣口有明顯的溫差，而關(guān)閉壓縮機(jī)，孔內(nèi)油漬干凈，則說明制冷系統(tǒng)內(nèi)的冷凍機(jī)油過多，應(yīng)放掉一些冷凍機(jī)油。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 若壓縮機(jī)進(jìn)排氣口有明顯的溫差，而關(guān)閉壓縮機(jī)，孔內(nèi)仍有油漬或其他雜物，則說明制冷系統(tǒng)內(nèi)冷凍機(jī)油變質(zhì)、臟污，應(yīng)清洗制冷系統(tǒng)，重新注入冷凍機(jī)油和制冷劑。 若壓縮機(jī)進(jìn)排氣口無溫差，空調(diào)器出風(fēng)口無冷風(fēng)，則說明制冷系統(tǒng)無制冷劑，在視窗鏡上的是冷凍機(jī)油。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及

20、檢修 第二節(jié)第二節(jié) 專用維修工具及設(shè)備專用維修工具及設(shè)備 汽車空調(diào)的維護(hù)修理包括：檢測壓力、檢測滲漏、排空制冷劑、抽真空、充注制冷劑，加機(jī)油等基本操作，所用到的工具設(shè)備除通用工具及設(shè)備外，還有專用維修工具及設(shè)備。 通用工具及設(shè)備有：各種扳手、各種螺絲刀、各種鉗子、榔頭、彎管器、截管器、漲管器、溫度計、萬用表、電烙鐵、手電鉆以及乙炔氧氣焊割設(shè)備等。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 專用維修工具及設(shè)備包括歧管壓力表、檢漏設(shè)備、制冷劑注入閥、維修閥、專用成套維修工具、真空泵以及制冷劑回收裝置等。 目前汽車空調(diào)使用的制冷劑有R12和R134a，雖然新生產(chǎn)的車型都全部使用R134a，但使用R12的空調(diào)系

21、統(tǒng)還會繼續(xù)使用一段時間，這兩種制冷劑及其冷凍機(jī)油在性質(zhì)上有許多不同，不能互溶，因此這兩種制冷系統(tǒng)的維修、檢測、加注工具也不能混用，一定要分開專用。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 一、歧管壓力表一、歧管壓力表 歧管壓力表也稱壓力表組，是維修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)必不可少的工具。它與制冷系統(tǒng)相接可以檢測壓力、排空、抽真空、充注制冷劑、加冷凍機(jī)油及診斷制冷系統(tǒng)故障等。 1. 歧管壓力表結(jié)構(gòu)歧管壓力表結(jié)構(gòu)第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 如圖7-1所示，歧管壓力表是由1個表座；2個壓力表(低壓表和高壓表)；2個手動閥(低壓手動閥和高壓手動閥)；3個軟管接頭，外接三根橡膠軟管(一個接低壓維修閥(藍(lán)管)、一

22、個接高壓維修閥(紅管)、余下一個接制冷劑罐或真空泵吸入口或制冷劑回收裝置(黃管、綠管或白管)。工作時高、低壓接頭分別通過軟管與壓縮機(jī)高、低壓維修閥相接，中間接頭與真空泵或制冷劑鋼瓶相接，分別完成檢測壓力、抽真空、充注制冷劑及排空回收操作等工作。低壓表用于檢測制冷系統(tǒng)低壓側(cè)的壓力，既可以顯示壓力，也可用來顯示真空度。真空度讀數(shù)范圍為00.10 MPa，壓力刻度從0開始，量程不少于0.42 MPa；高壓表用于檢測制冷系統(tǒng)高壓側(cè)的壓力，測量的壓力范圍從0開始，量程不小于2.11 MPa。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1低壓表(藍(lán)) 2高壓表(紅) 3高壓手動閥(Hi) 4高壓側(cè)軟管(紅) 5維修

23、用軟管(黃或白)6低壓側(cè)軟管(藍(lán)) 7低壓手動閥(Lo) 8表座圖7-1 歧管壓力表 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 歧管壓力表的功能 歧管壓力表的功能如下： (1) 檢測制冷系統(tǒng)高、低壓側(cè)壓力，如圖7-2(a)所示。當(dāng)高壓手動閥和低壓手動閥同時關(guān)閉，則可對高壓側(cè)和低壓側(cè)進(jìn)行壓力檢查，檢測制冷系統(tǒng)的高、低壓側(cè)的壓力。 (2) 對制冷系統(tǒng)抽真空，如圖7-2(b)所示。當(dāng)高壓手動閥和低壓手動閥同時打開時，全部管路接通，在中間接頭接上真空泵，便可以對制冷系統(tǒng)進(jìn)行抽真空。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 圖7-2 歧管壓力表裝置的功能(a) 檢測壓力；(b) 抽真空；(c) 加注制冷劑；(d)

24、 放空或排出制冷劑 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (3) 充注制冷劑和加注冷凍機(jī)油，如圖7-2(c)所示。當(dāng)高壓手動閥關(guān)閉，低壓手動閥打開，中間接頭接到制冷劑罐上或冷凍機(jī)油瓶上時，則可以從低壓側(cè)向系統(tǒng)充注制冷劑或冷凍機(jī)油。當(dāng)高壓手動閥打開，低壓手動閥關(guān)閉時，則可以從高壓側(cè)充注制冷劑。 (4) 制冷系統(tǒng)放空或排出制冷劑，如圖7-2(d)所示。先打開高壓手動閥，當(dāng)壓力下降到350 kPa時，再打開低壓手動閥，則可使系統(tǒng)向外放空或排出制冷劑。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3. 表座用軟管 充注制冷劑用的軟管，應(yīng)能承受壓力3.5 MPa以上，爆裂壓力應(yīng)高達(dá)13.8 MPa。軟管的顏色有白、黃、

25、紅、藍(lán)4種。R12系統(tǒng)低壓軟管為藍(lán)色，高壓軟管為紅色，中間軟管為黃或白色，R134a系統(tǒng)低壓軟管為藍(lán)底帶黑色條紋，高壓軟管為紅底帶黑色條紋，中間軟管為黃或綠底帶黑色條紋。使用時要注意安全，避免接錯。 軟管長度已標(biāo)準(zhǔn)化，最常用的長度為0.914 m，其他長度依次為0.61 m、1.22 m、1.52 m等。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 標(biāo)準(zhǔn)充注制冷劑軟管管端，與表座和壓縮機(jī)進(jìn)口接頭的配合，均用6.35 mm坡口連接，并裝有可更換的尼龍、氯丁橡膠或橡膠墊片。這些墊片常是泄漏的根源，應(yīng)定期更換。 軟管的一端裝有銷子，此端應(yīng)接氣門閥或檢修閥，無銷子的一端應(yīng)接表座；如軟管上沒有裝銷子的一端，應(yīng)加氣門

26、閥接頭。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 4. 注意事項注意事項 使用時要注意以下事項： (1) 歧管壓力表是一件精密儀表，必須細(xì)心維護(hù)，不得損壞，且要保持清潔。 (2) 不使用時，要防止水或臟物進(jìn)入軟管。 (3) 使用時要把管中的空氣排出。 (4) 壓力表接頭與軟管連接時，只能用手?jǐn)Q緊，不能用工具擰緊。 (5) R12與R134a不可使用同一個歧管壓力表組。R12與R134a軟管也不能混用。兩種制冷劑的歧管接頭尺寸也不相同，操作時不要混淆。 (6) 高、低壓軟管不能混用，低壓軟管一定不能接入高壓系統(tǒng)中。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 二、檢漏設(shè)備二、檢漏設(shè)備 拆裝或檢修汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

27、管道，更換零部件之后，需要對制冷系統(tǒng)進(jìn)行制冷劑的泄漏檢查。檢漏設(shè)備有四種，汽車修理廠常用的有兩種。 1. 肥皂液肥皂液 把肥皂液涂在可能出現(xiàn)泄漏的地方，泄出的氣體就會形成氣泡。如果泄漏輕微，在泄漏的地方就會產(chǎn)生一個大氣泡；如果泄漏嚴(yán)重，就會產(chǎn)生很多氣泡，很易發(fā)現(xiàn)和鑒別。但是，肥皂液并不是萬能的，有些不易涂抹或面積太大不能涂抹的地方，如壓縮機(jī)前端蓋處、冷凝器，就不方便檢查，還有微小的泄漏也很難查出。因此，肥皂液只能用做粗檢，在檢漏過程中還要和其他檢漏設(shè)備一起使用。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 著色劑著色劑 用棉球蘸著制冷劑著色劑，涂在可能出現(xiàn)泄漏的地方，這種著色劑一碰到制冷劑，就會變

28、成紅色。這種方法和肥皂液一樣方便準(zhǔn)確，但價格較貴，修理廠一般很少使用。 3. 鹵族元素檢漏燈鹵族元素檢漏燈 鹵族元素檢漏燈只能適用于含有Cl原子的制冷劑(如R12、R22等)的檢漏中。如圖7-3所示，鹵族元素檢漏燈利用制冷劑氣體進(jìn)入安裝在噴燈外的吸入管內(nèi)，使噴燈的火焰發(fā)生改變的這一特性來判斷系統(tǒng)泄漏的部位和泄漏的程度。火焰的顏色會根據(jù)吸入制冷劑量的不同而發(fā)生不同的變化。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1檢漏燈儲氣瓶 2檢漏燈主體 3吸氣管 4濾清器 5燃燒筒支架6噴嘴 7火焰分離器8點(diǎn)火孔 9反應(yīng)板螺釘 10反應(yīng)板 11燃燒筒 12燃燒筒蓋 13栓蓋 14調(diào)節(jié)把手15火焰長度(上限) 16火

29、焰長度(下限)17噴嘴 18噴嘴清潔器 19接頭 20扳手圖7-3 鹵族元素檢漏燈的結(jié)構(gòu) 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 鹵族元素檢漏燈的使用方法如下。 1) 檢漏燈的調(diào)整 (1) 使用之前，先檢查彈狀儲氣瓶內(nèi)的液態(tài)丙烷重量是否足夠。 (2) 在鹵族元素檢漏燈主體下邊安裝彈狀容器(丙烷瓶)，安裝時應(yīng)朝順時針方向擰到底。 (3) 將點(diǎn)燃的火柴插入檢漏燈點(diǎn)火孔內(nèi)，再按逆時針方向慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手柄，打開節(jié)氣門，讓丙烷氣體溢出，點(diǎn)燃?xì)怏w。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (4) 將火焰調(diào)節(jié)到盡量小，火焰越小，靈敏度越高。調(diào)節(jié)火焰高度應(yīng)在反應(yīng)板上12.7 mm左右為宜。 (5) 把吸入管末端靠近有可能泄

30、漏的地方。 (6) 細(xì)心觀察火焰的顏色，判斷制冷劑泄漏情況。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2) 泄漏程度的判定 如有制冷劑出現(xiàn)，反應(yīng)板上火焰的顏色將發(fā)生變化，故可以根據(jù)火焰顏色來判定泄漏的程度。 (1) 火焰無色，表明無制冷劑泄漏或不能檢出。 (2) 火焰呈淡綠色，表明制冷劑有輕微泄漏。 (3) 火焰呈綠色，表明制冷劑有少量泄漏。 (4) 火焰呈藍(lán)色，表明制冷劑有大量泄漏。 (5) 火焰呈紫色，表明制冷劑嚴(yán)重泄漏，其泄漏量過大時，可使火焰熄滅。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3) 漏點(diǎn)的查找 移動導(dǎo)漏軟管，使其開口依次放在系統(tǒng)各接頭、密封件和控制裝置下部，檢查其密封性。斷開和系統(tǒng)連接

31、的真空軟管，檢查真空軟管接口處有無制冷劑蒸汽出現(xiàn)。若發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，予以修理。 使用鹵族元素檢漏燈要注意經(jīng)常刮去反應(yīng)器銅板上的氧化層，以增加其靈敏度。同時由于燃燒后的制冷劑有毒，檢查時千萬不要吸入燃燒的制冷劑，以免中毒。 鹵族元素檢漏燈的價格比較便宜，靈敏度較高，以前在修理廠使用很廣泛，但由于使用較復(fù)雜，不夠安全，且只能適用于含有Cl原子的制冷劑的泄漏，目前正在被逐漸淘汰。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 4. 電子檢漏儀電子檢漏儀 電子檢漏儀是最昂貴的，也是最靈敏的一種檢漏設(shè)備。它能檢測出空氣中濃度為0.001%0.005%的氟里昂。目前市場上主要有三種類型的電子檢漏儀，一種是只能檢測R12泄漏

32、而不能檢測R134a泄漏的電子檢漏儀；一種是只能檢測R134a泄漏而不能檢測R12泄漏的電子檢漏儀；第三種是新一代的電子檢漏儀，它不僅可以檢測R12的泄漏，而且還可以檢測R134a的泄漏。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1) 電子檢漏儀工作原理 電子檢漏儀的工作原理如圖7-4所示，它由一對電極組成，陽極由白金做成。白金被加熱器加熱，放在空氣中加上電壓，就有陽離子打到陰極，產(chǎn)生電流。如果有制冷劑流過，回路中的電流就會明顯增大，根據(jù)此信號即可檢測出制冷系統(tǒng)的泄漏情況。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2) 電子檢漏儀結(jié)構(gòu) 電子檢漏儀的結(jié)構(gòu)如圖7-5所示。圓桶狀白金陽極5里設(shè)有電熱器8，并把其加

33、熱到800左右。陽極的外側(cè)設(shè)有陰極6，在兩電極之間加有12 V直流電壓。為了使氣體在兩電極間流動，在電極的前面設(shè)有吸嘴10，在其后面設(shè)有小風(fēng)扇4。當(dāng)有鹵族元素的陽離子出現(xiàn)時，就會產(chǎn)生幾個微安的電流，由直流放大器11把檢測出的電流放大，使電流表1的表針擺動或音程振蕩器發(fā)出聲響，以示制冷劑泄漏程度的大小。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1吸氣微型風(fēng)扇 2電流表 3加熱器 4陽極 5氣態(tài)制冷劑 6陰極圖7-4 電子檢漏儀工作原理 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1電流表 2陽極電源 3變壓器 4風(fēng)扇 5陽極 6陰極 7外8電熱器 9管通 10吸嘴 11放大器 12音程振蕩器圖7-5 電子檢漏儀結(jié)

34、構(gòu)(a) 檢漏儀外形；(b) 檢漏儀結(jié)構(gòu) 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3) 電子檢漏儀使用方法 各種電子檢漏儀使用方法不完全相同，一般使用方法如下： (1) 將電子檢漏儀的電源開關(guān)接上，預(yù)熱10 min左右。 (2) 將開關(guān)撥至校核擋，確認(rèn)指示燈和警鈴正常。 (3) 將儀器調(diào)到所要求的靈敏度范圍。 (4) 將開關(guān)撥至檢測擋，將探頭放至檢測部位，如果超過靈敏度范圍的泄漏量，則警鈴會發(fā)出聲響。 一旦查出泄漏部位，探頭應(yīng)立即離開此部位，以免縮短儀器壽命及影響靈敏度。如果制冷系統(tǒng)有大量泄漏或剛經(jīng)過維修，周圍空間有大量制冷氣體，則應(yīng)先吹凈周圍有制冷劑的空氣，然后再進(jìn)行檢查，否則影響檢查的正確性，無

35、法測出泄漏部位。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 4) 電子檢漏儀使用注意事項 電子檢漏儀在使用過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： (1) 根據(jù)制冷系統(tǒng)的制冷劑種類，選擇合適類型的電子檢漏儀或開關(guān)的擋位。 (2) 由于制冷劑比空氣的比重大，電子檢漏儀在檢漏時，吸管口應(yīng)對準(zhǔn)有可能泄漏部位的下方。 (3) 探測頭比較容易損壞，損壞后應(yīng)及時更換，否則影響檢測精度。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 三、制冷劑注入閥三、制冷劑注入閥 為便于維修汽車空調(diào)和隨車攜帶，制冷劑生產(chǎn)商制造了一種小罐制冷劑(一般為 250 g左右)，但要將它注入到汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中去需要有配套注入閥才能開罐。 當(dāng)向制冷系統(tǒng)允注制冷劑時，可

36、將注入閥裝在制冷劑罐上，旋轉(zhuǎn)制冷劑注入閥手柄，閥針刺穿制冷劑罐，即可充注制冷劑。圖7-6所示為制冷劑注入閥，制冷劑罐4內(nèi)裝有制冷劑，接頭2用軟管與歧管壓力表的中間接頭相連，其具體使用方法如下： (1) 按逆時針方向旋轉(zhuǎn)注入閥手柄，直到閥針退回為止。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (2) 將注入閥裝到制冷劑罐上，逆時針方向旋轉(zhuǎn)板狀螺母直到最高位置，然后將制冷劑注入閥順時針方向擰動，直到注入閥嵌入制冷劑密封塞。 (3) 將板狀螺母按順時針方向旋轉(zhuǎn)到底，再將歧管壓力表上的中間軟管固定到注入閥的接頭上。 (4) 擰緊板狀螺母。 (5) 按順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針刺穿密封塞。 (6) 若要充注制冷劑

37、，則逆時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針抬起，同時打開歧管壓力表上的手動閥。 (7) 若要停止加注制冷劑，則順時針方向旋轉(zhuǎn)手柄，使閥針再次進(jìn)入密封塞，起到密封作用，并同時關(guān)閉歧管壓力表上的手動閥。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 圖7-6 制冷劑注入閥結(jié)構(gòu)1制冷劑注入閥手柄2注入閥接頭3板狀螺母4制冷劑罐5閥針第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 四、檢修閥和氣門閥四、檢修閥和氣門閥 對空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢測和維修時要用到檢修閥或氣門閥，通過檢修閥或氣門閥可對系統(tǒng)進(jìn)行抽真空、加注或排出制冷劑、檢測系統(tǒng)壓力等操作。檢修閥屬于三位三通閥，氣門閥屬于兩位兩通閥。 1. 檢修閥檢修閥 檢修閥又稱三位維修閥。獨(dú)立式空調(diào)系

38、統(tǒng)的壓縮機(jī)都裝有高壓和低壓兩個檢修閥，兩閥安裝位置不同，一個裝在高壓側(cè)，另一個裝在低壓側(cè)，但結(jié)構(gòu)相同，只是低壓檢修閥直徑稍大，如圖7-7所示。檢修閥有三個工作位置：前座、后座和中間位置，各位置可通過閥桿轉(zhuǎn)換。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1維修接口 2軟管接口 3壓縮機(jī)接口 4閥體 5閥桿圖7-7 檢修閥(a) 前座位置；(b) 后座位置；(c) 中間位置 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (1) 前座位置如圖7-7(a)所示，將閥桿順時針擰到底，此時為關(guān)閉位置，系統(tǒng)與壓縮機(jī)通道被切斷。在此位置可更換或拆卸修理壓縮機(jī)，而不必打開整個系統(tǒng)，從而減少了許多工作量。但是應(yīng)當(dāng)注意，在前座位置時不

39、可啟動制冷系統(tǒng)，否則將損壞壓縮機(jī)；同時，在拆卸壓縮機(jī)時要防止殘留的制冷劑濺灑。 (2) 后座位置如圖7-7(b)所示，將閥桿逆時針擰到底，此時為開啟位置，也稱正常位置，此時壓縮機(jī)和系統(tǒng)連通。系統(tǒng)正常工作時，高、低壓檢修閥均應(yīng)處于此位置。 (3) 中間位置如圖7-7(c)所示，當(dāng)閥桿擰至前、后座之間的位置時，為中間位置。此時壓縮機(jī)、系統(tǒng)及維修接口均連通。閥在中間位置時，可對制冷系統(tǒng)抽真空、加注制冷劑或檢測系統(tǒng)壓力。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 氣門閥氣門閥 在非獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)中，為簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，并非在壓縮機(jī)進(jìn)、出口安裝檢修閥，而是采用維修接口的方式，每個維修接口都裝有氣門閥。維修接口

40、的位置通常在壓縮機(jī)進(jìn)、出口連接管路上。 氣門閥又稱閥芯型檢修閥，它的結(jié)構(gòu)如圖7-8所示。它的外形和工作原理類似于輪胎的氣門芯閥。正常位置時，靠系統(tǒng)內(nèi)壓力和彈簧壓力使閥芯關(guān)閉。當(dāng)外接軟管時，軟管接頭上的頂銷使閥芯打開，此時可對系統(tǒng)進(jìn)行檢測或抽真空、加注制冷劑。氣門閥一般有兩個，一個安裝在高壓管路，一個安裝在低壓管路中，而且兩個氣門閥的接頭尺寸不相同，這樣有助于防止高、低壓兩側(cè)互相接錯。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1至系統(tǒng) 2至壓縮機(jī) 3軟管 4銷子 5氣門閥 6檢修閥圖7-8 氣門閥 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 目前，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)所使用的制冷劑仍然有R134a與R12之分，為防止

41、加注時出現(xiàn)混淆，氣門閥有兩種形式，一種是螺紋接頭，用于R12制冷劑系統(tǒng)；另一種是快速接頭形式，如圖7-9所示，專用于R134a制冷劑系統(tǒng)。 在使用氣門閥檢測或加注制冷劑時應(yīng)注意連接軟管的拆裝順序：安裝連接軟管時，軟管一端應(yīng)首先與歧管壓力表表座連接，然后另一端才能與氣門閥連接；拆卸時則相反，首先斷開與氣門閥的連接，然后從歧管壓力表表座上拆卸另一端。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 圖7-9 R134a氣門閥接頭 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 五、專用成套維修工具五、專用成套維修工具 如圖7-10所示，成套維修工具是把汽車?yán)錃庀到y(tǒng)維修時需要的專用工具組裝在一個工具箱內(nèi)。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維

42、護(hù)及檢修 1歧管壓力表 2紅色注入軟管 3綠色注入軟管 4藍(lán)色注入軟管 5漏氣檢測儀6備用儲氣瓶 7制冷劑管固定架 8制冷劑管割刀 9擴(kuò)孔工具 10檢修閥扳手11制冷劑罐注入閥 12注入軟管 13檢修閥扳手 14工具箱 A低壓表 B高壓表 C壓力表座 D反應(yīng)板 E絞刀 F刀片圖7-10 汽車空調(diào)專用成套維修工具 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 六、真空泵六、真空泵 安裝、檢修空調(diào)制冷系統(tǒng)時，會有一定量的空氣和水蒸汽進(jìn)入制冷系統(tǒng)中，這會使制冷系統(tǒng)在工作時膨脹閥發(fā)生冰堵，冷凝器壓力升高，對系統(tǒng)零部件產(chǎn)生腐蝕。因此，對制冷系統(tǒng)檢修后，在未加入制冷劑之前，應(yīng)對系統(tǒng)抽真空，而抽真空的徹底與否，將會影響

43、系統(tǒng)的正常運(yùn)行效果。 真空泵的功用就是對制冷系統(tǒng)抽真空，排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分。抽真空并不能把水抽出系統(tǒng)，而是產(chǎn)生真空后降低了水的沸騰點(diǎn)。水在較低壓力下沸騰，以蒸汽的形式從系統(tǒng)中抽出。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 真空泵的結(jié)構(gòu)如圖7-11所示。它主要由轉(zhuǎn)子2、定子5、葉片4及排氣閥1等零件組成。工作時在離心力和彈簧的張力作用下，葉片4緊貼在定子5的缸壁上，并將其分隔成吸氣腔和壓縮腔。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時進(jìn)氣腔容積逐漸擴(kuò)大，腔內(nèi)壓力下降，從而吸入氣體；壓縮腔容積逐漸縮小，壓力升高，氣體從排氣閥1排到大氣中。這種不斷的循環(huán)便可以把容器內(nèi)的空氣排出，從而達(dá)到抽真空的目的。這種真空泵的排氣速度為5030 L

44、/min，真空度在0.133 Pa左右。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1排氣閥 2轉(zhuǎn)子 3彈簧 4葉片 5定子 6潤滑油圖7-11 葉片式真空泵 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 七、其他檢修工具七、其他檢修工具 1) 制冷劑加注、回收多功能機(jī) 在汽車空調(diào)系統(tǒng)的維修中常常要對系統(tǒng)抽真空或加注、回收制冷劑。為了提高維修質(zhì)量，規(guī)范和簡化操作程序，特別是防止制冷劑的排空，達(dá)到既防止對環(huán)境造成污染，又減少經(jīng)濟(jì)損失的目的，在規(guī)范的維修站中都配有制冷劑加注、回收多功能機(jī)。常用的有美國SPX公司ROBINAIR(羅賓耐爾)制冷劑加注、回收多功能機(jī)：17701A型(R12專用)、34701型(R134a

45、專用)、12135A型(R12、R134a共用)，以及北京瑞雪飛制冷技術(shù)研究所生產(chǎn)的RX-BH型多功能機(jī)。 2) 制冷劑管維修工具 維修制冷劑管的工具有截(割)管器、脹管器、彎管器等。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 第三節(jié)第三節(jié) 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修操作技能汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修操作技能 當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)有故障時，需要對制冷系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢測、泄漏檢查等，在檢修或更換某一部件時，制冷劑需要釋放或回收。當(dāng)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)經(jīng)檢修或安裝完畢后，應(yīng)還要對制冷系統(tǒng)進(jìn)行壓力檢查、泄漏檢查，排除系統(tǒng)內(nèi)的水分和空氣(抽真空)，加注冷凍機(jī)油，充注冷凍劑。 所以汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)維修操作技能主要包括：兩檢四維護(hù)，即

46、檢測系統(tǒng)壓力、檢測滲漏，排空、抽真空、充注制冷劑、加機(jī)油等。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 一、維修操作注意事項一、維修操作注意事項 1. 作業(yè)環(huán)境作業(yè)環(huán)境 檢修空調(diào)時應(yīng)注意清潔和防潮，一定要防止污物、灰塵和水分進(jìn)入制冷系統(tǒng)，要把機(jī)組周圍和接頭附近清潔干凈，避免雨天進(jìn)行維修作業(yè)。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 制冷劑的使用制冷劑的使用 保存和搬運(yùn)制冷劑時，應(yīng)按其要求存放，不要用火烤鋼瓶，也不能把它放置在太陽能直接照射到的地方。制冷劑應(yīng)存放在低于40以下的陰涼地方。制冷劑不能接觸人體，否則會引起凍傷。操作時不可靠近面部，而且必須戴上護(hù)目鏡和手套。萬一制冷劑接觸到眼睛和皮膚，應(yīng)立即用大

47、量清水清洗，并給皮膚表面涂上凡士林。如果面積較大，應(yīng)立即就醫(yī)。 制冷劑R12本身無毒，但在燃燒之后就會產(chǎn)生有毒氣體。維修時不能在有火焰的密閉室內(nèi)使用制冷劑。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3. 制冷系統(tǒng)管路操作 拆卸制冷系統(tǒng)管路時，應(yīng)立即將系統(tǒng)管口或接頭封住，以免潮氣或灰塵進(jìn)入。清潔管路時應(yīng)用高壓氮?dú)鉀_洗。管接頭的密封圈是一次性的，每次檢修后應(yīng)該更換。擰緊或松開管接頭時，應(yīng)使用兩個扳手。 汽車空調(diào)制冷管路的連接一定要牢固可靠，應(yīng)具有良好的密封性能。但又不能擰的過緊而損傷螺紋，因此要根據(jù)不同的材質(zhì)、不同的管徑按照擰緊力矩的要求操作。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 二、檢測系統(tǒng)壓力二、檢測系統(tǒng)

48、壓力 使用歧管壓力表檢測空調(diào)系統(tǒng)高、低壓側(cè)的壓力值，安裝壓力表到高、低壓側(cè)檢修閥或氣門閥后，關(guān)閉雙閥可以檢測空調(diào)高、低壓側(cè)的壓力。 1. 檢測步驟檢測步驟 檢測步驟如下： (1) 將壓力表組表閥和空調(diào)制冷系統(tǒng)壓縮機(jī)高壓檢修閥、低壓檢修閥連接。連接時，先關(guān)閉高、低壓手動閥，并在接好后，排除膠管內(nèi)的空氣。否則，管內(nèi)空氣會跑到制冷系統(tǒng)內(nèi)。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (2) 啟動發(fā)動機(jī)，使壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在2000 r/min；置空調(diào)控制板上的功能選擇鍵于“Max”(或A/C)位置，溫度鍵于“Cool”位置，風(fēng)扇鍵于“Hi”位置。 (3) 將一根玻璃溫度計放進(jìn)中風(fēng)門空調(diào)出風(fēng)口(檢測空調(diào)冷風(fēng)溫度)

49、，而將干濕溫度計放在車內(nèi)空氣循環(huán)進(jìn)氣口處(檢測室內(nèi)環(huán)境溫度)，濕溫度計的球部要覆蓋蘸飽水的棉花。 (4) 空調(diào)系統(tǒng)至少要正常工作15 min后，才能進(jìn)行檢測工作，記錄數(shù)據(jù)?？照{(diào)的正常值要達(dá)到一定的標(biāo)準(zhǔn)要求。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 檢測標(biāo)準(zhǔn)檢測標(biāo)準(zhǔn) 環(huán)境溫度：2132。 空調(diào)冷風(fēng)溫度：110。 R134a空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍(表讀數(shù))： 低壓側(cè) 0.150.25 MPa 高壓側(cè) 1.371.57 MPa R12空調(diào)系統(tǒng)正常工作壓力范圍(表讀數(shù))： 低壓側(cè) 0.150.20 MPa 高壓側(cè) 1.451.50 MPa 歧管壓力表讀數(shù)如圖7-12所示。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢

50、修 圖7-12 歧管壓力表讀數(shù)第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 注：根據(jù)車型不同，測試工況(發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、蒸發(fā)器入口溫度)不同，壓力范圍略有差異。詳見隨車制造商手冊，此處僅作參考。 三、空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏三、空調(diào)制冷系統(tǒng)檢漏 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的檢漏方法常用的有目測檢漏法、皂泡檢漏法、染料檢漏法、檢漏燈檢漏法、電子檢漏儀檢漏法、加壓檢漏法(正壓檢漏)和抽真空檢漏法(負(fù)壓檢漏)等幾種。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1. 目測檢漏法目測檢漏法 目測檢漏法是指用肉眼查看制冷系統(tǒng)(特別是制冷系統(tǒng)的管接頭)部位是否有潤滑油滲漏痕跡的一種檢漏方法。因?yàn)橹评鋭┩ǔＥc潤滑油(冷凍機(jī)油)互溶，所以在泄漏處必然也帶

51、出潤滑油。因此，制冷系統(tǒng)管道有油跡的部位就是泄漏處。若發(fā)現(xiàn)在某處有油污滲出，可進(jìn)一步擦拭后再檢查，如仍有油污滲出，即是泄漏。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 皂泡檢漏法皂泡檢漏法(肥皂液檢漏法肥皂液檢漏法) 皂泡檢漏是指在檢漏時，對施加了壓力的制冷系統(tǒng)，用毛刷或棉紗蘸肥皂液涂抹在被檢查部位，查看被檢查部位是否有氣泡產(chǎn)生的一種檢漏方法。若被檢查的部位有氣泡產(chǎn)生，則說明這個部位是泄漏點(diǎn)。肥皂水檢漏法簡便易行，而且很有效，但操作比較麻煩。維修工采用此法檢漏時，要求一定要細(xì)致、認(rèn)真。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3. 染料檢漏法染料檢漏法(著色檢漏法著色檢漏法) 把黃色或紅色的顏料溶液通過表

52、座引入空調(diào)系統(tǒng)，確定泄漏點(diǎn)或壓力漏點(diǎn)，是個理想的方法。染料能指出漏點(diǎn)的準(zhǔn)確位置，因?yàn)槁c(diǎn)周圍有紅色和黃色兩種染料積存，并且不會影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。 有的制冷劑中含有染料，如杜邦公司生產(chǎn)的加有紅色染料的制冷劑，名字叫Dytel，其注入空調(diào)系統(tǒng)方法和注入R12完全一樣。 染料檢漏法的流程如下。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 1) 準(zhǔn)備工作 將壓力表組接入系統(tǒng)，放掉系統(tǒng)中制冷劑；拆下表座中間軟管，換接一根長152 mm，兩端帶坡口螺母的銅管；銅管的另一端和染料容器相接；中間軟管的一端也接在染料容器上，而另一端則和制冷劑罐接通。 2) 染料進(jìn)入系統(tǒng) 啟動發(fā)動機(jī)并怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，調(diào)整控制器到最涼位置；緩慢地

53、打開低壓側(cè)手閥，使染料進(jìn)入系統(tǒng)；向系統(tǒng)充注制冷劑，充注量應(yīng)為實(shí)際量的一半。讓發(fā)動機(jī)連續(xù)運(yùn)行15 min，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 3) 觀察系統(tǒng) 觀察軟管和接頭是否有染料溶液泄漏現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，按要求修理。染料可以保留在系統(tǒng)內(nèi)，對系統(tǒng)無害。 著色檢漏是采用著色劑代替肥皂液檢漏的方法，前面已經(jīng)提到過。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 4. 檢漏燈檢漏法檢漏燈檢漏法 檢漏燈(鹵素?zé)?檢漏是指在檢漏時，利用鹵族元素與吸入的制冷劑燃燒后產(chǎn)生的不同顏色的火焰進(jìn)行檢漏的一種方法。 泄漏量少時，火焰呈淺綠色；泄漏量較多時，火焰呈藍(lán)色；泄漏量很大時，火焰呈紫色。 5.

54、電子檢漏儀檢漏法電子檢漏儀檢漏法 檢查時，應(yīng)當(dāng)按照電子檢漏儀制造廠家的有關(guān)規(guī)定。一般按下列步驟進(jìn)行： (1) 轉(zhuǎn)動控制器或敏感性旋鈕至斷開(OFF)或0位置。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (2) 電子檢漏儀接入規(guī)定電壓的電源，接通開關(guān)。如果不是電池供電，應(yīng)有5 min的升溫期。 (3) 升溫期結(jié)束后，放置探頭于參考漏點(diǎn)處進(jìn)行標(biāo)定，調(diào)整控制器和敏感性旋鈕至檢漏儀有所反應(yīng)為止。移動探頭，如果繼續(xù)反應(yīng)，則是敏感性調(diào)整得過高；如果停止反應(yīng)，則是調(diào)整合適。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (4) 移動尋漏軟管，依次放在各接頭下側(cè)，還要檢查全部密封件和控制裝置。 (5) 斷開和系統(tǒng)連接的真空軟管，檢

55、查真空軟管接頭處有無制冷劑蒸汽。 (6) 如發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，檢漏儀就會出現(xiàn)與放置在參考漏點(diǎn)處相同的反應(yīng)狀況。 (7) 探頭和制冷劑的接觸時間不應(yīng)過長，也不要把制冷劑氣流或嚴(yán)重泄漏的地方對準(zhǔn)探頭，否則會損壞探測儀的敏感元件。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 這里要注意壓縮機(jī)主軸軸封的泄漏問題。到目前為止，汽車空調(diào)壓縮機(jī)的主軸軸封泄漏制冷劑的問題還沒有得到完全解決。如果把精密的電子檢漏儀調(diào)整到靈敏擋，總能發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)的軸封有微量的R12泄漏出來?，F(xiàn)在的問題是，如何才能判定其屬于不正常泄漏。目前最通常的判斷方法是：將電子檢漏儀的靈敏度調(diào)整到每年為15 g泄量，如果小于15 g/年，則認(rèn)為是允許的，不會妨礙空

56、調(diào)系統(tǒng)工作。如果大于15 g/年，則報警。鹵族元素檢漏燈在每年泄量小于48 g時，不能檢出；每年泄量288 g時，其火焰微綠色；每年泄量384 g時，火焰顏色變?yōu)榈G色。很明顯，若轎車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑每年泄漏量為200 g，則其制冷性能已經(jīng)嚴(yán)重受損以致不能正常工作。所以，這里可以明白，汽車空調(diào)檢漏的可靠方法是用電子檢漏儀和肥皂法，鹵族元素檢漏燈只能作為輔助檢查，不能作為出廠的質(zhì)量檢漏工具。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 6. 加壓檢漏法加壓檢漏法(正壓檢漏正壓檢漏) 加壓檢漏法是指將1.52 MPa壓力的氮?dú)?、二氧化碳或混有少量制冷劑的氮?dú)?、二氧化碳等介質(zhì)加入到制冷系統(tǒng)中，再用肥皂水或鹵族

57、元素檢漏燈進(jìn)行檢漏的一種方法。這種方法常用于空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑全部漏光時的檢漏。要注意的是，在高壓條件下操作時盡量不要用空氣壓縮機(jī)加壓或制冷系統(tǒng)本身的壓縮機(jī)加壓，因?yàn)檫@樣會使制冷系統(tǒng)帶入一部分水分。第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 7. 抽真空檢漏法抽真空檢漏法(負(fù)壓檢漏負(fù)壓檢漏) 抽真空檢漏，通過做氣密性試驗(yàn)進(jìn)行檢漏，是對制冷系統(tǒng)抽真空以后，保持一段時間(至少60 min)，觀察系統(tǒng)中的真空壓力表指針是否移動(即指針是否發(fā)生變化)的一種檢漏方法。要指出的是，采用這種方法檢漏，只能說明制冷系統(tǒng)是否泄漏，而不能確定泄漏的具體部位。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 四、制冷劑排空四、制冷劑排

58、空 制冷劑排空是指將制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑排出。制冷劑排空有兩種方法，一種是傳統(tǒng)排空法；另一種是回收排空法，如利用制冷劑加注、回收多功能機(jī)進(jìn)行回收等?；厥仗幚砗蟮闹评鋭┛衫^續(xù)使用。 1. 傳統(tǒng)排空法傳統(tǒng)排空法 傳統(tǒng)排空法如圖7-13所示，具體過程如下： (1) 把歧管壓力表組連接到系統(tǒng)的高、低壓檢修閥上。 (2) 啟動發(fā)動機(jī)并使轉(zhuǎn)速維持在10001200 r/min，并運(yùn)行1015 min。 (3) 風(fēng)扇開至高速運(yùn)轉(zhuǎn)，將系統(tǒng)中所有的控制開關(guān)都放到最冷位置使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 圖7-13 制冷劑排空 1低壓管2手柄3低壓表4高壓表5表閥6高壓管7維修軟管8集油罐9吸氣

59、閥10排氣閥第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (4) 把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)到正常怠速狀態(tài)。 (5) 關(guān)閉空調(diào)的控制開關(guān)，關(guān)閉發(fā)動機(jī)。 (6) 慢慢打開歧管壓力表組上的低壓手動閥，讓制冷劑緩緩地從中間軟管流入回收裝置中。等壓力下降到350 kPa時，再慢慢擰開高壓手動閥，以防止冷凍機(jī)油被帶出。 (7) 當(dāng)歧管壓力表組的高、低壓力表指示為零時，說明系統(tǒng)內(nèi)制冷劑已排空。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 2. 回收排空法回收排空法 制冷劑的放卸回收、凈化循環(huán)使用工作過程如下。 (1) 用表閥系統(tǒng)將汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的制冷劑回收到儲液瓶。其中，高壓閥連接壓縮機(jī)排氣管，低壓閥連接壓縮機(jī)吸氣管。表閥的中間接口連

60、接60 mm100 mm的鋼瓶。鋼瓶的底部有一個截止閥，用來放卸制冷劑帶出的潤滑油(冷凍機(jī)油)。降壓時，先慢慢擰開高壓手動閥，讓制冷劑緩慢流出而盡量不帶出冷凍機(jī)油。當(dāng)壓力下降到350 kPa時，再慢慢擰開低壓手動閥，讓制冷劑經(jīng)降壓、除酸、干燥、過濾等工序處理后，重新壓縮、冷凝、液化，裝入儲液瓶中。 第七章 汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護(hù)及檢修 (2) 在此過程中，對生成的酸性物質(zhì)的清除，常采用中和法或膜處理方法，使酸性物質(zhì)自動分離；對混入制冷劑中的水分常采用分子篩吸附，使制冷劑的含水量降低到可重新使用的標(biāo)準(zhǔn)(含水量0.001%)；對不溶雜質(zhì)(如鐵屑、油污、灰塵等)，可采用空調(diào)用的過濾裝置加以清除。 3.