丹呂公路橋第15、16橋墩及架橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案

1、 丹呂公路橋上跨京滬鐵路第15#、16#橋墩及架橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案目 錄1、編制依據(jù)42、編制原則43、工程概況53.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)53.2 施工概況53.3 上、下部結(jié)構(gòu)概況64、施工組織機(jī)構(gòu)74.1施工管理機(jī)構(gòu)74.2安全管理機(jī)構(gòu)85、施工準(zhǔn)備86、鉆孔樁、墩柱施工方案（臨近既有線）106.1總體方案106.2 施工方案說(shuō)明106.3 施工工藝流程106.4 施工方法116.4.1 回流線落地116.4.2 護(hù)欄安裝與拆除116.4.3 鉆孔樁施工126.4.4 樁機(jī)防傾覆措施166.4.5 系梁施工206.4.6 墩柱、蓋梁施工217、預(yù)制梁架設(shè)（既有線跨及鄰近既有線）277.1、總體方案277

2、.2、架梁概述277.3、架梁方法及工藝297.3.1 第15跨預(yù)制梁架設(shè)297.3.2 第16跨預(yù)制梁架設(shè)317.3.3、按同樣的方法架設(shè)第17跨。317.3.4、新建橋既有跨濕接縫、防撞墻施工317.4、架設(shè)第16跨預(yù)制梁時(shí)線路封鎖327.4.1 線路封鎖計(jì)劃327.4.2 線路封鎖防護(hù)方案357.5 qjly30/100型架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)及特點(diǎn)398、大型機(jī)械臨近既有線施工措施及應(yīng)急預(yù)案428.1、施工前進(jìn)行安全技術(shù)交底428.2、定期進(jìn)行安全教育培訓(xùn)428.3、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行安全檢查428.4、對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控438.5、建立既有線施工機(jī)械臺(tái)帳438.6、建立大型設(shè)備施工卡

3、控制度438.7、安全防護(hù)及應(yīng)急救援小組438.8、大型機(jī)具發(fā)生事故的應(yīng)急預(yù)案449、施工安全保證措施469.1、建立安全管理組織機(jī)構(gòu)479.2、腳手架安全技術(shù)措施479.3、高處作業(yè)安全技術(shù)措施489.4、拆橋吊裝作業(yè)安全保證措施499.5、夜間施工安全措施5010、既有線施工安全保證措施5110.1、既有線防護(hù)措施5110.2、減少對(duì)既有線干擾的措施5110.3、既有線行車(chē)安全保證措施5111、既有線防護(hù)措施及應(yīng)急預(yù)案5311.1、防護(hù)措施5311.2、應(yīng)急預(yù)案5512、文明施工及環(huán)境保護(hù)57附件： 附圖1：丹呂公路橋平面圖 附圖2：施工進(jìn)度橫道圖 附圖3：墩柱蓋梁支架圖 附圖4：架橋機(jī)過(guò)

4、軌示意圖 附圖5：丹呂公路架梁過(guò)孔抗傾覆受力分析圖丹呂公路公跨鐵立交橋上跨京滬鐵路第15#、16#橋墩及架橋?qū)ｍ?xiàng)施工方案1、編制依據(jù)1.1公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范jtj041-2000。1.2鐵辦2008190號(hào)文關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法的通知、上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)文上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則的通知。1.3上鐵運(yùn)函2009409號(hào)文“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)施工安全管理的通知”、上鐵安發(fā)2008216號(hào)文“關(guān)于印發(fā)列車(chē)運(yùn)行速度160km/h及以上區(qū)段作業(yè)人員安全防護(hù)補(bǔ)充措施的通知”、上鐵運(yùn)函2009603號(hào)文“關(guān)于對(duì)上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行修訂的通知”。1

5、.4鐵路工程施工技術(shù)手冊(cè)，鐵路線路維修規(guī)則，鐵路工務(wù)安全規(guī)則，鐵路技術(shù)管理規(guī)程，行車(chē)組織規(guī)則，電氣化安全實(shí)施細(xì)則。1.5中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)文件。1.6根據(jù)施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。1.7我單位現(xiàn)場(chǎng)查勘調(diào)查的有關(guān)資料。1.8我單位的施工技術(shù)力量及設(shè)備條件。2、編制原則2.1確保既有線施工安全為首要原則，嚴(yán)格執(zhí)行鐵辦2008190號(hào)文關(guān)于印發(fā)鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理辦法的通知、上鐵運(yùn)發(fā)2008316號(hào)文<上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)施細(xì)則>的通知等相關(guān)文件要求。2.2 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的技術(shù)規(guī)范、施工規(guī)范和有關(guān)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的有關(guān)規(guī)定。2

6、.3 堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)全過(guò)程、全方位嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，靈活實(shí)施動(dòng)靜結(jié)合的管理原則。2.4 堅(jiān)持對(duì)進(jìn)度、質(zhì)量、安全全方位的管理，堅(jiān)持科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力的原則，確保實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)。2.5 全面貫徹質(zhì)量方針、目標(biāo)，確保工程質(zhì)量一次驗(yàn)收分項(xiàng)合格率達(dá)到100%，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。3、工程概況3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：一級(jí)公路設(shè)計(jì)行車(chē)速度：80km/h路基寬度：26m（分離式13m×2）設(shè)計(jì)荷載：公路-級(jí)地震烈度：7度設(shè)防3.2 施工概況本橋位于丹陽(yáng)市呂城鎮(zhèn)，滬寧城際鐵路線里程dk110+860，既有京滬線里程k1260+788，跨既有京滬鐵路橋下凈空7.96m，第15、16號(hào)墩

7、間為京滬鐵路，采用25m跨斜交跨越。本橋橫橋向分左右兩幅布置，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，柱式墩身。橋墩、梁與線路的位置情況見(jiàn)圖3-1：圖3-1 上跨既有線橋立面圖3.3 上、下部結(jié)構(gòu)概況上部結(jié)構(gòu)：采用c50混凝土，箱梁橫橋向分兩幅，單幅由9片空心板組成，其中2片邊梁，7片中梁，不同跨徑邊、中梁采用相同截面尺寸，邊板寬1.87m，中板寬1.24m，板高均為1.1m，空心板采用單箱單室截面，上部結(jié)構(gòu)空心板采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)支，橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)；空心板梁重：t邊=19×2.5=47.5（t），t中=17×2.5=42.5（t）。圖3-2 空心板梁中斷面

8、圖下部結(jié)構(gòu)：采用“三柱+蓋梁”式，蓋梁高1.3m，立柱直徑1.20m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.25m，系梁高1.0m，系梁位于地面地表。圖3-3 橋墩立面圖施工平面圖見(jiàn)附圖1。4、施工組織機(jī)構(gòu)4.1施工管理機(jī)構(gòu)為了加強(qiáng)施工管理，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護(hù)生態(tài)環(huán)境，全面實(shí)現(xiàn)建設(shè)目標(biāo)，針對(duì)新建丹呂公路公跨鐵立交工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，我公司抽調(diào)具有豐富的臨近既有鐵路干線施工經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員進(jìn)場(chǎng)施工；施工管理機(jī)構(gòu)圖如下：中鐵二十四局滬寧城際項(xiàng)目部中鐵二十四局滬寧城際標(biāo)項(xiàng)目部第二工區(qū) 工區(qū)經(jīng)理：楊東項(xiàng) 目 經(jīng) 理 ：熊軍工區(qū)總工：楊柳工區(qū)書(shū)記：甘保言工區(qū)副經(jīng)理：曹旭安全質(zhì)量環(huán)保部：

9、孫權(quán)虎部綜合辦公室：趙興權(quán)安全員：陳騰飛技術(shù)主管：趙亮物資設(shè)備部：齊文戰(zhàn)工程部：劉鶴架子隊(duì)：劉海陵4.2安全管理機(jī)構(gòu)安全管理組織機(jī)構(gòu)框圖咨詢、匯報(bào)監(jiān)管、指導(dǎo)鐵道部和江蘇省勞動(dòng)生產(chǎn)安全管理部門(mén)，建設(shè)單位、監(jiān)理單位安全管理部門(mén)項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組：吳為愛(ài)、姜維志二工區(qū)安全管理小組：楊東、李福軍 現(xiàn)場(chǎng)專職安全員陳騰飛安全質(zhì)量部孫權(quán)虎安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評(píng)估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案5、施工準(zhǔn)備5.1為了便于施工及箱梁的架設(shè)，在0#臺(tái)附近建立預(yù)制箱梁場(chǎng)，等架設(shè)時(shí)采用運(yùn)梁車(chē)運(yùn)到架設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)梁車(chē)行走路線要修整平順，路面橫坡不大于2%。5.2鉆孔回旋鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)必須具有相應(yīng)的合格證、操作人員操作

10、證及上崗證，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行審批。5.3安裝箱梁前對(duì)各支座的放置座標(biāo)及高程進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)核，使之支座位置準(zhǔn)確無(wú)誤、平穩(wěn)，上下各個(gè)部件縱橫軸線必須對(duì)正。5.4封鎖施工時(shí)，駐站、防護(hù)、現(xiàn)場(chǎng)指揮等人員必須到位，項(xiàng)目部組織召開(kāi)架梁前的預(yù)備會(huì)議，對(duì)架梁施工進(jìn)行周密的安排部署，并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全交底。5.5架設(shè)跨鐵路部分預(yù)制梁前，提前一個(gè)月向鐵路等相關(guān)部門(mén)上報(bào)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，必須在批準(zhǔn)的封鎖要點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行既有線上方箱梁的架設(shè)。5.6架設(shè)梁體前必須對(duì)電氣化接觸網(wǎng)進(jìn)行改移防護(hù)（具體方案由相關(guān)設(shè)計(jì)院制定，并由鐵路供電單位負(fù)責(zé)實(shí)施）。5.7架橋機(jī)進(jìn)場(chǎng)后在0#橋臺(tái)后采用吊機(jī)配合組裝，組裝后由檢查部門(mén)進(jìn)行檢測(cè)，施工

11、前提供架橋機(jī)、吊機(jī)、運(yùn)梁車(chē)相關(guān)合格證、檢測(cè)報(bào)告及操作人員上崗證，并報(bào)業(yè)主、監(jiān)理進(jìn)行審批。5.8提前以書(shū)面形式通知鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位在進(jìn)行架梁、架梁施工時(shí)派員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)。5.9主要施工設(shè)備根據(jù)架梁的方式和移梁運(yùn)梁的需要，配置以下主要施工機(jī)械。見(jiàn)表1： 主要施工機(jī)械表 表1序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量1qf型分離式油壓千斤頂200t4只2地面運(yùn)梁小臺(tái)車(chē)自加工4只3橋面運(yùn)梁小臺(tái)車(chē)100t2臺(tái)組4架橋機(jī)qjly30/100型1臺(tái)5汽車(chē)吊70t3臺(tái)6挖機(jī)1m31臺(tái)7卷?yè)P(yáng)機(jī)2t4臺(tái)8頂推器2臺(tái)9鋼絲繩（18*7+nf-32-1770級(jí)）32mm12根10鋼板厚30mm8塊11頂鐵5t12回旋鉆gps-201

12、臺(tái)13泥漿泵bw-32017 kw1臺(tái)14泥漿罐車(chē)16t1輛15發(fā)電機(jī)120kw1臺(tái)6、鉆孔樁、墩柱施工方案（臨近既有線）6.1總體方案丹呂公路橋15#、16#墩位于京滬鐵路線旁，考慮到施工時(shí)對(duì)既有線的影響，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況決定：先拆防護(hù)柵欄，采用臨時(shí)柵欄圍護(hù)；上下行回流線落地；15#、16#墩樁基鉆孔樁施工、墩柱施工。施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)附圖2。6.2 施工方案說(shuō)明丹呂公路橋15#、16#墩施工期間應(yīng)在既有線防護(hù)的條件下進(jìn)行施工。施工前先聯(lián)系鐵路相關(guān)管理部門(mén)，將接觸網(wǎng)回流線落地通過(guò)本施工區(qū)段；并將15#16#墩間鐵路防護(hù)柵欄拆除，在既有線路肩邊安裝臨時(shí)鋼護(hù)欄。鉆孔樁施工前需要填筑作業(yè)平臺(tái)，鉆機(jī)

13、底盤(pán)位置有90%在既有老路基旁，鉆機(jī)是穩(wěn)定的，只需要填筑施工作業(yè)平臺(tái)，采用a、b組填料分層填筑。6.3 施工工藝流程15#、16#墩施工工藝流程：接觸網(wǎng)回流線落地安裝臨時(shí)護(hù)欄拆除既有護(hù)欄測(cè)量定位鉆孔樁施工（既有線側(cè)）鑿除樁頭測(cè)放墩柱中心線立模澆筑墩柱混凝土拆除鋼模線路柵欄恢復(fù)。6.4 施工方法 6.4.1 回流線落地聯(lián)系鐵路供電部門(mén)，將接觸網(wǎng)回流線埋于地下通過(guò)本施工區(qū)段dk110+840-dk110+880段（相對(duì)于既有線:k1260+680-k1260+720），增加施工機(jī)械至接觸網(wǎng)的安全距離。6.4.2 地下管線、護(hù)欄安裝與拆除6.4.2.1 臨時(shí)柵欄安裝聯(lián)系鐵路相關(guān)管理部門(mén)（工務(wù)段、派出

14、所等），確定臨時(shí)護(hù)欄的安裝位置（確保不侵入既有線行車(chē)限界），根據(jù)要求安裝臨時(shí)護(hù)欄，臨時(shí)護(hù)欄裝好后，再拆除既有護(hù)欄。臨時(shí)柵欄安裝見(jiàn)圖6-1、圖6-2：圖6-1 臨時(shí)防護(hù)柵欄立面圖圖6-2 臨時(shí)防護(hù)柵欄平面圖6.4.2.2 地下電纜的保護(hù)及遷移在鉆孔樁施工前，我項(xiàng)目部請(qǐng)相關(guān)部門(mén)對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管線采用挖探溝的形式逐一進(jìn)行調(diào)查、登記造冊(cè)，標(biāo)明位置。根據(jù)每一條管線對(duì)施工的影響程度，提出保護(hù)方案，必要時(shí)進(jìn)行改移，做法如下：(1)通知鐵路相關(guān)部門(mén)，通過(guò)挖探溝查找地下管線，然后施工放樣，劃定施工范圍，請(qǐng)管線的產(chǎn)權(quán)單位現(xiàn)場(chǎng)確定管線情況，制定相應(yīng)措施。(2)將具體需要拆改的方案報(bào)請(qǐng)有關(guān)產(chǎn)權(quán)單位及監(jiān)理審查批準(zhǔn)后

15、，再進(jìn)行施工。總的原則是：在施工范圍內(nèi)，對(duì)影響橋梁基礎(chǔ)施工的地下管線進(jìn)行保護(hù)，必要時(shí)改遷、改移，確保鐵路行車(chē)安全。施工過(guò)程中設(shè)專人對(duì)保護(hù)的桿管線進(jìn)行監(jiān)控，并制定鐵路營(yíng)業(yè)線及道路管線事故應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng)預(yù)案，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。6.4.3 鉆孔灌注樁施工（1）施工準(zhǔn)備場(chǎng)地平整：將施工場(chǎng)地平整壓實(shí)，做為施工用地。樁位放樣：測(cè)定樁位和地面標(biāo)高。樁位放樣時(shí)，樁的縱橫向允許偏差滿足驗(yàn)標(biāo)要求，并在樁的前后左右距中心2m處分別設(shè)置護(hù)樁，以供隨時(shí)檢測(cè)樁中心和標(biāo)高。護(hù)筒埋設(shè)：護(hù)筒用5mm厚鋼板制成，內(nèi)徑比樁徑大20cm。四周夯填粘土，護(hù)筒頂高出地面30cm以上，第15#墩鉆孔樁由于離既有線較近，施工時(shí)護(hù)筒長(zhǎng)度不小于

16、5m。鉆孔泥漿：選擇良好的造漿粘土，保證滿足鉆孔內(nèi)泥漿頂標(biāo)高始終高于外部水位或地下水位2.0m，使泥漿的壓力超過(guò)靜水壓力，在孔壁上形成一層泥皮，阻隔孔隙滲流，保護(hù)孔壁防止坍塌。施工時(shí)嚴(yán)格控制泥漿指標(biāo)，確保不塌孔。施工時(shí)泥漿不得進(jìn)入既有線路基。鉆孔樁施工過(guò)程中的既有線監(jiān)測(cè)：鉆孔樁施工時(shí)，在對(duì)應(yīng)的既有線路肩上布置觀測(cè)點(diǎn)，點(diǎn)位設(shè)置在臨時(shí)柵欄外側(cè)，相鄰觀測(cè)樁間距3m。既有路肩沉降觀測(cè)點(diǎn)布置圖沉降觀測(cè)樁（點(diǎn)），采用長(zhǎng)25cm，20mm的鋼筋，埋設(shè)規(guī)則見(jiàn)下圖，或采用長(zhǎng)50cm的鋼釬，觀測(cè)點(diǎn)鋼筋頭為半球形，高出埋設(shè)表面50mm，表面做好防銹處理。既有路肩沉降觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置參考圖（單位:mm）組織測(cè)量工程師每天對(duì)

17、沉降觀測(cè)樁頂標(biāo)高進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并繪制時(shí)態(tài)曲線，如發(fā)現(xiàn)異常，需立即停止施工，并采取應(yīng)急措施對(duì)既有線進(jìn)行防護(hù)，待確認(rèn)無(wú)危險(xiǎn)后再進(jìn)行施工。鉆孔樁施工時(shí)，一般每2小時(shí)觀測(cè)1次，既有鐵路路基變形一天內(nèi)超過(guò)2mm應(yīng)停止施工，累計(jì)變形超過(guò)10mm，應(yīng)停止施工。（2）鉆孔樁施工采用回旋鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)。鉆孔：鉆機(jī)就位前，對(duì)主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢修后開(kāi)始安裝就位，將鉆錐徐徐放入護(hù)筒內(nèi)。鉆機(jī)底座和頂端保持平穩(wěn)，防止產(chǎn)生位移和沉陷，鉆機(jī)的起吊滑輪線、鉆錐和樁孔中心三者應(yīng)保持同一鉛垂線。經(jīng)常注意地層變化，在地層變化處撈取碴樣，判斷地質(zhì)類別，并與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)剖面圖相對(duì)照，及時(shí)根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)整鉆進(jìn)工藝。鉆孔作業(yè)連續(xù)進(jìn)行。

18、因特殊情況必須停鉆時(shí)，將鉆錐提至孔外，以防埋鉆，并在孔口加護(hù)蓋，以策安全。清孔下鋼筋籠：清孔采用換漿法，以相對(duì)密度較低的泥漿逐步把鉆孔內(nèi)浮懸的鉆碴和相對(duì)密度較大的泥漿換出，換至孔內(nèi)泥漿的相對(duì)密度低于1.1以下為止，且孔底最終沉碴厚度不得大于設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠加工在鋼構(gòu)件廠加工成型，自制平板車(chē)?yán)\(yùn)。成孔清孔驗(yàn)收合格后，利用吊車(chē)將鋼筋骨架吊入樁孔內(nèi)。吊放鋼筋骨架入樁孔時(shí)，下落速度要均勻，忌撞擊孔壁。骨架落到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，將其校正在樁中心位置并固定。澆筑水下混凝土：混凝土采用商品混凝土?；炷撂涠瓤刂圃?822cm之間。導(dǎo)管吊裝前先試拼，并進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試驗(yàn)壓力不小于孔底

19、靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管接口應(yīng)連接牢固，封閉嚴(yán)密，同時(shí)檢查拼裝后的垂直情況與密封性，根據(jù)樁孔的深度，確定導(dǎo)管的拼裝長(zhǎng)度，吊裝時(shí)導(dǎo)管位于樁孔中央，并在澆筑前進(jìn)行升降試驗(yàn)。首批混凝土用剪球法進(jìn)行。在漏斗下口設(shè)置砂袋或混凝土小球（柱），當(dāng)漏斗內(nèi)儲(chǔ)足首批澆筑的混凝土量后，剪斷砂袋或球體的鐵絲，使混凝土快速落下，迅速落至孔底并把導(dǎo)管裹住，保證首批初灌混凝土將導(dǎo)管埋深不小于1m，澆筑連續(xù)進(jìn)行。邊澆筑混凝土邊提升導(dǎo)管和拆除上一節(jié)導(dǎo)管，使混凝土經(jīng)常處于流動(dòng)狀態(tài)，提升速度不能過(guò)快，導(dǎo)管埋深26米。澆筑到樁身上部5米以內(nèi)時(shí)，可以不提升導(dǎo)管，待澆筑至規(guī)定標(biāo)高再一次提出導(dǎo)管，拔管時(shí)注意提拔及反插，保證樁芯混凝土密實(shí)度

20、。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高上超灌1.0m左右，待混凝土凝固后鑿除。鉆孔樁施工工藝流程見(jiàn)下頁(yè)圖：鉆孔樁施工工藝框圖制備泥漿拔除護(hù)筒澆筑水下混凝土導(dǎo)管使用前試拼裝、做密封試驗(yàn)制作鋼筋籠移至孔位安裝導(dǎo)管吊放鋼筋籠測(cè)量孔深、孔徑、斜度清孔鉆進(jìn)鉆機(jī)就位、對(duì)中安放護(hù)筒樁位放樣平整場(chǎng)地輸送混凝土制備混凝土試件6.4.4 樁機(jī)防傾覆措施15#墩鉆孔樁靠近既有線施工時(shí)鉆機(jī)采用掛攬風(fēng)繩措施，以防止其因意外因素傾覆而影響既有京滬鐵路的行車(chē)安全。 (1)設(shè)備型號(hào)回旋鉆機(jī)：設(shè)備型號(hào)為gps-20，自重10t，彎距37kn·m。 (2)原地面處理樁機(jī)具安裝、地基處理范圍的場(chǎng)地須無(wú)障礙物并平整、夯實(shí)，能承載

21、樁機(jī)具的工作壓力；當(dāng)?shù)鼗绍洸涣紩r(shí)，樁機(jī)具下應(yīng)加鋪墊枕木或鋼板防護(hù)。其次碾壓到滿足地基承載力要求；并為了保證機(jī)械施工平臺(tái)的穩(wěn)定性，要求整平地表不得有凹凸不平面，相互面不等高差面不得大于5cm，橫向流水坡控制在2之內(nèi)。最后檢測(cè)地基承載力，保證地基承載力不小于100kpa。(3)地錨制作及應(yīng)用地錨采用尺寸為2.5m×0.6m×0.2m鋼筋混凝土塊。埋入地面以下2m進(jìn)行。并嚴(yán)格按照檢算要求設(shè)置。地錨在每個(gè)鉆孔位置兩側(cè)各設(shè)置1個(gè)，并回填夯實(shí)。地錨隨樁機(jī)具移位而不斷更換位置。(4)纜風(fēng)繩尺寸確定及應(yīng)用方法從樁機(jī)具架頂拉兩根（背離既有線人字形布置，特殊外側(cè)有高壓線地段兩側(cè)分別設(shè)置），傾

22、斜角度40°60°防止機(jī)具倒向既有線方向的纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩采用16mm鋼絲繩。(5)樁機(jī)受力分析檢算每臺(tái)樁機(jī)設(shè)置兩道纜風(fēng)繩，鉆機(jī)位置及設(shè)纜風(fēng)繩布置形式見(jiàn)下圖：鉆機(jī)與既有線位置關(guān)系圖圖6-3 鉆機(jī)攬風(fēng)繩平面圖及錨體斷面圖樁機(jī)自重約10噸，根據(jù)大型機(jī)械設(shè)備風(fēng)荷載經(jīng)驗(yàn)系數(shù)取f風(fēng)=150n/m2,則f風(fēng)荷載=150n/m2×1×10=1.5t；根據(jù)樁機(jī)安全限制角度9度進(jìn)行檢算：樁機(jī)傾覆原因?yàn)橹匦氖Х€(wěn)，即為整個(gè)樁機(jī)受力力矩不平衡所致，如圖所示，纜風(fēng)繩拉力為f,根據(jù)力矩平衡原理得：g自重/2×13.5×sin9+f風(fēng)荷載×13.5=f&#

23、215;sin40×31即：10t/2×5×0.156+1.5t×5=f×0.643×10解得：f=1.773t根據(jù)作用力與反作用力平衡：f=f=1.773tf分=f'×sin40=1.773×0.643=1.14t地錨安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)按照2.0考慮，可知要求單個(gè)地錨的抗拔力為f地錨抗拔=2×f分=2.28t。分析錨體受力： 按照最不利的軟土標(biāo)準(zhǔn)考慮土體摩擦系數(shù)為10kn/m2；地錨采用1m×1m×1m的砼立方體，內(nèi)錨固20螺紋鋼筋，如圖所示：f摩擦力=4m2×10kn/

24、m2=40kn=4t又知砼的密度為 =2.5t/m3則g錨體=2.5t/m3×1m3=2.5t根據(jù)設(shè)計(jì)鉆探資料。第一層為粉質(zhì)粘土，土密度為1.75t/m3，錨體上層為機(jī)械壓實(shí)土，v土=1/3×（1+2×2+2×1）×0.5=1.069m3則g土=1.069m3×1.75t/m3=1.87t那么錨固體總重力為： g總= f摩擦力+ g錨體+ g土=8.37t 綜上可知：f地錨抗拔4.36tg總8.37t,地錨滿足要求。6.4.5 系梁施工本橋橋墩在樁頂處設(shè)計(jì)一道系梁，系梁位于地表面。系梁施工不需要進(jìn)行進(jìn)坑開(kāi)挖。系梁施工模板采用大塊竹膠模

25、板，混凝土采用商品混凝土，混凝土地泵輸送澆注，每個(gè)系梁一次連續(xù)澆注成型。系梁施工工藝流程圖（1）系梁樁頭清理系梁施工前，應(yīng)做好地下電纜的調(diào)查工作，確認(rèn)沒(méi)有地下電纜或已采取確實(shí)有效的保護(hù)措施后方可進(jìn)行。鑿樁頭：確定系梁底標(biāo)高，按設(shè)計(jì)圖紙將樁頂混凝土鑿至設(shè)計(jì)標(biāo)高處，將主筋調(diào)直，按設(shè)計(jì)要求綁成喇叭口，綁扎好螺旋筋。鑿樁頭完成后，即進(jìn)行樁基檢測(cè)。合格后方可進(jìn)行下道工序施工。（2）系梁鋼筋綁扎系梁鋼筋綁扎時(shí)，應(yīng)調(diào)整好其主筋與鉆孔樁主筋的位置，鋼筋外側(cè)綁扎與砼同級(jí)別的砂漿墊塊，以確保保護(hù)層厚度滿足要求。鋼筋綁扎應(yīng)按順序進(jìn)行，宜從下而上，從內(nèi)向外，逐根安裝到位，避免混亂，若采用點(diǎn)焊固定時(shí)，不得燒傷主筋。安裝

26、成型的鋼筋應(yīng)做到整體性好，尺寸、位置、高程符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。（3）系梁砼灌注系梁模板采用竹膠板，要求模板平順，嚴(yán)密不漏漿，模板表面涂刷脫模劑，模板支撐要牢固。系梁砼采用砼地泵泵送下料，分層澆筑，每層控制在30cm左右，連續(xù)作業(yè)一次完成。系梁混凝土澆注后在其表面凝固后用薄膜或土工布覆蓋表面撒水養(yǎng)護(hù)。系梁拆模后，四周基坑用原土分層夯填密實(shí)。6.4.6 墩柱、蓋梁施工本橋左右兩幅均采用3柱墩加普通鋼筋砼蓋梁結(jié)構(gòu)，墩柱直徑為1.2m；系梁、墩柱、蓋梁設(shè)計(jì)為基本與既有鐵路線平行。6.4.6.1 墩柱施工(1)施工工藝流程放樣、彈模板線綁扎鋼筋檢查及簽證 立 模砼 養(yǎng) 生檢查驗(yàn)收模板澆注砼 (2)測(cè)量放樣在樁

27、頂面進(jìn)行墩柱輪廓線放樣，彈出墨線，并在外側(cè)作輔助點(diǎn)，以供檢查模板位置及垂直度之用。檢查橋墩里程線、橋中線、墩身底標(biāo)高。根據(jù)墩身的高度，確定澆筑墩柱混凝土的分節(jié)長(zhǎng)度。墩柱施工前，將樁及系梁頂面沖冼干凈，鑿除混凝土表面浮漿，整修連接鋼筋。(3)搭設(shè)鋼管支架本橋15#墩柱高度為7m，為保證施工安全及提供施工平臺(tái)，需搭設(shè)鋼管支架，支架不得侵入既有鐵路建筑界限。(4)鋼筋綁扎綁扎墩柱鋼筋：操作時(shí)按圖紙要求劃線、鋪鋼筋、穿箍筋、綁扎、成型。受力鋼筋搭接接頭采用焊接，接頭位置相互錯(cuò)開(kāi)，上層鋼筋接頭位置在柱中，下層鋼筋接頭位置盡量在樁頂處；主筋的搭接采用焊接搭接，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求。墩柱豎筋上端

28、靠支架臨時(shí)固定，測(cè)量控制豎筋的垂直度。根據(jù)施工圖紙，準(zhǔn)確在豎筋上標(biāo)出箍筋（箍筋接頭應(yīng)焊，其焊接長(zhǎng)度單面焊10d，雙面焊5d）的控制綁扎位置，將制備好的對(duì)應(yīng)墩身箍筋按豎筋上標(biāo)出的控制綁扎位置從下往上與豎筋綁扎緊密，綁扎后的箍筋面應(yīng)水平。箍筋綁扎時(shí)，在豎筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時(shí)墩身主筋的保護(hù)層厚度不小于4cm。鋼筋接頭按規(guī)范要求每200個(gè)制作一組焊接試件。鋼筋綁扎完畢后應(yīng)先自檢，自檢合格后方報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序的施工。(5)立模板為保證墩身混凝土表面的外觀質(zhì)量，模板采用大塊定型鋼模板，指派專門(mén)的廠家加工，施工中嚴(yán)格驗(yàn)收模板的質(zhì)量并按圖拼裝，保證

29、模板支撐牢固。鋼筋骨架完成以前，進(jìn)行施工縫處理，墩柱輪廓線以內(nèi)樁頂面必須鑿毛，并用水沖洗，然后用吊車(chē)立柱模。柱模支立牢固后用砂漿填實(shí)模板下口縫隙，以防漏漿。澆筑砼前利用垂球校核墩柱的中心位置偏差及模板的垂直度是否滿足要求,保證墩柱截面設(shè)計(jì)尺寸與允許軸心偏差,并用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確在模板上測(cè)放出澆筑每節(jié)墩柱頂標(biāo)高。模板支立前，在模板內(nèi)側(cè)涂一層脫模劑，脫模劑應(yīng)使用優(yōu)質(zhì)脫模劑，并用毛刷均勻涂刷。模板立好后應(yīng)先自檢，自檢合格后方報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序的施工。(6)砼澆筑混凝土采用商品混凝土，項(xiàng)目部將對(duì)整個(gè)混凝拌制全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督管理。澆灌砼前，先灑適量水濕潤(rùn)舊砼面。砼澆注采用導(dǎo)管或串筒

30、減速砼的下落避免砼砂石分離，分層澆注，分層振搗砼，控制好每層的厚度。插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)全部位（尤其是鋼筋與模板間隙）砼，振動(dòng)棒與側(cè)模保持510cm的距離，插入下層砼510cm。密實(shí)的標(biāo)志是砼停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。振動(dòng)棒振搗鋼筋部位砼時(shí)，不得觸移鋼筋。每次振搗完畢，振動(dòng)棒邊振動(dòng)邊徐徐拔出，不得將棒斜或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。澆灌砼時(shí)，同時(shí)派人檢查和測(cè)量支架與模板的支立情況，如有變形、移位或沉陷等現(xiàn)象立即停止?jié)补?，待校正處理好后再繼續(xù)。墩柱砼的澆筑應(yīng)一次連續(xù)完成，不得中途中斷。在澆筑混凝土?xí)r注意及時(shí)對(duì)漏下的水泥漿進(jìn)行清理，保持墩柱表面清潔。(7)拆模

31、澆筑砼后，模板的拆除應(yīng)按橋涵施工技術(shù)規(guī)范執(zhí)行要求同時(shí)進(jìn)行，拆模時(shí)先拆夾板螺絲，然后由上往下沿開(kāi)口處逐漸剝離，嚴(yán)禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及時(shí)清理干凈，分類堆放。拆模時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)不小于10mpa。(8)砼養(yǎng)護(hù)結(jié)構(gòu)砼表面水分蒸發(fā)量大，易發(fā)生收縮裂縫、溫差裂縫，因此砼的初期養(yǎng)護(hù)十分重要，砼的養(yǎng)護(hù)由專人負(fù)責(zé)。對(duì)拆模后的墩柱立即用塑料薄膜覆蓋、包裹，并從柱頂澆水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期最少保持14d。6.4.6.2 蓋梁施工(1)支架搭設(shè)搭設(shè)滿堂鋼管支架，支架基礎(chǔ)采用50cm厚塊石硬化，上澆注15cm厚c20砼，達(dá)到強(qiáng)度后搭設(shè)支架。支架采用滿堂鋼管支架，支架間距為0.6×0.9米，步高為0.9米，縱

32、橫向加設(shè)剪刀撐。支架搭設(shè)完成進(jìn)行預(yù)壓，并記錄預(yù)壓前后數(shù)據(jù)，設(shè)置預(yù)拱度。支架頂部采用可調(diào)頂托，支架頂托橫橋向放15×15的木方，順橋向放10×10的小木方，小方木間距20cm，并鋪設(shè)18mm厚竹膠板作為底模；支架圖見(jiàn)附圖3。滿堂式鋼管支架檢算(15#墩蓋梁檢算)：梁體自重實(shí)際砼面積s=1.3×1.7=2.21m2橫截面積s=2.21m2每延米梁重： 2.21m3×2500 kg/m3 =5525kg/m梁底寬方向上，每平方米梁重：p1=5525kg/m÷1.8m=3070kg/m2其它荷載模板楞條重量按 p2=50 kg/m2沖擊系數(shù)取d=0.1

33、，則沖擊荷載為p3=p1×0.1=3070×0.1=307kg/m2人行及機(jī)具荷載取p4=100 kg/m2每平方米總荷載為p=p1+p2+p3+p4=3070+50+307+100=3527g/m2計(jì)算每根立桿支撐面積 當(dāng)橫桿豎向步距為90cm時(shí)框架立桿荷載p90max=35kn/根=3500kg/根,48×3.5鋼管。 則每m2需用立桿數(shù)量為：n=p/p90max=3527/3500=1.01根 即每根立桿支撐面積為 s = 1/1.01=0.99m2選擇立桿水平步距 根據(jù)支架構(gòu)件尺寸，選擇0.6 m×0.9 m立桿水平方向步距，此時(shí)每根立桿支撐面積

34、為0.6 m×0.9 m=0.54 m2 s =0.99m2，方案可行。(2)測(cè)量放樣根據(jù)圖紙上給出的坐標(biāo)，用全站儀放出蓋梁縱橫中心軸線，并以此為依據(jù)準(zhǔn)確定出蓋梁及擋塊邊線； 底模支立后用水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)底標(biāo)高，在側(cè)模安裝后準(zhǔn)確定出頂標(biāo)高位置，并做明顯標(biāo)記，對(duì)高程予以嚴(yán)格控制；復(fù)核無(wú)誤后報(bào)監(jiān)理工程師復(fù)測(cè)，監(jiān)理復(fù)測(cè)合格并簽認(rèn)后方可進(jìn)行下一道工序。(3)綁扎鋼筋首先將箍筋套在墩柱頂預(yù)留伸出豎筋上，一部分按設(shè)計(jì)距離排開(kāi)，加一部分預(yù)留待用，接著將蓋梁鋼筋與墩柱伸出豎筋進(jìn)行綁扎。蓋梁鋼筋應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙要求進(jìn)行綁扎，并在蓋梁鋼筋外側(cè)綁一定數(shù)量的小塊水泥砂漿墊塊，以保證澆筑砼時(shí)蓋梁鋼筋的保護(hù)層厚度。

35、鋼筋綁扎完畢后應(yīng)先自檢，自檢合格后方報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序的施工。(4)立模板蓋梁模板采用竹膠板，側(cè)面用方木加固，左右通過(guò)16mm拉桿拉緊。模板縫用海綿條塞實(shí)，并用雙面膠密封，保證拼縫嚴(yán)密，不漏漿。模板安裝完畢后，應(yīng)對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，監(jiān)理認(rèn)可后方可澆注砼。(5)砼澆筑蓋梁鋼筋較多，在選擇骨料時(shí)，要保證骨料粒徑小于鋼筋間距，因此選用520mm的骨料較好。蓋梁砼的灌注采用從中間向兩端延伸階梯分層灌，以此來(lái)保證其受力的均衡性，這樣對(duì)蓋梁懸臂部分較為有利。為保證模板的穩(wěn)定性，及澆筑砼的過(guò)程中鋼筋不被踩彎，設(shè)有專門(mén)的帽梁澆筑施工平臺(tái)。在整個(gè)

36、蓋梁砼的澆筑過(guò)程中，有專門(mén)的鋼筋工和木工分別負(fù)責(zé)鋼筋和模板的穩(wěn)定情況。蓋梁砼灌注完畢后，對(duì)頂面要做收漿處理。復(fù)測(cè)支座及錨栓孔的位置。7、預(yù)制梁架設(shè)（既有線跨及鄰近既有線）7.1、總體方案采用qjly30/100型架橋機(jī)架梁，跨既有線架梁施工時(shí)，既有線需封鎖，在封鎖要點(diǎn)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行架梁施工，同時(shí)做好大型機(jī)械既有線施工防護(hù)措施。先架設(shè)臨近既有線的14#15#墩間梁，然后架設(shè)上跨既有線的15#16#墩間梁，再架設(shè)16#17#墩間梁。既有線跨架梁施工步驟如下：（1）鐵路封鎖防護(hù)及電網(wǎng)停電； （2）架橋機(jī)就位； （3）采用100t架橋機(jī)架設(shè)空心板梁； 架梁順序由中間向兩側(cè)架設(shè)；（4）在封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行濕接縫、

37、防拋網(wǎng)施工。7.2、架梁概述（1）空心板梁在預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制，架設(shè)時(shí)采用兩臺(tái)100噸吊機(jī)吊裝至運(yùn)梁車(chē)上運(yùn)至架設(shè)地點(diǎn)。（2）預(yù)制梁采用qjly30/100型架橋機(jī)架設(shè)。（3）一跨架設(shè)完成后因?yàn)榱恒q縫不能及時(shí)澆注，只能采用鋼筋臨時(shí)焊接，喂梁車(chē)行走路線上鋪設(shè)20mm厚的鋼板，喂梁橫向輪距為2.5m，鋼板鋪設(shè)寬度不小于3m，同時(shí)為了保證線路和電化的安全必須在梁鉸縫上鋪設(shè)竹膠板遮蓋，防止雜物掉落到既有線及電氣化上。（4）電氣化區(qū)段上的梁鉸縫砼澆筑施工時(shí)，必須在線路封鎖點(diǎn)及電氣化停電時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。（5）空心板梁在預(yù)制過(guò)程中按設(shè)計(jì)要求統(tǒng)一編號(hào)，架設(shè)時(shí)按梁編號(hào)架設(shè)，以防混淆，并在梁兩端標(biāo)明吊點(diǎn)位置（距梁端2m）

38、?？招陌辶壕幪?hào)見(jiàn)下圖7-1、圖7-2：圖7-1 左半幅橋梁編號(hào)示意圖圖7-2 右半幅橋梁編號(hào)示意圖（6）每一跨架設(shè)順序?yàn)椋合燃茉O(shè)左3#1#2#4#5#6#7#8#9#梁；再架設(shè)右1#2#3#4#5#6#7#8#9#梁。（7）架橋機(jī)架完左幅橋后架右幅橋，架橋機(jī)橫移時(shí)確保橫移軌道墊木牢固橫移軌道穩(wěn)固、水平。7.3、架梁方法及工藝7.3.1 第15跨預(yù)制梁架設(shè)根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及橋梁的自身特點(diǎn)，本橋預(yù)制梁采用 qjly30/100型架橋機(jī)架設(shè)。架設(shè)前架橋機(jī)等設(shè)備經(jīng)檢測(cè)部門(mén)檢測(cè)符合規(guī)定要求后方可施工。復(fù)核待架橋孔的跨徑、標(biāo)高、支座等各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如有誤差及時(shí)整修。第一步、架橋機(jī)拼裝及過(guò)軌架橋機(jī)在左幅橋1

39、4#墩15#墩間由吊機(jī)配合組裝，完成后聯(lián)系安全質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，合格后方可使用。架橋機(jī)自身滿足配重，保證機(jī)體平穩(wěn)前伸，調(diào)平、調(diào)直架橋機(jī)，以此完成架橋機(jī)過(guò)孔任務(wù)，過(guò)孔方案圖見(jiàn)附圖4，防傾覆配重及力矩計(jì)算見(jiàn)7.5節(jié)內(nèi)容。第二步、梁的運(yùn)輸、喂梁預(yù)制梁采用兩臺(tái)70噸吊機(jī)吊起后，放入運(yùn)梁車(chē)上，每個(gè)運(yùn)梁車(chē)的縱向前后輪距8米,橫行輪距為2.5m（車(chē)輪外邊之間距離）。見(jiàn)圖6-5：圖7-3 運(yùn)梁車(chē)示意圖對(duì)梁體和運(yùn)梁拖車(chē)采用鋼絲繩進(jìn)行捆綁，保證梁體居中平穩(wěn)。梁體由橋的北側(cè)制梁場(chǎng)轉(zhuǎn)入0#臺(tái)后，對(duì)準(zhǔn)架橋機(jī)，進(jìn)入架橋機(jī)尾部，并進(jìn)行捆綁。第三步、架設(shè)運(yùn)梁車(chē)將梁運(yùn)至架橋機(jī)尾部，用架橋機(jī)1號(hào)架梁臺(tái)車(chē)吊起梁前吊點(diǎn)，

40、而后箱梁前端由臺(tái)車(chē)牽動(dòng)，后端由運(yùn)梁小車(chē)承托向前緩慢移動(dòng)，待梁體的后吊點(diǎn)前移至2號(hào)臺(tái)車(chē)時(shí)，由2號(hào)臺(tái)車(chē)將梁吊起，吊繩為直徑32mm起重機(jī)鍍鋅吊繩，結(jié)構(gòu)18*7+nf-32-1770級(jí)；空心板梁最大自重約47.5t（邊跨梁重量為：t邊=47.5t），起梁時(shí)每端受力約23.75t，起梁選用32mm鋼絲繩共四根，前后梁端各兩根，每根鋼絲繩受力11.875t（32mm鋼絲繩破斷拉力為57.3t，鋼絲繩兜底捆綁系數(shù)1.4倍，安全系數(shù)為57.3×1.4÷11.8756.76倍）。此時(shí)梁體由兩臺(tái)車(chē)?yán)^續(xù)移至橋孔位置，而后緩慢將梁安在墩帽上部的支座位置，并檢查調(diào)整，確認(rèn)架梁質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，解除

41、吊索完成一片梁的架設(shè)作業(yè)，而后依次逐片架設(shè)，完成第15跨梁的架設(shè)任務(wù)。見(jiàn)圖7-4：7.3.2 第16跨預(yù)制梁架設(shè)由于第16跨跨越京滬鐵路上、下行線，所以必須在鐵路及電氣化接觸網(wǎng)封鎖停電時(shí)間內(nèi)進(jìn)行架橋機(jī)過(guò)孔及預(yù)制梁的架設(shè)。架橋機(jī)過(guò)孔方法見(jiàn)附圖3：架橋機(jī)過(guò)軌示意圖。架橋時(shí)封鎖措施見(jiàn)第7.4.2節(jié)內(nèi)容，封鎖計(jì)劃見(jiàn)第7.4.1節(jié)內(nèi)容。7.3.3、按同樣的方法架設(shè)第17跨。橋梁架設(shè)好后，在兩邊各3m處采用鋼管搭設(shè)護(hù)欄，并栓掛安全網(wǎng)設(shè)置相關(guān)醒目的安全警示標(biāo)牌。護(hù)欄高度為2.2m，橋兩邊3m處（護(hù)欄外側(cè)）從橋頭進(jìn)行封堵，不得任何機(jī)具、車(chē)輛、行人等進(jìn)入，更不得從橋上拋灑物體至既有線上（見(jiàn)下圖：護(hù)欄圖7-5）。

42、圖7-5 橋面臨邊防護(hù)圖7.3.4、新建橋既有跨濕接縫、防撞墻施工由于第16跨跨越京滬鐵路上、下行線電氣化接觸網(wǎng)，施工濕接縫、防撞墻前必須采取安全防護(hù)措施，對(duì)既有線及電氣化進(jìn)行防護(hù)。（1）利用既有橋跨架梁封鎖線路時(shí)間，對(duì)影響電氣化的部分濕接縫先進(jìn)行施工；第16跨架設(shè)完成后，利用架橋機(jī)過(guò)孔封鎖時(shí)間，施工完第16跨最后1道濕接縫。（2）跨鐵路部分的防撞墻施工必須在封鎖要點(diǎn)、電氣化接觸網(wǎng)停電時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，并安排專人駐站、防護(hù)，對(duì)模板是否有漏漿等專門(mén)安排人觀察，不得污染線路、落物砸壞電氣化接觸網(wǎng)。 （3）防撞墻模板采用竹膠板，竹膠板采用鐵絲倒掛在防撞墻鋼筋上，間距為50cm，在跨越線路及電氣化接觸網(wǎng)部位

43、加密，模板底部堵塞密實(shí)，不得漏漿。（4）在電氣化線帶電情況下，跨接觸網(wǎng)部分的濕接縫、防撞墻混凝土上等不得直接澆水，防止水灑落在接觸網(wǎng)上。若進(jìn)行砼養(yǎng)護(hù)時(shí)，先將土工布用水濕潤(rùn)后進(jìn)行覆蓋，滴水不得成線狀。7.4、架設(shè)第16跨預(yù)制梁時(shí)線路封鎖7.4.1 線路封鎖計(jì)劃本工程15#墩、16#墩間第16跨空心板梁架設(shè)時(shí)需對(duì)既有鐵路進(jìn)行封鎖。線路封鎖原則：架橋機(jī)過(guò)軌及架設(shè)前兩片梁時(shí)，需同時(shí)封鎖上下行，接觸網(wǎng)同時(shí)停電；其余梁架設(shè)時(shí)，在架設(shè)完成的板梁上縱移，下方線路不封鎖，架橋機(jī)橫移架梁，下方接觸網(wǎng)不停電；橋面系施工按照上下行線分別作業(yè)和封鎖安排，計(jì)劃在星期一、三、五天窗鎖時(shí)間點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行濕接縫施工；封鎖計(jì)劃見(jiàn)下表，

44、每次封鎖點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行吊梁過(guò)孔、梁體橫移、落梁對(duì)位、檢查確認(rèn)、架橋機(jī)橫移等施工。架設(shè)新建橋跨既有線上跨梁時(shí)，需提前一個(gè)月向鐵路等相關(guān)部門(mén)上報(bào)封鎖要點(diǎn)計(jì)劃，必須在批準(zhǔn)的封鎖要點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行上跨梁的架設(shè)。架設(shè)上跨既有線空心板梁時(shí)，既有鐵路封鎖要點(diǎn)計(jì)劃見(jiàn)下表2：59架設(shè)既有線跨空心板梁（第16跨）封鎖要點(diǎn)時(shí)間表 表2工作內(nèi)容工作量施工時(shí)間封鎖要點(diǎn)計(jì)劃時(shí)間備注架橋機(jī)過(guò)孔主梁前過(guò)軌/2010.3.1上下行封鎖2:002:50 (50分鐘)前支腿前移并加固/架設(shè)左16-3梁1片2010.3.2上下行封鎖2:002:55 (55分鐘)架設(shè)左16-4梁1片2010.3.3上下行封鎖2:002:55 (55分鐘)；上行線封

45、鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架設(shè)左16-5梁1片2010.3.4上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)左16-6梁1片2010.3.5上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架設(shè)左16-1梁1片2010.3.6上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)左16-2梁1片2010.3.7上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)左16-7梁1片2010.3.8上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；

46、上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架設(shè)左16-9梁1片2010.3.9上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)左16-8梁1片2010.3.10上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架橋機(jī)橫移（至右半幅）/ 架設(shè)右16-1梁1片2010.3.11上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)右16-2梁1片2010.3.12上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電

47、，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架設(shè)右16-3梁1片2010.3.13上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)右16-4梁1片2010.3.14上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)右16-5梁1片2010.3.15上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架設(shè)右16-6梁1片2010.3.16上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)右16-7梁1片2010.3.17上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:00

48、5:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫架設(shè)右16-8梁1片2010.3.18上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)架設(shè)右16-9梁1片2010.3.19上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫右16-9梁上防撞墻1道2010.3.22上下行封鎖2:002:30 (30分鐘)；上行線封鎖2:005:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫；下行線封鎖22:00次日1:00，同時(shí)停電，對(duì)應(yīng)半梁濕接縫右16-9梁上防拋網(wǎng)1道2010.3.2

49、3上下行封鎖2:002:50 (50分鐘)（1）單片預(yù)制梁（開(kāi)始兩片梁）架設(shè)封鎖時(shí)間分解：喂梁、吊梁過(guò)軌： 20分鐘梁體橫移： 5分鐘落梁對(duì)位： 15分鐘檢查確認(rèn)： 10分鐘架橋機(jī)橫移（就位墩中間梁位）： 5分鐘 計(jì)：55分鐘（2）單片預(yù)制梁架設(shè)封鎖時(shí)間分解：喂梁、吊梁縱移（在既有梁上）梁體橫移： 5分鐘落梁對(duì)位： 15分鐘檢查確認(rèn)： 10分鐘 計(jì)：30分鐘（3）架橋機(jī)過(guò)軌封鎖時(shí)間分解：主梁前移： 30分鐘前支腿前移及加固： 20分鐘 計(jì)：50分鐘7.4.2 線路封鎖防護(hù)方案本工程為上跨鐵路結(jié)構(gòu)物營(yíng)業(yè)線施工。施工前先聯(lián)系鐵路相關(guān)管理部門(mén)（維管段、電務(wù)段等），封鎖本段施工區(qū)段，并將接觸網(wǎng)和回流線

50、停電；防護(hù)人員及施工人員進(jìn)入既有鐵路柵欄。7.4.2.1 線路封鎖由于在既有線鐵路上跨施工，dk110+860段（相對(duì)于既有線里程k1260+788）在施工時(shí)段內(nèi)需封鎖。該段施工時(shí)線路封鎖防護(hù)及線路養(yǎng)護(hù)維修全部委托給具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的工務(wù)段進(jìn)行。7.4.2.2 線路封鎖防護(hù)辦法施工時(shí)封鎖線路，采用移動(dòng)停車(chē)信號(hào)的防護(hù)辦法防護(hù),如圖7-6：圖7-6 施工地段防護(hù)圖（單位：米）（1）施工路段現(xiàn)場(chǎng)管理組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)檢人員施工隊(duì)長(zhǎng)技術(shù)主管安全員（2）現(xiàn)場(chǎng)安全責(zé)任人和專場(chǎng)執(zhí)勤人員名單現(xiàn)場(chǎng)總指揮：楊東 技術(shù)總負(fù)責(zé)：楊柳現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：曹旭 技術(shù)員：趙亮現(xiàn)場(chǎng)施工員：孫富強(qiáng)、尚昌德現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)：孫權(quán)虎 安全

51、員：陳騰飛 駐站聯(lián)絡(luò)員：丁永亮（3）設(shè)置或撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)的程序如下設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)：a、抄錄并確認(rèn)施工封鎖命令；b、施工負(fù)責(zé)人通知兩側(cè)防護(hù)員設(shè)置響墩，并展開(kāi)停車(chē)手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)；c、設(shè)置移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌；d、發(fā)出施工命令。撤除移動(dòng)停車(chē)信號(hào)防護(hù)時(shí)：a、施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查確認(rèn)線路已達(dá)放行列車(chē)條件；b、撤除施工地段兩端的移動(dòng)停車(chē)信號(hào)牌；c、通知兩端防護(hù)員撤掉響墩，收起停車(chē)手信號(hào)，確認(rèn)線路處于開(kāi)通狀態(tài)；d、通知車(chē)站開(kāi)通線路。（4）防護(hù)措施說(shuō)明施工封鎖期間，在車(chē)站與施工地點(diǎn)分別設(shè)專職聯(lián)絡(luò)人員和防護(hù)人員，用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，距離遠(yuǎn)時(shí)設(shè)主機(jī)；電話作為備用聯(lián)系工具。  施工防護(hù)人員應(yīng)站在距

52、施工地點(diǎn)的第一個(gè)響墩內(nèi)20m附近瞭望條件較好的地點(diǎn)，顯示停車(chē)手信號(hào)。響墩放置位置如恰在鋼軌接頭、道岔內(nèi)時(shí)，應(yīng)將響墩放置位置向外方延伸。在盡頭線上施工，施工領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)與車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)盡頭一端無(wú)列車(chē)、動(dòng)車(chē)時(shí)，則盡頭一端可不設(shè)防護(hù)。施工地點(diǎn)與防護(hù)人員間瞭望條件不良又無(wú)電話聯(lián)系時(shí)，應(yīng)增設(shè)中間防護(hù)人員。工地電話防護(hù)員接到駐站防護(hù)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后均應(yīng)立即按規(guī)定信號(hào)(用喇叭、信號(hào)旗等)向施工領(lǐng)導(dǎo)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答時(shí)為止。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)警戒，注意瞭望，監(jiān)視來(lái)車(chē)與工地情況；如設(shè)有中間聯(lián)絡(luò)防護(hù)員時(shí)，其作用應(yīng)和上述相同方式準(zhǔn)確及時(shí)地傳達(dá)給對(duì)方。無(wú)論是開(kāi)工和收工，或轉(zhuǎn)移時(shí)均應(yīng)告知駐站防護(hù)員。防護(hù)員到場(chǎng)后，必須帶齊防護(hù)備品及對(duì)講機(jī)，列車(chē)來(lái)時(shí)要認(rèn)真檢查人機(jī)是否進(jìn)入限界，防護(hù)員要在列車(chē)與施工場(chǎng)地之間形成防護(hù)帶，確保人身安全。7.4.2.3 接觸網(wǎng)停電在電氣化鐵路的線路上，禁止人員直接或間接地(通過(guò)任何物，如棒條、導(dǎo)線、水流等)與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部接觸。施工前，提前3天與電務(wù)部門(mén)聯(lián)系，以書(shū)面形式報(bào)施工及停電計(jì)劃；施工封鎖時(shí)，聯(lián)系供電段、維管段將施工段接觸網(wǎng)停電，解除封鎖時(shí)恢復(fù)供電。7.4.2.4 回流線落地聯(lián)系鐵路供電部門(mén)，將接觸網(wǎng)回流線埋于地下通過(guò)本施工區(qū)段（施工里程為：滬寧城際鐵路線dk110+840dk110+880，對(duì)應(yīng)于既有京滬線里程k1260+768k1260