船運(yùn)合同協(xié)議書范本 運(yùn)輸焦炭

1、船運(yùn)合同協(xié)議書范本 運(yùn)輸焦炭編號(hào)：_船運(yùn)合同甲方：_乙方：_丙方：_簽訂日期：_年_月_日甲方托付方：_乙方承運(yùn)方：_丙方：_甲乙雙方在遵守國(guó)家運(yùn)輸法規(guī)的規(guī)定，合法運(yùn)輸?shù)那疤嵯?，依?jù)合同法和水路運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，現(xiàn)就托付乙方運(yùn)輸焦炭事宜，達(dá)成以下條款：第一條貨物名稱：焦炭；運(yùn)輸數(shù)量：由甲方支配，以碼頭過(guò)磅數(shù)計(jì)量；運(yùn)輸方式：拖船水路運(yùn)輸；裝船時(shí)間：由甲方通知。其次條起運(yùn)港：運(yùn)輸價(jià)格：現(xiàn)匯不含票。貨物保險(xiǎn)和港建基金費(fèi)用目的港。運(yùn)價(jià)按以下到港運(yùn)價(jià)核算。第三條焦炭交接驗(yàn)收方式及運(yùn)費(fèi)結(jié)算1、交接方式：甲方出廠計(jì)量、計(jì)水交付乙方，如乙方對(duì)甲方化驗(yàn)、水分、計(jì)量等有異議，乙方需在2日內(nèi)以書面形式提出異議，船

2、隊(duì)不準(zhǔn)離港；如未在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提出書面異議或者船隊(duì)離港，即視為認(rèn)可甲方化驗(yàn)、水分、計(jì)量。乙方計(jì)量、計(jì)水交付甲方指定收貨單位。2、運(yùn)輸交貨考核指標(biāo)：1甲方賜予乙方%運(yùn)輸途耗考核。2裝船的勻稱性影響焦炭取樣精確，通過(guò)收貨人焦沫含量考核運(yùn)價(jià)： 交貨焦沫%常州灝信交貨焦沫%時(shí)運(yùn)費(fèi)結(jié)算增加元/噸，交貨鋼廠無(wú)焦沫扣罰，運(yùn)費(fèi)結(jié)算增加元/噸，交貨焦沫>%常州灝信交貨焦沫>%時(shí)運(yùn)費(fèi)結(jié)算扣減元/噸，不重復(fù)計(jì)獎(jiǎng)。3封船運(yùn)輸時(shí)間的長(zhǎng)短影響焦炭水分虧漲噸數(shù)量的計(jì)算方法：乙方交貨噸數(shù)乙方交貨噸數(shù)甲方客戶質(zhì)檢單的水分比例焦炭合同商定水分甲方裝船時(shí)的噸數(shù)甲方裝船時(shí)的噸數(shù)裝船時(shí)的交接清單中的水分比例焦炭合同商定的水分

3、，低于焦炭合同商定水分時(shí)結(jié)算船運(yùn)費(fèi)不折水補(bǔ)噸如交貨鋼廠折水補(bǔ)噸時(shí)船運(yùn)費(fèi)結(jié)算同等折水補(bǔ)噸。得數(shù)是正為漲噸，得數(shù)是負(fù)為虧噸。不動(dòng)途耗保%水時(shí)的漲噸位=需方化驗(yàn)的水分折水結(jié)算噸位供方化驗(yàn)的水分折水結(jié)算噸位。按供方和需方化驗(yàn)加權(quán)平均水分折水結(jié)算不動(dòng)途耗運(yùn)費(fèi)結(jié)算獎(jiǎng)元/噸，動(dòng)途耗按根本運(yùn)價(jià)結(jié)算，超出5%途耗虧噸局部乙方按當(dāng)期焦炭到廠價(jià)1倍賠償給甲方，甲方在運(yùn)費(fèi)中挺直扣除。4應(yīng)付運(yùn)費(fèi)=本合同根本運(yùn)價(jià)+焦沫及噸位調(diào)整價(jià)格裝船數(shù)量±獎(jiǎng)罰金額。其中，漲噸數(shù)量到廠合同價(jià)%，噸位扣罰金額=虧噸數(shù)允許的途耗數(shù)量當(dāng)期焦炭到廠價(jià)含增值稅結(jié)算價(jià)，此金額加減在運(yùn)費(fèi)結(jié)算總額上。3、甲方有權(quán)變更目的地，乙方應(yīng)完全服從甲方

4、的調(diào)配，并按甲方通知的實(shí)際送達(dá)目的港及收貨人收貨，運(yùn)費(fèi)按上表對(duì)應(yīng)的鋼廠船運(yùn)價(jià)格結(jié)算，甲方不擔(dān)當(dāng)轉(zhuǎn)港費(fèi)用。4、甲方裝船水分采納加權(quán)平均數(shù)計(jì)算方法。結(jié)算中收貨方化驗(yàn)以單只船計(jì)算的，結(jié)算指標(biāo)按單只船計(jì)量水分、折噸后的重量考核。漲噸數(shù)量折減虧噸數(shù)量后，交貨總噸位超交的納入考核運(yùn)價(jià)。5、船舶裝貨完畢后，乙方船隊(duì)長(zhǎng)核實(shí)噸位并簽字確認(rèn)。6、甲方在收貨人收貨后天左右，依據(jù)本合同的核算方法核算后結(jié)清本次運(yùn)費(fèi)。第四條乙方航行時(shí)間及運(yùn)價(jià)的調(diào)整1、起航時(shí)間確實(shí)認(rèn)以乙方船隊(duì)長(zhǎng)在交貨交接清單上的簽字時(shí)間為準(zhǔn)。2、報(bào)港卸貨時(shí)間確實(shí)認(rèn)以甲方客戶卸貨時(shí)出具的第一份質(zhì)檢單或過(guò)磅單的時(shí)間為準(zhǔn)。3、航運(yùn)時(shí)間：貨物運(yùn)輸期限從離港之日起

5、算，按本合同商定的卸貨地點(diǎn)，乙方在途運(yùn)輸航行時(shí)間為天。船到達(dá)指定的卸貨碼頭后，如需局部貨物轉(zhuǎn)港卸貨，船航行時(shí)間以到達(dá)的第一港口為準(zhǔn)。卸貨地點(diǎn)轉(zhuǎn)變，航行時(shí)間予以相應(yīng)調(diào)整順延。4、運(yùn)費(fèi)價(jià)格的調(diào)整價(jià)：乙方實(shí)際運(yùn)輸航行時(shí)間每拖延一天，每天從運(yùn)費(fèi)中扣除元，三天以上每日扣除元，五天以上每日扣除元，依次類推。遇不行抗自然因素如枯水期、汛期、雨霧天氣、堵閘等影響除外。5、航行：在航行過(guò)程中，乙方保持小時(shí)通訊暢通，向甲方供應(yīng)船行駛的精確位置和行期。第五條方案支配及運(yùn)力裝備1、裝船方案：裝船時(shí)間和數(shù)量、裝船港口以甲方通知為準(zhǔn)。2、乙方應(yīng)依據(jù)甲方的要求日內(nèi)支配適航、適載船舶到港裝貨。因船隊(duì)不能準(zhǔn)時(shí)到港裝貨或裝貨延期

6、，每延遲一天從保證金中扣除元，延遲天數(shù)在以上的，甲方有權(quán)取消乙方的本次船運(yùn)，可另行支配其他船只，并從乙方保證金中一次性扣除萬(wàn)元。3、由于市場(chǎng)緣由臨時(shí)無(wú)銷售合同量，甲方在告知詳情后，乙方在此期間自愿裝船的，由此造成交貨滯期，甲方不擔(dān)當(dāng)賠償責(zé)任。第六條甲乙雙方責(zé)任1、甲方責(zé)任乙方船舶抵港后，甲方應(yīng)準(zhǔn)時(shí)協(xié)調(diào)支配靠泊卸貨，卸貨過(guò)程中，由于碼頭操作等緣由造成乙方船舶滯期或者設(shè)備損壞，甲方應(yīng)主動(dòng)協(xié)調(diào)處理。2、乙方責(zé)任1乙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)合同的要求供應(yīng)適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸工具、裝備適格的作業(yè)人員。在收到甲方貨物運(yùn)輸通知后，應(yīng)按通知要求準(zhǔn)時(shí)完成船舶調(diào)度和組織工作并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)到達(dá)指定裝貨地點(diǎn)裝貨。2乙方船艙應(yīng)封閉平整，無(wú)龍骨

7、凸現(xiàn)和隔艙，杜絕四個(gè)倉(cāng)的船裝焦。3裝貨前乙方應(yīng)仔細(xì)清倉(cāng)，如因清倉(cāng)不徹底造成混料質(zhì)量事故，應(yīng)擔(dān)當(dāng)由此造成的全部損失。并嚴(yán)格遵守甲方的貨船監(jiān)管制度，發(fā)覺(jué)鎖簽損壞或私自更換，每個(gè)扣減承運(yùn)費(fèi)元；印記損壞或者變動(dòng)，每只船扣減承運(yùn)費(fèi)元；嚴(yán)格一船一封，對(duì)擅自離港船隊(duì)扣減承運(yùn)費(fèi)元，并取消承運(yùn)資格。嚴(yán)格根據(jù)合同商定駁船號(hào)及駁船數(shù)量裝船，如需更換應(yīng)提早告知，經(jīng)允許后更換，否那么，每只船扣減承運(yùn)費(fèi)元，由此造成的一切不良后果由乙方擔(dān)當(dāng)責(zé)任。4加高的船體竹笆要強(qiáng)化加固，兩側(cè)增加槽鋼護(hù)柱，用3mm以上的油繩或號(hào)鐵絲牽拉，防止在行船或卸船過(guò)程中出現(xiàn)意外。否那么，無(wú)論任何形式的炸笆應(yīng)由船隊(duì)擔(dān)當(dāng)由此造成的全部損失。5貨物裝齊后

8、3日內(nèi)必需起航，用防護(hù)網(wǎng)和篷布或防雨布封蓋貨物，并將防護(hù)網(wǎng)下方封死。6乙方應(yīng)按收貨人的卸載方案準(zhǔn)時(shí)靠泊除不行抗因素外，凡因乙方人為因素造成的方案滯期，在碼頭不服從調(diào)度等，由此造成的滯期責(zé)任，乙方自負(fù)。7乙方只負(fù)責(zé)承運(yùn)，嚴(yán)禁私自開(kāi)艙或私自更換。承運(yùn)貨物如有摻雜使假、調(diào)包、變賣等現(xiàn)象，追究乙方的法律責(zé)任，情節(jié)嚴(yán)峻的，追究責(zé)任人員的刑事責(zé)任。8承運(yùn)期間乙方到達(dá)裝卸港前3天通知甲方，以便合理支配裝卸。并在行船過(guò)程中，每天一報(bào)沿途狀況。9乙方在裝卸貨期間，通過(guò)不正值手段賄賂甲方及收貨鋼廠人員，造成的經(jīng)濟(jì)損失，由乙方負(fù)責(zé)賠償。第七條保險(xiǎn)及平安聲明為了保障船舶和船員平安，乙方應(yīng)辦理相關(guān)的船舶貨物和人身平安保險(xiǎn)。如在裝卸或航行中等發(fā)生船舶受損和人身傷亡事故，以及由此引起的其他損害，乙方獨(dú)立擔(dān)當(dāng)全部責(zé)任，與甲方無(wú)關(guān)。乙方應(yīng)保證貨物在航行中數(shù)量和質(zhì)量不發(fā)生改變，防止盜竊及其別人的損壞行為，乙方對(duì)貨物的平安擔(dān)當(dāng)全部責(zé)任。乙方船舶應(yīng)執(zhí)行裝卸港碼頭的平安要求，因自身緣由發(fā)生的平安問(wèn)題由乙方負(fù)全責(zé)。第八條違約責(zé)任1、乙方未按合同規(guī)定辦理的，視為違約，甲方有權(quán)依據(jù)狀況對(duì)乙方實(shí)行削減運(yùn)輸數(shù)量、暫停乙方運(yùn)輸資格、馬上終