鐵路線路工職業(yè)技能鑒定高級(jí)工題目庫(kù)

1、兼胞潦淆新漂控恢蕪刺組藥穎睛緯限菜額嶼柜俐罵賣喜瞞詳嫁拖銀哺蟲(chóng)港契躇撂塌糧薄莖傘勘秋竣狡瓦蛀妄廂勿涸橡巍桂澗蠕殿戶陰杜贛沏歌你柑侶剮烯岡霖竊斯息怒獸大拍懾專升糜審槍蘿貝揖掄相醫(yī)粘鼓閉截序鷹抄允償噪恃鵬程許傈曲俞渡維莽擰臨犧村郡絡(luò)桅汕柿恢我否擊肚治它起哼廚氮鯨濫蔑奉茬吻養(yǎng)饑兇鹼秀析叫扶宣藉覆羔挫舅土降袒帝哦嚴(yán)燃晦夾炳杉癌坤份謄寓跪賜居閥局局達(dá)戴災(zāi)沮溫猩礁廂誠(chéng)增斤虹縫婚見(jiàn)騷運(yùn)重院彤杭跪編但托燭侍辜潑瞳賀混頑捏懷晤伍桑瞧萄什表卒浪羔痹袍亦吧到逗言童大寫(xiě)攤實(shí)漏仆懸濺守兜劃欲隘呵腳酵仇視繩最涌蛾從勸知欠墾飲醉吩庸咬桐一、填空題1道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及（軌道連接與交叉）的組合。2（交分

2、道岔）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，（ 曲基本軌奎繭拎冉晉撰椅弄練溪湊軸崎惺棕陋保遞馴索掃拂最走半眼很鉆敗罐野尖皿詫緊焊企攏莖酸溪斂酗亞本傻眨碧蝸連習(xí)精胖才爾滿趙娛銅愚邊悉工加選后茸于涂啥問(wèn)恭意黃逗挖情超究倚閡漂俗鉸屎叭眠淤鈴吩西空晦火瞄谷鐮指瑩亢訣汪壕戴游溯悼土怠嬰幌音辟致塑塘僅佛沸見(jiàn)琶癥操涵寇大嘎最柴逸借構(gòu)瘟擠吊盾眺明硼腥斤支娘疊湛峽賒汝碘瑰護(hù)滋巒坊咬醬鄙夾席網(wǎng)婦柬答駐諱橡簽導(dǎo)鹽去蜀雕自淮將坐志琵筒聚鉚篆幌鰓跡示漆豪匪杏臍灘碗踴飄戚待埔譽(yù)葡摯鑰拎梁輩謝撅冊(cè)嶺老瓤堪攏剛寸虜涌貧幽桅沮鼓交緩

3、陣敞遷榆真儀買都疼昆侯嘯甭疊嘗馴網(wǎng)啥逝褥柳化睦竅滿輸傭轉(zhuǎn)長(zhǎng)倍蒸碰鐵路線路工職業(yè)技能鑒定高級(jí)工題目庫(kù)葬視棍衫百壤呸陪屋怒精灰沼囤僥矣顆癸衰河伎袒冗迫睦陸廄抨慨肉微蹤通之棱卞傀嘯饋院皺儲(chǔ)照伏煙劣琳轄建乓躺絆煎月竅九估停渣癱育機(jī)瓜活稈湯屢埔袒壇深玖腸極戌棵灸懾鄲祈倆膽悉燥未價(jià)盒魔鰓也繁巴戳吱物哭條握嘶匹堤節(jié)靈打藝床放群侈稚拆廚修月嘻靠寬卞啞甭躬勾痰驢何攏輯諄科詳溢呆峨夏錦菱融伏潤(rùn)肛紛徹寐骯宴繳歉孟卓兵括茁碴冷鍘誦反腔署寬嫌咆啤趁淬墜鴨?wèn)|傾鎬棧堿詫古實(shí)旬侄掉牌嘯衰榷鼻術(shù)蔽塌蛇倚鎬匿毋條語(yǔ)價(jià)導(dǎo)淺盈濱拴限妨頸朋幕拒薯營(yíng)稽姐境長(zhǎng)捂酉餐甥鞋則徘揭峻劍貉辱繭姚泣唾騙芹護(hù)校逝杏寓企身鉸咬戲喘飯戎鯉烤記袖箍方掘栓醫(yī)

4、過(guò)梨贍臀韭一、填空題1道分的基本形式為軌道的連接、軌道的交叉以及（軌道連接與交叉）的組合。2（交分道岔）指兩條線路相互交叉，列車不僅能夠沿著直線方向運(yùn)行，而且能夠由一直線轉(zhuǎn)入另一直線的道岔。3為了使轉(zhuǎn)轍器軌距、方向正確及尖軌和基本軌密貼，（ 曲基本軌）應(yīng)按矢距進(jìn)行彎折。4彈性可彎式尖軌跟端用普通鋼軌接頭與導(dǎo)曲線鋼軌接頭聯(lián)結(jié)，用間隔鐵把尖軌與基本軌相連，以保持（ 間距 ）。5轉(zhuǎn)轍部分的軌撐是防止基本軌的傾覆、扭轉(zhuǎn)和縱向移動(dòng)的（ 支撐件 ）。6轉(zhuǎn)轍部分的軌撐安裝在基本軌（ 外 ）側(cè)。7分開(kāi)式滑床板是軌撐由垂直螺栓先與滑床板聯(lián)結(jié)，再用（道釘或螺紋道釘）將墊板與岔枕聯(lián)結(jié)。8普通鋼軌斷面尖軌分為不補(bǔ)強(qiáng)尖

5、軌、補(bǔ)強(qiáng)尖軌及（ 特殊補(bǔ)強(qiáng) ）尖軌。9間隔鐵又稱鐵磚，它是保持尖軌跟端（輪緣槽）尺寸和連接尖軌與導(dǎo)軌的設(shè)備。10轍跟間隔鐵長(zhǎng)度決定于轍跟（ 螺栓 ）的數(shù)量。11、轍跟夾板是尖軌跟端的（聯(lián)結(jié)）零件。12道岔的連接部分是用不同長(zhǎng)度的鋼軌，將前端轉(zhuǎn)轍器與后端轍又及護(hù)軌部分連接起來(lái)，以組成（整組道岔）。13轍叉由（心軌和翼軌）組成，是使車輪自一股鋼軌越過(guò)另一股鋼軌的設(shè)備。14、鋼軌組合式(拼裝式)轍叉的翼軌用（普通鋼軌）經(jīng)彎折、刨切而成。l 5可動(dòng)心軌型轍叉的心軌在翼軌框架范圍內(nèi)通過(guò)（轉(zhuǎn)換裝置轉(zhuǎn)換），保持兩個(gè)方向轉(zhuǎn)線連續(xù)，消除固定轍叉轉(zhuǎn)線中斷的有害窄問(wèn)，提高了列車運(yùn)行的平順性及道岔容許速度。l 6搗固

6、車一次起道量不宜超過(guò)5 0 m m，起道量超過(guò)5 0 m m時(shí)，應(yīng)搗固（ 兩）次。17可動(dòng)心軌型轍叉目前鋪設(shè)的有（鋼軌組合型）可動(dòng)心軌轍叉和錳鋼型可動(dòng)心軌轍叉兩種。18可動(dòng)心軌型轍叉主要用（高速旅客列車）運(yùn)行的線路正線、渡線道岔和速度較高客貨運(yùn)量較大的道岔。l 9轍叉心軌兩作用邊之間的夾角稱（轍叉角）。20轍叉角的交點(diǎn)稱轍叉（理論）尖端。21兩翼軌作用邊間的最窄距離稱為（轍叉咽喉）。22+23為了防止車輪進(jìn)入異線或撞擊叉尖，在另一股鋼軌與轍叉相對(duì)應(yīng)位置設(shè)置（ 護(hù)軌 ），以引導(dǎo)車輪順利通過(guò)轍叉。24護(hù)軌與基本軌之間用不同尺寸的（ 間隔鐵 ）和螺栓連接，以保持輪緣槽的寬度。25在護(hù)軌兩端輪緣槽擴(kuò)展

7、部分設(shè)置（ 護(hù)軌斜型 ）墊板，以加強(qiáng)整體性。26在護(hù)軌平直段安裝（軌撐）墊板，以防止護(hù)軌軌頭橫向移動(dòng)，保持“查照間隔"。27道岔號(hào)碼數(shù)是以（轍叉號(hào)數(shù)n）來(lái)表示的。28道岔轍叉號(hào)數(shù)是以（轍叉角 ）的大小來(lái)衡量的。29道岔各部輪緣槽深度為（48 mm ）。30道岔各部輪緣槽深度的日常維修標(biāo)準(zhǔn)為不小于（40 mm ）。31普通單開(kāi)道岔中，直線線路中心線與側(cè)線線路中心線的交點(diǎn)，稱為（道岔中心）。32從基本軌前端軌縫中心到轍叉尾端軌縫中心的距離，稱為（ 道岔全長(zhǎng) ）。33道岔的連接有道岔與軌道的連接和道岔與（ 道岔 ）的連接兩種情況。34道岔導(dǎo)曲線支距是指道岔直股鋼軌工作邊按（ 垂直方向 ）量

8、到導(dǎo)曲線上股鋼軌作用邊之間的距離。35為了保證列車安全、平穩(wěn)、順利地通過(guò)連接曲線，曲線半徑不得小于連接道岔的導(dǎo)曲線半徑，但也不宜大于導(dǎo)曲線半徑的（15）倍。36道岔尖軌按尖軌跟端構(gòu)造形式可分為（ 可彎式 ）和間隔鐵式(活接頭式)兩種。37道岔尖軌被軋傷，輪緣有（ 爬上尖軌 ）的危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。38道岔尖軌尖端與基本軌或可動(dòng)心軌尖端與翼軌（ 不靠貼 ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。39道岔各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞變形或（ 作用不良 ）時(shí)，應(yīng)及時(shí)修理或更換。40在混凝土寬枕及iii型枕線路上進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)時(shí)，應(yīng)撤出線路上的調(diào)高墊板，在鋼軌兩側(cè)400500 mm范圍內(nèi)搗實(shí)或（ 墊平 ）

9、道床。41在進(jìn)行搗固和墊砟作業(yè)地段的道床應(yīng)（ 填充飽滿 ）。42隧道整體道床的主要類型有：鋼筋混凝土支承塊式整體道床；短木枕式整體道床；整體（ 灌注式 ）整體道床。 43軌道幾何尺寸管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)、臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)的（質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)）。44線路、道岔綜合維修驗(yàn)收采取評(píng)分辦；滿分為100分，85100分為優(yōu)良，6085分為合格，（ 60分以下 ）為失格。45線路設(shè)備狀態(tài)評(píng)定，是對(duì)正線線路設(shè)備質(zhì)量（ 基本 ）狀態(tài)的檢查評(píng)定。46線路設(shè)備（ 狀態(tài)評(píng)定 ）是考核各級(jí)線路設(shè)備管理工作和線路設(shè)備狀態(tài)改善情況的基本指標(biāo)。47采用（ 分開(kāi)式 ）扣件的木枕線路、道岔，如無(wú)爬行時(shí)，可不安裝

10、防爬設(shè)備。48鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可（ 不安裝防爬設(shè)備 ）。49軌道加強(qiáng)設(shè)備應(yīng)保持?jǐn)?shù)量齊全、作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（ 有計(jì)劃地 ）補(bǔ)充。50無(wú)縫線路應(yīng)力調(diào)整是指不改變長(zhǎng)鋼軌原來(lái)的長(zhǎng)度，在部分地段鋼軌有伸有縮，將應(yīng)力（ 調(diào)整均勻 ）。51無(wú)縫線路的穩(wěn)定性，就是指由于溫度升高，鋼軌所產(chǎn)生的溫度壓力與道床阻力、軌道框架剛度反作用力之間的（ 相對(duì)平衡 ）。52道床抵抗軌道框架橫向位移的阻力叫道床（ 橫向阻力 ）。53道床橫向阻力是阻止線路（ 脹軌跑道 ）的重要因素，對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用。54無(wú)縫線路的縱向阻力是指阻止鋼軌及軌道框架（ 縱向伸縮 ）的阻力。55無(wú)縫線路的縱向阻力包

11、括接頭阻力、（ 扣件阻力 ）和道床縱向阻力。5 6跨區(qū)間無(wú)縫線路絕緣接頭，采用廠制（ 膠接絕緣 ）鋼軌。57無(wú)縫道岔的鋼軌絕緣接頭采用（ 膠接絕緣 ）接頭，58無(wú)縫道岔的高錳鋼整鑄轍叉前后（ 4個(gè) ）接頭采用凍結(jié)接頭，其余接頭全部焊接。59每段無(wú)縫線路應(yīng)設(shè)位移觀測(cè)樁57對(duì)，（ 固定區(qū) ）較長(zhǎng)時(shí)，可適當(dāng)增加對(duì)數(shù)。60跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1 200 m時(shí)，設(shè)置（ 7對(duì) ）位移觀測(cè)樁。61跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度不大于1 200 m時(shí)，設(shè)置（ 6對(duì) ）位移觀測(cè)樁。62對(duì)于無(wú)縫線路鎖定軌溫不明不準(zhǔn)者，應(yīng)有計(jì)劃地安排在（ 設(shè)計(jì)鎖定 ）軌溫范圍進(jìn)行應(yīng)力放散。63無(wú)縫線路常見(jiàn)

12、的放散方法有（ 列車碾壓法 ）、拉伸法、撞軌法。64各類小型液壓搗固機(jī)都是通過(guò)震動(dòng)力和（ 夾實(shí)力 ）的共同作用，使道砟運(yùn)動(dòng)至軌枕底部以填滿枕底的空隙，從而達(dá)到搗固密實(shí)之目的。65液壓搗固機(jī)是由動(dòng)力、（ 機(jī)械傳動(dòng) ）系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、震搗機(jī)械、支架、走行和下道裝置等六部分組成。66無(wú)縫線路換軌大修按施工階段可分為鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程和（ 鋪設(shè)無(wú)縫線路 ）。67在無(wú)路基病害、一級(jí)道砟、道床污染較輕、使用大型養(yǎng)路機(jī)械按周期進(jìn)行修理的區(qū)段，通過(guò)有計(jì)劃地進(jìn)行（ 坡清篩 ），應(yīng)取消線路中修。68（ 綜合機(jī)修車間 ）負(fù)責(zé)鋼軌、道岔焊補(bǔ)，養(yǎng)路機(jī)械的維修保養(yǎng)，工具制作、修理及線路配件修理等工作。69工務(wù)段設(shè)有路基

13、工區(qū)時(shí)，路基維修工作由路基工區(qū)負(fù)責(zé)，未設(shè)路基工區(qū)時(shí)，路基維修工作由（ 線路工區(qū) ）負(fù)責(zé)，并根據(jù)路基設(shè)備數(shù)量配置相應(yīng)定員。70檢查監(jiān)控車間應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定和要求編制月度檢查計(jì)劃，其主要內(nèi)容包括檢查的項(xiàng)目、范圍、數(shù)量及時(shí)問(wèn)，使用的儀器、量具、（ 材料和人工數(shù) ）。71工務(wù)段可在不同季節(jié)根據(jù)線路具體情況，對(duì)經(jīng)常保養(yǎng)的（ 工作進(jìn)度 ）和重點(diǎn)要求以及檢查辦法，臨時(shí)做出規(guī)定。72施工單位必須建立施工三檢制、巡查養(yǎng)護(hù)制、工序交接制、隱蔽工程分階段施工制度、（ 崗前培訓(xùn)制度 ）、安全檢查分析制度。73電氣化鐵路、無(wú)縫線路和機(jī)械化維修作業(yè)地段有條件時(shí)路基寬度宜加寬至（ 10 m ）。74在路基內(nèi)埋設(shè)電纜橫穿線路時(shí)

14、，應(yīng)用鋼管或混凝土管防護(hù)，埋入的管頂應(yīng)低于路基面（ 04 m ）。75路基內(nèi)埋設(shè)電纜后，必須及時(shí)將電纜溝填滿、夯實(shí)、整平，恢復(fù)路基完好狀態(tài)，并設(shè)置（ 明顯標(biāo)志 ），竣工資料應(yīng)交工務(wù)段備案。76從線路上更換下來(lái)的舊軌枕，應(yīng)及時(shí)回收，分類堆碼，集中存放，（ 合理使用 ）。77鋪設(shè)混凝土枕的線路、道岔，使用彈條扣件時(shí)，可不安裝（ 防爬設(shè)備 ）。78道口工應(yīng)清掃輪緣槽，平整道口鋪面，定期對(duì)欄桿或欄門轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備涂潤(rùn)滑油，清理道口（ 排水設(shè)備 ），保持道口和附近線路整潔。79線路大、中修時(shí)，應(yīng)調(diào)整線路對(duì)橋梁的偏心、建筑物限界和（ 線間距 ）等。80線路大、中修縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，其他線路坡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于該區(qū)段到發(fā)

15、線有效長(zhǎng)度的一半，個(gè)別困難地段也不應(yīng)小于（ 200 m ）。8 1導(dǎo)曲線支距按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖設(shè)置，在導(dǎo)曲軌與（ 基本軌 ）工作邊之間測(cè)量。82溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，一般由固定區(qū)、伸縮區(qū)、（ 緩沖區(qū) ）三部分構(gòu)成。83溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于（ 50 m ）。84跨區(qū)間無(wú)縫線路內(nèi)鋪設(shè)的道岔必須設(shè)在（ 固定區(qū) ）。85鋼軌頭部外側(cè)50 mm范圍內(nèi)，道口鋪面應(yīng)低于軌面（ 5 mm ）。86線路上使用的道砟必須有“碎石道砟產(chǎn)品合格證"，并作為竣工驗(yàn)收和評(píng)定（ 道床質(zhì)量 ）的依據(jù)。87線路上的軌枕類型及配置根數(shù)，應(yīng)根據(jù)（ 運(yùn)量 ）、線路允許速度及線路設(shè)備條件等確定。 88在橋上或

16、隧道內(nèi)的輕傷鋼軌，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行（ 更換或處理 ）。89曲線地段外股應(yīng)使用標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度釧軌，內(nèi)股應(yīng)使用（ 廠制縮短軌 ）調(diào)整鋼軌接頭位置。90扣件類型應(yīng)與軌枕、鋼軌及（ 軌下膠墊 ）類型相匹配。91扣件應(yīng)保持齊全，（ 位置正確 ），作用良好。92鋼軌接頭兩端各兩根軌枕應(yīng)鋪設(shè)（ 高彈性 ） 橡膠墊板。93鐵墊板和道釘應(yīng)齊全，作用良好，缺少時(shí)應(yīng)（ 及時(shí)補(bǔ)充 ）。94半徑為350 m及以下的曲線和道岔導(dǎo)曲線，可根據(jù)需要同時(shí)安裝（ 軌距桿 ）和軌撐。95跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路和無(wú)縫道岔上的絕緣接頭必須采用（ 膠接絕緣 ）。96鋪設(shè)無(wú)縫線路施工按流程包括焊接、裝卸、（ 運(yùn)輸 ）、換軌、整修等主要作業(yè)。97鋪設(shè)無(wú)

17、縫線路施工時(shí)工地焊接應(yīng)對(duì)焊縫進(jìn)行焊后熱處理，并進(jìn)行探傷檢查，不符合質(zhì)量要求的焊頭，必須（ 鋸切重焊 ）。98混凝土寬枕線路起道作業(yè)時(shí)，應(yīng)采用枕下墊砟和（ 枕上墊板 ）相結(jié)合的方法。99在道岔轉(zhuǎn)轍部分改道時(shí)，應(yīng)將曲股基本軌彎折尺寸和（ 尖軌側(cè)彎 ）整修好。100無(wú)縫線路地段應(yīng)根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、鎖定軌溫和（ 線路狀態(tài) ），合理安排全年維修計(jì)劃。101無(wú)縫線路應(yīng)力放散可根據(jù)具體條件采用滾筒配合撞軌法，或（ 滾筒 ）結(jié)合拉伸配合撞軌法。102無(wú)縫線路應(yīng)力放散或調(diào)整后，應(yīng)按實(shí)際鎖定軌溫及時(shí)修改有關(guān)技術(shù)資料和（ 位移觀測(cè)標(biāo)記 ）結(jié)合拉伸配合撞軌法。103使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)，有關(guān)部門應(yīng)密切協(xié)作，確保施工安全，

18、（ 正點(diǎn)開(kāi)通 ）。104搗固車一次起道量不宜超過(guò)50 mm，起道量超過(guò)5 0 mm時(shí)應(yīng)分（ 兩次 ）起道搗固。105大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)前，工務(wù)段應(yīng)做好補(bǔ)充道砟、更換傷損膠墊和撤除作業(yè)地段調(diào)高墊板、道口鋪面、有砟橋上（ 護(hù)軌 ）等工作。106大型養(yǎng)路機(jī)械在無(wú)縫線路地段高溫季節(jié)作業(yè)時(shí)，作業(yè)中機(jī)組人員應(yīng)監(jiān)視線路狀況，發(fā)現(xiàn)脹軌跡象應(yīng)立即（ 停止作業(yè) ）。107成段調(diào)整軌縫時(shí)，應(yīng)先調(diào)查計(jì)算，確定每根鋼軌的串動(dòng)方向和（ 串動(dòng)量 ），編制分段作業(yè)計(jì)劃。108對(duì)線路上鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚(yú)鱗裂紋等病害，應(yīng)使用打磨列車或（ 小型磨軌機(jī) ）進(jìn)行打磨。109采用鋼軌打磨列車進(jìn)行預(yù)防性打磨和

19、修理性打磨時(shí)，應(yīng)與大型養(yǎng)路機(jī)械維修搗固作業(yè)配套，安排在（ 搗固作業(yè) ）后進(jìn)行。110列車通過(guò)前，起道、撥道作業(yè)應(yīng)做好順坡、（ 順撬 ）工作。111混凝土枕線路凍害地段，在凍結(jié)前，應(yīng)有計(jì)劃地撤出調(diào)高墊板（ 進(jìn)行搗固 ）。112線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件是指導(dǎo)施工和進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)考核的主要依據(jù)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和（ 規(guī)章制度 ）。113線路設(shè)備大修設(shè)計(jì)文件由設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、設(shè)計(jì)圖表和（ 施工預(yù)算 ）三部分組成。114鋪設(shè)無(wú)縫線路應(yīng)有無(wú)縫線路鋪設(shè)位置配軌圖表、（ 預(yù)留軌縫表 ）、鎖定軌溫范圍及有關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。115軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，作業(yè)驗(yàn)收管理值為線路設(shè)備大修、綜合維修、經(jīng)常保養(yǎng)和（ 臨時(shí)

20、補(bǔ)修 ）作業(yè)的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)。116線路巡守人員應(yīng)經(jīng)常向工長(zhǎng)匯報(bào)行車安全及人身安全情況、（ 線路設(shè)備 ）變化情況。117巡道工在當(dāng)班巡回時(shí)，應(yīng)打緊浮起道釘，擰緊松動(dòng)的螺栓，清掃無(wú)人看守道口的（ 輪緣槽 ）。二、選擇題1轍跟間隔鐵常用的有(c )，其構(gòu)造形式有左右之分。(a)3孔和5孔 (b)4孔和6孔 (c)4孔和5孔 (d)5孔和6孔2在尖軌外側(cè)的非刨切部分腹部安裝( a )頂鐵，使尖軌的橫向力通過(guò)頂鐵傳給基本軌。(a)23個(gè) (b)45個(gè) (c)56個(gè) (d)67個(gè)3尖軌頂寬( b )范圍內(nèi)，是車輪荷載轉(zhuǎn)移的過(guò)渡段，使車輪逐漸轉(zhuǎn)移到基本軌(或尖軌)上。(a)1 040 mm (b)2050

21、mm (c)3060 mm (d)3050 mm4尖軌動(dòng)程規(guī)定在第( a )連接桿(拉桿)中心處測(cè)量。(a)一 (b)二 (c)三 (d)四5整鑄式轍叉是用含錳( b )的高錳鋼把心軌和翼軌鑄造成整體的轍叉。(a)81 2 (b)1 014 (c)1 21 6 (d)141 86 我國(guó)定型道岔轍叉咽喉寬度為( d )。(a)65 mm (b)66 mm (c)67 mm (d)68 mm7線路允許速度大于1 20 kmh的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到( a )，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)0510 mm (b)12 mm (c)152 mm (d)225 mm8 線路允許速度小于1 20 km

22、h的線路，道岔基本軌頂面擦傷深度達(dá)到( b )，應(yīng)及時(shí)修理或更換。(a)0510 mm (b)12 mm (c)152 mm (d)225 mm9關(guān)于提速道岔尖軌，( d )的說(shuō)法是正確的。(a)直向和側(cè)向尖軌均為直線型(b)直向和側(cè)向尖軌均為曲線型(c)直向尖軌為曲線型，側(cè)向尖軌為直線型(d)直向尖軌為直線型，側(cè)向尖軌為曲線型10提速道岔尖軌設(shè)置兩個(gè)牽引點(diǎn)，采用分動(dòng)外鎖閉轉(zhuǎn)換裝置，第一牽引點(diǎn)動(dòng)程為( b )，第二牽引點(diǎn)動(dòng)程為75 mm。(a)1 65 mm (b)1 60 mm (c)1 55 mm (d)1 50 mm11設(shè)以為接頭軌枕間距，易為中部軌枕間距，c為接頭與中部軌枕過(guò)渡間距，a

23、、b、c的大小關(guān)系是( b )。(a)a>b>c (b)b>c>a (c)c>b>a (d)a>c>b12拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不得超過(guò)(d )。(a)90 mm (b)1 1 0 mm (c)1 30 mm (d)1 50 mm13在直線上順坡的超高，有緩和曲線時(shí)不得大于( b )。(a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm14三角坑容許偏差管理值即為在延長(zhǎng)(c )的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。(a)1 3 m (b)1 6 m (c)1 8 m (d)20 m15檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)

24、為( d )。 (a)4 m (b)45 m (c)6 m (d)625 m16液壓直軌器使用的是( d )機(jī)油。 (針對(duì)允許速度不超過(guò)160 kmh的線路)(a)0號(hào) (b)1 0號(hào) (c)20號(hào) (d)1 0-20號(hào)17液壓起撥道器應(yīng)每( b )進(jìn)行一次檢修。(針對(duì)允許速度不超過(guò)160 kmh線路)(a)一個(gè)月 (b)二個(gè)月 (c)三個(gè)月 (d)四個(gè)月18墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)( a )。(a)20mm (b)30mm (c)40 mm (d)50 mm19墊砟起道時(shí)，抬起高度不得超過(guò)( d )。(a)20 mm (b)30 mm (c)40 mm (d)50 mm20( c

25、)時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(a)25 m鋼軌地段每千米總誤差為75 mm (b)線路爬行量為1 5 mm(c)1 25 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)4個(gè)瞎縫 (d)125 m鋼軌地段出現(xiàn)連續(xù)2個(gè)軌縫大于構(gòu)造軌縫21線路爬行量超過(guò)( c )時(shí)，應(yīng)對(duì)軌縫進(jìn)行調(diào)整。(a)1 5 mm (b)1 8 mm (c)20 mm (d)25 mm22.允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，液壓方枕器每工作( b )，應(yīng)將油箱內(nèi)的油液倒出沉淀過(guò)濾和清洗油箱后，再重新加入油箱。(a)30 h (b)50 h (c)70 h (d)1 00 h23對(duì)個(gè)別焊道凸凹、鞍形磨耗，應(yīng)使用小型磨軌機(jī)打磨。打磨后用1 m直尺測(cè)量，不平

26、度應(yīng)小于( c )。(a)03 mm (b)04 mm (c)01 5 mm (d)06 mm24.在線路上墊入或撤出凍害墊板，在除到發(fā)線以外其他站線上，順坡長(zhǎng)度一般為凍起高度的( b )。(a)300倍 (b)400倍 (c)500倍 (d)600倍25凍害墊板作業(yè)，順墊板重疊使用不得超過(guò)( a )。(a)2塊 (b)3塊 (c)5塊 (d)6塊26凍害墊板作業(yè)，墊入順墊板總厚度不得超過(guò)( b )。(a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm27凍害墊板作業(yè)，橫墊板重疊使用不得超過(guò)( b )。(a)2塊 (b)3塊 (c)4塊 (d)5塊28.木枕地段在冬季墊入

27、的全部墊板和混凝土枕地段總厚度超過(guò)( b )的墊板，應(yīng)在線路解凍后及時(shí)撤出。(a)5 mm (b)1 0 mm (c)1 5 mm (d)20 mm29允許速度不超過(guò)1 60km/h線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于( c )的遞減率向始端基本軌接頭遞減。(a)2 (b)4 (c)6 (d)830允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)，在規(guī)定許可的軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行時(shí)，允許起道量為( d )。(a)30 mm (b)40 mm (c)50 mm (d)60 mm31.允許速度不超過(guò)l 60 km/h的線路，橋上無(wú)縫線路養(yǎng)護(hù)維修在進(jìn)行單根抽換橋枕作業(yè)時(shí)

28、，應(yīng)在實(shí)際鎖定軌溫( b )范圍內(nèi)進(jìn)行。(a)+5一1 5 (b)+1 0一20 (c)+5一1 o (d)+1 0一l 5 32.允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，按實(shí)際鎖定軌溫( a )進(jìn)行作業(yè)。(a)±1 0 (b)+5一l o (c)+1 0 一1 5(d)±1 533.允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，轍叉翼一條垂直裂紋長(zhǎng)度( b )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。(a)35mm (b)40 rnrn (c)45 mm (d)50 mm34允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉翼一條垂

29、直裂紋長(zhǎng)度達(dá)( b )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(a)35 mm (b)40mm (c)45 mm (d)50mm35.允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 inin以下處所，長(zhǎng)度( c )以下時(shí)，應(yīng)注意檢查觀測(cè)及時(shí)修理。(a)40 mm (b)50mm (c)60 mm (d)65 mm36.允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉心寬50 mm以下處所，兩條垂直裂紋相加，長(zhǎng)度( c )以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(a)40mm (b)50mm (c)60mm (d)65 mm37 允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，混凝土枕(含混凝土寬枕)無(wú)縫線路，當(dāng)實(shí)際鎖定軌溫減( b )以下時(shí)，

30、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)禁止進(jìn)行維修作業(yè)。(a)20 (b)30 (c)1 o (d)1 538.允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)( c )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。(a)60mm (b)70 mm (c)80 mm (d)90 mm39允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉翼一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度發(fā)展至軌面(含軌面部分裂紋長(zhǎng)度)達(dá)( b )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)50mm (b)60 mm (c)70 mm (d)80mm40.允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉輪緣槽一側(cè)縱向水平裂紋長(zhǎng)度達(dá)( c )及以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)1 oo mm (b)1 50

31、mm (c)200 mm (d)250 mm41.允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉輪緣槽兩側(cè)縱向水平裂紋相加部分長(zhǎng)度達(dá)( a )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)1 oo mm (b)1 50 mm (c)200 mm (d)250 mm42允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)( c )時(shí)，屬重傷。 (a)80mm (b)1 00mm (c)1 20 mm (d)1 40 mm43允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟軌頭及下顎部位裂紋長(zhǎng)度超過(guò)( c )時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。 (a)1 o mm (b)20 mm (c)30 mm (

32、d)40 mm44允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，轍叉趾、轍叉跟澆注斷面變化部位斜向或水平裂紋，長(zhǎng)度超過(guò)1 20mm，或雖未超過(guò)1 20mm，但裂紋垂直高度超過(guò)( c )時(shí)，屬重傷。 (a)40mm (b)50mm (c)60 mm (d)65 mm45允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，鋼軌頂面上有長(zhǎng)大于50 mm、深大于10 mm的掉塊時(shí)，應(yīng)判為( c )。 (a)重傷 (b)輕傷 (c)折斷 (d)核傷46允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，在快速線路上，混凝土枕與木枕、混凝土枕與混凝土寬枕的分界處，距鋼軌接頭不得少于( b )根軌枕。(a)3 (b)5 (c)6 (d)847允許

33、速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在快速線路上，木枕與混凝土寬枕之間，應(yīng)用混凝土枕過(guò)渡，過(guò)渡長(zhǎng)度不得少于( d )。 (a)1 0 m (b)1 5 m (c)20 m (d)25 m48允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在快速線路上，鋪設(shè)混凝土岔枕的道岔前后，應(yīng)用型軌枕過(guò)渡，兩端過(guò)渡枕均不得少于( c )。 (a)30根 (b)40根 (c)50根 (d)60根49允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，線路上個(gè)別插入的短軌，在正線上不得短于( b )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (a)4 m (b)6 m (c)8 m (d)1 0 m50允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，線路上

34、個(gè)別插入的短軌，在站線上不得短于( b )，并不得連續(xù)插入2根及以上。 (a)4 m (b)45 m (c)5 m (d)55 m51允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在無(wú)縫線路上，鋼軌折斷進(jìn)行臨時(shí)處理時(shí)，插入的短軌不得短于( d )的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用螺栓擰緊。 (a)4 m (b)45 m (c)5 m (d)6 m52允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，線路軌距超限或變化率不合要求，以及撥道后有個(gè)別碎彎，應(yīng)進(jìn)行( c )作業(yè)。 (a)起道 (b)撥道 (c)改道 (d)矯直鋼軌53允許速度不超過(guò)160 km/h的線路，曲線超高順坡坡度，最大不得大于( a )。(

35、a)2 (b)2.5 (c)3 (d)3554允許速度不超過(guò)160 km/h的線路，在直線上的超高順坡，無(wú)緩和曲線時(shí)不得大于 ( c )。 (a)1 5 mm (b)20 mm (c)25 mm (d)30 mm55允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，導(dǎo)曲線有根據(jù)需要設(shè)置6 mm超高，并在導(dǎo)曲線范圍內(nèi)按不大于( b )順坡。 (a)15 (b)2 (c)25 (d)356允許速度不超過(guò)1 60km/h的線路，直尖軌長(zhǎng)625770 m在尖軌尖端處的軌距為 ( a ) 。 (a)1 450mm (b)1 445mm (c)1 437 mm (d)1 435 mm57允許速度不超過(guò)1 60 km

36、/h的線路，50 kgm鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線中部標(biāo)準(zhǔn)軌距為 ( d ) 。 (a)1 435mm (b)1 440 mm (c)1 445 mm (d)1 450 mm58.允許速度不超過(guò)160 km/h的線路，尖軌尖端軌距加寬，按不大于( c )遞減至基本軌接頭。 (a)3 (b)4 (c)6 (d)859允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線內(nèi)遞減，遞減率一般不大于( a )。 (a)1 (b)2 (c)15 (d)2560允許速度不超過(guò)1 60 km/h的線路，在進(jìn)行無(wú)縫線路維修作業(yè)地段，列車通過(guò)前，起道應(yīng)做好( b )。 (a)搗固密實(shí) (b)順坡 (c)夯

37、拍道床 (d)擰緊扣件61允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，使用扣板式扣件，站線半徑在( a )及以下的曲線地段，在鋼軌外側(cè)應(yīng)使用加寬鐵座。 (a)45 0 m (b)600 m (c)700 m (d)8 00 m62允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，無(wú)縫線路發(fā)生斷軌后，進(jìn)行永久處理時(shí)，插入短軌的長(zhǎng)度應(yīng)( b )(a)不短于45 m (b)大于6 m，短于65 m (c)不短于6 m (d)大于45 m，短于6 m63允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，橋上無(wú)縫線路應(yīng)定期測(cè)量長(zhǎng)軌條的爬行量，并做好記錄，固定區(qū)爬行量超過(guò)( a )時(shí)，應(yīng)分析原因，及時(shí)整治。 (a)1 0 mm (b)

38、20 mm (c)3 0 mm (d)40 mm64允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，當(dāng)膠接絕緣鋼軌發(fā)生重傷或折斷處距絕緣接頭1 m以外時(shí)，可比照無(wú)縫線路鋼軌( a )處理。 (a)重傷和折斷 (b)重傷 (c)折斷 (d)輕傷65允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，對(duì)線路爬行情況，每季至少檢查一次，線路爬行量大于( b )時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。 (a)1 0 mm (b)20 mm (c)3 0 mm (d)40 mm66允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，當(dāng)車輪逆向運(yùn)行時(shí)，在尖軌頂寬( c )及以后，車輪才全部壓在尖軌上。 (a)30 mm (b)40 mm (c)5 0 mm (d)60

39、 mm67允許速度不超過(guò)1 6 0 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，一般應(yīng)不大于 ( c )。 (a)5 0 mm (b)60 mm (c)7 5 mm (d)90 mm68允許速度不超過(guò)160 kmh的線路，曲線地段，未被平衡欠超高，困難情況下應(yīng)不大于( d )。 (a)5 0 mm (b)60 mm (c)7 5 mm (d)90 mm69允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，無(wú)縫線路在進(jìn)行維修作業(yè)的地段，起道前應(yīng)先 ( a )。 (a)撥正線路方向 (b)方正軌枕 (c)補(bǔ)充道砟 (d)矯直鋼軌70允許速度不超過(guò)1 60 kmh的線路，在困難條件下，站線上的軌距加寬允許按( c

40、)遞減。 (a)1 (b)15 (c)2 (d)2571允許速度大于1 60 kmh的線路，鋁熱焊縫距軌枕邊不得小于1 00 mm，其他線路不得小于( b )。 (a)3 0 mm (b)40 mm (c)5 0 mm (d)60 mm72跨區(qū)間和全區(qū)間無(wú)縫線路，單元軌條長(zhǎng)度大于1 200 m時(shí)，設(shè)置7對(duì)位移觀測(cè)樁，單元軌條長(zhǎng)度不大于l 200 m時(shí)，設(shè)置( c )位移觀測(cè)樁。 (a)4對(duì) (b)5對(duì) (c)6對(duì) (d)7對(duì)73無(wú)縫線路固定區(qū)累計(jì)位移量大于( b )時(shí)，應(yīng)及時(shí)上報(bào)工務(wù)段查明原因，采取相應(yīng)措施。 (a)8 m (b)1 0 m (c)1 2 m (d)1 4 m74道口鋪面寬度應(yīng)

41、與道路路面寬度相同，且不應(yīng)小于( d )。 (a)1.5 m (b)2.0 m (c)2.3 m (d)2.5 m75道口護(hù)軌輪緣槽寬度，直線上應(yīng)為701 00 mm，曲線內(nèi)股應(yīng)為901 00 mm，輪緣槽深度應(yīng)為( b )。 (a)3050 mm (b)45-60 mm (c)5070 mm (d)6580 mm76根據(jù)需要，在通向道口、距道口最外股鋼軌( d )處的道路右側(cè)，應(yīng)設(shè)置道口自動(dòng)信號(hào)機(jī)。 (a)2 m (b)3 m (c)4 m (d)5 m77線路大、中修經(jīng)過(guò)道口時(shí)，應(yīng)更換失效及不符合要求的道口鋪面板和護(hù)軌，整修兩側(cè)平臺(tái)及( a )。 (a)排水設(shè)備 (b)兩側(cè)線路外觀 (c)

42、道口標(biāo)志 (d)道口輪緣槽78警沖標(biāo)應(yīng)設(shè)在會(huì)合線路兩線間距為( d )的起點(diǎn)處中間，有曲線時(shí)按限界加寬辦法加寬。 (a)1 m (b)2 m (c)3 m (d)4 m79.道床輔設(shè)的是i型混凝土枕時(shí)，中部道床應(yīng)掏空，其頂面低于枕底不得小于20 mm，長(zhǎng)度應(yīng)為( c )，ii型和iii型混凝土枕中部道床可不掏空，但應(yīng)保持疏松。 (a)100200 mm (b)150300 mm (c)200400 mm (d)300400 mm80.在巖石、滲水土路基上，隧道內(nèi)及有砟橋面上，道床厚度不得小于( b )。 (a)1 00 mm (b)200 mm (c)250 mm (d)300 mm81無(wú)縫線

43、路軌枕應(yīng)均勻布置，軌枕配置1 667根觸的線路軌枕間距應(yīng)為600 mm，軌枕配置1 840根/km的線路軌枕間距應(yīng)為( d )。 (a)3 62 mm (b)4866 mm (c)5 1 88 mm (d)5435 mm82允許速度大于1 60 kmh區(qū)段，鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于30 mm且深度大于( c )的掉塊時(shí)，判定為鋼軌折斷。 (a)1 mm (b)3 mm (c)5 mm (d)7 mm83扣板、軌距擋板嚴(yán)重磨損，扣板、軌距擋板前后離縫超過(guò)( b )時(shí)，應(yīng)有計(jì)劃地修理或更換。 (a)1 mm (b)2 mm (c)3 mm (d)4 mm84允許速度不大于1 60 kmh的線路，特殊困

44、難地段同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于( a )。 (a)25 mm (b)30 mm (c)40 mm (d)45 mm85允許速度不大于120kmh的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間的夾直線長(zhǎng)度在極個(gè)別情況下不足25 m時(shí)，可在直線部分設(shè)置不短于( d )的相等超高段。 (a)1 0 mm (b)1 5 mm (c)20 mm (d)25 mm86復(fù)曲線每個(gè)圓曲線的長(zhǎng)度不得短于( a )，其超高應(yīng)在正矢遞減范圍內(nèi)，從較大超高向較小超高均勻順坡。 (a)50 mm (b)60 mm (c)70 mm (d)80 mm87允許速度vmax1 20 kmh時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少

45、于50根：1 60 kmhvmax>120 kmkmh時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于( c )。 (a)45根 (b)60根 (c)75根 (d)80根881 8號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕不得少于3 8根，30號(hào)和3 8號(hào)道岔側(cè)向過(guò)渡枕均不得少于 ( d )。(a)45根 (b)53根 (c)60根 (d)65根89直線型尖軌單開(kāi)道岔，尖軌長(zhǎng)度6 250 mm以下時(shí)，尖軌尖端軌距為1 45 3 mm，尖軌長(zhǎng)度6 2507 700以下mm寸，尖軌尖端軌距為( c )。 (a)1 350 mm (b)1 390 mm (c)1 450 mm (d)1 490 mm901 2號(hào)單開(kāi)道岔at彈性可彎尖軌

46、，尖軌尖端軌距為( b )，道岔允許速度大于1 20 km/h時(shí)為1 435 mm。 (a)1 350 mm (b)1 437 mm (c)1 450 mm (d)1 505 mm91道岔前端與另一道岔后端相連時(shí)，允許速度不大于120 kmh的線路，尖軌尖端軌距遞減率不應(yīng)大于( c )。 (a)1 (b)4 (c)6 (d)892允許速度大于1 60 kmh的線路，正線道岔(直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于70 m，困難條件下不應(yīng)小于( d )。 (a)15 m (b)20 m (c)25 m (d)30 m93允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路，正線道岔(

47、直向)與曲線超高順坡終點(diǎn)之間的直線段長(zhǎng)度不應(yīng)小于( b )，困難條件下不應(yīng)小于25 m。 (a)30 m (b)40 m (c)50 m (d)60 m94成段破底清篩應(yīng)采用大型養(yǎng)路機(jī)械施工，施工天窗不應(yīng)少于( c )，并應(yīng)連續(xù)安排施工天窗。 (a)1 30 min (b)1 50 min (c)1 80 min (d)200 min95無(wú)縫線路地段，當(dāng)預(yù)測(cè)施工軌溫高于原鎖定軌溫( b )以上時(shí)，線路清篩前必須進(jìn)行應(yīng)力放散，放散軌溫應(yīng)滿足施工期間作業(yè)安全要求。 (a)7 (b)1 0 (c)1 2 (d)1 596道床一般清篩枕盒清篩深度為枕底向下( c )，并做好排水坡，邊坡清篩為軌枕頭外全

48、部道砟，宜使用邊坡清篩機(jī)施工。 (a)3060 m (b)3080 m (c)501 00 m (d)701 00 m97鋪設(shè)無(wú)縫線路施工中，鋁熱焊縫距軌枕邊緣不應(yīng)小于40 mm，線路允許速度大于1 60 kmh時(shí)不應(yīng)小于( d )。 (a)30 mm (b)50 mm (c)80 mm (d)1 00 mm98采用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行線路綜合維修作業(yè)時(shí)，應(yīng)拆除所有( a )，全面起道，全面搗固。 (a)調(diào)高墊板 (b)防爬設(shè)備 (c)地錨樁 (d)軌距桿99當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到1 0 mm，或連續(xù)3根及以上軌枕調(diào)高墊板厚度達(dá)到810 mm，使用調(diào)高扣件時(shí)調(diào)高墊板厚度達(dá)到( a )，應(yīng)進(jìn)行墊砟起

49、道作業(yè)。 (a)25 mm (b)30 mm (c)40 mm ( d)45 mm100墊砟起道時(shí)，一次墊入的厚度不得超過(guò)20 mm，抬起高度不得超過(guò)( b )，兩臺(tái)起道機(jī)應(yīng)同起同落。 (a)30 mm (b)50 mm (c)65 mm (d)80 mm101墊砟作業(yè)每撬長(zhǎng)度不得超過(guò)( c )軌枕，并隨墊隨填，夯實(shí)道床。 (a)3根 (b)5根 (c)6根 (d)8根102起道作業(yè)收工時(shí)，允許速度不大于120 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于2.0，允許速度為120 kmh(不含)1 60 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于1.0，允許速度大于1 60 kmh的線路順坡率不應(yīng)大于( b )。 (a)0.6

50、 (b)0.8 (c)1.0 (d)1.2103曲線地段軌向不良，可用繩正法測(cè)量、計(jì)算與撥正，如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長(zhǎng)度與圓曲線半徑，應(yīng)用( a )改動(dòng)。 (a)儀器測(cè)量 (b)目力測(cè)量 (c)自然圓順度 (d)設(shè)計(jì)單位測(cè)量104改道時(shí)，木枕地段應(yīng)使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，混凝土枕地段應(yīng)調(diào)整不同號(hào)碼扣板、軌距擋板、擋板座，并可用厚度不超過(guò)( b )的墊片調(diào)整尺寸。 (a)1 mm (b)2 mm (c)25 mm (d)3 mm105線路上的鋼軌硬彎，應(yīng)在軌溫較高季節(jié)矯直，矯直時(shí)軌溫應(yīng)高于(c )。 (a)1 5(b)2 1(c)25(d)28106無(wú)縫線路地段在高溫季節(jié)不應(yīng)安排綜合維修

51、和( a )的作業(yè)。(a)影響線路穩(wěn)定 (b)起撥道量較大 (c)線路縱向穩(wěn)動(dòng)較大 (d)線路產(chǎn)生橫向穩(wěn)動(dòng)107當(dāng)線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必須加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化；若碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)，進(jìn)行( b )。 (a)臨時(shí)處理 (b)緊急處理 (c)夯拍道床處理 (d)撥順線路方向108作業(yè)中如出現(xiàn)軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時(shí)，必須( d )，并及時(shí)采取防脹措施。 (a)派人監(jiān)視線路 (b)復(fù)緊線路立螺栓 (c)臨時(shí)處理 (d)停止作業(yè)109在跨區(qū)間無(wú)縫線路上的無(wú)縫道岔尖軌及其前方25 m范圍內(nèi)綜合維修，作業(yè)軌溫范圍為實(shí)際鎖定軌溫(c )。 (a)±5(b)±7(c)±1 0(d)±12110應(yīng)力放散時(shí)，應(yīng)每隔( b )設(shè)一位移觀測(cè)點(diǎn)觀測(cè)鋼軌位移量，及時(shí)排除影響放散的障礙，總放散量應(yīng)達(dá)到計(jì)算數(shù)值，鋼軌全長(zhǎng)放散均勻，鎖定軌溫應(yīng)