發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火的故障診斷

1、 發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火的故障診斷1 故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，增大節(jié)氣門開度時(shí)進(jìn)氣管回火。2 故障原因提示：引起進(jìn)氣管回火的原因：點(diǎn)火時(shí)間過遲、點(diǎn)火能量不足、混合氣過稀、進(jìn)氣門密封不嚴(yán)等幾方面。點(diǎn)火時(shí)間過遲、點(diǎn)火能量不足不僅會引起發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管回火，還會造成發(fā)動機(jī)排氣管“突突”或“放炮”。若故障僅僅是進(jìn)氣管回火，應(yīng)重點(diǎn)考慮造成混合氣過稀或 進(jìn)氣門封閉不嚴(yán)的原因。 進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣?？諝廛浌芷屏鸦蜍浌芙宇^松脫；廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉。 冷氣噴油器不噴油（冷起動時(shí)回火）。溫度時(shí)間開關(guān)不能閉合或觸點(diǎn)接觸不良。 燃油壓力低。輸油管有泄露、燃油濾清器堵塞、燃油泵工作不良，燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不良。 噴油器工作不良。噴

2、油器口堵塞、噴油器串聯(lián)電阻短路，噴油器電源電路連接不良。 噴油器控制信號不良?？諝饬髁坑?jì)、冷卻液溫度傳感器、空氣溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等工作不良。 點(diǎn)火過遲、點(diǎn)火系統(tǒng)存在故障。 蓄電池電壓低，電源系統(tǒng)有故障。3 故障自診斷1） 進(jìn)行故障自診斷，檢查有無故障代碼輸出。若有故障代碼，則按顯示的故障查找故障原因。提問：發(fā)動機(jī)處于加速工況時(shí)，ECU如何保證發(fā)動機(jī)得到較濃的混合氣的？2） 若發(fā)動機(jī)冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣管回火，但發(fā)動機(jī)溫度正常后，回火現(xiàn)象消失，則應(yīng)重點(diǎn)檢查冷起動噴油器是否工作正常。若冷起動噴油器不工作，應(yīng)檢查溫度時(shí)間開關(guān)及控制電路的工作狀況。3） 檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣部位。測量進(jìn)氣管真空度

3、 ，怠速時(shí)真空度大于66·7兆帕。若真空度小，說明進(jìn)氣系統(tǒng)由漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查各進(jìn)氣管接頭處及各軟管、真空管等。 4） 檢查燃油壓力。怠速的壓力應(yīng)為250千帕左右，加速時(shí)燃油壓力應(yīng)能上升至300千帕左右。若油壓過低，應(yīng)檢查油壓調(diào)節(jié)器、電動燃油泵。5） 拆卸、清洗各噴油器。檢查噴油器加速工況時(shí)的噴油量。如有異常應(yīng)更換。6） 讀取各傳感器、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形。若傳感器、執(zhí)行器的工作參數(shù)或波形與發(fā)動機(jī)工況不符合，則應(yīng)進(jìn)一步檢查傳感器、執(zhí)行器或控制電路。做一做：豐田凌志LS300轎車發(fā)動機(jī)急加速時(shí)進(jìn)氣管嚴(yán)重回火，怠速不穩(wěn)。 故障現(xiàn)象發(fā)動機(jī)急加速時(shí)，進(jìn)氣管嚴(yán)重回火并伴有異響，無法行駛。 故障

4、診斷與排除起動車時(shí)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，響聲來自空氣流量計(jì)，是空氣流量計(jì)機(jī)、翼板隨空氣流量大小的變化反彈撞擊金屬殼體造成的。拆下空氣流量計(jì)，用萬用表的歐姆檔測量電阻變化，表針跳動，說明空氣流量計(jì)故障。更換新件，異響現(xiàn)象消失。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管嚴(yán)重回火，動力不足。說明燃料供給系統(tǒng)混合氣過稀，即進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或供油量過少。檢查進(jìn)氣管中(節(jié)氣門之后)可能造成漏氣的各個接頭、襯墊處，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)有泄露空氣的痕跡，說明故障可能是供油壓力過少所致。進(jìn)一步檢查系統(tǒng)的供油壓力，只有0·16兆帕，低于正常值0·26兆帕，故障沒有得到明顯改善。更換電動燃油泵后，故障消失。做一做： 別克世紀(jì)轎車發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，急

5、加速時(shí)進(jìn)氣管回火。 故障現(xiàn)象怠速不穩(wěn)，急加速時(shí)進(jìn)氣管回火，行駛動力不足，故障燈亮。 故障診斷與排除讀取故障代碼，故障代碼為34，內(nèi)容是“空氣流量傳感器信號電壓過低”。于是檢查空氣流量計(jì)的12V電源和5V電源，均正常。由于無法測量空氣流量計(jì)的頻率信號，只有將空氣流量計(jì)拆下檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)流量計(jì)熱絲上附有污物，用化油器清洗劑將污物洗掉，故障排除。做一做：北京切諾基4·0L電噴發(fā)動機(jī)越野車加速時(shí)進(jìn)氣管回火。 故障現(xiàn)象一輛北京切諾基配備4·0L電噴發(fā)動機(jī)，行駛大約四萬千米，在車輛行駛途中加速時(shí)，發(fā)現(xiàn)進(jìn)氣管回火、排氣管“放炮” 故障診斷與排除首先，進(jìn)行發(fā)動機(jī)故障代碼自檢，無故障代碼，說明發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的電控部分無故障；然后對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器和節(jié)氣門位置傳感器元件進(jìn)行測試，都符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行測試，測試然油系統(tǒng)壓力在131269千帕之間，也符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步分析認(rèn)為：混合氣過稀、節(jié)氣門位置傳感器和進(jìn)氣絕對壓力傳感器影響外，還有發(fā)動機(jī)冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣歧管溫度傳感器的影響。拆下兩傳感器的連接線，即相當(dāng)于發(fā)動機(jī)工作再冷態(tài)情況下，對于熱態(tài)下的發(fā)動機(jī)有加噴燃油補(bǔ)償作用，結(jié)果發(fā)動機(jī)加速回火現(xiàn)象消失。但更換新件后，發(fā)動機(jī)回火的故障依然存在，說明兩傳感器本身無故障。