BOT模式下布吉公園地下空間開發(fā)探究

1、bot模式下布吉公園地下空間開發(fā)探究摘要：在建的布吉樞紐集長途火車站、地鐵3號線和5號 線的兩個軌道站、東、西廣場公交、的士接駁站于一體，是 深圳未來重要的換乘樞紐。建成于上世紀八十年代的布吉公 園位于樞紐西側，擬進行地下空間開發(fā)，設置大型社會停車 場，為樞紐提供配套服務，同時也緩解片區(qū)停車壓力。本文 圍繞bot建設模式的開發(fā)利用，在外部交通狀況、與樞紐的 空間銜接等緊約束條件下，探討了公園及其地下空間的布 局、功能區(qū)劃分及交通組織形式等。關鍵詞：公園；換乘樞紐；bot；地下空間abstract： the building buji hub is one of the most importa

2、nt of shenzhen 's transfer hub for the future which set of long-distance train station, the two track stations of metro line 3 and line 5, bus、 taxi interchange points in the east & west squareo buji park was built in the eighties of the last century at the west side of the hub, the proposed

3、 development of underground space, a large social parking and to provide supporting services to the hub, and also ease the pressure of area parkingo this paper focuses on the development and utilization of the bot construetionmodel to explore the layout of the park and itsconstraints of theand trans

4、pottationunderground space in the tightthe hub of the space ofexternal traffic conditions convergence function zoning, organizations formokey words： park； transfer hub； bot； underground space 中圖分類號：tu972+. 2文獻標識碼：a文章編號：1 項目概況 布吉公園位于布吉街道中心區(qū)，南面為吉華路，西面為金鵬路，北面為寶龍路，東面為正在實施中的鐵西路，占地 面積約21130m2o公園建于上世紀八十年代，

5、設施陳舊，市 民活動有效利用面積小。布吉樞紐位于布吉公園東側，與之一路之隔。在建的布吉樞紐由長途火車站、地鐵3號線和5號線的兩個軌道站、 東、西廣場公交、的士接駁站、社會停車場共同組成，是深 圳未來重要的換乘樞紐。圖1布吉公園區(qū)位圖 圖2布吉公園現狀照片其中火車站東、西廣場的地下、地上空間均呈立體化布 局。東廣場地面層北側為公交首末站，南側為進站廣場和地 鐵3號線高架車站的聯絡通道；地下一層北側部分為社會停 車場，南側部分為出租車接駁區(qū)，中間部分為出站大廳、地 鐵5號線的站廳層及東西廣場地下聯絡通道。西廣場地面層北側為公交首末站，南側為進站廣場；地 下一層北側部分為出租車接駁區(qū)，南側為社會停車

6、場，中間 部分為出站大廳和東西廣場的地下聯絡通道。圖3布吉火車站交通組織示意圖東廣場常規(guī)公交和社會車輛主要依靠鐵東路、出租車主 要依靠深惠路實現對外聯系。西廣場常規(guī)公交和出租車主要依靠鐵西路、社會車輛主 要依靠吉華路實現對外聯系。布吉樞紐社會停車場面積較小，車位約320個。為了彌 補這一不足，同時也為了滿足“p+r”交通模式的配套要求, 相關部門提出對布吉公園進行地下空間開發(fā)，設置1000個 停車位的大型社會停車場，并以地下通道形式聯系火車站西 廣場，實現與布吉樞紐的無縫對接。2. 邊界條件為了推動項目進展，擬采用b0t建設模式，如何在保證 公眾利益的前提下吸引投資方，是項目成功的關鍵。圖4

7、b0t模式利益關系圖政府層面首先希望構建大型停車場，緩解片區(qū)停車壓 力，其次希望本項目能在舊城改造中具有示范性、具備一定 的影響力，因其位于火車站門戶區(qū)，也希望成為布吉的新地 標。社會層面首先希望構建新型的城市公園，有休閑的好去 處，其次希望停車問題得到解決。作為投資主體，最希望的是投資少，回籠資金快，收益 多。各方訴求的焦點就是公園、停車場、商業(yè)三者建筑面積 在空間上的分配及其對外的展現形式。經均衡化處理各方訴求，確定建設指標如下：&#8226；綠地率不能低于55%,保障公園的正常使用；&#8226；地下停車場車位應滿足1000個；&#8226；商業(yè)建筑面積不低于15

8、000m2；&#8226；具有人防功能。3. 設計要素&#8226；功能定位根據相關規(guī)劃要求，結合現狀和未來，進行swot分析, 明確項目的功能定位和建設目標。圖5 swot分析圖功能定位：集休閑娛樂、商業(yè)購物、立體交通、人防功 能于一體，具多樣性和復雜性。建設目標：建設成為集約發(fā)展、智能生態(tài)的都市公園綜 合體，引領布吉潮流30年。&#8226；公園的展現形式公園面積小，地面景觀以綠地為主，還是廣場為主，是 設計過程爭論較多的兩種觀點。考慮到公園東側為火車站西廣場、現狀老城區(qū)綠化覆蓋 率小、未來舊城改造中會出現大的商業(yè)廣場及城市綜合體， 最終確定將布吉公園打造成為片區(qū)“

9、綠心”。綠化和人造景 觀相結合，既有綠茵草地，又有小橋流水。&#8226；商業(yè)布局的展現形式公園周邊現狀商業(yè)網點較多，但大多是傳統(tǒng)商業(yè)形式， 以中低端為主，業(yè)態(tài)雷同、重疊現象嚴重，基本都是以購物 為唯一目的，缺乏綜合性與體驗性，導致本地中高端消費外 流現象突出。布吉公園綜合體商業(yè)定位以中高端消費為主，設置多種 業(yè)態(tài)，集購物、休閑、餐飲及娛樂于一體。鑒于以往地下商業(yè)街店面密布，給人壓抑的感覺。為避 免這種狀況，本項目在建筑手法上設置寬闊、敞亮的中庭， 聯通地下、地上，給人以舒適、明快的感覺。同時，也避免 出現死角，減少樓層之間的租金差距。4. 空間布局與功能分區(qū)布吉公園現狀西側和北側為居住區(qū)，東側為建設中的交 通樞紐，南側為商業(yè)街。地鐵5號線區(qū)間隧道從公園南段地 下穿過，覆土 7.5m。圖6布吉公園改造總平面圖針對公園周邊現狀布局，提出將商業(yè)建筑設在南端，高 出地面15m,設地上兩層、地下一層，與南側商業(yè)街和布吉 樞紐形成良好的互動。建筑頂面覆土 0.5m,形成人造綠地； 南高北低，以斜坡形式連接北側公園。建成后，公園商業(yè)建筑既是門戶區(qū)的新地標，又將公園 與喧鬧的城市割裂開來，形成一個舒適、靜怡的微環(huán)境