路床4%水泥土施工方案

1、改溪工程施工方案1機西高速公路JXZT-1標(biāo)路床水泥土施工方案編制：復(fù)核:審核:浙江正方交通建設(shè)有限公司機西高速JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部二0四年五月十五日改溪工程施工方案1、 編制目的 32、編制依據(jù) 33、工程概況 34、試驗?zāi)康?55、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備 55.1工期安排 55.2施工方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn) 55.3施工組織機構(gòu)及人員配備 65.4技術(shù)準(zhǔn)備 76、水泥土施工方案 86.1、工藝流程圖 86.2驗收下路床 96.3測量放線 96.4填料要求 96.5控制素土攤鋪厚度 106.6含水率測定及控制 106.7散布水泥 116.8拌和 116.9整平 126.10 碾壓 126.11養(yǎng)生和保護

2、136.12檢測驗收 137、質(zhì)量控制 14&質(zhì)量保證體系 168.1 .質(zhì)量目標(biāo) 168.2 .質(zhì)量保證措施 169、文明施工 1910、施工安全注意事項 1911、環(huán)境保護措施 1912、創(chuàng)優(yōu)措施 19浙江正方交通建設(shè)有限公司JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第2頁共1頁改溪工程施工方案路床4%水泥土試驗段施工方案1、編制目的為確保機西高速公路JXZT-1標(biāo)K25+60L K32+000段路床水泥土 填筑質(zhì)量，全面落實業(yè)主提出的“樣板引路、以點帶面、全面創(chuàng)優(yōu)” 的首件工程評估工作。通過K31+850-K32+000段路床水泥土處理試驗 段施工，掌握最佳施工方法、施工工藝及技術(shù)參數(shù)，推廣到全標(biāo)

3、段指 導(dǎo)路床填筑施工。2、編制依據(jù)2.1、兩階段施工設(shè)計圖紙2.2、河南省機西高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南2.3、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)2.4、 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTG F80/1 2004)2.5、公路土工試驗規(guī)程(JTJ E40-2007 )2.6、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ 076 95)3、工程概況根據(jù)鄭州機場至周口西華高速公路兩階段施工圖紙設(shè)計 有關(guān) 內(nèi)容、業(yè)主、監(jiān)理要求，結(jié)合本標(biāo)段具體情況，全線上路床 40cm部 分采用摻4%水泥土進行填筑。本標(biāo)段起訖里程 K25+600-K32+000全長6.4km,上路床40cm全 部采用摻4%水泥改

4、良土。本次試驗段選于 K31+850-K32+000長150 米，該段下路床已施工完畢 ，并完成沖擊碾壓工作，駐地辦、總監(jiān)辦驗收合格，具備進行段路基上路床 4%水泥土施工條件4、試驗?zāi)康?、確定施工集料的配合比例、松鋪厚度及標(biāo)準(zhǔn)施工方法。2、檢驗施工機械從備料、拌合、運輸、攤鋪到壓實的配套性和 工作效率，以及施工組織和施工工藝的合理性和適應(yīng)性。3、得出合理的人員、機械和拌合深度、壓實組合、松鋪系數(shù)。5、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備5.1工期安排K31+850-K32+000段上路床水泥土試驗段，計劃 2014年5月25 日開工。5.2施工方法及檢驗標(biāo)準(zhǔn)路床試驗段填筑嚴(yán)格按“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝

5、組織施工。三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗收階段；四區(qū)段：填土區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢測區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑、攤鋪平整、灑水或晾 曬（布灰拌和）、碾壓夯實、檢驗簽證、整修。各區(qū)段或流程內(nèi)采用流水作業(yè)，施工過程采用人工配合機械化施 工，配備能力匹配的裝載機、推土機、挖掘機，并配備自卸汽車、自 行式平地機、振動壓路機、灑水車。水泥土試驗段填料先進行含水率、 密度、土的液限、塑性、塑性指數(shù)、顆粒分析等試驗。并事先做好水 泥土拌合物的標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗以提供最佳含水率和最大干密度。經(jīng)過EDTA滴定、壓實系數(shù)等檢測手段得出路基松鋪厚度、碾壓 遍數(shù)等技術(shù)數(shù)據(jù)。用以指導(dǎo)上路床水泥土工程

6、全面施工。路基基床底層采用水泥土填筑，水泥摻入量4%壓實系數(shù)0.96（兩階段施工圖紙）5.3施工組織機構(gòu)及人員配備現(xiàn)場人員配備：施工作業(yè)面配備現(xiàn)場負(fù)責(zé)人一名，技術(shù)員1名，測量人員1名，試驗人員1名，施工人員8名。1、人員配備姓名職務(wù)職稱分工葉偉楊項目總工高工全面技術(shù)指導(dǎo)趙衛(wèi)華項目副經(jīng)理工程師現(xiàn)場指揮張廣瑜工程部長工程師技術(shù)指導(dǎo)、數(shù)據(jù)收集于洋技術(shù)主管工程師現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人劉東華隊長工程師現(xiàn)場指揮楊寶君質(zhì)檢工程師工程師質(zhì)檢負(fù)責(zé)徐龍軍試驗工程師工程師試驗負(fù)責(zé)馬浪測量主管工程師測量負(fù)責(zé)人2、施工機械配置序號機械名稱型號性能單位數(shù)量1挖掘機ZZSLC型臺22推土機SD13 型臺23裝載機ZL50D型臺14

7、振動壓路機22T臺25路拌機WB210臺26自卸車16m3輛157灑水車10m3輛28平地機PY160臺13、測量試驗儀器表序號儀器名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1全站儀尼康DTM532套12水準(zhǔn)儀DSZ2套23罐砂筒© 150mm個14電子稱ACS-30臺15烘箱臺16EDTA套25.4技術(shù)準(zhǔn)備試驗段施工前，組織技術(shù)人員對施工現(xiàn)場進行核對， 搜集相關(guān)技術(shù)資料，并對施工圖紙進行審核，一方面認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計圖中的相關(guān)設(shè)浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第6頁共17頁改溪工程施工方案計要點，掌握設(shè)計意圖，另一方面復(fù)核工程數(shù)量，深入學(xué)習(xí)和掌握路 基施工參考圖紙及檢驗標(biāo)準(zhǔn)，編制施工計劃、技

8、術(shù)交底、作業(yè)指導(dǎo)書, 做好工程備料計劃，在線路兩側(cè)設(shè)置的導(dǎo)線點和水準(zhǔn)點， 組織測量人 員對控制樁進行聯(lián)測，對路基中樁、邊樁進行測量放樣。6、水泥土施工方案6.1、工藝流程圖改溪工程施工方案6.2驗收下路床下路床驗收合格后，檢查幾何尺寸及縱橫斷面高程，根據(jù)壓實標(biāo) 準(zhǔn)，進行相關(guān)工序的檢測與驗收，下路床不符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)進行處理， 使其達到驗收標(biāo)準(zhǔn)，下路床上適量灑水，在上路床施工前使其表面濕 潤。6.3測量放線采用全站儀依據(jù)加密并復(fù)測后的樁位坐標(biāo)點，每隔20m定出該段 路基的中樁、邊樁，在邊樁處插設(shè)填筑層控制標(biāo)桿，在標(biāo)桿上用紅油 漆標(biāo)出每層攤鋪厚度和寬度，并控制每層的厚度和邊緣線位置， 掛線 施工。6.

9、4填料要求浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第9頁共17頁改溪工程施工方案對已經(jīng)做完擊實試驗的土料進行適當(dāng)篩選，清除腐殖土，植物根系。當(dāng)填料發(fā)生變化或更換取土場時應(yīng)重新進行檢驗。通過室內(nèi)試驗確定4%水泥土最大干密度為1.878g/cm3，最佳含 水量為11.6%左右。水泥堆放做到上鋪下墊，做好防風(fēng)、雨設(shè)施，防 止材料受潮、變質(zhì)?？刂片F(xiàn)場貯存量，保證現(xiàn)場水泥用量不影響施工 生產(chǎn)，并做到先到先用。6.5控制素土攤鋪厚度下路床驗收通過后，進行上路床第一層素土攤鋪，參考路基94區(qū)填筑的松鋪系數(shù)1.25作為控制標(biāo)準(zhǔn)，路基每層填筑壓實厚度不大 于20cm即素土填筑的松鋪厚度為25cm因每車

10、土約16m3在下路 床頂布方格進行素土填筑，上路床素土填筑寬度為31.36m，平分為5 份，每份寬度為6.27m，下路床上畫出10m*6.27m的方格線，每格填 筑方量為：10*6.27*0.25=15.6m3，即每方格填筑1車土，在填筑完 成后用推土機進行整平，做到攤鋪均勻。6.6含水率測定及控制我標(biāo)段土質(zhì)為砂性土，在水泥土施工前要進行悶水，保證其含水 量。對已經(jīng)整平的素土進行含水率確定，施工過程中發(fā)現(xiàn)含水率是否合適，是影響水泥改良土填筑壓實系數(shù)的最主要因素。現(xiàn)場施工含水率一般控制在11.6%+A 4%為最佳，含水率大了影響碾壓收面，小了 壓實質(zhì)量得不到保障，用灌砂法做壓實系數(shù)時不容易達標(biāo)。

11、因此在素 土整平后，水泥散布前應(yīng)采用過干灑水或過濕晾曬的方法控制含水 浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第10頁共17頁率。6.7散布水泥上路床水泥土施工寬度為 13.65m*2=27.3m,平分為8份（每份 寬度為3.41m）,用白灰在畫出3.41m*4m的方格，根據(jù)4%水泥土試驗 確定最大干密度為1.878g/cm3，可計算出每個方格的水泥用量（水 泥土壓實厚度按0.2cm計算），壓實度不小于96%每3.41m*4m方格 的水泥用量為：1.878*1000*3.41*4*0.2*0.96*0.04=197kg （約 4 袋）。散布水泥前先檢查壓路機及路拌機的工作狀態(tài)確保其工

12、作狀態(tài) 正常，油料充足。散布水泥要求是先散布袋裝水泥，待水泥袋數(shù)檢查 合格后方可進行拆袋散布。散布時分兩組人，第一組負(fù)責(zé)拆袋并負(fù)責(zé) 清理水泥袋，第二組用鐵鍬和扒子，均勻分布水泥。兩組一前一后協(xié) 調(diào)配合。6.8拌和水泥散布均勻后采用路拌機進行拌和，拌和時要求拌和均勻、 色澤一致、無灰?guī)?、灰團、花面。派專人用鐵鍬進場檢測拌和深度， 不得留有“素土”層。相鄰拌和段重疊拌合5米以上，相鄰拌合邊重疊拌合25cm以上。拌合時要及時檢查含水量，使含水量等于或略 大于最佳含水量。若含水量小于最佳含水量應(yīng)及時灑水進行調(diào)整。 拌合時要及時檢查水泥劑量，使水泥劑量符合規(guī)范要求。若水泥劑 量小于規(guī)范要求，應(yīng)及時調(diào)整。

13、拌合時應(yīng)及時檢查拌合深度，拌合 深度應(yīng)破壞水泥土下承層（約12cm）。同時安排一組人用鐵鍬將邊 浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第11頁共17頁改溪工程施工方案緣的土鏟到施工路基范圍內(nèi)，使路拌機進行第二次拌和時能將其充 分拌和。拌和均勻后，由試驗人員同監(jiān)理人員同步進行含水量、灰 劑量的取樣測定，如滿足要求，可以進行下道工序；反之，進行灑水、 加水泥，再次進行拌和。6.9整平混合料拌和均勻后，先采用推土機進行快速穩(wěn)壓，隨即用平地 機進行初平。在直線段，平地機由兩側(cè)向路中心進行刮平；在曲線 段，平地機由高側(cè)向低側(cè)進行刮平。用壓路機立即在剛初平的路段 上快速靜壓一遍，以暴露潛在的不

14、平整；然后再用平地機精平一次。 每次整平都按照要求的坡度和路拱進行。特別注意接縫處的整平， 使接縫順適平整。水泥穩(wěn)定土層表面的低洼處，嚴(yán)禁用薄層水泥混合料找補。攤 鋪時，按“寧高勿低”的原則，最后整平（終平）時，按“寧刮勿 補”的原則處理。6.10碾壓整形完畢后，當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時，應(yīng)立即用22t壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。 采用振動壓路機碾壓時，第一遍應(yīng) 無振動靜壓，然后先慢后快，由弱振至強振，振動壓路機碾壓輪跡重 疊0.40.5m，碾壓由兩邊向中間進行碾壓。碾壓速度控制在1.5km/h ,再使用振動壓路機振動壓實，前2遍碾壓速度控制在1.5 1.7km/h，后幾遍控制在 22

15、.5km/h，橫向錯輪0.40.5m，直至壓 實度合格為止，（其間每碾壓一遍檢測一次壓實度，確定碾壓遍數(shù)與 壓實度間的關(guān)系曲線）。對于壓路機無法壓到的位置，采用小型沖擊夯夯實，確保碾壓達 到無漏壓，無死角，碾壓均勻，直至滿足設(shè)計要求為止。試驗人員隨 時檢測壓實度，壓實度控制在 96%以上。6.11養(yǎng)生和保護水泥土填筑后采用覆蓋土工布灑水保濕養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間不得使改良土過濕，更不能忽干忽濕，并控制好交通， 除灑水車外，應(yīng)封閉交通。當(dāng)水泥土分層施工時，下層檢測壓實質(zhì)量， 平整度等指標(biāo)合格后，方可進行下層施工。6.12檢測驗收按照公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn) （JTG F80/1-200

16、4 ）相關(guān)實 測項目進行檢查。符合要求就進行下一道工序施工， 否則按照相關(guān)要 求進行施工。1、平整度檢測：用3m直尺按規(guī)定頻率（每200米2處10尺） 檢測平整度，平整度偏值不大于 15mm2、外觀鑒定：表面平整，無坑洼、無彈簧、無雜物等現(xiàn)象，邊 線直順，曲線圓滑。路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡。土方路基實測項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻 率權(quán) 值項次檢杳項目:高速公其他公路路一級二級三、四浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第14頁共17頁改溪工程施工方案公路匚公路級公路(%)零填及 挖方(m00.3094按附錄B檢杳。 密度法：每200m每壓實層測4處300.80>

17、 96> 95填方 (m00.80> 96> 95940.801.50> 94r> 94> 93> 1.50> 93> 92> 902彎沉(0.01mm)不大于設(shè)計要求值按附錄1檢杳33縱斷高程(mm)+ 10, -15+ 10, -20水準(zhǔn)儀：每200m測4斷面24中線偏位(mm)50100經(jīng)緯儀:每 200m測4點， 彎道加HY YH兩點25寬度(mm)不小于設(shè)計米尺:每200m測4處26平整度(mm)15203m直尺:每200m測2處x 10尺27橫坡(%)士 0.3士 0.5水準(zhǔn)儀:每200m測4個斷面18邊坡不陡于設(shè)計值尺量

18、:每200m測4處17、質(zhì)量控制1、填筑過程中，按驗收標(biāo)準(zhǔn)要求進行壓實度檢測。2、質(zhì)量控制嚴(yán)格按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范為標(biāo)準(zhǔn)，滿足 填筑施工設(shè)計要求，達到設(shè)計規(guī)定的質(zhì)量指標(biāo)。3嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)理程序準(zhǔn)備水泥土原材料，做好混合料配合比設(shè)計。4.嚴(yán)格執(zhí)行合同規(guī)范和報驗程序，做到前道工序未經(jīng)檢查認(rèn)可,后道工序不施工。施工過程中，成立專職的質(zhì)檢機構(gòu)，嚴(yán)格按施工質(zhì) 浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第14頁共17頁改溪工程施工方案量檢查驗收標(biāo)準(zhǔn)進行自檢。5 .當(dāng)氣溫低于5C和雨天時，停止施工。6. 施工前對下承層上的浮土、雜物全部清除。7. 嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范要求施工，做到其級配、灰劑

19、量、壓實度、 強度均達到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。8 .嚴(yán)禁灑水車在灑水段停留和“調(diào)頭”。9 .拌和機進行拌和時，拌和深度達到下路床1-2cm,嚴(yán)禁在拌和層底部留有“素土”夾層。10 .嚴(yán)格控制攤鋪厚度，充分碾壓，不采用薄層貼補的辦法進行 找平。攤鋪時，按“寧高勿低”的原則；最后整平時，按“寧刮勿補” 的原則處理。11 .經(jīng)過拌和、整形的水泥土，在水泥初凝前和試驗確定的延遲 時間內(nèi)完成碾壓。12 .壓路機不得在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”或急剎 車，以避免破壞基層表面。碾壓過程中如發(fā)生“彈簧”、松散起皮等 現(xiàn)象，及時換新材料或重新拌和。13 .養(yǎng)生期七天之后安排進行下一層的施工。14 .養(yǎng)生和交通

20、管制，嚴(yán)格按規(guī)范要求進行。封閉交通，禁止任 何車輛通行。15 .嚴(yán)格按施工組織設(shè)計中明確的施工順序、施工方法，施工工 藝和保證質(zhì)量的措施組織實施，確保水泥土的施工質(zhì)量。8質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量是百年大計，同時關(guān)系施工單位的生存命運，必須從項 目經(jīng)理到每個工人大家齊心共管，從開工到竣工交驗的每個施工環(huán) 節(jié)，都不能放松，形成一個具有組織、設(shè)備、制度、辦法、措施、手 段等一整套的保證體系，確保工程質(zhì)量全面合格和優(yōu)良。8.1 .質(zhì)量目標(biāo)本分項工程的質(zhì)量目標(biāo)是單項工程一次驗收合格率100%優(yōu)良率96%以上。8.2 .質(zhì)量保證措施(1) 、建立計劃管理及追查制度：根據(jù)工期網(wǎng)絡(luò)計劃編制季、月、 周生產(chǎn)計劃，據(jù)

21、此編制出季、月、周材料計劃和制定檢驗和試驗制度。 并追查落實情況，找出原因，采取措施，確保計劃落實。(2) 、技術(shù)交底制度：實行三級交底制度，在路床水泥土施工開 始前，編制切實可行的施工方案，并對項目部技術(shù)人員和作業(yè)隊技術(shù) 負(fù)責(zé)人進行專項方案的技術(shù)交底，再由其向班組長交底，班組長向作 業(yè)工人交底(3) 、材料進場檢驗制度：施工中所需的水泥等各類材料需具有 出廠合格證，并根據(jù)國家規(guī)范要求分批量進行抽查，抽查不合格的 材料一律清退出場。(4) 、首件認(rèn)可制度：施工操作注重工序的優(yōu)化、工藝的改進和 浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第16頁共17頁改溪工程施工方案工序的標(biāo)準(zhǔn)化操作。在

22、路床水泥土開始大面積施工前取得首件認(rèn)可， 統(tǒng)一操作要求，明確質(zhì)量目標(biāo)。（5）、過程三檢制度：實行并堅持自檢、互檢、交接檢制度，自 檢要做好文字記錄。由質(zhì)檢負(fù)責(zé)人組織工長、質(zhì)量檢查員、班組長檢 查，并做出較詳細(xì)的文字記錄。（6）、要建立質(zhì)量獎罰制度，對質(zhì)量事故要嚴(yán)肅處理，堅持三不 放過：事故原因不明不放過，未查清責(zé)任人不放過，沒有改進措施不 放過。（7）、成品保護制度：應(yīng)當(dāng)像重視工序的操作一樣重視成品的保 護。項目管理人員應(yīng)合理安排施工工序，并做好記錄。如下道工序的 施工可能對上道工序的成品造成影響時， 應(yīng)征得上道工序操作人員及 管理人員的同意，并避免破壞和污染。（8）、交接班記錄：在兩道工序施

23、工需要交接班的時候，要有書 面的交接班記錄，交接班記錄要全面、準(zhǔn)確。（9）、質(zhì)量文件記錄制度：要加強質(zhì)量監(jiān)控，確保規(guī)范規(guī)定的自 檢、抽檢頻率，現(xiàn)場自檢的原始資料必須真實、準(zhǔn)確、可靠，不得追 記，接受質(zhì)量檢查時必須出示原始資料。監(jiān)理工程師有指令時，重要 的隱蔽工程覆蓋前應(yīng)進行攝像或照相并保存現(xiàn)場記錄。（10）、必須完備檢驗手段，要根據(jù)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定配齊檢測和 試驗儀器、儀表，并應(yīng)及時校正確保其精確度，要根據(jù)合同要求加強 工地實驗室的管理，要加強標(biāo)準(zhǔn)計量基礎(chǔ)工作和材料檢驗工作， 不得 浙江正方交通建設(shè)有限公司 JXZT-1標(biāo)項目經(jīng)理部第19頁共17頁違規(guī)計量，不合格材料嚴(yán)禁用于本工程。(11) 、培訓(xùn)上崗制度：工程項目所管理的操作人員應(yīng)經(jīng)過業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，并持證上崗。(12) 、建立質(zhì)量責(zé)任制：項目經(jīng)理是第一質(zhì)量責(zé)任人，對項目的質(zhì)量負(fù)全責(zé)。項目經(jīng)理部設(shè)工程部、質(zhì)檢部、測量隊和試驗室，在單位工程質(zhì)量檢驗總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下，對項目的技術(shù)質(zhì)量負(fù)全責(zé)。工序質(zhì)量保證體系分部工程質(zhì)量檢驗單位工