一級(jí)建造師考試《公路實(shí)務(wù)》題庫(kù)100題含答案（592版）

1、一級(jí)建造師考試公路實(shí)務(wù)題庫(kù)100題含答案1. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于石砌墩臺(tái)施工的說法，錯(cuò)誤的是( )。a石砌墩臺(tái)是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的b漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺(tái)身、基礎(chǔ)、鑲面c漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程d漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺(tái) 答案 b 2. 題型：?jiǎn)芜x題復(fù)合式襯砌的隧道地質(zhì)和支護(hù)狀況觀察量測(cè)的間隔時(shí)間是( )。a3次/db2次/dc12/dd每次爆破后進(jìn)行 答案 d 3. 題型：多選題下列屬于橋梁施工控制方法的有（  ）。a事后控制法b預(yù)測(cè)控制法c自適應(yīng)控制法d事中控制法e最大寬容度控制法 答案 b

2、,e,c,a 解析 本題考查的是橋梁施工監(jiān)控。橋梁施工控制方法可分為事后控制法、預(yù)測(cè)控制法、自適應(yīng)控制法、最大寬容度控制法等。 4. 題型：?jiǎn)芜x題后張法預(yù)制梁板的施工過程中，鋼筋應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與( )重合，兩端各項(xiàng)張拉操作必須一致。a鋼筋形心線b預(yù)應(yīng)力軸線c梁截面軸線d彎矩影響線 答案 b 5. 題型：多選題中央分隔帶防水層材料可選擇( )。a水泥砂漿b膠泥c鋪設(shè)pvc防水板d雙層防滲瀝青e防水土工布 答案 a,c,d,e 6. 題型：?jiǎn)芜x題 關(guān)于懸臂澆筑法施工安全控制的說法，錯(cuò)誤的是（）。a掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做動(dòng)載試驗(yàn)b掛籃上的

3、施工遇6級(jí)以上大風(fēng)應(yīng)停止作業(yè)c掛籃作業(yè)平臺(tái)邊緣必須設(shè)場(chǎng)腳板d已澆筑過的梁段上應(yīng)安裝1.2m高的橋面臨時(shí)護(hù)欄 考點(diǎn) 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 掛籃組拼后，要進(jìn)行全面檢查，并做靜載試驗(yàn)。7. 題型：?jiǎn)芜x題 中央分隔帶施工中埋設(shè)橫向塑料排水管的進(jìn)口用土工布包裹的作用是（）。a增大強(qiáng)度b增大透水性c防止漏水d防止碎石堵塞 考點(diǎn) 1b412041中央分隔帶施工 解析 塑料排水管埋設(shè)要求：一端應(yīng)插人中央分隔帶范圍內(nèi)的縱向排水盲溝位置，另一端應(yīng)伸出路基邊坡外。橫向塑料排水管的進(jìn)口須用土工布包裹，防止碎石堵塞。8. 題型：多選題對(duì)“s”曲線描述正確的是( )。a是工程進(jìn)度的表達(dá)b

4、是對(duì)質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)分析c又稱為現(xiàn)金流動(dòng)曲線d以工期為橫軸e以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分比為縱軸 答案 a,c,d,e 9. 題型：?jiǎn)芜x題“變更設(shè)計(jì)申請(qǐng)書”屬于建造師簽章的( )類文件。a施工組織管理b施工進(jìn)度管理c合同管理d質(zhì)量管理 答案 d 10. 題型：多選題橋梁上部結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為( )。a斜向轉(zhuǎn)體施工法b豎向轉(zhuǎn)體施工法c平面轉(zhuǎn)體施工法d空間轉(zhuǎn)體施工法e平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法 答案 b,c,e 解析 轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、平面轉(zhuǎn)體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法。 11. 題型：多選題淺埋及軟土隧道施工通常采用( )。a明挖法b地下連續(xù)墻法c蓋挖法d掘進(jìn)機(jī)法e沉管法 答案 a,b,c

5、 解析 淺埋及軟土隧道施工通常有明挖法、蓋挖法、地下連續(xù)墻法、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法。（ 12. 題型：?jiǎn)芜x題質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由( )承擔(dān)。a施工單位b監(jiān)理單位c設(shè)計(jì)單位d建設(shè)單位 答案 d 解析 公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定(交通部令20。5年第4號(hào))規(guī)定：交通主管部門應(yīng)當(dāng)為質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)提供必要的工作條件和經(jīng)費(fèi)。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定繳納項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)。質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)應(yīng)當(dāng)由質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)在公路工程所在地銀行開設(shè)專戶，單獨(dú)立賬，?？顚Ｓ?。任何單位和個(gè)人不得擠占和挪用。質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)因工作需要對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行非常規(guī)試驗(yàn)檢測(cè)和交工、竣工驗(yàn)收檢測(cè)依法發(fā)生的

6、試驗(yàn)檢測(cè)費(fèi)用，由建設(shè)單位承擔(dān)。本題的正確選項(xiàng)是“d.建設(shè)單位”。 13. 題型：?jiǎn)芜x題適用于挖掘淺且短的路塹的施工方法是(    )。a單層橫向全寬挖掘法b多層橫向全寬挖掘法c分層縱挖法d通道縱挖法 答案 a 解析 單層橫向全寬挖掘法：從開挖路塹的一端或兩端按斷面全寬一次性挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐漸向縱深挖掘，挖出的土方一般都是向兩側(cè)運(yùn)送。該方法適用于挖掘淺且短的路塹。 14. 題型：?jiǎn)芜x題某四級(jí)公路路面面層采用水泥混凝土，路基填料為粘性土，路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用( )公路的規(guī)定值。a一級(jí)b二級(jí)c三級(jí)d四級(jí) 答案 b 解析 三、四級(jí)公路鋪筑水泥砼或?yàn)r青砼路面時(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)采用二級(jí)公路

7、的規(guī)定值。（ 15. 題型：?jiǎn)芜x題在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行工期和時(shí)間安排的合理性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審查( )。a施工總工期的安排應(yīng)符合合同工期b主要骨干人員及施工隊(duì)伍的進(jìn)場(chǎng)日期已經(jīng)落實(shí)c各項(xiàng)施工方案和施工方法應(yīng)與施工經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平相適應(yīng)d所需主要材料和設(shè)備的運(yùn)送日期已有保證 答案 a 16. 題型：多選題交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收應(yīng)聽取和審議的報(bào)告有( )。a建設(shè)單位關(guān)于項(xiàng)目執(zhí)行情況的報(bào)告b施工單位關(guān)于工程施工情況的報(bào)告c監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況的報(bào)告d質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報(bào)告e設(shè)計(jì)單位關(guān)于設(shè)計(jì)情況的報(bào)告 答案 a,b,c,e 17. 題型：多選題正確的預(yù)防隧道施工塌方的措施包括（）。a先排水b弱爆

8、破c強(qiáng)支護(hù)d早襯砌 考點(diǎn) 1b414040特殊地段施工 解析 預(yù)防塌方的施工方法是“先排水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測(cè)”。18. 題型：多選題路基坡面防護(hù)的主要作用有( )。a保護(hù)路基邊坡表面，免受雨水沖刷b減緩溫差及溫度變化對(duì)邊坡影響c減少路基邊坡工程量d防止和延緩軟弱巖土邊坡表面的風(fēng)化、碎裂、剝蝕演變進(jìn)程e支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定 答案 a,b,d 19. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路隧道為雙線分離式隧道，左線起訖樁號(hào)為zk9+680zk10+303，全長(zhǎng)623m，右線起訖樁號(hào)為yk9+683yk10+305，全長(zhǎng)622m。隧道凈空寬度為10m，凈空高度

9、為6.49m，該隧道右線（地質(zhì)）縱斷面圖如下圖所示。圖中水文、地質(zhì)概況如下圖所示： a段：圍巖為中風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體破碎，屬淺埋段。 bq=280330。存在少量裂隙水。 b段：圍巖為弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀，完整性好。 bq=396440。存在裂隙水，以滲水為主。 c段：圍巖為中、弱風(fēng)化灰?guī)r，巖質(zhì)堅(jiān)硬，巖體呈塊狀、破碎狀。存在f1斷裂破碎帶。 bq=220245。以滲水為主，可能產(chǎn)生瞬時(shí)涌水。根據(jù)圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法，該右線隧道圍巖分布有、v級(jí)圍巖。為確定yk9+730yk9+790（b段中前部分）施工方法，承包人對(duì)預(yù)裂爆破和光面爆破的工藝特點(diǎn)進(jìn)行了比較（見下表），結(jié)合本段的

10、地質(zhì)特點(diǎn)，決定采用預(yù)裂爆破方案施工。 根據(jù)水文、地質(zhì)條件以及開挖斷面的寬度，承包人擬對(duì)yk9+790yk9+974段采用全斷面開挖施工，初次支護(hù)采用“鋼筋網(wǎng)片十噴射混凝土十錨桿”方案。 2.問題： (1)改正上表中的錯(cuò)誤描述，按“××（方案）的××（比較項(xiàng)目）應(yīng)為”描述。 (2)承包人擬對(duì)yk9+790yk9+974段采用全斷面開挖的做法是否合理？結(jié)合水文、地質(zhì)概況及斷面說明理由。 (3)結(jié)合本項(xiàng)目的水文、地質(zhì)條件，指出該隧道施工中可能存在的安全事故。 (4)該隧道施工中突然大量涌水時(shí)，可以采取哪些輔助施工處理方法？ 解析 (1)將上表中的錯(cuò)誤描述改正為

11、： 預(yù)裂爆破的起爆順序應(yīng)為“周邊眼一掏槽眼一輔助眼”。 光面爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“小”。 預(yù)裂爆破的鉆眼工作量應(yīng)為“大”。 (2)不合理。理由：根據(jù)地質(zhì)水文條件，有滲水，隧道前方有破碎帶，全斷面開挖振動(dòng)大可能引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害。根據(jù)背景資料所給出的條件可知本隧道斷面大于50m2，而圍巖等級(jí)為級(jí)，全斷面開挖對(duì)斷面要求為50m2以下。 (3)可能存在的安全事故有：涌水、塌方、突泥、巖爆、突水、洞內(nèi)泥石流、塌方冒頂?shù)取?(4)可采取的輔助施工處理方法有超前鉆孔和輔助坑道排水、超前小導(dǎo)管預(yù)注漿、超前圍巖預(yù)注漿、井點(diǎn)排水和深井降水。 20. 題型：多選題自行式攤鋪機(jī)可分為履帶式、輪胎式及復(fù)合式三種，下面屬于輪

12、胎式攤鋪機(jī)特點(diǎn)的有( )。a行駛速度快b對(duì)地面較高的凸起點(diǎn)適應(yīng)能力差c彎道攤鋪質(zhì)量好d廣泛應(yīng)用于小型自行式攤鋪機(jī)上e結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低 答案 a,c,e 21. 題型：?jiǎn)芜x題需要設(shè)置反濾層的排水設(shè)施是(    )a管式滲溝b邊溝c急流槽d檢查井 答案 a 解析 滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。 22. 題型：?jiǎn)芜x題公路工程合同體系中處于的核心位置的是( )。a業(yè)主b承包人c監(jiān)理人d政府 答案 a 23. 題型：?jiǎn)芜x題 預(yù)制梁(板)吊裝中的雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法適用于（）。a平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁板安裝

13、b地面有水，孔數(shù)較多的中小跨徑預(yù)制梁板安裝c孔數(shù)較多的重型梁吊裝d無水或淺水河灘，孔數(shù)較多的中型梁板安裝 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法的適用條件：孔數(shù)較多的重型梁吊裝。24. 題型：多選題施工單位在投標(biāo)時(shí)，如有分包計(jì)劃，必須遵守的規(guī)定有( )。a主體和關(guān)鍵性工作不能分包b應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級(jí)證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過30%c分包人的資格能力應(yīng)與其分包工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模相適應(yīng)，具備相應(yīng)的專業(yè)承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì)d通過資格預(yù)審后，投標(biāo)人所建議的分包人如發(fā)生變化，無需再征求招標(biāo)人的批準(zhǔn)e分包人應(yīng)具備相應(yīng)的專業(yè)

14、承包資質(zhì)或勞務(wù)分包資質(zhì) 答案 a,b,c,e 25. 題型：多選題新、舊橋梁的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)相互連接方式，采取的技術(shù)措施有（）。a為盡量縮短施工工期,拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)與下部結(jié)構(gòu)拼接同時(shí)進(jìn)行b新拓寬橋梁的梁（板）安裝至橋上后宜放置一段時(shí)間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接c先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)，墩（臺(tái)）身及臺(tái)帽（蓋梁）并安裝部分預(yù)制粱（板），在封閉高速公路的交通后再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)拼接d加強(qiáng)新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差 考點(diǎn) 1b413030橋梁工程施工技術(shù) 解析 采取的技術(shù)措施有：1.加強(qiáng)新拓寬橋梁基礎(chǔ)，減少新、舊橋梁基礎(chǔ)的不均勻沉降差。2.為盡量減小新、舊橋梁的基礎(chǔ)沉隆差及盡量

15、縮短施工工期，控制新拓寬橋梁預(yù)制梁（板）的安裝齡期，先施工拓寬部分橋梁的基礎(chǔ)，墩（臺(tái)）身及臺(tái)帽（蓋梁）并安裝部分預(yù)制粱（板），在封閉高速公路的交通后再進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)拼接。3.新拓寬橋梁的梁（板）安裝至橋上后宜放置一段時(shí)間，再與舊橋上部結(jié)構(gòu)拼接。26. 題型：?jiǎn)芜x題通航河流上重力式橋臺(tái)與重力式橋墩比較，其計(jì)算荷載還應(yīng)考慮()。a縱向風(fēng)力b橫向風(fēng)力c流水壓力d土側(cè)壓力 答案 d 解析 解析計(jì)算重力式橋臺(tái)所考慮的荷載與重力式橋墩計(jì)算中基本一樣，不同的是。對(duì)于橋臺(tái)尚要考慮車輛荷載引起的土側(cè)壓力，而不需計(jì)算縱向、橫向風(fēng)力、流水壓力、冰壓力、船只或漂浮物的撞擊力等。 27. 題型：多選題下列有關(guān)收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)

16、的描述正確的是( )。a收費(fèi)站一般采用快速以太網(wǎng)技術(shù)b收費(fèi)站與路段收費(fèi)分中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用星形結(jié)構(gòu)或環(huán)形結(jié)構(gòu)c躊段收費(fèi)分中心與省收費(fèi)結(jié)算中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)一般可采用不完壘的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)d路段收費(fèi)分中心與省收費(fèi)結(jié)算中心組成收費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)也可采用有備用通道的星形結(jié)構(gòu)e收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)一般采用有儲(chǔ)備的環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu) 答案 a,b,c,d 28. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于高填方路堤沉降原因的說法，錯(cuò)誤的是（）。a地基壓實(shí)度不足b未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工c填料中混進(jìn)了碎石d路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階 考點(diǎn) 1b411063高填方路基沉降的防治 解析 c錯(cuò)誤：路堤填

17、料土質(zhì)差，填料中混進(jìn)了種植土、腐殖土或泥沼土等劣質(zhì)土，由于土壤中有機(jī)物含量多、抗水性差、強(qiáng)度低等特性的作用，路堤將出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。29. 題型：?jiǎn)芜x題攔水緣石設(shè)置的位置是( )。a路肩上b邊溝里c涵洞前d檢查井中 答案 a 解析 為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。 30. 題型：?jiǎn)芜x題 不屬于框架式臨時(shí)碼頭特點(diǎn)的是（）。a結(jié)構(gòu)剛度小b承受水平力強(qiáng)c適用于水位差較大的河段d便于設(shè)置多層系船平臺(tái) 考點(diǎn) 1b420144便道、便橋及臨時(shí)碼頭建設(shè) 解析 框架式樁臺(tái)由框架、縱梁和面板組成，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)剛度大，承受水平力的

18、能力強(qiáng)，并便于設(shè)置多層系船平臺(tái)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，要求施工水位低，適用于水位差較大，作用于碼頭上的水平力也較大的情況。31. 題型：?jiǎn)芜x題梁式橋設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距稱之為(    )。a標(biāo)準(zhǔn)跨徑b理論跨徑c計(jì)算跨徑 d凈跨徑 答案 d 解析 梁式橋凈跨徑是設(shè)計(jì)洪水位上相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距，用l0表示。 32. 題型：多選題關(guān)于瀝青表面處治路面的說法，正確的是()。a瀝青表面處治路面的使用壽命一般比瀝青貫人式路面更長(zhǎng)b瀝青表面處治主要是對(duì)非瀝青承受層起保護(hù)和防磨耗作用c可用于高速公路路面面層d可分為單層式、雙層式和三層式e設(shè)計(jì)時(shí)一般要

19、考慮瀝青表面處治層的承受強(qiáng)度 答案 b,d 解析 解析本題考查的是瀝青表面處治方法。瀝青表面處治：作為承重層的保護(hù)和磨耗；分為單層式、雙層式、三層式。 33. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：某施工單位中標(biāo)承包ab路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長(zhǎng)105km，設(shè)計(jì)速度lookm/h，有8個(gè)互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式ic卡，全線設(shè)8個(gè)匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi)管理，設(shè)一個(gè)監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費(fèi)站(包括車道計(jì)算機(jī)等)、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實(shí)施中發(fā)生

20、如下事件：事件l：在施工準(zhǔn)備階段，項(xiàng)目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計(jì)。針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，在施工組織設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭(zhēng)取施工時(shí)間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場(chǎng)開箱，并對(duì)其規(guī)格、數(shù)量進(jìn)行了檢查，隨即進(jìn)行了安裝。事件3：在監(jiān)控、收費(fèi)、通信系統(tǒng)的安裝和單體測(cè)試完成后，隨即準(zhǔn)備進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題：(1)針對(duì)交通工程的特點(diǎn)，補(bǔ)充事件l中的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。(2)指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點(diǎn)檢查哪兩項(xiàng)內(nèi)容才能進(jìn)行通電試驗(yàn)與測(cè)試?(3)將本項(xiàng)目的收費(fèi)系

21、統(tǒng)分成三個(gè)測(cè)試用的子系統(tǒng)。(4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)該進(jìn)行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試? 解析 答案(1)交通工程的施工組織設(shè)計(jì)還應(yīng)重點(diǎn)考慮：機(jī)電設(shè)備的測(cè)試、各(子)系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動(dòng)調(diào)試、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計(jì)劃。(2)到場(chǎng)設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加。開箱時(shí)除對(duì)規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號(hào)、備品、備件及隨機(jī)資料，做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點(diǎn)檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進(jìn)行通電試驗(yàn)和測(cè)試。(3)收費(fèi)系統(tǒng)可以分成：收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。(4)集成后的收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)進(jìn)行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試：網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、功能測(cè)試、性能測(cè)

22、試、可靠性測(cè)試、安全性測(cè)試、可維護(hù)性測(cè)試、易用性測(cè)試。 34. 題型：多選題掛籃平衡方式可分為( )。a桁架式b壓重式c自錨式d滾動(dòng)式e滑移式 答案 b,c 解析 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的掛籃按結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、三角斜拉帶式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式、斜拉自錨式；按行走方式可分為滑移式和滾動(dòng)式；按平衡方式可分為壓重式和自錨式。 35. 題型：?jiǎn)芜x題工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分應(yīng)以（  ）為單元，采用百分制進(jìn)行。a單項(xiàng)工程b單位工程c部分工程d分項(xiàng)工程 答案 d 解析 本題考查的是工程質(zhì)量控制方法。工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)分以分項(xiàng)工程為單元，采用100分制進(jìn)行。 36. 題型：?jiǎn)芜x題用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是

23、按( )指標(biāo)確定。a密度b回彈模量c彎沉dcbr值 答案 d 解析 用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按cbr值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。 37. 題型：多選題下列屬于安全管理中對(duì)人的管理的是( )。a氣象b現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查c安全培訓(xùn)d技術(shù)交底e照明 答案 b,c,d 38. 題型：?jiǎn)芜x題橋墩流水施工的橋墩數(shù)量太多時(shí)，將多個(gè)橋墩的相同工序合并為一個(gè)工序，簡(jiǎn)化為相同橋墩不同工序之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系是( )。a開始到完成b完成到開始c搭接關(guān)系d銜接關(guān)系 答案 c 解析 當(dāng)很多個(gè)墩流水施工時(shí)，表示其流水關(guān)系顯得工作(工序)太多和過

24、于繁雜，如果采用以下兩種簡(jiǎn)化表示.應(yīng)注意原本各工作(工序)之間銜接的邏輯關(guān)系，經(jīng)過簡(jiǎn)化成為墩與墩的關(guān)系時(shí)，墩與墩的邏輯關(guān)系就變成搭接關(guān)系;或者多個(gè)墩相同工序合并為一個(gè)工作，就簡(jiǎn)化成為相同墩的不同工作之間的邏輯關(guān)系，此時(shí)的邏輯關(guān)系也變成搭接關(guān)系。 39. 題型：?jiǎn)芜x題公路工程造價(jià)組成中，材料的檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于（ ）。a直接工程費(fèi)b其他工程費(fèi)c研究試驗(yàn)費(fèi)d基本預(yù)備費(fèi) 答案 a 解析 直接工程費(fèi)是指施工過程中耗費(fèi)的構(gòu)成工程實(shí)體和有助于工程形成的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)。材料檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)屬于材料費(fèi)。（ 40. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 2001年4月26日，某橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生一起腳

25、手架坍塌事故，造成7人死亡、1人重傷的重大事故，直接經(jīng)濟(jì)損失80萬元。 事故經(jīng)過如下：4月26日8時(shí)40分，8名工人在腳手架平臺(tái)面上東北角拆卸成捆杠桿時(shí)，產(chǎn)生動(dòng)荷，東北角一側(cè)腳手架彎曲變形產(chǎn)生坍塌，8人墜落，其中7人死亡，1人重傷。 經(jīng)分析，事故原因如下：經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，這是一起違章指揮、違章作業(yè)造成人員傷亡的重大責(zé)任事故，造成該事故的原因是： 1)直接原因 (1)違章指揮吊裝作業(yè)。某施工單位為了趕進(jìn)度，在腳手架存在嚴(yán)重安全問題的情況下，違章指揮吊裝作業(yè)，將約為40t的桿件集中堆放在約30m2的平臺(tái)上，造成腳手架因局部負(fù)荷超載失穩(wěn)而坍塌。 (2)腳手架存在嚴(yán)重缺陷。某腳手架安裝公司搭設(shè)的腳手架沒有

26、施工設(shè)計(jì)圖紙，未按規(guī)定搭設(shè)，嚴(yán)重違反了國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)程的規(guī)定。該腳手架沒有剪刀撐，沒有與周圍的建筑物可靠拉接，存在嚴(yán)重安全隱患，在尚未完工驗(yàn)收的情況下就開始啟用。 2)間接原因監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范。某監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，未對(duì)某施工單位提供的施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)真審查研究；未按監(jiān)理規(guī)范的規(guī)定，對(duì)腳手架搭設(shè)施工進(jìn)行旁站、巡視、平行監(jiān)理；在腳手架存在嚴(yán)重安全隱患并且未驗(yàn)收的情況下，對(duì)兩次違章使用未予制止，致使最后一次使用發(fā)生了事故，沒有盡到監(jiān)理單位應(yīng)盡的職責(zé)，是造成這起事故的重要原因。 2.問題： 對(duì)本起事故的責(zé)任應(yīng)如何劃分？ 解析 (1)該施工單位為了趕施工進(jìn)度，將約40

27、t的構(gòu)件吊運(yùn)集中堆放在有嚴(yán)重安全問題的腳手架上，導(dǎo)致腳手架因負(fù)荷嚴(yán)重超載而坍塌，是造成事故發(fā)生的直接原因，在這起事故中負(fù)有主要責(zé)任。 (2)該腳手架安裝公司在腳手架搭設(shè)作業(yè)中，未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定，在腳手架未完工的情況下就同意并協(xié)助施工單位吊運(yùn)桿件，是造成這起事故的重要原因，對(duì)這起事故負(fù)有重要責(zé)任。 (3)該監(jiān)理公司負(fù)責(zé)該工程質(zhì)量、安全的全程監(jiān)理。但該監(jiān)理公司未能嚴(yán)格遵守監(jiān)理規(guī)范的要求，沒有嚴(yán)格審核施工單位提出的腳手架施工組織設(shè)計(jì)和腳手架安裝公司施工組織方案；在腳手架搭設(shè)過程中，未對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督檢查，在腳手架尚未完成、未辦理驗(yàn)收移交的情況下，對(duì)桿件歷時(shí)數(shù)天的兩次吊裝作業(yè)，未提出制止指令，失去監(jiān)理應(yīng)

28、盡的職責(zé)， 對(duì)這起事故負(fù)有次要責(zé)任。 41. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 公路工程設(shè)計(jì)變更，指工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。 為加強(qiáng)公路工程建設(shè)管理，規(guī)范公路工程設(shè)計(jì)變更行為，保證公路工程質(zhì)量，保護(hù)人民生命及財(cái)產(chǎn)安全，公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法要求各級(jí)交通主管部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)計(jì)變更活動(dòng)的監(jiān)督管理，明確了不同類型公路工程設(shè)計(jì)變更的具體要求。 2.問題： (1)何謂公路工程設(shè)計(jì)變更？公路工程設(shè)計(jì)變更分為幾類？ (2)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于重大設(shè)計(jì)變更？ (3)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于較

29、大設(shè)計(jì)變更？ (4)公路工程設(shè)計(jì)變更中哪些屬于一般設(shè)計(jì)變更？ 解析 (1)公路工程設(shè)計(jì)變更是指自公路工程初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)之日起至通過竣工驗(yàn)收正式交付使用之日止，對(duì)已批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件、技術(shù)設(shè)計(jì)文件或施工圖設(shè)計(jì)文件所進(jìn)行的修改、完善等活動(dòng)。 公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)變更。 (2)有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更： 連續(xù)長(zhǎng)度lokm以上的路線方案調(diào)整的。 特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。 特長(zhǎng)隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。 互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。 收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的。 超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。 (3)有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更： 連續(xù)長(zhǎng)度

30、2km以上的路線方案調(diào)整的。 連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。 特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。 路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。 大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。 隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。 互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。 分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。 監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。 管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的。 其他單項(xiàng)工程費(fèi)用變化超過500萬元的。 超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的。 (4) 一般設(shè)計(jì)變更是指除重大設(shè)計(jì)變更和較大設(shè)計(jì)變更以外的其他設(shè)計(jì)變更。 42. 題型：簡(jiǎn)答題      背景資料    

31、0; 某二級(jí)公路，全場(chǎng)9.32km，全路段的石方爆破主要集中在k2+300k2+420，k3+240k3+480，k6+450k6+490，k8+590k8+810，爆破路段附近無重要建筑物，施工單位編制了“公路路塹石方爆破工程專項(xiàng)施工方案”，專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容包括工程概況、編制依據(jù)、施工計(jì)劃、施工工藝技術(shù)、勞動(dòng)力計(jì)劃等。施工單位編制的爆破施工流程為：施爆區(qū)現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)爆破計(jì)劃及設(shè)計(jì)審批配備專業(yè)施爆人員施爆區(qū)施工放樣用機(jī)械清除施爆區(qū)強(qiáng)風(fēng)化巖石a爆破器材檢查與試驗(yàn)炮炮孔檢查與廢渣清除裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區(qū)安全員炮孔堵塞撤離施爆區(qū)內(nèi)人畜起爆b解除警戒測(cè)定爆破效果（包括飛石震動(dòng)波對(duì)

32、施爆區(qū)內(nèi)、外構(gòu)造物造成的破壞和損失）。      施工單位編制的爆破施工方案為：根據(jù)爆破工程量要求，綜合考慮區(qū)地形、地質(zhì)、環(huán)境條件、設(shè)備和技術(shù)條件等，石方爆破自上而下分臺(tái)階逐層進(jìn)行，采用電力起爆，爆破高度小于5m時(shí)，用淺眼爆破法分層爆破，分層高度23m;爆破高度510m時(shí)，用深孔爆破法一次爆破到設(shè)計(jì)標(biāo)高；爆破高度超過十米時(shí)，分臺(tái)階進(jìn)行深孔爆破，工作臺(tái)階分層高度定為510m,永久邊坡采用光面爆破的方法進(jìn)行處理。臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖如下：施工單位根據(jù)施工爆破方案、工程量、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工質(zhì)量要求、現(xiàn)有機(jī)械技術(shù)狀況等配置了機(jī)械設(shè)備，石方爆破主要機(jī)械設(shè)備如下表： 

33、;     在施工爆破現(xiàn)場(chǎng)，工班長(zhǎng)要求操作人員嚴(yán)禁穿化纖衣服，手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)，堵塞材料應(yīng)采用鉆孔的石渣、粘土、巖粉等，堵塞長(zhǎng)坡嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)進(jìn)行，不得自行增加藥量或改變堵塞長(zhǎng)度，如需調(diào)整，應(yīng)征得現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意并做好變更記錄。      問題      1.補(bǔ)充專項(xiàng)施工方案編制的主要內(nèi)容。      2.寫出爆破施工流程中工序a.b以及石方爆破主要機(jī)械設(shè)備中機(jī)械設(shè)備c的名稱。      3.爆破施工方案中采用的光面爆破是否合理？說明理

34、由。      4.寫出臺(tái)階爆破參數(shù)示意圖中爆破參數(shù)h和w的名稱。      5.指出工班長(zhǎng)對(duì)操作人員所提要求中的錯(cuò)誤并改正。 解析 1.還有施工安全保證措施、計(jì)算書及附圖。 2.a為鉆孔，b為清除盲炮，c為空氣壓縮機(jī)。3.合理，光面爆破通過控制爆破的作用范圍和方向，使爆后的巖石光滑、平整，防止巖石開裂，以減少超、欠挖和支護(hù)的工程量，增加巖壁的穩(wěn)固性，背景中無重要建筑物，并要求在永久邊坡中使用光面爆破，合理。4.h為臺(tái)階高度，w為最小抵抗線。（裝藥重心到自由面的最短距離）5.錯(cuò)誤:（1）手機(jī)必須處于靜音狀態(tài)；改正：（1）手機(jī)關(guān)機(jī)。錯(cuò)誤

35、：（2）堵塞材料應(yīng)用鉆孔的石碴、粘土、巖石等；改正：（2）堵塞材料應(yīng)用粘土。錯(cuò)誤：（3）征得現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和監(jiān)理工程師的同意做好變更記錄；改正：（3）應(yīng)征得設(shè)計(jì)人員的同意并出具變更通知單。 43. 題型：?jiǎn)芜x題 懸索橋主纜施工的主要工序包括：主纜架設(shè)；貓道架設(shè)；索夾安裝與吊索架設(shè)；緊纜；牽引系統(tǒng)施工。正確的施工順序?yàn)椋?）。a  b  c d  答案 b 解析 懸索橋主纜施工順序?yàn)椋籂恳到y(tǒng)貓道主纜架設(shè)緊纜索夾安裝與吊索架設(shè)。 44. 題型：?jiǎn)芜x題關(guān)于水泥混凝土面層攤鋪施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。2013a攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行

36、風(fēng)干處理，保持基層表面干燥b攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混疑土的初凝時(shí)間c每日工作結(jié)束，施工縫應(yīng)該設(shè)置在脹縫或縮縫處d因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫 考點(diǎn) 1b412032水泥混凝土路面的施工 解析 （1）攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤(rùn)濕，但不能有積水。（3）攤鋪過程中，間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。（6）每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處，按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障或其他原因中斷澆筑時(shí)，可設(shè)臨時(shí)工作縫。宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。45. 題型：多選題公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是以現(xiàn)代科學(xué)管理原理作為其理論基礎(chǔ)的，主要有動(dòng)態(tài)控制原理、（）、彈性原理、封閉循環(huán)原理。a系統(tǒng)控制原

37、理b信息反饋原理c以人為本原理d網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)原理 考點(diǎn) 1b420032公路工程進(jìn)度控制管理 解析 公路工程項(xiàng)目進(jìn)度管理是以現(xiàn)代科學(xué)管理原理作為其理論基礎(chǔ)的，主要有動(dòng)態(tài)控制原理、系統(tǒng)控制原理、信息反饋原理、彈性原理、封閉循環(huán)原理、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)原理。46. 題型：多選題下列無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)正確的有（ ）。a碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)b養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d，養(yǎng)護(hù)期宜延長(zhǎng)至上層結(jié)構(gòu)開始施工的前2dc也可采用撒鋪瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)d養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)封閉交通，灑水車和小型通勤車輛可通行e養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)保持干燥 答案 a,b,c,d 解析 養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料類表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)。 47.

38、 題型：?jiǎn)芜x題安全事故自發(fā)生之日起( )日內(nèi)，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)及時(shí)補(bǔ)報(bào)。a10b20c30d40 答案 c 48. 題型：多選題高速公路、一級(jí)公路的水泥混凝土路面的接縫材料宜采用( )。a塑膠b橡膠泡沫板c瀝青貫入d瀝青纖維板e(cuò)脹縫板 答案 a,b,d 解析 高速公路、一級(jí)公路宜采用塑膠，橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板;其他公路可采用各種脹縫板。 49. 題型：多選題 關(guān)于申請(qǐng)從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)具備基本條件，說法錯(cuò)誤的是（）。a年滿l6周歲且符合相關(guān)工種規(guī)定的年齡要求b經(jīng)醫(yī)院體檢合格且無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的疾病和生理缺陷c高中及以上學(xué)歷d無犯罪記錄 考點(diǎn) 1

39、b420102勞務(wù)用工管理 解析 申請(qǐng)從事建筑施工特種作業(yè)的人員，應(yīng)當(dāng)具備下列基本條件：（1）年滿l8周歲且符合相關(guān)工種規(guī)定的年齡要求；（2）經(jīng)醫(yī)院體檢合格且無妨礙從事相應(yīng)特種作業(yè)的疾病和生理缺陷；（3）初中及以上學(xué)歷；（4）符合相應(yīng)特種作業(yè)需要的其他條件。50. 題型：簡(jiǎn)述題背景資料某大橋，其主墩基礎(chǔ)有加根樁徑為155m的鉆孔灌注樁，實(shí)際成孔深度迭50m。橋位區(qū)地質(zhì)為：表層為5cm的礫石，以下為37cm的卵漂石層，再以下為軟巖層。承包商采用下列施工方法進(jìn)行施工：(1)場(chǎng)地平整，樁位放樣，埋設(shè)護(hù)筒之后，采用沖擊鉆進(jìn)行鉆孔。(2)然后設(shè)立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時(shí)，采用搭接焊接，焊接在鋼筋蘢內(nèi)形成

40、錯(cuò)臺(tái)。當(dāng)鋼筋籠下放后，發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動(dòng)，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。(3)之后安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣中。(4)進(jìn)行混凝土灌注，混凝土坍落度16cm，混凝土灌注在整個(gè)過程中均連續(xù)均勻進(jìn)行。(5)施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑。(6)首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。(7)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到10m時(shí)，出現(xiàn)塌孔，此時(shí)，施工人員立即用吸泥機(jī)進(jìn)行清理。(8)當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到23m時(shí)。發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，但堵塞長(zhǎng)度較短，施工人員采

41、取用型鋼插入導(dǎo)管的方法疏通導(dǎo)管。(9)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法。(10)進(jìn)行到32m時(shí)，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動(dòng)導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土，直到順利完成。養(yǎng)護(hù)一段時(shí)間后經(jīng)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)有斷柱事故。問題1此鉆孔灌注樁的主要施工過程中存在哪些問題?2鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么?3鉆孔的方法有哪些? 解析 1.存在的問題有： (1)在鋼筋籠制作時(shí)，一般采用對(duì)焊，以保證焊口平順。當(dāng)采用搭接焊時(shí)，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯(cuò)臺(tái)，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。(2)對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗(yàn)，并用15倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行水密承壓試驗(yàn)，

42、試驗(yàn)合格后，才可以安裝導(dǎo)管。導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中。(3)進(jìn)行混凝土灌注時(shí)，混凝土坍落度16cm存在問題?；炷恋奶涠纫刂圃?822cm且要求和易性好。(4)施工單位考慮到灌注時(shí)間較長(zhǎng)，沒有咨詢監(jiān)理工程師，便在混凝土中加入緩凝劑不正確。須征得監(jiān)理工程師的許可。(5)當(dāng)灌注到27m時(shí)，導(dǎo)管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強(qiáng)制提升的方法是不正確的。當(dāng)鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。2主要工序：埋設(shè)護(hù)筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土等。3鉆孔的方法有：沖擊錐法、沖抓錐法、旋轉(zhuǎn)法。 51. 題型：?jiǎn)芜x題下列關(guān)于拱式明洞構(gòu)造特點(diǎn)描述錯(cuò)誤的是( )。a拱

43、式明洞能承受較大的垂直壓力b拱式明洞能承受較大的側(cè)壓力c內(nèi)外墻基礎(chǔ)相對(duì)位移對(duì)內(nèi)力影響較小d通常用作洞口接長(zhǎng)襯砌的明洞 答案 c 52. 題型：?jiǎn)芜x題 洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采?。ǎ?。a機(jī)械抽水b井點(diǎn)降水c深井降水d順坡排水 考點(diǎn) 1b414030隧道施工技術(shù) 解析 洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取水泵抽水。53. 題型：?jiǎn)芜x題熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用（）設(shè)計(jì)方法。a馬歇爾試驗(yàn)b拉伸試驗(yàn)c彎拉試驗(yàn)d劈裂試驗(yàn) 考點(diǎn) 1b412013路面瀝青穩(wěn)定基層（底基層）施工 解析 熱拌瀝青碎石配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。54. 題型：?jiǎn)芜x題根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)定，負(fù)責(zé)對(duì)公路工程從業(yè)單位進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢

44、查的部門是( )。a建設(shè)單位b交通主管部門和其所屬的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)c監(jiān)理單位d勘察設(shè)計(jì)單位 答案 b 55. 題型：?jiǎn)芜x題0引起承包人索賠的因素眾多，不是承包人索賠的因素是( )。a趕工b開工受阻c氣候影響d施工機(jī)械故障的停工 答案 d 56. 題型：簡(jiǎn)述題 1.背景材料： 某高速公路設(shè)計(jì)車速120km/h，路面面層為三層式瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。施工企業(yè)為保證工程施工質(zhì)量，在施工中做了如下工作： (1)選用經(jīng)試驗(yàn)合格的石料進(jìn)行備料，嚴(yán)格對(duì)下承層進(jìn)行清掃，并在開工前進(jìn)行實(shí)驗(yàn)段鋪筑。 (2)瀝青混合料的拌合站設(shè)置試驗(yàn)層，對(duì)瀝青混合料及原材料及時(shí)進(jìn)行檢驗(yàn)，拌合中嚴(yán)格控制集料加熱溫度和混合料的出廠溫度。 (3

45、)設(shè)置兩臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置的高精度瀝青混凝土攤鋪機(jī)梯進(jìn)式施工，嚴(yán)格控制相鄰兩機(jī)的間距，以保證接縫的相關(guān)要求； (4)壓路機(jī)采用兩臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及兩臺(tái)16t膠輪壓路機(jī)組成，嚴(yán)格控制碾壓溫度及碾壓重疊寬度。 2.問題： (1)瀝青混合料鋪筑試驗(yàn)段的主要目的是什么？ (2)若出廠的混合料出現(xiàn)白花料，請(qǐng)問在混合料拌合中可能存在什么問題？ (3)瀝青混合料攤鋪過程中，為什么應(yīng)對(duì)攤鋪溫度隨時(shí)檢查并做好記錄？ (4)瀝青混凝土路面的碾壓過程中，除了應(yīng)嚴(yán)格控制碾壓溫度和碾壓重疊寬度外，還應(yīng)注意哪些問題？ 解析 (1)試驗(yàn)段鋪筑的主要目的有兩類，一是為控制指標(biāo)確定相關(guān)數(shù)據(jù)，如：松鋪系數(shù)、機(jī)械配備

46、、壓實(shí)遍數(shù)、人員組織、施工工藝等；二是檢驗(yàn)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，如：瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等。 (2)出廠時(shí)混合料出現(xiàn)白花料，拌合中可能存在油料偏少；拌合時(shí)間偏短；礦粉量過多等。 (3)瀝青混凝土路面施工中壓實(shí)度是一重要控制指標(biāo)，溫度低是造成壓實(shí)度不足的原因之一，隨時(shí)檢查并做好記錄是保證瀝青路面壓實(shí)度的重要手段之一。 (4)碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)要運(yùn)行均勻，不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)；也不能隨意改變碾壓速度；不允許在新鋪筑路面上停機(jī)加油、加水。 57. 題型：簡(jiǎn)述題背景材料：北京附近某高速公路，是國(guó)家的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，全長(zhǎng)199km，為雙向六車道高速公路，路面全寬22.5m，表面層為瀝

47、青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm厚瀝青混凝土底面層，施工單位施工時(shí)，在基層上噴灑了透層油，且不能及時(shí)鋪筑面層，并還需開放交通。其主要施工具體做法如下：(1)清掃路基表面，并使表面干燥。(2)灑布瀝青。透層瀝青灑布后應(yīng)不致流淌，透入基層應(yīng)有一定深度，最好在表面形成油膜。(3)遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不噴灑透層油。當(dāng)氣溫低于10度或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。(4)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過。(5)撒布適量石屑。(6)用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓，并控制車速。2問題：(1)該基層上是否必

48、須設(shè)置透層?說明理由。(2)施工單位施工具體做法哪些不正確?并改正。 解析 (1)必須設(shè)置透層。水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土基層上必須澆灑透層瀝青，以使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好。 (2)1)做法(2)點(diǎn)中“最好在表面形成油膜”不正確。應(yīng)該是“不得在表面形成油膜”。2)做法(6)點(diǎn)中“用輪胎壓路機(jī)穩(wěn)壓”不正確。應(yīng)該是“用鋼筒式壓路機(jī)穩(wěn)壓”。 58. 題型：多選題計(jì)算拱架施工預(yù)拱度時(shí)，應(yīng)考慮的因素有( )。a施工荷載引起的支架彈性變形b混凝土的收縮馀變及溫度變化引起的撓度c墩臺(tái)水平位移引起的拱圈撓度d結(jié)構(gòu)重力和全部汽車荷載引起的拱圈彈性撓度e插件接頭的擠壓等引起的非彈性變形 答案 a,b,c,e 59. 題型：?jiǎn)芜x題當(dāng)混凝土發(fā)生離析、泌水嚴(yán)重時(shí)，需進(jìn)行二次攪拌。關(guān)于“二次攪拌”的理解正確的是（ ）。a二次攪拌時(shí)不得加水b可同時(shí)加水和水泥,以保持其原水灰比不變c泌水較多時(shí)，添加減水劑攪拌d二次攪拌時(shí)，添加水泥與緩凝劑攪拌 答案 b 解析 混凝土運(yùn)至澆筑地點(diǎn)后發(fā)生離析、嚴(yán)重泌水或坍落度不符合要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行第二次攪拌二次撹拌時(shí)不得任意加水，確有必要時(shí)，可同時(shí)加水和水泥以保持其原水灰比 不變。如二次攪拌仍不符合要求，則不得使用。（ 6