一級建造師考試《公路實務》題庫100題含答案（638版）

1、一級建造師考試公路實務題庫100題含答案1. 題型：單選題某路基基底存在軟土且厚度不均，在換填土時清淤不徹底，填土速率過快，最有可能造成的路基邊坡病害是（  ）。a坍塌b滑坡c雨后沖刷嚴重d浪窩 答案 b 解析 邊坡滑坡病害的原因有： 設計對地震、洪水和水位變化影響考慮不充分；路基基底存在軟土且厚度不均；換填土時清淤不徹底；填土速率過快，施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時；路基填筑層、有效寬度不夠，邊坡二期貼補；路基頂面排水不暢；用透水性較差的填料填筑路堤處理不當；邊坡植被不良；未處理好填挖交界面；路基處于陡峭的斜坡面上。 2. 題型：單選題下列級別中，不屬于全國公路建設從業(yè)

2、單位信用評價等級的是()。ae級baa級cd級db級 答案 a 3. 題型：多選題為便于支架和拱架的拆卸，應根據(jù)結(jié)構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當部位設置相應的( )等落模設備。a橫梁b木楔c砂筒d木馬e千斤頂 答案 b,c,d,e 解析 為便于支架和拱架的拆卸，應根據(jù)結(jié)構型式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架適當部位設置相應的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠ＴO備。 4. 題型：單選題下列不屬于行政管理人員的成本管理責任的是（）。a根據(jù)施工生產(chǎn)的需要和項目經(jīng)理的意圖，合理安排項目管理人員和后勤人員，節(jié)約工資性支出b具體執(zhí)行費用開支標準和有關財務制度，控制非生產(chǎn)性開

3、支c及時向項目經(jīng)理和有關管理人員反饋信息，以便對資源消耗進行有效控制d安排好后勤服務，在節(jié)約的前提下，滿足生活需要 考點 1b420113公路項目施工成本核算與分析 解析 c是財務成本人員的成本管理責任。5. 題型：單選題 當水泥混凝土板塊橫向裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應（）。a局部翻挖修補b整塊板更換c聚合物灌漿法封縫d抹面修補 考點 1b412054水泥混凝土路面裂縫的防治 解析 板塊裂縫較大，咬合能力嚴重削弱時，應局部翻挖修補，先沿裂縫兩側(cè)一定范圍畫出標線，最小寬度不宜小于1m，標線應與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標線間的混凝土，澆搗新混凝土。6. 題型：單選題斜拉橋施工時

4、，在主梁懸梁澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以( )控制為主。a拉索索力b標高c預制塊件接縫轉(zhuǎn)角d混凝土強度 答案 b 解析 斜拉橋施工時，在主梁懸臂澆筑或懸臂拼裝過程中，確保主梁線形和順、正確是第一位的，施工中以標高控制為主。 7. 題型：多選題公路工程施工中，項目經(jīng)理部應文明施工，在項目部或工程適當位置應設置公示標志，內(nèi)容包括( )。a工程概況牌b施工總平面圖c企務三公開宣傳欄d衛(wèi)生防疫e安全紀律牌 答案 a,b,e 8. 題型：多選題材料的預算價格包括()。a材料原價與運輸費b場內(nèi)運輸損耗c采購及倉庫保管費d場內(nèi)二次運費e場外運輸損耗 答案 a,c,e 解析

5、 解析本題考查的是公路工程預算單價分析方法。材料預算價格：材料原價、運雜費、場外運輸損耗、采購及保管費。 9. 題型：單選題有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用( )修復。a現(xiàn)場冷再生法b整形再生法c復拌再生法d廠拌熱再生法 答案 b 10. 題型：單選題根據(jù)公路工程陸上作業(yè)安全技術要求，在對滑坡地段進行開挖時應( )。a滑坡體兩側(cè)向中部自上而下進行b滑坡體中部向兩側(cè)自上而下進行c滑坡體兩側(cè)向中部自下而上進行d全面拉槽開挖 答案 a 11. 題型：多選題公路工程交工驗收應具備的條件包括()。a竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成b通車試運營已滿2年c工程決算已按交通部規(guī)定的辦

6、法編制完成，竣工結(jié)算已經(jīng)審計，并經(jīng)交通主管部門或授權單位認定d合同約定的各項內(nèi)容已完成e施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié) 答案 a,d,e 12. 題型：單選題關于無機結(jié)合料基層產(chǎn)生裂縫后可采取的措施，說法錯誤的是（）。a可采用聚合物加特種水泥壓力注入法修補水泥穩(wěn)定粒料的裂縫。b加鋪高抗拉強度的聚合物網(wǎng)c破損嚴重的基層，應橫向局部或一個單向車道開挖，最小維修長度一般為6md一般情況下，石灰土被用于底基層時，根據(jù)其干縮特性，應重視初期養(yǎng)護，保證基層表面處于潮濕狀態(tài)，防止干曬 考點 1b412051無機結(jié)合料基層裂縫的防治 解析 破損嚴重的基層，應將原破損基層整幅開挖維修，不應橫向局部或

7、一個單向車道開挖，以避免板邊受力產(chǎn)生的不利后果，最小維修長度一般為6m。13. 題型：多選題箱梁混凝土澆筑時應采取的措施有()。a視箱梁高度分12次澆筑b澆筑肋板混凝土時兩側(cè)肋板應同時分層進行c澆筑頂板及翼板混凝土時，應從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成d澆筑頂板及翼板混凝土時，應從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成e節(jié)段混凝土較多時，每個節(jié)段可分2次澆筑，先澆筑底板到肋板的倒角以上，再澆筑肋板上段和頂板 答案 a,b,c,e 14. 題型：多選題二級公路機電工程分項資質(zhì)承包的工程范圍包括( )。a一級以下公路通信、監(jiān)控、收費機電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝b一級以下公路干線傳輸系統(tǒng)等機電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝c

8、一級以下公路光（電）纜敷設工程等機電系統(tǒng)及配套工程系統(tǒng)的施工及安裝d公路橋梁及隧道工程健康監(jiān)測機電系統(tǒng)及配套設備的施工及安裝e公路橋梁及隧道工程通風、通信管道等機電系統(tǒng)及配套設備的施工及安裝 答案 a,b,c 15. 題型：多選題順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點有( )。a沒有充分利用工作面進行施工b用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織c施工現(xiàn)場的組織、管理比較簡單d專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)e有利于資源供應的組織工作 答案 a,c,e 16. 題型：簡述題背景材料：某一級公路，全長52.34km，設計車速為100km/h，路面基層采用乳化瀝青碎石基層進行施工。該工程的施工單位對基層的施工

9、方法和出現(xiàn)的情況報告如下：(1)拌和過程是在現(xiàn)場用人工拌制;(2)施工人員在拌和混合料時的時間為80s;(3)乳化瀝青碎石混合料拌和均勻后，經(jīng)過一段時間的破乳后，即進行攤鋪(4)混合料攤鋪后，采用輕型筒式壓路機進行初壓兩遍又用5t的輕型壓路機進行復壓兩遍。問題：(1)拌和過程是否可采用人工拌制?最適宜的拌和方法是什么?(2)施工單位拌和混合料的時間是否符合規(guī)定?對拌和時間有何要求?(3)施工單位攤鋪乳化瀝青碎石混合料的時間是否合理?說明理由。(4)混合料的碾壓方法是否正確?如不正確，應該如何碾壓? 解析 (1)在條件限制時可以在現(xiàn)場用人工拌制。乳化瀝青碎石混合料最適宜采用拌和機拌和。 (2)施

10、工人員拌和混合料的時間不符合規(guī)定?；旌狭系陌韬蜁r間應保證乳液與集料拌和均勻，機械拌和不宜超過30s，人工拌和不宜超過60s。(3)不合理。因為為了保證混合料具有充分的施工和易性，混合料的拌和、運輸和攤鋪應在乳液破乳前結(jié)束。(4)混合料的碾壓方法不正確。正確方法：混合料攤鋪后，先采用6t左右的輕型壓路機初壓，宜碾壓12遍，使混合料初步穩(wěn)定，再用輪胎壓路機或輕型筒式壓路機碾壓12遍。初壓時應勻速進退，不得在碾壓路段上緊急制動或快速啟動。當乳化瀝青開始破乳，混合料由褐色轉(zhuǎn)變成黑色時，用1215t輪胎壓路機或1012t鋼筒式壓路機復壓。復壓23遍后，立即停止，待晾曬一段時間，水分蒸發(fā)后，再補充復壓至密

11、實為止。碾壓時發(fā)現(xiàn)局部混合料有松散或開裂時，應立即挖除并換補新料，整平后繼續(xù)碾壓密實。 17. 題型：單選題橋面與低水位之間的高差稱之為( )。a橋梁建筑高度b橋梁高度c橋下凈空高度d橋梁通航高度 答案 b 解析 支座中心之間的距離，用z表示。橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之問的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。 18. 題型：多選題路基邊坡病害包括（）。a表層溜坍b崩塌c滑坡d落石e反射裂縫 答案 a,b,c,d 解析 路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯 落、沖溝等。（19. 題型：多選題投入施工現(xiàn)場的勞動力由( )組成。a技術人員b技術工人c財會人員d

12、機械工人e普通工人 答案 a,b,d,e 20. 題型：簡述題背景材料：某高速公路施工合同段在建設單位、設計單位、施工單位、監(jiān)理單位的共同努力下，施工單位精心組織施工，按質(zhì)按量如期完成工程合同，符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，施工單位向項目法人提出了交工驗收申請。問題：(1)公路工程交工驗收應具備哪些條件?(2)交工驗收有哪些主要工作內(nèi)容?(3)參加交工驗收各單位的主要職責是什么? 解析 答案 (1)公路工程交工驗收應具備下列條件：1)合同約定的各項內(nèi)容已完成;2)施工單位按交通部制定的公路工程質(zhì)量檢驗評定標準及相關規(guī)定的要求對工程質(zhì)量自檢合格;3)監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量的評定合格;4)質(zhì)

13、量監(jiān)督機構按交通部規(guī)定的公路工程質(zhì)量鑒定辦法對工程質(zhì)量進行檢測(必要時可委托有相應資質(zhì)的檢測機構承擔檢測任務)，并出具檢測意見;5)竣工文件已按交通部規(guī)定的內(nèi)容編制完成;6)施工單位、監(jiān)理單位已完成本合同段的工作總結(jié)。公路工程各合同段符合交工驗收條件后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，由施工單位向項目法人提出申請，項目法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。(2)交工驗收的主要工作內(nèi)容是：1)檢查合同執(zhí)行情況;2)檢查施工自檢報告、施工總結(jié)報告及施工資料;3)檢查監(jiān)理單位獨立抽檢資料、監(jiān)理工作報告及質(zhì)量評定資料;4)檢查工程實體，審查有關資料，包括主要產(chǎn)品質(zhì)量的抽(檢)測報告;5)核查工程完工數(shù)量是否與批準的

14、設計文件相符，是否與工程計量數(shù)量一致;6)對合同是否全面執(zhí)行、工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論，按交通主管部門規(guī)定的格式簽署合同段交工驗收證書;7)按交通部規(guī)定的辦法對設計單位、監(jiān)理單位、施工單位的工作進行初步評價。(3)項目法人負責組織各合同段參建單位完成交工驗收工作的各項內(nèi)容，總結(jié)合同執(zhí)行過程中的經(jīng)驗，對工程質(zhì)量是否合格作出結(jié)論。設計單位負責檢查已完成的工程是否與設計相符，是否滿足設計要求。監(jiān)理單位負責完成監(jiān)理資料的匯總、整理，協(xié)助項目法人檢查施工單位的合同執(zhí)行情況，核對工程數(shù)量，科學公正地對工程質(zhì)量進行評定。施工單位負責提交竣工資料，完成交工驗收準備工作。 21. 題型：單選題針對路基彈簧現(xiàn)象，

15、可采取的治理措施是 ( )a增加碾壓遍數(shù)b換填后重新碾壓c增大壓路機功率d鋪筑生石灰粉吸潮 答案 b 解析 對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適宜后重新碾壓。 22. 題型：單選題在確定拱架施工預拱度時，不應考慮的因素是()。a拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形b受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形c主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度d由結(jié)構重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度 答案 d 解析 本題考查的是常用模板、支架和拱架的施工。在確

16、定拱架施工預拱度時，應考慮下列因素：支架和拱架拆除后上部構造本身及活載l2所產(chǎn)生的撓度；支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮；支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮；支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷；由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度；承受推力的墩臺，由于墩臺水平位移所引起的拱圈撓度。 23. 題型：單選題根據(jù)公路工程技術標準，主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路為( )公路。a一級b二級c三級d四級 答案 d 24. 題型：多選題隧道地質(zhì)超前預報的方法是()。a超前鉆孔法b地質(zhì)雷達法ctsp法d低應變法e高應變法 答案 a,b,c 解析 隧道地質(zhì)超前預報方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法

17、、超前導洞法、水力聯(lián)觀測、tsp (tunnel seismic prediction)、tgp法或trt法。 25. 題型：多選題 場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的（）。a臺座數(shù)量b模板數(shù)量c生產(chǎn)能力d最大存梁能力 考點 1b420142預制場布設 解析 場地建設前施工單位應將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。26. 題型：多選題對石灰穩(wěn)定土底基層裂縫病害防治有利的做法有(  )。a石灰土成型后及時灑水養(yǎng)生b控制壓實含水量在最佳含水量±1

18、%范圍之內(nèi)c在土中摻入適量砂性土，降低土的塑性指數(shù)d安排在溫差較大的冬季進行施工e加強石灰劑量控制，保證拌合均勻 答案 a,b,c,e 解析 選項d的正確說法是盡量避免在不利季節(jié)施工，最好在第一次冰凍來臨一個半月前結(jié)束施工。 27. 題型：單選題新奧法施工中，當（  ）后，修筑防水層。a圍巖充分穩(wěn)定b初期支護變形基本穩(wěn)定c地下水流干d第一層襯砌變形 答案 b 解析 防水層應在初期支護變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進行。 28. 題型：單選題關于雨期開挖路塹的說法，正確的是()。a挖方邊坡宜一次挖到設計標高b炮眼應盡量水平布置c邊坡應按設計坡度自下而上層層削坡d土質(zhì)路塹挖至離設計標高2

19、0cm時應停止開挖 答案 b 解析 解析本題考查的是路基季節(jié)性施工。雨期開挖路塹：(1)土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。(2)開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖，每挖一層均應設置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設計標高，應沿坡面留30cm厚，待雨期過后整修到設計坡度。以挖作填的挖方應隨挖隨運隨填。(3)土質(zhì)路塹挖至設計標高以上3050cm時應停止開挖，并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設計標高后再壓實。(4)土的強度低于規(guī)定值時應按設計要求進行處理。(5)雨期開挖巖石路塹，炮眼應盡量水平設置。邊坡應按設計坡度自上而下層層刷坡。 29. 題型：單選題 下列關于電氣

20、作業(yè)安全管理的一般要求，說法不正確的是（）。a施工現(xiàn)場臨時用電應采用具有專用保護零線（pe線）、電源中性點直接接地的220380v三相四線制系統(tǒng)b施工現(xiàn)場臨時用電必須按“三級配電二級保護”設置c專用開關箱內(nèi)可不設置漏電保護器d施工現(xiàn)場架空線采用絕緣銅線，架空線應設在專用電桿上，并與地面保持足夠的安全距離 考點 1b420061公路工程安全管理的范圍 解析 施工現(xiàn)場的用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制，即每臺用電設備必須有自己專用的開關箱，專用開關箱內(nèi)必須設置獨立的隔離開關和漏電保護器。30. 題型：多選題有關勞務分包的規(guī)定中正確的有( )。a勞務分包人應具有勞務分包資質(zhì)，勞務分包屬于

21、雇傭民工b勞務分包人應與承包人的項目部簽訂勞務分包合同c承包人應向發(fā)包人和監(jiān)理人提交勞務分包合同副本d承包人應就勞務分包報項目所在地勞動保障部門備案e承包人雇傭的勞務作業(yè)人員應加入到承包人的施工班組統(tǒng)一管理 答案 c,d,e 31. 題型：簡述題背景材料：在某橋梁總體舡完畢后，對其進行檢測時，某技術人員制定了如下的橋梁總體檢測項目(1)橋梁的凈空;(2)橋面中心偏位和橋面寬度;(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接以及橋頭高程銜接。其中對檢測的要求規(guī)定如下(1)橋面中心偏位要求用經(jīng)緯儀檢查38處。(2)橋面寬度(車行道、人行道)要求用鋼尺量每孔35處;(3)引道中心線與橋梁中心線的銜接，要求分別將

22、引道中心線和橋梁中心線延長至兩岸橋長端部，比較其平面位置，允許偏差±30mm;(4)橋頭高程銜接要求用水準儀測量。問題：(1)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關要求.該技術員制定的檢測項目是否完善?說明理由。(2)根據(jù)現(xiàn)行規(guī)范的相關要求，該技術員對檢測要求的描述是否正確?說明理由。 解析 答案 (1)內(nèi)容不完善，還需要對橋梁的總長度進行檢測。(2)檢測要求中對引道中心線與橋梁中心線的銜接檢查描述有誤，要求引道中心線與橋梁中心線的平面位置允許偏差不超過±20mm。 32. 題型：單選題 車輛檢測器的實測項目中屬于關鍵項目的是（）。a交通量計數(shù)精度b平均車速精度c控制功能d基礎尺寸

23、考點 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗 解析 車輛檢測器的實測項目有：交通量計數(shù)精度（）、平均車速精度、傳輸性能（）、絕緣電阻（）、安全接地電阻（）、自檢功能（）、邏輯識別線路功能、復原功能（）、本地操作與維護功能、控制功能、基礎尺寸、機箱和地腳防腐涂層質(zhì)量。33. 題型：單選題瀝青面層的細集料不包括( )。a機制砂b礦粉c天然砂d石屑 答案 b 34. 題型：單選題為防止隧道襯砌施工中裂縫的產(chǎn)生，襯砌厚度應根據(jù)()確定。a襯砌混凝土的強度要求b襯砌混凝土的坍落度要求c圍巖類別、形狀、結(jié)構d超挖和欠挖情況 答案 c 35. 題型：多選題在公路施工中，gps可用于( )。a隧道控制測量b特大橋控

24、制測量c公路中線放樣d公路邊樁放樣e水準點基平測量 答案 a,b,c,d 解析 在公路施工中，gps可用于隧道控制測量、特大橋控制測量，也可用于公路中線、邊樁的施工放樣。 36. 題型：單選題項目經(jīng)理部的技術交底工作是( )。a由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施b由項目總工程師組織，項目經(jīng)理主持實施c由項目經(jīng)理組織，技術主管主持實施d由項目總工程師組織，技術主管主持實施 答案 a 解析 項目經(jīng)理部的技術交底工作由項目經(jīng)理組織，項目總工程師主持實施。 37. 題型：多選題路基施工準備中，技術準備工作的內(nèi)容主要包括（  ）、試驗及試驗路段施工等。a現(xiàn)場調(diào)查核對b熟悉設計文件c設計交樁d

25、復測與放樣e進行安全交底 答案 a,b,c,d 解析 技術準備工作的內(nèi)容主要包括熟悉設計文件、現(xiàn)場調(diào)查核對、設計交樁、復測與放樣、試驗及試驗路段施工等。 38. 題型：多選題隧道竣工文件中應包括的量測資料有( )。a現(xiàn)場監(jiān)控量測計劃b實際測點布置圖c圍巖和支護的位移一曲線圈、空間關系曲線圖以及量測記錄匯總表d經(jīng)量測變更設計和改變施工方法地段的信息反饋記錄e設計測點布置圖 答案 a,b,c,d 39. 題型：多選題下列公路工程注冊建造師施工管理簽章文件中，屬于施工組織管理文件類別的有()。a總體工程開工申請單b分包意向申請c工程變更令d用款計劃單e工程交工驗收證書 答案 a,b,e 解析 解析本

26、題考查的是一級建造師(公路工程)施工管理簽章文件目錄。選項a、b、e是施工組織管理文件；選項c是合同管理；選項d是成本費用管理。 40. 題型：單選題水泥混凝土路面的混凝土板的切縫深度不夠，壓縫距離過大，最有可能造成的病害是(    )。a橫向開裂b縱向開裂c龜裂d斷板 答案 d 解析 混凝土板斷板的原因分析： 混凝土板的切縫深度不夠、不及時，以及壓縫距離過大；車輛過早通行；原材料不合格；由于基層材料的強度不足，水穩(wěn)性不良，以致受力不均，出現(xiàn)應力集中而導致的開裂斷板；基層標高控制不嚴和不平整；混凝土配合比不當；施工工藝不當；邊界原因。 41. 題型：多選題 瀝青面

27、層的細集料可采用（）。a海砂b機制砂c石屑d河沙 考點 1b412022瀝青路面用料要求 解析 瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂，其規(guī)格應符合“瀝青混合料用天然砂規(guī)格”。42. 題型：單選題施工合同索賠是指在施工合同履行過程中，合同一方因?qū)Ψ讲宦男谢虿贿m當履行合同義務而遭受損失時向?qū)Ψ教岢龅膬r款補償與(或)( )補償?shù)囊?。a工期b計日工c人員工資d機械臺班 答案 a 43. 題型：多選題 質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容，應包括（）單位的名稱。a建設b設計c監(jiān)理d施工 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 質(zhì)量事故

28、書面報告內(nèi)容1.工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點，建設、設計、施工、監(jiān)理等單位名稱。44. 題型：單選題 在安全管理中，項目部主管安全的經(jīng)理、副經(jīng)理對職責范圍內(nèi)的安全管理工作負責體現(xiàn)了（）的原則。a管生產(chǎn)必須管安全b誰主管誰負責c預防為主d動態(tài)管理 考點 1b420062公路工程安全管理的原則 解析 “誰主管誰負責、一把手負總責”作為企業(yè)安全生產(chǎn)的原則，首先明確了企業(yè)法定代表人是安全生產(chǎn)第一責任人，對本企業(yè)安全生產(chǎn)應負全面責任；分管安全生產(chǎn)工作的副職，在其分管工作中涉及安全生產(chǎn)內(nèi)容的，也應承擔相應的領導責任。45. 題型：簡述題案例四背景資料 某施工單位承包了跨湖區(qū)某大橋的灘地引橋

29、施工。該引橋全長2450m，共44孔。每孔跨徑55m。上部結(jié)構為預應力混凝土連續(xù)箱梁。橋跨布置為四跨一聯(lián)，采用mss55下行式移動模架施工，每聯(lián)首跨施工長度為55m+8m，第2、3跨施工長度為55m，末跨施工長度為47m。 事件一：移動模架兩主梁通過牛腿支撐托架支撐在橋墩墩柱或承臺上，移動系統(tǒng)由兩主梁支承(如圖41、圖42所示)。首跨施工主要工序為：(1)移動模架安裝就位、調(diào)試及預壓；(2)工序d；(3)底模及支座安裝；(4)預拱度設置與模板調(diào)整；(5)綁扎底板及腹板鋼筋；(6)預應力系統(tǒng)安裝；(7)內(nèi)模就?。?8)頂板鋼筋綁扎；(9)工序e；(10)混凝土養(yǎng)護、內(nèi)模脫模；(11)施加預應力；

30、(12)工序f；(13)落模拆底橫；(14)模板縱移。 首跨施工完成后，開始移動模架移動程序包括：主粱(橫梁)橫向內(nèi)移；主梁(橫粱)橫向外移；主梁(導梁)縱移過孔；主梁(橫梁)及模板系統(tǒng)就?。唤獠鹉０?、降下主梁。 事件二：模板安裝完畢后，施工單位在澆筑混凝土前，對其平面位置及尺寸、節(jié)點聯(lián)系及縱、橫向穩(wěn)定性進行了檢查。 事件三：箱粱混凝土設計抗壓強度為50mpa。施工過程中按規(guī)范與試驗規(guī)程要求對混凝土取樣制作邊長為150mm的立方體標準試件進行強度評定，試件以同齡期者三塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護，經(jīng)試驗測定。第一組三塊試件強度分別為50.5mpa51.5mpa，61.2mpa，第二組三塊試

31、件強度分別為50.5mpa、54.7mpa、57.1mpa，第三組三塊試件強度分別為50.1mpa、59.3mpa、68.7mpa。 事件四：上部結(jié)構箱梁移動模架法施工中，施工單位采用如下做法： (1)移動模架作業(yè)平臺臨邊護欄用鋼管制作，井能承受1000n的可變荷載，上橫桿高度為1.2m； (2)模架在移動過孔時的抗傾覆系數(shù)不得小于1.5； (3)箱粱混凝土抗壓強度評定試件采取現(xiàn)場同條件養(yǎng)護； (4)控制箱粱預應力張拉的混凝土試件采取標準養(yǎng)護。 事件五：根據(jù)交通運輸部公路橋粱和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)要求，施工單位對該橋梁施工進行了總體風險評估，總體風險評估為級，施工過程中對大橋施

32、工安全風險評估實行動態(tài)管理。問題1寫出圖4-1、圖4-2中構件a、b、c的名稱。2事件一中，寫出箱梁施工的主要工序d、e、f的名稱，寫出首跨施工完成后模架移動的正確順序(用編號表示)。3事件二中，對安裝完畢的模板還應進行哪些檢查?4分別計算或測定事件三中三組試件的混凝土強度測定值。5逐條判斷事件四中施工單位做法是否正確，并改正錯誤的做法。6事件五中，是否需要對移動模架法施工進行專項風險評估?為進行安全風險評估動態(tài)管理，當哪些因素發(fā)生重大變化時，需要重新進行風險評估? 解析 案例四參考答案 1構件a為主粱及導粱；構件b為鼻粱；構件c為牛腿支撐托架粱。2d為側(cè)模板安裝就位；e為箱梁混凝土澆筑；f為

33、管道壓漿。施工工藝流程：一一一一。3安裝完畢的模板還應進行頂部標高的檢查。4混凝土強度測定值：(1)第一組：50.5mpa，51.5mpa，61.2mpa一個測值與中間值的差值超中間值15，測定值取中闖值51.5mpa。(2)第二組：50.5mpa，54.7mpa，57.1mpa。以三個試件測值的算術平均值為測定值，取平均值54.1mpa。(3)第三組：50.1mpa 59.3mpa，68.7mpa，有兩個測值與中間值的差值均超過15，該組試件無效。5. (1)正確; (2)正確； (3)錯誤，改正：箱梁混凝土抗壓強度評定采用試驗室標準養(yǎng)護； (4)錯誤，改正：控制箱粱的預應力張拉的混凝土試件

34、養(yǎng)護采用現(xiàn)場同條件養(yǎng)護。 6需要對移動模架法施工進行專項風險評估。當工程設計方案、施工方案、工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、施工隊伍等發(fā)生重大變化時，應重新進行風險評估。 46. 題型：單選題宜修建加筋擋土墻的路段是（ ）。a挖方路段b地形陡峭的山坡路段c半填挖路段d地形平坦寬闊的填方路段 答案 d 解析 加筋擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（ 47. 題型：多選題瀝青混凝土路面不平整的預防措施有()。a保證攤鋪機的均勻

35、連續(xù)作業(yè)b嚴格工序間的交驗制度c根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整找平裝置d壓路機用較大的振頻、振幅進行碾壓e先做構造物伸縮縫，再攤鋪瀝青混凝土面層 答案 a,b,c 48. 題型：單選題對于鉆孔灌注樁應選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜按全部根數(shù)的（）進行檢測。a0.5b0.8c0.9d1.0 考點 1b420053橋梁工程質(zhì)量檢驗 解析 應選擇有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或重要部位的樁宜逐根進行檢測。49. 題型：單選題治理流沙措施錯誤的是( )。a加強調(diào)查制定方案b因地制宜綜合治理c先護后挖加強支護d盡早襯砌封閉成環(huán) 答案 b 50. 題型：簡述題案例五背景資

36、料 某施工單位承接了某公路項目施工，工程內(nèi)容含路基、路面及橋梁一座，合同工期220天。根據(jù)合同約定。土方工程實際完成量超過清單數(shù)量的25之后，超出部分的土方工程單價由清單報價的20元下調(diào)為18元。按投標書附錄規(guī)定，受價格上漲影響，人工、水泥和鋼材按調(diào)值公式調(diào)價。該工程的人工費占全合同價的35，水泥費用占25，鋼材費用占10。 合同簽訂后，項目部編制了施工組織設計，安排路基工程與橋梁工程平行施工；路基工程、路面工程分別組織順序施工，由于施工橋臺的鋼模板只有一套，南、北橋臺亦組織順序施工。經(jīng)監(jiān)理工程師審查批準的網(wǎng)絡計劃見圖l。征得業(yè)主同意，施工單住將橋臺基礎工程分包給了某基礎工程專業(yè)公司。 基礎工

37、程公司在進行北橋臺擴大基礎施工時，發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件與設計條件不符，出現(xiàn)了較深的軟基。通過設計變更，北橋臺擴大基礎改成了柱基礎，由此導致北橋臺基礎施工時間延長30天，費用增加20萬元。對此，基礎公司向監(jiān)理提出工期索賠30天，費用索賠20萬元。 在路基施工過程中，由于設計變更，路基土方工程量由清單工程量15萬立方米增加到21萬立方米，i程進行到第4個月時，水泥價格較投標時漲價20，人工、鋼材價格未變，當月承包人完成的工程產(chǎn)值為145萬元。路基施工接近尾聲時，業(yè)主要求承包人仍需按原合同工期完成施工。承包人擬采取將路面基層與路面面層間的順序施工調(diào)整為分兩個施工段組織無節(jié)拍流水施工的措施(路面基層在兩個施工

38、段上的持續(xù)時聞均為20天，路面面層在兩個施工段上的持續(xù)時問均為10天)，以期在合同工期內(nèi)完成施工。問題1指出圖中“南橋臺”與“北橋臺”之間的邏輯關系是工藝關系還是組織關系。計算“北橋臺”最早開始施工時間。指出關鍵線路。2基礎工程公司向監(jiān)理工程師提出索賠要求的做法是否妥當?說明理由。按合理的索賠程序，延期天數(shù)應為多少天?3計算路基土方工程的結(jié)算價。(保留兩位小數(shù))4計算第4個月調(diào)價后的結(jié)算款。(保留兩位小數(shù))5計算分析路面基層與面層施工組織方法調(diào)整的可行性。 解析 案例五解析1工藝關系?！氨睒蚺_”最早開始施工時間：30+28+20=78，第78天開始。關鍵線路：2不妥當與瞄理單位無合同關系與施工

39、單位存在分包合同關系，故應向施工單位索賠。將圖中的“北橋臺基礎”改為40+30=70天，重新計算工期。此時關鍵線路：，得到計算的新工期為226天。索賠的工期(延期)=變更北橋臺的計算新工期一220天的合同工期=(30+70+30+10+6+60+20)一220=226220=6天。3路基土方工程的結(jié)算價：15×(1+25)×20+(21一15×125)×18=415.5萬。4第4個月調(diào)價后的結(jié)算款：145×(o3+0.35×l+025×12+o1×1)=152. 25萬元。5路面施工方案調(diào)整后：基層20天，20天2

40、段，面層按10天，10天2段。 51. 題型：單選題屬于嵌鎖型粒料路面基層或底基層是()。a填隙碎石b級配碎石c石灰碎石d水泥碎石 答案 a 解析 本題考查的是路面粒料基層施工。嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石。 52. 題型：單選題隧道照明控制系統(tǒng)能根據(jù)交通量的變化及( )對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)。a電源電壓變化b風速的變化c洞外照度的變化d溫、濕度的變化 答案 c 53. 題型：單選題低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有tds、tdc、tt、it及( )等。a聯(lián)合接地byyctdcsd人工接地 答案 c 54. 題型：單選題下列情況中，應澆灑粘層瀝青的是（ ）。a瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基

41、層b舊瀝青路面層上加鋪瀝青層c需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面d有裂縫或已修補的舊瀝青路面 答案 b 解析 符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青： (1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。 (2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。 (3)路緣石、雨水進水口、檢查井等構造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。 55. 題型：單選題承包商履行合同的基礎是( )。a與供貨商簽訂合同b業(yè)主履行合同c協(xié)調(diào)現(xiàn)場周邊環(huán)境d如期進入現(xiàn)場 答案 b 56. 題型：單選題路基高度設計時應考慮地下水、毛細水和冰凍的作用，并應使路肩邊緣高出路基兩側(cè)()高度不使其影響路基的強度和穩(wěn)定性。

42、a設計洪水頻率的計算水位+0.5m的安全b波浪侵襲c壅水d地面積水 答案 d 57. 題型：多選題按橋梁的結(jié)構體系劃分,其基本體系有( )。a粱式橋b拱橋c剛架橋d懸索橋e斜拉橋 答案 a,b,c,d 解析 按結(jié)構體系劃分，有粱式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系。 58. 題型：多選題下列關于對急流槽的施工要求描述正確的有（）。a急流槽必須用漿砌圬工結(jié)構b急流槽的縱坡不宜超過1：1.5，同時應與天然地面坡度相配合c當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過10md當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較緩，向下逐漸放陡 考點 1b411042路基地面水排水設置與施工要求 解析 跌水與

43、急流槽的施工應符合下列規(guī)定：當急流槽較長時，槽底可用幾個縱坡，一般是上段較陡，向下逐漸放緩。3.當急流槽很長時，應分段砌筑，每段不宜超過1om，接頭用防水材料填塞，密實無空隙。59. 題型：多選題事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的（）等單位，應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。a建設b設計c施工d監(jiān)理 考點 1b432040公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度 解析 事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設、施工、監(jiān)理等單位，應嚴格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。60. 題型：多選題級配碎石適用于各級公路的( )。a基層b面層c下面層d上面層e底基

44、層 答案 a,e 61. 題型：單選題 當混凝土發(fā)生離析、泌水嚴重時，需進行二次攪拌。關于“二次攪拌”的正確的是（）。2012a二次攪拌時不得加水b可同時加水和水泥，以保持其原水灰比不變c泌水較多時，添加減水劑攪拌d二次攪拌時，添加水泥和緩凝劑攪拌 考點 1b413030橋梁工程施工技術 解析 本題考查的是鋼筋和混凝土施工。二次攪拌時不得任意加水，確有必要時，可同時加水和水泥以保持其原水灰比不變。62. 題型：單選題光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)由( )兩部分組成。a干線傳輸系統(tǒng)和數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)b干線傳輸系統(tǒng)和綜合業(yè)務接入網(wǎng)系統(tǒng)c干線傳輸系統(tǒng)和網(wǎng)管系統(tǒng)d干線傳輸系統(tǒng)和計費系統(tǒng) 答案 b 63.

45、題型：單選題橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種，切縫方式的選用，應由( )確定。a施工期間該地區(qū)路面攤鋪完畢到切縫時的晝夜溫差b路面攤鋪完成的時間c板厚d攤鋪方法 答案 a 64. 題型：單選題不是開工準備階段測量工作的是( )。a交接樁b施工控制網(wǎng)建立c地形地貌復核測量d施工放樣測量 答案 d 65. 題型：多選題下列屬于安全管理中對人的管理的是( )。a氣象b現(xiàn)場監(jiān)督檢查c安全培訓d技術交底e照明 答案 b,c,d 66. 題型：簡述題背景資料某橋梁工程，每跨長30m，共21跨，0號和2l號為橋臺，l號一20號為橋墩。由于橋梁的基礎設備只有一臺，立柱和蓋梁的模板有

46、限，所以該橋的20個橋墩采用流水施工，每個橋墩分為三道工序完成，采用專業(yè)流水方式施工。每個橋墩的基礎施工時間為22天，立柱施工時間為28天，蓋粱的施工時間為25天。施工單位在編制進度計劃時，計算出20個橋墩的流水工期為：施工工期=20×22天+28+25=493天。在用網(wǎng)絡圖表示流水施工的進度計劃時，共有20 x3=60道工序，繪制出來顯得太復雜。所以就將每5個橋墩合并。簡化表示為如下圖問題1評價20個橋墩流水工期的正確性，為什么?2. 施工單位簡化的進度網(wǎng)絡圖表示是錯誤的，請分析錯誤的原由，如果還是按每5個橋墩合并這種簡化形式表示，應如何正確表示?3流水作業(yè)法的主要特點有哪些? 解

47、析 1施工單位的20個橋墩的流水工期計算式是錯誤的，應該是：22+20×28+25=607(天)。 2每5個橋墩合并簡化后，15號基礎和15號立柱之間就不是銜接關系了(即并不需要等待110天后才能進行1號墩的立柱施工)，而是搭接關系。同理，所有每5個基礎和立柱之間，立柱和蓋梁之間都是搭接關系。基礎和立柱之間是sts=22，立柱和蓋梁之間是ftf=255。改正為：3流水作業(yè)法的主要特點是：(1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(班組)，實現(xiàn)了專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)最；(2)專業(yè)化作業(yè)隊能夠連續(xù)作業(yè)，相鄰作業(yè)隊的施工時間能最大限度地搭接；(3)盡可能地利用了工作面進行施工，工期比較短；(4)每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應的組織工作；(5)需要較強的組織管理能力。 67. 題型：單選題下列擋土墻結(jié)構類型中，受地基承載力限制最大的是()。a重力式擋土墻b加筋擋土墻c錨桿擋土墻d懸臂式擋土墻 答案 a 解析 p3