密封油系統(tǒng)講課

1、密封油系統(tǒng)的功能和特點1向密封瓦提供二個獨立循環(huán)的密封油源2保證密封油油 壓高于機內氣體壓力某一個規(guī)定值，并確保密封瓦內氫側與空側油壓相等，其壓差限定在允許變動的范圍之內。3通過熱交換器冷卻密封油，從而帶走因密封瓦與軸之間的摩擦損耗而產生的熱量，確保瓦溫與油溫控制在要求的范圍之內。4通過濾油器，去除油中雜物，保證密封油的清潔度。5通過發(fā)電機消泡箱和空側回油控制箱，釋放掉溶于密封油中的飽和氫氣。 6空側油路備有多路備用油源，以確保發(fā)電機安全、連續(xù)運行。7利用壓差開關、壓力開關及壓差變送器等，自動監(jiān)測密封油系統(tǒng)的運行。8空、氫側各裝有一套加熱器，以保證密封油的運行油溫始終保持于所要求的范圍之中。9

2、密封油系統(tǒng)大部分部件集中安裝于一塊底板中，便于運行巡檢和維修。密封油系統(tǒng)工作原理圖空側密封油路 由交流電動機驅動的空側密封油油泵，從空側回油箱取得油源，它把一部分油 泵入油冷卻器、濾油器注入密封瓦的空側，另一部分油則經過壓差閥流回到油泵的進油側。通過壓差調節(jié)閥將密封瓦處的空側密封油油壓始終保持在高出發(fā)電機機內氣體壓力0。084MPa的水平上。另外空側直流備用泵使油以相同方式循環(huán)。氫側密封油油路 氫側密封油油路中的油泵從氫側控制箱取得油源。它把一部分油經過油冷油器、濾油器、平衡閥泵往密封瓦的氫側。在油泵旁裝有旁路管道，通過節(jié)流閥對氫側油壓進行粗調。氫側油路的油壓則通過平衡閥進行細調，并使之自動跟

3、蹤空側油壓，以達到基本相同的水平。另外氫側密封油交流備用以相同的方式循環(huán)。消泡箱簡介從密封瓦氫側出來的油先流入到消泡箱中在那里氣體得以從油中擴容逸出。消泡箱裝于發(fā)電機下半端蓋中，通過直管溢流裝置使箱中的油位不至于過高。消泡箱汽勵端各裝有一個，在它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防止二側風扇壓差不一致使油煙在發(fā)電機內循環(huán)流動。在消泡箱內側各裝有一個浮子式油位高報警開關。差壓閥圖差壓閥簡介本密封油系統(tǒng)的差壓閥有二只。主壓差接于空側密封油泵的進出油口，起旁路調壓作用，信號分別取自機內氣壓和密封油壓。該閥門可自動調節(jié)旁路的流量大小，從而保證密封油壓始終高于機內氣壓0。084MPa.備用壓差閥串接于空

4、側高壓和低壓備用油路之中，來保證備用密封油油壓始終高于機內氣壓壓力0。056MPa平衡閥圖平衡閥簡介 平衡閥裝于氫側出口處，信號分別取之密封瓦處的空氫側油壓。通過空氫側油壓的變化自動調節(jié)平衡閥的開度大小，從而使空、氫側在密封瓦處的油壓差保持在正負490Pa之內。氫側回油控制箱氫側回油控制箱氫側回油控制箱是氫側油路的儲油箱，在運行中必須維持一定的油位。它由箱體、補、排油閥，液位指示器和低液位報警開關作成。由于在密封瓦中空、氫油壓做不到絕對平衡，所以油箱油位有增減變化。一旦發(fā)生這種情況，氫側回油控制箱可自動起到控制油位作用。當油箱內油位高時，浮球將排油閥打開，使多余的油排到空側油路。當油箱油位低時

5、，浮球將補油閥打開，使空側的油補入。為使油箱內的油位不至過低，箱體上裝有一低油位報警開關.密封瓦結構圖油過濾器 油過濾器采用自潔刮式結構。它的特點是過濾器精度高，并且在運行中可通過轉動手柄去除附在濾芯上的臟物，要提請注意的是過濾器必須定期轉動手柄去處臟物。推薦每8小時轉動一次手柄，直至靈活轉動為止 。由于空、氫側油路中各安裝了二套油過濾器互為備用，故當濾芯阻塞嚴重時，可投入備用過濾器，隔離運行的過濾器，拆下濾芯，徹底清洗。無氫側密封油泵供油條件下的運行氫側密封油泵因維修需要在任何時刻即可退出運行.當氫側泵停止運行時,空側密封油流到氫側的流量大大增加,結果機內的空氣滲入量會有所增加,而且還有一定

6、數量的氫氣被油吸收而帶出機外.在這種情況下,機內氫氣的損耗量將比空氫側同時運行時要多,需補充的氫氣也相應增多.氫純度也會下降,此時允許90%純度下運行,但應盡快恢復氫側密封油供油.發(fā)電機停機情況下密封油系統(tǒng)的運行在停機情況下,如果能維持密封油壓下,排油煙風機又運行正常,則氫氣能被保留在發(fā)電機內.此時發(fā)電機軸承油流應暢通.該油源來自于汽輪機軸承潤滑油泵,流過發(fā)電機軸承后排入空側回油密封箱.如果空側備用密封油泵在這種運行方式中啟動,由于下一個油源來自汽輪機低壓潤滑油泵,此時氫壓應將到0.014MPA或更低.正常情況下密封油系統(tǒng)的運行1。當發(fā)電機內充有氫氣或主軸正在轉動時，必須保持軸密封瓦處的密封油

7、壓。2。發(fā)電機內氫壓上升到額定值時，在空側或空側直流備用泵運行情況下，應保持密封環(huán)處的密封油壓高于發(fā)電機內氫壓0。084MPA.3。密封油冷卻器出口油溫應保持在3849C之間。當轉軸振動較敏感時，此溫度可取于4349C之間值正常情況下密封油系統(tǒng)的運行4發(fā)電機充氫時，排油煙風機應連續(xù)運行，這樣可避免溶入密封油的氫氣在空側回油箱內積聚，并進而混入潤滑油系統(tǒng)。5密封油裝置上的刮片式濾油器每8小時應轉動一次手柄，清理污垢.每次停機時,則需將濾芯抽出,加以徹底清理.排盡濾油器殼體中的雜物.6.在空側直流備用密封油泵啟動后,由于下一個備用油源來自汽輪機軸承潤滑油,僅能維持機內氫壓0.014MPA,如高壓備用油源和空側交流油泵在短時間無法恢復供油,就應發(fā)電機內氫壓降到0.014MPA或更低.1.誤操作進油2.雜物堵塞氫側油路3密封油裝置未達到正常狀態(tài)4報警系統(tǒng)未到位,搶先投密封油不能及時發(fā)現和處理異常工況造成進油.5油沖洗工藝性進油6油進入機內的路徑:油進入機內的唯一路徑是,各種原因引起消泡箱上升 消泡箱液位高報警未及時處理 油位繼續(xù)上升直到從迷宮擋油板和轉軸之間的間隙溢入發(fā)電機內.密封油進入發(fā)電機的幾種原因防止密封油進入機內的路徑1.把進油當作電廠的一件大事加以重視2嚴