往復(fù)式壓縮機(jī)維護(hù)維修技術(shù)(課件) 2

1、往 復(fù) 式 活 塞 壓 縮 機(jī) 安 裝 與 維 修 技 術(shù)一、往復(fù)活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)一、往復(fù)活塞壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)壓縮機(jī)型號(hào)釋義：活塞式壓縮機(jī)分類方式：按排氣壓力分（Mpa ）： 按排氣量分（m3/min ）： 按壓縮級(jí)數(shù)分：?jiǎn)渭?jí)、雙級(jí)、多級(jí) 按氣缸容積的利用方式分： 單作用、雙作用、級(jí)差式 按氣缸在空間的布置分： 立式-Z、臥式-P、對(duì)稱平衡型H、M、D、對(duì)置式-DZ、角式度-L、W、V、X型 按冷卻方式分：風(fēng)冷式、水冷式 按安裝方式分：固定式、移動(dòng)式二、工作原理 壓縮機(jī)工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，再通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)將曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變成十字頭的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。十字頭帶動(dòng)活塞桿，使活塞在氣缸內(nèi)作往

2、復(fù)運(yùn)動(dòng)。曲軸旋轉(zhuǎn)一周，活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)一次，壓縮機(jī)完成一次工作循環(huán)。一個(gè)工作循環(huán)有膨脹、吸氣、壓縮、排氣四個(gè)過程。電機(jī)帶動(dòng)曲軸不斷旋轉(zhuǎn)，工作循環(huán)不斷重復(fù)，從而不斷吸人并壓縮排出氣體。 如果活塞一個(gè)面作為工作面完成工作循環(huán)而軸側(cè)通大氣的稱為單作用氣缸。如果活塞兩面均為工作面，氣缸蓋側(cè)與軸側(cè)均為工作容積，這樣的氣缸稱為雙作用氣缸。三、壓縮機(jī)主要組成 1基本組成 包括兩大部分：主機(jī)和輔機(jī)。 主機(jī)包括機(jī)身、中體、傳動(dòng)部件、氣缸組件、氣閥、密封組件以及驅(qū)動(dòng)機(jī)。 輔機(jī)包括潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、緩沖、分離以及氣路系統(tǒng)等。三、壓縮機(jī)主要組成1.1傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是將電動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力傳給活塞，并將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)

3、動(dòng)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)，主要零部件有曲軸、連桿、十字頭等。1.2工作部件：工作部件是形成工作腔以吸、排氣體，給氣體傳遞能量的部件，包括氣缸組件、吸排氣閥組件、活塞組件及填料組件1.3機(jī)體：機(jī)體是一個(gè)支持部件，由它來支撐曲軸、十字頭和氣缸，使壓縮機(jī)成為一個(gè)整體。 1.4壓縮機(jī)潤滑系統(tǒng) 為了減少磨損，降低摩擦功耗；帶走摩擦熱，冷卻摩擦面，防止溫度過高和運(yùn)動(dòng)件卡阻；提高活塞環(huán)、填料的密封能力，活塞式壓縮機(jī)要求在所有作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的表面上注入潤滑油。 活塞式壓縮機(jī)的潤滑系統(tǒng)分為兩部分：1、機(jī)身傳動(dòng)件的潤滑系統(tǒng)，潤滑曲軸、連桿、曲柄銷、十字頭等運(yùn)動(dòng)部件上的摩擦.這部分潤滑用油一般用軸頭齒輪泵或單獨(dú)的齒輪泵由機(jī)體油箱

4、通過一定的油路送往各潤滑部位。2、為氣缸內(nèi)活塞組件和填料函潤滑系統(tǒng)，每一注油點(diǎn)均采用單柱塞高壓注油器潤滑油流程：1、高壓注油器氣缸、填料函等注油點(diǎn)。2、潤滑油流程：正流程：油泵過濾器冷卻器主軸瓦曲柄銷連桿小瓦十字頭滑道及其十字頭銷回油箱。逆流程：油泵主軸瓦回油箱； 十字頭滑道小瓦大瓦曲柄銷回油箱。 壓縮機(jī)開車前應(yīng)先啟動(dòng)輔助泵，使?jié)櫥蜕龎褐链笥?.30MPa，（大型壓縮機(jī)一般油壓提高到0.4Mpa以上）方可啟動(dòng)主電機(jī)及壓縮機(jī)。 當(dāng)油溫低于20時(shí)，應(yīng)使用機(jī)身內(nèi)油加熱器對(duì)潤滑油先行加熱，至20以上后方能啟動(dòng)。 油溫上升至35后自動(dòng)停止加熱。目前一般不使用電加熱器，因在電加熱器表面及其附近的潤滑油由

5、于流速低，粘度大，在加熱時(shí)容易將潤滑油燒焦損壞潤滑油。 冬季操作一般提前將油泵啟動(dòng)，但必須注意啟動(dòng)前油壓控制，防止過高而損壞過濾器或冷卻器。 循環(huán)潤滑油系統(tǒng)內(nèi)的各管線及元件均須保持清潔， 操作者在正常工作時(shí)也應(yīng)注意本系統(tǒng)的工作狀況，如有異常，應(yīng)及時(shí)采取措施排除故障，必要時(shí)立即停車檢查。 三、壓縮機(jī)主要組成1.5冷卻系統(tǒng)：活塞式壓縮機(jī)的冷卻系統(tǒng)由冷卻氣體的中間冷卻器和后冷卻器、氣缸和填料的冷卻水套、油冷卻器及其它附件組成。1.6氣量調(diào)節(jié)系統(tǒng)：壓縮機(jī)中氣體流量通過一段排氣的近路閥門調(diào)節(jié)，壓力的變化是生產(chǎn)過程中氣量供求關(guān)系的反映。所以壓縮機(jī)中有各種調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓力超過允許值時(shí)各級(jí)安全閥跳開排放，確保

6、安全。 進(jìn)、排氣緩沖器用于抑制氣流的脈動(dòng)，以降低氣路系統(tǒng)及主機(jī)的機(jī)械振動(dòng)。各緩沖器底部都裝有排污接口，并帶排污閥，以排除積聚在容器內(nèi)的液體和污物，操作時(shí)應(yīng)定期觀察，及時(shí)排放。 在出口截止閥前的排氣管路中裝有止回閥，以防止壓縮機(jī)停車后，已進(jìn)入工藝系統(tǒng)的高壓氣體倒回壓縮機(jī)，進(jìn)入壓縮機(jī)的低壓部分而引起低壓部分的損壞。安裝止回閥時(shí)應(yīng)注意方向，不可裝反。 各段排氣的油水分離器上裝有安全閥，防止各段級(jí)間超壓，正常運(yùn)行時(shí)打上鉛封；各級(jí)間設(shè)有回路控制（一回一，二回一），方便開停機(jī)期間各級(jí)壓縮比的調(diào)節(jié)。一、排氣量調(diào)節(jié)（一）轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)1、連續(xù)地變速調(diào)節(jié)2、間斷地停轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)（二）管路調(diào)節(jié)1、切斷吸氣調(diào)節(jié)2、節(jié)流吸氣調(diào)節(jié)

7、3、回流調(diào)節(jié)（三）吸氣閥調(diào)節(jié)1、全行程頂開吸氣閥調(diào)節(jié)2、部分行程頂開吸氣閥調(diào)節(jié)（四）輔助容積調(diào)節(jié)1.7、水路系統(tǒng) 冷卻器和氣缸的出水管上均裝有視鏡（檢水閥）以便于操作工檢查水流與氣體是否泄漏情況。各進(jìn)水管路上均設(shè)有導(dǎo)淋閥（排放檢測(cè)）；用于冬季停機(jī)時(shí)放盡設(shè)備內(nèi)存水。冷卻水量可根據(jù)季節(jié)調(diào)節(jié)，以維持機(jī)組的潤滑油和氣缸的正常工藝控制溫度。 壓縮機(jī)的各氣缸和冷卻器相連的進(jìn)、排水管、閥門和管路附件(彎頭、三通、接頭、視鏡等)。 機(jī)組對(duì)冷卻水的一般要求為：循環(huán)水供水溫度正常時(shí)32，供水壓力正常時(shí)為0.18-0.30MPa，進(jìn)、出水溫差以58為宜，循環(huán)水回水溫度正常時(shí)38，回水壓力正常時(shí)為0-0.1MPa。壓

8、縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)注意的事項(xiàng) (1) 注意機(jī)身油位高度和注油器的油位高度，須保持在規(guī)定范圍內(nèi)。 (2) 經(jīng)常檢查各儀表所示的壓力及溫度值，其值應(yīng)符合工藝指標(biāo)要求。 (3) 注意傾聽機(jī)組工作時(shí)的聲音，檢查吸氣閥蓋有無過熱現(xiàn)象以及各系統(tǒng)的工作情況。 (4) 電動(dòng)機(jī)的電流、電壓及溫升值(按電機(jī)廠說明書規(guī)定)。 (5) 注意觀察壓縮機(jī)振動(dòng)情況，擇機(jī)進(jìn)行振動(dòng)檢測(cè)。 (6) 安全閥及儀表一般每年檢修一次，操作者有疑問時(shí)，應(yīng)及時(shí)校驗(yàn)之。 (7) 在冬季，壓縮機(jī)停車后應(yīng)將系統(tǒng)內(nèi)的冷卻水排干凈，以防凍裂設(shè)備。 (8) 壓縮機(jī)的開、停車應(yīng)在卸載后進(jìn)行。尤其是開車，必須在無負(fù)荷狀態(tài)下才能進(jìn)行。開車后的加負(fù)荷應(yīng)緩慢進(jìn)行。四

9、、主要零部件活塞式壓縮機(jī)的零部件很多，現(xiàn)對(duì)氣缸、活塞、氣閥、填料、曲軸、連桿和十字頭等部件分別作簡(jiǎn)要介紹。(1)氣缸 氣缸是活塞式壓縮機(jī)零部件中最復(fù)雜的一個(gè)。它承受氣體壓力；活塞在缸中作往復(fù)運(yùn)動(dòng)；氣缸上要安裝氣閥和密封填料并對(duì)氣缸進(jìn)行冷卻。本機(jī)氣缸為雙作用式，采用上進(jìn)下排的結(jié)構(gòu)形式。軸側(cè)有填料室，與氣缸做成一體。氣閥布置在缸體的徑向。氣缸體材料為HT300，內(nèi)鑲干式缸套。缸套采用MTCrMoNi-450合金鑄鐵制成（鑄鐵中含有石墨是優(yōu)良的固體潤滑劑），內(nèi)表面經(jīng)研磨加工，形成活塞運(yùn)動(dòng)的鏡面。氣缸軸側(cè)與中間接筒配接, 氣缸采用循環(huán)水冷卻。(2)活塞 常見的有筒形活塞、盤(鼓)形活塞和級(jí)差活塞。中間

10、活塞環(huán)主要起密封作用，還兼有布油潤滑作用。鑄鐵鑄造鼓形活塞 焊接鋼制鼓形活塞四、主要零部件(3)填料函氣缸與活塞桿之間的間隙用填料密封。高壓壓縮機(jī)一般采用高壓段一般使用節(jié)流環(huán)（保護(hù)）、阻流環(huán)和密封環(huán)共同密封；徑向間隙一般按照由內(nèi)向外逐漸減小的裝配原則，同時(shí)必須保證良好的潤滑與冷卻，特別是大桿徑（ 100mm），更應(yīng)注意良好的潤滑與冷卻。四、主要零部件充填氟塑料環(huán) 充填材料： 石墨、MoS2、碳素纖維、 玻璃纖維、銅粉、鋁粉四、主要零部件 (4).曲軸主軸頸曲柄曲拐銷AA曲軸 1、主軸頸：主軸頸裝在主軸承中，它是曲軸支承在機(jī)體軸承座上的支點(diǎn)，每個(gè)曲軸至少有兩個(gè)主軸頸。 2、曲柄銷：曲柄銷裝在連桿

11、大頭軸承中，由它帶動(dòng)連桿大頭旋轉(zhuǎn)，為曲軸和連桿的連接部分。 3、曲柄：又叫曲臂，它是連接曲柄銷與主軸頸或連接兩個(gè)相鄰曲柄銷的部分，曲臂偏差量是衡量壓縮機(jī)安裝同心度的一個(gè)很關(guān)鍵指標(biāo)。 4、軸身：除以上部分的部分。下表是曲軸的磨損量、曲臂偏差指標(biāo)四、主要零部件軸頸直徑mm最大磨損量mm800.050.060.080.120.130.1480-170180-269270-359360-449450-550四、主要零部件曲軸曲臂偏差測(cè)量：四、主要零部件曲軸直徑mm曲臂偏差mm2000.020.030.050.06250300350曲軸 曲軸是壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞壓縮機(jī)的全部功率，其主要作用是將電

12、機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)。 曲軸受方向和大小均勻周期性變化很大的氣體慣性力和由此產(chǎn)生的交變彎曲、扭轉(zhuǎn)應(yīng)力及由此產(chǎn)生的疲勞、振動(dòng)；同時(shí)，曲軸頸還受到嚴(yán)重的摩擦磨損，故要求曲軸材料應(yīng)具有耐疲勞、耐磨損和抗振等性能。 曲軸常用40號(hào)、45號(hào)優(yōu)質(zhì)碳素鋼， 42CrMo等鍛件鍛造。 其磨損主要是在日常運(yùn)行中軸瓦的損壞導(dǎo)致軸頸磨損；軸頸與曲柄連接處是最嚴(yán)重的應(yīng)力集中點(diǎn)，最容易發(fā)生疲勞斷裂。四、主要零部件(5).5).連桿連桿連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體連桿是連接曲軸和十字頭的部件，包括連桿體、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合、大頭和小頭三部分。連桿大頭與曲拐銷配合，連桿小

13、頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連，連桿小頭與十字頭銷相配合，連桿螺栓是連桿組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用桿組件中最重要的零件。它承受活塞力的作用和數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿和數(shù)倍于此預(yù)緊力作用。連桿本體內(nèi)鉆有貫穿連桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一連桿本體的油孔。從曲軸送來的壓力潤滑油一部分用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦部分用于潤滑十字頭滑履和連桿的大、小頭瓦， 另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁另一部分用于冷卻活塞桿。大頭瓦為薄壁瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦瓦，裝配方法和要求與主軸承基本相同。軸瓦與軸頸的間隙宜為軸頸的與軸頸的間隙宜為軸頸的0.8-

14、1.2/1000D.0.8-1.2/1000D.連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為連桿小頭孔內(nèi)有一銅制襯套，襯套與連桿體為過盈配合，壓入后不允許有松動(dòng)現(xiàn)象。安裝時(shí)過盈配合，壓入后不允許有松動(dòng)現(xiàn)象。安裝時(shí)內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定內(nèi)孔最好先修刮一下，使其與十字頭銷有一定的間隙，該間隙保持在的間隙，該間隙保持在0.5-0.8/1000D0.5-0.8/1000D之間較之間較為適宜為適宜, , 如經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時(shí)如經(jīng)長期運(yùn)轉(zhuǎn)磨損或產(chǎn)生異常響聲時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。，應(yīng)及時(shí)更換。連桿螺栓使用注意事項(xiàng)：（連桿螺栓使用注意事項(xiàng)：（1 1）、）、連續(xù)使用時(shí)連續(xù)使用時(shí)間在間在250

15、00000/n(25000000/n(轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速) )小時(shí)；（小時(shí)；（2 2）連桿螺栓）連桿螺栓伸長量超過原始尺寸的伸長量超過原始尺寸的1/1000.1/1000.（3 3）連續(xù)拆卸）連續(xù)拆卸檢修次數(shù)檢修次數(shù)3 3次次/ /年。年。(6).十字頭 十字頭由十字頭體、滑板、十字頭銷等組成。是將曲軸的圓周運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的中間載體。十字頭部件 十字頭部件為整體式結(jié)構(gòu)，由十字頭體、十字頭銷、防松元件等組成。十字頭用鑄鋼制造，滑履外圓鑄有巴氏合金層。在十字頭銷、十字頭磨擦表面上均設(shè)有油孔和油槽，以通油潤滑滑道工作面。十字頭滑履間隙調(diào)整墊片應(yīng)該調(diào)節(jié)非工作面的調(diào)整墊片。 十字頭與活塞桿采用螺紋連接。在調(diào)整

16、好止點(diǎn)間隙后，應(yīng)擰緊活塞桿螺母，活塞桿螺母上制有一圈輪齒，活塞桿螺母擰緊后應(yīng)用防松齒塊壓住防松（大型十字頭有專用液壓拆裝的防松裝置）。十字頭兩側(cè)的圓孔內(nèi)壓有銅襯，銅襯與十字頭為過盈配合。十字頭銷用20Cr鋼制造，表面經(jīng)滲碳淬火處理，有很好的耐磨性。 a）螺紋-凸緣 b）螺紋-螺母 c）螺紋法蘭 d）凸緣-法蘭 e）螺紋-雙螺母 f）螺紋-法蘭-嵌箍四、主要零部件(7).活塞組件（7）1活塞桿：作用是連接活塞和十字頭，傳遞作用于活塞上的力并帶動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。與活塞的連接方式通常有螺紋連接、凸肩和卡箍連接、錐面連接，活塞桿和十字頭連接方式有螺紋、法蘭連接等。由于活塞桿承受交變載荷，應(yīng)盡可能減少應(yīng)力集中

17、影響，連接螺紋采用細(xì)牙螺紋或盡量不使用螺紋連接。四、主要零部件與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)。如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，加工上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因斷裂較常發(fā)生。若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都控制較好沒有問題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大，否則會(huì)使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后由于氣缸磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，在運(yùn)轉(zhuǎn)下去有可能會(huì)使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)必須特別注意。同時(shí)在檢修或更換活塞桿后應(yīng)細(xì)致檢查測(cè)量活塞桿的冷態(tài)跳動(dòng)量（垂直和水平），必須在安裝規(guī)范范圍內(nèi)（這一項(xiàng)也是檢查氣缸與中體對(duì)接的同心度和活塞在氣缸內(nèi)安裝后的周

18、隙檢查指標(biāo)。四、主要零部件（7）2活塞環(huán) 活塞環(huán)的工作表面不得有刻痕、擦傷、剝落、外圓柱面上應(yīng)有一定的光潔度、曲度偏差不應(yīng)大于0.02-0.04mm，環(huán)在槽中的標(biāo)準(zhǔn)下沉不得超過0.15-0.25mm，活塞環(huán)的彈力、間隙符合規(guī)定。此外還應(yīng)檢查活塞環(huán)的的漏光度，即將活塞環(huán)平放在氣缸內(nèi)，在活塞環(huán)下邊放一個(gè)燈泡上面放一塊遮光板，然后觀察活塞環(huán)與氣缸壁之間的漏光縫隙，由此可知活塞環(huán)與氣缸壁的接觸情況。在一般情況下用厚薄規(guī)（塞尺）測(cè)量活塞環(huán)的漏光縫隙不應(yīng)超過0.03mm,連續(xù)漏光長度不應(yīng)超過氣缸直徑的1/3。活塞環(huán)應(yīng)具有的功能：耐磨性、貯油性、硬度、耐性、強(qiáng)度、耐熱性、彈性。其中尤以耐磨性和彈性最重要。（

19、本次由于要求設(shè)計(jì)無油或少油潤滑，活塞環(huán)和支撐使用的主要材質(zhì)是銅基聚四氟材料、4F）四、主要零部件活塞部件在裝入或取出氣缸時(shí)，必須使用本機(jī)隨機(jī)所帶的專用工具中的活塞桿保護(hù)套(使用活塞桿保護(hù)套時(shí)應(yīng)先檢查保護(hù)套本身是否良好)，以防止活塞桿螺紋或臺(tái)階將填料和刮油圈等元件劃傷，損壞填料密封裝置，影響檢修質(zhì)量和進(jìn)度。四、主要零部件整體活塞環(huán)與剖分活塞環(huán)活塞環(huán)密封 氣閥是壓縮機(jī)中的重要部件，并且是易損件。壓縮機(jī)氣閥是自動(dòng)閥，其啟閉由閥片兩邊的壓力差與彈簧力實(shí)現(xiàn)。這種氣閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且能適應(yīng)壓縮機(jī)改變工況的要求。分為4個(gè)部分：閥座、閥片、彈簧、升程限制器(8).氣閥阻力損失?。蛔枇p失??；關(guān)閉及時(shí)（彈簧力大小）

20、；關(guān)閉及時(shí)（彈簧力大小）；壽命長、工作可靠，閥片及彈簧；壽命長、工作可靠，閥片及彈簧；余隙容積小，組合閥?。挥嘞度莘e小，組合閥??；噪音小。噪音小。四、主要零部件氣閥 開式聚四氟乙烯網(wǎng)狀閥，由閥座、升程限制器、閥片、彈簧、螺栓等連接組合而成。 閥片靠均勻分布的彈簧壓緊在閥座密封面上，并利用氣體的內(nèi)外壓力差而自動(dòng)起閉。 氣閥裝機(jī)前應(yīng)徹底清洗干凈，在作業(yè)過程中應(yīng)防止閥座、閥片的密封面劃傷，以保證氣閥工作的可靠性。 閥座與氣缸閥孔之間以及氣閥壓蓋與氣缸之間已破壞的鋁墊應(yīng)及時(shí)更換。安裝氣閥壓蓋時(shí)應(yīng)先松開氣閥的壓緊螺釘，待氣閥壓蓋的聯(lián)接螺母按前所述預(yù)緊力距值均勻地?cái)Q緊之后，再把壓緊螺釘擰緊到正確緊度。氣閥

21、的使用壽命主要取決于閥片和彈簧的使用壽命。四、主要零部件軸承和軸瓦 軸承有滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩大類。滾動(dòng)軸承使用維護(hù)方便，機(jī)械效率和標(biāo)準(zhǔn)化程度高。 滑動(dòng)軸承的結(jié)構(gòu)緊湊，制造、安裝方便。一般大型壓縮機(jī)用滑動(dòng)軸承，兩支點(diǎn)的中小型壓縮機(jī)用滾動(dòng)軸承。潘存云教授研制45 潘存云教授研制-將軸瓦一端或兩端做凸緣。將軸瓦一端或兩端做凸緣。凸緣定位凸緣定位 軸瓦的定位方法軸瓦的定位方法 軸向軸向定位定位凸耳凸耳(定位唇定位唇)定位定位 凸耳凸緣目的：目的：防止軸瓦與軸承座之間產(chǎn)生軸向和周向的相防止軸瓦與軸承座之間產(chǎn)生軸向和周向的相 對(duì)移動(dòng)。對(duì)移動(dòng)。潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制緊定螺

22、釘緊定螺釘 周向定位周向定位銷釘銷釘 三、軸瓦的油孔和油槽三、軸瓦的油孔和油槽 作用：作用：把潤滑油導(dǎo)入軸頸和軸承所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副表面。把潤滑油導(dǎo)入軸頸和軸承所構(gòu)成的運(yùn)動(dòng)副表面。進(jìn)油孔進(jìn)油孔油槽油槽F潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制潘存云教授研制開孔原則：開孔原則：形式：形式：按油槽走向分按油槽走向分沿軸向、繞周向、斜向、螺沿軸向、繞周向、斜向、螺旋線等。旋線等。F2)軸向油槽不能開通至軸承端部，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠头饷妗］S向油槽不能開通至軸承端部，應(yīng)留有適當(dāng)?shù)挠头饷妗?)盡量開在非承載區(qū)，盡量不要降低或少降低承載區(qū)盡量開在非承載區(qū)，盡量不要降低或少降低承載區(qū)油膜的承載能力；油膜的承載能力；

23、雙軸向油槽開在雙軸向油槽開在軸承剖分面上軸承剖分面上單軸向油槽在最單軸向油槽在最大油膜厚度處大油膜厚度處a往復(fù)式壓縮機(jī)故障類型及原因往復(fù)式壓縮機(jī)發(fā)生故障的部位基本上有下列3部分組成：（1）傳遞動(dòng)力部分-曲軸、連桿、十字頭、活塞銷、活塞等零部件故障。（2）氣體的進(jìn)出機(jī)器密封部分-氣缸、進(jìn)排氣閥、彈簧、閥片、活塞環(huán)、填料函及氣量調(diào)節(jié)裝置等部分的故障。（3）輔助部分-包括水、氣、油三路的各冷卻器、緩沖器、分離器、油泵、安全閥及各種管路附件等系統(tǒng)方面的故障。從反映故障狀態(tài)的監(jiān)測(cè)參數(shù)（征兆參數(shù)）上可分為2大類：一類故障征兆表現(xiàn)在機(jī)器的熱力參數(shù)上，如機(jī)器的排氣量變化，吸排氣壓力變化，各部分溫度及水路、油路

24、故障表現(xiàn)出來的熱力參數(shù)變化；另一類故障征兆表現(xiàn)在機(jī)器的動(dòng)力性能參數(shù)上，如壓縮機(jī)的主要零部件缺陷、磨損、損壞和斷裂等造成機(jī)器振動(dòng)和不正常聲音、還有各種原因引起的管道振動(dòng)。當(dāng)然對(duì)于某些某種故障原因所表現(xiàn)的征兆，既可以反映在熱力參數(shù)的變化上也可以表現(xiàn)在機(jī)器的動(dòng)力參數(shù)的變化上。五、常見故障及其處理五、常見故障及其處理 往復(fù)壓縮機(jī)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)主要參數(shù)有:氣缸壓力、活塞桿位移、活塞桿受力、機(jī)體振動(dòng)、轉(zhuǎn)速、流量、溫度等。1、振動(dòng)監(jiān)測(cè)振動(dòng)監(jiān)測(cè)主要是振動(dòng)速度與振動(dòng)加速度的變化。速度傳感器安裝在曲軸箱體上，加速度傳感器通常布置在十字頭上方，也可以布置在氣缸蓋上。振動(dòng)參數(shù)可以作為壓縮機(jī)安全保護(hù)參數(shù)，同時(shí)也是機(jī)械故障敏感

25、參數(shù)。壓縮機(jī)的機(jī)械動(dòng)力性故障，如吸、排氣閥故障活塞環(huán)磨損、活塞桿填料函磨損、活塞桿導(dǎo)向環(huán)磨損、連桿十字頭磨損、連桿及十字頭連接松動(dòng)等會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)。2、位移監(jiān)測(cè)活塞桿位移監(jiān)測(cè)是用于監(jiān)測(cè)活塞支承環(huán)的磨損情況，一般用渦流傳感器。當(dāng)活塞桿出現(xiàn)跳動(dòng)時(shí)，可以從位移監(jiān)測(cè)上及早發(fā)現(xiàn)，從而避免很多因活塞桿連接的松動(dòng)造成的故障。另外，通過監(jiān)測(cè)活塞桿下沉量，了解活塞環(huán)、填料函、十字頭滑塊的磨損狀況的同時(shí)，間接了解活塞桿組件的運(yùn)行情況。3、溫度監(jiān)測(cè)溫度監(jiān)測(cè)一般采用熱電偶、熱敏電阻或數(shù)字式溫度傳感器。通過監(jiān)測(cè)壓縮機(jī)進(jìn)、排氣溫度可以間接了解氣缸和氣閥組件的工作情況。通過監(jiān)測(cè)填料函溫度可以監(jiān)控活塞桿的故障信息。通過監(jiān)測(cè)

26、主軸承溫度可以監(jiān)控曲軸的故障信息。4、壓力監(jiān)測(cè)通常監(jiān)測(cè)進(jìn)排氣壓力時(shí)，一般不能及時(shí)判斷熱力變化故障，判斷結(jié)果相對(duì)滯后。最有效地辦法是直接測(cè)取氣缸內(nèi)壓力，繪制壓力變化曲線圖或示功圖。根據(jù)實(shí)際示功圖和正常狀況曲線進(jìn)行比較，就很容易的判別氣閥和活塞組件的工作情況。5.1油壓突然降低(1) 機(jī)身內(nèi)潤滑油不夠，應(yīng)加油。 (2) 油泵管路堵塞或破裂；油路調(diào)節(jié)近路是否故障。(3) 油壓表失靈，應(yīng)更換。(4) 油泵本身或其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)有故障，應(yīng)停機(jī)拆卸修理。 五、常見故障及其處理5.2油壓逐漸降低(1) 油過濾器過濾元件逐漸堵塞，應(yīng)清洗或更換。(2) 油管路各連接部分不嚴(yán)密，可擰緊螺母或調(diào)換襯墊。(3) 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的

27、軸襯(例如主軸瓦、連桿大頭瓦等)磨損過甚，使間隙過大,泄油過多，應(yīng)檢修或更換軸襯，使其間隙符合要求。(4) 油泵齒輪磨損，軸間間隙過大，應(yīng)檢修或更換。五、常見故障及其處理5.3潤滑油溫過高 (1) 潤滑油太臟，因機(jī)身內(nèi)表面可能有殘留的粘砂及脫落的防銹漆，使油變臟， 增加了磨擦。尤其是新使用的壓縮機(jī)，在運(yùn)行了200小時(shí)后即應(yīng)清洗機(jī)身，并更換潤滑油。(2) 運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)發(fā)生故障或磨擦面拉毛，軸瓦配合過緊等。(3) 潤滑油儲(chǔ)油量不足，應(yīng)添加潤滑油。(4) 潤滑油中含水過多而破壞油膜，應(yīng)立即更換。(5) 油冷卻器供水不足(水壓過低)或油冷卻器換熱表面積垢，造成油冷卻不夠。五、常見故障及其處理5.4磨擦工作

28、面過熱（主軸瓦、連桿大瓦）（1）潤滑油質(zhì)量差，選用的潤滑油等級(jí)粘度等級(jí)低或油中混入灰塵及其他顆粒污染物。（2）潤滑油壓力低。（3）曲軸的軸頸與軸瓦間隙過大或過小。（4）曲軸主軸頸、曲柄銷圓柱度超差。（5）軸頸表面粗糙度超差。五、常見故障及其處理5.5 壓縮機(jī)有不正常的響聲 壓縮機(jī)有不規(guī)則異常響聲。由操作人員憑測(cè)聽管來判斷其位置，并立即停車檢查。其原因可能如下：(1) 活塞與氣缸蓋之間落入硬質(zhì)金屬塊(如斷裂的閥片及其它雜物)產(chǎn)生撞擊聲。(2) 活塞螺母松脫，或活塞桿與十字頭緊固不牢，活塞松扣，造成輕微頂缸。(3) 氣閥松動(dòng)或氣閥彈簧斷裂。 (4) 氣缸內(nèi)有積水，產(chǎn)生液擊現(xiàn)象。 (5) 有固體物質(zhì)

29、落入排氣緩沖器，發(fā)出撞擊聲。 五、常見故障及其處理5.6、壓縮機(jī)有規(guī)則異常響聲。由操作人員憑測(cè)聽管來判斷其位置， 并立即停車檢查。其原因可能如下：(1) 連桿軸襯磨損后間隙過大或連桿螺釘松動(dòng)。(2) 主軸瓦嚴(yán)重磨損。(3) 十字頭與滑道間隙過大，產(chǎn)生敲擊。(4) 活塞與活塞桿連接緊定螺母未鎖緊，或未擰緊造成軸向有微量竄動(dòng)。 若打開中間接筒的側(cè)蓋，則此聲音就變得明顯和清脆。壓縮機(jī)出現(xiàn)異常響聲，往往是發(fā)生事故的前兆，萬萬不可大意。五、常見故障及其處理5.7 進(jìn)、排氣閥工作不正常 氣閥：氣閥中最容易損壞的部件是閥片與彈簧。彈簧斷裂的原因分析:（1）彈簧使用時(shí)間超過其設(shè)計(jì)壽命，正常疲勞斷裂；（2）彈簧

30、的材質(zhì)與彈簧力選擇與工況不符；（3）維修或組裝時(shí)彈簧安裝不正確，像同一圈中的彈簧沉入孔中的高度不一導(dǎo)致彈簧受力不均勻;（4）新舊彈簧混用；（5）彈簧腐蝕斷裂。 閥片斷裂的原因:（1）閥片材質(zhì)選用不當(dāng);（2）常見于外圈，由于其受力沖擊速度最大和撞擊次數(shù)最多（3）彈簧失效導(dǎo)致閥片傾斜,運(yùn)行行程過大的撞擊等造成的斷裂。目前對(duì)氣閥故障進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷的主要方法：1、在壓縮機(jī)氣閥蓋上用傳感器拾取振動(dòng)信號(hào)或噪聲信號(hào)，然后進(jìn)行分析處理和故障識(shí)別。2、在氣閥室內(nèi)用位移傳感器拾取閥片運(yùn)動(dòng)規(guī)律信號(hào)，校核閥片運(yùn)動(dòng)規(guī)律。3、引出氣缸的壓力，作出氣缸的p-v示功圖，從示功圖的變化判別氣閥故障。4、測(cè)量吸排氣腔內(nèi)的脈動(dòng)壓力

31、和溫度變化判斷氣閥故障。五、常見故障及其處理5.8填料漏氣填料。主要現(xiàn)象是泄漏、串氣、發(fā)熱等1、填料發(fā)熱原因：（1）填料環(huán)內(nèi)徑間隙過小。（2）填料串氣，填料冷卻水（油）管堵塞。（3）裝配質(zhì)量。填料壓的過緊或填料與活塞桿同心度不夠，軸向間隙過??；活塞桿表面粗糙。2、泄漏原因：（1）填料加工質(zhì)量問題。（2）填料安裝配合的“三間隙”控制不當(dāng)。三間隙指I:軸向間隙，保證填料在環(huán)槽中能自由浮動(dòng)，否則將無法正常工作；II徑向間隙，防止由于活塞桿下沉使填料環(huán)受壓，避免變形或損壞。III切向間隙，用于補(bǔ)償填料環(huán)的磨損。（3）填料拉緊彈簧斷裂失效。（4）填料潤滑、冷卻不良導(dǎo)致發(fā)熱、磨損損壞。（潤滑不足和過度潤滑

32、）3、串氣主要原因是每組填料函與填料函之間的密封墊片（墊圈）損壞導(dǎo)致水汽之間互通泄漏。五、常見故障及其處理5.9活塞損壞： 常見的主要故障是分體式活塞損壞，整體式活塞損壞幾率很小。分體式活塞損壞的一半原因在于制造過程和組裝間隙控制不當(dāng)引起。組裝必須注意活塞內(nèi)、中、外的三部分的接觸，必須保證內(nèi)部的完全貼合，否則極易造成活塞的開裂。常見損壞狀況有偏磨，斷裂，劃痕，沒有張力等。五、常見故障及其處理原因分析：（1）活塞環(huán)的影響：制造缺陷，圓柱度不夠，與氣缸貼合不好；彈力?。画h(huán)的熱穩(wěn)定性差，彈力消失大。（2）氣缸的影響：氣缸內(nèi)徑磨損大；失圓；氣缸與活塞環(huán)不匹配；氣缸內(nèi)圓光潔度不符合要求。（3）活塞的影響

33、：活塞環(huán)槽不平；活塞的熱穩(wěn)定差，在運(yùn)行中有形變和開裂現(xiàn)象；活塞與氣缸壁貼合間隙過小，難以形成油膜或形成油膜質(zhì)量差。（4）裝配的影響：活塞環(huán)尺寸選用不當(dāng)；裝配時(shí)環(huán)開口沒有錯(cuò)開；開口間隙??；未能及時(shí)更換報(bào)廢的活塞或缸套；活塞環(huán)與活塞環(huán)槽配合間隙沒有控制在指標(biāo)內(nèi)。（5）使用影響：氣缸內(nèi)集油；操作溫度過高處理不及時(shí)（氣閥損壞或冷卻系統(tǒng)故障）。5.10活塞桿斷裂： 與十字頭連接的螺紋以及緊固活塞的螺紋處是活塞桿的薄弱環(huán)節(jié)，如果由于設(shè)計(jì)上的疏忽，加工上的馬虎以及運(yùn)轉(zhuǎn)上的原因斷裂較常發(fā)生，若在保證設(shè)計(jì)、加工、材質(zhì)上都控制較好沒有問題，則在安裝時(shí)其預(yù)緊力不得過大，否則會(huì)使最大作用力達(dá)到屈服極限時(shí)活塞桿會(huì)斷裂。

34、在長期運(yùn)轉(zhuǎn)后由于氣缸磨損，對(duì)于臥式列中的活塞會(huì)下沉，從而使連接螺紋處產(chǎn)生附加載荷，在運(yùn)轉(zhuǎn)下去有可能會(huì)使活塞桿斷裂，這一點(diǎn)在檢修時(shí)必須特別注意。五、常見故障及其處理5.11排氣量明顯下降或功率消耗超出設(shè)計(jì)規(guī)定要求 (1) 系統(tǒng)阻力損失過大，負(fù)荷超出規(guī)定。 (2) 級(jí)間內(nèi)泄漏過大；氣閥升程太小；活塞環(huán)、導(dǎo)向環(huán)磨損嚴(yán)重。 (3) 填料嚴(yán)重漏氣、氣管路連接不嚴(yán)，形成外泄漏。 (4) 進(jìn)氣溫度過高，氣閥密封不嚴(yán)密，也將影響排氣量。 五、常見故障及其處理5.12 異常振動(dòng)： (1) 氣缸部分：支撐松動(dòng)，負(fù)荷超過規(guī)定值或由于配管不良，使脈動(dòng)過大。 (2) 機(jī)身部分：軸承間隙過大，滑道間隙過大，或安裝不良，或

35、受氣缸振動(dòng)影響。 (3) 管道部分：管道支點(diǎn)過少、支點(diǎn)位置布置不合適或管道在支點(diǎn)處緊固不足， 管架 剛性不夠，或氣流脈動(dòng)頻率接近共振頻率。 五、常見故障及其處理六、安裝時(shí)控制要點(diǎn)壓縮機(jī)機(jī)身水平的找正，同軸度校正壓縮機(jī)機(jī)身水平的找正，同軸度校正壓縮機(jī)主軸與電機(jī)軸的對(duì)中壓縮機(jī)主軸與電機(jī)軸的對(duì)中壓縮機(jī)電機(jī)空氣間隙的調(diào)整壓縮機(jī)電機(jī)空氣間隙的調(diào)整壓縮機(jī)主軸瓦、十字頭滑道間隙的調(diào)整、曲臂偏壓縮機(jī)主軸瓦、十字頭滑道間隙的調(diào)整、曲臂偏差差壓縮機(jī)主軸瓦間隙的調(diào)整壓縮機(jī)主軸瓦間隙的調(diào)整壓縮機(jī)氣缸止點(diǎn)間隙的調(diào)整壓縮機(jī)氣缸止點(diǎn)間隙的調(diào)整壓縮機(jī)活塞環(huán)間隙的調(diào)整、活塞在氣缸中的周隙壓縮機(jī)活塞環(huán)間隙的調(diào)整、活塞在氣缸中的周

36、隙壓縮機(jī)填料間隙的調(diào)整、活塞桿的冷態(tài)跳動(dòng)量壓縮機(jī)填料間隙的調(diào)整、活塞桿的冷態(tài)跳動(dòng)量壓縮機(jī)連桿大瓦、小瓦的間隙的調(diào)整壓縮機(jī)連桿大瓦、小瓦的間隙的調(diào)整各個(gè)壓力緊固部件壓力控制、止動(dòng)墊片的控制各個(gè)壓力緊固部件壓力控制、止動(dòng)墊片的控制第二部分 機(jī)身的安裝 一、基礎(chǔ)平面的處理。 1、表面鏟麻處理： (1)形式：麻點(diǎn)形式、麻條形式。P2 (2)鏟麻處理的目的：確保二次灌漿的混凝土能與基礎(chǔ)面有良好的結(jié)合質(zhì)量。P2 (3)鏟麻處理的方法及要求：將基礎(chǔ)上表面均勻鏟除一薄層，使麻點(diǎn)布滿整個(gè)表面，（除放墊鐵組位置外）要求麻點(diǎn)總面積之和應(yīng)不小于基礎(chǔ)平面面積的50%，麻點(diǎn)深度 應(yīng)不淺于1.5cm。 2、基礎(chǔ)面放墊鐵組處

37、的處理(1)用人工精細(xì)加工，鑿平表面。并處于水平狀態(tài)。(2)座漿法：鏟麻處理時(shí)不留墊鐵組位置而是全部鏟麻，然后在墊鐵組結(jié)合處用高標(biāo)號(hào)砂漿（粗砂、細(xì)石、水泥）進(jìn)行座漿，以取得良好的接觸和必要的水平度。往復(fù)式壓縮機(jī)地腳螺栓常用預(yù)留孔形式技術(shù)要求：往復(fù)式壓縮機(jī)地腳螺栓常用預(yù)留孔形式技術(shù)要求： 1)地腳螺栓在預(yù)留孔中應(yīng)垂直、無傾斜。地腳螺栓在預(yù)留孔中應(yīng)垂直、無傾斜。 2)地腳螺栓任何部分離孔壁的距離應(yīng)大于地腳螺栓任何部分離孔壁的距離應(yīng)大于15mm，地腳螺栓底端不應(yīng)碰孔底。地腳螺栓底端不應(yīng)碰孔底。 3)地腳螺栓上的油污和氧化皮等應(yīng)清除干凈，螺紋地腳螺栓上的油污和氧化皮等應(yīng)清除干凈，螺紋部分應(yīng)涂少量油脂防

38、銹。部分應(yīng)涂少量油脂防銹。 4)螺栓與墊圈、墊圈與設(shè)備底座間的接觸均應(yīng)緊密。螺栓與墊圈、墊圈與設(shè)備底座間的接觸均應(yīng)緊密。 5)擰緊螺母后，螺栓應(yīng)露出螺母，其露出的長度宜擰緊螺母后，螺栓應(yīng)露出螺母，其露出的長度宜為螺栓直徑的為螺栓直徑的1/3-2/3（過去為露出（過去為露出2-3扣）扣） 6)當(dāng)預(yù)留孔中的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的當(dāng)預(yù)留孔中的混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以上時(shí)以上時(shí)才能擰緊地腳螺栓，各螺栓的擰緊力應(yīng)均勻。（過去經(jīng)驗(yàn)才能擰緊地腳螺栓，各螺栓的擰緊力應(yīng)均勻。（過去經(jīng)驗(yàn)是灌漿一周后精找把緊螺栓）是灌漿一周后精找把緊螺栓） 7)地腳螺栓的長度選取按設(shè)計(jì)要求或按螺絲直徑的地腳螺栓的長度選取按設(shè)計(jì)要

39、求或按螺絲直徑的25-30倍數(shù)來選取。倍數(shù)來選取。二二、墊鐵安裝的一般要求及方法。、墊鐵安裝的一般要求及方法。 1）每個(gè)地腳螺栓旁邊至少有一組 墊鐵。 2）墊鐵組在能放穩(wěn)和不影響灌漿的情況下，應(yīng)放在靠近地腳螺栓和底座主要受力部位下方。（墊鐵與螺栓距離=d2d螺絲直徑） 3）相鄰兩墊鐵組間的距離宜為5001000mm. 4）每一墊鐵組的面積應(yīng)根據(jù)設(shè)備負(fù)荷而定。）每一墊鐵組的面積應(yīng)根據(jù)設(shè)備負(fù)荷而定。按下式計(jì)算按下式計(jì)算 A（Q1+Q2）104C/R 式中，式中，A墊鐵面積（墊鐵面積（mm2）, Q1設(shè)備的重量加在該墊鐵組上的負(fù)荷設(shè)備的重量加在該墊鐵組上的負(fù)荷（N），）， Q2地腳螺栓擰緊所分布在該

40、墊鐵組上地腳螺栓擰緊所分布在該墊鐵組上的壓力（的壓力（N），可取螺栓可抗拉力），可取螺栓可抗拉力 R基礎(chǔ)或地坪混凝土的單位面積抗壓基礎(chǔ)或地坪混凝土的單位面積抗壓強(qiáng)度（強(qiáng)度（MPa）（可取混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度）（可取混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度）C安全系數(shù)，宜取安全系數(shù)，宜取1.53。此外，還要考慮設(shè)備基座承載面形式和結(jié)構(gòu)此外，還要考慮設(shè)備基座承載面形式和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)特點(diǎn) 5）設(shè)備底座有接縫處的兩側(cè)應(yīng)各墊一組墊鐵。在安）設(shè)備底座有接縫處的兩側(cè)應(yīng)各墊一組墊鐵。在安裝墊鐵組時(shí)，應(yīng)確保各墊鐵組上平面的水平度和同標(biāo)高，裝墊鐵組時(shí)，應(yīng)確保各墊鐵組上平面的水平度和同標(biāo)高，以使各墊鐵組與機(jī)身底座有良好的接觸以使各墊鐵組與機(jī)身底座有良

41、好的接觸。 6）每一墊鐵組塊數(shù)越少越好，一般不超過四塊，并）每一墊鐵組塊數(shù)越少越好，一般不超過四塊，并不宜采用薄墊鐵（不小于不宜采用薄墊鐵（不小于2mm）,放置平墊鐵時(shí)，厚的宜放置平墊鐵時(shí)，厚的宜放下面，薄的宜放中間。放下面，薄的宜放中間。 7）每一組墊鐵應(yīng)放置整齊平穩(wěn)，接觸良好。設(shè)備調(diào)）每一組墊鐵應(yīng)放置整齊平穩(wěn)，接觸良好。設(shè)備調(diào)平后，每組墊鐵均勻壓緊，并用平后，每組墊鐵均勻壓緊，并用0.5kg手錘逐組輕擊檢查，手錘逐組輕擊檢查，聽其聲音，判斷質(zhì)量；對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，還須采用聽其聲音，判斷質(zhì)量；對(duì)于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的設(shè)備，還須采用0.05mm塞尺檢查墊鐵之間及墊鐵與底座兩接觸面之間塞尺檢查墊鐵之間及

42、墊鐵與底座兩接觸面之間的間隙。即在墊鐵同一斷面處以兩側(cè)塞入的長度總和不得的間隙。即在墊鐵同一斷面處以兩側(cè)塞入的長度總和不得超過墊鐵長度或?qū)挾鹊某^墊鐵長度或?qū)挾鹊?/3為合格。（該條是國標(biāo)為合格。（該條是國標(biāo)GB98新規(guī)定）新規(guī)定） 8）在調(diào)整結(jié)束時(shí)要求上下斜墊鐵的縱向方向錯(cuò)位）在調(diào)整結(jié)束時(shí)要求上下斜墊鐵的縱向方向錯(cuò)位不得大于不得大于20mm,橫向應(yīng)基本不錯(cuò)位。墊鐵組伸入設(shè)備橫向應(yīng)基本不錯(cuò)位。墊鐵組伸入設(shè)備底座長度應(yīng)超過地腳螺栓的中心。同時(shí)應(yīng)將各墊鐵相底座長度應(yīng)超過地腳螺栓的中心。同時(shí)應(yīng)將各墊鐵相互間用定位焊接（點(diǎn)焊）；但鑄鐵墊鐵塊可不焊。注互間用定位焊接（點(diǎn)焊）；但鑄鐵墊鐵塊可不焊。注意：墊

43、鐵和底座不能點(diǎn)焊。意：墊鐵和底座不能點(diǎn)焊。 9）在調(diào)整水平度工作中，使用小千斤頂或）在調(diào)整水平度工作中，使用小千斤頂或頂絲調(diào)整時(shí)，宜由高向低調(diào)整（省力）；而斜墊頂絲調(diào)整時(shí)，宜由高向低調(diào)整（省力）；而斜墊調(diào)整時(shí)則方向相反（由低向高調(diào)整）。調(diào)整時(shí)則方向相反（由低向高調(diào)整）。三三、機(jī)身的找正方法：、機(jī)身的找正方法：1、常用常用“三點(diǎn)三點(diǎn)”找平法，調(diào)整點(diǎn)采用斜墊組或螺旋找平法，調(diào)整點(diǎn)采用斜墊組或螺旋小千斤頂進(jìn)行調(diào)整，一般縱向側(cè)設(shè)一組墊，橫向小千斤頂進(jìn)行調(diào)整，一般縱向側(cè)設(shè)一組墊，橫向側(cè)各設(shè)一組墊，三點(diǎn)位置基本勻稱（三點(diǎn)成一個(gè)側(cè)各設(shè)一組墊，三點(diǎn)位置基本勻稱（三點(diǎn)成一個(gè)平面的原理）平面的原理）1)精確度不低

44、于精確度不低于 0.02mm/m的框的框式水平儀式水平儀2)合像水平儀合像水平儀3)自準(zhǔn)直儀自準(zhǔn)直儀4)經(jīng)緯儀經(jīng)緯儀5)激光找平儀激光找平儀 激光準(zhǔn)直儀校正長距離多軸承座中心的裝置激光準(zhǔn)直儀校正長距離多軸承座中心的裝置1可調(diào)測(cè)量架；可調(diào)測(cè)量架；2激光淮直儀；激光淮直儀；3軸承座基礎(chǔ)；軸承座基礎(chǔ)；4光電接收靶；光電接收靶；5定心器；定心器；6軸承座；軸承座；7斜墊鐵；斜墊鐵；8監(jiān)視光電接收靶監(jiān)視光電接收靶2、機(jī)身找平的測(cè)定儀器、機(jī)身找平的測(cè)定儀器3、設(shè)備的找正。調(diào)平測(cè)量位置的選擇原則：、設(shè)備的找正。調(diào)平測(cè)量位置的選擇原則：（機(jī)械通用規(guī)范國標(biāo)）（機(jī)械通用規(guī)范國標(biāo)） 1)設(shè)備的主要工作面設(shè)備的主要工

45、作面 2)支承滑動(dòng)部件的導(dǎo)向面支承滑動(dòng)部件的導(dǎo)向面 3)保持轉(zhuǎn)動(dòng)部件的導(dǎo)向面或軸線保持轉(zhuǎn)動(dòng)部件的導(dǎo)向面或軸線 4)部件上加工精度較高的表面部件上加工精度較高的表面 5)設(shè)備上應(yīng)為水平或鉛垂的主要輪廓面設(shè)備上應(yīng)為水平或鉛垂的主要輪廓面 6)對(duì)連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)上，宜選在不可對(duì)連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備和金屬結(jié)構(gòu)上，宜選在不可調(diào)的部位，兩側(cè)點(diǎn)間距離不宜大于調(diào)的部位，兩側(cè)點(diǎn)間距離不宜大于6m。4、機(jī)身安裝水平要求和測(cè)點(diǎn)部位確定：、機(jī)身安裝水平要求和測(cè)點(diǎn)部位確定： 1)找平后的水平度要求為縱向水平度在找平后的水平度要求為縱向水平度在0.03mm/米之內(nèi)米之內(nèi)，橫向水平在，橫向水平在0.05mm/米之內(nèi)（米之內(nèi)（

46、P5），國家標(biāo)準(zhǔn)為：縱），國家標(biāo)準(zhǔn)為：縱向、橫向水平偏差均向、橫向水平偏差均 0.05mm/1000 2)測(cè)點(diǎn)部位：測(cè)點(diǎn)部位： b. 立式壓縮機(jī)應(yīng)在機(jī)身立式壓縮機(jī)應(yīng)在機(jī)身結(jié)合面上測(cè)量結(jié)合面上測(cè)量 c. L型壓縮機(jī)應(yīng)在機(jī)身型壓縮機(jī)應(yīng)在機(jī)身法點(diǎn)面上測(cè)量法點(diǎn)面上測(cè)量 a. 對(duì)臥式壓縮機(jī)、對(duì)稱對(duì)臥式壓縮機(jī)、對(duì)稱平衡型壓縮機(jī)的橫向安裝平衡型壓縮機(jī)的橫向安裝水平應(yīng)在機(jī)身軸承孔處進(jìn)水平應(yīng)在機(jī)身軸承孔處進(jìn)行測(cè)量，縱向安裝水平應(yīng)行測(cè)量，縱向安裝水平應(yīng)在滑道的前、后兩點(diǎn)的位在滑道的前、后兩點(diǎn)的位置上進(jìn)行測(cè)量。置上進(jìn)行測(cè)量。 用框式水平儀找用框式水平儀找L型機(jī)體的水平度型機(jī)體的水平度5、機(jī)身地腳螺栓的緊固、機(jī)身地腳

47、螺栓的緊固 1、要求：應(yīng)按要求均勻把緊并將把緊力控制在一定合、要求：應(yīng)按要求均勻把緊并將把緊力控制在一定合適范圍之內(nèi)適范圍之內(nèi) 2、緊固方法及工具、緊固方法及工具 1)專用扭力扳手專用扭力扳手 2)電動(dòng)扳手電動(dòng)扳手 3)氣動(dòng)或液壓扳手氣動(dòng)或液壓扳手 4)憑經(jīng)驗(yàn)控制力度（一般扳手憑經(jīng)驗(yàn)控制力度（一般扳手）四四、機(jī)身安裝中出現(xiàn)的問題及處理方法。機(jī)身安裝中出現(xiàn)的問題及處理方法。 1、變形問題、變形問題 2、主軸多拐，縱向水平不一致、主軸多拐，縱向水平不一致 3、滑道水平的確定（橫向）、滑道水平的確定（橫向） 4、多列滑道水平度誤差的確定。、多列滑道水平度誤差的確定。 第三部分 主軸與主軸承的檢查與安

48、裝一、主軸與主軸承的檢查： 1、三項(xiàng)內(nèi)容： 1）對(duì)主軸和主軸瓦進(jìn)行脫指清洗、清理潤滑油通道。 2）檢查主軸是否有損傷、裂紋等缺陷，測(cè)量軸頸的圓度和圓柱 3）檢查軸瓦是否有裂紋、夾渣、斑痕等現(xiàn)象 2、軸瓦檢查方法 1）浸泡法： 采用將軸瓦浸泡在煤油中約半小時(shí)，然后取出并用干布擦干凈，再用白粉沿瓦邊四周結(jié)合縫處均勻涂刷一層，帶一點(diǎn)那個(gè)時(shí)間后，檢查結(jié)合面是否有煤油滲出，凡有煤油滲出處，白粉要變黑。 2）敲擊法：（沙啞聲） 3）涂色法： 4）著色法： 先將待檢查的瓦擦干凈，然后在結(jié)合縫上涂一層帶色的滲透液，稍待片刻即可擦去滲透液，然后再圖上白色的顯示劑，待一定時(shí)間后即可進(jìn)行檢查，凡有缺陷或裂紋的地方，

49、都將有滲透液顯示出來。 3、主軸的檢查方法 1）理化檢驗(yàn)（磁粉、透視） 2）著色法二、薄壁瓦的余面高度及測(cè)定方法 1、 厚壁瓦與薄壁瓦的區(qū)別 厚壁瓦：t/d0.05m，合金層厚度 t1=0.01d+(12)mm. 薄壁瓦：t/d0.05， 合金層厚度 一般為0.31.0mm 式中：t一瓦壁厚度mm d一軸瓦內(nèi)徑mm t1一合金層厚度 2、薄壁瓦的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn) 1)優(yōu)點(diǎn)：瓦面與軸頸有較大的結(jié)合面，導(dǎo)熱性能好，安裝方便等 2)缺點(diǎn)：加工精度要求較高,軸承磨損后不可調(diào)整，成本較高。3、薄壁瓦在裝配中的特性 1)厚、薄壁瓦的特點(diǎn)。 表現(xiàn)在它的瓦隙屬不可調(diào)節(jié)形式，瓦隙的大小主要依靠對(duì)軸瓦與瓦座的精加工來保

50、證，而厚壁瓦卻可以通過上下瓦對(duì)口處的可調(diào)墊片來調(diào)整間隙。 2)余面高度的定義（余面高度過盈）：軸瓦裝配后上下瓦結(jié)合處的過盈量 3)余面高度的作用。 4)余面高度大小對(duì)軸瓦的影響。 4、余面高度的確定及計(jì)算。 1)計(jì)算、測(cè)量法。（塞尺測(cè)量、壓鉛法、高度尺測(cè)量） 2)查表或按設(shè)計(jì)規(guī)定值。 3)薄壁瓦裝配緊力F的確定 F=0.00188D / 4 式中：D軸瓦孔直徑mm最大余面高度瓦背緊力的兩四倍最小余面高度瓦背緊力的兩倍 三、主軸與主軸瓦的安裝三、主軸與主軸瓦的安裝 （一）曲軸和軸承的油路應(yīng)潔凈和暢通，曲軸的堵油螺（一）曲軸和軸承的油路應(yīng)潔凈和暢通，曲軸的堵油螺塞和平衡塊的鎖緊裝置應(yīng)緊固。塞和平衡

51、塊的鎖緊裝置應(yīng)緊固。 （此項(xiàng)工作往往被安裝者忽視，特別是散件安裝時(shí)會(huì)（此項(xiàng)工作往往被安裝者忽視，特別是散件安裝時(shí)會(huì)發(fā)生油不上量、壓力不夠、產(chǎn)生異響等現(xiàn)象）。發(fā)生油不上量、壓力不夠、產(chǎn)生異響等現(xiàn)象）。 （二）薄壁軸瓦背面與軸瓦座應(yīng)緊密貼合，其接觸面積（二）薄壁軸瓦背面與軸瓦座應(yīng)緊密貼合，其接觸面積不應(yīng)小于不應(yīng)小于70%85%，軸瓦的合金層不宜刮研，軸瓦的合金層不宜刮研 1、檢查方法：、檢查方法： 一般均采用紅丹粉漿涂色檢查。檢一般均采用紅丹粉漿涂色檢查。檢查前應(yīng)清除毛刺、清洗潔凈，對(duì)薄壁瓦而言，要注意彈性查前應(yīng)清除毛刺、清洗潔凈，對(duì)薄壁瓦而言，要注意彈性大、易變形的特點(diǎn)，避免接觸假象。大、易變形

52、的特點(diǎn)，避免接觸假象。 2、處理方法：、處理方法：找準(zhǔn)原因確定是刮研或機(jī)械加工。找準(zhǔn)原因確定是刮研或機(jī)械加工。（三）軸瓦的（三）軸瓦的裝裝配要求配要求： 1、厚壁軸瓦的下瓦與軸頸的接觸弧面夾角不應(yīng)小于、厚壁軸瓦的下瓦與軸頸的接觸弧面夾角不應(yīng)小于90o，接觸面的面積不應(yīng)小于該接觸弧面的，接觸面的面積不應(yīng)小于該接觸弧面的70%：四開式軸：四開式軸瓦的下瓦和側(cè)瓦與軸頸的接觸面面積不應(yīng)小于每塊瓦面積瓦的下瓦和側(cè)瓦與軸頸的接觸面面積不應(yīng)小于每塊瓦面積的的70%。圖圖828 由兩半組成的軸瓦由兩半組成的軸瓦 圖圖829 由四瓣組成的軸瓦由四瓣組成的軸瓦 2、吊裝曲軸就位時(shí)的方法及注意事項(xiàng)。、吊裝曲軸就位時(shí)

53、的方法及注意事項(xiàng)。 （1）防止曲軸碰傷軸瓦。）防止曲軸碰傷軸瓦。 （2）注意防止曲軸在瓦位上的懸賞現(xiàn)象。）注意防止曲軸在瓦位上的懸賞現(xiàn)象。 3、薄壁瓦的裝配：應(yīng)先將上下瓦預(yù)裝在軸承座上，、薄壁瓦的裝配：應(yīng)先將上下瓦預(yù)裝在軸承座上，緊固螺絲后，用量缸表檢查軸瓦內(nèi)孔的圓度和圓柱度緊固螺絲后，用量缸表檢查軸瓦內(nèi)孔的圓度和圓柱度符合要求，并測(cè)量與軸配合的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，一般取符合要求，并測(cè)量與軸配合的間隙符合標(biāo)準(zhǔn)，一般取11.2/1000D的間隙。的間隙。（四）曲軸水平偏差度的檢查（國標(biāo)（四）曲軸水平偏差度的檢查（國標(biāo)0.10/1000、部標(biāo)、部標(biāo)0.05/1000） 在曲軸每轉(zhuǎn)在曲軸每轉(zhuǎn)90度的位置上

54、，四個(gè)位置用水平儀在主度的位置上，四個(gè)位置用水平儀在主軸頸上進(jìn)行測(cè)量水平度差值。軸頸上進(jìn)行測(cè)量水平度差值。 （五）檢查曲軸各曲柄之間上下左右四個(gè)位置的距離偏差（五）檢查曲軸各曲柄之間上下左右四個(gè)位置的距離偏差（張合度）（張合度）、張合度要求：不大、張合度要求：不大于行程的于行程的0.10/1000（一般要求不大于（一般要求不大于0.02-0.03mm）p12、檢查方法：用磁力、檢查方法：用磁力表座千分表（砣形千表座千分表（砣形千分表）或內(nèi)徑千分尺逐分表）或內(nèi)徑千分尺逐個(gè)測(cè)量二拐肩之間的距個(gè)測(cè)量二拐肩之間的距離值（見圖）離值（見圖） （六）盤車轉(zhuǎn)動(dòng)檢查：曲軸組裝后盤車數(shù)轉(zhuǎn)，應(yīng)無阻（六）盤車轉(zhuǎn)動(dòng)檢

55、查：曲軸組裝后盤車數(shù)轉(zhuǎn)，應(yīng)無阻滯現(xiàn)象。滯現(xiàn)象。四、主軸與主軸瓦安裝的若干問題四、主軸與主軸瓦安裝的若干問題 1、主軸瓦與軸頸同心度檢查主軸瓦與軸頸同心度檢查 2、關(guān)于軸瓦間隙量問題、關(guān)于軸瓦間隙量問題（測(cè)量法配合塞尺測(cè)量）（測(cè)量法配合塞尺測(cè)量） 3、主軸的水平度問題（、主軸的水平度問題（垂直方向和水平方向，考垂直方向和水平方向，考慮撓度影響慮撓度影響）第四節(jié)第四節(jié)部分部分 中體與氣缸的安裝中體與氣缸的安裝一、中體的安裝一、中體的安裝 1、安裝步驟：、安裝步驟： 1)安裝中體前、機(jī)身應(yīng)達(dá)到裝配要求（找正完安裝中體前、機(jī)身應(yīng)達(dá)到裝配要求（找正完畢），并清洗中體與機(jī)身的結(jié)合面。畢），并清洗中體與機(jī)身

56、的結(jié)合面。 2)檢查、測(cè)量中體與機(jī)身相結(jié)合的配合尺寸、檢查、測(cè)量中體與機(jī)身相結(jié)合的配合尺寸、圓圓度、度、圓圓柱度情況。柱度情況。3)按順序逐個(gè)組裝并把緊螺絲，其緊力控制在按順序逐個(gè)組裝并把緊螺絲，其緊力控制在70%左右，然后開始找水平，機(jī)身與中體的同軸左右，然后開始找水平，機(jī)身與中體的同軸度度現(xiàn)在一般是靠機(jī)械加工來保證的。現(xiàn)在一般是靠機(jī)械加工來保證的。 二、氣缸的安裝二、氣缸的安裝 1、對(duì)氣缸進(jìn)行清洗、檢查、試壓、對(duì)氣缸進(jìn)行清洗、檢查、試壓 2、檢查、測(cè)量氣缸與中體結(jié)合面的尺寸、檢查、測(cè)量氣缸與中體結(jié)合面的尺寸、圓圓度、度、圓圓柱柱度、粗糙度應(yīng)符合要求。度、粗糙度應(yīng)符合要求。 3、與中體的同軸

57、度、與中體的同軸度現(xiàn)在一般是靠機(jī)械加工來保證的，現(xiàn)在一般是靠機(jī)械加工來保證的，由于垂直方向的重力變形影響，需要檢查與十字頭滑道由于垂直方向的重力變形影響，需要檢查與十字頭滑道水平度保證二者的同軸度。水平度保證二者的同軸度。 （現(xiàn)場(chǎng)一般要求十字頭滑道（現(xiàn)場(chǎng)一般要求十字頭滑道與氣缸水平傾斜方向一致，允許氣缸上揚(yáng)與氣缸水平傾斜方向一致，允許氣缸上揚(yáng)0.02-0.10%） 。4、十字頭滑道與氣缸同軸度偏差過大可以用機(jī)械加工或、十字頭滑道與氣缸同軸度偏差過大可以用機(jī)械加工或刮研的方法，不許加偏墊或用不均勻螺栓緊力來矯正。刮研的方法，不許加偏墊或用不均勻螺栓緊力來矯正。 6、緊固螺絲、復(fù)查校核、打定位銷、

58、緊固螺絲、復(fù)查校核、打定位銷 目前國內(nèi)許多施工單位和外國施工監(jiān)理都提倡目前國內(nèi)許多施工單位和外國施工監(jiān)理都提倡“一一次性組裝找正法次性組裝找正法”來施工。即機(jī)身按技術(shù)要求就位、找來施工。即機(jī)身按技術(shù)要求就位、找水平，確定安裝位置并緊固螺栓后，便可進(jìn)行中體和氣水平，確定安裝位置并緊固螺栓后，便可進(jìn)行中體和氣缸安裝的施工方法。缸安裝的施工方法。激光同心儀在找中心現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用會(huì)越來越被重視激光同心儀在找中心現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)用會(huì)越來越被重視三、一次性組裝找正法三、一次性組裝找正法 (1)組裝前先對(duì)各聯(lián)接組件的結(jié)合端面和止口（徑向）組裝前先對(duì)各聯(lián)接組件的結(jié)合端面和止口（徑向）等部位進(jìn)行認(rèn)真清理，去毛刺，檢查、測(cè)量

59、其圓度、圓等部位進(jìn)行認(rèn)真清理，去毛刺，檢查、測(cè)量其圓度、圓柱度及配合間隙和過盈量符合裝配技術(shù)要求。柱度及配合間隙和過盈量符合裝配技術(shù)要求。 (2)組裝中，要隨時(shí)觀察機(jī)身的水平度變化不超標(biāo)；組裝中，要隨時(shí)觀察機(jī)身的水平度變化不超標(biāo)；各連接組件（中體、氣缸）的水平度符合要求；安裝墊各連接組件（中體、氣缸）的水平度符合要求；安裝墊鐵及地腳螺栓的緊力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免不正常的應(yīng)力發(fā)生。鐵及地腳螺栓的緊力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免不正常的應(yīng)力發(fā)生。 第五第五部分部分十字頭與連桿的安裝十字頭與連桿的安裝 一、十字頭與連桿安裝前的檢查工作一、十字頭與連桿安裝前的檢查工作 1、先進(jìn)行解體、檢查、清理干凈，特別應(yīng)注意油路的暢通

60、和干凈、先進(jìn)行解體、檢查、清理干凈，特別應(yīng)注意油路的暢通和干凈。 2、檢查十字頭瓦層和連桿瓦層的質(zhì)量情況（其方法如同主軸瓦：、檢查十字頭瓦層和連桿瓦層的質(zhì)量情況（其方法如同主軸瓦：敲擊法、涂色法、外觀檢查等）敲擊法、涂色法、外觀檢查等） 3、檢查活塞桿與十字頭的同心度及傾斜度情況，特別應(yīng)注意銷孔、檢查活塞桿與十字頭的同心度及傾斜度情況，特別應(yīng)注意銷孔十字頭與活塞桿軸線（即十字頭體的軸線）的垂直度。十字頭與活塞桿軸線（即十字頭體的軸線）的垂直度。 壓縮機(jī)十壓縮機(jī)十 字頭的字頭的組裝圖組裝圖1十字頭銷；十字頭銷；2活塞桿；活塞桿；3螺帽；螺帽；4十字頭體；十字頭體；5油孔；油孔；6連桿；連桿；8螺