電廠汽輪機監(jiān)督總結(jié)與電廠班組年終工作總結(jié)匯編.doc

1、電廠汽輪機監(jiān)督總結(jié)與電廠班組年終工作總結(jié)匯編電廠汽輪機監(jiān)督總結(jié)回顧即將過去的 2011 年，華能玉環(huán)電廠的汽輪機監(jiān)督工作在設(shè)備管理部技術(shù)監(jiān)督組的領(lǐng)導(dǎo)下，以集團公司汽輪機技術(shù)監(jiān)督、節(jié)能監(jiān)督標準、安全性評價標準為依據(jù)，在堅持以自身技術(shù)力量為主體的前提下，充分發(fā)揮技術(shù)監(jiān)督服務(wù)單位浙江省電力試驗研究院的作用，利用電試院的先進設(shè)備和試驗經(jīng)驗指導(dǎo)監(jiān)督工作，全年未發(fā)生因汽輪機主輔設(shè)備故障而造成的機組非停。一、汽機監(jiān)督管理沒有規(guī)矩不成方圓。玉環(huán)電廠的汽機監(jiān)督工作抓住廠部制度建設(shè)的契機，以行業(yè)和集團公司的各項技術(shù)監(jiān)督標準為依據(jù)，積極修訂汽輪機監(jiān)督管理制度和汽輪機監(jiān)督技術(shù)標準，逐步做到標準與實際設(shè)備相對應(yīng)。及時根

2、據(jù)崗位變動情況調(diào)整汽輪機監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)成員，并將原來網(wǎng)絡(luò)中的具體成員名單改為工作崗位，提高了技術(shù)標準的適用性和可持續(xù)性。二、監(jiān)督培訓(xùn)工作在汽輪機監(jiān)督培訓(xùn)方面，玉環(huán)電廠始終堅持走出去、請進來的方針。請進來就是通過定期組織與華東電力設(shè)計院、浙江電試院、上海汽輪機廠、各兄弟電廠進行技術(shù)交流，積極了解國內(nèi)外汽輪機先進技術(shù)的發(fā)展方向，掌握汽輪機技術(shù)上的節(jié)能改造新動態(tài)。走出去就是有針對性的參加科研院所、生產(chǎn)廠家組織地技術(shù)論壇、專題講座，通過跨區(qū)域、跨行業(yè)的交流學(xué)習(xí)完善監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)成員知識結(jié)構(gòu)和監(jiān)督管理經(jīng)第1頁共11頁驗。全年汽輪機監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)成員參加了力士樂公司組織液壓技術(shù)培訓(xùn)；湖北流體控制中心組織地液控蝶閥技術(shù)培訓(xùn)；

3、浙江電試院組織地全省汽輪機監(jiān)督實施細則審查會、節(jié)能項目推進會等。2011 年汽輪機監(jiān)督網(wǎng)加強了與兄弟電廠的技術(shù)合作，年內(nèi)曾就主汽門、調(diào)門螺紋環(huán)的檢修工藝改進選派技術(shù)人員赴華電望亭電廠、上海汽輪機廠調(diào)研，并根據(jù)調(diào)研成果自行制作專用工具，完善汽門檢修項目技術(shù)方案。就抽汽逆止門試驗問題赴浙能樂清電廠調(diào)研，以縮短抽汽逆止門的試驗周期。三、設(shè)備監(jiān)督良好的開端是成功的一半，在年初的監(jiān)督計劃制定之初，就著眼于技術(shù)上存在的重點、難點問題。2011 年汽輪機技術(shù)監(jiān)督工作著重放在治理主輔機軸系振動、調(diào)速系統(tǒng)安全及汽機節(jié)能等方面，加強機組檢修期間的技術(shù)監(jiān)督工作，在多個方面取得了一定的突破。1. 推進振動監(jiān)督工作，建

4、立主機及重要輔機振動監(jiān)督臺賬，充分利用 TDM系統(tǒng)的強大功能指導(dǎo)振動監(jiān)督工作。針對3 機組 5 瓦軸振、 3 瓦瓦振偏大問題整理相關(guān)數(shù)據(jù)資料，組織專題分析會，提升振動分析、管理水平。并會同西安熱工院、浙江電試院進行3機組3瓦瓦振、 5 瓦軸振變真空振動試驗，試驗真空在94.8 96.5KPa之間，在 3C檢修期間完成 3 機組軸系平衡塊檢查，按動平衡試驗數(shù)據(jù)在 B 缸末級葉輪輪轂處增加平衡塊865.2g （鍵相槽逆轉(zhuǎn)向130）。啟動至滿負荷振動監(jiān)測，經(jīng)3C檢修實施 3 瓦瓦枕研磨及 B 缸末級葉輪輪轂處配重兩項技術(shù)措施后，目前在滿負荷工況下3 瓦瓦振在3.5mm/s 以下， 5 瓦軸振在 60

5、m以下（真空 94KPa）。第2頁共11頁2. 針對 2 機組漏氫偏大情況，組織召開專題分析會，梳理各種影響因素，春節(jié)調(diào)停、 2 機組 B修期間兩次對密封瓦進行檢修，并同步進行發(fā)勵對輪配重，將發(fā)勵對輪鍵相槽逆時針 25.7 的平衡塊526g,51.4 的平衡塊 306g 調(diào)整為 51.4 的平衡塊 526g，77.1 的平衡塊530g。啟動后 2 機組 6、7 瓦軸振下降為 76m（合成值）以下，日漏氫量下降為 12Nm3以下。3. 4 機組 A側(cè)高調(diào)門油動機 L1 滲油、 2 機組 A、B側(cè)高調(diào)門L1 接口滲油判斷為軸封輕微磨損，發(fā)現(xiàn)液壓缸蝶形彈簧碎裂和主軸拉毛等問題。分別在4C、2B 檢修

6、中完成高調(diào)門油動機的大修工作，珩磨油動機活塞桿，更換備件。4.#4 機 3 月 7 日發(fā)生汽機調(diào)門、 EH油壓、油泵電流波動現(xiàn)象，導(dǎo)致 EH油管也有間歇性的振動。會同運行進行排查，退出一次調(diào)頻后觀察沒有出現(xiàn)波動跡象。排查一次調(diào)頻指令有發(fā)出，經(jīng)儀控專業(yè)檢查為一次調(diào)頻參數(shù)過于靈敏，修改參數(shù)后正常。5. 加強了小機調(diào)速系統(tǒng)的監(jiān)督。在 2、3 機組檢修重發(fā)現(xiàn)小機調(diào)門油動機 EG3P 輸出軸損壞，引導(dǎo)閥閥芯、閥套腐蝕磨損等缺陷，嚴格進行小機高、低壓油動機靜態(tài)試驗，全年未發(fā)生因小機調(diào)速系統(tǒng)故障引起的機組降出力事件。6. 成功處理 2A 凝結(jié)水泵振動大問題。凝結(jié)水泵振動問題從基建開始一直未得到根本性解決，

7、#2 機凝泵 A 在運行過程中出現(xiàn)振動爬升現(xiàn)象。專業(yè)組織認真分析，與設(shè)備廠家和科研單位討論振動原因和處理方案，利用檢修機會對泵和電機進行解體檢查，通過修后反復(fù)試驗調(diào)整配重，使得調(diào)換后該凝泵振動明顯好轉(zhuǎn)，為處理類似缺陷積累了寶貴經(jīng)驗。第3頁共11頁7針對熱段疏水罐筒體裂紋問題，召開專題會討論熱段疏水罐更換技術(shù)方案，并就疏水控制方式優(yōu)化的問題向華東院及相關(guān)電廠調(diào)研。 3C檢修期間已完成 3 機組熱再疏水罐更換、焊接熱處理及檢驗。8注重檢修期間主機軸瓦的檢驗。#3 機 C修 1 瓦揭瓦檢查發(fā)現(xiàn)軸頸處有兩道輕微劃痕，翻下瓦發(fā)現(xiàn)下瓦承力面與油楔結(jié)合處烏金有蜂窩狀、脫落及碎裂現(xiàn)象，返回軸瓦廠家修補；3 瓦

8、瓦枕球面接觸面偏窄，考慮到 3 瓦瓦振偏大重新研刮瓦枕。9完成 #3、4 機組汽機補汽閥開啟試驗，補汽閥開度在 15%以下時， #1、2 瓦軸振最大為 80um；補汽閥開度在 20%時， #1、 2 瓦的軸振超過 100um，最終將 #3、4 機組補汽閥開度限制在 10%以下運行。10積極推進汽機節(jié)能工作，開展節(jié)能對標管理，制訂汽機設(shè)備和系統(tǒng)節(jié)能排查方案，積極完善各項節(jié)能措施。召開汽機節(jié)能專題會，在 2010 年夏季工況優(yōu)化運行的基礎(chǔ)上，根據(jù)冷卻水溫度做進一步調(diào)整，以達到最經(jīng)濟的運行方式。最終確定今后夏季工況循環(huán)水系統(tǒng)運行方式。推進二期 3、4 機組凝結(jié)水系統(tǒng)降壓運行技改項目的實施，設(shè)計并優(yōu)化

9、了給水泵密封水加升壓泵系統(tǒng)及控制邏輯，年內(nèi)一完成了二期 3、4 機組給水泵加裝密封水泵的系統(tǒng)施工，待主泵到貨安裝后便可進入實施階段。針對四臺機凝汽器端差及凝結(jié)水過冷度大現(xiàn)象進行排查，發(fā)現(xiàn)原 SIS 系統(tǒng)監(jiān)測顯示數(shù)據(jù)與實際計算值存在較大偏差，經(jīng)修正后，四臺機凝汽器端差及凝結(jié)水過冷度均已正常。完成 #3 機三臺機械真空泵密封水加裝制冷裝置，投用后經(jīng)電試院試驗分析，機組夏季工況凝汽器真空值上升 0.2-0.3kpa 左右，取得較好的經(jīng)濟效益。通過對系統(tǒng)改造，完成 #2、#3 機定冷水補水溢流水的全部回收。第4頁共11頁通過對加熱器優(yōu)化運行專項治理工作，利用#3C、#4C、#2B檢修對加熱器給水分隔板

10、進行排查治理，并對高加進出口三通閥的閥位整定，使得高加端差大、給水溫升不足的現(xiàn)象得到進一步改善。通過對凝補水系統(tǒng)進行改造， #3 機組實現(xiàn)停運凝結(jié)水輸送泵的目標，并逐步在其他機組上應(yīng)用，目前已完成#3 機和 #2 機的改造。通過對系統(tǒng)改造，完成#2、#3 機定冷水補水溢流水的全部回收。通過對凝汽器真空泄漏不斷排查治理，四臺機嚴密性試驗數(shù)據(jù)均達到優(yōu)良水平。11按監(jiān)督標準完成 2、3、4 機組檢修試驗方案編制及試驗。主要有檢修前、后抬軸試驗；檢修前、后汽機性能試驗；密封瓦檢修后發(fā)電機風(fēng)壓試驗；并網(wǎng)前汽門嚴密性試驗；汽機就地脫扣試驗；超速保護通道試驗；抽汽逆止門活動試驗、小機超速通道試驗；小機高、低

11、壓調(diào)門活動等試驗。12按時完成汽機設(shè)備定期切換試驗、ATT試驗、真空嚴密性試驗、蓄能器氮氣壓力測定等定期試驗檢驗工作。13完成 2、3、4 機組汽機側(cè)安全閥定期排放試驗，配合金屬專業(yè)完成 2、3、4 機組壓力容器及安全閥年度檢驗工作。14各機組兩只低旁閥閥芯沖刷嚴重，閥芯密封面呈犬牙狀吹損約 3mm，由于車削量較大，返閥門廠重新對焊硬質(zhì)合金。四、技術(shù)監(jiān)督服務(wù)單位管理支持情況：本年度浙江電試院對玉環(huán)電廠汽輪機監(jiān)督工作主要進行了迎峰度夏前監(jiān)督檢查、季度監(jiān)督檢查、召開了浙江省汽輪機監(jiān)督實施及考核細則審查會。積極配合計劃檢修進行檢修前、后的性能試驗，為檢修項目策劃提供了試驗數(shù)據(jù)，如發(fā)現(xiàn)2A 高加端差大

12、、給水溫升不足的缺陷，及時增加了各臺加熱器水室分水隔板檢查的項目。在試驗中還發(fā)第5頁共11頁現(xiàn)各臺機組凝結(jié)水流量偏差較大的問題，目前2 機組已經(jīng)加裝標準流量孔板，其他機組將逐步完善。在技術(shù)支持方面，本年度因我廠對2、3、4 機組汽門及油動機均安排了檢修，修后機組全部委托浙江電試院進行了汽門關(guān)閉時間測定，浙江電試院均能在我廠要求時間內(nèi)完成測試。尤其在振動監(jiān)督上，浙江電試院積極同我廠技術(shù)人員一起加班加點，解決了3 機組5 瓦軸振大、 2 機組 7 瓦軸振大振動、 2B 凝結(jié)水泵電機振動大等問題。五、目前存在的主要問題1. 1、2 機組平衡活塞后溫度偏高問題，我廠已經(jīng)提供相關(guān)曲線，目前上海汽輪機廠未

13、給出處理方案，答復(fù)還需與西門子公司溝通解決。2 1 機組再熱熱段中壓主汽門前過渡段焊縫熱影響區(qū)的A 側(cè) 3處、 B側(cè) 6 處表面裂紋，進行了打磨處理。目前已將各臺機組同區(qū)域列為 C級以上檢修的必檢項目，并與西安熱工院電站材料所合作進行裂紋形成原因分析，下一步持續(xù)推進壽命評估、防止措施制定等工作。3. 2 機組 B修中發(fā)現(xiàn) A側(cè)主蒸汽管道 25 米垂直管焊口廠家焊縫（WA 15）存在 1 處 8mm表面裂紋， A、B 側(cè)主汽門前水平管段各有一道廠家焊縫（ WA24、WA57）存在 16 處表面裂紋，主汽至高旁管路四道廠家焊縫（ WA19、WA27、WA63、WA69）存在 13 處表面裂紋，全部

14、打磨處理。4. 2 機組 2B 高加水側(cè)管束發(fā)現(xiàn) 12 根換熱管管口部位有縱向裂紋，全部焊接封堵。 6 臺高加的水室分水隔板部分角焊縫有裂紋，目前經(jīng)打磨后補焊處理。需與高加制造單位共同分析裂紋產(chǎn)生的原因。第6頁共11頁5. 玉環(huán)電廠針對 #1 汽輪機 #5 軸瓦 x 向軸振 144.9m，Y向軸振119m的現(xiàn)象進行頻譜分析，發(fā)現(xiàn) 5 瓦振動幅值與機組負荷成正比，主要表現(xiàn)為二倍頻偏大，計劃在 12 年#1 機組 A修時調(diào)整汽發(fā)對輪中心。6根據(jù) 2 機組 B 修前性能試驗結(jié)果， 2 機組 2A/2B 高加上端差為 11.8/10 ，給水溫升低于設(shè)計值 10/8.1 ，重點安排 B 修更換高加分水隔

15、板密封件，并考慮優(yōu)化密封件的材質(zhì)。7. 疏水等小管路的裂紋問題， 2011 年汽機設(shè)備的疏水管共出現(xiàn)裂紋三次，分別是 2 機組熱再壓力測點管接座后焊縫裂紋、 1 機組 A 側(cè)熱再疏水罐至高壓疏擴焊縫裂紋、 4B 小機低壓主汽門油動機安全油管路廠家焊縫裂紋。六、 2012 年監(jiān)督工作重點1. 繼續(xù)與寧海電廠等單位合作督促上汽調(diào)研、分析1000MW機組平衡活塞后溫度偏高問題（我廠1、2 機組偏高）。2. 就 1 機組揭中、低壓缸檢查、汽門解體檢查等問題與上海汽輪機廠進行技術(shù)交流。3. 繼續(xù)完善汽輪機主輔設(shè)備振動監(jiān)督管理。確保我廠機組軸系振動在優(yōu)良值以下。4. 運行機組 ATT試驗等汽機監(jiān)督定期試驗

16、。5. 定期召開廠級汽機監(jiān)督例會。6. 檢修機組修前、修后性能試驗。7. 運行機組振動監(jiān)測、漏氫監(jiān)測。8. 配合化學(xué)進行運行機組油務(wù)監(jiān)督及汽水品質(zhì)監(jiān)督。9. 配合金屬監(jiān)督進行壓力容器年度檢驗及安全閥校驗。第7頁共11頁10. 推進 3、 4 機組凝結(jié)水降壓運行技改。11推進 1、4 機組停運凝疏泵停運。12依托華東電力設(shè)計院技術(shù)平臺，積極推進汽機抽汽調(diào)頻、給水系統(tǒng)增加前置加熱器等技改項目。13. 協(xié)助金屬監(jiān)督與西安熱工院電站材料所合作進行熱再大小頭裂紋形成原因分析，下一步持續(xù)推進壽命評估、防止措施制定等工作。第8頁共11頁電廠班組年終工作總結(jié)2013 年就快結(jié)束了，這一年對我來說是很特別的一年

17、，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同完成工作的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，時光過得飛快，不知不覺中，我們將迎來充滿希望新的一年。回顧過去一年，現(xiàn)將工作各方面做一總結(jié)。一、工作方面首先，這一年對我來說是非常特殊的一年，也是很重要的一年。特殊是因為前半年我在機場上班，后半年被公司派到四川學(xué)習(xí)，通過理論和實踐的學(xué)習(xí)，使我的業(yè)務(wù)能力不斷提高，不斷完善自己。重要是因為我們通過了安全審計檢查，在審計之前，我們按照安全審計的內(nèi)容要求，根據(jù)本機場自身條件，逐項落實，不斷地完善崗位工作記錄、崗位手冊和各項規(guī)章制度。通過安全審計檢查，使我們的各項工作規(guī)范化，且環(huán)環(huán)相扣，大大的減少了工作中出現(xiàn)的失誤。其次，上半年工

18、作中，我們按照規(guī)章制度，安全順利的完成了春檢工作，這次春檢工作是我們第一次接觸，按照文件要求對各種配電設(shè)備和助航燈光設(shè)施做了全面檢查和維護，但是由于我們沒有這方面的工作經(jīng)驗，所以還做得不夠好。然而，通過這次簡單的維護，我們不但在經(jīng)驗上有所積累，而且在技術(shù)方面有所提高，在今后的春檢工作中，不斷地成熟，不斷地完善，確保所有設(shè)備安全運行?；叵脒@一年最忙的幾個月就是安全審計工作了，雖然我們都比較辛苦，但是非常值得，也非常慶幸。因為它讓我們這些剛踏入民航大門工作的新員工學(xué)到了很到很到，在理論上我熟悉了有關(guān)崗位的各種規(guī)程規(guī)范和標準。在實踐中我學(xué)會了如何檢查助航燈光電纜故障，如第9頁共11頁何測量助航燈光回路電纜對地的絕緣阻值。知道了助航燈光顏色代表的意義及標記牌的作用等等。但是這些還不夠，我會在今后的工作中更加努力，虛心請教，提高自己工作能力。在下半年我來到了四川廣漢飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，在這里我非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這次機會，讓我不但學(xué)到了非常全面的機場方面的相關(guān)知識，而且也熟悉了四川的文化，